Parktronics uzun zamandır iyi yardımcılar deneyimsiz sürücüler için. Eylemlerinin özü, sürücüyü park etme sırasında arkadan arkadan araca kalan mesafe konusunda uyarmalarıdır. Bu, arabalarının "boyutlarını hissedemeyen" sürücülere yardımcı olacak çok kullanışlı bir cihazdır. Bugün bir park sensörünün nasıl takılacağını, çıkarılacağını ve değiştirileceğini öğreneceğiz.
Park sensörleri nasıl kurulur
Öncelikle uygun kiti satın almanız gerekiyor. Sensörlerin kendileri, kablolar, park sensörleri kontrol ünitesi, ekran sinyalleme cihazı ve matkaptan oluşur. Matkap, sensörlerin monte edileceği arka tamponda delikler açmak için gereklidir.
Video - Park sensörü multimetre ile nasıl kontrol edilir
Park sensörü nasıl çıkarılır ve değiştirilir?
Sensörün çıkarılması ve değiştirilmesi, sensöre yaklaşırken sinyal cihazının tepkisizliği olarak kendini gösteren bir arıza durumunda gerçekleştirilir.
Sensörü değiştirmek için aynı şirket ve üreticiden bakım yapılabilir yeni bir parça satın almanız gerekir. Asıl sorun, bu tür cihazların ana tedarikçisinin Amerika Birleşik Devletleri olmasıdır, bu nedenle, muhtemelen yurtdışında böyle bir sensör sipariş etmeniz gerekecek.
Şimdi arabanın tamponunun altında sürün ve terminalleri eski sensörden tellerle ayırın.
Sensör kablolamayla birlikte gelirse, bu terminallerin zaten bagaj bölmesi kaplamasının altındaki üniteden ayrılması gerekir. Bundan sonra, sensörün kendisi çıkarılır ve yerine servis edilebilir bir tane yerleştirilir. Gibi bazı durumlarda Lada priora, muhtemelen arka tamponu çıkarmanız gerekecek, aksi takdirde sensöre erişim biraz zor olacaktır.
Park sensörü bu şekilde çıkarılır ve değiştirilir. Gördüğünüz gibi, bu hiç de zor değil.
Bir park aracı olarak Parktronic - teşhis, onarım, eylem ilkesi.
Kama şeklinde bir şekle ve sonuç olarak düşük bir katsayısına sahip birçok modern araç tasarımında aerodinamik sürükleme, arka görüş önemli ölçüde sınırlıdır ve bu da aracın arkasındaki engellerin tanınmasını zorlaştırır, hatta imkansız hale getirir. Etkili yardım Sürücü, arabayı park ederken, ultrasonik sensörler (parktronik olarak adlandırılır) biçiminde yardımcı araçlarla donatılmıştır. Aracın arkasında veya önünde yaklaşık 20 ila 180 cm'lik bir alanı kontrol ederler. Algılayıcılar tarafından tespit edilen engeller, optik veya sesli yollarla sürücüye uyarılır.
Sistem - ana blokların bileşimi.
Sistem aşağıdaki bileşenleri içerir: ECU, sürücü uyarı elemanı ve ultrasonik sensörler.
Arka gövde altı koruması olan araçlarda genellikle arka tamponda dört ultrasonik sensör bulunur.
Aracın önünü korumak için ön tampon üzerine ek olarak 4 ultrasonik sensör monte edilmiştir.
Geri vitese takıldığında veya ön koruma sensörleri varsa, araç hızı yaklaşık 15 km / s'lik bir eşiğin altına düştüğünde sistem otomatik olarak etkinleştirilir. Sistemin kendi kendini test etme işlevi sayesinde, tüm bileşenleri çalışma sırasında sürekli olarak izlenir.
Ultrasonik sensör
Bir yankı sireniyle derinliği ölçerken kullanılanla aynı prensibe göre hareket eder. Dönüştürücüler, yaklaşık 40 kHz'lik bir frekansta ultrasonik darbeler iletir ve sesli sinyalin gönderildiği andan yankının engelden alındığı ana kadar geçen süreyi belirler. Aracın en yakın engele olan mesafesi, ilk yankının yayılma süresinden alım anına kadar hesaplanır.
Uyarı unsurları
Engel kritik uyarı unsurları genellikle ses ve optik sinyallerin bir kombinasyonunu içerir. Şu anda hem ışık yayan diyot (LED) hem de sıvı kristal (LCD) optik sinyaller kullanılmaktadır.
Koruyucu bölge
Sensör sayısı ve bunların yayma gücüne göre belirlenir.
Deneyler, aracın arkasını korumak için dört sensörün ve önünü korumak için 4 ila 6 sensörün yeterli olduğunu göstermiştir. Sensörler, sabit bir yerden yükseklik sağlamak için tampon üzerine monte edilmiştir.
Sensörler arasındaki montaj açısı ve mesafe, her bir otomobil modeli için belirlenir. Bu parametreler, ECU hesaplama algoritmalarında dikkate alınır. Bugün bu sistem 150 tür yeni araçancak daha önceki sürümlerin arabaları da bunun için yükseltilebilir.
Çinli bir satıcı olan Ibee'den bir park sensörü satın aldım. Paket yaklaşık bir ay boyunca her zamanki gibi devam etti (Rusya için bu oldukça normal). Paketi sağlam teslim aldım, her şey iki sivilceli paket halinde paketlendi. Birinde bir kesici, bir kontrolör, bir ekran, bir güç kablosu, ikincisinde sensörlerin kendisi var. Şüpheler, sensörlü bir paketten kaynaklanıyordu, üç parça bir araya getirildi ve biri diğerlerinden farklı yatıyordu ve bu da şüpheleri artırdı.
Bağlanmaya ve her şeyi kontrol etmeye karar verdim. İle evrensel bir güç kaynağı aldı ayarlanabilir voltaj çıkışta 12 volt ayarlayın, denetleyiciye güç verin ve ekranı bağlayın. İğrenç bir gıcırtı yapan, yazıyı gösterdi E1, yanıp söndü ve sayıların yeri çizgiler belirdi -- , tüm kurallar gibi. Üç parçalı ana demetten bir sensör bağladım, çalışıyor, ekran iğrenç bir şekilde aralıklarla bipliyor (mesafeye bağlı olarak gıcırdama süresi değişiyor) ve mesafeyi gösteriyor. Sensörü dört kanalda da kontrol ettim, tüm kanallar çalışıyor, ruhumdan bir taş düştü, cihaz çalışıyor! Geri kalan sensörleri de aynı şekilde kontrol etmeye devam ediyor.
Sonuç olarak, şüphe uyandıran tam olarak tek sensörün çalışmadığı ortaya çıktı. Bağlandığında, sürekli bir gıcırtı duyulur ve ekran şunu gösterir: 00 sensör dış etkilere hiçbir şekilde tepki vermez. Kaba fiziksel güç ve bir çeşit anne kullanarak düzeltmeye çalıştım, hiçbir etkisi olmadı (onu elinden geldiğince yendim). Hmm, ama çocukluğumda bu yöntemin çizgi film izlerken TV çıldırmaya başladığında bana yardımcı olduğunu hatırlıyorum.
Satıcıya yazdım ve destan başladı:
- Ben: Bugün bir paket aldım ve bir sensör çalışmıyordu.
- Çince: Kırık sensörün bir fotoğrafını postama gönder.
- Ben: Sorun şu ki, sensör mükemmel görünüyor. Sadece bağladığımda, sensör engellere hiçbir şekilde tepki vermezken ekran sürekli bip sesi çıkarıyor ve sıfırlar gösteriyor.
- Çince: Görüyorum, hadi yapalım, sen bana fazladan 5 dolar ödüyorsun ve ben de aynısını göndereceğim.
- Ben: Hayır, mallar için zaten bir kez ödeme yaptım ve ayrıca parça numarası için ayrıca ekstra ödeme yaptım. Yani hiçbir şey ödemeyeceğim Sensörün arızalı olması benim sorunum değil. Hadi bunu yapalım, bana parça numarası olan bir pakete sahip yeni bir doğru çalışan sensör göndereceksiniz. Veya tarafımdan ödenen tutarın tamamını iade edin.
- Çinli adam: Kahretsin, sana 10 $ vereyim, hepsi bu.
- Ben: Görüyorsunuz, yeni çalışan bir ürün için para ödedim, ayrıca parça numarası için de ekstra ödeme yaptım. Bu, bana yeni ve tamamen işlevsel bir ürün göndermeniz gerektiği anlamına gelir, bu da tüm öğelerin iyi çalışır durumda olması gerektiği anlamına gelir. Aksi takdirde, pervazları masrafları size ait olacak şekilde düzeltmelisiniz, çünkü Parça numarası için zaten fazladan ödedim, o zaman parça numarasıyla bir yedek göndermelisiniz. Paranıza ihtiyacım yok, bana yeni bir çalışan sensör gönderin! Ayrıca, sorduğum gibi yeni bir sensör göndermek, bana tutarın tamamını veya en az 10 $ 'ı iade etmekten daha ucuzdur, ne düşünüyorsunuz?
- Çince: Tamam, size yeni bir sensör göndermeme izin verin, ancak iz bırakmadan.
- Ben: Hayır, işe yaramaz! İstediğim renkte bir parça numarası ile yeni bir sensör veya tam miktarı iade edin!
- Çince: Tamam, bugün size yeni bir sensör göndereceğim. Parça numarasını daha sonra söyleyeceğim. Sadece Ibee hakkında şikayette bulunmazsınız, her şeyi yapacağım en iyisiSöz veriyorum!
Satıcıdan yenisini almak için tam bir geri ödeme almak zorunda kaldım. Sohbetten sonra oturdum ve sonra ne yapacağımı düşündüm. Çinliler kurnaz ve sinsi, bir sensör gönderebiliyorlar, ancak iz bırakmıyorlar ve ardından parça numarasını unuttuklarını ve sensörü gerçekten gönderip göndermediğini veya bir ihlal olup olmadığını asla bilemeyeceklerini söylüyorlar. Ayrıca bir sensör gönderebilir, ancak yine kırılmış ve / veya yanlış renkte olabilir. Ya da genel olarak, sol parça numarasını bir ipliğe verebilir, diyorlar, gönderdiler. PayPal kurallarına göre, ödeme anından itibaren talepte bulunmak için 45 günüm var, 8 günüm kaldı. Şimdi son teslim tarihini geçmek veya yükümlülüklerini dürüstçe yerine getirmek için zaman için oynuyor olabilir. Herkesin birbirini kandırmak istediği bir ülkede yaşarken, alışkanlık olarak derhal davanın kötü sonucunu düşünüyorum, ancak sağduyu ve vicdan aksini söylüyor. İşte böyle bir ikilem.
Halktan özür dilerim, aşağıda pişman olduğum olayın fotoğrafını çekmedim.
Akşam ilginç bir düşünce beni ziyaret etti, sanırım hala sensörü atıyorum, açmama izin ver, en azından nasıl çalıştığını öğreneceğim. Bu yüzden bir sandalyeye oturdum, küçük vidalar / cıvatalar için bir dizi tornavida getirdim ve sensöre bakmaya başladım, otopsiye nereden başlayacağımı araştırdım.
Her şeyin çok basit olduğu ortaya çıktı ve bu yüzden onu olabildiğince ayrıntılı olarak tanımlamaya çalışacağım. Şekilde bir okla gösterilen, kablo girişinin yan tarafından sensöre açılması gerekir Sensörün içini kaplayan yuvarlak bir kapak vardır, dört küçük klipsle tutturulmuştur. Kapağı çıkarmak için her bir kenarından dikkatlice kaldırın. Dikkatli çalışmayacağını düşünmeme rağmen, çünkü her şeyin içi sızdırmazlık maddesi ile doldurulur ve kapak çok sıkı oturur. Kapağı çıkardıktan sonra, sensörün karşı tarafını itmeniz gerekir (sadece ultra yayan kısım ses sinyali ) camı çıkarmak için. Bu yüzden bizden önce, boşlukları olmayan ve sadece kablonun girdiği bir tarafta dolgu macunu ile doldurulmuş monolitik boyalı bir eleman vardı. Kelimenin tam anlamıyla, yalnızca bu uçtan gerçeğin dibine inilebileceğini varsaymak mantıklıdır. Evde silikon dolguyu çözebilecek hiçbir şey bulamayınca, küçük bir düz tornavidayla hafifçe dürtmeye başladım. Mastikleri küçük parçalara ayırarak kenarlardan dikkatlice, zorlukla başladım, ilk engele geldim, kenardan merkeze ana kabloya doğru giden vernik şeklinde yalıtımlı çok ince bir bakır teldi. Kazıya devam ederken karşı kenardan özdeş bir telle karşılaştım, tel çok ince ve kırılgan, dikkatli olun. Bundan sonra, ana kablo boyunca orta kısımda kazmaya başladım. Kablonun tabanı, yaklaşık 5x3 mm boyutunda küçük bir textolit parçası olarak ortaya çıktı; buna bir metal ekran ve ana kablonun bir merkezi çekirdeği ve kenarlara ve "cam" içerisine giden küçük ince teller lehimlendi. PCB'de hiçbir şey yoktur ve yalnızca ana kabloyu ve küçük kabloları bağlamaya yarar. Kazılar, camın içeriden metal olduğunu da göstermiştir. Daha derine indiğimde, kenarlar boyunca derinlere inen tellerden birinin bir ucu camın kenarına lehimlendiğini, diğer ucunun PCB üzerinde ana telin ekranına lehimlendiğini buldum. İkinci tel daha derine indi. Diğer kazılar, kalan tellerin derinliklere indiği, mantardan yapılan en doğal mantar olan mantarın bulunduğu dipte durdu. İki milimetre kalınlığında olduğu ortaya çıkan mantarı sert bir şekilde açıp çıkardıktan sonra, sentetik dokuma olmayan malzemeden yapılmış bir disk buldum. Deformasyon olmadan kolayca çıkarılabilen tek parçaydı, altında kalan küçük telin lehimlendiği, üzerine metal bir disk yapıştırılmış metal bir taban buldum. Sensörde başka hiçbir şey yoktu! Sentetik dokumasız malzemeden yapılmış diski değiştirdikten sonra, iki milimetrelik bir mantar diskini kestim, sensör boyutuna kadar kesip pervasızca açtığım mantarı değiştirdiğim bir şarap mantarı için mutfağa gittim. Daha sonra, her ihtimale karşı, PCB üzerindeki telleri lehimledim, camı yerine plastiğe yerleştirdim ve her şeyi küçük bir kenar boşluğu ile otomotiv silikon dolgu macunu ile doldurdum, klipsli kapak yerine geri döndüğünde deliklerden sızdı. Dolgunun polimerleşmesini beklemeden, onu ekranda sıfırlar görmeyi bekleyerek park sensörlerine bağladım ve sürekli kötü bir gıcırtı duydum, şaşırtıcı bir şekilde ekran mesafeyi gösterdi ve belirtilen mesafe için olması gerektiği gibi aralıklarla gıcırdadı. Böylece çok memnun kaldığım hatalı bir park sensörünü onardım. :) Tam olarak olumlu bir sonuca yol açan şeyin ne olduğunu söyleyemem, ya tellerin düşük kaliteli lehimlenmesi ya da sensörün altındaki düşük kaliteli bir mantar tablet (görünüşe göre alıcıyı vericiden ses yalıtımı görevi görüyor).
Geç kalınca yatağa gittim. Sabah, sensörün zaten gönderildiğini söylediği sensörü göndermek için acele etmemeleri için Çin'e yazdım. Sensörün tamir edildiği gerçeği hakkında ona hiçbir şey söylemedim. Ve şimdi daha karmaşık bir ikilemim var, ama bir sorum var, Çinlilerle ne yapmalı? Bir yandan, bir dosya üzerinde yeniden çalıştıktan sonra, ortaya çıkan ürün sonunda tamamen işlevsel hale geldi. Öte yandan zaman ve emeğimi onarım için harcadım, bunun yanında satıcının gelecekte nasıl davranacağı, dürüst olup olmayacağı bilinmemektedir.
| Park sensörlerinin montajı | Yerli arabalar | İthal arabalar |
|---|---|---|
| 4 sensör için park sensörlerinin montajı | 1 800 p | - |
| 6 sensör için park sensörlerinin montajı | 2 300 p | 3.000 p |
| 8 sensör için park sensörlerinin montajı | 2 800 p | 3500 p |
Park sensörleri çok hassas cihazlardır. Arızalarının nedeni hem hafif ihmal hem de saçma bir kaza olabilir. Pek çok sürücü, bir arıza gerçeğini sakince anlayacak ve onu onarmak için acele etmeyebilir. Ama bu sadece endişeli deneyimli otomobil meraklılarıarabalarının boyutlarını hissetmek. Ancak sürücüler, yeni başlayanlar veya istemlere alışkın olanlar için park radarıkırılması çok fazla rahatsızlık yaratacaktır. Park sensörlerini tamir ederek zorlu manevralar sırasında güveninizi yeniden kazanabilirsiniz.
Sorunlar nasıl ortaya çıkıyor?
Oldukça basit. Çalışan bir park sensörü, yalnızca bir engele çok yakınsa uyarı sinyalleri verir. Arızalı - istediğiniz zaman, istediğiniz kadar bip sesi çıkarır veya tamponun karakteristik çatırtılarına kadar bir engele tepki vermez. Genellikle standart park sensörleri açık olan araçlarda gösterge Paneli radarda bir arıza olduğunu gösteren bir gösterge var, sinyali cihazın teşhisi için bir gösterge haline gelmelidir.Park sensörleri için ana arızalar ve onarım yöntemleri
Standart sensörler hakkında konuşursak, hem ön hem de arka tarafta ortak bir modül ve membran bulunur. Aşağıdaki arızalar daha çok bu tür sistemlerle ilgilidir. Park sensörlerinin montajı bağımsız olarak gerçekleştirildiyse, farklılıklar olabilir, ancak genel olarak herhangi bir sistemde hem arıza hem de onarım kendi bileşenleriyle ilgilidir.- En yaygın ve sinsi sorun, sesin kaynağı olan zarın kırılmasıdır. Yani aslında sistem iyi çalışır durumda ancak sensörlerin ses sinyali duyulmuyor. Bu durumda, zarı değiştirmek yardımcı olacaktır, oldukça ucuzdur, ancak iş zahmetlidir ve usta olmadan yapamazsınız.
- Ayrıca, tampona monte edilmiş sensörlerin kendileri de sıklıkla hasar görür. Dış etkenlerden zarar görebilirler - yoldan çıkan bir taş, örneğin bir rüzgârla oluşan kar yığınıyla çarparken jantın altında kalan nem. Küçük miktarlarda su korkunç değildir, ancak yavaş yavaş birikerek bozulmaya neden olur. Çözüm, yeni park sensörlerinin kurulması olacaktır.
- Modül çok daha az sıklıkta bozulurken, arızaların kasasındaki hasarla neredeyse hiçbir ilgisi yoktur. Aynı nem içeri girdiğinde kullanılamaz hale gelir, ancak modüle erişim o kadar kolay değildir, bu nedenle sadece bilinçli olarak su ile doldurulabilir. Arızalı bir cihazın mikro devresinde nem veya tuz izleri olacaktır, tereddüt etmeden değiştirilir.
- Son sorun, kablolamanın kısa devresidir. Ustalar her şeyden önce terminallerin gücünü ve kontaklardaki nem olmadığını kontrol eder. Her şey yolundaysa, bunun nedeni sensör tellerindeki sargının erimesidir. Bu, kabloları altta tutan plastik kelepçeler gevşediğinde ve teller sıcak susturucuların üzerine düştüğünde olur. Burada, sistemi inceledikten sonra, uzmanlar kablolamanın kısmen mi yoksa tamamen mi değiştirileceğine karar verecek.
Arabadaki hemen hemen her cihazın çalışması sırasında çeşitli arızalar meydana gelir, istisna park sensörleri. Kural olarak, park sensörleri üç nedenden dolayı çalışmaz: kablolama hatası, bir sorun var elektronik ünite park sensörlerinde mekanik hasar olup olmadığını kontrol edin.
Park sensörlerinin kendi kendine onarımı
Bugün, park sensörlerini kendi ellerinizle onarmak değil. basit bir koşulun karşılanması koşuluyla karmaşık bir şey - tamir sensörü tam olarak ne yapılması gerektiğini anlamalı ve bilmelidir. Böyle bir kendine güvenin yokluğunda, bir uzmandan yardım istemek daha iyidir. Bu, öncelikle kontrol ünitesinin elektronik devresinin onarımı için geçerlidir. Park sensörlerini kendiniz kurarken, kabloların döşenmesi ve bağlanması ile ilgili neredeyse hiçbir sorun yoktur.
En yaygın sorunlar park sensörleriyle ilgilidir. Parktronic genellikle sürekli bipler. Genellikle park sensörü kapalıyken açılır geri vites... Araba ileri doğru hareket ettiğinde, sensör sürekli açılır ve bip sesi çıkarır. Bu durumda, iki ana neden vardır: Birincisi, elektronik devreİkinci neden sensördeki yabancı cisimdir: yol çamuru, buz veya ölü bir böceğin gövdesi.
Modern parktronik sensörler çok hassas bir üründür ve ortak sebep Devrenin sürekli ateşlenmesi sadece sudur. Soğuk mevsimde, özellikle arabayı yıkadıktan sonra. Sensör kuruduğunda, hoş olmayan gıcırtı tamamen kaybolur. Bu olmazsa, sensörü teşhis ettiğinizden emin olun.
Bazen, araba geri hareket ederken, park sensörleri gerçekten var olan mevcut engeli göstermez. Daha doğrusu, hangi sensörün çalışmadığını nasıl belirleyeceğiniz. Bu durumda, sensörlerin teşhisi çok basittir: Araç sahibi sensörleri tek tek eliyle kapatır ve asistan okumaları görsel olarak izler. gösterge ışığı araba salonunda.
Çoğu zaman park sensörlerinin sürekli gıcırdamasının nedeni, sensörün hassasiyetinin ayarlanmasındaki bir hatadır. Parktronik kontrol devresinde bir düzeltme direnci olduğundan, sensörün hassasiyetini bağımsız olarak ayarlayabilen.
Park sensörü değişimi
Park sensörlerinin çalışmamasının en yaygın nedeni mekanik hasar Sensör aynasının yüzeyi, yanlışlıkla sensör aynasına düşen bir çakıl taşı ile. Bu durumda iki seçenek vardır: Birincisi, yeni park sensörünün maliyetinin duyurulacağı (teslimat ve primler dahil) servis merkeziyle iletişim kurmaktır. İkinci seçenek, gerekli sensörü aynı boyutta ve ilgili çalışma parametrelerinde kendiniz satın almak ve ardından normal yerine kurmaktır. Değiştirilen sensörün farklı bir renkte olma olasılığı yüksektir. Yeni sensörün sadece istenen renge boyanması gerekiyor, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Yeni bir sensörü boyamadan önce, yağdan arındırılması ve ardından arabanın rengine boyanması arzu edilir.
