Fren kaliperi haklı olarak en önemli ve önemli unsurlardan biri olarak adlandırılabilir araç... Tüm arabanın uygunluğu ve kontrol edilebilirliği ile sürücü ve yolcuların güvenliği doğrudan performansına bağlıdır. Fren kaliperi, otomotiv endüstrisindeki en gelişmiş ve en yaygın parçalardan biri olarak kabul edilir. Fren kaliperi üreticileri arasında çok fazla rekabet vardır ve her üretici bu parçayı olabildiğince güvenilir hale getirmeye çalışır.
Çoğu yastığın içinde güvenlik ayakkabıları olduğu için genellikle tutmanıza gerek yoktur. Bu küçük demir çubuklar, pedal çevirdiğinizde iyi davranmalarına izin verir. Eski contaları çıkarın: sorunsuz bir şekilde çıkarılmalıdır. Bu, pedleri değiştirdikten sonra daha fazla kontaminasyonu önleyecektir.
Yeni pedleri toplayın
Diski temizleyerek başlayın ve ardından fren mekanizmasıyaşlandığında fren balataları kaldırıldı. Bu nedenle 😉 başlayabiliriz. Mümkün olduğunca contaların iç yüzeyine dokunmaktan kaçının. Ardından, iki ara parçayı yastık yayı adı verilen küçük bir metal klips üzerine monte edin.
Zamanımızda, en alakalı, gelişmiş ve yaygın iki fren kaliperi sistemi vardır:
1.Sabit bir tasarıma sahiptir.
2. Yüzen bir kafa ile.
Sabit pergeller, yüzer başlıklı pergelin doğumundan çok önce oluşturuldu. Böyle bir mekanizma, birbirine zıt olan ve fren diskinin yakınında bulunan bir metal gövde ve silindirlerin varlığı ile karakterize edilir. Gövdenin askıya tutturulması sonucu hareketsiz durumdadır. Sürücü pedala bastığında, pedler diski etkiler. Kullanılmadıklarında, özel bir yay ile optimum mesafede tutulurlar. Pedlerin anlık hareketi için özel sistemfren sıvısı silindirlere gelir.
Zorlamadan eski şimler yerine seti takın, ardından fırçayı tekrar takın. Bir pense ile kapatmayı unutmayın. Tekerleği tekrar yerine çevirin ve tekerleği çevirerek biraz kontrol edin. Fren diski fren balatalarına sürtünürse, frenin arkasındaki 2 vidayı gevşetin, fren kolunu sıkın ve sıkın.
Dikkat, seçilen fren balatalarının tipine bağlı olarak, onlarca kez hafifçe frenleyerek frenleri kırmak gerekecektir. Daha sonra frenleriniz tam potansiyeline tekrar ulaşabilecektir! Bisiklet benim ana aracım çünkü arabam yok, spor yapmaktan ve bisiklete binmekten de keyif alıyorum. Fren Kaliperi: Bir fren kaliperi, fren balatalarını ve pistonları tutan fren diskinin etrafındaki metal bir parçadır.
Birden fazla silindir kullanımının bir sonucu olarak, fren kaliperleri yaygınlaşmıştır. Yüksek güvenilirlik ile ayırt edildiler disk frenler ve en çok yüksek hızlı ve ağır araçlarda kullanıldı.
Yüzer pergeller, pedlerden birinin sabit pozisyonu ile karakterize edilir. Destek bir dirsek içerir. Gövde doğrudan içeride tekerlekler. Gövde içerisinde piston bulunmaktadır. Sürücü pistonu kullanarak pedala bastığında, pabuç fren diskine bastırılır. İkinci blok takip etmeye başlar ve özel parmaklardan geçer.
Ne Zaman Değiştirilmeli: Sıkışan hasarlı bir piston genellikle bir üzengi değişimine katılır. Araç, fark edilmese bile her zaman hafif fren yapma eğilimindedir ve fren diski, sürekli sürtünme nedeniyle her zaman sıcaktır. Otomotiv fren kaliperleri mekanik parçalarişlevi fren balataları ve pistonlardan oluşan fren sistemini korumak ve kontrol etmektir. Fren kaliperi, piston tarafından mekanik kuvvete dönüştürdüğü hidrolik devreden basınç alır.
Böylece piston, fren diski üzerindeki pabuçlara baskı yapar. Frenleme yoğunluğunun kontrollü bir şekilde artmasını sağlamak için hiçbir koşulda deforme olmamalıdır. Pistonun fren kaliperi görünümü. Kaliper, esas olarak fren kaliperi gövdesi adı verilen metal bir gövdeden oluşur. Plakayı diske doğru iten bir veya daha fazla piston. Pistonun koruyucu kapağı ve sızdırmazlık contası. Kılavuz pimler ve sönümleme burçları. Son kısım fren hattı bağlantılarıdır.
Bu tip fren kaliperi nispeten düşük maliyetlidir. Ayrıca bakımı veya onarımı oldukça kolaydır. Yüzen bir kafa veya kaliper küçük boyutludur ve ucuz ve küçük arabalarda kullanılır.
Fren Kaliperi Bakımı ve Bakımı
Arızaları ve müteakip onarımları önlemek için, sürücü düzenli olarak kontrol etmeli ve ayarlamalıdır desteği durdurmakve ayrıca, fren sistemini sürekli olarak iyi durumda tutun. Kaliperin nasıl ve ne sıklıkla ayarlanması ve incelenmesi gerektiğini bilmek çok önemlidir.
Bir fren kaliperinin değiştirilmesi çok nadirdir. Sürüş sırasında fren kaliperinin değiştirilip değiştirilmeyeceğini bilmek çok zordur. Temel olarak, parçaların aşınmasını görsel olarak gözlemleyerek ve sehpa üzerinde, kusurlu bir kaliperi teşhis edebilirsiniz. - Fren pedalı hala fren yapıyorsa, bu pistonun sıkıştığı anlamına gelir. Bu, stantta ölçülebilir. - Fren diskinin sürekli yüksek bir sıcaklığı varsa, bu, fren diskinde sabit bir balata basıncını gösterir. - Görsel olarak şiddetli piston korozyonu görülürse. - Pedler artık hareketli değilse. - Koruyucu kapak veya sızdırmazlık contası hasar görmüşse. - Kombine kaliperlerdeki mekanizmanın tamamı arızalıysa.
1. Tüm sistemi ayda en az bir kez görsel olarak inceleyin. Sıvı sızıntılarına özellikle dikkat edilmelidir. Temas noktasında bir sızıntı bulursanız derhal ortadan kaldırmalısınız. Arızaların zamanında önlenmesi ile kendinizi yolda koruyacak ve tüm sistemin arızalanmasını önleyeceksiniz.
Bazen kaliper modellerine göre bazen pistonu ile tamir etmek mümkündür. tamir kiti... Bunlar Fren Kaliper Conta Kitleri, Kayar Kol Kitleri, Kılavuz Pim Kitleridir, montaj kitleri ve trombosit aşınmasının göstergeleri.
Fren kaliperlerine sahip olmak önemlidir iyi kaliteEtriye başına temin edilecek fiyatın 70 ile 170 Euro arasında olduğunu unutmayın. Kaliperlerin kalitesi yolcu güvenliğinin garantisidir. Genellikle birden fazla fren kaliperi arasında seçim yaparsınız farklı markalar... Nitekim, aynı araba için birkaç jant modeli vardır. Satın almadan önce aracınızla uyumluluğunu test etmeniz şiddetle tavsiye edilir. Çeşitli montaj braketleri vardır. Şüpheniz varsa, bir uzman çağırmaktan çekinmeyin.
2. Aracın düzenli ve sürekli çalışmasıyla, her iki yılda bir tamamen boşaltılması ve yenisiyle değiştirilmesi gerekir. fren hidroliği... Zamanla, fren hidroliği şuradan çekilir: çevre fren sistemi üzerinde kötü bir etkiye sahip olan yabancı nem ve frenler etkinliğini kaybedebilir.
3. Üreticiler, fren balatalarının imalatında, bunları olabildiğince yüksek kaliteli ve güvenli hale getirmeye ve alıcının balataların aşındığına dair bir sinyal alacağı şekilde yaratmaya çalışırlar. Bir sürücü pedleri kendi başına değiştirmek isterse, ne kadar yıprandıklarına bakmalıdır. Kısmi aşınma durumunda, burcun ayarlanması ve fren sıvısının değiştirilmesi gerekir.
İki tip fren kaliperi vardır, sabit kaliperler ve yüzer kaliperler. Yüzen ok en yaygın olanıdır. Üzengi demirinin bir pistonla donatılmış tek tarafı vardır. Fren yaparken, sadece iç yastık fren diskine bastırır. Sabit braketlerde diskin her iki yanında birden fazla piston bulunur. Böylece pedler diske optimum şekilde bastırır. Daha pahalı, ancak daha verimli olan bu sistem, üst düzey araba modelleri ve spor modelleri ile donatılmıştır.
Bir fren kaliperini onarmak için bir piston pistonuna, çeşitli pistonlu döner aletlere, bir pistonlu basınç göstergesine ve fren balatası çıkarıcılarına ihtiyacınız olacaktır. Kaliperler kullanıma hazır olarak sağlanır ve sık sık doldurulur ve takılır. Yeni kaliperler genellikle 24 aylık üretim garantilidir.
Fren kaliperi nasıl çıkarılır, aşamalar halinde çalışın
Bir asansörde fren kaliperinin çıkarılması tavsiye edilir. Doğru şekilde kaldırmak için bir dizi özel eyleme uymanız gerekir. Yerli otomobil modellerinde kaliperin kaldırılmasına bir örnek vereceğiz.
Birkaç ipucu, parçalarınızdan en iyi şekilde yararlanmanıza ve fren kaliperleri hakkında daha fazla bilgi edinmenize yardımcı olacaktır. Tüm frenleme elemanları yüksek gerilime ve titreşimlere maruz kalır. Koymayı unutma dişli bağlantı ihtiyaç duyulduğu yerde. İplik kilidi, parçaların kendi kendine gevşemesini engeller. Merdivenler geri dönüştürülebilir ve yeni metalle aynı kalitede parçalar üretir. Disklerinizi ve pedlerinizi değiştirme fırsatını kullandıysanız, ilk birkaç kilometre boyunca, disklerinizde kalan tüm balmumu dağılıncaya ve pedler mikro bükülmelere karşı tamamen yıpranana kadar normalden daha yavaş yavaşlayın. girişleriniz.
1. Bu tür bir çalışmayı gerçekleştirmeden önce, aracı bir asansör kullanarak kaldırmak gerekir. Çeşitli nedenlerle aracı tamamen kaldırmak mümkün değilse, kriko kullanabilirsiniz.
2. Ardından, bir anahtar alıp fren hortumu braketini fren cihazıyla sabitleyen cıvatayı sökmeniz gerekir. Bu işlemin bitiminden sonra, çalışmaya daha uygun olması için braketin çıkarılması önerilir.
Fren kaliperleri renkli, kırmızı ve hatta altın olabilir. Bu sadece şık bir etki, onları yüksek sıcaklıkta boyayla da boyayabilirsiniz. Yolculuk sırasında frenler bizi güvende tutar. Çalışmaları çok tehlikelidir, ancak çoğu durumda kontrol panelimizde yalnızca bazı parçaların değiştirilmesi gerektiğine dair bir uyarı alırız. Her frende büyük baskı fren sisteminde: kaçınılmaz olarak, belirli bir süre sonra bazı parçaları değiştirmeniz veya onarmanız gerekir.
3. Braket çıkarıldığında, fren hortumunu tutan cıvatayı göreceksiniz. Bu cıvata sökülmeli ve hortum çıkarılmalıdır.
4. Fren hortumunu çıkardıktan hemen sonra, girintiden sıvı akmaya başlayacaktır. Sızıntıyı önlemek için deliği çapa ve boyuta uygun bir cıvata ile kapatın.
6. Şimdi, bağlantı parçasındaki cıvataları sökmeniz gerekiyor fren cihazı... Bundan sonra, kilitleme plakalarını geriye doğru bükün.
Contalar, diskler ve fren kaliperleri
Arabaların çoğu disk frenlerle donatılmıştır. Bu fren sisteminde tekerlekler, tekerlekleri ve tekerlek göbeklerini döndüren metal disklere bağlanır. Fren kaliperi, disklerde sürtünme oluşturarak tekerlekleri yavaşlatır. Bu, diske baskı uygulayan bir tür kelepçe.
Fren balataları, kaliperin her iki tarafında sürtünme oluşturan parçalardır. Fren pedalına basıldığında, fren sıvısı tarafından tutulan basınç pistonu kalipere doğru itecektir. İkincisi, tekerleğin dönüş hızını yavaşlatacak ve serbestçe hareket etme kabiliyetini azaltacak olan fren diskiyle fren balatalarını sıkacaktır.
7. Bu cıvataların birbirinden çok farklı olduğunu ve alındıkları deliğe tam olarak vidalanmaları gerektiğini unutmayınız.
8. Ve son olarak, fren kaliperini çıkarın.
Asistan araçları
1. Jack.
Bu işlem aynı anda 4 tekerlekte gerçekleştiğinde araç yavaşlar ve tamamen durur. Fren kaliperleri, metal fren disklerinden daha yumuşak bir malzemeden yapılmıştır, bu nedenle en hızlısıdırlar. Kaliperlerinizi fren disklerinizden daha sık değiştirmeniz gerekeceğini göreceksiniz: nasıl çalıştığını öğrendikten sonra nedenini görmek kolaydır fren sistemi.
Fren pedalına her bastığınızda, disklerin dönüşü kaliperleri biraz inceltir. Zamanla, metal disklerin hareketi nedeniyle fren kaliperleri aşınır ve aşınmaya başlar. Fren kaliperleri, dönme hareketi ile temas ettiklerinde gıcırdayan metal tırnaklardan oluşur. fren diskleri... Üzengi sürtünme jeneratöründeki metal tırnaklar, çok ince hale geldiklerini gösterir. Bu sesi duyduğunuzda, frenlerinizi yeniden sağlamalısınız. Disklerinizin ve kaliperlerinizin durumunu istediğiniz zaman kontrol edebilirsiniz.
2. Soket anahtarları.
3. Özel likit yağlama için.
4. Anahtarlar.
Ön fren kaliperi, DIY onarımı, iş aşamalı olarak devam ediyor
Ön fren kaliperinde bir arıza meydana gelirse, onarılması gerekir. Bu sırayla hareket etmelisiniz:
1. Yukarıdaki işlem yapıldıktan ve fren kaliperi çıkarıldıktan sonra muhafazanın buradan çıkarılması gerekir.
Bunu yapmak için, kriko ile arabayı kaldırmanız ve fren sistemine erişmek için her tekerlek için bir tane çekmeniz yeterlidir. Disklerde nervür, eğri veya pas olmamalıdır. Aracınızı kriko ile kaldırmakta kendinizi rahat hissetmiyorsanız veya zamanınız veya yeriniz yoksa, bunu yapın, aracınızı bir profesyonele götürün.
Üzengi demirlerinizin durumunu kendiniz kontrol etmeye karar verirseniz ve bir tarafa diğerinden daha fazla takıldığını fark ederseniz, bu, yastıklarda veya disklerde bir sorun olduğu anlamına gelir. Varsa, arabanızı tamircinize götürmelisiniz. sorunu teşhis edip düzeltebilirdi.
2. Kaliperdeki fren sıvısını tamamen boşaltın.
3. Sıvıyı boşalttıktan sonra, eski manşeti almanız ve bulunduğu yerin yüzeyini ve oyuğunu temizlemeniz gerekir.
4. Temiz ellerle yeni bir manşet takmak çok önemlidir.
6. Mevcut pistona ayrıca özel bir sıvı püskürtülmelidir.
Frenlerinizin sağlığını kontrol etmek kolay bir iş değildir. Açık talimatlarla ve gerekirse özel aletler yardımıyla kendi fren kaliperinizi değiştirebilirsiniz. Ancak bu uzun ve dağınık bir süreçtir ve bu tür bir faaliyetten hoşlanmıyorsanız bu işi bir profesyonele emanet etmek çok daha kolay olacaktır.
Fren sisteminizle ilgili herhangi bir şüpheniz varsa, profesyonel tavsiye almaktan çekinmeyin. Kırık frenlerle araç kullanmak sizi, yolcularınızı ve diğer araçları riske atar. Kendi güvenliğinizden ve başkalarının güvenliğinden ödün vermeyin: Şüphe duyduğunuzda garaja gidin.
7. Daha sonra pistonun geri takılması gerekir. Bunu yapmak için, hafifçe sallandırılmalı ve fazla çaba harcamadan yerleştirilmelidir.
8. Piston kısmen girdiğinde, önyükleme adı verilen özel bir kapak takmak gerekir.
9. Bagaj açıldıktan sonra, üste doğru şekilde oturduğundan emin olun.
10. Ardından, pistonu tamamen batırın ve ön kaliperi monte etmeye başlayın.
Başlayın gerekli ekipman araç yerde iken, bijonları çıkarmadan uygun bir anahtarla gevşetin. Arabayı kriko ile kaldırın Krikonun aracın altına düzgün bir şekilde yerleştirildiğinden emin olun, rampalarla da sabitleyebilirsiniz, kaldırma noktaları için kullanıcı el kitabınıza bakın.
Cıvataları çıkarın ve tekerlekleri çıkarın. Fren kaliperlerine kolayca erişebilmek için tekerlekleri çevirin. Bir kelepçe kullanarak pense ile pistonu sıkıştırın. Yağ sızıntılarını toplamak için parmaklarınızın ucunda bir kap bulundurun. Fren hortumunu kilitli tutan cıvataları çıkarın. Bu, kelepçe ile çalışmanıza izin verecektir.
11. Pedlerin hareket ettiği yüzey korozyon, toz ve çeşitli kirlerden arındırılır.
12. Bağlantılardan herhangi birinin dişlerine zarar vermemek önemlidir.
14. Ayrıca montaj sırasında mekanizmanın her bir parçasını pastan temizlemek gerekir.
15. Ek olarak, fren sıvısının kaliper yüzeyinden yıkanması tavsiye edilir.
- Bazı araçlarda cıvata yerine pimler olabilir.
- Açmak için kullan yıldız tornavida veya oluklu bir tornavida.
- Eski pirinç veya bakır rondelaları takın ve değiştirin.
- Asla eskilerini kullanmayın.
Tutuş dikişlerini uygun bir anahtarla gevşetin ve çıkarın. Bu özel eklemlere "Banjo" eklemleri denir. Pense montaj cıvatalarını uygun bir anahtarla çıkarın ve bir kenara koyun, daha sonra tekrar takmanız gerekecektir. Bazı araçlarda pensenin iki montaj civatası varken diğerlerinde sadece bir tane vardır.
Kaliper monte edildikten sonra, sürücü fren sisteminin nasıl çalıştığını test etmelidir. Gerekirse fren hidroliği ekleyin. Sürecin sonunda profesyoneller size bir test sürüşü yapmanızı ve fren tepkisini belirlemenizi tavsiye ediyor. Doğru bir belirleme için her iki taraftaki pergeli yeniden monte edin ve onarın. Onarım arka kaliper aynı teknoloji kullanılarak gerçekleştirildi.
Arka kaliper, DIY onarımı, iş aşamalı olarak devam ediyor
Yeni bir kumpas satın alırken, orijinal üreticiye güvenmeniz tavsiye edilir. Bununla birlikte, finansman orijinali satın almaya izin vermiyorsa, ucuz analoglar satın alabilirsiniz. Arka kaliperi lokma anahtarlar kullanarak değiştirmek gerekir.
1. İlk olarak, istenen tekerleği veya arabanın tamamını kriko ile kaldırıyoruz.
2. Daha sonra, tüm tekerleği çıkarmak gerekir.
4. Bir sonraki adım, kırık pergeli çıkarmaktır.
5. Şimdi, yeni desteği monte ettiğimiz tüm temas noktalarını ve bağlantı elemanlarını temizliyor ve işliyoruz.
6. Bundan sonra, fren sistemini döndürmek ve monte etmek gerekir.
7. Ardından fren hidroliği eklemelisiniz.
8. Frenlerin test edilmesi. Her şey işe yararsa, değiştirme doğru şekilde yapılmıştır.
Araç hareket halindeyken, frenlerde karakteristik bir gıcırtı, gıcırtı veya ıslık sesi duyulursa, bu gerekli onarımı gösterir.
Tünaydın. Arka kaliperleri çözme zamanı. Revizyonun nedeni (birinde) sıkışmış bir pistondur. Diskin ve desteğin aşırı ısınmasına neden olan şey. Fotoğrafın kalitesi için özür dilerim. Fotik evde unuttu. Cep telefonu ile fotoğraflandı.
Arka destek için tamir takımları satın alındı \u200b\u200b..Tüm lastik bantları, manşetleri, anterleri ve halkaları içeren bir kaliper onarım kiti. 44120-6J025 veya 44120-71J25
İkinci tahrik tamir takımı el freni
Tamir takımları iki kaliperi içerdiğinden. Her iki kaliperi de ayırmaya karar verildi. Tekerleği kaldırıyoruz.
1) Fren borusu cıvatasını (siyah ok) sökün. Boruyu, fren sıvısının boşalacağı bir kavanoza indirmek daha iyidir (ayrıca kaliperin parçalarını yıkamak için de yararlıdır).
2) Park freni kablosunu (mavi ok) sabitleyen cıvatayı sökünŞimdi iki cıvatayı raylardan (sarı ok) sökebilirsiniz. Ve şimdi destek bizim elimizde. Kaliper kılavuzları (kırmızı ok) hemen çıkarılabilir. Asitleşip asitlenmediklerini kontrol edin. Anterleri yağlayın (kaliper onarım kitinde bulunurlar) Kılavuzları grafit gres ile yağlayın, artık ekşimeyecektir.
Adlı kişiden mesaj VOVANych
beyaz yüksek sıcaklık kılavuzları için yalnızca özel bir gresle yağlamanızı tavsiye ederim, grafit zamanla kurur ve fren kaması
Sonra garajda tezgahta devam etti. Daha kullanışlıdır ve hiçbir şey kaybetmezsiniz. Kaliperi sökmeden önce metal bir fırça ile kir ve pastan temizliyoruz. Daha sonra dizel yakıtla veya eski bir frenle yıkayabilirsiniz. Ayrıştırmaya başlayalım
4 mm kalınlığında bir plakadan yapılmış ve tüpü kesen böyle bir anahtarla (beyaz ok). Kaliper pistonunu saat yönünün tersine çevirerek çıkarın
Kaliper pistonu önümüzde
Pistonu temizleriz, yıkarız. Kaliper pistonunu sökmek için, tutma halkasını çıkarmanız gerekir (kırmızı okla işaretlenmiştir)
Ardından, düzeni karıştırmadan düzgün bir şekilde çıkarıyoruz
Yukarıdan aşağıya 1) yıkayıcı
2) yaylı rondela
3) yıkayıcı
4) baskı yatağı
Fotoğrafta bu, sağdan sola doğru olan sıralamadır (yön en düşük olanıdır)
Küçük pistonu (sarı ok) almak için, onarım kitindeki itme çubuğunu vidalayın (siyah ok). Ve küçük silindiri yavaşça dışarı çekin
Küçük silindirin bir manşeti vardır (mavi ok). Manşetin yönünü koruyarak onu yenisiyle değiştiriyoruz
Büyük silindirin dibinde biriken kirler güvenle yıkandı. Büyük pistonu ters sırayla monte ettikten sonra.
Marlison balesinin ilk bölümü bitti, sigara ya da çay içebilirsiniz.
İkinci bölüme geçiyoruz. El freni tahrikinin bölmesi. Bunu yapmak için, tutma halkalarını çıkarmak ve takmak için penseye ihtiyacınız vardır. Halka pensenin çeneleri düz olmalı, ne kadar ince ve uzun o kadar iyi olmalıdır. Tutma halkası (siyah ok) 25-30 mm derinlikte bulunduğundan. Yaylı klips (sarı ok) ile kaliper gövdesi arasındaki mesafe 5-8 mm'dir. İlk destekte muhtemelen yarım saat çıktım. Tutma halkasını çıkardıktan sonra, yay klipsini ve yayın kendisini çıkarıyoruz (fotoğrafta, sıra soldan sağa)
Sonra, vidalı çubuk iticiyi çıkarıyoruz. Vida çubuğu çıkarıldığında, itici düşecektir. O zaman perde arkasında kaldı. İkinci tamir setinde ise, kenarları yuvarlatılmış küçük siyah bir silindirdir.Vidalı itme çubuğu üzerinde iki adet pul bulunmaktadır. Pullar fotoğraftaki gibi konumlandırılmıştır. Vidalı bir itme çubuğu ile O-ringi değiştiriyoruz (boya oku)
Ardından, el freni kanatlarının yayını (sarı ok) çıkarın. Ancak yayın durdurma cıvatasının (kırmızı ok) sökülmesini önermiyorum, çok kolay kırılıyor.
kanatları alıyoruz (beyaz ok)
Yoke ekseni ve oturma yeri Korozyondan temizliyoruz, lithol ile yağlıyoruz.
Sahne arkası yağ keçesini değiştirin (mavi ok)
Ters sıraya koymak.
Perdeyi yerine koyarız. Bağlantı eksenindeki girintiyi kaliper gövdesindeki delikle (vida çubuğu itici yuva) hizalayın. İticiyi oraya koyduk (siyah ok, yukarıdaki fotoğraf). İtici, boyunduruk eksenindeki girintiye oturmalıdır.
Vidalı çubuk iticiyi (sarı ok) yerine yerleştirdik
Pulları yerine koyarız. İlk takılacak dikdörtgen bir rondela. Yuvayı yerleştirirken vücudundaki çıkıntıyı (beyaz ok) birleştirmek gerekir. Kaliper gövdesinde bir girinti ile (mavi ok)
ondan sonra ikinci rondelayı, sonra yayı ve yaylı klipsi koyduk. Kilitleme halkası kompozisyonu sarar
Tutma halkasını takarken eğlence başlar. Yay, tutma halkasına oturması için sıkıştırılmalıdır. Bahar zor, eller işe yaramaz. Demir hurdasından bir mini vidalı pres oluşturdum (aşağıda resmedilmiştir). Sadece uygun çaptaki bir silindir (kırmızı ok) aracılığıyla kullanın. Yayın içinde bir vidalı çubuk iticimiz olduğunu hatırladığımız için
Yay tutucu rondelaya dokunana kadar yayı sıkıştırın. Aşırıya kaçarsak, yaylı klipsi deforme ederiz ve tutma halkası artık yerinde olmayacaktır.
Tutma halkasını koyduk. Burada da acı çekmelisiniz. Alan ve manzara son derece sınırlıdır. Kilitleme halkasını takarak sigara içebilir veya Çaykovski yapabilirsiniz.
Yeni kaliper piston muhafazasını (beyaz ok) yerine yerleştirdik. Önce kaliper gövdesinin içine, ardından pistonun üzerinden çekin (bir frenle yağladıktan sonra). Son olarak, pistonu saat yönünde kaliper gövdesine vidalayın.
