2014 yılının başlarında Rusya'da ortaya çıkan Skoda Yeti Crossover'ın restyling versiyonu, Skoda Octavia A5 ile tek bir platform üzerine inşa edilmiştir. Tüm bu araçlar için kullanılır "Tramvay" PQ35, tamamen bağımsız bir süspansiyon sağlar: McPherson Ön Tipi ve Arka Çok Blok. Skoda Yeti'nin genel boyutlarında yakın ve Suzuki Vitara'dır.
Çek modeli için sağlanan, Rus pazarındaki arabanın varlığı sırasındaki motorların hattı değişikliği yapmıştır. 2014 yılında satış başlangıcında Crossover, Arsenal'de aşağıdaki motorlara sahipti:
- 1.2 TSI 105 HP, 175 nm. Kompakt bir kafa bloğuna sahip turboşarjlı motor, bir eksantrik mili, silindir başına 2 valf, 1.6 bar ve 150 bar basınçlı doğrudan enjeksiyonu azaltır.
- 1.4 TSI 122 HP, 200 nm. Yanma odasında doğrudan enjeksiyonla benzin dört silindirli "turboşarj", 1,8 bar basınç basıncına sahip küçük bir türbin ve girişte faz yolları.
- 1.8 TSI 152 HP, 250 nm. Mevcut benzin agregaların en güçlüsü, Skoda Yeti'nin tüm tekerlekli sürücü değiştiriciliğine yüklenir.
- 2.0 TDI 140 HP, 320 nm. 1968 metreküp olan tek dizel motor. Şarj edilebilir enjeksiyon ve türbin değişken geometrisi ile. Zorlama için çeşitli seçeneklere sahiptir, bu durumda 140 güçlü bir motor versiyonu kullanılır. Dizel sadece tam bir sürücü yapılandırmasında çalışır.
2015 yılında Motor Gamma Skoda Yeti ayarlandı. Turbayagrate 1.2 TSI, modernizasyondan kurtulan 1.6 litrelik "atmosferik" olarak yol verdi. RETURN 110 HP ile güncellenmiş motor Ve 2015 yılının sonundan itibaren 155 nm tepe torku, Kaluga'daki fabrikada toplanır. Skoda Yeti'ye ek olarak, böyle bir motor elde edildi ve birkaç başka model. Güç Birimleri Hattındaki Diğer Değişiklikler - 125 güçlü 1.4 TSI'nin, 125 güçlü bir versiyonda, geliştirilmiş teknik özellikleri ve TurboDiesel 2.0 TDI'nin hariç tutulması.
Böylece, 2016-2017 için gerçek, yeti değişikliklerin listesi şöyle görünür:
- 1.6 MPI 110 HP, 155 nm + 5 vitesli manuel şanzıman;
- 1.6 MPI 110 HP, 155 nm + 6 vitesli otomatik şanzıman;
- 1.4 TSI 125 HP, 200 NM + 6MCPP;
- 1.4 TSI 125 HP, 200 NM + 7DSG;
- 1.8 TSI 152 HP, 250 NM + 6DSG + Dört tekerlekten çekiş.
SKODA YETI Full Drive sistemi 5. nesil Haldex Kuplajı'nda inşa edilmiştir. Yardımı ile, torkun% 90'ı arka eksene yönlendirilebilir, varsayılan olarak, çekişin hemen hemen tamamı öne çıkıyor. Tüm tekerlekli tahrik şanzıman ile 180 mm mürekkepin yol temizlenmesi, off-road üzerinde yardımcı maddeler yapmanızı sağlar.
SKODA YETI motorları arasında en iyi verimlilik, 125 güçlü 1.4 TSI'ye sahiptir. Şanzımandan bağımsız olarak, 100 km başına ortalama 5,8 litre benzin tüketir. En iyi 152 güçlü motorlu tüm tekerlekli tahrik modifikasyonunun yakıt tüketimi yaklaşık 8 litredir.
Skoda Yeti'nin tam teknik özellikleri - Özet Tablo:
| Parametre | SKODA YETI 1.6 MPI 110 HP | SKODA YETI 1.4 TSI 125 HP | SKODA YETI 1.8 TSI 152 HP | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Motor kodu | CWVA. | n / d. | Cdab | ||
| motorun tipi | benzin | ||||
| Enjeksiyon türü | dağıtılmış | doğrudan | |||
| Güzel | hayır | evet | |||
| Silindir sayısı | 4 | ||||
| Yer Silindirleri | kürek çekmek | ||||
| 4 | |||||
| Hacim, küp. santimetre. | 1598 | 1395 | 1798 | ||
| 76.5 x 86.9 | 74.5 x 80.0 | 82.5 x 84.1 | |||
| Güç, HP (rpm'de) | 110 (4800) | 125 (5000-6000) | 152 (4300-6200) | ||
| 155 (3800) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-4200) | |||
| Aktarma | |||||
| Tahrik ünitesi | ön | tam | |||
| Aktarma | 5mkp | 6Acp | 6mcp | 7dsg. | 6dsg. |
| Süspansiyon | |||||
| Ön süspansiyon türü | bağımsız tip Macpherson | ||||
| Arka süspansiyon türü | bağımsız çoklu tip | ||||
| Fren sistemi | |||||
| Ön frenler | disk havalandırıldı | ||||
| Arka frenler | disk | ||||
| Direksiyon | |||||
| Amplifikatör tipi | elektrik | ||||
| Lastikler | |||||
| Lastik boyutu | 215/60 R16 | ||||
| Disk boyutu | 7.0JX16. | ||||
| Yakıt | |||||
| Yakıt türü | AI-95 | ||||
| Çevre sınıfı | Euro-5. | ||||
| Tank hacmi, l | 55 | ||||
| Yakıt tüketimi | |||||
| Kentsel döngüsü, l / 100 km | 8.6 | 9.1 | 7.2 | 6.9 | 10.2 |
| Ülke Döngüsü, L / 100 km | 5.9 | 6.0 | 5.0 | 5.2 | 6.6 |
| Karışık döngü, l / 100 km | 6.9 | 7.1 | 5.8 | 5.8 | 7.9 |
| boyutlar | |||||
| koltukların sayısı | 5 | ||||
| Kapı sayısı | 5 | ||||
| Uzunluk, mm. | 4222 | ||||
| Genişlik, mm. | 1793 | ||||
| Yükseklik, mm. | 1691 | ||||
| Tekerlek tabanı, mm | 2578 | ||||
| Tekme ön tekerlekleri, mm | 1541 | ||||
| Arka tekerlekleri zıplatmak, mm | 1537 | ||||
| 322/1665 | |||||
| 180 | |||||
| Ağırlık | |||||
| Kıvırcık, kg. | 1245 | 1270 | 1355 | 1380 | 1540 |
| Dolu, kg. | 1865 | 1890 | 1900 | 1925 | 2085 |
| — | 1100 | 1300 | 1300 | 1800 | |
| — | 650 | 670 | 690 | 750 | |
| Dinamik özellikler | |||||
| Maksimum hız, km / s | 175 | 172 | 187 | 186 | 192 |
| 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi | 11.8 | 13.3 | 9.9 | 10.1 | 9.0 |
| Parametre | SKODA YETI 1.2 TSI 105 HP | SKODA YETI 1.4 TSI 122 HP | SKODA YETI 1.8 TSI 152 HP | SKODA YETI 2.0 TDI 140 HP | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Motor kodu | Cbzb | Caxa. | Cdab | CLCB / CBDB / CFHC | |
| motorun tipi | benzin | dizel | |||
| Enjeksiyon türü | doğrudan | ||||
| Güzel | evet | ||||
| Silindir sayısı | 4 | ||||
| Yer Silindirleri | kürek çekmek | ||||
| Silindirdeki vanaların sayısı | 2 | 4 | |||
| Hacim, küp. santimetre. | 1197 | 1390 | 1798 | 1968 | |
| Silindir Çapı / Piston İnme, MM | 71.0 x 75.6 | 76.0 x 75.6 | 82.5 x 84.1 | 81.0 x 95.5. | |
| Güç, HP (rpm'de) | 105 (5000) | 122 (5000) | 152 (4300-6200) | 140 (4200) | |
| Tork, n * m (rpm'de) | 175 (1550-4100) | 200 (1500-4000) | 250 (1500-4200) | 320 (1750-2500) | |
| Aktarma | |||||
| Tahrik ünitesi | ön | tam | |||
| Aktarma | 6mcp | 7dsg. | 7dsg. | 6dsg. | |
| Süspansiyon | |||||
| Ön süspansiyon türü | bağımsız tip Macpherson | ||||
| Arka süspansiyon türü | bağımsız çoklu tip | ||||
| Fren sistemi | |||||
| Ön frenler | disk havalandırıldı | ||||
| Arka frenler | disk | ||||
| Direksiyon | |||||
| Amplifikatör tipi | elektrik | ||||
| Lastikler | |||||
| Lastik boyutu | 215/60 R16 / 225/50 R17 | ||||
| Disk boyutu | 7.0JX16 / 7.0JX17 | ||||
| Yakıt | |||||
| Yakıt türü | AI-95 | Dtt | |||
| Çevre sınıfı | Euro-5. | ||||
| Tank hacmi, l | 55 | 60 | |||
| Yakıt tüketimi | |||||
| Kentsel döngüsü, l / 100 km | 7.1 | 7.2 | 8.3 | 10.6 | 7.5 |
| Ülke Döngüsü, L / 100 km | 5.4 | 5.5 | 5.7 | 6.8 | 5.5 |
| Karışık döngü, l / 100 km | 6.0 | 6.1 | 6.6 | 8.0 | 6.3 |
| boyutlar | |||||
| koltukların sayısı | 5 | ||||
| Kapı sayısı | 5 | ||||
| Uzunluk, mm. | 4222 | ||||
| Genişlik, mm. | 1793 | ||||
| Yükseklik, mm. | 1691 | ||||
| Tekerlek tabanı, mm | 2578 | ||||
| Tekme ön tekerlekleri, mm | 1541 | ||||
| Arka tekerlekleri zıplatmak, mm | 1537 | ||||
| Ön sve, mm | 877 | ||||
| Arka sve, mm | 767 | ||||
| Bagajın hacmi (Min / Max), L | 322/1665 | ||||
| Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM | 180 | ||||
| Ağırlık | |||||
| Kıvırcık, kg. | 1334 | 1359 | 1410 | 1540 | 1560 |
| Dolu, kg. | 1879 | 1904 | 1955 | 2085 | 2130 |
| Maksimum römork kütlesi (frenlerle donatılmış), kg | 1200 | 1300 | 1800 | 2100 | |
| Maksimum römork ağırlığı (frenlerle donatılmış değildir), kg | 660 | 670 | 700 | 750 | 750 |
| Dinamik özellikler | |||||
| Maksimum hız, km / s | 177 | 176 | 182 | 192 | 187 |
| 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi | 11.4 | 11.7 | 10.6 | 9.0 | 10.2 |
Skoda YETI çıktısını Rusya pazarına başarılı çağırmak imkansızdır. Araba 2009 yılında ortaya çıktı, sonra görünümü neredeyse farkedilmeden geçti: biri tasarımla güldü ve birisi bütçe geçitini büyük bir fiyat için algıladı. Fakat 2012 yılında, karlı bir adamın işi iki nedenden dolayı değişikliğe devam etti - 1.2 TSI motorlu ve bir robotik şanzımanla daha ciddi tasarım ve azaltılmış versiyonu.
Tüm sürücüleri bu modelle tanışmalarını ve teknik özelliklerin hangi teknik özelliklerin olduğunu görüyoruz. Ayrıca, özelliklerin açıklamaya nasıl karşılık geldiğini öğrenmesi durumunda arabaları test ediyoruz. Güncellenen tasarım kolayca olmayacak. Git!
Genel tanıdık
Yeti - ön tekerlekten çekiş ve tüm tekerlekli sürücü Çek şirketi Skoda'nın geçiti. Beşinci nesilin Hatchback VW golfüne dayanan bir araba oluşturdu. Rusya pazarında 2009'dan beri var oldu. Aracın son versiyonu, 4 motorun mevcut olduğu üç sette (aktif - bütçe versiyonu, hırs - ortalama, Elegance-Bütçe versiyonu, hırs - ortalama, Elegance) geliyor:
- 105 "horsepin" kapasitesine sahip ilk 1.2 TSI motor, bütçe veya ikincil bir pakette teslim edilebilir. Onunla birlikte sadece 6 vitesli bir mekanik şanzıman var. Yaklaşık yakıt tüketimi 100 kilometre -6.4 litredir;
- İkinci birim, 105 HP kapasiteli 1.2 TSI idi. ve 7 vitesli DSG kutusu. Bu motor herhangi bir pakete yüklenebilir. Karışık yakıt tüketimi 100 km - 6,4 litredir;
- Üçüncü motor 1.4 TSI, 7 vitesli bir DSG kutusuyla birlikte gider ve 122 beygir gücünün gücüne sahip, 100 km başına yakıt tüketimi 6.8 litredir. Ayrıca tüm yapılandırmalarda da mevcuttur;
- Ve tam tekerlekten çekişli, 6 vitesli DSG ve 152 HP ile 1.8 TSI'nin son sürümü. Sadece orta ve üstten yapılandırmada kullanılabilir. Yakıt tüketimi 100 km başına 8 litredir.
Ne yazık ki, dizel Rusya'ya ulaşmaz (motor 2.0 litre ve 140 hp). Premium Elegance versiyonu, yalnızca motorları seçerek ve doldurarak diğer tüm kümelerden farklıdır. Tam bir sürücü almış olan en iyi sürümler, yoldan uzaklaşan özel bir sistemle donatılabilir. Ayrıca iniş sistemi de içerir.
2014'ten bu yana, değişen bir tasarım ve bazı yeniliklerle yeni bir YETI ortaya çıktı: Yukarıda açık olan yeni isim ile bir değişiklik, yukarıda tarif ettiğimiz araçtan özellikle farklı değil, tasarım, yeni süspansiyonlar ve ek motor koruması dışında dokunulan değişiklikler .
Sürmek
Arabanın teknik özelliklerini görmek, Skoda Yeti'deki ana parametreleri değerlendirebilirsiniz. Ayrıca, küçük bir yeti kimin ilginç olacağını ve kime bakmaya değer olduğunu öğrenmek için. Motor 1.2 TSI, Volkswagen kaygısına ait çeşitli araçlarda bulunur. Şirket, üniteyi ve çalışma atları (örneğin, Volkswagen Caddy) ve C-Class Heather'da kurmak için utangaç değildir.
Ancak geçitte, ilk defa bulunur ve bu nedenle birçok sürücü görevi ile nasıl başa çıkacağı ile ilgileniyor. Ne de olsa, küçük dolaşımlı turboşarjlı motorların, üreticiler tarafından zehirliliği azaltma ve verimlilik kazanma mücadelesi çerçevesinde üreticiler tarafından ustalaşmaya başladığını biliyoruz. Ancak aslında, etki ortaya çıkıyor: böylece otomobilin "sürdüğü", motorun çözülmesi gerekiyor. Araba montaj düzeneğini durursa, akış hızı daha az değildir. SKODA YETI durumunda ne oldu?
Her zamanki gibi ortaya çıktı: bir yandan, tek bir yivli makinenin motoru, şehirde bir yolculuğa çıkacak kadar, diğer sürücülerin sürpriz manzaralarındaki trafik ışıklarından başlayarak. 7 vitesli DSG kutusu hızlı bir şekilde ustalaştı ve sonra bir gaz madalyasını manipüle edebilirsiniz, yüksek hızda acele edebilirsiniz. Genel olarak, Skoda Yeti, düşük güçlü bir motora sahip oldukça kızgın bir araba. Çekler yine dengenin en önemli şey olduğunu doğrulayın. Bu örnekte, aracın zayıf bir motorla nasıl yüksek performans gösterdiğini gözlemleyebiliriz.
Pasaporta göre, 100 kilometreye kadar hızaşırtma 12 saniye sürer. Ancak bu düz bir yolda ve sahneden. Cevaptan ve pedal üzerindeki yolculuklardan gelen duygular pasaport verilerinden farklıdır. Ancak hiçbir mucize olmadı: Boş yollarda orta derecede sürüşlü yakıt tüketimi, yaklaşık 8 litre harcamayı 100 kilometreye kadar kolayca tutun. Ancak, trafik sıkışıklığında biraz durmaya değer, tüketim 10 litreye yükselir. Eğer ruhtan atıldıysanız ve sadece bir saat tepesine biniyorsanız, o zaman onboard bilgisayarda 12 l / 100 km'lik figürü görebilirsiniz. Bu nedenle, ekonominin üstündeki Skoda Yeti 1.2 TSI'den beklememelisiniz. Ancak bu arabanın dinamiği en üst düzeyde.
Direksiyon da yalnızca zevk verilir: Bilgilendirici ve çok şeffaf, bir tür hatchback seviyesindeki düzeyde Skoda Yetidir. Sadece karnavunlarının sıralarında Hatchback'ten biraz daha güçlü. Yolda, araba, çalkalamadan ve gereksiz sallanmadan arabayı yeterince tutar. Gerçekten de yeti olan garip, bu yüzden bu bir süspansiyondur: dik dönüşlerde yumuşak ve usulsüzlüklerde zor olabilir. Bir yalancı polis fırtınası için saatte 40 km - kalpten sallar.
Boyutlar ve Bagaj Bölmesi
Şimdi YETI'nin boyutuna ve izlemesine bakalım:
- Bu arabadaki boşluk 180 milimetredir. Böyle bir açıklık geçitler için ortalama olarak kabul edilir;
- Dingil mesafesinin boyutu 2580 milimetredir;
- Uzunluğu - 4220 mm;
- Genişlik - 1790 mm;
- Yükseklik - 1690 mm;
- SKODA YETI 1345 kilogramını tartın.
Bu tür boyutlar, geçitin oldukça kompakt ve kolay olduğunu göstermektedir, bu da önemli ölçüde manevra kabiliyetini arttırır.
Skoda Yeti mükemmel bir bagaj aldı. Kompakt gövdeye rağmen, gövde 405 litre hacmine sahiptir. Ve sadece arka ile. Arka sırayı değiştirme olanaklarından bahsetmek imkansızdır. Dönüşüm nedeniyle, gövde önemli ölçüde daha fazladır. Her üç sandalye ayrı ayrı, sırtlarını zemine göre paralel bir duruma katlanabilir. Ve eğer bir arzu varsa, genellikle koltukların ön sırasına geri dönebilirler ve böylece büyük bir ek bagaj oluşturabilirler.
Bir bagajla donatılmış dikey kapağı dikkate alırsak, daha sonra arabaya çok sayıda kargo yerleştirilebilir. Bu arada, Avrupa'da, bu araba son zamanlarda, aktif dinlenmeyi tercih eden bir ailenin en başarılı modellerinden biri olarak kabul edilir. Evet ve şaşırtıcı bir şekilde değil: seyahat için çok sayıda faydalı şeyler koyabileceğiniz bir toplu gövde, nispeten uygun fiyatlı benzin atığı ve üst düzey güvenlik. Tüm teknik özellikleri okuduktan sonra, Salon'a ortak bir bakış açıp Skoda Yeti incelememizi bitirebiliriz.
Tasarım hakkında birkaç kelime
Sıradışı Optiklere ek olarak, Skoda Yeti, görünümün sıradışı detayları arasında, ön camın doğranmış bir çizgi gibi, bu arabanın ön camının bile açılmasını sağlayabilir. Vücudun arkası ayrıca, çizgilerin düz bir geçişine, bagaj bölmesinin kapağını da övünmez ve dünyaya her şeye diktir - "topuk" şekline benziyor. Ancak, araba şık görünüyor, son rastering sadece Skoda Yeti için olumlu sonuçlar getirdi.
Modifikasyon Dış Mekan Bir SUV. Ama hangi SUV belirtileri var? Vücudun boyasız bir alt kısmı var, bu, cipslerden ya da çizilmemekten korkmayan. Ayrıca, siyah tampon tasarımda bazı "vahşilik" verir. Başarısız olan şey, bunlar, bunlar karşıt görevi gerçekleştiren koruyucu ön ve arka tamponlardır: bu "koruma" bir şeye bir darbe, koyu plastik yine de olurdu.
Skoda Yeti'de geometrik açıklık hakkında konuşursak, mütevazı göstergelerden memnundur: arkadan 26 derece ve 19,4 - ön. Nissan Casca ile karşılaştırırsanız, karlı kişimiz yol dışı yeteneklerinden daha güçlü olacaktır. Bilinmeyen yerleri fethetmek için uygun olan arabanın temizlenmesi ve boyutları ile önemli bir rol oynanır.
Salon YTI için gelince, mali yapılandırmanın kendisi için bile en üst düzeyde yapılır - eldeki tüm gerekli unsurlar, kontrol anahtarları sezgiseldir. ABS, ESP, EBD güvenlik sistemleri mevcuttur, bu da oldukça önemlidir. Tekerleğin arkasında kolaylık sağlamak için sürücüyü ve yüksekliği iki metre - serbest alan ve yolcular için ve sürücü için oturabilecekler. Sandalyesi, direksiyon simidi olarak her açıdan yapılandırılmıştır.
SONUÇLAR
Bu Skoda modelinin tüm önemli yönlerini inceledik. Yeti'nin temel avantajlarından, büyük bir gövde, uygun fiyatlı benzin atıklarını, boyutları, mükemmel dinamikleri ve ferah bir salonu vurgulayabilirsiniz. Arabanın yüksek bir gücü yok, aile için sakin ve güvenli bir asistanıdır. Yüksek boşluk, kolay off-road için ayrılmanızı sağlar ve park ederken sınırlardan korkmaz. Ancak bu YETI, doğadan kurtulmayı seven bir şehir arabasıdır.
Yol Gümrükleme Skoda Yeti veya GümrüklemeBaşka bir binek otomobiline gelince, yollarımızda önemli bir faktördür. Yol yüzeyinin durumu ya da eksiksiz yokluğu, Rus sürücümcelerinin Skoda Yeti'nin açıklığına ve aralayıcı ya da güçlendirilmiş yayların yardımıyla yol lümeninin arttırılmasıyla ilgilenmelerini zorlar.
Başlamak için, dürüstçe söylemek gerekirse gerçek Gümrükleme Skoda Yeti Üreticiden ilan edilenden ciddi şekilde farklı olabilir. Ölçüm yöntemindeki bütün sır, yol Lümeni ölçümünün ölçülmesi. Bu nedenle, yalnızca bir rulet veya cetvel ile donanarak işlerin gerçek durumunu bulmak mümkündür. Resmi Gümrükleme Skoda Yeti Kuzgun 180 mmHem ön tekerlek tahrikinde hem de geçitte tüm tekerlek tahrik değiştirmeleri.
Bazı üreticiler hileye gider ve "boş" arabadaki yolun boyutunu beyan eder, ancak gerçek hayatta, her türlü şey, yolcu ve bir sürücünün tam bir gövdesine sahibiz. Yani, Clien'in yüklü arabası tamamen farklı olacaktır. Akılda az insanı olan başka bir faktör, arabanın yaşıdır ve "tohumlama" yayanlarının yaşlılarının yıpranmasıdır. Soru, yeni yaylar yüklenerek veya altındaki ara parçaları satın alarak çözüldü. springs Skoda Yeti. Spacers, yayların şarkıcısını telafi etmenizi sağlar ve yol lümeninin bir çift santimetre ekleyecektir. Bazen sınırdaki otoparkta bir santimetre bile önemli bir rol oynar.
Ancak, Skoda Yeti'nin yolunun "asansörüne" dahil olmak gerekmez, çünkü artan boşluklar için ara parçalar sadece yaylara odaklanır. Doktora genellikle çok sınırlı olan amortisörlere dikkat etmiyorsanız, daha sonra süspansiyonun bağımsız modernizasyonu, kontrol edilebilirlik kaybına ve amortisörlerin zarar görmesine neden olabilir. Geçişlilik açısından, zorlu koşullarımızdaki büyük yol boşluğu iyidir, ancak pistte ve çevirerek yüksek hızlarda, ciddi bir rutin ve ek gündelik rulolar ortaya çıkar.
Gerçek Yol Gümrükleme Skoda Yeti Alt nokta altında (motor koruması), üreticinin ilan edildiğinden doğal olarak daha küçüktür. Aslında çıplak gözle bile görülebilir. Boş bir arabada sadece 16 santimetre var.
Bununla birlikte, yüksek profilli kauçukta 17 inç diskler kurarsanız, 170 mm'den fazla gerçek lümen tarafından korunabilir. Fotoğraf daha ileri.
Herhangi bir araba üreticisi, süspansiyon tasarlarken ve açıklığın büyüklüğünü seçerken, kullanım ve geçişlilik arasında altın bir ortalık arıyor. Belki de açıklığı arttırmanın en kolay, güvenli ve basit yolu, "yüksek" lastik olan tekerlekleri kurmaktır. Tekerlek değişimi, bir santimetre üzerinde yer boşluğunu artırmayı kolaylaştırır.
Daha önce, Skoda endişesi yalnızca Sedans ve Evrensel'i piyasaya sürdü, ancak 2009'da piyasada "YETI" bir alt komüsyon geçidi yayınlandı. Pratiklik, yüksek kullanılabilirlik ve bir anın diğer özellikleri, bu arabayı Avrupa'da en çok satanlarla yapmış - dört yıl boyunca 300.000'den fazla kopya satıldı. Ancak, Rusya'da bu model çok sıcak değildi. Belki de Restyling Skoda "YETI" için daha fazla dikkat edilecektir. Bu kompakt geçitlerin temizlenmesi ve diğer olanakları, Rus yolları ve iklim için mükemmeldir.
Yeni "YETI" nasıl öğrenilir?
Bu arabayı, biraz özel bir görünümün arka planına karşı akıştan seçin, restillemeye rağmen bile oldukça basittir.
En önemli değişiklik yeni bir optiktir. Yakın zamanda Skoda Otomobillerinin bir yaratılış kartı olarak kabul edilen özel bir kristal tasarım tarafından ayırt edilir. B-xenon farlar ana ışık olarak kullanılır ve rolde kullanılan LED blokları kullanılır. Ayrıca, artık ana ışığın yanında bulunan bu yuvarlak sismelerin olmadığı da belirtilmelidir. Yeni "sis" şimdi tamponun altında ve çok nötr görünüyorsun.
Optiklere ek olarak, plastik vücut elemanları değişime maruz kaldı. Ayrıca ek renkler ortaya çıktı. Ayrı olarak, potansiyel sahibi dış tasarım paketini satın alabilir. 200 için, 6 dolardan fazla, off-road yolculuğu için tasarlanmış başka bir tampon, tüm vücut boyunca mat plastik kaplamanın yanı sıra krom kaplı bir ayna gövdesi sunulmaktadır. Medeni ve off-road versiyonunun teknik özelliklerine gelince, yeni "Skoda Yeti" de değiller. Aynı şekilde kaldı, gama motorları da daha önce olduğu gibi aynıdır.
İçteki değişiklikler
Pratik olarak iç değişiklikler yoktur. Tek yeni ürün, yeni bir amblemi olan bir direksiyon simididir. Ayrıca ön panelde, dekoratif eki şimdi sıkıcı ve gri Alman tasarımını yenilemek için tasarlanmıştır. Aksi takdirde, bu en eski, nazik ve normal yeti arabadır. "Gümrükleme ayrıca, yollar boyunca ve Yurtiçi ve yurtdışındaki yolların dışındaki yollar boyunca güvenle hareket etmenizi sağlar.
Ürün hala bir rasterling olduğundan, model bazı seçenekler aldı - bunlar ek salgın seçenekleri, koltuklarda yeni kapaklar, cildin kabinini kırpma olanakları. Ayrıca, yalnızca siparişin altında kurulabilen yeni bir ekipman eklendi. Örneğin, bir alt kompakt geçiti bir arka görünüm odası ve park asistanları ile donatmak mümkündür.
Geometri
Değişikliklere rağmen, arabanın büyüklüğü "Skoda Yeti", açıklık - her şey aynı kalır. Vücut uzunluğu 4222 mm'dir, genişlik 1793 mm'dir, yükseklik 1691 mm'dir. Dingil mesafesinin uzunluğu - 2578 mm.
Gümrükleme ve özellikleri
Yol temizliği, 180 mm'lik geçmiş değişikliklerde olduğu gibi eşittir. Bununla birlikte, burada eksik sürümlerin şehir için, şehir için tasarlandığını ve bu "SKODA YETI" GLASS - YERLEŞTİRME - 155 mm'ye eşit olduğunu dikkate almak gerekir. Şehir sokaklarına ve ülke yollarına yapılan geziler için, bu yeterlidir ve daha fazla bir şey istiyorsanız, daha güçlü motorlarla tüm tekerlekli sürücü seçeneklerini seçmelisiniz. Bu tür değişikliklerde, alttan yere olan mesafe 18 cm'dir.
Yeni Araç "Skoda Yeti" nin, boşluğun büyütülmesi, üretici tarafından otomatik olarak sağlanmaz. Ancak, rafın altındaki özel ara parçaları bulabilirsiniz. Ancak ayrıca pnömatik bir süspansiyon satın alabilirsiniz. En kolay yol daha yüksek kauçuk takmaktır. Aynı zamanda, döndürürken patik yapmaz ve daha büyük lastikler arabanın tekerlek kemerlerine iyi uyuyor. Böylece, "SKODA YETI" GLASİK - YERLEŞTİRME YARALANMASI - 10 ila 40 ve daha fazla mm arasında bir değer arttırılabilir.
Bagaj.
Yararlı bir gövde hacmi ile durum anlaşılmaz. Resmi belgelerde, katlanmış bir arka taraf sayısının 416 litreye eşit olduğu belirtilir. Ancak bagaj bölmesine bakarsanız, bunun bir aldatmaca olduğu ortaya çıktı. Boşluklar çok küçük - ayrışmış koltuklu sadece 321 litre, katlanmış - 510 litre. Yükleme yüksekliği değişmedi ve 712 mm'dir. Koltuklar hiç sökülürse, 1580 litre alana sayabilirsiniz.
Özellikler
Üretici, geçiti dört turbo dizel güç ünitesi ve üç turboşarjlı benzinli motorla donatıyor. Geleneğin, benzin kalitesi ile ilgili sorunlar var ve otomobil meraklıları var, denetim motorlarına düşkün değil ve bu Rusya, bir atmosferik MPI, 1.6 litre hacimle önerildi. Bu motorlar bir yeni aileye atfedilebilir - VAG-EA211.
Temel yapılandırmada mevcut özellikler, açıklık, kentsel ve ülke yollarında tamamen sürmenizi sağlar. Temel motor - 105 litre kapasiteli 1.2 TSI. ile. Belki güç ve yeterli değil, ancak turboşarjın pahasına, bu motorun torku oldukça etkileyici. Zaten 1400'den yaklaşık. Motor 175 nm üretir.
İkinci motor, 122 litre gücüyle 1,4 TSI'dir. ile. Bu birim "ortalamada" güvenli bir şekilde kaydedilebilir. İyi dinamikleri ve karışık bir döngüde hareket ederken yakıt tüketimi, 100 km başına 8 litreye ulaşır.
Çoğu sürücü, doğal olarak, açıklığı maksimum olan karakteristik olan "Skoda Yeti" olan otomobilleri satın almaya çalıştı. Böylece, Çek otomobil üreticisi, 160 kuvvetli kapasiteli 1.8 TSI sunar. Tekerlek başına 250 nm verebilir ve bu motorla monotif versiyonlar.
Rusya için motor
Rusya için, Skoda şantiye olmadan 1.6 motor sunar. Bu bir MPI motorudur ve gücü 110 beygir gücüdür. Bu ürün, kıdemli TSI kardeşlerinin arka planına karşı yüksek verimlilik yoktur. Torku sadece sadece yaklaşık 155 nm'dir. Yakıt tüketimi yaklaşık bir litre biraz daha yüksektir. Bu motorun fiyatları ve güvenilirliği ile ilgili olarak burada her şey yolunda.
Bu birim tamamen TSI tipi tasarımında sorunların olduğu düğümlerden ve parçalardan tamamen yoksundur. Turboşarj, heatriers, yüksek basınçlı pompa yoktur. Ve bu motoru doldurmak için 92M benzin bile olabilir.
Şanzıman
Çek üreticisi nihayet "Kar Adamını" otomatik şanzımanla donattı. Ancak bu sadece TSI - Robotik DSG için 6 veya 7 adımda gelenek tarafından kullanılabilir. C MPI motoru, klasik bir hidrotransformer altı hızlı otomatik çalışacaktır.
Sonuç
Genel olarak, yeni geçiş etkileyici değilse, bu yüzden tam olarak iyi ve güvenilir. Her şey yeni arabada mükemmel "Skoda Yeti" 2016 - Gümrükleme, Motor, Şanzıman, Dört tekerlekten çekiş. Şehir yollarında ve basit bir yol aracı yüksek stabilite göstermektedir. Yoldaki problem alanlarının kolayca üstesinden gelmeye yardımcı olan elektronik asistanların varlığını memnun eder.
Şubat 2014'ten sonra, YETI'nın ikinci nesil satışları Rusya'da Rusya'da başladı, artan sayıda sürücü, Skoda Yeti'nin teknik özellikleriyle ilgilenmeye başladı. İlk defa, dünya 2009 yılında bu Çek arabası ile tanıştı. O zaman, Kompakt Crossovers sınıfı popülerlik kazanmaya başladı.
Günümüzde, arabanın olağanüstü bir dış görünümü altında, teknik olarak gelişmiş düğümler ve Volkswagen'den agregalar gizlenir.
Temel teknik parametreler SKODA YETI
Folkswagen PQ35 vaat eden platformun folkswagen'e dayandığından, makinenin teknik özellikleri, en ünlü geçitlerden birine yaklaşıkdır - Volkswagen Tiguan. Yeti'nin gelişiyle Skoda, alt kompakt çaprazlama pazarının yeni segmentine girebildi.
Boyutlar ve Yapısal Özellikler
2014 yılında Skoda Yeti'deki radikal iyileştirmeler yapıldı: Arabanın özellikleri alıcı için çok daha iyi ve daha çekici. Dış değişikliklerden, yeni tamponların, radyatör ızgarası, farların ve bir başlık simgesinin görünümünü belirlemeye değer. C-şekilli formun LED'lerinde yeni fenerlerin düzenlenmesinin arkası.
Geometrik Otomatik Göstergeler:
- genişlik - 1,793 mm;
- vücut uzunluğu - 4,223 mm;
- araba Yüksekliği - 1 691 mm;
- yol Gümrükleme (Gümrükleme) - 180 mm;
- dingil mesafesinin mesafesi 2 578 mm'dir;
- tank kapasitesi - 60 litre;
- tam ağırlık - 1.920 kilogram;
- boş ağırlık - 1 375 kilogram;
- bagaj bölmesi 405-1760 litredir.
Üçgen enine kaldırımlara ve enine stabilite dengeleyicisine sahip olan SKODA YETI ön süspansiyon tipi MacPherson ile donatılmıştır. Çok boyutlu tasarım arka süspansiyonda doğaldır. Torkun tam bir sürüşlü sürümdeki dağılımı, beşinci nesilin Haldex kuplajı ile gerçekleştirilir.
YETI 2014 sürümüne, şeride otomatik paralel olan ya da dik olan otomatik bir park asistanı vardır. Yenilikçi teknoloji, manevra başlatma noktasını ve uygun bir yörüngeyi hesaplar. Ayrıca, çarpışma riski olması durumunda, acil frenleme başlatır.
Anahtarsız erişim teknolojisinin varlığı, makineyi kapatmak ve açmak için bir tuşsuz sürücünün düğmesine basarak motoru çalıştırmasına izin verecektir. Yeni bir çaprazlama üzerindeki güvenlik, kilitleme önleyici sistem (ABS), stabilite kurs teknolojisi (ESC), MSR sistemi - Motor Tork Kontrolü, Kaymaz Sistem (ASR) ve Elektronik Diferansiyel (EDS) garanti eder.
Yolidin, yükselişin artmasına ve sürücünün yorgunluğunun tespit edilmesi için bir asistan gibi hem de bir asistan gibi hem faydalı sistemlere sahip olmasına rağmen, bir araba ve pasif güvenlik araçları ile donatılmış. Bunlar dokuz hava yastığı, üç noktalı kayışlar, özel kafa kısıtlamaları (asgari servikal vertebra yaralanmaları), çocuk koltukları için izofix bağlantı elemanlarıdır.
Motor tipleri
Güncellenen Crossover Yeti'nin çekiş birimleri çizgisi, 7-Y motoru - üç benzin (TSI) ve dört dizel (TDI) ile temsil edilir. Tüm motorlar turboşardı. En etkileyici torkun kaydı ve aynı zamanda düşük yakıt tüketimi, 140 atın bir güç parametresi olan bir dizel motor 2.0 TDI'ye aittir.
Güç Üniteleri Türleri:
- Güç parametresi ile 1.2 l 105 HP Tork değeri 175 nm'dir. 100 km / s'ye kadar olan bir arabanın hızaşırtılması 11.8 saniyedir. Yakıt tüketimi, şehir yollarında 7.6 litre ve otoyolda 6'dır. Bir DSG markalı robot tarafından toplanmış, çift tutuş veya altı vitesli bir mekanik;
- Güç parametresi ile 1.4 l 122 HP Tork değeri 200 nm'dir. Harcanan dinamikler: 10.5 saniye. 100 kilometre kadar. Kabul edilebilir bir yakıt tüketimi, kentsel ortamda 8.9 litre ve pistte 6'dır. PCP Seti: Mekanik veya Robot;
- Güç parametresi ile 1.8 L 152 HP Tork verileri 250 nm'ye karşılık gelir. Bu ciddi bir tam direksiyonlu tahrik ünitesi ve iyi yüksek övgü dinamiğidir: 8.7 saniye. "yüzlerce". İletim Seti: Robot / Mekanik. Yolda yakıt tüketimi - 6.9 litre, şehirde - 10.1 litre;
- Güç parametresi ile 2.0 l dizel 140 hp Tork değeri 320 nm'dir. Bu motor Tiguana'dan Skoda'ya gitti. Overclock - 10.2 saniye. Yakıt tüketimi - 7.6 (şehir içinde) / 5.8 (rota). Tam bir sürücü ile tamamlandı. PPP seçimi yok - sadece bir robot çalışıyor.
Şanzıman Skoda Yeti, çeşitli sürümlerin mekanik veya robotik bir kutusuna sahiptir. Şanzıman cihazı doğrudan motor modeline bağlıdır. Örneğin, motor 1.2 TSI, MCPP-6 veya DSG-7 mekaniği ile bir kombinasyon içerir - bir robotik makine. Motor 1.4 TSI, yalnızca Robot DSG-7 ile tamamlanır. Bu sürümler, olağanüstü bir ön tekerlekten çekiş ile donatılmıştır.
Bir skoda ile donatılmış motora bağlı olarak, yakıt tüketimi farklı olacaktır:
- motor 1.2 TSI - Tüketim 6.4 L;
- motor 1.4 TSI - 6.8 l tüketir;
- motor 1.8 TSI - 8.0 l tüketir;
- motor 2.0 TDI - 6.5 litre.
Tam sürücü sistemi
YETI'nin üst sürümleri dört tekerlekten çekişlidir. Çalışma ve uygulama mekanizmaları Tiguan'dan değiştirildi. Sürücü sürücü tekerleklerini seçmez, bunun için elektronik yapar. Son nesildeki Haldex Debriyajının varlığı nedeniyle, ana arka dişli her zaman dahildir, bu da yüzde 5 torkun doğrudan arka aksa aktarımı anlamına gelir.
Otomobilin dört tekerlekten çekişi her zaman hızaşırtma, frenleme veya sürüş sırasında derhal bağlanır. Bu, tam sürücünün bilgisayar biriminin, tüm sensörlerden ana göstergeleri alan Can Bus Lastiği'ne bağlı olması nedeniyle elde edilir.
Yoğun ivme ile, gaz pedalı basıldığında, sürücü kontrol ünitesi, kayma tepkisini beklemeden debriyajı bloke eder. Böyle bir sistemin bir başka avantajı, ESP'nin çalıştığı durumlarda kilidin açma ihtiyacının olmamasıdır. Güvenilirlik lehine, kuplaj, oldukça yüksek bir tork algıladığı ve ilettiği gerçeğini söylüyor.
Yapılandırma ve Maliyet
Şubat 2014'ten itibaren Skoda'nın satışları: Yeni arabanın özellikleri Rus alıcılara geldi. Market, bireysellik ve olanakların makinesini eklemek için iyi bir orijinal aksesuar listesi sunmaktadır. Diğer şeylerin yanı sıra, bir çift dış paketi, tekerlekli tekerleklerin ve halıların birçok varyasyonları vardır.
Ayarlarla, UTA'nın Skoda'nın teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:
- Aktif fiyat aralığı 739.000 - 939.000 ruble. Dizel versiyonun yanı sıra her türlü motor ve iletimin varlığını varsayar. Seçenekler kümesi: Halojen farlar, ABS, ESP, klima, ısıtmalı koltuklar / ön cam yıkama makineleri, immobilizer, ön camlar, uzaktan kumandalı CZ, 8 dinamiği olan ses sistemi, Arka disk frenleri, çelik 16-yarıçaplı diskler;
- Hırs - Fiyat Aralığı 789 000 - 1.089.000 Ruble. Herhangi bir motor tarafından tam bir set sağlayın. Otomobildeki "Active" sürümünün aksine, ana bilgisayar, yağmur sensörü, modern seyir kontrolü, PTF ve cam tonlama var;
- Elegance - 909.000 - 1.49.000 Rus ruble için teklif edildi. Sadece 1,2 litre ve 1.4 litre mekanik şanzıman ile donatılmış değildir. Hedefe gönderilmeyen ek bir seçenek, Klima Kontrolü, Deri Direksiyon Trim, Renkli Ses Ekranı, bir yolcu koltuğu altında, 17-yarıçaplı alaşımlı jantlar;
- Soçi - özellikle Rus pazarı için tamamlanma. Fiyat Aralığı - 859.000 - 1.099.000 Ruble. Ekipman, dizel modeller ve 1.8 litre MCPP hariç, herhangi bir sürümle temsil edilebilir. Yeni seçenekler: Olimpiyat sembolleri, lastik basıncı göstergesi, çok fonksiyonel direksiyon simidi, BARDECH ile soğutma, bagaj alanı, ısıtmalı ön cam, arka park sensörleri, tekstil paspaslar, alarm.
Skoda Eat, pratik ve mobil bir geçittir. Volkswagen modelleriyle akrabalıktan, araba miras kaldı. Dinamiktir ve eklenti tam sürücünün en iyi cihazlarından birine sahiptir. Her şey, araba fiyatı da çekicidir. Tüketim yakıtı ile bu kompakt geçit, şehir kulübesinin seviyesindedir.
