Üzerinde arka süspansiyon Ford Focus. İkinci nesil, bu nedenle, otomobilin hareketinin pürüzsüzlüğü, aracın yoldaki kendine güvenen davranışları nedeniyle çoklu tip bir tasarıma sahiptir.
Ancak çoklu tip sistem sadece avantajları değil, aynı zamanda dezavantajları - ne zaman mekanik hasar Artık ayrıntıları değiştirmek zorundasınız ve retround onarımın kendisi ucuz değil. Bu yazıda, ne olduğuna bakacağız. arka süspansiyon Ford Focus 2: Şaşkın, şasi tarafından karakteristik "hastalıklar" olan, arka amortisör ve stabilizatör rafı nasıl değiştirilir.
Arka Süspansiyon Ford Focus-2 - Bağımsız tip, ortada çapraz çizgiler, her birinden dört kolu olan arka tekerlek (Toplam kollar - 8). Şasi aşağıdaki unsurlardan oluşur:
- çapraz;
- kollar - arka alt, üst, ön alt, boyuna;
- yaylar;
- amortisörler;
- tamponlar sıkıştırma.
Enine ışın dışındaki tüm elemanlar, çift arka eksen Yüklü sabitleyici enine stabilite raflar ve kollu. 
Ford Focus-2 Araba, DorestayLine sürümünde (2005-2008 yüzyılda) ve restyled bir versiyonunda (2008-2011 inç) iki vücut modifikasyonunda üretildi. Modernizasyondan sonra, arabada bazı değişiklikler meydana geldi, ancak arka süspansiyon restiling dokunmadı - aynı kaldı.
İç pazarda ezici çoğunlukta sadece Ford Focus-2'dir. rus montajıBu nedenle, İspanya ve Almanya'da toplanan arabalara yüklenen yedek parçaların kalitesi, konuşmak zordur. Ancak St. Petersburg yakınlarındaki Vsevolozhsk'te toplanan otomobiller yüksek güvenilirlik ile ayırt edilir ve normal işletim ile arka süspansiyon uzun süredir hizmet vermektedir.
Arabanın üzerinde sürmezseniz yüksek hız Kötü yollarda, az ya da çok ciddi tamir şasi Daha önce değil, kilometrede yaklaşık 100 bin km. Kural olarak, uzunlamasına kolların karşı karşıya olduğu, sessiz bloklar giyilir. Kolu, sessiz blokların tarifi ile yapılması için tamamen değiştirilemez, ancak böyle bir onarım yapmak için neredeyse tüm süspansiyonu sökmek için gereklidir. 
"İkinci odak" üzerindeki arka amortisörler, "canlılık" kıskanılmasıyla ayırt edilir, orta eşyalarda 90 ila 130 bin km'dir. Fiyat orijinal yedek parçalar Parlak bir şekilde, her amortisör yaklaşık 3,5 bin ruble maliyeti. Ama neyse ki, odak-2, orijinal olmayan üretim ve çok iyi kalitede detaylar var. Örneğin, Monroe veya Kayaba amortisörleri 2-2.5 bin ruble fiyatında satın alınabilir. 1 adet için ve şirketin parçaları hala daha ucuzdur. Bu detaylar aynı zamanda diğer birçok şirket de üretir:
- Bilstein;
- SACHS;
- Koni ve diğerleri.
Sabitleyici raflar genellikle birçok modelin ilk ile karşı karşıya kalmasıdır, ancak Ford Focus 2'de bu detaylar şaşırtıcı derecede şaşırtıcıdır, bazen 100 bin km'den fazla kalmıştır. 
"İkinci Odak" otomobil sahipleri, otomobildeki birçok parçanın Mazda 3'ten, özellikle de arka süspansiyonun neredeyse aynı birçok detayı olduğunu bilmeniz gerekir. Doğru, burada bir fark var - akrabalar "Ford" yedek parçaları daha pahalı olmalarına rağmen, Mazda'dan daha güvenilirdir.
Çubuk alanında ise arka amortisör Yağ lekeleri ortaya çıktı ve vücutlarda, araba vücudun arkasının sallanmasıyla geçmeye başladı, amortisör başarısız oldu ve değiştirilmelidir. Aşağıdaki gibi çalışın:
Arka Sabitleyici Rafın Değiştirilmesi
Arka süspansiyon alanında bir vuruş ortaya çıktı ise, stabilizatör raflarının aşınmış olması muhtemeldir. Ayrıntılar, sadece çıkarırken hiçbir komplikasyon olmazsa, yeterince değiştirilirse, sabitleyici rafın yarım saat içinde veya daha da hızlı bir şekilde değiştirilmesi mümkündür.
Bir delik veya asansör üzerinde bir değiştirme üretmek için uygundur, tekerleği çıkarmak için tekerleği çıkarmak gerekli olmayacaktır. Aşağıdaki sırayla çalışın:
Her şey basitti, ama her zaman eski raf normalde döner. Top parmağındaki oyma çamurla tıkanır ve somunu sökmeye çalışırken, altıgen anahtar parmağın gövdesine döner. Bağlantıyı tanıtmaya başlamadan önce, gereklidir:
- sabitleyici raftaki ipliği kirden temizleyin;
- wD40 ile serpin;
- 15-20 dakika bekleyin, böylece kirin kalıntıları "dikin".
Sadece o zaman somunları sökmeye başlamalıdır. Eğer hala bir top parmak vücuda kaydırırsa ve somun onunla döndürülürse, küçük bir öğütücü uygulamak zorunda kalacaksınız - yıpranmış stabilizatör rafını keser.
Bu durumda, M şeklindeki dengeleyici gerilimlerin değiştirilmesi göz önünde bulundurulur, ancak "Direct" tipinde denilen stabilizatif raflar Ford Focus-2'ye de monte edilebilir. 
Bu detaylar daha kolay değişir, burada neredeyse hiç komplikasyon yoktur.
Arka Süspansiyon Ford Focus 2: Video
Bu siteye hâkim olan inşaat konusunda olmasın, ancak akıllı arka süspansiyon rehberini hiç bulamadım, forumlar hakkında bilgi toplayarak bilgi bulmadım. Umarım birileri kullanışlı olur! Git...
İkinci odakların tüm sahipleri er ya da geç Arka süspansiyon onarımı ile karşı karşıya kalır. İlk şey, fiyatın bu prosedür için kullanılan "zhiguli" satın almasıyla ilan edileceği araç hizmetini ziyaret etmenin fikri geliyor. Hizmetin suçlanmaması, fikir, ucuz arabaları ve onlar için pahalı yedek parçaları satmayı teklif eden Henry Ford'a aittir, ama şimdi bu konuda değil. Odakanın sahibi tüm eller, alet ve bir parça ya da garaj parçası varsa, yani kan kurtarma ve her şeyi kendi ellerinizle tamir etme seçeneğidir. Bu yazıda, örneğinizde, nasıl yapacağınızı göstereceğim. Ford Focus 2 Doristayling Universal 2006 hakkında olacak.
İlk önce hazırlanman gerekiyor.
Aşağıdaki araca ihtiyacımız olacak:
- kafa seti;
- bir çift kök tuş takımını;
- altıgenler;
- sadece durumda çekiç;
- Üç Wane Çektirme;
- kriko;
- hidrolik kriko;
- yaylar için yaylar;
- mARSAL VEYA DİĞER YAPILAN;
- uSM'nin kötü bir yayılmasıyla veya 125 mm'lik bir sürücünün çapı olan "Bulgarca" nın kötü bir yayılmasıyla !!! Bu önemlidir, çünkü 115 orada yoksun;
- litol;
- contaların uzantısı için fikstür (biz aşağıda dururuz);
- yönetim Kurulu'ndan kırpma yığını. Bir şey belirlediğinizden emin olun. Bir yapımım var, bu yüzden bununla ilgili bir sorun yoktu;
- birkaç günlük boş zaman (birisi daha hızlı yapabilir, ama tam olarak çok fazla var);
Şapları ilkbaharda koyduk, şapların izin verdiği kadar sıkın. Büyük olasılıkla, çıkarmak mümkün olmayacak, ancak gerekli değildir.
Tekerleğin kurulduğu ana kolu özetleyin
ve yay kolunu koruyan cıvatayı sökünüz.
Yayı çıkarırız, kolun engellenmemesi için atanır.
Üst ve alt enine kolları sökünüz ve aynı zamanda amortisör aşağıdadır.
Kancadan bir el fren kablosundan çıkarın.
Aşağıdaki fotoğraftaki küçük cıvatayı sökün, sensörün üzerindeki tellerdir. kaymaz sistem (Abs)
ABS terminalini ayırın ve enine kolu tutan 2 cıvatayı sökünüz.
Yavaşça tarafa atayın, bir şeye çok zarar vermeye çalışıyoruz. Terin alnından silinelim, bir nefes alın. Şimdi enine üst ve alt kollara ücretsiz erişim var, bunları değiştirme zamanı geldi.
İşte o sessiz uzunlamasına blok arka kol.
O normal durumda bile, ama değiştirmeye başladığımdan beri, değiştirmeniz gerekiyor. Bütün sorun, işlenmesi gerektiğidir. Çıkmayı denemeyin, işe yaramaz. Bu, metal bir silindir şeklinde özel bir cihaza ihtiyacımız olan yerdir. Tanıdık Turner'ı ucuza yaptım. Biliyorum, şimdi kısa sürede dönüyor, ama onlar!
Bu, 58 mm çapında bir silindir, 70 mm yükseklik, 35 mm'lik bir iç çap ve bir bardak 50 mm'dir. Çekirdekleri koyun ve dikkatlice Davim
Cam, tüm sessiz bloğa eşit bir şekilde baskı yapmanızı sağlar ve yavaşça söner
İşte sonuç. Sentheleblock
Sessiz bloğu yeni olarak değiştiririz ve eski yerinize basın. Eskisi gibi de yerleştirmeye çalışın. "Kulakların" yerini kastediyorum. Son aşamada aşağıdaki fotoğrafta. Plakalara dikkat edin, onları cam aparatının sorunsuz bir şekilde durmasını sağlayın.
Yay kolunu sökmek için kalır. En zor etkiye sahiptim, her iki kolun da sökmek istedi ve onları kesmek zorunda kaldım. Çok hoş değil, özellikle arabanın altında yatan, ama ne yapmalı ... Bu gerekli! Kolu, kirişe eksantrik olan bir cıvata ile tutturulur ve kolu ile kiriş arasında iki düzgün kesme yapmanız gerekir. Sonunda, bu kadar eski bir kolu spinal cıvata ile alıyoruz.
Sonra hepimiz toplanırız ters sipariş. İlk önce sıkılmadan önce önceden toplanmasını tavsiye ederim, aşağıdaki fotoğrafta olduğu gibi kolun altına bir kriko koyun. Yoldaki tekerleğin işaret ettiği ve sakız yerine düşecek.
Bundan sonra hala düşünülmüş olabilirsin. Bu şekilde, ülkedeki birkaç hafta sonları, iyi bir miktar tasarruf edebilirsiniz. Ve zaman geçirin!
Herhangi bir durumda, Ford Focus 2'nin ön süspansiyonu olarak çok önemli bir detayın restorasyonu, kaçınılmaz olarak - her şey, er ya da geç, er ya da geç, ertesi veya daha sonra gelince ve kendi zamanları vardır. Süspansiyon, kat edilen kilometrelerce ölçülen bu terminolojiye sahiptir. Ön süspansiyonun bileşenlerinin çoğu, sizi yaklaşık 80-100 bin km "taşıyabilir".
Süspansiyonun nasıl kontrol edilmesi
Gerçekliklerimizde olacak bir yeri olan hataları unutmayın: mümkün yerli yollar: Konuyu tekrar ve tekrar yükseltmekten hoşlanmadı. rus yollarıAncak, bu durumda, tüm süspansiyonun kullanım ömrünü doğrudan etkileyerek, 20-30 bin km kullanımın "dönemini" azaltarak - tutar bu kadar küçük değil, değil mi?
Ford netleme ön süspansiyonunun ana özelliklerini kısaca açıklamak: bir koldur, bağımsız süspansiyon McPherson Tipi.
Ön süspansiyonun "kompozisyonu".
"Fizyolojik" yapısına göre, süspansiyon, toplam sayıda bir düzine kadar olan toplam sayısından şüphesiz önemli bilgilerden oluşur:
Sessiz blokların yanı sıra bilyalı olmayan kollarla birlikte kol;
Şok Emici Raf ve Enine Kararlılık Sabitleyici Rafları;
çubuklar sabitleyici enine stabilite;
Sabitleyici çubuğun alt çerçeveye sabitleme braketi;
göbekler;
döner yumruk;
alt çerçeve.
Tahmin etmenin mümkün olduğu için, parçalar ortak bir zincirle bağlanır, ön süspansiyonun çok fazla kavramını yaratır. Ön süspansiyon kolu Focus 2, örneğin, bu sembiyozda, oranın aracın hareketi sırasında fren ve çekişi algılayan rolü.
Ön süspansiyonun hatasından ikna olduk
Başlat, belki de, amortisörden takip eder. Bir araba veya jakları veya askıya alınmış bir mekanizmayı artırmak istenmektedir. Sonra, tekerleği almak ve onu kendisine doğru ve kendisine doğru sallamak gerekir. Serbest tekerleklerin dalgalanmalarını fark etme (Boşluk), amortisörün yerini alma gereği hakkında bilgi ediniriz. Sonunda durumun frenlememize izin vereceğinden emin olun. Onda ortaya çıkan ve yedeklemenin kaybını fark etmeyi, ön göbek yatağının en muhtemel hatası hakkında sonuçlandırıyoruz.
Tabii ki, ilk "örnek giderme", harici hasar ve yağ sızıntılarında amortisörün görsel bir incelemesi olmalıdır.
Daha önce bile, amortisörün aşağıdaki şekilde arızalı olduğundan emin olun: Arabanın herhangi bir ayağını yerden ayırmadan, yalnızca bir tarafa arabaya basmanız ve devam etmeyi izlemeniz gerekir. Arabanın ilk durumuna tam veya pratik olarak döndürülmesi durumunda tam devamsızlık Osilasyonların tekrarlanması, amortisörün genel durumu hakkında makul bir sonuç çıkarın ve daha sonra daha uzun kontrollere gidin. Tavsiyemizin dağıtıldığı yer burasıdır, en iyisi sondan okunmalı, yavaş yavaş başlangıçta hareket eder.
Enine stabilite rafının kontrol edilmesi de "denetim" deşarjından bir görev değil. Öncelikle, herhangi bir hasarın yokluğunda, daha sonra veya elle veya benzer bir aletin yokluğunda veya herhangi bir benzer aletin kapaklarını kontrol etmek gerekir. Hareket halinde göze çarpan backlash? Sizin için Kötü Haberler: Raf, son derece yüksek olasılıkla değiştirilmelidir.
Görünüşe göre akciğerlere rağmen, prosedürün en çok önerdiği yöntemler, deneyimli uzmanların mevcut eksiklikleri göstereceği en yakın ya da en uygun yüzlere aynı yolculukta olacak.
Emin?
Kendini buluruz
Sebeplerle anlaşılan, ön süspansiyon Ford Focus 2'nin doğrudan onarımı olarak böyle büyüleyici bir harekeye dönüyoruz. Bir başlangıç \u200b\u200biçin, birkaç yaranın aldığımız kısa bilgi, ön süspansiyon kolunun değiştirilmesini düşünün.
Arabanın kaldırılmasıyla, araç tutkunu için uygun bir şekilde kullanarak başlıyoruz: Jack, Asansör ve diğer şeyler. Tekerleği çıkarın ve ayrıca, desteği kucağına sabitleyen üç perçinlemenin yapılması gerektiği için gerekli olan top desteğinden kurtulun. Nihai onarımın nihai hedefi tam olarak topun olduğu durumunda, bu durumda, yeni birine destek ile değiştirilmeli ve cıvataların yanı sıra kendi kendine kilitli somunlarla emniyete alınmalıdır. Daha fazla hareket etmek için bir itme arzusu ile, üç cıvatayı sökmeniz gerekir: bir ön montaj, diğer ikisi kolun alt çerçeveye arka tutucudur. Kolu var: yeni bir şekilde değiştirin, sökme işlemini tekrarlayın ters tarafSonundan, sonra her şeyi bir araya getirdim, çöküşü yapmak için araba tamirhanesine gidin. Bu prosedür Yalnızca deneyimli uzmanlar iletilmesinde mümkün
Onarım şemalarının internette kolayca erişilebilen ön süspansiyon fod focus 2'de olduğu bir yere sahip olan ikinci zorluk. (Bu vakalardaki şemalar, eylemin sıkı bir şekilde uyulması için gerekli olan sıradan bir adımdır) Ön göbek rulmanları. Dolayısıyla, değiştirilmesi, aynı zamanda, yani derhal ve sola ve ön süspansiyonun sağ yatağının yapılması önerilir. Birinci Adım: Arabayı jakın üzerinde yükseltir, tekerlekden kurtulun, hub cıvatasını yol boyunca bükün. Sonra, enine stabilite dengeleyicinin rafından kurtulmalısınız. Sonra sökülmez kilitlenme önleyici sistemuygun terminallerin bağlantısını kesmek. Uç cıvatalarını çekerek tutucuyu sökünüz.
K'ye git. fren kaliperi: sökmek, kurtulmak için geçmek fren diski. Bundan sonra, bollar rafa montaj somununa dönük, sökülüyoruz. Ardından, uzmanlaşmış bir çektirme kullanarak, "parmağı" kolundan kaldırın. "Parmağını" çıkarmak için bir çekiç kullanımı için ipuçları, nereden ve nasıl yenileceğini bilmeniz durumunda bir yere sahip olun. Aksi takdirde, yalnızca bu işlem için araç servisine başvurun.
Amortisörün terminal bağlantısını ve döner yumruğunun birleştirilmesi. Daha sonra, terminal bileşiğini açmak için bir keski ve bir çekiç kullanarak bir şok emici rafı serbest bırakmamız gerekecektir.
Eşit menteşeleri çıkarmak köşe hızları Anahtarküler sürücü, döner yumruktan kurtulun. Hedefimize yakındık ve son adım, rulmanla birlikte, yeni olanları değiştireceğiz, ardından yenilerini değiştireceğiz. Bu prosedür için, yalnızca bir aracı çektirme olarak kullanmak gerekir. Yine de, bu vesileyle, otomobil tamircisinden, prosedürden, rulmanların genel değişimi ile karşılaştırıldığında uzman kişilerle temasa geçer. Başarılı bir tırmanıştan sonra, sekansın arkasındaki tüm detayları topluyoruz ve çöküşe gitme
Genel olarak, Ford Focus 2'deki ön süspansiyonun onarımının veya daha doğrusu en önemli ve sık sık başarısız olan ayrıntılarının onarımının başarıyla tamamlandığını beyan etmek mümkündür.
Çok boyutlu, bağımsız. 8 kol ve 14 sessiz blok içerdiği için odakta oldukça savunmasız bir unsurdur.
Eğer zamanla süspansiyonunuz gürültüyle eşleşmeye başlarsa, kıçın küçük bir kökü sürerken görünür - bu sizin için bu makale anlamına gelir.
Şekil: yedek parça seçim programından ekran görüntüsü, Ford Focus Suspension Focus 1 ve 2. Diyagramdaki ana arka süspansiyon kollarının tümünü gösteriyor:
5A638 - Boyuna kolun silentbloğu, 5500A kol "kemik", 5500b - Orak kolu, 5k652 - büyük çapraz kol, HV1 - Sabitleme cıvataları (sadece 8 adet), HB3 - Silentblock Cıvatası (4 adet)
5500b, orak koludur, Sedan'da farklıdır ve evrensel olarak şekillenir (bu şemada vagonun kolu) çizilir).
Oklar çöküş cıvatasına, somun ve kanatın her bir çıkarılmasıyla değiştirilmesi gereken (bunu yapmamak, sonra toplantının kabindesine, ayarlamak mümkün olmayacak) gerekli açılar Arka tekerleklerin kurulumları).
5A638 - Bir kural olarak, arka boyuna kolun sessiz bloğu, kollarla değiştirilmesini gerektirir. Sadece orijinalde (değişken bir iplik ile) sağlanan HB3 cıvatalarıyla becerdin.
5500A, "kemik" olarak adlandırılan küçük bir enine koldur. Bu kollar büyük bir yükü algılıyor, orijinal, Febi, lemforder veya meyle kurmayı öneriyorum.
Şekil - Durum Arka Süspansiyon Ford Focus 1, 2 (Sedan ve Hatchback)
Evrensel üzerinde orak
Vücudun içindeki arabalarda, istasyon vagonu başka bir formun fabrika orak kollarından kuruldu, bu, evrenselde gövdede daha fazla yük var ve orada büyük çukurlarda bagajın maksimum yüklenmesi nedeniyle yapıldı. Vücudun üzerinde standart bir orak kolu olabilir. Çok yönlü yüzey aktif maddeler bir muz şeklinde hatırlatılır. İstasyon vagonu için kollar satın alırken, standart kolları sedan ve hatchback'ten satın alabilirsiniz, çünkü "muz şeklindeki" kollar daha pahalı ve daha az seçenektir, Çin kolları ya da pahalı orijinaldir. Standart "Orak" kolları daha ucuzdur, iyi analoglar var. Uygulama gösterileri, forumlardan ve diğer taraftaki mesajlar, Sedan'dan gelen standart "oranlar" vagonuna sakince monte edilir ve bu, herhangi bir şok veya aşınmaya yol açmaz.
Şekil - Hastalık şeklindeki vagon kolu "Muz"
Arka süspansiyonun iki versiyonu Ford Focus 2 otomobiline monte edilir.
Süspansiyonun ilk versiyonu(düz kollar) Ford Focus 1 süspansiyonuyla aynıdır, basit kollara sahiptir. Düz kollar orijinal değildir ve orijinal değildir.
Şekil-Düz Kollar (Orijinal Ford Numarası: 1357317)
Araba Focus 2 Üzerindeki Düz Kollar Çizim
Sabitleyici stabilizatör stabilizatörü "Doğrudan" kollara (1719542) yüklenir..
Süspansiyonun ikinci versiyonu, yaylı kollar ile karakterize edilir - orada "bükülmüş".İstatistiklerdeki bu tür kollar 10 araçtan 1 vakada bulunur. Kollar sadece orijinaldir. Kolu Mazda 3'ten koyabilirsiniz, kesinlikle aynıdırlar, hatta bir FOMOCO damgası var.
Ayrıca "bükülmüş kollar" olan bir başka türbilizer rafı olan süspansiyonda. Hangi tür süspansiyonun arabanıza kurulduğunu belirlemek için, katalogdaki şarap numarasına bakmak için yeterli olmaz - orada, çoğu durumda görünür değil, arka süspansiyon kollarınız nelerdir?
Arabanızda hangi kolları (birinci veya ikinci seçenek) belirlemek için, arabaya yandan yaklaşmanız gerekir. egzoz borusu, Tampona bakın ve yayın kurulu olduğu yay koluna bakın. Doğrudansa, buna karşılık gelen süspansiyon ve stabilizatör rafı var - damızlık. Kolu "eğri" ise, dengeleyicinin rafı G benzetidir.
Şekil - Arka Enine "Kavisli" Kolu (Orijinal Ford Numarası: 1548460)
Arka süspansiyon kollarının değiştirilmesinin özellikleri.
Toplamda, Arka Süspansiyon Ford 6, kolları onarırken - 2 "kemik" 2 "orak" ve 2 "Yay altında". Çoğu zaman aynı anda yıpranırlar, her birinde boşluk görünür. Sonra hepsini bir araya getiriyorlar, ancak istisnalar var, örneğin "kemikler" veya "orak" olarak değiştirmek mümkündür.
Arka süspansiyon Ford Focus'un hatasının belirtileri.
Arka süspansiyonun hatasını gösteren belirtiler - her şeyden önce dışkırtma sesleriİkincisi, sürüş sırasında arabanın arkasının kollarıdır, elbette, yüzünü incelerken, sessiz blokların durumunu ve süspansiyonu bir tamsayı olarak görebilirsiniz.
Neoriginal parçalar.
Ne demek istediğinizi görürseniz, bir dizi arka süspansiyon odağı satın alabilirsiniz. kabul edilebilir fiyat. Kolu "bükülmüş" ise, bu tür bir kolu yalnızca orijinali (orijinal değil, satın alabileceğiniz kemikler ve oranlar) satın alabilirsiniz.
Tam bir arka süspansiyon ford odağı kümesi birkaç firma üretir. Mapco, Meyle, Ruville, Teknorot ve diğerleri, Tedarikçilerden St. Petersburg'da nadiren bulundu.
MAPCO (Çin Almanya, bütçe seçeneği, iki seçenek vardır - bir cıvata yedek parça numarası - 53612/1 ve bir cıvata kiti olmadan 53612).
Şekil - Ford Focus, Mapco 53612/1 için kollar kümesi
Resim - .
İkinci firma Meyle, Almanya'nın üretimidir, kalite iyidir.
Bir dizi RUVILLE (935259S) var. Daha pahalıdır, ancak kollara ve cıvatalara ek olarak, her zaman değişen yumruktan ("kelebek") iki sessiz bloğu da vardır.
Şekil - Arka Süspansiyon Kit Ruville 935259S
(Sessiz blokların "kelebeklerinin" ve şok emici çarpmaların kitine dahil olduğunu lütfen unutmayın)
Arka kolları değiştirme ford Focus 2 Taşındığınız yolların kilometresine ve kilometresine bağlı olarak gereklidir. Tabii ki, eğer kollar kendileri deforme olmazsa, sınırlı olabilir. Arka süspansiyon, karmaşık bir çok boyutlu ve tamamen bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Böyle bir şema, mükemmel yönetilebilirlik ve konforu hareket halinde elde etmenize izin verir, ancak kaldıraç düzeneğinin (üretici reçetelerinin) değiştirilmesi bir kuruşa uçabilir.
Damgalı Boyuna Ford Kolları Odağı, sessiz bloklar aracılığıyla üç enine kol olan bir alt çerçeve ile ilişkilendirilir. Sonra tüm tasarımın fotoğrafı netlik için spesifik unsurları gösterir.
FORD Odak Arka Kolye Elemanları 2
- 1 - uzunlamasına kolun sessiz bloğu
- 2 - uzunlamasına kol
- 3 - alt ön kol
- 4 - üst kol
- 5 - Amortisör
- 6 - Bahar
- 7 - alt çerçeve
- 8 - cıvatayı ayarlama. (Arka alt kolu alt çerçeveye sabitleme cıvatası)
- 9 - Enine Kararlılık Stabilizatörü
- 10 - alt arka kol
- 11 - Fren kalkanı
Tüm Ford Focus 2 arka kolları, içine bastırılan sessiz bloklarla damgalı çelikten imal edilmiştir. Tüm kollar 4 adettir, uzunlamasına, üst, alt ön ve alt arka kollardır. Sonra, her bir kolun ayrı olarak nasıl çıkarıldığını ayrıntılı olarak bildirin.
Üst Kolu Odaklanmayı Değiştirme
Arka süspansiyonun üst kolunun değiştirilmesi Ford Focus'ta gerçekleştirilir mekanik deformasyon veya kolu çıkarmak için sessiz blokların (kırık kauçuk, ayrılma vb.) Giymesi, bir aşırı paket veya çukura ihtiyacımız olacak, çıkarmak için kravat arka bahar Ve alt kolun altındaki ayarlanabilir odak.
Yayı şapların yardımıyla kaldırır, tekerleği çıkarın, ayarlanabilir durdurma veya hidrolik krikoyu, bağlantı bölgesindeki alt arka kolun altındaki alt arka kolun altındaki ve durma yardımı ile takın, kaldıraçları kaldırın, böylece Arka süspansiyon, "tekerleklerdeki araba" konumunu kaplar.
Kafa "ON 15", üst kol bağlantı cıvatasını uzunlamasına kola çevirin. Bu cıvata ayrıca fren hortumu braketini de sabitler. Kafa "ON 15", üst kolu alt çerçeveye sabitleme cıvatasını çevirin.
Bir tornavidaya tırmanma, kolun uçlarını parantez içinden çıkarın ve kolu arabadan çıkarın. Geri sapma sırasına göre yeni bir kol kurarız.
Alt ön kol odağının değiştirilmesi
Yukarıdakilerin durumunda olduğu gibi, yayı çıkarmamız, tekerleği çıkarmamız, tekerleği çıkarın ve alt kolundaki ayarlanabilir durdurma veya hidrolik krikoyu uzunlamasına bir kolla birleştiği ve durdurma yardımı ile kaldıraçlar, arka süspansiyonun "tekerleklerdeki araba" konumunu işgal etmesi için. Doğal olarak, tüm bunlar bir çukurda veya alacakaranlıkta yapılır.
Sonra Anahtar veya Kafa "15", kol sabitleme cıvatasını uzunlamasına kola çevirin ve cıvatayı çıkarın. Benzer şekilde, kolu alt çerçeveye sabitleme cıvatasını kapatın ve cıvatayı çıkarın. Bir tornavidaya tırmanma, kolun uçlarını parantez içinden çıkarın ve kolu çıkarın. Netlik için fotoğraflar daha da eklenir.
Ters sırayla yeni bir kol kuruyoruz. Aynı zamanda, koldaki "ön" yazıtının, arabanın önüne doğru yönlendirilmesi gerektiğini düşünmeye değer.
Alt Arka Kolu Odaklanmayı Değiştirme
Alt arka kollarda Ford Focus, desteklenen bardaklar yayları yaptı. Yayların üst uçları alt çerçevenin fincanında dinlenir. Bardaklarda kurulu lastik contallar. Önceki durumlarda olduğu gibi, ilkbahardan çıkmamız gerekecek, artı enine stabilite dengeleyiciyi sökmek için. Arka kolu netlemeyi değiştiriyoruz (uzunlamasına kolla bağlantı yerine).
Arka süspansiyon, tekerlek yakınsama açılarını ayarlamaya sahiptir, bu nedenle eksantrik yıkayıcının alt çerçeveye göre konumunu işaret ediyoruz, böylece yeni bir kolu monte edip takarken, Ford Focus Tekerleklerinin ayrılmasının köşelerini kaydeder. Ayarlama cıvatasının başının konumu, yalnızca alt çerçeveye göre yıkayıcıyı etiketlenemez.
Kafa "15", alt arka kolun sabitleme cıvatasını boyuna kola çevirir ve cıvatayı çıkarır. Somunu çevirdikten sonra ayar cıvatasını kaldırmak için, yakıt buharı yakalama sisteminin ADSORBER Mandalını sıkmalısınız ve ADSORBER'i \u200b\u200balt çerçeveden alın.
Kafa veya "18" tuşuyla, somunu kapatırız, ayar cıvatasını "19" tuşunu çevirerek tutuyoruz. Eksantrik yıkayıcıyı çıkarın ve ayar cıvatasını çıkarın. Cıvatanın yıkayıcıyı belirli bir pozisyonda sabitlemek için bir oluğa sahiptir.
Kolu arabadan çıkarın. Bir tornavida bulma, kauçuk tamponunu koldan çıkarın ve yeni bir kol üzerine takın. Doğru, tampon bölünmüşse veya çatlak ve yırtılıyorsa, doğal olarak değiştirilmesi gerekir.
Kolu ters sırayla ayarladık, kolun kapağı cıvatasının başı alt çerçeveye yöneldi, arabanın önüne doğru yönlendirilmelidir. Eksantrik yıkayıcıda yapılan etiket, alt çerçevedeki etiketle çakışmalıdır. Cıvata kolunu uzunlamasına kola bağlama ve eksantrik cıvatanın somununa nihayet reçeteli anları yalnızca yük altında, "tekerleklerdeki araba" konumunda sıkılaştırır.
Bu kolu değiştirdikten sonra, arka tekerleklerin benzerlik çöküşünün ayarlanması arzu edilir.
Uzunlamasına bir kol odağının değiştirilmesi
Boyuna Ford Focus kolunun önünde, sessiz blok, kolun gövdeye iki cıvata ile sabitlendiği, içinden, sessiz blok takıldı. Kolun arkasına dört vidalı, göbek düğüm arka tekerleğini takın. Kolu değiştirilmesi, deforme olduğunda veya sessiz bloklar taktığında gereklidir.
Diğer yedek kollarda olduğu gibi, çukurda veya asansör (asansör) baharın ve tekerleklerin çıkarılmasıyla gerçekleştiriyoruz. Ayrıca, net'i alt kolun altındaki yerine geçmek gerekir. Ayarlanabilir durdurma olmadan, cıvataları sessiz blokların sessiz bloklarından çıkarın sorunlu olacaktır.
Uzunlamasına kolu, tekerlek hız sensörünün tekerlek hızının deliklerinden çıkarın ve kablo bloğunu tekerlek hız sensöründen çıkarın.
Kafa "10", kablo kabuğunun sabitlenmesinin kendi kendine dokunarak vidasını kapatın el freni Ve durağı kolun deliğinden çıkarın.
Amortisörün alt ucunu boyuna koldan çıkarın, ardından uzunlamasına kol enine süspansiyon kollarından ayrılır.
HUB düğümünü çıkarın, sonra kafa "açık 15", kolun bağlanmasının iki cıvatasını gövdeye çevirin ve uzunlamasına kolu çıkarın.
Ters sırayla yeni bir boyuna kol kurarız. Önemli an - Sonunda sıkın dişli bağlantılar "Tekerleklerde araba" konumunda (yük altında), bu Ford Focus Sessiz blokların ömrünü uzatmasına izin verecektir.
