Jeneratör kayışını nasıl çekilir, plakayı ayarlayarak veya ayarlama cıvatasını ayarlayın. Asansör Kemer Jeneratörü Nasıl Yapılır

Merhaba, sevgili sürücüler! Arabanızla gerçekten ilgilenen, sürekli olarak teknik durumunu izlemeye çalışıyorsunuz.

Hesaba katıldığında modern araba Her türlü mekanizma ve detayların oldukça karmaşık bir kompleksidir, tüm unsurlarını kontrol altına alarak çok basit değildir, ancak hala aracıyı arızadan önce getirmek istemiyorum.

Bu nedenle, her ayrılmadan önce özel bir ritüel yapılması içindir - teknik inceleme Öz Önemli Düğümler. Motorun kranktaki yağın seviyesini ve durumunu kontrol ederek, soğutma sıvısının durumunun belirlenmesi, şasinin parçalarının teşhis edilmesi.

Başka bir parametreyi kontrol etmeyin - bu gerginliktir.

Jeneratör her zaman çalışması ve araç elektrik sistemini sağlamak için yeterli akım üretmelidir. Bununla birlikte, her zaman işin verimliliği değil, teknik durumuna bağlıdır.

Jeneratörün işletiminin rotasyona bağlı olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak krank miliKayış tahriki de ses olmalıdır. Jeneratör kayışının varlığının gerçeği, elektrik sisteminin verimliliğini sağlamak için yeterli değildir. Jeneratör kayışı gerdirilmelidir gereken seviye. Sadece böyle bir durumda enerji kaynağı için sakin olabilir.

Jeneratör kayışının ayarlanması ne kadar önemlidir?

Krank milinin dönme hareketini jeneratör miline aktarmanın tek yolu, bir kayış iletimdir. Dakikada birkaç bin devir hızında dönen, iki ambalajı birleştiren özel bir takviyeli elastik lastikten yapılmış bir kemer.

Böyle bir hızda, kayma hizmeti vermemek için kayış, kasnak oluğuna çok sıkı bir şekilde uydurulmalıdır. Jeneratör kayışının yetersiz gerilimi yanıt verebilir motor bölmesi Karakteristik düdük.

Gerilim meselesinde, üç seçenek olabilir, ancak sadece son kabul edilebilir olabilir:

• yetersiz gerginlik;
• aşırı gerginlik;
• normal gerginlik.

İlk durumda, kemer zayıflandığında, krank mili kasnağı çok sayıda gerçekleştirir rölantiJeneratör verimsiz çalışır. Ek olarak, kasnağın gözetimi, kayışın ısıtılmasına ve hasar görmesine neden olur.

Aşırı gerilmiş bir kemer başka bir olumsuz sonucu sağlar - jeneratör rulmanlarının erken başarısızlığı. Jeneratör kayışının gerginliğinin düzeltilmesinin doğruluğunu kontrol etmek için, iki kasnak arasındaki kilitlemeye basmanız gerekir. Aracın her markası için, doğal konumdan izin verilen kayış sapmasının sınırı kurulur.

Jeneratör kemerini ayarlama tahtası ile nasıl çekilir

Otomobilin bir parçası, özellikle bu Vaz klasikleri ile ilgilidir, jeneratör kayışını ayarlamak için çok basit bir mekanizmaya sahiptir. Jeneratörün kendisi, motorun mühendisine uzun bir cıvata kullanarak tutturulur, bu da yukarı ve aşağı hareket etmenizi sağlar.

Üstte, jeneratörün konumunu sabitleyen bir yuva ve somun içeren bir ark şeklinde kayış vardır. Jeneratör kayışının gerekli gerginliğini belirlemek için şu adımları izleyin:

• çubuğun somunu sökün;
• bir montaj bıçağı veya başka bir uzun alet kullanarak, jeneratöre motordan basın;
• Çubuğun üzerindeki somunu sıkın;
• jeneratör kayış gerginliğini kontrol edin ve gerekirse prosedürü tekrarlayın.

Jeneratör kayışını cıvatayı ayarlayarak nasıl sıkılır

Daha ileri ve uygun bakım, jeneratör kayışının cıvatalı ayarıdır. Bu prosedürü gerçekleştirmek için, böyle bir eylem algoritmasını takip etmek gerekir:

• jeneratörün üst ve alt sabitlemesinin somunlarının sıkılaştırılmasını zayıflatır;
• ayarlama cıvatasını saat yönünde çevirerek, eşzamanlı olarak kayış gerginliği derecesini kontrol ederek jeneratörü bloktan atarız;
• jeneratörü sabitleyen fındıkları sıkın.

Sistemin nasıl yapıldığına bakılmaksızın, jeneratör kayışı ayarlanır, prosedürden sonra 2-3 krank mili ciro gerçekleştirmek için anahtar kullanılarak yapılması ve geriliği tekrar kontrol edin. Kontrol ölçümü kısa bir yolculuktan sonra da yapılmalıdır.

Jeneratör kayışı çok önemli bir misyon gerçekleştirir - krank milinin dönüşünü jeneratörün kasnağına iletir, bu da pilin sürüş sırasında şarjını sağlayan ve akım, aracınızdaki tüm elektrik tüketicilerine gelir.

Tüm sürücüler, jeneratör kayışının gerginliğini kontrol etmek için zaman zaman önerilir. Bir çaba ile üç ya da dört kilogram koyarsanız, doğru kayış birden fazla santimetre beslenmemelidir. Ayrıca, kullanılacak bir dinamometre kullanabilirsiniz (sıradan bir warman uygundur) - eğer kancası kayışın arkasına bağlanırsa ve uzaklaştırırsa, 10 kg / cm'lik bir çaba gösteren en fazla 10-15 milimetreye geçecektir.

Eğer cetvel yok, ne de bir dinamometre yoksa, gözünü kontrol edebilirsiniz - kayışı bükmeye çalışırsanız, daha fazla bir maksimum 90 derece dönmelidir.

Zamanla kayış gerginliği derecesi azaldığında ve gerilirse, karakteristik gıcırtı duyulur - kayış kasnağa kayar ve ısınmaya başlar. Zamanla kırılabileceği gerçeğiyle doludur. Ek olarak, krank mili kasnağı daha fazla idolock yapar, yani verimsiz çalışır ve jeneratör tam bir akım üretmez - tüm araç elektrik sistemi muzdariptir.

Jeneratör kemerinin gerginliği, özellikle de en zor iş değildir. yerli vazolar ve ucube. Daha fazlası modern modeller, aynı zamanda, örneğin, gerilim silindiri Kayış gerginliğinin derecesini ayarlayan yerinden edilmiş bir merkez ile.

Kayış gerginliği çalışmaları, jeneratörün ve krank mili kasnağının rahatsız edici yeri nedeniyle karmaşık olabilir. Bazı modeller tarafından tahrik edilmelidir Çukur izlemekDiğerlerinde, sadece VAZ 2114 gibi kaputu açmak yeterlidir. Klasik Vazov modellerinde, tüm bunlar basitçe yapılır: jeneratörü, jeneratörü hareket ettirebileceğiniz için uzun bir cıvata ile tutturulur. Dikey düzlemde ve üst üste, jeneratörün yatay düzlemde konumunu sabitlemek için bir cıvata için bir plaka vardır.

İhtiyaç duyulan tek şey jeneratörün bağlanmasını gevşetmek, çubuktaki somunu sökünüz, kayış yeterince gerildiğinde, somunu sıkın ve jeneratörü sıkın.

Hiçbir durumda kemer çok fazla gerilemez, çünkü jeneratör kasnağı yatağının da yapılacağı gerçeğine yol açacaktır. büyük baskı Ve zamanda, basitçe, karakteristik bir düdük size bildireceğini ve pil şarjının eksikliği olacaktır.

Lada Kalina'da jeneratör kemeri bir gerdirici çubuğu kullanılarak gerilir. Sadece karşı somunları sökmek için, gergi çubuğunu biraz sökün ve somunu yerine sıkın. Aynı şekilde, kayış gerginliği gevşetilebilir ve tamamen değiştirmeniz gerekirse, gergi çubuğu sökülür ve yeni bir kemer takılıdır.

Jeneratör kemerinin gerginliği sırasında durumunu kontrol etmeyi unutma, çatlak ve sulum olmamalıdır. Eğer mevcutsa, yeni bir kemer satın almak daha iyidir, iyi bu kadar pahalı değildir.

Jeneratör kayışının çok daha büyük bir yörüngeyi açıkladığı Lada Priora'dan bahsediyorsak - ayrıca klimanın ve gurun kasnaklarını da döndürür, daha sonra rulo gerginlikten sorumludur.

Bu tür kemerlerin gerilmesi konusunda hiçbir deneyim yoksa, tüm bunları yüzleşmek daha iyidir, ancak prosedürün kendisi karmaşık olmasa da, rulo sabitleme somununu zayıflatmanız, daha sonra eksantrik klipsini özel bir gerginlik tuşuyla döndürmeniz gerekirken, Kemer germez, sabitleme somununu geri sıkın. Ancak gerçek şu ki, doğru kayış gerginliğini tahmin etmenin çok zor olması, çünkü yörünge nedeniyle kasnaklı temas alanı azalır. TYK tarafından hareket etmeye çalışabilirsiniz.

Bununla birlikte, jeneratör kemerini ve diğer daha modern modelleri de uzatır, ancak bunlara ulaşmak için, tekerlekleri çıkarmanız, motor çamurlarını veya plastik korumayı sökülmeniz gerekir, elbette, çok sürer, zamanın.

Jeneratör Kemerinin Video Germe Vaz 2114

Doğru kayış germe hakkında başka bir video

Jeneratör cihazı, makinenin tüm elektrikli ekipmanlarını beslemek için gereken bir düğümdür. Onun uygun iş Doğru streç de dahil olmak üzere birçok faktöre bağlıdır. Jeneratör kayışını germek üç yol olabilir.

[Saklamak]

Gerilim nasıl kontrol edilir?

Tahrik kayışını arabadaki ayarlamadan ve geciktirmeden önce, gerginlik değerlerini kontrol etmek gerekir. Bu parametre, her bir arabaya benzersizdir, tip ve modellerdir. jeneratör seti.

Gerginliğin değeri hakkında ayrıntılı bilgi edinmek için, makinenin servis belgelerinde verilen bilgilerden mümkündür. Bu veriler içinde belirtilebilir teknik El Kitabı Jeneratör cihazına veya sürücü kayışına.

Gerilimin değeri, arabadaki ek elektrikli ekipmanların kullanımını etkileyecektir. Özellikle, klima sistemi ve direksiyon simidinin hidrolik artış sistemi hakkında konuşuyoruz. Genel olarak, kayışta 10 kg'a maruz kaldığında, sapması yaklaşık 1 cm olması gerektiği söylenebilir. Ürün üzerinde, doğrudan kasnaklar arasında, basıncın basıncı yaklaşık 10 kg olmalıdır. Ancak bu değer sadece yaklaşık, çünkü Vaz'ın birçok modelinde bu parametre 6-10 veya 15-15 mm'dir.

Kemer streç talimatı

Gergi ayarlaması yapılabilir garaj koşulları. Germin etmenin birkaç yolu vardır, her birini detaylı olarak analiz edeceğiz.

Jeneratör kayışı gerdirme şeması

Kayış gerginliği şeması

Ayar tahtasını kullanma

Birçok makinede, jeneratör kurulumu, uzun bir uzun cıvata vasıtasıyla güç ünitesinin karteriyle sabitlenir. Bu eleman cihazı farklı yönlerde hareket ettirme yeteneği sağlar. Yukarıdan, bir yay şeklinde yapılan özel bir tahta vardır. Motorun toplamının yerini düzelten bir somun yanı sıra bir yuvaya sahiptir.

Aşağıdakileri alarak bir sürücü kayışı gerçekleştirmek için:

1. Somun anahtarı barda bükülür.
2. Montaj bıçağını, montajı veya diğer benzer aletleri kullanarak, jeneratör motordan aşağı kayar.
3. Barda somun ertelenir.
4. Kayış tutucusunun teşhisi yapılır. Gerekirse, gerginlik prosedürü tekrarlanır.

Bir ayar cıvatası kullanarak

Tahrik kayışının konumunun cıvatalı kontrolü, bakımı ve değiştirilmesi için daha uygun olarak kabul edilir.

Ayarlama prosedürü aşağıdaki gibi yapılır:

1. Somunların sıkılaştırılmasını kısalıyor. Bağlantılarda jeneratör setinden üstte ve altta bulunurlar.
2. Ayar vidasını saat yönünde çevirerek, ünite bloktan uzaklaşıyor. Bu görevi gerçekleştirirken, eşzamanlı olarak ürünün gerginliğini teşhis etmeniz gerekir.
3. Gerekli sonuç ulaşıldığında, somunlar gerilir.

DRMTest Channel, Honda Civic Model 7 örneğinde bir cıvata kullanarak sürücü kayışı germe kuvvetinin ayarlanması hakkında konuştu.

Bir rulo kullanma

Görevi tamamladıktan sonra germek için kullanılan yöntemden bağımsız olarak krank mili Motor birkaç devrimin içine kontrol edilmelidir.

Bundan sonra, gerginlik seviyesi tekrar teşhis edilir. Kontrol kontrolü bir yolculuktan sonra izin verilir, ancak kısa olması gerekir. Bir rulo ile ayarlama prosedürü, araç modeline bağlı olarak değişebilir ve kendi özelliklerine sahip olabilir.

Görevi gerçekleştirmek için, ayar yatağını açmak için tasarlanmış bir dizi anahtara ve bir araca ihtiyacınız var. Takım, 4 mm çapında iki metal çubuk şeklinde gerçekleştirilen bir anahtardır.

Bir anahtarın yokluğunda, eğri pense kullanabilirsiniz, Teller Ayarlama işlemi Lada Priorla Makinesi örneğinde göz önünde bulundurulur:

1. Arabanın kaputu açılır ve jeneratör bulunur.
2. Rulonun tutturulduğu bir sabitleme vidası içerir. Gevşetilmeli, ancak tamamen sökülmemelidir. Gevşeme için, 17'de bir anahtar kullanılır.
3. Ardından, ayarlamak için anahtarı kullanarak, rulo döner. İhtiyaca bağlı olarak (gerginlik değerini artırın veya azaltın), rulo bir veya diğer tarafa kayar.
4. Ayarlamadan sonra bir anahtar kullanarak, rulo fiksasyonu gerçekleştirilir. Ayarlandığında, streç kuvveti doğru şekilde seçmek önemlidir.
5. Prosedür tamamlandığında, işin doğruluğunun tanısı gerçekleştirilir. Başlat'ı kontrol etmek için güç toplamak Ve tüm elektrikli ekipman etkinleştirilir. Optik, bant kaydedici, soba veya klima sistemi, silecekler, cam ısıtma sistemi vb. Dahil etmek gerekir. Tüm cihazlar doğru çalışırsa ve sürücü kayışı ıslık çalmazsa, harcama prosedürü doğru şekilde gerçekleştirilir.

Kanal sadece yavaş yavaş sundu detaylı talimatlar Lada priorta arabasındaki sürücü kayışının gerilmesinde.

Düzensiz gerginliğin sonuçları

Sürücü kayışını zamanında çekmezseniz ve zayıflatırsa, pil şarj akımının parametresini azaltır. Şarj gücü düşükse, pilin kendi kaynağını tüketir, bunun sonucunda cihazın ömrü düşer. Sonuç olarak, iç plakaların veya kısa devre imhası gerçekleşir. Batarya bakiyse, o zaman değiştirilmesi gerekecektir, onarıma tabi değildir.

Çok zayıf gerginlik, voltaj atlamaların görünümüne neden olur. gemide ağ arabalar. Eski arabalar için, bu sorun kritik değildir. Ancak birçok yeni modellerde elektronik aletler ve sistemler, elektrikli ekipmanlar başarısız olur. Özellikle, motorun motoru kırılacak, onarım pahalı olacaktır. Yetersiz gerilmiş tahrik kayışı, dönerken milden atlar yüksek hızVe bazen kaputu kırabilir.

Sürtünme düğümleri ve ek birimlerin bileşenleri üzerine güçlü bir gerilme ile yüksek yük atanır. Tüneller hakkında, motor motorun işleyişine rapor vermeyebilir, genellikle gürültü germe silindiri yapar. Bazen HUMS, jeneratör setinin rulman cihazlarını, klima sisteminin kompresörünü veya hidrolik direksiyon simidi sistemini yayınlar. Gürültünün kaynağı, su pompalama cihazının manşonu olabilir.

Yıpranmış kayışı değiştirme

Ürünü değiştirirken kısa bir algoritma:

1. Arabadaki pili kapatır.
2. Aracın sahibi, fındık sabitleyicilerini rahatlatır.
3. Gerilim vidası söküldü. Görevi tamamlarken, jeneratör cihazına aynı anda güç ünitesine basmanız gerekir.
4. Yıpranmış ürün yenisiyle değiştirilir. Takılan kayışın seti yapılır.
5. Somunların sabitlenmesi sabittir. Bir kontrol noktası yapılır ve gerginlik doğruluğunu kontrol eder. Gerekirse, ürün ayarlanır.

Video "Vaz 2110'da germe örneği"

Garajdaki kanal, jeneratör sürücü kayışı germe işlemini "düzineler" örneğinde gerçekleştirmek için ayrıntılı talimatlar sunar.

Vaz 2114'teki jeneratör kayışı, motor krank milinden jeneratör sürücüsüne dönme hareketini üretmek için kurulur. Şarj edilebilir pil ve elektrik tüketicileri, araç güç kaynağına dahil edildi.

Motorun VAZ 2114 üzerindeki montajı enine olduğundan, sırasıyla, VAZ 2114 jeneratör kayışı, kapüşonun açık olduğunda bakarsanız, arabanın sağ tarafında veya motorun sol tarafında bulunur. soğutma radyatör tarafından.

Volanın zıttaklığı, krank milinin ucu, pompa ile pompa ile yağ pompasının eksantrik milini ve pompa ile yağ pompasının şaftlarını ve ayrıca elektrikli jeneratör sürücüsünün kasnağının kasnağıdır. GDM sürücüsü plastik bir kapakla kapatılır ve kayış tahriki dışarıdan geçer, bu kapaktan geçer ve elektrik jeneratörünün kasnağını jeneratörün kasnasıyla krank miline bağlar. VAZ 2114'te, Vaz 2110'da olduğu gibi, kayış gergisi silindiri mevcut değil. Jeneratör kayışının gerilimi başka bir şekilde gerçekleştirilir.

Kayış şanzımanının 21082-3701720 işaretine sahiptir ve seçerken, 698 mm uzunluğunda bir kayış aramanız gerekir. Makinenin çalışma sürecinde, bu sürücü sadece mekanik değil, aynı zamanda kimyasalların yanı sıra, sadece mekanik, aynı zamanda termal olarak ciddi yüklere maruz kalır. Bu nedenle, kemer sürücünün kalitesine yüksek talepler yapılmalıdır. Birçok uzman ve sürücüler Bosch veya Gates marka kayışlarını kullanmanızı önerir. Ve yaklaşık 500 - 550 ruble mal olmasına rağmen, 200 - 300 ruble ürünleri için rusça üreticisiAncak bu sürücülerin kalitesi çok daha yüksektir.

Elektrik jeneratörünün sürücüsündeki olası arızalar ve bunları ortadan kaldırmanın yolları

Çalışma sırasında elektrik jeneratörünün kayış tahrikindeki hatalar farklı şekillerde tezahür edilebilir:

• sürücünün konumundan bir ıslık olabilir;
• bu, kemer şanzımanının zayıf gerginliği ve periyodik kayması nedeniyle jeneratörün zayıf voltajıdır. Kayma, sürücünün çalışma elemanlarında su, soğutma suyu veya yağ enjeksiyonundan dolayı normal, düzenli kayış gerginliğinde oluşabilir;
• motor için daha az tehlikelidir ve sürücüde çok güçlü bir gerilim. Aşırı yükler nedeniyle, rulmanların imhası (?), Dişliler veya millerin zarar görmesi mümkündür ve ayrıca düz bir kayış da alabilir. Bu durumda daha fazla trafik Yeni bir işçiye değiştirmeden önce imkansız olacak. En kötü durum, yolda bir gust meydana geldiğinde hoşgörü. Sürücü uygulaması bunun bu kadar nadir olmadığını gösteriyor.

Dikkat! Uzmanlar I. deneyimli araba sahipleri Vaz 2114'teki jeneratör kayışını nasıl doğru şekilde çekeceğine rağmen, bagajda yedek sette yeni bir kemer bulunması önerilir, sürücü 10 dakika boyunca öğrenebilir. Her gün için "anlayışlı" olmak için jeneratörün hacmini okumanın yanı sıra.

Jeneratör kemerinin durumu hayati bir sorun olduğundan, daha sonra üzerinde kontrol, sürücünün görevlerine dahil edilir. Kemer yeterince kontrol edilir - 10 kg'lık bir çaba ile sapmayı kontrol etmek gerekir. 9402.3701 markasının elektrik jeneratörü için, 37.3701 - 1.0 - 1,5 cm markası için 0,6 - 0,9 cm aralığında olmalıdır. Ek olarak, tüm sürücü elemanlarının saflığını kontrol etmek gerekir.

Sürücü jeneratör kayışının ıslık çaldığını duyarsa, zorunludur, derhal kayış iletiminin durumunu kontrol etmeniz gerekir. Gerçek şu ki, kemer gerçekten rahatsa, büyük hızda bükülebilir ve kırılabilir.

Kontrolün zayıflaması olduğuna dair kurulmasının durumunda, jeneratör kayışını çekmeniz gerekir. Bu, bir dizi basit eylem ve "10" ve "13" için anahtar gerektirir.

• Arabayı düz bir ped üzerine takın ve hız ve el freni üzerine koyun.
• Kaputu açın ve jeneratör kayışını VAZ 2114'te çekmeden önce, anahtarın "13" nin "13" yardımı, jeneratör gövdesini ayarlama rayına sabitleyen somunu zayıflatır.

• Anahtarı "10" a kullanarak, Gergi mekanizmasının ayar vidasını bükünken, elektrik jeneratörü gövdesi ray boyunca makinenin önüne doğru kaydırmalıdır.

• Gergi vidasının dönüş sürecinde, kayış sapmasını kontrol etmeniz gerekir. Makineye monte edilmiş elektrik jeneratör tipi için normal aralıktaydıktan sonra, ayar rayındaki somunu "13" üzerindeki tuşa sıkmak gerekir.
• Sabitleme somununu sıkıldığı anda, krank milini iki kez elinizle çevirmeniz ve sapmayı tekrar kontrol etmeniz gerekir. Normal aralıkta olduğu ortaya çıkıyorsa, motoru çalıştırarak, çalışma modunda kayış sürücüsünün çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Bu kontrol ile hayır olmalı yabancı atlar, kemer esneme olmadan döndürülmeli ve yana kaydırılmamalıdır.

Zayıf kayış gerilimini ortadan kaldırmanın tarif edilen uygulaması, 1.5 litre motor için VAZ 2114'ün karakteristiğidir. dan.

Jeneratör kayışı 1,6 litrelik bir motora gerilmeli olarak bir deneyim de vardır. dan. Gerginlik işleminden önce, "13", ayrıca bir Lomik veya kurulumun anahtarı hariç, hazırlanmak gerekir.

Makineyi kurarak ve elektrik jeneratörüne erişerek, jeneratör sabitleme somununu ayar rayına gevşetmeniz gerekir. Ardından, motor mahfazası ile elektrikli jeneratör arasında kurulumu ayarlayın. Elde edilen kolun yardımıyla, rayın rayının kasasını makinenin önüne doğru hareket ettirin ve gerginliği kontrol edin. Gerilim kabul edilebilir sınırlar halinde ortaya çıkıyorsa, raydaki sabitleme somununu sıkmak, böylece elektrik jeneratör gövdesini yeni konumda sabitlemek gerekir. Kemer şanzıman kurulumunun doğruluğunu kontrol etme Bu durumda, kayış şanzımanının motora 1.5 litre kapasiteye göre ayarlandığı gibi aynı sırayla gerçekleştirilir. dan.

Elektrik jeneratörü kayışı tespit edilirse, sürücü prosedürü esas olarak büyük bir sapma ile aynıdır. Yalnızca ayar rayı üzerindeki somun zayıfladığında, gerginliği zayıflatmak ve izin verilen bir sapma elde etmek için jeneratör gövdesini raydan kendiliğinden hareket ettirmek gerekli olacaktır.

Elektrik jeneratörü tahrik elemanlarının kirlenmesi veya öğütülmesi tespit edilirse, bu durumda kayışı soğuk motordaki zayıflatmak gerekir ve dikkatlice hareket ettirin, durulayın ve kurutun. Ardından, talimatlara veya videoya göre gerginliği yapın:

Jeneratör kayışının yanlış gerilmesi şarj eksikliğine neden olabilir. Doğru gerginlik kuvvetini belirleme yeteneği, kendi ellerinizle tamir ederken ve güneşlenme durumunda tamir ederken faydalı olacaktır. gösterge Paneli.

Gerilim derecesi neyi etkiler?

Aşırı güç, jeneratör rulmanlarının hızlı bir şekilde başarısızlığına yol açacaktır. İlk aşamadaki bozulma, kendisini jeneratörden bir hum ortaya çıkarır. Kayış değiştirildiğinde, yatağın durumunu kontrol etmek arzu edilir. Bunu yapmak için, kasnağı döndürün. Dönme eşit ve sessizce gerçekleşmelidir. Rumble ise dVS çalışması Hala göründü, kayışı çıkarabilir ve ardından 10-15 saniye boyunca çıkarabilirsiniz. Motor çalıştırma. Böylece jeneratör rulmanından veya zamanlama silindirlerinin zaman çizelgelerinden ses olup olmadığını belirleyebilirsiniz.

Yetersiz gerginlik bir kayış kaymasına ve hızlandırılmış aşınmaya yol açar. Böyle bir arızanın ilk işareti, ıslanma sırasında soğukta bir zirve ile kendini gösterir. Aşırı gerilme şarj eksikliğine yol açacaktır. Bu yüzden jeneratör kayışının gerginliğini nasıl kontrol edeceğini bilmek önemlidir.

Tasarım Türleri

Sürücü iki türdür:

Doğru gerginlik derecesi nasıl belirlenir:

Gerginlik

Bir araba jeneratör kemeri takma, iki tür tasarım örneğini göz önünde bulundurun:

• gergi cıvatasını gevşetin, kilitsizliği katlayın. Cıvatanın kendisinin dönmesi, kayışı gerebilir ve gevşetir. Gerginliği taktıktan sonra, gerdirici cıvatasını kilitleyin ve Kilitleri sıkın;
• jeneratör sabitleme cıvatalarını parantez için gevşetin. Jeneratör gövdesi ve pin motoru arasında lenten. Kolu soyun, kayışı çekin, ardından jeneratörün sabitlenmesini geciktirebilirsiniz;
• tek servis kayışı tahrikli sistemlerde, gerginlik otomatik olarak gerçekleştirilebilir. Tasarım, rulo cıvatasını açmak için gerekli olduğunu hafifletmek için tasarım özel bir gerdiricidir ve ardından gerdiriciyi bir anahtarla çıkarın.

Nihai gerginlik derecesini kontrol etmeden önce bir akış kayışı durumunda, motoru alın ve boğulur. Yani kemerin aldığından emin oluyorsun uygun pozisyon Kasnağın oluklarında.