Renault Kaptur. İç pazarda oldukça popüler bir geçiş. Araba, büyük ve küçük şehirlerde talepte bulunur. Sonuçta, teşekkürler teknik özellikler Araba yerli çalışma koşulları için harika. En büyük popülerliğe rağmen, birçok alıcı fabrika meclisinin tümünü Renault yakalarının tümünü bilmek ister. Diğer herhangi bir Renault Kaptur arabasının sadece avantajları değil, aynı zamanda uzun süreli operasyon sırasında genellikle tezahür edilen dezavantajlara sahiptir.
Buna göre, satın almadan önce, diğer sahiplerin göstergelerini ve incelemelerini her zaman karşılaştırmanız gerekir. Bu geçitle ilgili ön tanıdık sayesinde, hizmetten tasarruf edebilir, en çok seçebilirsiniz. uygun araba Yapısal nüansları dikkate alarak.
Her şeyden önce, satın alırken, vücut elemanlarının montajının kalitesine dikkat etmeniz önerilir. Sonuçta, istatistiklere göre, otomobillerin% 60'ından fazlası Renault Kaptur bu yönde problemleri var. Diğer dezavantajları belirlemek, yalnızca tanıdık teknik Bölüm arabalar.
Renault Kaptur hangi eksi?
Hiç yeni araba herhangi bir sorun olmadan ameliyat edilecektir. Ancak, belli bir kilometreden sonra tezahür etmeye başlayabilir yapıcı kusurlar Ve montaj yaparken hatalar. Arabanın her sahibi için hazır olmalı olası sorunlar. Sonuçta, nedeniyle bazı eksileri ortadan kaldırın resmi satıcı Oldukça zor olacak. Renault Kaptur'un istisnası yok.
İç pazarda birkaç yıllık varlığında geçit, yerli sürücüler arasında büyük güven kazanmıştır. Bununla birlikte, ilk sorunlar ortaya çıkıyorsa, birçok işletme, arabanın eksiklikleri hakkında konuştu. Servoyuna yapılan temyiz istatistiklerine dayanarak Renault Kaptur, diğer markaların arka planına karşı oldukça güvenilir bir araçtır. bu sınıf. Ancak tek dezavantajı düşük kaliteli bir montaj olabilir. Bu durumda, araç sahibi kendi arabalarının artılarını ve eksilerini kontrol etmekle yükümlüdür.
Motor ve menteşeli sistemler
Renault Kaptur, benzinle çalışan ve nominal bir hacme 1,6-2.0 litreye sahip oldukça büyük bir motor hattına sahiptir. Motorlar zamanla kanıtlanmış ve ekonomi ve güvenilirliğin iyi göstergeleri ile karakterize edilir. Bununla birlikte, sıklıkla oluşturulan menteşeli sistemlerde ortaya çıkar. ekstra seçenekler. Birçok Crossover sahibi, çalışmayan Autorun ile karşı karşıya kalır.
Sistem, soğuk mevsimde bir motoru önlemek için tasarlanmıştır. Otomatik başlangıç Düğmeden etkinleştirildi. Bununla birlikte, fonksiyonun sadece çalışmadığı durumlar vardır. Bu sorunun ana nedeni, kauçuk sınırdır. Yetersiz kauçuk sertliği, sensörün başarısızlığına katkıda bulunur. Buna göre, tüm sistem bir hata nedeniyle çalışmalarını durdurur. Bu sorunu 10 dakikada kendiniz ortadan kaldırabilirsiniz, ancak bir dizi mal sahibi Renault Kaptur, Frank'in bir rahatsızlığa neden oldu.
ABS Kış Sistemi Çalışması
Crossover, Reno hattına yüklenen en gelişmiş ABS sistemlerinden birine sahiptir. Güncellenmiş yazılım dolgusu, tüm sensörlerin maksimum doğruluğunu ve verimliliğini sağlar. Ancak, performansla ilgili problemler ortaya çıkıyor kış zamanıSistemin bir kısmı, çok düşük sıcaklıklar nedeniyle çalışmayı kesildiğinde. Sorun kötü iletişim koruması içinde yatıyor. Bu eksi Renault Kaptur neredeyse tüm arabalarda bulunur. Tek çözüm kurmak ek koruma nemden. Küçük bir müdahalenin ardından, ABS, herhangi bir havayla başarısızlık olmadan çalışmaya başlar.
Kauçuk Kapılar Mühürler
Renault Kaptur, büyük bir sınıf SUV gövdesine sahiptir. Buna göre, yüksek kaliteli sızdırmazlık kapısı için bir ihtiyaç vardır. Tüm eklemlerin iyi sızdırmazlığı sağlayan bu modelde ileri çift contalar uygulanır.
Ancak, birçok sahibi kısa ömürlü hizmetlerinin sorunuyla karşı karşıya. Sızdırmazlık elemanları Basitçe kabarık ve kapıların normal kapatılmasını engeller. Kapılarla ilgili sorunlara ek olarak, dekoratif kalıplarla zorluklar ortaya çıkar. Kapıyı kapatırken, sızdırmazlık maddesinin bir parçası krom astar yapıştırın. Zamanla, bu dezavantaj, vücudun genel estetik niteliklerinde bozulmaya yol açar.
Ayrıca, şişmeye ek olarak, contalar genellikle köşelerde parçalanır. Bu durumda sadece tam değiştirme Arızalı ürünler daha iyi için. Sorun hepsinin karakteristikidir arabalar Renault. Kaptur. rus montajı.
İletim shulsions anterleri
Anterler, şanzımanın döner elemanları için koruyucu bir işlev gerçekleştirir. Bu parçalar sayesinde, kir ve su, mekanizmaların genel dayanıklılığı üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan hareketli sistemlere nüfuz etmemektedir. Ancak, Renault Kaptur, kısa ömürlü hizmetleriyle ilgili bir sorunu var.
Sorun, düzensiz kelepçelerin, anterin düşük kalitesiz kauçuğunu değiştiren ve yıkımına yol açan yerli meclis arabalarına yüklenmesidir. Buna göre, geç nedeniyle, geçitlerin birçok sahibi, menteşelerin işçilerinin hızlı bir şekilde başarısızlığını karşılar. Bu durumda, sorunun tek çözümü, düşük kaliteli ürünlerin orijinaline tamamen değiştirilmesidir.
Fabrika eksikliklerini ortadan kaldırmanın maliyeti
Renault Kaptur'taki sorunları çözmek için, sürücünün az miktarda para harcaması gerekecektir. Ancak, onarımlar için herhangi bir finansal yatırım yeni araba Bu geçit severlerin çevrelerinde bir dizi pertürbasyonları arayın.
İstatistiklere göre sahibi Renault. Bir arabanın mülkiyeti ilk yılı için Kaptur, yalnızca yapıcı problemleri çözmek için yaklaşık 15.000 ruble harcıyor. Hakkında bilgilere dayanarak iç pazar Yakalalar, dikkat gerektiren en ucuz geçittir. Kararda teknik problemler Yöneye bağlı olarak, 5.000 ruble daha az gerekebilir.
Listelenen tüm kusurları ortadan kaldırmanın maliyeti:
- Kauçuk contasını AutoRun Confusion'a değiştirme - 500 ruble.
- Modernizasyon Standardı aBS sistemleri - 1000-2000 ruble.
- Gövde hariç kapılar için kauçuk contalar - 7000 ruble.
- Anterlerin daha iyi yerine değiştirilmesi - 4000 ruble.
Toplam Renault Kaptur Cevabının toplamı, yaklaşık 15.000 ruble gerekli olacaktır. Bununla birlikte, dezavantajların, arabanın genel çalışma koşullarına bağlı olarak kendilerini bireysel olarak kendini gösterebileceklerine dikkat etmek önemlidir.
Bu nedenle, rafinasyondaki nihai rakam sıklıkla değişir. Yurtiçi uzmanlara göre, Renault Kaptur, 10 otomobilin 1'inde bir durumunda ortaya çıkan minimum sayıda fabrika hatası olan en karlı geçitlerden biridir.
Ücretsiz bakım için tek durum garanti tavsiyelerine uymaktır. Bu nedenle, hızlı ve ücretsiz sorun giderme şansı elde etmek için, yalnızca resmi istasyonlarda araçlarca hizmet verilmelidir.
Benzer malzemeler.
MOTOR
Autorun'un çalışması.Kauçuk konvoyu nedeniyle, Autorun Capuppope'da çalışmayabilir.
Renault'in Autorun işlevinin arızalarıyla çalıştığını, defalarca defalarca belirtilmiştir. Kural olarak, sorun kaputun altındaki başlığın ucunun odaklandığı gerçeğinde yatıyor - bu, kapağın kapanması sırasında bitişin dinlendiği bir lastik elemandır. Sebep, durdurma yapıldığı yeterli katı kauçuk bileşimi değildir. Bundan dolayı karışıklık çalışmıyor ve bunun sonucunda Autorun ile ilgili sorunlar var. Bu vurguyu güçlendirmek yeterlidir.
Sorunu çözmek için çatışmanın güçlendirilmesi gerekecektir.Her şeyi kendiniz yapabilir veya tanı satıcısına gidemezsiniz, ancak salonlarda bazen garanti durumunu hemen tanıyamazsınız.
RTI
RTI kalitesi
Cappa mühürleriyle ilgili sorunlar büyük bir fenomen haline gelir.Kauçuk ürünler, Renault yakalarının net bir dezavantajıdır. Belki de durum, kauçuğun bir parçasıdır.
Bu, özellikle mühürlerde belirgindir. Kusur, kapı açıklığı sırasında tıklamalarda ortaya çıkıyor. Arka kapılarda, alt kalıpların yanındaki conta en sık sorunludur. Açılış işleminde tırmanıyor, ön kapı ortaya çıkıyor ve ortaya çıkıyor ve alan yapışıyor iç taraf Kalıplama. Doğal olarak, uzun bu eleman gerilmeyecek.
Ek olarak, sorun üst kapı contası ile başlar - açılış sırasında elemanı incitir arka kapıSonuç olarak, esnek olacaktır. Aynı zamanda tıklayın.
Contalar ve kapı pervaları.Uygulama gösterdiği gibi, tek çözüm Bayi Merkezi Renault'a hitap etmektir. Bununla birlikte, bazı salonlar garanti değiştirmeyi reddetmek, bunu durumun izin verdiği gerçeğiyle motive etmektedir. Bununla birlikte, en ilginç olan, sorunun, sızdırmazlık maddesi kırıldığı takdirde, bir reddetme, momentin operasyonel kıyafet olarak kabul edileceğini söyleyip reddetmektir.
Bu durumda, yalnızca bir şey Renault Komisyonuna, salon garantiyi değiştirmeyi reddetticesi, bayi merkezine şikayette bulunmak için kalır.
Ön kapılardaki sızdırmazlık maddesi
Mühürlerle ortak sorun.Arabanın bazı sahipleri, ön kapılardaki contanın kelimenin tam anlamıyla "yürüdüğünü" belirtmektedir. Azalır, uzunluğu artmaktadır. Böyle bir sorun önce yolcu üzerinde ve daha sonra sürücü kapısı, diğerleri tam tersidir.
Mühürleyen ve boya
Bu sıkıntılar ortaya çıkabilir.Bazı sahipler, alt kapı contalarının LCP'yi aktif olarak sildiğini temizler. Sebep tasarım hakkında. Gelecekte korozyonun oluşumunu önlemek için, bir kışla şeridi yapıştırmanız önerilir.
SÜSPANSİYON
Değişmeyen lastikler
Yanlış lastik basıncı, birçok pelerin problemidir.Oto üzerindeki ulaşım sırasında, tekerleklerde Renault, arabanın daha büyük sürdürülebilirlik amaçları için baskıyı kasıtlı olarak artırır. Bununla birlikte, salonlarda, satış öncesi hazırlık sırasında, hava sık sık unutulur, bu yüzden satın aldıktan sonra, bu anı kontrol etmek gereksiz olmayacak ve gerekirse basıncı hizalayacaktır.
Lastiklerdeki basıncı, bu işarete bir kredi ile gereklidir.Anters Shrusov
Bazı makinelerde, parçaların anterleri kusurlarla (çatlaklar veya kırılır) olabilir. Varsa, bu durumda olduğu gibi, Renault Caps'ta bir garanti var gibi değiştirme satıcısına başvurmanız gerekir. Bu nedenle, Yönetici ücretli bir değiştirmede ısrar etse bile, reddetmeniz önerilir ve kabinin tepkisi takip edemezse - bir şikayet yazmak için.
Bu arada, bayidaki anterin değiştirilmesi, orijinal anterin fiyatının 1.500 ruble olduğu yaklaşık 4.000 ruble maliyeti, iş için 2500 ruble verilmelidir.
Zımpara
Özensiz monte edilmiş astar.Bazen Ughab'da karakteristik tıklamaları duyabilirsiniz. Plastik çamurların amortisörünün ilkbaharının altına düşmesi nedeniyle ortaya çıkarlar. Sebep, bayi merkezinde eğik bir kurulumdur, çünkü bu spor ayakkabı desteği olarak satın alınır. ekipman. Sorunu çözmek için, karışıklığın plastiği düzeltmek ve yerine koymak için yeterlidir, iken de tekerleği çıkarmaya gerek yoktur.
Ancak, düzeltmek kolaydır.
Direksiyon
Direksiyon simidindeki çizmelerBazen, çevirirken direksiyon simidi sallanmaya başladığında bir durum vardır ve direksiyon rafından gelen karakteristik sesler kabinde duyulur. Hisler, Gurus'un performans olmadığı zamanlara benzer. Aynı zamanda, sahipleri, arabanın asansöründeki takılmasının hiçbir şey göstermediğini unutmayın. Böyle bir sorun oluşursa, satıcıya başvurmanız gerekir. Nerede olsa, Moskova tesisine bir istek yapılacaktır.
Bu videoda ses duyulabilir:
VÜCUT
Kapılar Yakın KapatÇalışma sırasında, bazı kapıların sadece ağır pamuktan sonra kapandığına dikkat edin. Dahası, bir kural olarak, sorun herhangi bir kapıdan kaynaklanır, oysa gerisi ile genellikle her şey yolundadır.
Bu durumda iki eylem seçeneği. Öncelikle, kapı kilidi döngüsünün rafa ne kadar yüklü olduğunu kontrol etmeniz gerekir. Mümkün, biraz bozulma ile duruyor. Bu durumda, ayarlamanız gerekir. Bu yardımcı olmazsa, kapıyı alçaltılmış camla açıp kapatmaya çalışmanız önerilir. Birçoğu, bu durumda kapının gözle görülür şekilde daha kolay kapandığını bildirin. Eğer öyleyse, Renault Caps'ın gövdesini açmanız ve arka kemer alanında bulunan havalandırma vanalarını gençleştirmeniz gerekir. Genellikle bu öneriler yerine getirildikten sonra, sorun kaybolur.
Kapılarda yağlayıcı
Kesinlikle ciddi bir şey yok, ancak ustaların çalışmasında bu tür yanlışlık açıkça mutlu değil.Bu "eklem", fabrika işçilerine değil, satış öncesi hazırlık, yağlayıcı ve kilitleri ortaya çıkaran bayi merkezlerinin çalışanlarına atfedilmelidir. Tabii ki, çalışmaya çalışmak iyidir, yanı sıra neler açıkça Litole'den tasarruf etmeyin. Ancak, çok özensiz yapılır. Sonuç, bir kayganlaştırıcı olur, kapılardan yayılmıştır. Tabii ki, bu konuda felaket hiçbir şey yoktur, çünkü Litol sadece dokuyu silmek için yeterlidir, ancak çökelti kalır ...
Dounknobs
Kapı kolu boşluğu bu pozisyonda sıkışıp kalabilir.Bazen dış kapı tutamağı işe alınır - kapıyı kapattıktan sonra vücuda uymaz ve itmesi gerekir. Bazen problem kendini kaybolur, ancak komik güven için WD-40 sıvısını yağlamanız önerilir.
Açılan bagaj
Bu, bazen sürüş sırasında multimedya kapasopisinin ekranında görünen mesajdır. tersHer ne kadar gövde kapağı güvenilir bir şekilde kapatılsa da. Zamanla, görüntülenir. Bu mesaj sürüş sırasında sürüşe müdahale etmez - mühürler gerçekleşene kadar biraz beklemeniz gerekir.
OPTİK
Işık huzmesini ayarlama
Lens üzerindeki ışık ışını kontrol etmek neredeyse zorunludur.Far lambasını kontrol edin ve sis incinmeyecek - sıklıkla azaltılırlar. Sonuç olarak sis farları Kelimenin tam anlamıyla ön tamponun altında ışık ve far kontrol açısı farklı olabilir. Lens üzerinde tam bir kontrol ve ayar yapmanız önerilir.
Gözlük
Arka cam
Bu durumda, fabrika robotu suçlamak ya da düzeltmeleri yapmaktır.Bakmazsanız, bu küçük kusur görünmez. Beşinci kapıdaki camın sağ tarafının hafifçe hafifçe aşağıya doğru olmasıdır. Büyük olasılıkla, fabrika robotunun ayarlarının küçük hatalarındaki her şey, glueling cam. Hiç "rahatsız etmeyin".
İÇ
Salondaki boşluklar
Meclekte küçük bir hata.Bu, kapüşonun açılması için zemin alanındaki döşeme ve torpido arasındaki boşluktur. Aralarında yaklaşık 10 mm aralık olabilir. Kritik bir şey, özellikle bu eksi kaplamadan (varsa) pratik olarak görünmüyor. Ayrıca, torpiller ve kapılar arasındaki bazı düzensiz boşluklar - sürücü tarafından, plastikten yakından uyum sağlar ve yolcu ile açıkça eksik.
Deflektör üfleme
Merkezi deflektörlerle, çoğu problemi var.Bazen merkezi üfleme saptırıcı kapanmayı keser - ayar diski döndürür, ancak perdeler hareketsiz kalır. Bu an Renault Kaptur için büyük hale geldi. Durum, menteşe başarısız olduğu için garantidir, böylece onarım satıcıda gerçekleştirilir.
Torpido
Bazen "eldiven" kapağı, titreşimlerden sürüş sırasında kolayca düşer ve kapanırken bir eğri vardır. Bu durumda, tüm ekler bütündür. Eğer kendi başınıza bir şey yapamazsanız, satıcıya gitmeniz gerekir.
Moskova Renault Rusya fabrikasında, seri üretim başlangıcı gerçekleşti yeni Renault. Kaptur. Bu etkinlik, kişinin kişinin baş tasarımcısı Laurence Van Den Aker'da bulunan yenilik prömiyerinin birleşmesine karar verdi. Etkinliğin ölçeğini ve önemini hayal edin.
Her şeyden önce, en az iki şey söylemeye değer. İlk Rus uzmanları, model yaratmanın her aşamasında yer aldı. İkincisi - model küresel durumuna sahiptir. Şirketimizin tarihindeki ilk küresel modelden, ilk ikisinden, vatandaşlarımız tarafından yaratılan ilk iki andan başka bir şey daha var.
Şirketin temsilcileri, Rusya'da vücudun çoğunun çoğu, iç mekan ve şasi unsurlarının yanı sıra motorun çoğu olduğunu belirtti.
Yeni Renault Kaptur'un satışları 2016 yazında başlayacak. Fiyat henüz açıklanmadı, ancak bir test sürüşünün bir parçası olarak Mayıs ayında zaten açıklandı.
Boyutlar:
- Vücut Uzunluğu - 4 333 mm (4 120 mm * );
- Vücut genişliği (yan aynalar olmadan) - 1,813 mm (1 778 mm));
- Yükseklik (yolcu olmadan ve yüksüz) - 1,613 mm (1,567 mm);
- Dingil açıklığı - 2 674 mm (2 606 mm).
- Ön tekerleklerin kralı - 1,564 mm;
- Izlemek arka tekerlekler - 1 570 mm;
- Ağırlıkla donatıldığında - 204 mm (170 mm).
Giriş ve kongre açıları sırasıyla 20 ve 31 derecedir.
* - parantez içinde belirtilir gabarits Renault. Capture.
Alıcılar için Renault Kaptur Bir araba kişiselleştirme programı mevcuttur. Crossover, yedi metalize emaye olan sekiz renkte mevcuttur. Çatının çiçeklenmesi için üç seçenek - vücut rengi, siyah ve fildişi renklerde. Toplamda, yeni bir yakalama tasarımı için 19 seçenek verir.
İçin bireyselleştirmenin ek unsurları tüm tekerlekli sürücü geçişi- Kaput ve çatıdaki grafik etiketler, yanlarda kalıplar ve bagajın kapağındaki ped. 16 ve 17 inç jantlar birkaç seti seçer.
Renault Kapturun tüm sürümleri, düğmeden bir anahtar kart ve motor çalıştırma sistemi aldı. Bir seçenek mevcuttur uzaktan fırlatma Renault Motoru Başlat; Başlatma, 7 inçlik bir dokunmatik ekranlı bir Media Nav navigasyonlu bir multimedya sistemi kullanılarak programlanır.
Rus iklimine hazırlanan geçit - ısıtmalı koltuklar ve ön camın tam olarak ısıtılması öngörülmektedir.
Şirket, kabinin üç sürümünün siparişte bulunduğunu bildirmiştir: kumaş, deri, yanı sıra kişiselleştirilmiş, portakal aksanları ile.
Ses bagaj bölmesi 387 litredir. Arka koltuklar Oranlar 1/3 ve 2/3 ve daha sonra geniş bir aralıkta - 1,002 mm - 1.200 litreye kadar sığabilir.
İç pazardaki en popüler geçişlerden biri Renault yakalar. Fransız şirketinin arabası, kalitesi ve mükemmel özellikleri ile ünlüdür. Bununla birlikte, Rusya düzeneğinin yakalamalarına hitap eden hoşnutsuzluk duymak çok sık.
Fotoğraf: Renault Captures
Bugünün makalesinde, Rusya'da üretilen Renault yakalarından bahsediyoruz.
Kompakt geçit, 1998'den beri işlev gören Moskova Otomobil Fabrikası'nda toplanır ve Autoframos adında tüm sürücüler tarafından bilinir.
Bu işletmede, kapaklara ek olarak, Nissan Terrano ve Fransız Renault Duster'ı da yaptığını belirtmeye değer.
Avrupa'dan Avrupa'dan yerli montaj modeli arasındaki fark nedir?
Fotoğraf: Fransa'da Renault Fabrikası Yurtiçi ve Avrupa varyantları arasında gözle görülür farklılıklar var. Her şeyden önce, vücutla ilgilidir, çünkü Avrupa yakalamaları temelinde oluşturulur. modüler platform Renault Klio ve iç versiyonda, GA modülü, Fransız haçları için geleneksel olarak kullanılır. Rusya yol koşullarına önemli ölçüde iyileştirildi ve uyarlandı.
Avrupa yakalamalarının iç pazarda uygulanmasının temel nedeni, bir sistemsiz küçük dizel motorların ortaya çıkan Fransız pazarlamacılarının çalışmalarında yer almaktadır. tam sürücü Özel talebin tadını çıkarmıyoruz. Bu nedenle, Moskova Otomobil Fabrikasında Rusya için daha bilinen bir versiyon üretmeye karar verildi.
Ayrıca, Moskova Enterprise'ın ekipmanı, Renault Clio olarak böyle bir modüler platforma dayalı arabaların montajı ile karşılaştırılamaz. Ayrıca, Rus Renault yakalarının ortaya çıkmasına katkıda bulunan belirleyici anlardan biri olarak kabul edilir.
Moskova bitkisinde üretim iki vardiyada geçer. Toplam çalışan sayısı, 3.000'i doğrudan Renault yakalarının doğrudan monte edilmesi 4,500 kişinin bir notuna ulaşır.
Moskova kuruluşunda tam bir üretim döngüsü kullandı ve ek olarak, her çalışan beş temel kurallara uygundur:
- hızlı sıralama yapmak;
- üretim standartlarına uyun;
- sipariş tutmak;
- içermek iş yeri temiz;
- sürekli gelişme ve geliştirme becerileri.
Renault yakalarını toplayan yerli kuruluşun özellikleri
Fotoğraf: Rusya'da bitki Üretim başlamasından önce, Fransız yatırımcıları, Renault'un toplandığı atölyenin modernizasyonunda araçları yatırmışlardır. Yenilikler arasında:
- görünüm Üç yeni Kaynak zeminden sorumlu olan robotik sistemler, ayrıca spar;
- Kaynak ekipmanlarının% 30'u yeni ile değiştirildi;
- yeni, daha teknolojik kontrol noktaları oluşturulması;
- boya dükkanının modernizasyonu, bu da verimliliğini iki kez artıran;
- tüm personel öğrenme sürecini geçti ve ilgili sertifikalar aldı.
İlgili güç agregalarıÖyleyse, "Avtovaz" fabrikasında 1.6 litrelik motor yapılır ve en büyük, iki litrelik motor İspanya ile birlikte gelir.
Her partisindeki iki araba, kaynak dikişlerinin ve vücut sıkılığının kontrol edildiği kontrol noktasına gönderilir.
Kaynak geçiti Rus üretimi özellikleri
Moskova tesisideki kaynak işlemi, esnek üretim ilkesinin burada kullanılması ve herhangi bir zamanda atölye başka bir model monte etmek için yeniden yapılandırılabileceği gerçeğine rağmen en üst düzeyde düzenlendi.
Birçok uzman, Renault'in yakaladığını savunuyor rus üretimi Avrupalı \u200b\u200badamından çok daha güçlü. esas sebep Bu, vücudun birbirleriyle son derece kaynaklı olan sadece iki büyük parçadan oluştuğu gerçeğindedir. Vücudun optimal geometrisini de unutmayın, bu da bir çapraz dayanım kuvveti verir.
Video: Rusya'da Montaj Kapakları
Yurtiçi kabini boyama ve montaj özellikleri
Vücudun tüm kısımlarından sonra Renault Caps birbirleriyle kaynak yapıldıktan sonra, galvanizleme ve hazırlama için özel bir resim dükkanına gider.
Tüm boyama bittiğinde, kabinler motor, şanzıman ve iç elemanların takıldığı son montaj dükkanına dönüşür.
Son test sürücülerinin, yerel üretimin Renault yakalarının kalitesinden şüphe etmenin bir nedeni olmadığını kanıtlamaya değer.
Çıktı
Rus üretiminin Renault Capları, iç pazardaki en popüler geçitlerden biridir. Meclisi Moskova AutoFramos tesisinde yapılır ve en iyi uzmanlar içine dahil edilir.
Rus şirketinde yıllık olarak yaklaşık 188.000 adet CABO üretti. Bununla birlikte, geçitin popülaritesindeki artış nedeniyle, gelecekte bu gösterge önemli ölçüde büyüyebilir.
