Modern otomobillerin otomatik şanzımanı, yüksek teknolojili, elektronik olarak kontrol edilen bir sistemdir. İletimin yapısı, şiddetli stres altında çalışan birçok parçadan oluşur. Beklenmedik arızaları önlemek ve uzun bir hizmet ömrü sağlamak için, düzenli bakım ve üretici onaylı bir yağlayıcı kullanılmalıdır.
Biraz teori: 4-Hareket sistemi
Volkswagen Tiguan geçidinde, motordan gelen tork otomatik şanzımana iletilir. Ayrıca transfer kutusu, ön ve arka aksların dönmesini sağlar. Hareket, ön aks diferansiyeli ile ön tekerleklere iletilir. Aynı zamanda tork, kardan mili aracılığıyla nihai tahrik ve arka aks diferansiyelini tahrik eden Haldex dört tekerlekten çekiş kavramasına beslenir. Çalışma moduna ve sürüş koşullarına bağlı olarak, otomasyon tork kuvvetini eksenler boyunca dağıtır ve maksimum verimlilik sağlar.
Volkswagen Tiguan, cihazın basitliği, kompaktlığı ve düşük ağırlığı ile karakterize edilen bir planet dişli ile hidromekanik 6 vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Otomatik şanzıman, ayarlanabilir bir tork konvertörü kilit kavramasının yanı sıra elektro-hidrolik vites değiştirme tahrikleriyle donatılmıştır. Kutu, sürüş sırasında yağı soğutmak için bir yağ soğutucusu ile donatılmıştır.
Arka aksın tekerleklerinin dönüşü, arka son tahrikin mahfazasında bulunan bir Haldex debriyajı tarafından sağlanır. Piston üzerindeki yağ basıncı, sürtünme disklerini sıkıştırır ve debriyaj 2400 N * m'ye kadar tork iletir. Elektronik bir kontrolör tarafından kontrol edilen eksenel pistonlu tipte bir elektrikli pompa, yağın pompalanmasından sorumludur. Haldex kaplinin hidrolik sistemindeki çalışma basıncı yaklaşık 29 atmosferdir. Sistem, çek valfli, bakım gerektirmeyen bir yağ filtresi ile donatılmıştır.
Not! Haldex debriyaj pompası arızalanırsa, sistemdeki yağ basıncı kaybolur ve torkun arka tekerleklere iletimi durur.
Volkswagen Tiguan için transmisyon sıvıları
Otomatik şanzıman AISIN 09M için üretici, çalışma sıvısı ATF ( Otomatik Şanzıman yağı) standart G 055025. Gres oldukça akışkandır ve karakteristik bir kırmızı renge sahiptir.
Analoglardan tasarruf etmeyi sevenler, otomatik şanzımanlarda standart dişli yağları 70W-80, 80W-90'dan farklı olarak, yağlama sıvısının 120 dereceye kadar herhangi bir sıcaklıkta sıvı kalması gerektiğini hatırlamalıdır. Bu nedenle SAE viskozite sınıflandırması ATF sıvıları için geçerli değildir.
Otomatik şanzımanın ilk fabrika dolumu sırasında kapasitesi 7 litredir. Değiştirirken, yaklaşık 5 litre şanzıman yağı gerekli olacaktır, çünkü kalan 2 litre yağ hatlar, soğutucunun boşlukları ve dişli kutusunun iç hacmi boyunca dağılmıştır ve ünite tamamen sökülmeden ve sökülmeden boşaltılamaz.
Haldex dört tekerlekten çekişli debriyaj, mineral transmisyon yağı VAG G055 175 A2. Sistem hacmi 720 ml'dir.
Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi
Birçok kılavuz, fabrikada doldurulan Volkswagen Tiguan otomatik şanzımanındaki şanzıman yağının aracın tüm hizmet ömrü boyunca çalışma özelliklerini koruduğunu göstermektedir. Ancak uygulamada, mekanizmanın zorlu çalışma koşulları nedeniyle gidilen mesafenin her 60 bin kilometresinde bir şanzımandaki yağın değiştirilmesi tavsiye edilir.
Tiguan otomatik şanzımanındaki yağı kendi ellerinizle değiştirmek için aşağıdaki sarf malzemelerine ihtiyacınız olacak:
- İlgili onayın ATF dişli yağı;
- yağ filtresi (kod 09M 325 429);
- dişli kutusu palet contası (kod 09M 321 370A);
- tahliye tapasının sızdırmazlık halkası (kod 09D 321 181B);
- yağı boşaltmak için kap;
- paçavra.
Ayrıca, iş için şanzıman sıvısını pompalamak için bir cihaza ihtiyacınız olacak.
Başarılı bir değişim için, Tiguan otomatik şanzımanındaki yağın ısıtılması gerekir. Bunu yapmak için, farklı modlarda en az bir saat seyahat etmeniz gerekiyor. Yağlayıcıyı ısıttıktan sonra, araç bir inceleme çukuruna, üst geçide veya bir asansöre asılır.
Şanzımana erişmek için motor koruması ve şanzıman çamurluk kaldırılır. Kutunun paleti ve bitişik yüzeyleri toz ve kirden arındırılmıştır. Eski şanzıman yağını boşaltmak için, tahliye tapasını # 5 altıgen anahtarla sökün.
Uyarı! Şanzıman yağı, dişli kutusu deliğinden spiral bir jetle akar, bu nedenle giysilerin ve çalışma alanının dökülmesini ve kirlenmesini önlemek için yağı toplamak için uygun bir huni kullanılması önerilir.
Yaklaşık bir litre yağ boşaltıldıktan sonra, daha fazla gres akışı sağlamak için taşma borusunu bir altıgen kullanarak açmanız gerekir.
Şanzıman gresi akmayı durdurduğunda (boşaltılan sıvının toplam hacmi yaklaşık 4 litre olacaktır), tahliye tapası yerine takılır ve otomatik şanzıman tavası cıvataları 10 anahtarla açılır.
Kalan gres, sökülen paletten boşaltılır, iç yüzey bir bez ile iyice silinir ve kutu parçalarının aşınmasından kaynaklanan metal partiküller mıknatıslardan çıkarılır. Ardından koruyucu bir ağa sahip yağ filtresi valf gövdesinden çıkarılır.
Bilgi! Çoğu durumda, otomatik şanzıman arızalarına şanzıman yağlayıcı özelliklerinin bozulması değil, katı metal parçacıkların zamanla palet mıknatıslarından çıkarılmayan dişli kutusu mekanizmasına sızması neden olur.
Orijinal yerlerine yeni bir filtre ve yeni contalı bir karter takılır. Kurulumdan önce, yağ filtresi contalarının ve tava contasının dişli yağı ile ön kaplanması önerilir.
Yağlayıcı değiştirildikten sonra otomatik şanzıman Tiguan'ın geliştirilmesi
Yağlayıcının kutunun hacmi boyunca eşit şekilde dağıtılması için, birkaç dakika içinde tüm modlarda otomatik şanzıman çalışması... Bu prosedürden sonra ATF seviyesini kontrol edin.
Yağlama seviyesi, VCDS veya VAG K gibi önceden yüklenmiş yazılıma sahip bir dizüstü bilgisayar kullanılarak kontrol edilir.
Teşhis soketi üzerinden bağlanan cihazda menü etkinleştirilir: "Otomatik şanzıman" - "Ölçülen değerler" - "Grup 06".
Temel koşullar kılavuza göre belirlenir:
- aTF şanzıman yağı sıcaklığı 30 dereceden fazla değil;
- makine düz yatay bir yüzey üzerindedir;
- vites seçici Park konumunda.
Çalışan bir makinede, ATF sıcaklık göstergesi 35 ila 45 derece aralığında bir değere ulaştığında, otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin kontrol tapası gevşetilir. Yeterli yağlayıcı ile, baypas borusundan yaklaşık 300 gram yağ boşalacaktır. Bundan sonra, kontrol deliği yeni bir O-halkalı bir tapa ile vidalanır. Şanzıman gresi kontrol deliğinden akmıyorsa, şanzımana yağ eklemek gerekir.
İşlem tamamlandıktan sonra parçaların yüzeyleri yağ kalıntılarından arındırılır ve bağlantılarda sızıntı olup olmadığı kontrol edilir.
Volkswagen Tiguan otomatik şanzımanındaki yağı değiştirme işleminin görsel bir sunumunu aşağıdaki videodan alabilirsiniz:
Haldex dört tekerlekten çekiş debriyajındaki yağın değiştirilmesi
Haldex kaplini için VAG endişesinin tavsiyelerine göre, dört tekerlekten çekişin kullanım sıklığına ve yoğunluğuna bağlı olarak, yağ değişimi kat edilen mesafenin 40.000-60.000 kilometre aralığında yapılmalıdır. Yıllık kilometre performansı düşük olan araçlar için, kaplindeki yağlayıcıyı 12 ayda bir değiştirmeniz önerilir.
4. nesil Haldex
Volkswagen Tiguan dört tekerlekten çekişli debriyajdaki şanzıman yağını kendiniz değiştirmek için aşağıdaki aletlere ve malzemelere ihtiyacınız olacak:
- sıvıyı boşaltmak için kap;
- anahtar seti;
- pense;
- 100 küplük tıbbi bir şırınga ve uygun çapta esnek bir tüp;
- haldex kaplini için yeni yağ;
- yağ arıtma filtresi 31325173;
- paçavra;
- eldivenler ve gözlükler.
Çalışma bir üst geçit, inceleme çukuru veya bir araba asansörü üzerinde gerçekleştirilir. Yağ değişimi gerçekleştirmek için makine kesinlikle yatay olarak kurulmalıdır.
Boşaltma işlemini kolaylaştırmak için eski yağı önceden ısıtmak için aracı dört tekerlekten çekiş modunda çalıştırmalısınız.Kullanılan sıvıyı debriyajdan çıkarmadan önce iki sabitleme cıvatasını sökün, ince filtre kapağını çıkarın, plastik contayı çıkarmak için pense kullanın ve filtre elemanını sökün.
Tavsiye! Motoru kısa bir süre çalıştırabilir ve hemen durdurabilirsiniz, böylece yağ basıncı, conta yuvasından çıkarken filtreyi sıkıştırır.
Daha sonra debriyaj tahliye tapası gevşetilir ve şanzıman sıvısı yerçekimi ile uygun bir kaba boşaltılır.
Prosedürün bitiminden sonra, tapa Haldex kaplin yuvasına geri vidalanır ve yuvaya önceden yağ ile yağlanmış yeni bir filtre takılır.
Ayrıca ihtiyacın var o-ringlerde hasar olmadığından emin olun, plastik pedin üzerindedir. Arızalı contalar, yağ sızıntısını önlemek için yenileriyle değiştirilir. Montajı yapılan conta kovana yerleştirilir.
Haldex bağlantısına bir şırınga kullanılarak yeni yağ dökülür. Bunu yapmak için iğne yerine, dolgu deliğine yerleştirilen esnek bir tüp yerleştirilir. Prosedür, delikten gres akmaya başlayana kadar gerçekleştirilir. Yeterli miktarda dişli yağı doldurduktan sonra, doldurma tapasını sıkın ve debriyaj mahfazasını bir bezle kurulayın.
Ardından bir test sürüşü yapılır, ardından motoru kapatmalı ve Haldex kuplaj fişlerinin altından sızıntı olmadığından emin olmalısınız. 10-15 dakika sonra, yağlayıcı seviyesini kontrol etmek için doldurma tapasını açın. Sıvı dışarı akarsa, seviye yeterlidir. Gerekirse Haldex'e dişli yağı ekleyin. Kontrol ettikten sonra, tapa yerine takılır, yağ damlamaları bir bezle çıkarılır. Bu prosedürü tamamlar.
Haldex VW Tiguan debriyajındaki yağı değiştirme prosedürü aşağıdaki videoda görülebilir:
5. nesil Haldex
Beşinci nesil Haldex'te yağın değiştirilmesine yönelik çalışma sırası, bir istisna dışında yukarıda anlatılana benzer. Otomotiv birimlerinin boyutunu ve ağırlığını azaltmaya yönelik mevcut eğilimin bir sonucu olarak, kontrol solenoid valfı, dört tekerlekten çekişli kavrama tasarımından çıkarıldı. Sırasıyla Haldex 5'te yağ filtresi yoktur iyi temizlik. Sonuç olarak, hidrolik sistemde dolaşan yağda aşınma artıkları (metal tozu ve talaş) birikir ve büyük olasılıkla ciddi hasara neden olur. Sonuç olarak, yeni kaplin modeli için daha büyük bir garanti için, şanzıman yağlayıcı değişimleri arasındaki aralık birkaç bin kilometre azaltılmalıdır.
Debriyajdaki yağı değiştirmek o kadar zor değil. Bu görevin üstesinden gelmek için oto tamircisi olmanıza ve elinizde özel ekipman bulundurmanıza gerek yoktur. Konunun teorik kısmını derinlemesine incelemek ve pratikte ustaca uygulamak yeterlidir.
Haldex kaplinin takılı olduğu araçlar
AWD'nin bir parçası olarak debriyaj, torkun ön akstan arkaya aktarımını düzenler. Haldex'teki zamansız yağ değişimi, dört tekerlekten çekiş sorunlarının en yaygın nedenlerinden biridir. Debriyajın zamanında bakımı (yağ değişimi, yatak gürültüsünün ortadan kaldırılması) arabanızı mükemmel teknik durumda tutacaktır.
Haldex çok plakalı debriyaj, enine motorlu VW araçlara takılır. Ancak çok uzun zaman önce, Avusturyalı üreticinin kaplinleri GM, BMW, SAAB gibi diğer tanınmış otomobil şirketleri tarafından kullanılmaya başlandı.
İlginç! Haldex kaplinleri 1988 yılında tanıtıldı ve ilk üretim modelleri Audi ve Volkswagen araçlarına kuruldu.
Yağ ne sıklıkla değiştirilir
Yağ değişimlerinin sıklığı birçok faktöre bağlıdır. Örneğin, Volkswagen Tiguan sahiplerinin Haldex debriyajındaki yağ değiştirme prosedürünü aşağıdaki yollarla gerçekleştirmeleri tavsiye edilir. her 10-15.000 km koşuda.Ancak böyle bir prosedüre duyulan ihtiyaç, her bir vakada değerlendirilmelidir.
Debriyajdaki yağı değiştirme sıklığı şunlardan etkilenecektir:
- yakıt kalitesi
- kilometre
- ekoloji
- iklim (ortalama günlük sıcaklık; mevsimsel özellikler; sıcaklık değişiklikleri)
Tüm bu faktörler genel olarak aracın durumunu, özelde yağ tüketimini etkiler. Ancak daha fazla güven için, petrolün şeffaflığını test edebilirsiniz. Yağ örneği almadan önce makinenin yaklaşık 10 dakika çalışmasına izin verin. Yağ ne kadar koyu ise o kadar eskidir, bu da yeni sıvı doldurma ve filtreyi değiştirme zamanının geldiği anlamına gelir.
Haldex kaplinindeki filtre ve yağı değiştirmek için gerekenler
Daha önce de belirtildiği gibi, debriyajdaki yağı değiştirmek için özel bir ekipmana veya özel bilgiye gerek yoktur. Her az ya da çok deneyimli sürücü bu görevle başa çıkacaktır.
Bunun için ihtiyacı olacak:
- atık yağ tahliyesi
- tahliye tapası ve filtre kapağı için anahtar seti
- pense
- su itici etkiye sahip eldivenler (normal lastik eldivenler işe yarar)
- paçavra
- yüz metreküp şırınga
Öncelikle işyerini hazırlamanız gerekir, iyi aydınlatıldığından emin olun. İşin ana kısmı arabanın altında yapılacağından, arabayı istenen pozisyonda bir kriko ile sabitlemek veya muayene çukurunun üzerine monte etmek gerekir. Bu durumda, makine yağlayıcı miktarını tam olarak belirlemek için aynı seviyede yatay konumda olmalıdır. Önemli!Kaplin bakımı, tasarrufları tolere etmez. Yüksek kaliteli yağ ve filtreyi tercih edin, Haldex kaplinin hizmet ömrü buna bağlıdır. İçinVolkswagenTiguan petrole uyacak G055175A2.
Hazırlık çalışmasını bitirdikten sonra, kaplini "güncelleme" prosedürüne geçiyoruz.
Filtre ve Yağ Değiştirme Prosedürü
Basit bir eylem algoritmasının ardından, görevle kolayca başa çıkabilirsiniz.
Filtrenin çıkarılması ve yağın boşaltılması
Yağın kolayca tahliye edilebilmesi için 300 ° C'ye kadar ısıtılması gerekir. Kişisel güvenlik için güvenlik gözlükleri takmaya değer.
Yağı boşaltmadan önce, filtre kapağını tutan cıvataları pense kullanarak sökmek, ince contayı ve Haldex kaplini için filtreyi çıkarmak gerekir.
Ardından, kullanılmış yağı boşaltmak ve debriyaj tapasını çıkarmak için debriyajın altına bir kap yerleştirin.
Pompa ağını temizleme
Kaplinin tam olarak bakımı için bir prosedür daha gereklidir - pompa ağını temizleyin.
Bu, beş adımda yapılabilir:
- Pompa konektörünü çıkarın
- Sabitleme cıvatalarını sökün
- Pompayı al
- Kafesi tutan iki cıvatayı ondan çıkarın
- Ağı kirden temizleyin
Bundan sonra, ağ geri takılır ve pompa "doğal" yerine geri döner.
Yağ doldurma ve filtre montajı
Yağın kalitesi, ister 4 ister en yeni nesil debriyaj olsun, Haldex serisine bağlı olmayacaktır. Sadece güvenilir şirketlerden sadece yüksek kaliteli hammaddeler satın almayı alışkanlık haline getirmelisiniz.
Bu yüzden yağı değiştirmeye devam ediyoruz ve yeni bir envanter kullanılıyor - bir stok tüp şırıngası. Yağla doldurup doldurma tapasını açtıktan sonra, kaplini yeni, temiz bir sıvıyla doldurmaya başlarız.
Eski filtreyi çıkarıp tekrar kullanmayın - hemen atın.
Contaları kontrol ederek yeni filtreyi kurmaya başlayın. Lastik halkalar aşınmış görünüyorsa yenileriyle de değiştirilmelidir, aksi takdirde yağ içlerinden sızar.
Hatırlamak! Kurulumdan önce filtre yağ ile yağlanmalıdır, aksi takdirde yerine iyi "oturmayacaktır".
Kapsamlı bir kontrolden, parçaların değiştirilmesinden sonra, filtre kapağını takıp cıvatalarla sabitliyoruz.
Montaj işinin her aşamasında cıvataların sıkılığını kontrol edin. Sabitleme cıvatalarının yetersiz sıkılması, aşırı sıkılması kadar kötüdür. Her iki durumda da parçalara zarar verme riski vardır. Cıvataları sıkarken, asıl mesele makul miktarda çaba sarf etmektir - ne daha fazla ne daha az.
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Delikten yağ akmaya başladığında, kaplinin ağzına kadar dolu olduğu anlamına gelir. İçinvW Tiguan'da Haldex debriyajındaki yağ değişimi yaklaşık 650 ml sıvı alacaktır. Bu nedenle, doğru kullanımla, kaplinin yağla doldurulması ve parçaların yağlanması dikkate alındığında, yaklaşık bir litre yağa ihtiyacınız olacaktır.
Haldex kuplajındaki yağı değiştirme prosedürü, ilk bakışta göründüğü kadar karmaşık değildir, bu da sizin de yapabileceğiniz anlamına gelir.
Haldex Volkswagen Tiguan debriyajı, üreticinin güvencesine göre, ünite sonsuzdur ve bakım gerektirmez. Sonsuz düğümler ve sıvılar olmadığını, her şeyin bir zamanı olduğunu anlıyoruz, bu özellikle iletim üniteleri için geçerlidir - yayınlar, vites kutuları, dişli kutuları ve Haldex dahil kaplinler. Elbette Elsa daha iyi biliyor, Alman büyücü mühendislerine tamamen güveniyoruz, ancak “Güven ama kontrol et” sözü henüz iptal edilmedi.
Verilen:
- Araba: Volkswagen Tiguan
- Yayın yılı: 2011
- Model Yılı: 2011
- Motor: CAWA (2.0L 1984 cc 200 HP)
- ICE özellikleri: Benzin, silindir başına 4 valf, zamanlama zinciri tahriki
- Şanzıman: JVZ (klasik otomatik şanzıman, 6 adım, değişiklik 09G)
- DSG Ön Seçmeli Şanzıman: Hayır
- Kilometre: 60191 kilometre
Haldex debriyajı, 1988 yılında, aynı zamanda bir ralli sürücüsü olduğu için öngörülemeyen ralli koşullarında bir otomobilin aksları arasında torku otomatik olarak yeniden dağıtma fikrini geliştiren İsveçli mühendis Sigward Johansson tarafından icat edildi. 1992'de, icadını İsveçli Haldex şirketine sattı ve ardından onu Quattro dört tekerlekten çekişli şanzımanın tasarımına dahil etmeye başladılar ve böylece otomatik olarak bağlı dört tekerlekten çekiş konseptini gerçekleştirdiler. Haldex kuplajı 1998'den beri seri makinelerde kullanılmaktadır. Bunlardan ilki Audi A3 Quattro, Audi TT ve VW Golf idi.
Haldex Volkswagen Tiguan debriyajı Alman mühendisler tarafından modifiye edilmiş ve uyarlanmıştır. Ondan önce, dört tekerlekten çekiş sağlayan, ancak bir dizi sınırlaması ve sakıncası olan viskoz bir bağlantı kullanıldı, bunlardan en önemlisi düşük tepki hızıydı ve sürücü beklemediğinde tekerleklerin kaymasına izin verdi. Haldex, her tekerleğin hızını, virajlardaki hareketi, aracın nasıl fren yaptığını ve hızlandığını izleyen, debriyajı kontrol ettiği yalpalama oranı sensöründen veri alan bir bilgisayar tarafından kontrol edilir. Tüm bunlar, rahat ve güvenli bir şekilde sürmemizi sağlayan ABS, EDS, ESR, ASR ile mükemmel bir şekilde birleştirilmiştir.
Göbek, diskler, çalışan ve kayan pistonlar birbirine sürtünür, baskı yapar, sıkıştırır, bu da aşınma olacağı anlamına gelir. Haldex Volkswagen Tiguan debriyajı, arka aks dişli kutusu muhafazasına takılan ve dört tekerlekten çekiş devreye girdiğinde etkinleştirilen bir filtre ile donatılmıştır. VAG mühendisleri, "Filtre varsa kir vardır" mantık zincirini bir şekilde kaçırdılar ve bu nedenle değiştirilmesi gerekiyor. Tiguan dişli kutusundaki yağ değişim sıklığının formülü uzun zamandır türetilmiştir - yüksüz sürüş ile her 50 bin kilometrede bir. Neden? Arka aks çalışırken, aşınma ürünleri (metal, plastik, kağıt) yağa girer ve dünyadaki tüm pazarları ezen Çinliler gibi bu aşındırıcı parçacıklar arka dişlinin çalışmasını baskılar. Yağın metalle teması, bu ünitede oksidasyona neden olur ve bu da sonunda daha ciddi arızalara yol açar, arabanın önden çekişli bir arabaya dönüşmesine kadar - küçük bir çocuğun yüzüne kartopu gelmesi gibidir, önemsiz gibi görünür, ancak çürük etkileyici olabilir.
Başlarken: Önce Tiguan teşhisi, sonra arabayı teknik bir yıkamadan geçiririz, ihtiyacı olan kişiyi bir asansöre kaldırırız, alt ve süspansiyonda hasar, leke ve bazı şüpheli şeyler olup olmadığını kontrol ederiz. Her şeyin yolunda olduğuna ve doğrudan değiştirmeye devam ettiğine ikna olduk.
Filtre bir kapağın arkasına gizlenmiştir.
Çıkarmak zor değil, önce üzerindeki cıvataları gevşetmeniz gerekiyor, ancak tamamen sökmeyin.
Cıvatalar gevşek, tarayıcı bağlı - Vzhuh! - Parmağınızın bir hareketiyle dört tekerlekten çekişi çalıştırın ve kapak, basınçla yavaşça vitesten dışarı çıkar. Hızlı, temiz, temiz! Hareketli.
Boşaltma deliğindeki cıvataya dönüyoruz. Söküyoruz ve sevmediğimiz safsızlıklar ile eski yağdan kurtuluyoruz. Akışın bitmesini bekliyoruz: yağ hem tahliye tapasından hem de filtrenin bulunduğu delikten akacaktır.
Artık cıvataları güvenle sökebilir, kapağı çıkarabilir ve filtreyi çıkarabilirsiniz.
53.000 kilometre yüke sahip bir filtrenin yakından görünüşü budur. Yağda gerçekten de aşınma parçacıkları var.
Yeni filtreyi yerine yerleştirin ve bir kapakla kapatın.
Prosedürden garantili bir sonuç elde etmek için, yalnızca üreticinin orijinal yağını kullanıyoruz. Yağın seri numarasını paylaşıyoruz, sakıncası yok.
Tiguan'daki Haldex bağlantısındaki yağı değiştirmek oldukça basittir ve sokaktaki sıradan bir adam bile herhangi bir özel ekipman olmadan kendi elleriyle yapabilir, sadece bu konuyu biraz araştırmanız gerekir.
Değiştirmeden önce Haldex kaplinin ne olduğunu, ne işe yaradığını ve nelerden oluştuğunu anlayalım. Haldex, 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemlerinde kullanılır, aracın ön aksından arkaya tork transferini gerçekleştirir ve kontrol eder. Haldex, arka aks diferansiyel mahfazasında bulunur.
Şu anda 4. nesil Haldex kaplinler 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemlerine monte edilmiştir, öncekilerden daha basit bir tasarıma sahiptirler. Haldex dördüncü nesil bir pompa, kontrol sistemi, basınç akümülatörü ve sürtünme disklerinden oluşur.
Gördüğünüz gibi debriyaj, arabanın önemli bir bileşenidir ve içindeki yağı her 50-60 bin kilometrede bir değiştirmek, böylece normal şekilde çalışması ve sizi en uygunsuz anda yarı yolda bırakmaması gerekir.
VW Tiguan'da Haldex debriyajındaki yağ nasıl değiştirilir.
Önce petrol alıyoruz. G055175A2 satın alınmalıdır. Değiştirme işlemi yaklaşık 650 ml tüketecektir, bu yüzden bir litre alın.
Arka aks diferansiyel muhafazasında bir haldex olduğunu hatırlatmama izin verin. Netlik için fotoğraf: 
Öyleyse başlayalım.
1. Değiştirme işlemi sırasında asıl mesele, arka aks dişli kutusu ile Haldex debriyajının tapalarını karıştırmamaktır, çünkü böyle bir hata kritik olacaktır, çünkü arka aksa tamamen farklı bir yağ dökülür.
2. Resme dikkatlice bakın: 
3. Haldex bağlantı fişleri kırmızı renkte, arka aks dişli kutusu fişleri ise yeşil renkte gösterilmiştir.
4. İlk önce madenciliği boşaltmamız gerekiyor, bunun için alt tapanın altına bir bardak (600 ml'den fazla) koyup vidasını açıp, bu çamurlu bulamaç birleşene kadar bekleyin, ardından üst tapayı sökün ve ancak bundan sonra madencilik kalıntılarının ince bir akıntıya dökülmeyi bıraktığından emin olun. cama yerleştirin, alttaki tapayı çevirin ve değiştirmeye devam edin.
5. Yeni yağı alın, bir stok tüpü şırıngasına koyun, gerekirse ucuna bir tüp yerleştirin. 
6. Yağı üstten akana kadar dökün, ardından deliği bir tıpa ile kapatın, kirlenen her şeyi silin ve işte bu, bitti, yağ değiştirildi.
Böylece Haldex kuplajındaki yağ değişimi biter, yol testleri yapılabilir.
Video "Volkswagen Tiguan'da Haldex debriyajındaki yağ nasıl değiştirilir"
Yönetici
18633
1. VW Tiguan'ın değiştirilmesine ilişkin düzenlemeler:
1.1 2009'a kadar olan modeller için - 60.000 km'de bir, Ağır çalışma ile (debriyajda önemli bir yük ile) - her 40.000 km'de bir;
1.2 2010'dan itibaren modeller için - her 3 yılda bir veya 60.000 / 40.000 km'de bir, örn. hangisi önce gelir.
2. Gerekli sarf malzemeleri:
2.1 Kaplindeki yağ (değiştirme için 720 ml gereklidir):
- veya orijinal (yağın yeni versiyonu), ref .: G060175A2 - 1 ad. (0.85l.);
- veya orijinal (yağın önceki versiyonu), ref .: G055175A2 - 1 ad. (1l.);
- veya Volvo'vskoe, art .: 31325136 - 1 adet. (1 l.). !!! Orijinal (önceki versiyon) ile aynı yağ olduğu söyleniyor, ref .: G055175A2.
2.2 Filtre:
- veya VOLVO'vsky, sanat. 31325173 - 1 parça;
- veya FORD'vsky, art .: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 adet;
- veya LAND ROVER'sky, art .: LR032298 - 1 adet.
Tiguan için orijinal filtre kiti http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html adresinden satın alınabilir !!! (Buna gerek olmamasına rağmen, Volvo kitinden (art. 31325173) sadece değiştirme için ve fermuar olarak bir filtre kullanıyoruz: bir kapak, iki cıvata ve bir O-halka). !!!
2.3 Cıvataları doldurun ve boşaltın:
- Dolgu cıvatası, rondela ile tamamlandı, art. N90281802 - 1 adet.
- Yıkayıcı ile birlikte tahliye cıvatası, sanat. N91082701 - 1 adet.
Cıvataları durumlarına göre değiştirin (yani ilk değiştirmede - onları değiştirmek gerekli değildir).
2.4 Cıvatalar için sıkma torku:
- Tahliye cıvatası - 30 Nm;
- Dolgu cıvatası - 15 Nm;
- Filtre kapağı ve motor montajı - 6 Nm.
3. Talimat:
Elsa'dan: Haldex debriyajlı araçlarda, debriyajın son tahrik ile aynı mahfazaya yerleştirilmesi nedeniyle, her iki sistem için de tahliye tapaları ve tapalar genellikle birbiriyle karıştırılır. Bakım ve onarım sırasında önlenebilecek bu hatalar debriyaja veya son tahriğe zarar verebilir.
1 - Haldex kaplin doldurma deliğinin vidalı tapası.
2 - Haldex bağlantısının tahliye tapası.
3 - ana dişlinin doldurma deliğinin vidalı tapası.
4 - ana dişlinin tahliye tapası.
Kafesin temizlenmesi için, pompanın kendisinin sökülmesi tavsiye edilmez; doğrudan üzerinde, üfleyerek ve / veya alkol bazlı bir fren temizleyici ile temizlemeniz (kafes) tavsiye edilir. Ve sökmeye karar verirseniz, her şeyi çok dikkatli yapın, çünkü yaylar ve bir yatak var. Yeniden montaj sırasında kafanızın karışmaması için nasıl olduğunu bir yere not ettiğinizden veya fotoğrafladığınızdan emin olun.
Pompayı çıkardığınızda, ağın altında bir yuva bulunan demir yuvarlak bir plaka üzerinde bir ağ göreceksiniz, ağı tutan sadece iki cıvatayı sökün ve hiçbir durumda üçüncü cıvatayı sökmeyin. Metal plakanın arkasında, belirli sayıda küçük parçadan oluşan bir hidrolik pompa mekanizması vardır ve pratikte görüldüğü gibi, bu parçalar bir yere kaybolacak veya yuvarlanacaktır. iki, (0AY 598 305 - Yardımcı pompa için conta kiti), pompanın güç konektöründen bağlantısının kesilmesine gerek yoktur.
İş sırası:
1. Kirden iyice temizleyin motorun ve filtrenin tüm bağlantıları (böylece kir içeri girmez). Örneğin, alkol bazlı bir fren temizleyici kullanın.
2. Filtreyi çıkarın:
2.1
filtre kapağını sabitleyen cıvataları sökün, kapağı çıkarın;
2.2
Filtrenin delikten kayması için şunları yapmanız gerekir:
· Veya bir teşhis kablosu kullanarak: "Vasya teşhis uzmanını" bağlayın, Çalıştır bloğu 22 "Dört tekerlekten çekiş sistemi" sonraki 03 "Yürütme mekanizmalarının testi". Koşmak için basıyoruz. Testler sırayla gerçekleştirilir. "Takviye motoru çalışıyor" testine ulaşıyoruz ve "başlat" a basıyoruz.
· Veya debriyaj kontrol ünitesine bağlantısı yerine pompanın "çipini" çıkardıktan sonra, ona geleneksel bir aküden 12V besleyin.
Birçoğunun nasıl çıkaracağını bilmediği için pompa çipine dikkat edin - talaş tutucuyu kırarlar. Konektörü düzgün bir şekilde ayırmak için, çip üzerinde antifriz tankından pratik yapabilirsiniz - bunlar aynıdır (çipi bastırıyoruz, daha derine yapıştırmaya çalışıyoruz, şu anda mandalın topuğuna basıyoruz (küçük bir baykuşla bastım), serbest bırakılacak ve sonra çipi çıkaracağız). Daha sonra teli tutuculardan 3 parça çıkarıyoruz. En kasvetli olanın debriyajın üstünden çıkarıldığı ortaya çıktı, dokunuş için görünmüyor. Kabloyu çıkarıyoruz.
Doğru güç kaynağı için, "çip" in dikdörtgen tarafında bulunan "çip" kontağına PLUS + ve "çipin" yarım daire şeklindeki tarafında bulunan kontağa MINUS - uygulamanız gerekir. Polariteyi karıştırırsanız, o zaman korkutucu değildir, sadece pompa diğer yönde pompalamaya başlayacaktır.
· Veya motoru çalıştırın ve filtreye basılana kadar bir süre çalışmasına izin verin.
2.3
Madde 2.2'de belirtilen herhangi bir işlemi gerçekleştirdikten sonra, tıpalı filtre yaklaşık 5-7 mm uzamalıdır (ilk O-halkası görünecektir) ve 100 gram yağ akacaktır (bu nedenle önceden bir peçete veya bez hazırlayın). Daha sonra, filtre ile birlikte tapayı çok dikkatli bir şekilde pimle döndürün, (filtre) çok hızlı bir şekilde ikinci O-halkasına sıkılır ve ardından filtreyi tapayla tamamen çıkarın.
!!! Filtrenin debriyajdan doğaçlama yöntemlerle (bir baykuş, keskin bir tornavida, vb.) "Çıkarılması" sırasında, içinden ve içinden geçtikleri ve takıldığında, içinden yağ sızmaya başladığı durumlar vardı. Orijinal filtre kitini geçici bir çözüm (veya belki kalıcı) olarak yalnızca ebay.com'dan satın alabileceğiniz için, bunu yapıyoruz: hasarlı parçayı orijinal fişten kesin ve Volvo kitinden ince bir fişi yerine yapıştırın. Oldukça güvenilir bir tasarım ortaya çıkıyor. !!!
!!! Hatırlamalı - filtre hangi taraftı !!! dan beri çek valfi vardır.
Ayrıca, filtre tapasındaki yağ basıncı tahliye vanalarının (soldaki resimde # 3) yere dik olması gerektiğine inanılmaktadır. !!!
Filtreyi yeniden takarken bu dikkate alınmalıdır.
2.4 Boşaltma tapasını çıkarın ve yağ boşaltma deliğinden akmaya başlar (işlemi hızlandırmak için tekerlekleri çevirebilirsiniz).
2.5 İki altıgen vidayı söktükten sonra, üzerindeki ağı temizlemek için pompayı çıkarın. Çaba göstererek pompayı çıkarıyoruz. Aynı zamanda (filtre gibi) iki kauçuk o-halkaya sahiptir. Pompa bir ağa sahiptir, alkol bazlı bir fren temizleyici ile temizleyin ve / veya havayla üfleyin.
Kaplinin yıkanması şiddetle tavsiye edilir. Debriyajdan temiz bir durulama gelene kadar alkol bazlı fren diski temizleyicisiyle daha iyi. Kavrama yerinde fark gözetmeden yıkanabilir. Hiçbir koşulda OBD, karbüratör vb. Kullanmamalısınız - bunlar kaplinin kauçuk parçalarını aşındırır.
Temizleyiciyle birlikte şişenin üzerine bir tüp koyup doldurma deliğine koyuyoruz ve tüm çöpleri basınç altında alkol buharı ile yok ediyoruz. Pompa yuvası ve filtre yuvası aracılığıyla da mümkündür.
Filtrenin bulunduğu yerin (kaplin yuvası) girintisi vasıtasıyla yıkama aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Öncelikle, filtrenin oturduğu yerin (bağlantı yuvası) girintisindeki kiri (bir peçete veya bezle) dikkatlice temizleyin. !!! Bu kirin merkezi deliğe (filtrelenmiş yağın zaten girdiği yere) girmemesi önemlidir, çünkü merkezi kanala kiri sürerseniz, debriyajın arızalanması mümkündür: kir parçacıkları ikinci devrenin giriş valflerine ve ayrıca kontrol valfine - solenoide girebilir. . !!!;
- Yıkadıktan sonra, alkolü buharlaştırmak için her şeyi basınçlı hava ile üfleyin. Bunlar üç deliktir: doldurucu, filtre konumu, pompa bağlantı noktası.
2.6 Pompayı yeniden kurun: pompanın deliğini ve sızdırmazlık lastik halkalarının 2'sini yağla yağlıyoruz, pompayı yerine takıyoruz, vidaları sıkıp tek tek sıkmaya başlıyoruz, gerekirse ahşap bir çekiçle pompaya hafifçe vuruyoruz. Beni biraz ittiler, yukarı çektiler. Pompayı sadece elle (vurmadan) kurmak zor olabilir. Pompa "çipini" debriyaj bloğuna bağlarız.
2.7 Yeni bir filtre takın bağlantıları yerine oturtun. Bunu yapmak için, Volvo kitinden filtre elemanını SAĞ taraf ile sızdırmazlık tapasına takın, sızdırmazlık tapası deliğini ve tapayı 2 lastik halka ile yağlayın. Ve, bükülmesine izin vermeden, monte edilmiş "yapıyı" ikinci kesme halkası kaybolana kadar kapline dikkatlice takın, filtre kapağını (Volvo kitinden eski veya yeni) takın, 6 Nm torkla vidalarla kapline sıkın.
2.8 Yeni vida veya eski boşaltma cıvatası 30 Nm tork ile.
2.9 Doldurma deliğinden yeni yağ doldurun. Dökülecek yağ ılık olmalıdır - yaklaşık 30-40 santigrat derece (değiştirme işlemi soğuk havalarda yapılırsa, o zaman yağ ısınmak için önceden aküye konulabilir). Kaplinin doldurma hacminin 720 ml olduğunu, sadece 600 ml'nin hemen sığacağını unutmayın. Bu nedenle, doldurma deliğinin kenarı boyunca yağ dökülürken, bunun (delik) 15 Nm tork ile bir doldurma cıvatası ile kapatılması gerekir.
Sonra, "Vasya teşhis" kablosunu bağlamanız, programı çalıştırmanız ve arkadan çekişli aktüatörlerin testini tekrar çalıştırmanız gerekir, ancak sonuna kadar yapın, motorun biraz daha uzun çalışmasına izin verin, böylece yağı yeni bir filtreden geçirin (yaklaşık bir dakika). Bundan sonra, debriyaja tekrar yağ ekleyin - sadece yaklaşık 120 ml'nin geri kalanı sığmalıdır.
Bir kordon kullanmak yerine (peki veya kullandıktan sonra, 120 ml eklenmemişse), dört tekerlekten çekişin bağlanması için bir araba sürmeniz gerekir, yani. debriyaj çalışıyor ve ardından kalan yağı ekleyin, cıvatayı 15 Nm'ye sıkın.
Not: Land rover kulübünden infa:
Debriyaj bloğu kontrol ünitesi kapağı alüminyumdan yapılmıştır. Moskova'da 4 yıl çalıştıktan sonra, bu örtü yol reaktiflerinden çürüme eğilimindedir. Sanki biri iğneyle dürttüğü gibi küçük delikler var. Bu deliklerden nem, baskılı devre kartına ulaşır Sonuç olarak, kart üzerindeki vernik patlar, kart nemlenir, izler çürür. Sonra yanarlar. Korozyonu önlemek için, kontrol ünitesi kapağına önceden korozyon önleyici koruma ("Movil", vb.) Uygulayın.
Bu belgeyi yazmak için, tüm materyaller http://forum.tiguans.ru/ forumundan, "Haldex kuplajında \u200b\u200byağ değişimi" başlığından alınmış ve ardından özetlenmiştir. Bu konuyla ilgili bilgilerin toplanmasına katılan tüm forum üyelerine şükranlarımı sunuyorum. Bu çok büyük bir iş ve maliyetli bir iş!
Saygılarımla,
Insaider_777 (İlya Gürün).
