Hemen hemen her araç sahibi, akümülatör bataryası araba donda bir gece kaldıktan sonra boşaltıldı. Aracı çalıştırmanın en etkili yolu, başka bir bataryadan yakmaktır. Aynı zamanda, bir arabayı başka bir arabadan uygun şekilde yakmak ve her iki arabanın elektronik ve elektrik devrelerine zarar vermemek önemlidir.
[Saklamak]
Pil Boşalmasının İşaretleri ve Nedenleri
Bir arabadaki düşük pil seviyesinin işaretleri şunlardır:
- yavaş marş işlemi kontrol lambaları arabalar çok loş parlıyor;
- akünün büyük bir deşarjı ile, marş motorunu döndürmek için bile akım yeterli değildir;
- motoru çalıştırmaya çalıştığınızda, solenoid röle kırılıyor ve gösterge panelindeki tüm lambalar sönüyor.
Yetersiz tel teması ile benzer semptomlar gözlenir yerleşik ağ pil terminallerinde. Bu nedenle, her şeyden önce, bu elemanların akü üzerine kurulumunun güvenilirliğini kontrol etmek gerekir.
VAZ 2101-2107 ONARIM VE BAKIM kanalındaki video, pil kaçak akımını ölçme prosedürünü göstermektedir.
Herhangi bir pilin boşalmasının nedenleri şunlardır:
- Jeneratörün yetersiz derecede verimli çalışması - zayıf gerilmiş bir kayış, jeneratörün bileşenlerinin arızalanması.
- Hasar elektrik tesisatıvar olduğu için artan tüketim elektrik. Bu durumda akü, kontak kilidinden çıkarılan anahtarlarla arabada bile boşalabilir.
- Deşarjın yaygın bir nedeni, tasarım özellikleri (örneğin, iki yönlü iletişim sistemleri) veya yanlış kurulum nedeniyle çok fazla akım tüketen ek alarmlardır.
- Makinenin seyrek kullanımıyla, pil kademeli olarak kendi kendine deşarj olur. Bu nedenle periyodik olarak araçtan çıkarılmalı ve özel bir şarj cihazıyla şarj edilmelidir.
- Zamanla otomotiv kurşun asit pili yaşlanır ve geri döndürülemez olduğu için kapasitesini kaybetmeye başlar kimyasal süreçler... Kışın ortam sıcaklığı düştükçe kapasite düşüşü daha da artar. Modern pillerin hizmet ömrü nadiren 4-5 yılı aşıyor.
- Akü için son derece zararlı olan derin deşarj, lambaların açık bırakılması, iç aydınlatma veya radyo kayıt cihazı nedeniyle meydana gelebilir.
Bitmiş bir pili başlatmanın yolları
Aküsü bitmiş bir arabayı çalıştırmanın güvenilir bir yolu aydınlatmaktır - yerleşik ağa başka bir kaynaktan voltaj sağlamak. Böyle bir donör, başka bir arabaya veya bir Jump Starter (güçlendirici) adı verilen özel bir taşınabilir cihaza takılan bir pil olabilir. Birçok büyük şehirde, bir araba tamircisinin bir arabayı bir yükseltici cihazdan yakma olasılığı ile hizmetini sunan hizmetler ortaya çıktı.
Güçlendirici model Telwin Speed \u200b\u200bStart 1212
Otomatik güçlendirici, 400 ila 4000 A (modele bağlı olarak) başlangıç \u200b\u200bakımı sağlayabilen dahili bir lityum iyon bataryaya sahip kompakt bir cihazdır. Böyle bir marş pili, en az 20-40 başlangıç \u200b\u200bdarbesi verebilir, ancak bu, pil şarjının derecesine ve başlangıç \u200b\u200bkoşullarına bağlıdır.
Alternatif bir yol, motoru römorkörden bitmiş bir batarya ile çalıştırmaktır. Ancak bu seçenek yalnızca manuel şanzımanlı araçlar için uygundur. Otomatik şanzımanlı araçların çekilmesi kesinlikle yasaktır.
Aydınlatma için teller için gereklilikler
Pil uçlarını bağlamak için özel bir çakmak kullanılır. Uçlarında kabloların akü terminallerine kaldırılabildiği kelepçeli kalın tellerden oluşur. Piller arasındaki tellere başladığından beri mevcut akışlar güçlü, daha sonra önemli sıcaklıklara ısıtılırlar.
Bu nedenle, kablolar aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
- Yalnızca bakır telli iletkene izin verilir.
- Başlangıç \u200b\u200bstandardı için kablo kesiti benzinli motor 1,5 litreye kadar silindir hacmi ile en az 16 mm2 olmalıdır (4,5 mm çapa karşılık gelir). Evrensel teller için kesit yaklaşık 70 mm2'dir (çap 9,5 mm).
- Teller, aşırı sıcaklıklara dayanıklı yalıtıma sahip olmalıdır. Silikon, uygun bir malzeme olarak kabul edilir.
- Kabloların optimum uzunluğu yaklaşık 2 metredir, çünkü bu, motorun uzun bir mesafeye park edilmiş bir arabadan çalıştırılmasına izin verecektir. Bu durumda, 200 A akımda (veya 100 A akımda 1,3 V) her 1,5 metrelik kablo için en fazla 2,3 V - düşük voltaj düşüşü sağlamak gerekir.
- Kablo ve timsah bağlantısı güvenilir bir elektrik kontağına sahip olmalı ve voltaj düşüşü veya aşırı ısınma için bir yer işlevi görmemelidir. İÇİNDE ideal ek yeri sağlam veya iyi lehimlenmiş kalay lehim olmalıdır.
- Kablolamanın en az 200 A akımda çalışması garanti edilmelidir - aydınlatma için minimum eşik yolcu arabaları... Bunu yapmak için, kelepçelerin çalışma kısmında akü terminalleriyle güvenilir temas sağlayacak keskin dişler bulunmalıdır.
Aydınlatma için tellerin genel görünümü
Yetersiz kalitede tellerle aydınlatmaya çalışmanın sonuçları çok üzücü olacaktır. İÇİNDE en iyi senaryo kabloların kendileri en kötü ihtimalle yanacaktır - her iki arabanın kaputunun altındaki tüm kablolar alev alabilir.
Güvenlik mühendisliği
Çalışmaya başlamadan önce, bir arabanın başka bir arabadan nasıl düzgün şekilde aydınlatılacağına dair temel nüansları hatırlamanız gerekir.
Yılın zamanı ne olursa olsun, aydınlatma yapılırken kurallara uymalısınız:
- Çalıştırmaya başlamadan önce, pili bitmiş bir arabada anahtarları kilitten çıkarmanız ve kapıları açmanız gerekir. Donörden yerleşik ağa voltaj verildiğinde merkezi kilidin istem dışı kapanmasını önlemek için bu gereklidir.
- Akülerin voltajı ve araç içi araç ağı aynı olmalıdır - 12 veya 24 V.
- Verici aküdeki negatif "timsah" sadece motor karterine veya pili bitmiş boyanmamış bir araba gövdesi elemanına takılmalıdır.
- Bir sigara yakmadan önce, bitmiş bir pilin durumunu kontrol etmek gerekir. Donarsa, bu tür bir pilin tahrip olmasına neden olabileceğinden prosedür yasaktır. Kontrol, akü kutularının üst kısımlarında bulunan fişler vasıtasıyla görsel olarak yapılır. Dondurulmuş elektrolit, oldukça sıvı bir jöleye benziyor. Bu test, bakım gerektirmeyen aküler üzerinde gerçekleştirilemez.
Bir araba nasıl düzgün şekilde aydınlatılır
Çoğu araç sahibi, telleri verici araç aküsünden ayırmaz. Genellikle sorunlar ortaya çıkmaz, ancak elektroniklerin işlevselliğinin tam olarak korunmasını garanti etmek için, kabloları pil terminallerinden çıkarmak daha iyidir.
Çalışmaya başlamadan önce, araç elektroniğinin türünü belirlemek gerekir.
1990'dan önce yayın
En basit elektronik devreler ile araçlarda kullanılır karbüratör sistemi 1990'ların başından önce üretilen yabancı arabalar dahil olmak üzere yakıt tedariki veya ilk enjeksiyon sistemleri. Bu tür arabalar, pili donör arabadan çıkarmadan güvenli bir şekilde aydınlatılabilir.
Motoru çalıştırmak için aşağıdaki talimatları adım adım izleyin:
- Arabaları yakına yerleştirin, vücutların temas noktaları olmamalıdır.
- Donör motorunu kapatmayın.
- Önce pozitif terminalleri ve ardından negatif terminalleri bağlayın.
- Donör sürücünün, pil şarj sisteminin çalışmasını sağlamak için 2-2,5 bin rpm'ye kadar artırılmış bir hızı sürdürmesi gerekiyor.
- İkinci arabanın sahibi, akünün şarj olmaya başlaması için birkaç dakika beklemelidir.
- Motoru çalıştırın ve önce eksi, sonra artı olmak üzere terminalleri ayırın. Motoru birkaç kez çalıştırma denemesinden sonra çalışmazsa, ateşleme ve yakıt besleme sistemini kontrol etmek gerekir. Bazı durumlarda, araç, daha sonra yerleşik ağa bağlanan, boşalmış akü çıkarılmış olarak çalıştırılır.
Aydınlatma, gösterge terminalleri ve bağlantı noktaları için bağlantı şeması
Sayı 1990-2000
Gelmesiyle birlikte enjeksiyon motorları Araç devresindeki elektronik ünitelerin sayısında, araç içi ağdaki ani voltaj düşüşlerine çok hassas tepki veren keskin bir artış olmuştur.
Akü, üretim arabasında 2000 yılı başından önce bitmişse, bağlantı prosedürü aşağıdaki gibidir:
- Arabaları mümkün olduğunca yaklaştırarak yakına yerleştirin motor bölmeleri... Araba gövdeleri birbirine değmemelidir.
- Donör aracın güç ünitesini susturun.
- Donördeki pil terminallerinden kabloları ayırın.
- Boşalan pilin pozitif terminalini, verici pilin pozitif terminaline bağlayın.
- Vericinin negatif terminalini gövdeye veya başka bir arabanın motorunun karterine bağlayın. Gövde öğesi sahip olmamalıdır boya işi... Bu tel doğrudan bitmiş bir pilin negatif terminaline bağlandığında, şarj edilen pilin tüm enerjisi yeniden şarj olur.
- Bitmiş bir pilin küçük bir şarj olması için birkaç dakika bekleyin.
- Kontağı açın ve motoru çalıştırmayı deneyin. Motoru birkaç kez çalıştırma denemesi başarısız olursa, motoru çalıştırma girişimlerini durdurun.
- Olumlu bir sonuç olması durumunda, üniteyi ısıtmak ve bitmiş pili biraz şarj etmek gerekir.
- 6-8 dakikalık çalışmadan sonra motoru durdurun.
- Negatif ve ardından pozitif kabloyu ayırın.
- Motoru yerel aküden çalıştırmayı deneyin ve motoru tamamen ısıtmak ve aküyü şarj etmeye başlamak için 10-15 dakika çalışmasına izin verin.
- Yolculuğun sonunda, pilin ve elektrik kablolarının durumunu kontrol edin, pili şarj cihazı ile tamamen şarj edin.
- Sorunun sürekli tekrarlanması durumunda, kablolarda sızıntı olup olmadığını daha dikkatli bir şekilde kontrol etmeniz veya pili değiştirmeniz gerekir.
2000'den sonra serbest bırak
Bir akü veya güçlendiriciden dizel veya enjektörlü modern bir otomobili çalıştırmanın en uygun prosedürü aşağıdaki gibidir:
- Pili veya yardımcı cihazı aracın yanına yerleştirin. Güçlendiriciden başlarken, çalışması için kılavuzu dikkatlice incelemelisiniz.
- Telleri sırayla - vericiden gelen pozitif kutbu arabanın pozitif terminaline ve ardından - negatif kabloyu motor karterine bağlayın.
- Üniteyi çalıştırın ve güçlendiricinin veya ikinci akünün bağlantısını kesmeden 5-7 dakika çalışmasına izin verin.
- Motoru kapatın ve negatif kabloyu ve ardından artı kabloyu ayırın.
- Takviye cihazını veya ilave aküyü çıkarın ve motoru makinenin standart aküsünden çalıştırın.
- Yolculuğun bitiminden sonra, pili yeniden şarj edin ve yerleşik ağın çalışmasını kontrol edin.
Hangi durumlarda sigara yakmak imkansızdır
Aşağıdaki durumlarda bir arabanın motorunun diğerinin yerleşik ağından çalıştırılmasına izin verilmez:
- Daha küçük pilli bir arabayı yakmayın. % 15'e kadar bir farka izin verilir, aksi takdirde donör pil hızlı bir şekilde boşalır.
- Akü voltajı uyuşmazlığı. 12 ve 24 voltluk pilleri birbirine bağlamayın.
- Yanan bir kablo veya yakıt kokusunun ortaya çıkması, oluşma nedenleri açıklığa kavuşturulana kadar prosedürü sonlandırmak için bir işarettir.
- Kontrol ünitesine zarar verme riski nedeniyle donör olarak otomatik şanzımanlı araçların kullanılması tavsiye edilmez. Bu tür arabalarda, aküyü şebekeden ayırmak ve ancak ondan başka bir arabayı yakmaya çalışmak gerekir.
- Dizel araç aküsünden benzinli motor çalıştırılmamalıdır.
- Küçük kesitli bağlantı telleri ve hasarlı damarlı veya yalıtımlı kabloların kullanılması yasaktır. Bu tür kabloların kullanılması, her iki aracın da elektrik sistemlerinin kısa devre yapmasına ve arızalanmasına neden olacaktır.
Birçok üretici, yerleşik literatürde, bir araba aküsünün başka bir araba için güç kaynağı olarak kullanılmasının yasaklanmasını öngörmektedir. Bu tür bilgiler belirtilirse, arabanızı bağışçı olarak kullanmamak daha iyidir, çünkü kaybedebilirsiniz. garanti hizmeti Bu prosedür nedeniyle bir arıza durumunda bir araba.
İki arabanın akülerinin terminallerini "paralel olarak" bağlayanlar - sizin ve "acı çeken". Yani artıdan artıya eksi eksi. Sadece? Tam olarak değil. Her durumda, bu konudaki herhangi bir yayın derhal bir tartışma ve yorum telaşı yaratır - derler ki, her şey yanlış, her şey yanlış!
Efsane 1. Komşu sigara yakmayı reddediyor
Bu açgözlülükle ilgili değil - arabası için korkuyor. Her çizgiden asker ve elektrikçiler ona tek bir sesle söylediği için, diyorlar ki, bunu yapma. Diyelim ki, arabanız, birinin kablolara tutunması ve hatta nereye bağlanması için tasarlanmadı ... Bu tür işlemlerden sonra, donör makinenin standart elektroniklerinin nasıl arızalandığına dair pek çok korkuluk var. Bu durumda hepsinin ne kadar doğru olduğu önemli değil: sadece komşunun risk almak istememesine şaşırmayın.
Eskiden böyle bir operasyon her şeyin sırasındaydı. Muskovitler Zhiguli'den aydınlandı - ve sorun değil. Ancak bu, arabaların kıyaslanamayacak kadar basit olduğu çok uzun zaman önceydi. Ve bugün bir bilgisayara benziyorlar ve bu nedenle çok şımartılmışlar. Ve güç dalgalanmalarından kaynaklanan hasar riski gerçekten çok büyük.
Efsane 2. Donör arabanın bağlantısı kesilmiş bir yerleşik terminali ile bir arabayı yakmak
Sigara yakmak çok daha güvenlidir. Ancak bu durumda bile açgözlü komşu anlaşılabilir. Birincisi, birçok arabada plastik kalkanların altına gizlenmişler ve bugün ortalama bagajda uygun bir alet bulamıyorsunuz. İkincisi, birçok modern arabalar kategorik olarak pilin kısa süreli bağlantısının kesilmesine bile tolerans göstermez. Bundan sonra, mal sahibi servise başvurmak zorunda kalacak, zaman, para kaybedecek ve hiç şanslı değilse, o zaman garanti alacak. Elbette, yüksek fiyat kategorisindeki arabalardan bahsediyoruz, ancak herkes bu tür deneyleri yapmak istemiyor, hatta ucuz arabalar... Ya onlar da karamsar hale gelirlerse?
Efsane 3. Bir arabayı yakarken yapılacak işlemlerin sırası
Bağlanmanız gerekiyor harici batarya standart olana paralel - bu, kalın bağlantı telleri gerektirir. İnce olanlar başlamak için kesinlikle işe yaramaz.
Sıra şu şekildedir:
- Artı (+) takviye kablosunu, donör takviye aküsünün pozitif (+) ucuna ve ardından boşalmış akünün artı (+) ucuna bağlayın.
- Negatif (-) kabloyu takviye aküsünün negatif (-) kutbuna ve ardından inatçı aracın motor bloğuna bağlayın. Kaldırma gözünü tutmak en iyisidir güç ünitesi - bulması genellikle kolaydır. Son çare olarak, "metale" erişim yoksa, ölmekte olan arabanın aküsünün (-) terminaline bağlayın.
- Kabloların motorun fan kanatlarına veya diğer hareketli parçalarına temas etmediğinden emin olun.
- Karamsar bir motoru çalıştırmayı dene. "Çalıştıysa" - "negatif" kabloyu (önce kaprisli arabadan, sonra donör aküsünden) ve ardından aynı sırayla pozitif kabloyu ayırın.
- Yeniden canlanan arabanın çalışmasına izin verin - genel olarak hemen sıkışmayın. Yeniden şarj edilmiş standart bir pil olmadan, hiçbir şekilde ömrü olmayacak. Daha sonra ölüm nedenini anlamak iyi olur.
- Ve normal kalın teller yoksa? Şakalar şakadır ve onları bugün bulmak büyük bir problemdir. Satışta olan şey, kalın izolasyon ve içinde küçük teller bulunan% 99,9 iğrenç Çin efemerasıdır (aşağıdaki fotoğrafa bakın). Aşırı durumlarda, kalın teller bulunmazsa, sahip olduklarınızı kullanmanız gerekecek, ancak iki pilin şarjları biraz eşit olana kadar "zevk" en az 15-30 dakika uzanacaktır. . Bundan sonra motoru çalıştırmayı deneyebilirsiniz.
Bir araba nasıl düzgün bir şekilde "aydınlatılır"? Bu soru herhangi bir zamanda ortaya çıkabilir, ancak özellikle soğuk mevsimde alakalı hale gelir. Sonuçta ne zaman düşük sıcaklık yeni piller bile çok daha hızlı bitiyor. Pili başka bir pilden "yakmadan" önce bilmeniz gereken birkaç nüans vardır. Özellikle, teknik ekipman, eylem sırası, önlemler. Size tüm bunları anlatacağız, sadece ayrıntılı olarak değil.
Her şeyden önce, "aydınlatmanın" mantıklı olduğu durumlarda durumu belirlemek gerekir. Prosedür yalnızca akü boşalması durumunda (tam veya kısmi) gerçekleştirilir. Bu durumda, marş motoru yetersiz hızda dönüyor veya. Marş motoru normal çalışıyorsa ve araba çalışmıyorsa, arızanın nedenini başka birinde aramanız gerekir.
"Parlarken" yapılan hatalar
Burda biraz var tipik hatalardeneyimsiz araba sahiplerinin izin verdiği. Bunları güvenlik açısından öncelik sırasına göre sıralamaya çalıştık.
- Çalışan motoru olan bir arabadan "yanarlar".
- "Aydınlatma" işlemi sırasında ateşlemeyi ve / veya elektrikli aletleri kapatmayın.
- Kendi pillerinden daha düşük kapasiteye sahip bir pilden "yanarlar".
- İşlem sırası izlenmez (bireysel kişileri bağlamak için algoritma).
- Küçük bir enine kesit alanına sahip düşük kaliteli teller veya teller, "timsahlar" üzerinde düşük kaliteli bağlantılar, kırılgan yalıtım kullanırlar.
- Güvenlik kurallarına (yangın dahil) uymayın.
Bu hataların oluşmasını önlemek ve araç sahipleri için bunu netleştirmek için, size aracınızın motorunu başka bir aküden güvenle çalıştırabileceğiniz net bir algoritma sunuyoruz.
Doğru aydınlatma süreci
"Aydınlatma" için bağlantı şeması
Şimdi arabaya doğru bir şekilde nasıl "ışık" verileceğine dair algoritmaya geçelim. Eylemlerin sırası aşağıdaki gibi olacaktır:
- İşlemden önce, donör makinenin motoru 2000 ... 3000 rpm'de yaklaşık 5 dakika çalışmalıdır. Bu, pilin ek olarak yeniden şarj edilmesi için yapılır.
- "Işıklandırmadan" önce motorlar, ateşleme ve her iki aracın tüm elektrikli cihazları kapatılmalıdır! Bu, daha sonra bahsedeceğimiz zorunlu bir gerekliliktir.
- "Pozitif" kablonun uçlarını bağlayın önce donör makinenin piline ("yandıkları") ve sonra alıcı makineye.
- "Eksi" nin uçlarını birleştirin pil telleri. İlk olarak, bağış makinesinin pilinin "eksi" sineve sonra boyadan (örneğin bir motor bloğu) temizlenmiş herhangi bir metal yüzeye veya makine gövdesindeki bir çıkıntıya. Bununla birlikte, motor çalıştırıldığı anda, "eksi" üzerinde, yağ ve kir birikmesine neden olabilecek, bu da yangına ve hatta patlamaya neden olabilecek bir kıvılcım olasılığı olduğunu unutmayın. Öyleyse gözlemle yangın Güvenliğive dışarıda veya iyi havalandırılan bir alanda sigara yakınız. Uygun bir çıkıntı bulamadıysanız, teli alıcının pilinin negatif tarafına bağlayın.
Kutuplara dikkat ettiğinizden emin olun! Bir kablo iki "artı" ve diğer - iki "eksi" bağlamalıdır. Polariteyi tersine çevirirseniz, kısa devre meydana gelir ve araçtaki tüm elektronik devrelerde yüksek bir arıza olasılığı vardır. Ve bu pahalı onarımlarla dolu!
- Alıcı aracın direksiyon simidine oturun ve motoru çalıştırmayı deneyin. Donör araç aküsü sıralıysa ve her şeyi doğru yaptıysanız, motor sorunsuz çalışmaya başlayacaktır.
- 1500 ... 2000 dev / dak dahilindeki motor devri sayısını ayarlayın, akünün bir miktar kapasite kazanması için yaklaşık 5 dakika çalışmasına izin verin.
- Her iki bataryadan da ters sırayla kabloları ayırın (yani, önce alıcıdan, sonra da donörden ayırın, önce "negatif" kabloyu, sonra "artı" kabloyu çıkarın), paketleyin, kapaklarını kapatın. arabalar.
Aynı voltaja sahip bir pilden pili "aydınlatın" (çoğu yolcu arabaları 12 V'tur, ancak kamyonlarda 24 V ve motosikletlerde 6 V olabilir). Bu kurala uyulmaması, akünün boşalmasına ve akünün zarar görmesine neden olacaktır.
Bir araba nasıl düzgün bir şekilde "ışıklandırılır"
Arabayı birkaç saniye içinde "yakmak" mümkün değilse, aküye "eziyet" etmemelisiniz. Takip etmeyi dene:
- Teller bağlıyken ve motor kapalıyken ve alıcıda ateşleme yapıldığında, verici motoru çalıştırın.
- 2000 ... 3000 rpm'de yaklaşık 10 dakika çalışmasına izin verin. Bu her iki pili de şarj edecektir.
- Vericinin motorunu, ateşlemesini ve tüm elektrikli aletlerini kapatınız, alıcının motorunu tekrar çalıştırmayı deneyiniz.
Genellikle şu saatte dizel arabalar pilin hacmi daha büyüktür, bu nedenle onlardan “aydınlanabilirsiniz”, ancak tüm benzinli arabalar onlara şarjını veremez.
Bu nedenle, bir arabayı başka bir aküden uygun şekilde "yakmak" zor değildir. Şimdi birkaç yaygın efsaneye ve yararlı ipuçlarına bir göz atalım.
Ek bilgiler ve efsaneler
"Eksi" nin motor gövdesine bağlanması
Sürücüler arasında ortak bir soru - çalışan bir arabadan sigara yakmak mümkün mü? Bunun çok kesin bir cevabı var - HAYIR! Bu kesinlikle önerilmez. Nedenini açıklamaya çalışalım ...
Gerçek şu ki, motoru çalıştırma anında, sonucu akımda önemli bir sıçrama olan anahtarlama işlemleri meydana gelir. Motor kapatıldığında, sadece devreye katılır. Motor çalışıyorsa, jeneratör ve diğer tüm mevcut tüketiciler (pahalı ECU ve diğer elektronik cihazlar dahil) devreye bağlanır. Ve onlar için akım ve voltajdaki ani dalgalanmalar, onları devre dışı bırakabileceği için çok zararlıdır.
Donör arabayı "yakarken", negatif terminalin aküden çıkarılması arzu edilir (ancak gerekli değildir). Bu tam bir izolasyon sağlayacaktır. elektrik devreleri iki araba ayrı.
Unutmayın, gördüğünüz ilk arabanın sahibinden "sigara yakmasını" isteyemezsiniz. İdeal olarak, verici pilin kapasitesi, alıcı pilin kapasitesine en az eşit veya daha fazla olmalıdır. Aksi takdirde, vericinin tamamen taburcu edilmesi ve hatta başarısızlığı riski vardır. Ve aynı zamanda, büyük olasılıkla arabanızı çalıştırmayacaksınız. Başka bir deyişle, küçük bir arabayı bir SUV'dan "aydınlatabilirsiniz", ancak tam tersi - yapamazsınız!
Ayrıca, pili "yakamazsınız" ve ısınandan güçlü bir asidik koku yayar veya pilden sızan elektrolit vardır.
Eski veya boşalmış pillerin "yakılması" önerilmez. Bu nedenle, meslektaşınızın şoförü, arabasının aküsünün eski olduğunu iddia ederek talebinizi reddetmişse, bu durum anlayışla ele alınmalıdır.
Bugün, otomobil bayileri, marş adı verilen acil durum bataryasını çalıştırma cihazları sunmaktadır. Elektronik aletler için "güç bankalarına" benzerler. Onlardan "ışık yakmak" basit ve güvenlidir.
Diğer bir yaygın efsane de, bir arabayı "yakmanın" imkansız olduğudur. elektronik ünite kontrol (ECU). Aslında durum bu değil. Her iki makinenin de motorları kapalıysa, elektronikler için bir tehlike yoktur. Aklınızda bulundurmanız gereken tek şey ve daha önce bahsettiklerimiz Çalışan motoru olan bir arabadan "ışık yakmak" kategorik olarak imkansızdır.
Tel seçimi
Bir arabayı başka bir arabadan düzgün bir şekilde "aydınlatmak" için, her iki ucunda "timsah" olan özel kablolara ihtiyacınız olacaktır. Bunları herhangi bir otomobil bayisinden satın alabilirsiniz. Maliyet yaklaşık 1000 ruble. Örneğin AIRLINE için fiyat 950 ruble. Orta veya uzun uzunlukta kablolar satın almaya çalışın, aksi takdirde iş sırasında rahatsızlıklarla karşılaşabilirsiniz. Fabrika kabloları, genellikle siyah ve kırmızı olmak üzere farklı yalıtım renklerine sahiptir. Siyah teller bir ve ikinci pildeki eksiye ve kırmızı teller artıya bağlanır.
Fabrika kabloları yerine, uygun bir kesit alanına sahip herhangi bir doğaçlama olanı kullanmak oldukça mümkündür. En az 16 mm² (ve tercihen 20 ila 32 mm²) olmalıdır. Bu durumda, sıyrılan uçlar önce akü terminalleriyle aynı çapta bir halka ile bağlanmalıdır. Ve sonra onları sadece takın.
"Aydınlatma" için kablo satın alırken aşağıdaki nüanslara dikkat etmek gerekir:
- Kesit alanı... Ne kadar büyükse o kadar daha güncel üzerinde yürüyebilir. İnce çekirdekli açıkçası ucuz bir tel satın alırsanız, özellikle büyük kapasiteli pillere bağlandığında tükenme olasılığı yüksektir. Minimum alan kesit 16 mm² olmalıdır.
- Uzunluk... Kısa bir telin kullanılması uygun değildir. Bu nedenle ürünleri satın alın en az 3 metre uzunluğunda.
- İzolasyon malzemesi... Örgülü teller satın almayın. Gerçek şu ki, soğukta sertleşir ve çatlayabilir. Yumuşak PVC yalıtımlı telleri daha iyi satın alın. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda bükülmeleri ve çatlamamaları daha iyidir.
- Timsah klipleri... Bakır olmaları veya en azından bakır kaplı bir yüzeye sahip olmaları arzu edilir. Bu, iletkenliklerini artıracaktır. Ayrıca dişlerine de dikkat edin. Yeterince keskin olmalı ve iyi bir elektrik teması sağlamak için güçlü bir yayla bir arada tutulmalıdırlar. Kabloları güvenilir şekilde kıvrılmış veya daha iyi lehimlenmiş timsah modellerini seçin. Bu aynı zamanda fikstürün iyi temasına ve güvenilirliğine de katkıda bulunur.
Ucuz Çin telleri almayın. Sadece zarar verebilirler. "Aydınlatma" sürecinde bu tür tellerin aşırı ısındığı, yalıtımlarının eridiği veya füme olduğu durumlar olmuştur. Motoru onların yardımıyla çalıştırmak imkansız olmasının yanı sıra potansiyel bir tehlike de oluşturuyorlar. Bu nedenle, paradan tasarruf etmemenizi, "aydınlatma" için yüksek kaliteli kablolar satın almanızı öneririz.
Bir sonsöz yerine
"Aydınlatma" için kabloları satın almanızı ve her zaman yanınızda taşımanızı tavsiye ederiz. Sizin için yararlı olabilirler kritik durum... Ayrıca, özellikle kullanım sırasında daima pil seviyesine dikkat edin. kış zamanı... Motoru başka bir arabadan çalıştırmanın doğrudan sürecine gelince, bu basittir ve acemi bir araba tutkunu bile yapabilir. Önemli olan gerekli kuralları takip etmektir. Ve gerekirse, diğer sürücülere pilinizi "aydınlatma" fırsatı verin.
Kış sadece soğuk ve kar yağışları getirmez. Sürücüler, yılın bu zamanının araçlarına denemeler getirdiğini bilirler, bu da genellikle beklenmedik arızaları ortaya çıkarabilir. Kural olarak, bu tür arızalar en uygun olmayan anda ve kesinlikle beklenmedik bir şekilde meydana gelir - akşamları her şey yolundaydı ve sabahları otoparkta bir sürpriz bekliyor. Arabanız çalışmayı reddederse ne yapmalısınız? görünür işaretler - pil pes etti ve dayanamadı. Bu makaleden öğreneceğiniz arabayı nasıl düzgün bir şekilde "aydınlatacağınızı" öğreneceksiniz.
Pilin boşalmasının nedenleri
Çok fazla yok. Donun geceleri bazen çok belirgin şekilde yoğunlaştığı bilinmektedir. Elektrolitin yoğunluğu değişir ve bununla birlikte özellikleri de değişir. Akü ortalama kalitede ise veya birkaç yıldır çalışıyorsa, kaçınılmaz olan gerçekleşecektir - akü şarjı aracı çalıştırmak için yeterli olmayabilir. Bununla birlikte, terminallerde veya tellerin marş motoruna bağlandığı noktada güçlü oksidasyon meydana gelebilir.
Üstelik yeni pil donda tamamen boşaltılabilir. Bunun ana nedeni unutulmuş tüketim kaynaklarıdır. Bunlar kapatılmamış boyutlar, ısıtmalı koltuklar, bir radyo kayıt cihazı (genellikle arka planda bırakılır), bir telefonu şarj etme vb. geri bildirim, aşırı yükler altında ve güçlü sıcaklık değişiklikleri gibi, pili neredeyse tamamen deşarj durumuna getirebilir.
Böyle bir durumda, bir arabayı başka bir arabadan yakmaktan başka seçenek yoktur. Tabii ki, evde yedeğiniz yoksa.
Etrafta kimse yoksa
Çok sayıda insanın ve arabanın olduğu bir şehirde bu sorun karşınıza çıkarsa, bu sorunu pratik olarak gelecek planları aksatmadan hızlı bir şekilde çözme şansı vardır. Başka bir şey de, arabanızın önümüzdeki birkaç kilometre boyunca tek olması. O zaman arabayı nasıl yakacağınızı değil, pilinizi nasıl yeniden canlandıracağınızı düşünmelisiniz. Seçenekler var ve bunlardan birkaçı var.
Eğer varsa mekanik kutu dişliler ve batarya zayıf yaşam belirtileri gösteriyor, yani motoru "iticiden" çalıştırma yeteneği - asıl mesele, arabayı itmeye yardım etmeye hazır insanların var olmasıdır. Bu seçeneğin kendisi uygulanamaz.
Şarj etmeye başlama kurulumu
Bu durumda çalıştırma şarj cihazı, aracı hızlı bir şekilde çalıştırmaya yardımcı olacak hayat kurtaran bir cihazdır. Bunu yapmak için, cihazın terminallerinin pil terminallerine erişebilmesi için yeterli uzunlukta bir uzatma kablosuna sahip olmanız gerekir. Daha sonra, zor olmayan ve cihaz ek açıklamasında açıklanan şablon eylemler vardır. Her halükarda çok kısa bir süre içinde yolculuğunuza başlayabilirsiniz.
Pili ısıtıyoruz
Ancak hepsi o kadar ihtiyatlı değildir ve böyle bir cihaz elinizin altında olmayabilir. Ardından bir sonraki adımınız, pil terminallerini ve terminal bloklarını oksidasyon açısından kontrol etmek olacaktır - sadece bunları temizlemeniz gerekir. çalışma yüzeyi oksitlenmiş bir yüzeyden. Bu, marş motorunun motoru çalıştırmadan önce döndürmek için yeterli enerjiye sahip olmamasının nedeni olabilir.
Bu işe yaramazsa, kontağı, boyutları, yakınını açın ve ardından yüksek ışın... Yükü bir dakikadan fazla vermeyiz, ardından birkaç dakika ara veriyoruz. Ardından prosedürü tekrarlıyoruz. Yük, elektroliti ısıtabilir, bu da yoğunluğu artıracak ve performansını artıracaktır. Ve arabanı çalıştıracak kadar şanslı olabilirsin.
Bataryanız eski ya da çok soğuksa en doğru karar, bataryayı arabadan çıkarıp ısıtmaktır. Bu durumda, pili nasıl yeniden canlandıracağınızı bilmeniz gerekmeyecek.
Başka bir pil
Farklı bir akünüz olabilir, ancak farklı tiptedir ve arabanızın normal yerine sığmayacaktır. Bu, kelepçeli özel kablolar gerektirir. Bu durumda, bir arabayı bir bataryadan doğru şekilde nasıl yakacağınızı bilmek çok önemlidir.
Bu prosedürdeki hatalar aracınızda ekipman arızasına veya kablolamada yangına neden olabilir. Eylemlerinizin aşağıdaki sırasını hatırlayın:
- Arabadaki tüm yükün bağlantısını kesin (ısıtma ve üfleme camı, kayıt cihazı, yan ışıklar, vb.).
- Pilinizin artı kutbunu bir kabloyla donör pilin artı kutbuna bağlayın.
- Yardımcı akünün negatif terminalini, konnektörü marş motoruna mümkün olduğunca yakın bağlayarak, bağlantının ve telin motorun hareketli parçalarıyla temas etmemesine dikkat ederek aracınızın şasisine bağlayın.
- Arabanı çalıştır.
- Negatif kabloyu aracınızdan ayırın.
- Pozitif klipsi pil terminalinizden çıkarın.
Bir arabayı başka bir bataryadan nasıl yakacağını bilmek, gözlemlemek basit kurallar güvenlik, zor bir durumdan kolayca kurtulacaksınız.
Diğer yol kullanıcılarından yardım
Bu durumda, bir arabayı başka bir arabadan nasıl düzgün şekilde yakacağınızı bilmeniz gerekir. Klipsli özel kalın teller olmadan yapamazsınız. Araba pazarında her zaman satıştadırlar. Özellikle kışın arabada bulunmaları son derece önemlidir.
Bir arabanın nasıl aydınlatılacağına dair görsel bir örnek düşünün. Bağlantı şeması süreci açıkça göstermektedir.
Bu şekle göre bağlantı, aracı güvenli bir şekilde çalıştırmanıza izin verecektir. Eylemlerinizin sırası aşağıdaki gibidir:
- Destek aracını, kablolar akü terminallerini bağlayacak kadar uzun olacak şekilde ayarlayın.
- Aracı kapatın ve her iki araçtaki tüm enerji tüketicilerini kapatın.
- Aracınızdaki negatif terminali çıkarın. Bu, olası bir kısa devreye karşı koruma sağlayacak ve sizi kurtaran aracın aküsünü tamamen boşaltmayacaktır.
- Kabloları gösterilen şemaya göre bağlayın. Sağda aküsü bitmiş bir araba gösteriliyor. Negatif terminalin (2) bitmiş aküden ve bağlantıyı (6) marş motoruna mümkün olduğu kadar yakın ve hiçbir durumda akünün negatif terminalinden söküldüğünü kontrol ettiğinizden emin olun.
- Bir iş arabası çalıştır. Onun için çalışmasına izin ver boşta 20 dakikaya kadar.
- Arabayı durdur ve seninkini çalıştırmayı dene. Bu, her iki aracı da hasardan koruyarak bir arabanın nasıl düzgün şekilde aydınlatılacağının ana koşuludur.
- Yardımcı olmazsa, şarjı 10 dakika daha tekrarlayın Başladıysa, kabloları ayırın: önce negatif, sonra pozitif. İkinci durumda, ilk önce klipsi boşalmış pilden çıkarın.
Bu koşulları gözlemleyerek, aküsü boşalmış bir şekilde arabanızı hızlı ve güvenli bir şekilde çalıştırabilirsiniz. Artık bir arabayı kendinize ve size yardım etmeye cesaret eden kişiye zarar vermeden nasıl yakacağınızı biliyorsunuz.
Kış fark edilmeden bize geldi ve onunla ve çok soğuk... Sadece insanlar değil arabalar da buna hazır değildi. Ve bir kişinin kilerden bir kışlık ceket alması yeterliyse, o zaman bir araba ile her şey çok daha karmaşıktır. Sabahları çoğu başlamayı reddediyor. Bunun pek çok nedeni vardır, ancak en çok yardımcı olan çözüm, başka bir arabanın "ışıklandırması" dır. Ancak herkes bilmiyorbaşka bir arabadan bir sigara nasıl düzgün şekilde yakılır, bu yüzden bu süreci daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
Kötü bir başlangıcın nedenleri
Soğuk havada otomobil motorunun kötü çalıştırılması bir tür arızanın işareti olabilir. En yaygın olanları:
- Arabanın aküsü bitmiş. Sebep olmak motoru çalıştırmak için yeterli şarj olmadığından çoğu zaman bu konuda. Bu sorunu çözmek için pili şarj etmeniz gerekir. Çoğu durumda bu yardımcı olur;
- Arızalı araç aküsü... Yeniden şarj etmek işe yaramazsa, pil kullanılamaz hale gelmiştir ve değiştirilmesi gerekir. Bununla gecikmemek daha iyi. Ayrıca, bununla ilgili bir sinyal şu \u200b\u200bolacaktır:araba aküsü hızla boşalıyor.
Daha birçok neden var, ancak yalnızca bunlar "aydınlatma" ile çözülebilir.
Tüm süreci bilseniz ve talimatları uygulasanız bile, doğru kablolar olmadan hiçbir şey işe yaramaz. Rolleri çok önemlidir. Neye ihtiyaç varpil şarj telleri?
Başlangıçta, bu konudaki rollerinin ne olduğunu anlamanız gerekir. Şarjı bir pilden diğerine minimum kayıpla aktarmaları gerekir. Bu sadece geniş kesitli tellerle sağlanabilir.
Küçükse, ilerleme minimum düzeyde olacaktır veya hiç ilerleme olmayacaktır. Kelepçeler de önemli bir rol oynar, popüler olarak adlandırılırlar (timsahlar).
Yüksek kalitede olmalı ve terminallere iyi uymalıdırlar. Gerilim kaybı da bilinmeye değer. 1,5 m uzunluğunda, 1,2 V'tan fazla olmamalıdır.
Kesiti de bilmeniz gerekir. Bakır teller için 16 milimetre kare en uygunudur. Daha fazlasını seçebilirsiniz, ancak daha azı tavsiye edilmez.
Alüminyum teller yüksek voltajdan erimeye başlayıp dış kabuğa zarar verebileceğinden ve vücutla temas ettiğinde kısa devreye yol açabileceğinden tavsiye edilmez. Bu tür tellerin iletkenliği, bakır tellerden çok daha düşüktür.
Bir sigaranın nasıl düzgün şekilde yakılacağına dair bilgileri düzeltelim.Aydınlatma için doğru tel en az 16 milimetre kare kesitli bakırdan yapılmalıdır. Ayrıca, kelepçeler sadece kıvrılmamalı, uçlarına lehimlenmelidir.
Pil nasıl düzgün şekilde yakılır
Başlangıçta, motor bölmesinde benzin kokusu varsa bir arabayı yakamayacağınızı belirtmekte fayda var. Ayrıca, birkaç denemeden sonra araç hala çalışmıyorsa, tekrar denememelisiniz - bu yardımcı olmaz ve ikinci pil de boşalabilir.
Bunun için arabayı aküden şarj etmek yaklaşık olarak aynı motor hacmine sahip bir araba seçmeniz önerilir.
Tüm süreç:
- Aküsü dolu bir arabayı, aküsü boşalmış bir araca takın, böylece kabloların uzunluğu yeterli olur;
- Motoru durdurun ve tüm elektrikli aletleri kapatın;
- Ardından, kabloları almanız ve pozitif terminalleri bağlamanız gerekir. Önce dolu bir bataryaya, sonra da boşalmış bir bataryaya bağlamanız gerekir.Önemli olan kutupları gözlemlemektir., en sık belirtilir;
- Daha sonra, "negatif" siyah iletkeni alıp verici makinenin piline sabitlemeniz ve telin ikinci kenarını motorun metal kısmına bağlamanız gerekir (hemen yakınında bir yer kullanmanız önerilir. jeneratör veya marş motoru). Birçok kişi bu kabloyu negatif terminale bağlar, ancak bunu yapmanızı önermiyoruz;
- Şimdi aracı boşalmış bir aküyle çalıştırmaya başlamanız gerekiyor. Birkaç denemeden sonra hiçbir şey olmadıysa, devam etmemelisiniz. Donör arabanın boşaltılmaması için kısa bir süre çalıştırılması gerekir. Bu dönemdepili biraz şarj edin;
- Bu aşamada, motoru boşalmış bir akü ile tekrar çalıştırmayı denemelisiniz. Her şey talimatlara göre yapılırsa, kesinlikle çalışmalıdır;
- Son adım, her şeyin bağlantısını kesmek.İçindeki telleri kaldırıyoruz sıradaki sipariş : önce negatif terminalden, sonra pozitif terminalden çıkarın.
Araç hala çalışmıyorsa, "donörde" akünün şarj olması için motoru kısa bir süre için tekrar çalıştırmak gerekir. Bundan sonra her şey tekrar edilebilir. Birkaç denemeden sonra sonuç yoksa, büyük olasılıkla pil arızalı ve en iyi seçenek olacak - değiştir.
Aküsü çalışan bir araba her zaman yakında bulunmayabilir. Bu nedenle, şu andaözel bir tetik kullanarak muazzam bir popülerlik kazanıyor. Motoru çalıştırmak için yeterli güce sahip küçük bir taşınabilir pildir.
