Arabayı yakmaktan. Bir arabayı diğerinden düzgün bir şekilde nasıl aydınlatabilirim: bir sürücüye not

Çoğu sürücü genellikle bitmiş bir pil sorunuyla karşı karşıya kalır. Bu, özellikle soğuk havanın başlamasıyla birlikte olur. Sıcaklık önemli ölçüde düştüğünde, yüksek kaliteli yeni piller bile çok daha hızlı boşalır. Bir pili yakmak için bazı önemli nüansları bilmeniz gerekir.

Durumlar genellikle alarm aniden sessizleştiğinde, gösterge paneli ışıkları zar zor parladığında ve kontak kilidinde anahtarı çevirdikten sonra marş motoru krank milini döndürmeyi durdurduğunda, sadece bir tıklama duyulduğunda ortaya çıkar.

Bu tür sorunlar, tamamen boşalmış bir pil nedeniyle ortaya çıkar. Elinizde bir şarj cihazınız yoksa, pili yakmanız gerekecektir. Marş motoru güçlü bir gürültü yaparsa, motoru çalıştırmadaki başarısızlığın nedeni başka bir yerde yatıyor. Olabilir:

• Sensörler bozuk.
• Mumların değiştirilmesi gerekiyor.
• Benzin deposundan yakıt gelmiyor.

kurallar

Başka bir makineden bir pil nasıl düzgün bir şekilde yakılır, böylesine teknolojik bir işlem nasıl gerçekleştirilir? Bu sorular genellikle ilk kez böyle bir sorunla karşılaşan yeni gelenleri endişelendiriyor.

Başka bir arabadan pil yakmak oldukça basittir. Aydınlatma yaparken güvenliği gözlemlemenin yanı sıra belirli bir eylem dizisine uymak gerekir.

Özel çakmak telleri, her iki pilin pil terminallerini birbirine bağlar. İlk olarak, donör pilinden bir artı bağlanır. Sonra eksi yanan arabanın aküsüne.

Bir arabayı başka bir bataryadan düzgün şekilde aydınlatmak için kabloları doğru şekilde bağlamanız gerekir. Başka bir deyişle, eksi eksi artı artı artı.
Tüm arabalar doğru akımla çalışır, bu nedenle polarite tersine çevrilirse, araç elektroniği uçar. Bir arabayı düzgün şekilde aydınlatmak için, farklı renklerde çakmak telleri yapılır. Artıya kırmızı bir timsah bağlanır, eksi genellikle siyahtır.

Motor çalışırken sigara yakabilir miyim?

Bu soru genellikle çakmağa düzenli olarak ihtiyaç duyan sürücüler için bir sorundur. Sorun, şarj edildikten sonra donör pil voltajının sıfır olabilmesidir. Sonuç olarak, pil kendi motorunu çalıştırmak için yeterli şarja sahip değildir.

Profesyoneller, bir arabayı aydınlatmanın motorlar çalışmazken yapılması gerektiğine inanırlar. Aydınlatmanın gerçekleşeceği arabanın motoru çalışmıyor olmalı, akü terminalleri çıkarılmıştır.

Her iki motor da çalışıyorsa, verici elektroniği yanıyor olabilir. Donör bataryası tam olarak şarj edildiğinde, yandıktan sonra hızlı bir şekilde boşalmayacaktır. Kendini sigortalamak ve arabanın doğru aydınlatmasını sağlamak için, bağışçının arabanın motorunu çalıştırması ve yaklaşık beş dakika rölantide tutması gerekir. Bu süre zarfında, pil ilave olarak yeniden şarj edilecektir. Ardından motor kapatılabilir ve başka bir arabayı yakmaya başlayabilir.

Güvenilir cihazların maliyeti 800 ruble ile başlar. Böyle bir kit üç metrelik kablolar içerir. Beş metrelik kablolar için 1200 ruble ödenmesi gerekecek.
Bir arabayı aydınlatmak için bir cihaz satın alırken, terminallere bağlanan "timsahların" daha kaliteli olması gerekir. Bakır kelepçeler, iyi lehimlenmiş ve sıkıştırılmış bir tel ile ideal kabul edilir. Timsah dişleri oldukça sağlam olmalı ve kelepçeyi sıkıca kavramalıdır.
Klips koparsa, kontrol ünitesi zarar görür. Sonuç olarak, makinenin elektrik sisteminin restorasyonu ile uğraşmanız gerekecektir. Aydınlatma tellerinin optimum uzunluğu üç metre olarak kabul edilir. Bu, makinenin tasarımından kaynaklanmaktadır. Piller, farklı modeller için farklı şekilde konumlandırılmıştır. En rahat uzunluk üç metre olarak kabul edilir. Büyük araçlar için 5 metre daha uygundur.

Araç aküsü tamamen yeni değilse, sürekli boşalıyorsa, aydınlatma yapılması kesinlikle yasaktır. Böyle bir parça değiştirilmelidir. Yeni, tam olarak şarj edilmiş bir batarya aydınlatma için güvenle kullanılabilir, ancak bundan önce bataryayı rölantide motor devrinde bir dakika boyunca şarj etmeniz gerekir.

Günümüzde yerinde "aydınlatma" hizmeti veren özel firmalar bulunmaktadır. Sürücünün yalnızca telefon numarasını çevirmesi gerekir. Ustalar arabayı hızla çalıştıracak. Böyle bir hizmetin bedeli, araç sahibine önceden telefonla bildirilecektir.

Yukarıdaki kurallara uyarak, bir arabayı başka bir arabadan güvenle yakabilirsiniz. Bunun nadiren gerçekleşmesini sağlamak için pili sürekli izlemeniz gerekir, tamamen boşalmasına izin vermeyin. Terminallerin oksitlenmesi kendi kendine deşarj olmasına neden olur, pil hızla bozulur.

Araba aydınlatma videosu

Akü boşaldığında, konuyu bilen tüm sürücüler bu durumdan kurtulamaz. Herkes başka bir arabadan bir sigara yakmanın mümkün olduğunu duymuştur, ancak arabaya daha fazla zarar vermeden nasıl yapacakları hakkında hiçbir fikirleri yoktur. Ancak, bir sigara yakmak için doğru eylemler için basit bir algoritma biliyorsanız, bu kolayca yapılır.

Giriş

Araç akülerinin hızlı deşarjı ile ilgili sorunlar kışın başlar: soğuk havalarda, yeni aküler bile tam şarj tutmaz. Ve bir kişi arabayı birkaç gün kullanmazsa, gerektiğinde onu çalıştırmama şansı vardır.

Evin yakınında böyle bir sıkıntı kolayca çözülür: Pili çıkardım, evin sıcaklığında şarj ettim ve sürdüm. Peki ya yolda, kendi şarj cihazınızdan ve prizinizden yüz kilometre uzakta bir talihsizlik olursa? Bu durumdan çıkmanın bir yolu var: Arabayı başka bir arabanın aküsünden çalıştırabilirsiniz.

Arabayı çalıştırma

Depolama bataryası (AKB), boşta duran araca güç kaynağı kaynağıdır. Ayrıca motoru ateşleme sisteminden çalıştırmaya da hizmet eder. Akü, marş motoru ile birkaç dönüş yapamayacak kadar boşaldıysa, motoru çalıştırmanın iki ana yolu vardır.

Başka bir bataryadan aydınlatma, bağlantı kablolarını kullanarak ateşleme elektrik devresine ek bir güç kaynağının bağlanması anlamına gelir. Bu durumda boşalmış batarya da aydınlatma işlem devresinde kalır.

Hasarlı araca, donör araca veya her iki aküye de herhangi bir zarar vermemek için kabloların nasıl düzgün şekilde bağlanacağını bilmek ve motoru dış kaynaktan çalıştırmak için gerekli adımları takip etmek önemlidir.

Nasıl doğru yapılır

Bu konudaki deneyimsizlik yangınlara kadar üzücü sonuçlara yol açar, bu yüzden işi "dürtme" yöntemiyle yapmamalısınız. Hatalardan kaçınmak için, aküsü başka bir arabadan veya çalışan bir aküden boşalmış bir arabanın motorunu güvenli bir şekilde çalıştırmanıza yardımcı olacak ayrıntılı algoritmaları hatırlamanız gerekir.

Bu, her kendine saygılı sürücü (perakende ağında satılan) tarafından stokta tutulması gereken geniş kesitli yüksek voltaj kabloları ve daha az kapasiteli normal bir cihaza sahip başka bir araba ve başı dertte olan bir kardeş-sürücüye yardım etmeye hazır bencil olmayan bir sahibi gerektirecektir. İhtiyacınız olan her şey mevcutsa işe koyulabilirsiniz.

Başka bir arabadan

Bu tür bir aydınlatma, sürücüler tarafından çok daha sık kullanılır, çünkü zayıf bir güç kaynağı olan bir arabayı çalıştırmak daha hızlıdır. Ama aynı zamanda eylemlerine daha fazla dikkat edilmesini gerektiriyor (sadece elektronik cihazları değil, aynı zamanda arabayı da yakmak için büyük bir risk var).

Çalışan bir araba, arızalı olana mümkün olduğunca yakın yerleştirilmeli, ancak onunla temas etmemeli ve akünün ek şarj alması için 5 dakika daha yüksek hızlarda çalışmalıdır.

Notu kullanın:

Önemli! 2 şeyi hatırlamanız gerekir: tellerin polaritesindeki bir hata kaçınılmaz olarak kısa devreye yol açacaktır ve çalışan bir donörden ışık üretme girişimi bu arabanın elektroniklerine ve jeneratörüne zarar verecektir. Ve en azından bu.

Başka bir pilden

Sürücülerin hiçbirinin sigara yakma tecrübesi yoksa veya bağışçı sahibi arabası için endişelenmiyorsa, sigara yakmanın daha güvenli bir yolu önerilebilir. Bu yöntem, verici arabayı değil, yalnızca bataryasını içerir. Bu yardım, bilinmeyen sürücüler için daha kolaydır.

İşlemlerin büyük basitliğine rağmen, tüm önlemleri alarak ve talimatlara harfiyen uyarak aracı bitmiş bir bataryayla çalıştırmak gerekir.

Böyle bir yöntem için eylem sırası aşağıdaki gibi olmalıdır:

Önemli!Modellerin bazı teknik özelliklerindeki farklılıklar nedeniyle farklı motor tiplerine sahip arabaların (örneğin dizelden benzin, kamyonlardan arabalar) hafifletilmesi önerilmez. Ayrıca, şiddetli donlarda (-25 derecenin altında) ve akü elektrolitinin donması durumlarında bu tür işleri açık havada yapamazsınız.

Yararlı video

Hizmetinizde bir arabayı aydınlatmak için ayrıntılı talimatlar:

Aydınlatma telleri

Araç aküsünün boşalması durumunda aydınlatma işlemi için sürücü kitinizde özel kablolar bulundurmanızı tavsiye etmekte fayda vardır. Bu teller kendi ellerinizle yapılabilir ve böyle bir arzu yoksa, bir otomobil parçaları mağazasından satın alın.

Fabrika kabloları, tellerin yalıtım malzemesi olarak standart bir renge sahiptir: "eksi" siyah renklidir, "artı" kırmızı renklidir. Çekirdekler, elektriği iyi ileten bakır tellerden yapılmalıdır. Çin ürünleri genellikle çok ısınan bir tür bakır benzeri alaşımdan yapılır ve bu da zayıf iletkenliklerini kanıtlar.

Önlemler ve olası arızalar

Motoru başka bir aracın aküsünden çalıştırma süreci, yalnızca aydınlatmaya dahil olan araçlara değil, aynı zamanda mevcut kişilerin de yaralanmasına neden olma gibi mevcut riskler nedeniyle "önemsiz" iş olarak sınıflandırılamaz. Bu riskler, yanlış eylemler veya teknik cihazların bazı gizli arızaları sonucunda ortaya çıkabilir.

Aşağıdaki durumlarda bu tür işleri yapamazsınız:

Eylemdeki katılımcılardan en az birinin bataryası eski ve zayıfsa son derece dikkatli kullanılmalıdır. Bu tür piller, işlemin en başında voltaj ve akım 200-300 Amper'e kadar yükseldiğinde başarısız olabilir.

Motorlardan birini çalıştırırken ve diğer arabadaki kontakta kablolarla yapılan yanlış işlemler, aracın elektrik sisteminin bir kısmının, jeneratörün, akünün kendisinin arızalanmasına ve yangına neden olur.

Sonuç

Akülerle ilgili sorunlardan kaçınmak için teknik durumlarını, şarj derecelerini izlemeniz gerekir. Özellikle soğuk günlerde pili periyodik olarak şarj etmeyi alışkanlık haline getirmek için, kendi şarj cihazınıza sahip olmak ve onu kışın amaçlanan amacı için aktif olarak kullanmak yararlıdır. Her pilin bir ömrü vardır. Bu süreden sonra, önceden yeni bir cihaz satın alarak geri dönüşüme vermek daha iyidir.

Boşalmış bir akü, araç sahiplerine çok fazla sorun çıkarır - durumlar genellikle arabanın aküsü bittiğinde ortaya çıkar ve motoru kontak anahtarından çalıştırmak imkansızdır.

Bu gibi durumlarda, başka bir arabadan bir araba yakmanız gerekir; sürücüler ayrıca motoru çalıştırmak için başka yollar da kullanırlar. Pilin bitmesinin nedenleri şunlar olabilir:

• gece, dahil edilen boyutlar veya radyo arabada bırakıldı;
• soğukta pil kapasitesini kaybetti;
• pil eski ve değiştirilmesi gerekiyor.

Bu durumda en doğru karar, yeni bir pil satın almaktır, ancak bazı nedenlerden dolayı satın almak her zaman mümkün olmamaktadır. Bu durumdan başka hangi çıkış yolu var?

Motoru boşalmış bir aküyle çalıştırma yöntemleri

Motoru çalıştırmak için sürücüler aşağıdaki seçenekleri kullanır:

• pili özel bir şarj cihazı kullanarak şarj edin;
• makineyi "iticiden" çalıştırın;
• başka bir araba çekerek motoru çalıştırın;
• başka bir arabadan bir arabayı aydınlatma yöntemini kullanın.

Tüm bu yöntemlerin artıları ve eksileri vardır, ancak her durumda kullanılamazlar.

Kural olarak, bir şarj cihazı, pilin bitmesi durumunda araç sahiplerine iyi bir şekilde yardımcı olur. Ancak bu yöntemin dezavantajları vardır:

• şarj etme uzun zaman alır (birkaç saatten bir güne kadar) ve acilen gitmeniz gerekiyorsa, bu bir çıkış yolu değildir;
• batarya eskiyse ve bankalardaki plakalar ufalanıyorsa, artık şarj olmaz;
• "Charger" satın alınması gerekiyor.

Arabayı iticiden çalıştırmak için, arabayı arkadan itebilecek birkaç kişiye ihtiyaç var. Burada da çoğu duruma bağlıdır:

• her zaman doğru sayıda insan yoktur;
• iticiden otomatik şanzımanlı bir araba kendi tehlikeniz ve riskiniz ile başlar.

Makine bir otomatik şanzıman içeriyorsa, itici yöntemini kullanmak kesinlikle önerilmez. Belki motor çalışacaktır, ancak bu durumda otomatik şanzımanın kırılma riski çok yüksektir.

Arabayı çekerek çalıştırabilirsiniz, ancak burada da bazı zorluklar vardır:

• bir çekme kablosu gereklidir, ancak her zaman mevcut değildir;
• çekme için hareket halindeyken bir sürücü ve bir araba bulmanız gerekir;
• otomatik şanzımanlı araçların çekilmesi de yasaktır.

Aydınlatma yöntemi

Bir arabayı başka bir arabadan aydınlatmak en kolay ve en güvenli olanıdır, burada avantaj en azından motoru bu şekilde herhangi bir şanzımana sahip araçlarda çalıştırabilmenizdir. Motoru başka bir arabadan çalıştırmak için şunlara ihtiyacınız olacak:

• arabanın kendisi iyi bir akü ve çalışan bir motorla;
• aydınlatma için özel teller.

Teller belirli gereksinimleri karşılamalıdır ve iletkenler çok ince ise, teller ısınır ve başka bir pilin gücü motoru çalıştırmak için yeterli olmaz. Tellerin tüm uçlarında, iki pilin bağlanabileceği özel timsah klipsleri vardır. İletken çekirdek ile terminal kelepçesi arasındaki temas güvenilir olmalıdır.

Güvenli aydınlatma kuralları

Neredeyse çalışan her araçtan "sigara yakabilirsiniz", ancak böyle bir işleme başlamadan önce bazı kurallara uymanız gerekir:

• arabalar (bunlardan biri bitmiş, ikincisi bir donördür) yan yana yerleştirilmelidir, böylece aydınlatma tellerinin uzunluğu bir pilden diğerine yeterlidir;
• her iki motor da kapatılmalı ve her iki araçta da kontak kapatılmalıdır;
• her iki araçtaki tüm elektrikli cihazları kapatmak gerekir.

Ancak o zaman kabloları piller arasına bağlayabilirsiniz. Tüm bu koşulları yerine getirmek ve sadece bu şemaya göre hareket etmek neden bu kadar önemli?

Temel kurallara uymazsanız, donör araç aküsünü bitmiş bir aküye bağladığınızda ve kontak açıkken, çalıştırılan arabada bir voltaj düşüşü meydana gelebilir. Sonuç olarak, elektronik sistemler, örneğin arabaların herhangi birindeki motor kontrol ünitesi arızalanabilir.

Diğer bir kural ise, sadece açık bir alanda sigara yakabileceğinizdir; bu şekilde bir garajda veya başka bir kapalı odada başlayamazsınız.

Aydınlatma için fabrika kablolarının farklı yalıtım renkleri vardır:

• kırmızı - pozitif terminallere bağlantı için;
• siyah - toprağa bağlantı için.

Bir arabayı başka bir arabadan aydınlatmadan önce, akülerin pozitif terminallerini kırmızı bir kablo ile bağlamak gerekir ve akünün kütle terminalleri siyah bir uçla bağlanır. Üstelik, her şeyden önce, artı bağlanır ve ancak bundan sonra kütle kurulur. Burada hiçbir durumda kutuplar karıştırılmamalıdır, aksi takdirde bazı elektronik sistemler arızalanabilir. Kütle kablosunu farklı bir şekilde bağlayabilirsiniz:

• bir ucunu verici arabanın aküsünün "eksi" ile birleştiriyoruz;
• telin diğer ucu, marş arabasının boyanmamış metaliyle veya motorun kendisinin metal parçasıyla birlikte gövdenin herhangi bir yerine sabitlenir.

Kütleyi yakıt hattından olabildiğince uzağa "atmaya" çalışmak gerekir - eğer, motoru çalıştırırken, teller aniden parlarsa, yangın olasıysa.

• donör arabanın motorunu çalıştırın ve en az 5 dakika çalışmasına izin verin. Ayrıca iki veya üç bine devir eklemeniz önerilir, bu nedenle çalıştırılan motorun aküsü bir şekilde yeniden şarj edilir;
• sonra donörün motorunu kapatıyoruz ve arabayı bitmiş bir batarya ile çalıştırmaya çalışıyoruz.

Aküsü kötü olan araç çalışırsa, her şey yolunda demektir, marş motoru zayıf dönerse ve motor çalışmazsa, bitmiş aküyü donör araç aküsüyle yeniden şarj etmeyi deneyebilirsiniz.

Yine de, aküsü bitmiş araç çalışmazsa, aydınlatma telini doğrudan başlatmak istediğiniz aracın akü negatif kablosuna bağlayabilirsiniz. Böylelikle donör araç aküsünün enerjisi bitmiş akünün şarj edilmesine harcanmayacak, tamamı marş motoruna gidecektir. Ve eğer doğru bir şekilde aydınlatırsanız, böyle bir kablo bağlantısıyla, araba her durumda başlamalıdır. Araç, yalnızca motorda veya marş motorunda bazı arızalar olduğunda çalışmaz.

Sürücülerin, donör araba motoru çalışırken aydınlatma kablolarını kullanarak pil bitmiş bir arabayı çalıştırdığı pek çok durum vardır. Ayrıca, aküsü bitmiş arabanın daha hızlı çalışması için donörün motoru da gazlanır.

Burada her şey bir piyangodaki gibi çıkıyor - her şey sorunsuz gidebilir ve hiçbir sorun olmayacak. Ancak farklı olabilir:

• donör arabanın motor kontrol ünitesi arızalanacaktır;
• jeneratör üzerindeki bir diyot köprüsü veya voltaj regülatörü uçacaktır.

Donör motor çalışırken, aydınlatma sırasında voltaj düşmesi meydana gelir ve jeneratör üzerindeki yük artar. Çalıştırılan arabanın aküsü ne kadar çok yerleştirilir ve motorunun hacmi ne kadar büyük olursa, çalıştırması o kadar zor olur ve o kadar fazla enerji israf edilir.

Bundan, vericinin motoru düşük güçte ise, o zaman bu arabanın elektrikli ekipmanının veya jeneratörünün arızalanma olasılığının daha yüksek olduğu sonucuna varabiliriz. Yani, KAMAZ ile bir VAZ 2114 yakarsanız, KAMAZ jeneratörünün arızalanma olasılığı düşüktür. Tersi durumda, büyük olasılıkla, bir VAZ 2114 otomobilinde, yüksek derecede olasılığa sahip herhangi bir elektronik cihaz zarar görebilir.

1. Araba aydınlatma ile çalıştırılırsa, teller aşağıdaki sırayla çıkarılmalıdır:

• Çalıştırılan arabanın gövdesinden "Eksi";
• verici terminalden kitle teli;
• Pili bitmiş bir arabadan "Plus";
• verici araç aküsünden pozitif kurşun.

1. Küçük bir arabanın daha sağlam bir araba için, örneğin bir SUV veya bir kamyon için bir çakmağa ihtiyacı yoktur.
2. Aküler aynı voltaja sahip olmalıdır, örneğin her iki akü de 12 volt değerindedir.
3. Aydınlatma kabloları kalın ve sağlam olmalı, uçları iyi kavrayabilmelidir.

Geriye bakacak vaktimiz yoktu ve klasiğin yazdığı gibi kış, yeniden gözlerin içine bakmaya başladı bile. Karın kayma, lastik ve boşalmış akülerin zamanı başlar. Yazın pillerini zayıflatanlar için kış, daha erken değişmeleri gerektiğini çabucak gösterir. Bu, kötülük yasasına göre, genellikle acilen bir yere gitmeniz gereken durumlarda olur. Böyle bir durumda sorunu hızlı bir şekilde çözmenin tek bir yolu vardır - başka bir arabadan "sigara yakmak".

Ancak, sağlığını sürekli izliyor olsanız bile, bataryadan bir çantadan veya hapishaneden yemin etmemek daha iyidir: farları kapatmayı unutmuş, alarmı kapatmış veya uzun bir süre bırakmış ve araba hareketsiz durmuş - ve şimdi siz, " bir sigara yak. \u200b\u200b" Bu işlemi hiç yapmayanlar için, nasıl doğru bir şekilde "aydınlatılacağı" konusunda bir materyal hazırladık.

Eğitim

Teorik olarak, herhangi bir arabadan bir sigara yakabilirsiniz, ancak pratikte vericinin (kafasının karışmaması için, "sigarayı yakana" diyeceğiz) çok arzu edilir bir durumdur. pil kapasitesi alıcıdan daha az değildi (kime "parlıyorlar"). Küçük bir arabadan büyük bir cipi "yakmamalısınız", fakat geleneksel benzinli motorlu bir arabadan -. İşe yarama ihtimali var ama bu yetersiz bir risk. Söylemeden gidiyor sadece aynı akü voltajına sahip arabalardan yakabileceğiniziyani binek otomobiller için kamyonlar çalışmayacaktır.

Uygun ağırlık kategorisinde bir araba bulmayı başardıysanız bile, sahibine bataryasının sağlık durumunu sormak daha iyidir, eğer eski ise ve zaten başarısız olmuşsa, başka bir seçenek aramak daha iyidir, aksi takdirde iki arabanın "yakılması" gerekecektir.

Karmaşık elektroniğe sahip makinelerin kendileri için acısız bir şekilde donör olarak hareket edemeyecekleri bir klişe var. Aslında durum bu değil. "Aydınlatma" sırasında motor kapatılırsa ve kontak kapatılırsa, o anda elektronik cihazlardaki voltaj düşüşü korkunç değildir, çünkü şu anda çalışmaz.

Kabloları başlatın. Kırmızı terminal - artı, siyah - eksi

"Aydınlatma" için kablolara ihtiyaç duyulduğu gerçeği söylemeye gerek yok. Gerekli uzunlukta herhangi iki kalın tel işe yarayacaktır, ancak uçlarında "timsahlar" ile aydınlatmak için özel setler çok daha kullanışlıdır, özellikle bu Çin'den bir el işi değilse, ancak kalın teller ve güvenilir "timsahlar" ile aşağı yukarı yüksek kaliteli bir şeyse.

Bağ

İki arabayı birbirine olabildiğince yakın yerleştirmeniz gerekir (ama tabii ki birbirlerine dokunmaları için değil). Bağışçı da daha önce pili şarj etmeden uzun süre beklediyse, kendi pilini daha iyi şarj etmek için 5-7 dakika orta hızda çalışmasına izin verebilirsiniz. Bağışçı daha önce çok seyahat ettiyse, yapamazsınız.

Telleri bağlarız. Bunu yapmanız tavsiye edilir. "artı" ile başlayarak, önce bağışçının makinesinde, sonra alıcının makinesinde. Sonra "eksi" yi birleştiririz... Vericinin akünün negatif çıkışına bağlanması gerekir ve alıcı vücut ağırlığına bağlanabilir. Bunun, boşalmış bir pili negatif çıkışa bağlamaktan biraz daha güvenli olduğuna inanılmaktadır.

Neden bu sırayla? Elektriksel açıdan bakıldığında fark yoktur, ancak çok daha güvenlidir. Önce "eksileri" bağlar ve ardından yanlışlıkla "pozitif" teli gövdeye düşürürseniz, kısa devreden kaçınılamaz. Ancak "artı" bağlıyken "eksi" yi bırakırsanız, sonuçlar o kadar şiddetli olmayacaktır. Tabii doğrudan terminale girmediyseniz.

Aydınlatmak

Öncelik listesinde ayrıca tartışmalı bir öğe var - teller zaten bağlandığında donör motorunu çalıştırmanın gerekli olup olmadığı. Bir yandan bu, boşalmış bataryayı neşelendirmeye yardımcı olacak, işletim sisteminden gelen kablolardan geçen akım alıcının bataryasını yeniden şarj edecek, motoru daha sonra çalıştırması daha kolay olacaktır. Bazen bunu genellikle yalnızca bu şekilde aydınlatırlar - bağışçıya çalışması için daha uzun süre verir, alıcının pilini şarj eder ve ardından kabloların bağlantısını keserler.

Donör motorunun çalıştırılması isteğe bağlıdır

Ancak böyle bir durumda bir risk vardır, çünkü alıcının pilinin neden boşaldığı ve ya "kısa devre yapmışsa" veya başka bir arızası varsa kesin olarak bilinmemektedir. Test edilmemiş bir ünitenin aracın elektrik sistemine bağlanması, tahmin edilemeyen sorunlara yol açabilir.

Çalıştırmak veya çalıştırmamak size kalmıştır, ancak genel olarak bu öğe alıcının motorunu çalıştırmak için gerekli değildir: eğer vericinin aküsü servis edilebilir ise, tedariki başka birinin arabasını çalıştırmak için yeterli olacaktır. Başlamaya karar verirseniz, alıcının motoru çalıştırmaya çalıştığı anda, motorun, ateşlemenin ve tüm donör elektroniklerinin kapatıldığından emin olmanız gerekir.

Bağlantı kesilmesi

Her şey yolunda giderse, alıcı araca 5-10 dakika vermeniz gerekir, böylece bataryası bir sonraki çalıştırma için gerekli şarjı kazanır. Ardından motoru kapatın ve kabloları sökmeye başlayın. Kurulumdan ters sırada yapılır - alıcının "eksi", vericinin "eksi", alıcının "artı", vericinin "artı" sı.

Olası hatalar

Bir sigara yakarken "batırmak" için birkaç potansiyel fırsatı ayrı ayrı ele alacağız. Birçoğu yok ama her biri pahalı olabilir.

1. Alıcı motoru verici motor çalışırken başlatın... Başlangıçta, ağdaki voltaj düşer, verici röle regülatörünün onu sindirip sindiremeyeceğini ve ECU'nun nasıl davranacağını tahmin etmek imkansızdır. Daha sonra pahalı onarımlar yapmak istemiyorsanız, motoru kapatın ve voltaj düşüşünden zarar görebilecek tüm elektronik aksamın bağlantısını kesin.

2. Motor çalışırken kablo terminallerini ayırın... Pek çok insan bu adımın tehlikesini hafife alıyor. Tabii ki, buradaki risk ilk paragrafta olduğundan çok daha az, ancak yine de var, çünkü çalışan bir sistemde ek bir unsuru kapattığımız için bir düşüş mümkün. Ek olarak, bu durumda vücuttaki "pozitif" terminalin düşme riski vardır ve bu da iyi bitmeyecektir.

3. Bağlarken polariteyi ters çevirin... Bu gerçekten destansı bir başarısızlık, kıvılcımlardan yapılmış havai fişekleri görmek istemiyorsanız, "artı" ile "eksi" yi karıştırmamalısınız. Terminaller özel olarak farklı çaplarda yapılır, "timsahlar" bu düşünülerek yapılır. Bir şey uymuyorsa, bu dikkatli olmak ve kontrol etmek için bir nedendir.

Her şeyi doğru yaparsanız: iyi kablolar kullanın, uygun bir araba seçin, her şeyi talimatlara göre bağlayın ve hata yapmayın - bu durumda "aydınlatma" tehlikeli değildir. Bir sigara yaktıktan sonra meydana gelen arızalarla ilgili hikayelerin çoğu, prensip olarak operasyonla değil, tam olarak sürücülerin yanlış hesaplamalarıyla bağlantılıdır. Sırayı ve tüm tuzakları biliyorsanız, kabloların hangi tarafında olursanız olun, "ışıklandırmadan" korkmanıza gerek yoktur.

Merhaba! Bunu yapabilmesinin pek çok nedeni olduğunu kabul edin ... Ve bunlardan biri pilin boşalmasıdır. Bu sorunun neredeyse en popüler çözümü aydınlatmadır. Bu nedenle, bir arabanın nasıl düzgün şekilde aydınlatılacağını tartışmak istiyorum.

Prosedür basit görünüyor, ancak aslında birçok gizli tehlikesi ve tuzağı var. Pilin başka bir sürücüye geri yüklenmesine yardımcı olmak için acele etmeyin. Ancak, birçok sürücü araca akülerinden güç verme talebinizi reddederse şaşırmayın.

Her şeyi daha detaylı konuşalım. Böylece uyarılarımın özünü anlayacak ve kendi aracınızın bakım, servis ve onarımında daha dikkatli olacaksınız.

Araba resüsitasyonu

Genellikle batarya ile ilgili sorunun sadece soğuk havalarda başladığı kabul edilir. Aslında, mevsim ve hava şartlarından bağımsız olarak herhangi bir zamanda deşarj olabilir. Ama aslında, soğukla \u200b\u200bilgili ifadeler oldukça adil.

Tüm piller bir şarjı etkili bir şekilde tutamaz. Bu nedenle, birkaç gün hareketsiz kaldıktan sonra, arabayı çalıştırmanın imkansız olduğu ortaya çıkıyor.

Evdeyseniz, sorunu çözmek zor değildir. Şarj cihazını prizden çalıştırmak, özel timsahlarla akü terminallerine bağlamak ve şarjın geri gelmesini beklemek yeterlidir. Yeniden canlandırmak çok zaman almaz. Ancak prosedür güvenli ve standarttır. Batarya için yalnızca özel bir şarj cihazının emrinizde olması önemlidir. Özel bir mağazadan satın alabilirsiniz. Yalnızca Moskova, şarj cihazlarının satıldığı düzinelerce nokta sunuyor.

Bildiğiniz gibi, batarya boşta duran bir araba için bir elektrik kaynağı görevi görür. Ayrıca motoru ateşlemeden çalıştırmak için bir aküye ihtiyaç vardır. Pil tamamen bitmişse, birkaç marş turunu tamamlamak için yeterli şarj yoktur.

Bu nedenle, sorunu çözmenin yollarını aramalısınız. Sizinle daha önce bağımsız bir görüşme yaptık yardımsız. Ancak burada, yakınlarda birinin olması daha da iyidir.

Bir motoru çalıştırmanın en etkili iki yöntemi vardır.

• İtici. Arabayı bir itme ile hızlandırmayı içeren popüler yöntem. Sürücü sürerken veya bir römorkörle ellerinizle itebilirsiniz. Hızlanırken, kolu kontrol noktasından 2. vitese kaydırın ve debriyajı bırakın. Aynı zamanda kontağı açık bırakın;
• Aydınlatmak. Bu, ikinci bir arabadan yapılabilir veya başka bir aracın bataryasını kullanabilirsiniz. Ancak bir bağışçı seçerken ve tellerle çalışırken dikkatli olmalısınız. Yeni bir bataryayı hızlı bir şekilde bulmak veya satın almak her zaman mümkün değildir. Özellikler, sorun yola çıktıysa. Bu nedenle, yardım istemek ve pili yakmak daha iyidir.

Aydınlatmanın özü, başka bir arabanın şebekesine özel kablolarla bağlanmaktır. Bu durumda bitmiş piliniz çalışır durumda kalır, çıkarmanıza gerek yoktur.

Her şeyi doğru yapıyoruz

İtici yöntemini kullanarak arabayı teller olmadan yeniden canlandırabilirsiniz. Ya da arabayı yedekte götürün ve onarım için bir araba servisine götürün. Ancak sigara yakmaktan bahsettiğimiz için bu konu daha detaylı incelenmelidir.

Hemen söyleyeceğim, prosedürün özelliklerini resimlerde anlamanın veya deneyimsiz sürücülerin sözlerine güvenmenin değersiz olduğunu. İnanın bana, sigara yakarken yapılan hataların sonuçları çok daha ciddidir. .

Birkaç kural ve öneriye uyulmalıdır:

• özel yüksek voltaj kabloları kullanın;
• bağışçı, benzer veya daha büyük pil kapasitesine sahip bir araba olmalıdır;
• Donör pilinin iyi durumda olması gerekir;
• sürücü başı dertte bir arkadaşına yardım etmeye hazır;
• talimatlara ve önerilere kesinlikle uyun;
• şarj ederken kimsenin araca yaklaşmasına izin vermeyin;
• donör makinesini çalıştırmadan önce timsahların doğru yerleştirildiğinden emin olun;
• Şüpheniz varsa, bu yöntemi atın ve bir çekici çağırın.

Hiçbir şey sizi rahatsız etmezse işe koyulabilirsiniz.

Bu durumda, bir sigara yakmanın iki ana yolu vardır. Bir araba veya başka bir arabanın aküsünü kullanabilirsiniz.

Donör araba

Şebekeye başka bir araba bağlayarak bir sigara yakmak için birçok fotoğraf ve video talimatı vardır. Bu yöntem daha verimlidir ve daha az zaman alır. Ama büyük risklerle dolu.

İşte bir sigarayı incinmeden nasıl yakılacağına dair özel bir hatırlatma:

• kontak anahtarını çekerek vericiyi boğun;
• ayrıca sorunlu makinedeki anahtarı çıkarın;
• pozitif kabloyu aküye pozitif bağlayın;
• önce timsah çalışan bir pile, sonra da sorunlu olana tutunur;
• telin bir eksi bataryanın eksisine, ikincisi de arabanın yeniden canlandırılacak metal kısmına gider;
• bir acil durum arabası çalışır;
• işe yaramadıysa, kontağı kapatın;
• teller yerinde kalır;
• bağışçı başlar ve şarj etme hızı korunur;
• donör sıkışmış;
• sorunlu araba yeniden çalışır;
• her şey yolunda giderse, eksi metal parçadan çıkarın;
• daha sonra eksi pilden çıkarılır;
• plus önce çalışan arabanın aküsünden çıkarılır.

Gördüğünüz gibi, sökme işlemi, tellerin takılma sırasının tersi sırayla gerçekleşir.

Polariteyi tersine çevirirseniz, anlık bir kısa devre oluşacaktır. Ve çalışmayan bir bağışçıya bağlandığında, jeneratörle birlikte tüm elektronik cihazlar büyük olasılıkla başarısız olacaktır. Üstelik en uygun senaryo altında.

Diğer pil

Deneyimin yokluğunda, bir arabadan değil, sadece bir bataryadan bir sigara yakmak daha iyidir. Bunu yapmak için, pilin çıkarıldığı bir donöre ihtiyacınız var.

İşte ihtiyacınız var:

• asistanın arabasını kapatın;
• telleri pilden çıkarın;
• kontak anahtarını sorunlu araca sıfır konumuna getirin;
• teli negatif pilden çıkarın;
• polariteyi gözlemleyerek iki arabanın pillerinin tellerini bağlayın;
• bağlantıların doğruluğunu ve güvenilirliğini kontrol edin;
• yeniden şarj etmek için zaman verin;
• 15 dakika sonra motoru çalıştırmayı deneyin;
• başlarsa, 10 dakika daha çalışır durumda bırakın;
• motoru kapatın;
• telleri çıkarın;
• arabayı kendi başınıza tekrar çalıştırın;
• pili asistana verin;
• teşekkür et.

Aynı zamanda aküsü sizinkinden daha zayıf olan arabalardan sigara yakamayacağınızı da unutmamak gerekir. Farklı motorların bağlanması da tavsiye edilmez. Yani enjeksiyon ve karbüratör, dizel ve benzin, yolcu ve kargo.

Şema basit görünüyor, ancak burada gerçekten birçok nüans ve tehlike var. Bu nedenle, uygun deneyim olmadan, aracı bu tür yöntemlerle yeniden canlandırmaya çalışmamanızı şiddetle tavsiye ederim. Fakat kışın tavsiye ederim. Bu puanla ilgili yararlı ve önemli bir makale var.

Katı kısıtlamalar

Bitmiş bir pil gerçekten büyük bir sorundur. Özellikle acilen bir yere gitmeniz gerektiğinde.

Bu gibi durumlarda bu yöntemin kullanımına katı bir yasak getirirler:

• yakıt kokusu veya eriyen plastik parçalar var;
• acil durum arabası ve verici arabanın farklı motor türleri vardır;
• bir binek otomobil bir kamyonu aydınlatır veya tersi;
• hava sıcaklığı -25 santigrat derecenin altına düştü;
• elektrolit donmuş.

Bu gibi durumlarda pili yakmaya bile çalışmayın. Hem arabanız hem de bağışçının arabası zarar görecek.