Yaklaşan kış, sürücülerin termometreye bakmasına ve araba için endişelenmesine neden olur. Kış ayları, yüksek donma sıcaklıkları, geniş kar örtüsü ve buzla birlikte sert geçer. Şiddetli donlar, aracı güç açısından test eder ve motoru artan yük altında çalışmaya zorlar. Otomobili soğuk havalarda çalıştırmak için kışa zamanında hazırlanmanız çok önemlidir.
Çok katlı binaların avlularında da sıklıkla benzer bir tablo görebilirsiniz. Büyümüş erkekler, gergin bir şekilde bacaklarını kaydırarak, motoru çalıştırmak için başarısız girişimlerde arabanın yanına atlarlar. Kontakta anahtarın dönüşleri ve marş motorunun inlemeleri motorun sessizliğinde boğulur. Vakaların% 90'ında her şey bitmiş bir pil ve bilinmeyen annelere yönelik lanetlerle bitiyor.
Don ve yoğun kar yağışının gelmesini beklemeden kışa önceden hazırlanmaya başlamak önemlidir.
Tüm hazırlık işlemleri zamanında yapılmalıdır ve daha sonra donma anında aracı çalıştırmada herhangi bir sorun yaşanmayacaktır. Eğer an kaybedilirse, endişelenmenize ve endişelenmenize gerek yoktur. En önemli şey sakin kalmak ve aracı soğuk havada çalıştırmaya yardımcı olacak bir dizi eylem gerçekleştirmektir.
Şiddetli donlarda motoru% 100 çalıştırma garantisine sahip evrensel araçlar mevcut değildir. Birleştirmek gerekli farklı yollar ve kendinize biraz şans dileyin. Yüksek donma sıcaklıklarında bir otomobil motorunun çalıştırılmasını önemli ölçüde kolaylaştırabilecek bir dizi teknik vardır.
Bir aracın elektrik santralini kışın başlatmak için aşağıdaki yöntemler ayırt edilebilir:
Araba farlarının uzun huzmesini açın ve 10'a kadar sayın.
Pili "yeniden canlandırmanın" oldukça yaygın bir yolu, içindeki fiziksel ve kimyasal işlemleri etkinleştirmeye izin veriyor. Soğuk akümülatörün açılması yüksek ışın sıcaklığını artırmayı mümkün kılacaktır. "Isınan" pilin verimliliği bir dereceye kadar artar.
Motoru çalıştırırken araç debriyajına basın.
Basılmış bir araba debriyajı şanzımanı motordan ayırmayı mümkün kılar. Bu, motoru çalıştırmayı çok daha kolay hale getirir, çünkü krank mili çaba harcamadan serbestçe döner. Yöntem yalnızca araç manuel şanzımanla donatılmışsa işe yarar.
Motoru çalıştırmadan önce makinenin içindeki tüm elektrikli cihazları ayırın.
Yolcu kabininde ek elektrik güç kaynaklarının kullanılması akünün verimini düşürür. Radyo kayıt cihazı, klima kontrolü, ısıtmalı aynalar, gösterge paneli aydınlatması kapatılmalıdır. Maksimum şarj pil başlatmak için "fırlatmanız" gerekir enerji santrali.
Başlangıç \u200b\u200bsıkıntısı.
Aracın kontaktındaki anahtarın tamamlanmasına gerek yoktur. Marş motoru motoru biraz çalıştırdığında, kontak anahtarındaki anahtar orijinal durumuna geri döner. Bu, akü şarjının bitmemesini ve motora yağ koymamayı mümkün kılar. Yağlı bir motoru çalıştırmak büyük ölçüde basitleştirilmiştir.
Pili "zorlamaya" gerek yoktur.
Kışın soğuk bir motorun sık sık çalıştırılması, pili çok hızlı bir şekilde tüketir ve yardımcı olmaz. . Motor çalıştırılmazsa, şarjın düzelmesine izin vermek gerekir. Uzmanlar, lansmanlar arasında 30 saniyelik kısa bir ara verilmesini tavsiye ediyor.
Dizel bir otomobilde kızdırma bujileri yardımcı olacaktır.
Dizel bir aracı çalıştırmadan önce, kızdırma bujilerini birkaç kez açmanız gerekir. Bunu yapmak için, anahtarı kontakta çevirin ve spiral şeklindeki gösterge sönene kadar bekleyin. Motoru çalıştırmadan önce en az üç veya dört kez bujilerle ısıtmanız önerilir.
"Aydınlat".
Motoru donma durumunda çalıştırmaya yönelik önceki tüm girişimler başarısız olduysa, etkili ancak tehlikeli yöntemlere geçebilirsiniz. Pili üçüncü şahıs bir arabadan "yakmadan" önce, bu prosedürün nüanslarına iyice aşina olmanız gerekir. Yanlış eylemlerin arabaya zarar verdiği unutulmamalıdır.
Katı bir dizi eylem izlediğinizden emin olun. "Aydınlatma" için özel bir tel kullanılır. Kışın arabanın içinde saklamak en iyisidir. Başlangıçta tel, üçüncü taraf bir aracın pozitif terminaline bağlanır. Ancak o zaman kendi arabanızın artı kısmına bağlanabilir.
Negatif tel, "vericinin" eksi ucuna takılır ve ikinci tel, kendi başına herhangi bir metal elemana sabitlenir araç... Bundan sonra, üçüncü taraf bir arabanın motorunu çalıştırabilirsiniz. 5-7 dakika sonra kendi arabalarını çalıştırırlar. Yeter etkili yöntemama en önemli şey yanılmamaktır.
Çekme.
"Donmuş" bir arabanın çekilmesi işlemlerinin sırası aşağıdaki gibidir:
- görünür bir hasar olmaksızın güvenilir bir çekme halatı kullanın.
- bir kablo kullanarak, aracın önünde ve arkasında bulunan özel braketleri kullanarak her iki aracı da bağlayın.
- çekilen araçta, kontağı açın (direksiyon kilidini önlemek için) ve şanzımanı boşa alın ve aracın içinde kalın.
- çekici araç yavaş yavaş hızlanmaya başlar ve çekilen aracı beraberinde çeker.
- Çekilen arabanın direksiyonuna oturan sürücüye debriyajı sıkarak saatte 30 kilometre hız alırken, ikinci vitesi de dahil ediyor. Bundan sonra debriyajı sorunsuz bir şekilde serbest bırakır.
- motoru çalıştırdıktan sonra, çekici aracın sürücüsüne aracın çalıştığını ve hareketin durdurulabileceğini bildirmek gerekir. Korna çalabilir veya göz kırpabilirsin yüksek ışın defalarca.
Arabanızı donmaya nasıl hazırlarsınız?
Makinede bir dizi zayıf noktalar... Onlara ve soğuk havanın başlangıcına göre, belirli bir miktar boş zaman geçirmeniz gerekir. Her şey doğru ve zamanında yapılırsa, kışın motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar ortaya çıkmayacaktır. Tembel olmaya gerek yok ve araç soğuk havalarda yarım turla başlayacak.
Aracı soğuk havanın başlangıcı için hazırlarken sürücü nelere dikkat etmelidir:
Akümülatör bataryası.
Motor çalıştırma sisteminin en önemli unsurlarından biri. Pil enerjisinin çoğu motoru çalıştırmak için harcanır. Zayıf ve hazırlıksız bir pil, kışın zayıf halka haline gelir ve en uygun olmayan zamanda başarısız olabilir.
Pek çok sürücü, akü terminallerinin temizliğine dikkat etmez ve bayat okside olurlar. Bütün bunlar, akünün jeneratör tarafından şarj edilme verimliliğini olumsuz yönde etkiler. Terminallerden oksitlenme izlerini çıkarmak için metal bir fırça kullanmak yeterlidir. Ek olarak, uzmanlar terminallerin zımpara kağıdı ile parlak bir şekilde temizlenmesini önermektedir. Güvenli bir şekilde sıkılmış terminal somunları, iyi bir temas sağlar.
Soğuk havanın başlangıcından önce bakıma tabi tutulan aküye ihtiyaç duyulursa, elektrolitin yoğunluğunu kontrol edin ve gerekirse şarj edin. Yeterince şarj edilmeyen bir pil, ağır yük altında tam şarjını çok hızlı bir şekilde boşaltır. Gücü motoru çalıştırmak için yeterli değil.
Motor yağı.
Yüksek negatif ortam sıcaklıklarında, motor yağının viskozitesi önemli ölçüde artar. Kalınlaşır ve motorun çalışma elemanlarının kalınlaşmış yağlı bir kütle ile çalışması çok zordur. Kullanılan yağın kalitesinden tasarruf edilmesi önerilmez. Uzmanlar, kış ve ilkbahardan önce değiştirilmesini tavsiye ediyor.
Ortalama motor yağı değişim aralığı 10.000 kilometre veya yılda 2 defadır. İÇİNDE modern arabalar yarı sentetik ve sentetik kullanılır motor yağı. Kaliteli yağ yüksek negatif sıcaklıklarda bile özelliklerini korur. Ucuz yağlar genellikle soğukta kuvvetli bir şekilde kalınlaşır ve motorun çalıştırılmasını zorlaştırır.
Başlangıç.
Kış başlangıcından önce, marş işleminin teşhis edilmesi zorunludur. Gerekirse küçük arızaları gidererek bakımını gerçekleştirebilirsiniz. Bir arabadaki en büyük enerji tüketicisi marş motorudur. Cihazın yaz veya sonbaharda çalışmasında bir takım problemler varsa kışı beklemenize gerek yoktur. Marş motorunun derin teşhisi yapılmalıdır. Onarım mümkün değilse değiştirilmelidir.
Mumlar.
Kış başlangıcında araba bujileri çok önemlidir. Buji yüzeyindeki karbon birikintileri veya kurum, ateşleme sistemi elemanının performansını önemli ölçüde bozar ve verimliliği düşürür. Uzmanlar, her bir mumu açmanızı ve performansını kontrol etmenizi tavsiye ediyor. Bujileri kullanmak için ortalama aralık 20 veya 30 bin kilometredir.
İçin dizel arabalar kızdırma bujileri çok önemlidir. Isınma fırsatı sağlarlar dizel yakıt motor silindirlerinde sıkıştırmadan önce. Bu, yüksek negatif sıcaklıklarda bile motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmaya önemli ölçüde yardımcı olur.
Sonuç
Çeşitli kullanımına rağmen modern bir araba elektronik sistemler şiddetli donlara karşı tamamen çaresiz. En güvenilir olanı bile araba sistemi, önünden geçebilir. Otomobil tutkunlarının görevi, araç motorunun mümkün olduğunca kışın çalıştırılmasını hazırlamak ve basitleştirmektir.
İlginiz için teşekkür ederim, yolda bol şans. Okuyun, yorum yapın ve sorular sorun. Sitedeki yeni ve ilginç makalelere abone olun.
Kış yaklaşırken, araç sahiplerinin şiddetli donlarla ilişkili bir dizi soruna hazırlıklı olmaları gerekir: motor, kapı kilitleri, fren diskleri, pedler, pil. Bütün bu çiftlik soğuğa pek iyi tepki vermiyor. Bir arabadaki kapı kilidini zarar vermeden nasıl düzgün bir şekilde çözebilir, donmuş bir motoru, aküyü ve pedleri nasıl ısıtabilirim? Neyse ki, mevcut yollar var.
Soğuk havada arabaya zarar vermeden nasıl ısıtılır
Başlamaz?
Araç sahiplerinin karşılaştığı en yaygın sorun, motoru çalıştırmakta zorluk çekmektir. Araba bütün gece soğukta beklediğinde, onu sabah çalıştırmak çok zor veya imkansız olabilir. Sebepler önemsiz - don akü gücünü azalttı, ikincisi marş motorunu yeterli bir hızda döndüremez, motordaki yağ güçlü bir şekilde kalınlaşır, bu da akü üzerindeki yüke katkıda bulunur. Durum nasıl düzeltilir?
Donda bir araba nasıl düzgün şekilde çalıştırılır
Sorun yeterince düzenli bir şekilde ortaya çıkarsa, bir garaj satın almayı veya kiralamayı ciddi şekilde düşünmeniz gerekir. Sıradan bir tuğla garaj bu sorunu zaman zaman çözer. Bu mümkün değilse, bazı sürücüler otomobili akşamları olabildiğince ısıtmaktadır. Gece boyunca donacak zamanı yoktur ve oldukça tolere edilebilir bir şekilde başlar. Eğer arkadaşsan teknik bölümdaha sonra her gece pili çıkarıp eve götürebilirsiniz.
Evet, zaman alıcı, zahmetli ama yöntem işe yarıyor. Sabah direksiyona geçtiğinizde, marş motorunu hemen çalıştırmayın, aküdeki elektroliti ısıtmanız gerekir, bunun için kısa huzmeyi on saniye açın. Bu, elbette, daha az donuk koşullarda çalışır. Ayrıca pili önceden yalıtabilir, sıcak ateşe dayanıklı bir beze sarabilirsiniz, bu da pilin gece boyunca donmasını engeller.
Bazı nüanslar
- Sabah motoru çalıştırmaya çalışırken, marş motorunu uzun süre döndürmemeye çalışın, motorun çalışmaya hazır olup olmadığını anlamak için beş ila yedi saniye yeterlidir. Marş motorunun dönüşünü daha uzun süre sıkmak, öncelikle işe yaramaz, ikincisi ise araba için çok zararlıdır.
- Eğer varsa mekanik kutudaha sonra debriyaj pedalına basılıyken motoru çalıştırmak daha iyidir. Bu, marş motorunun çalışmasını biraz daha kolaylaştırır.
- Motoru çalıştırdıktan sonra, birkaç dakika boyunca yavaş yavaş, kademeli olarak pedalı bırakmak için acele etmeyin.
- Marş motoru ilk denemede motoru çalıştıramazsa, motora eziyet etmeyin, birkaç dakika dinlenmeye bırakın. O zaman bile araba çalışmazsa, prosedüre devam etmenin bir anlamı yoktur, garaja çekilmesi gerekir.
Arabayı donda ısıtıyoruz
Donmuş bir akü nedeniyle motorun her zaman çalışmayı reddetmediğine dikkat edilmelidir. Mumlarla ilgili sorunlar olabilir, motordaki maden suyu kuvvetli bir şekilde koyulaşabilir. Yine de, arabayı takmamanız tavsiye edilir. el frenipedler donabilir.
Yaralamak
Kışın bir arabanın buzunu nasıl çözebilirim?
Motor çalıştırıldıktan sonra ısınması için zaman vermeniz gerekir. Hemen ocağı açmamalısınız, şu anda buzun varlığı için kar kaputunu temizlemek daha iyidir. Çatıda şiddetli don dokunmaya gerek yok, sadece büyük kar yığınlarını fırçalayın. Kendi kendine erir ve yıkayıcıdan tasarruf edebilirsiniz. Ve cam aşağı inmezse paniğe kapılmayın, ayna ayarlamaya tepki vermiyor, iç ısınana kadar bekleriz, her şey kendiliğinden çıkacaktır. Aynı şey şanzıman için de geçerlidir, içindeki yağ ısındığında şanzıman olması gerektiği gibi çalışacaktır.
Motorun soğuk çalıştırılmasının özelliklerini bilmek, orta ve kuzey Rusya'da yaşayan her sürücünün sorumluluğundadır.
Kış geldi ve otomobilin donma anında nasıl düzgün çalıştırılacağı sorusu sürücülerimiz için son derece alakalı hale geldi. Uzun bir sürüş deneyiminiz olsa bile, bilginizi güncellemeniz gereksiz olmayacak, çünkü " demir at»Donun ortasında - zayıf bir zevk. Motoru -25 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda başarılı bir şekilde çalıştırmak için birkaç öneri vardır. Bu her derde deva değildir ve araç sistemlerinde bariz veya örtük arızalar varsa, çalıştırmak zor olabilir. "" Hizmetini kullanın ve öğrenin olası arızalar... Ve arabada her şey yolundaysa, başarılı bir fırlatma olasılığı çok yüksektir.
Önemli bilgi:
Herhangi bir sorununuz varsa - lütfen tavsiye için bizimle iletişime geçin.
Video
Ayrıca birde şu var spesifik özellikler konfigürasyonuna bağlı olarak kışın arabayı nasıl çalıştırırsınız:
- enjektör,
- karbüratör,
- otomatik şanzıman,
- dizel motor vb.
Ancak, en popüler arabalar otomatik şanzımanlı ve enjektörlü araçlar olduğu için, onlar hakkında ayrı bir konuşma gerçekleşecek. Ancak bu konudaki aşırı fanatizmin ihtiyacınız olan şeye bile yol açabileceğini unutmayın. Yani, araba kesinlikle çalışmazsa, bir uzmanla görüşmek daha iyidir.
Soğuk bir başlangıcın ana özelliği, arabanızı dinleyerek acele etmemek ve her şeyi sakin ve tutarlı bir şekilde yapmaktır.
Soğuk havada araba nasıl çalıştırılır
Soğuk havalarda otomatik bir arabanın nasıl çalıştırılacağıyla başlayalım. Buradaki manuel şanzımandan temel farkı, otomatik şanzımanın böyle bir fırsat bırakmaması nedeniyle aracın "kablodan" çalıştırılamamasıdır. Ek olarak, böyle bir arabanın çekilmesi karmaşıktır. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda transmisyon yağı otomatik şanzımanda kalınlaşır ve "donmuş" bir arabanın bir kutuya veya servise çekilmesi son derece istenmeyen bir durumdur. Dolayısıyla ilk öneri: aşırıya kaçmayın. Soğuk çalıştırmadaki temel sorun, yetersiz pil şarjıdır. Yeterli şarj olmadığını düşünüyorsanız ve marş yavaşça dönüyorsa, ona eziyet etmeyin. Basit ve kanıtlanmış bir yöntem kullanın: özel bir kablo seti kullanarak bataryadan başka bir arabayı "aydınlatmak".
Bir arabayı "aydınlatmak" basittir: kırmızı kabloyu arabanın pozitif terminallerine ve siyah kabloyu negatif terminallere bağlayın, ardından birkaç dakika bekleyin ve başlamaya çalışın
Birçoğu donmuş durumda otomatik şanzımanlı bir arabayı nasıl düzgün şekilde çalıştıracağını bilmiyor ve manuel şanzımanlı bir arabada olduğu gibi aynı teknikleri kullanmaya başlıyor, örneğin debriyaj pedalına bas. Bu hiç gerekli değil. Seçici "P" veya "N" konumundaysa, otomatik şanzıman başlatmaya katılmaz. Bu arada, birkaç denemeden sonra, çalışan bir aküyle bile, marş motoru mükemmel bir şekilde dönerse, ancak araba "yakalanmazsa", o zaman mumlar büyük olasılıkla sular altında kalır. Çıkarılmalı ve kalsine edilmeli veya değiştirilmelidir.
Bu tür mumlar başlamak için uygun değildir ve benzinle doldurulurlarsa ıslak olurlar.
Donda bir enjektör nasıl düzgün şekilde başlatılır
Bu tablo, enjektörün donma durumunda nasıl doğru şekilde çalıştırılacağını anlamanıza yardımcı olacaktır.
Umarız materyalimiz, soğukta enjektörlü bir arabayı nasıl çalıştıracağınızı anlamanıza yardımcı olur ve herhangi bir sorun yaşamazsınız!
Arabanızın sizi hayal kırıklığına uğratmayacağını ve uzmanların yardımına başvurmanıza gerek kalmayacağını umuyoruz.
TELEFONUNUZU BIRAKIN
ve 15 dakika içinde sizinle iletişime geçeceğiz
Kötü donlar sadece tüm canlıları değil, tüm canlıları etkiler. Araç sahipleri, bazen sıfırın altındaki sıcaklıklarda "yutmaya" başlamanın ne kadar zor olduğunu ilk elden bilirler. En sorunsuz motoru bile çalıştırmaya yönelik çok sayıda geleneksel girişim, genellikle akünün arızalanması ve tamamen boşalmasıyla sonuçlanır.
Bu tür sonuçları ortadan kaldırmak için, donda bir arabanın nasıl düzgün şekilde çalıştırılacağına dair birkaç basit sır ve püf noktasını bilmeniz gerekir.
Kışın araba çalıştırmak neden zor
Bir motoru soğuk mevsimde çalıştırmanın özelliklerini anlamak için, bu süreci zorlaştıran ana nedenleri anlamanız gerekir. Çoğu zaman, bu tür fenomenler nedeniyle zorluklar ortaya çıkar:
- pilin donması;
- artan viskozite yağlayıcılar;
- yakıt sistemlerinde yoğunlaşma oluşumu;
- oksit kablolama;
- soğutma sıvısı sorunları.
Pil kimyasal hücreleri sıfırın altındaki sıcaklıklarda faaliyetlerini kaybeder. Bu nedenle, termometre okuması ne kadar düşükse, tüm kurşun-asit reaksiyonları o kadar yavaş gerçekleşir.
-18 ° -20 ° C hava sıcaklığında, gerçek geri dönüş, tüm kaynağın yaklaşık% 40'ıdır. Ve şiddetli donlarda "bitmiş" bir pilin performansı genellikle minimuma indirilir. Bu nedenle, geceleri pili donma sıcaklıklarına sahip bir odaya getirmek daha iyidir.
Video - donmuş bir araba nasıl çalıştırılır ("Ana yol"):
Sıfırın altındaki sıcaklıklarda yağlayıcılarda viskozite belirgin şekilde artar ve bu da dönmeye karşı direnci artırır krank mili ve diğer mekanizmalar. Sonuç olarak, başlangıç \u200b\u200banında, zar zor "canlı", donmuş bir akünün yükü büyük ölçüde artar ve bunun sonucunda hızlı bir şekilde oturur. Kullanma kış yağı dönen mekanizmaların direncini önemli ölçüde azaltacak, böylece marş motorunun performansını artıracaktır.
Bir başka ciddi sorun, düğümlerde yoğuşma oluşumu olabilir. yakıt sistemi... Benzin veya dizel yakıtta bulunan su damlacıkları, donduğunda, yanma odalarına normal yakıt akışını önleyen tıkaçlar oluşturur. Bu fenomen kullanılarak önlenebilir kış yakıtı ve ona özel katkı maddeleri. Sadece kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanız önerilir.
Video - hangi cihazlar arabayı donda sorunsuz çalıştırmaya yardımcı olur:
Terminallerin ve kontakların oksitlenmesi en sık sık sıcaklık değişiklikleriyle ortaya çıkar. Motor kapatıldığında, teller ısınır çevreve aracın çalışması sırasında ısınırlar. Bu, oksidasyona ve temas gücü kaybına yol açar ve bu da normal çalıştırmayı etkileyebilir.
Böyle bir durumu önlemek için terminallerin periyodik olarak yuvarlak bir dosya ile temizlenmesi ve tüm bağlantı elemanlarının yüksek kalitede yapılması gerekir.
Video - olası sorunlar kışın arabanın yanlış çalıştırılmasından sonra:
Soğutucunun, aşıldığında donabileceği bir çalışma sıcaklığı sınırı vardır. Bu gibi durumlarda marş motorunun dönüşü, pompa kanatlarının kırılmasına ve soğutma sisteminin arızalanmasına neden olabilir.
Böyle bir arızaya sahip bir arabayı kullanmak kabul edilemez hale gelir. Bu tür sonuçlardan kaçınmak için, özellikler kullanılan sıvı bölgenin iklim özelliklerine uygun olmalıdır.
Donda bir araba nasıl çalıştırılır
Donda bir arabanın nasıl düzgün şekilde çalıştırılacağına dair video:
Tüm eylemleri gerçekleştirmenin belirli bir sırasına bağlı kalarak hedefinize olabildiğince çabuk ulaşabilirsiniz.
- Akü uzun süredir dışarıdaysa, motoru çalıştırmadan önce aracın tüm elektrikli ekipmanlarını birkaç saniye (uzun far, soba, alarm vb.). Akü üzerindeki keskin bir yük, tüm unsurlarının "uyanmasını" ve etkileşime girmesini sağlayacaktır.
- Gaz pedalına birkaç kez basılması, silindirlere yakıt beslemesi sağlamalıdır. Manuel emişli makinelerde kolu kendinize doğru çekerek damperi kısmen veya tamamen kapatabilirsiniz.
- Debriyaj basılıyken aracı boşta çalıştırın. Bu, şanzımanın millerini ve dişlilerini döndürmek için enerji tasarrufu sağlayacaktır.
- Motoru çalıştırmaya yönelik tüm girişimler, yarım dakikalık aralarla kısa (3-5 saniye) olmalıdır. Marş motorunun uzun süreli dönüşü, aküyü, su basmasını vb. Hızla boşaltabilir.
- Hedefe ulaşıldığında, motor orta hızda ısıtılmalıdır. Debriyaj pedalını 15-20 saniye sonra yavaşça bırakın.
Doğru dizel çalıştırma
Dizel motorlarla ilgili temel sorun yakıtın donmasıdır. Yakıta 1: 5 oranında gazyağı eklemek bu sorunu çözecektir. Ve lansmanı basitleştirin dizel motor Aşağıdaki eylem algoritmasına bağlı kalarak mümkündür:
- Kızdırma bujilerini ısıtmak için anahtarı sondan bir önceki konuma takmak gerekir. Bu prosedürün üç ila dört kez gerçekleştirilmesi pili uyandıracaktır.
- Emme (varsa) tamamen "minimum" olarak ayarlanmalıdır.
- Debriyajı sıktıktan sonra marş motorunu çevirmeye başlayabilirsiniz. Dizel motor için dönüş süresi yaklaşık 10 saniyedir. Ve arabanın "yaşam" belirtileri gösterdiği durumlarda, marş motorunu acı sona çevirmek en iyisidir.
- Gaz pedalına yumuşak bir şekilde basarak yakıt ikmali sağlamak gerekir. Burada aşırıya kaçmamak önemlidir, çünkü soğuk dizel yakıtı zayıf bir şekilde püskürtülür ve yanma odasına bir jet ile dökülebilir ki bu çok istenmeyen bir durumdur.
- Motor çalışırsa, 1500 d / d'de ısıtılmalıdır Debriyaj pedalını yaklaşık yarım dakika basılı tutun. Derhal serbest bırakırsanız, bayılma riski vardır.
Videoyu başlat dizel motor donda:
Başlangıç \u200b\u200btorkunda akım tüketimi dizel ünitesi bir buçuk - bir karbüratörünkinden iki kat daha yüksek, bu nedenle yalnızca akü iyi şarj edilmişse çalıştırılabilir.
Enjeksiyon motorlarının özellikleri
Bu tür arabaları karbüratörlülerle aynı yöntemi kullanarak başlatmak gerekir. Ayırt edici özellik enjektörün başlangıçta üç kez ateşleme açma / kapama gerektirmesi gerçeğinde yatmaktadır. Bu prosedür, yakıt pompasının yakıt hattını maksimum seviyeye kadar doldurmasına izin verecektir. Gaz pedalını çok dikkatli kullanın.
Video - şiddetli donda bir araba nasıl çalıştırılır:
Araba düz bir şekilde başlamayı reddederse, tıbbi bir şırınga yardımıyla, hava borusunun lastik bandına bir küp eter enjekte etmeniz gerekir. Deliği, gaz kelebeği grubuna mümkün olduğunca yakın delmek gerekir.
Önemli! Bu yönteme yalnızca aşırı ihtiyaç durumunda başvurmalısınız, çünkü aşırı dozda eter ciddi hasarlarla doludur.
Otomatik şanzımanlı bir araba nasıl başlatılır
Motoru sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırma teknolojisini etkileyen ana faktör, vites kutusunun türü değil, tüketilen yakıt türüdür. Otomatik şanzımanlı arabaları çalıştırmak için, belirli bir motor tipine (karbüratör, dizel veya enjektör) uygun kurallara göre yönlendirilmeniz gerekir.
Otomatik şanzımanlı araçların tek özelliği debriyaj pedallarının olmamasıdır, bu nedenle fazladan bir şey sıkmanıza gerek kalmaz. Ayrıca başarısız denemeler durumunda manuel şanzımanlı bir araç bir iticiden çalıştırılmaya çalışılabilir. Arabalar kendilerini bu yönteme ödünç vermezler.
Pil biterse ne yapmalı
Akü şarjı volanı döndürmek için yeterli değilse, aracı çekerek veya krankı kullanarak çalıştırmayı deneyebilir veya yakındaki bir aracın akü enerjisini kullanabilirsiniz - "" (özel çalıştırma kablolarına ihtiyacınız olacaktır).
Acil olarak ayrılmanız gerekmiyorsa şunları deneyebilirsiniz:
- Pil sıcak bir odaya getirilmeli ve "çözülmesine" izin verilmelidir. İşlemi hızlandırmak için ısıtma cihazlarının (saç kurutma makineleri, ısıtıcılar vb.) Kullanılması son derece istenmeyen bir durumdur.
- Bataryaya alıştıktan sonra, teneke kutuların üst kapaklarını açmanız ve içlerinde elektrolit olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Seviyesi düşükse, kavanozlara damıtılmış su eklemek gerekir. Bir aerometre ve diğer cihazları kullanarak elektrolitin yoğunluğunu kontrol edin ve düzeltin.
- Pili birkaç saat şarj edin.
Dikkat! Aküye servis yapılırken, bir dizi güvenlik önlemine kesinlikle uyulmalı ve tüm prosedürler belirli bir sırayla gerçekleştirilmelidir.
Bir dizi önleyici eylem ve zamanında bakım araç, negatif termometre okumaları ile motor çalıştırmayı basitleştirmeye yardımcı olacaktır.
- veya bujiler;
- yakıt ve yağ sistemleri için filtrelerin değiştirilmesi;
- ateşleme sisteminin kontaklarının temizlenmesi;
- boşaltma;
- soğutucunun seviyesini ve durumunu kontrol edin;
- perdeleri kapatın.
Önemli! Açık ateş kaynakları kullanarak motoru ve yakıt sistemi bileşenlerini ısıtmak güvenli değildir. Ayrıca, şiddetli don durumunda metal patlayabileceğinden ve blokta mikro çatlaklar oluşabileceğinden, motorun üzerine kaynar su dökmeye değmez. Isıtma için sadece oda sıcaklığında su kullanın.
Rusya'da birçok sürücü için kış genellikle aniden gelir ve çoğu araç sahibi bunu yalnızca şu anda öğrenir. başarısız girişim "demir atınızın" motorunu çalıştırın. Bu yazıda, sadece araç sahiplerine değil, aynı zamanda araç sahiplerine ve donanımlı araç sahiplerine de faydalı ve mantıklı tavsiyeler vermeye çalışacağız.
Ancak donma durumunda otomobil motorunun başarılı bir şekilde çalıştırılması için en önemli argüman akünün servis kolaylığıdır (elektrolit yoğunluğu 1.26-1.28 g / cm3 olmalıdır). Aşağıda, yoğunluğunun mevcut özelliklerine bağlı olarak elektrolitin donmasına ilişkin veriler bulunmaktadır:
1.25 g / cm3 -50 ° C, 1.20 g / cm3 -25 ° C, 1.15 g / cm3 -14 ° C, 1.10 g / cm3 -7 ° C, 1.05 g / cm3 -3 ° C
Akünün elektrolitinin yoğunluğunu servis istasyonunda veya bu prosedür için gerekli olan cihazı - bir hidrometre satın alarak kendi başınıza kontrol edebilirsiniz. Tabii ki, marş motorunun ve jeneratörün servis kolaylığı, yeni (çalışan) yüksek voltaj kabloları ve bujilerin varlığını, akü terminallerinin güvenilir şekilde sabitlenmesini, saf sentetik veya yarı sentetik yağ motorda, tercihen sadece şanzımandaki sentetikler. Değiştirilmiş hava, yağ ve yakıt filtreleri, en az ½ kapasite dolu yakıt tankı başarılı bir motor çalıştırma için de önemlidir. Ama en önemli nokta bataryadır.
Koşu benzinli motor donda.
Bir durumu simüle edelim - sabah, eksi 25 ° C, "mekanik" bir araba. Arabayı açıyoruz ve ... motoru hemen çalıştırmayı denemiyoruz. Öncelikle pili ısıtmanız gerekir, en emin yollardan biri uzun huzmeyi her zamanki gibi açmaktır (farlarınızı 10-15 saniye yanıp söndürün), ardından kontakta anahtarı çevirin ve benzin pompası sisteme yakıt pompalayana kadar bekleyin. Debriyaj pedalını sonuna kadar sıkıyoruz (vites kutusu boşa) ve motoru çalıştırmaya çalışıyoruz (enjeksiyonlu motorlu araçlarda, hiçbir durumda gaz pedalına dokunmayın, karbüratörlü motorlarda jikle düğmesini çekeriz). Araba iyi çalışır durumdaysa, marş motoru 5-7 saniye içinde motoru "canlandıracaktır", ancak bazen ikinci bir deneme gerekebilir. Acele etmeyin, bir dakika bekleyin ve ardından yukarıda açıklanan algoritmayı tekrar deneyin - başarılı bir çalıştırma ile motor çalışacak, yavaşça ve yavaşça debriyaj pedalını bırakacaktır. Debriyaj pedalı bırakıldığında motor hız kaybetmeye başlarsa, tekrar basıp 20-30 saniye basılı tutun, tekrar deneyin (şanzımandaki yağ ısınır), pedal serbest bırakılabilir.
Isınmak enjeksiyon motorları 2-3 dakikadan fazla tavsiye edilmez ve karbüratör dakikaları için yaklaşık 10 dakika sürecektir.Şu anda, arabayı güvenli hareket, donmuş camdan gece boyunca donmuş veya buzlanmaya hazırlamanız gerekir ve iç mekanın en az biraz ısıtılması gerekir. Eh, şimdi yolda, 50 km / s hıza çıkıp hareket ediyoruz, çalışma sıcaklığı 50-60 dereceye yükselene kadar motor devrini büyük ölçüde artırmamaya çalışın.
Dizel motor kışın çalıştırılıyor.
Olduğu gibi benzinli motorDizel motoru çalıştırmak için "canlı" bir aküye ihtiyaç vardır, ancak ağır yakıtla (dizel yakıt) çalışan bir motorun tasarım özellikleri nedeniyle, kendinden emin bir çalıştırmayı etkileyen önemli faktörler kış dönemi... kızdırma bujileri iyi durumda mı, havanın durumu ve yakıt filtresi, kış yakıtı. "Yaz" dizel yakıtı, 0 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda bulanıklaşmaya başlar (parafinler kristalleşir ve filtreleri ve tüm yakıt sistemini tıkar). Bu nedenle, kışın (-25 ° C'ye kadar) kış yakıtına geçmenizi şiddetle tavsiye ederiz, ancak sıcaklıkları -30 ° C ve altında olan zorlu iklim bölgeleri için Arktik dizel yakıtı mevcuttur. İÇİNDE gerçek koşullar Doğru "kış dizeli" ile yakıt doldurulduktan sonra bile, bastırıcı kullanmak (yakıt kalınlaşmasını önlemek) gereksiz olmayacaktır, aşırı durumlarda dizel yakıta gazyağı (% 80-85 yaz dizel yakıtı ve% 15-20 gazyağı) ekleyin.
En gelişmiş sahipler, dizel motorlu araçlarına yakıt ve yakıt hattı ısıtma sistemleri kurarlar (). Bir dizel motoru çalıştırma algoritması, benzinli muadili ile tamamen aynıdır. Dizel yakıt ve batarya ile ilgili herhangi bir sorun yoksa, başlatma sorunsuz devam eder. Dizel yakıtın yoğunlaşması durumunda, hiçbir durumda yakıt sisteminin borularını açık ateşle ısıtmamalısınız, Kamaz kullanmayınız.
Donmuş durumda otomatik şanzıman ile otomobil motorunun çalıştırılması.
Otomatik şanzıman (eğer çalıştırma için hazır değilse düşük sıcaklık) kış koşullarında motorun çalıştırılmasını zorlaştırır. Bir gecede kalınlaşan kutudaki yağ, otomatik şanzıman millerinin dönüşünü engeller. "Mekanik" durumunda sürücü debriyajı sıkarak kutuyu ayırırsa, "otomatik" kapatılamaz ve marş motorunun motoru ve kutuyu çözmek için daha fazla çaba göstermesi gerekir. Bu nedenle, otomatik şanzımanlı bir otomobil için en önemli husus, şanzımandaki zamanında yağ değişimidir (yağ ne kadar temizse, motoru çalıştırmak o kadar kolay olur).
Sonuç olarak, arabanız “soğuk havalarda çalıştırmak istemiyorsa” seçeneklerinin olduğunu söylemek isterim: başka bir arabadan “ışık” ve arabayı “kravatla” çekin. İlk seçenek tercih edilir, ancak enjeksiyon motorlu araçlar için motor kontrol ünitesinin ve ateşleme bobinlerinin "ölmesi" nadir değildir. Karbüratörlü motorlara hiçbir şey olmayacak, "iticiden" güvenle başlayabilirsiniz. Ancak her durumda, bir römorkör kullanarak otomatik şanzımanlı bir aracı çalıştırmaya çalışmayın (kutu başarısız olur).
Tavsiyemiz - yeni piliyi kablolama, kış yakıtı ve bir garaj (ısıtılmasa bile), sürücülerin kışı oldukça sakin bir şekilde geçirmelerine olanak sağlar.
