Yasal olarak ya da değil - bir konut binasına göre belirli bir park yerinin yeri de dahil olmak üzere birçok şartla belirlenir. Ancak bazı durumlarda gerçekten para cezasına çarptırılabilir. Bu konuda, profesyonel avukatlar bile bazen merak etti, bu, Rusya Federasyonu Kurallarının hangi makalesinin bu tür davaları ifade ettiğini merak ediyordu.
Amaç ne?
makale 12.28 İdari Kod Trafik kurallarının ihlal edilmesini düşünür. Ve 1500 ruble para cezası (ayrıcalıklı Moskova ve Peter - 3000 ruble için) anlamına gelir. Bununla birlikte, bazıları, otopark ve hareketin farklı şeyler olduğunu ve ayrı bir makalenin kuralların ihlali (ve durması) atanmış olduğunu iddia eder. 12.19 Rusya Federasyonu İdari Kodu.Yani öyle ki, ancak ameliyat motoruyla park etmenin yasaklanması noktada yer almaktadır. 17.2 PDD"yerleşim bölgelerinde hareket" bölümüne dahil edilmiştir:
§ 17.2. Yerleşim bölgesinde trafik, eğitim sürme, çalışma motoru ile park etmenin yanı sıra park etmenin yanı sıra kamyonlar İzin verilen maksimum kütle 3.5 tondan fazla özel olarak adanmış ve işaretleme yerleri ve (veya) işaretleme yerleri ile işaretlenmiştir.
Ne kadar havalı olursa olsun, yasalar bazı belirsizlikler koydu. Ve yetkililerin temsilcilerinin uzun mezar sevenlere maruz kalma için iki seçeneği olduğu görülüyor: makalenin altında 500 ruble 12.19 Rusya Federasyonu İdari Kodu veya makalede 1500 ruble 12.28 İdari Kod.
Ve bir talimat kimdir?
PDD'ler, 5 dakika boyunca kasıtlı bir hareket durdurması olarak durmayı belirler. Artıklar, ekim ve ayrılma ve yükleme-yükleme ile ilgili değilse, zaten bir park yeridir. Motorlar genellikle soğuk gecelerden sonra ısınırız (diğer durumlarda bunu yapmanın bir anlamı yoktur). Yani, motorun kapalıyken, motorun çalıştırılmasıyla açılan motorla kapanır. Ve hiçbiri bir dakika ya da beş dakika içinde değil.
Bu hesaptaki yasalar hiçbir açıklama yapmaz. Ve büyük bir arzu ile, geceleri bahçedeki araba terk edenlerin tümü ihlal edenlerdir. apartmanVe sabahları motoru başlatır. Herhangi bir sezonda.
Hiçbir kanun doğrudan yön içermez, motoru yerleşim bölgesinde (hareketsiz) işemek için kaç dakikaya izin verilir. "5 dakika" üzerindeki spesifikasyonlar, durma ve otopark tanımlarından dolayı, ancak otoparkı akşama koyduğumuzda başladı.
Otopark, yolcuların iniş veya bozulması ile ilişkili olmayan veya aracın yüklenmesiyle veya boşaltılmasıyla ilişkili olmayan nedenlerden dolayı, bir aracın bir aracın hareketi için bir süredir 5 dakikadan fazla bir süredir.
"Durdur", 5 dakikaya kadar bir araç hareketinin, gerektiğinde, yolcuların iniş veya ayrılması veya aracın yüklenmesi veya boşaltılması için daha fazla bir aracın kasıtlı bir durdurmasıdır.
Kimin ihtiyacı var?
Neyse ki, video kameraları olan polis devriyeleri yerleşim bölgelerinde ve avlu alanlarında durmaz, sürücülerin ne kadar sürtünmelerinin ne kadar sıcak olduğunu sabitler. İlgilenmiyorlar.
Böylece park yerinde ısıtılan ceza, evde yaşayan vatandaşlardan biri, egzozu zehirladığınız avlu, polise neden olduğunu ya da onu tartışan (video) şikayette bulunduğunu söyledi. Vatandaşlar, konut sahipleri ve yerel alan sahibi olmasalar bile bunun için tam olarak sahipler.
Ancak, genel olarak komşular, bir süredir kışın arabayı ısınması gerektiğini anlamalıdır - ve hatta içeriden enjekte edilen bardakların ve sürücünün ayrılamadığı durumlarda. Sorun, komşuların farklı olmasıdır.
Ne kadar ısınmalıyım?
Üreticileri yolcu arabaları Dostu, modern modellerin donlarda bile uzun ısınmaya ihtiyaç duymadığını iddia ediyor. Ve herkes kısa ısınma (artık paylaşım), motorun çalışma koşullarını basitleştireceğini kabul eder ve kaynak üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır.
Motorların gerekmeyebilir. Ancak cam ve silecekleri çözmemiz için önemlidir. Doğru, genellikle iki veya üç dakika yeterli. Diyelim ki, Omyavka'nın tankta sertleşmesi gerekiyorsa, daha uzun ömürlüdür. Bu durumda, sürücünün ayrıca "hangi operasyonun yasaklandığı durumların listesi listesine göre hareket etmeye başlama hakkı yoktur. araç"(Paragraf 4.2 - çalışmayın stipped tasarım Araç pencereleri). Ve bu dava, dayatılan cezayı protesto etmeniz gerekiyorsa, belirtilebilir.
- Araba ısınma süresini azaltmak ister misiniz? Kanıtlanmış araçlardan yararlanın - orijinal, ısıtma fonksiyonu ile markalı fırçaların yardımı ile gözlüklerin buzlanma ile hızlı bir şekilde anlaşılması mümkündür.
Motorun ısınması hakkında anlaşmazlıklar zaten yeterince uzun. Birisi güç ünitesini ısıtma ihtiyacını iddia ediyor ve biri bu girişimin yararsızlığını ilan ediyor. Bazı oturup hemen gidin ve diğerleri motoru çalışma sıcaklığına ısıtır ve yalnızca trafiğe başladıktan sonra.
Araba Motoru B. kış zamanı Çok hızlı bir şekilde serin ve uzun bir otopark ile, örneğin, açık alanda gece boyunca, sıcaklığı aynı bir sıcaklık haline gelir ortam. Aynı zamanda, başlangıç \u200b\u200bdeğerleri ile optimal optimal arasındaki farkın çoğu zaman yüz dereceyi aşıyor.
Soğuk başlangıcın en önemli problemi motor yağıdır. Viskozitesi, ortam sıcaklığına önemli ölçüde bağlıdır. Soğukta, yağ tutarlılığı, motorun sürüş elemanlarının yağlanmasını kötüleştiren daha kalınlaşır. Yükseltilmiş aşınmalarını gerektirir.
Ağır motor lansmanı
Yukarıda belirtilenlere ek olarak, aşağıdaki faktörler güç ünitesinin düşük sıcaklıklarda çalışmasını etkiler:
- Yakıt türü - Bir Dizelm ile donatılmış bir araba, mutlaka kış dizel yakıt gerektirir.
- Yakıt besleme tipi - Karbüratör enjeksiyonlu eski arabalar genellikle farklıdır manuel kontrol Gaz kelebeği.
- ACAP veya MCPP - Neyse, şanzımanda da düşük sıcaklık koşulları altında viskozitesini değiştiren bir yağ var.
- Isınma motoru üzerinde bilgisayar kontrolü - Onboard kontrol cihazı, karışımın en optimum tedarikini seçer, güç toplamak Çalışma moduna mümkün olan en kısa sürede girin.
Çalışma sıcaklığı aralığına yaklaşım sırasında, sıvıların viskozitesi normal hale gelir ve yağlama ile ilgili sorunlar ve motor ve dişli kutularının elemanlarının mekanik aşınması arka plana taşınır. Motoru kışın ısınmanın bir başka amacı, kabini rahat bir duruma getirmenin yanı sıra gözlükleri çözmektir.
Motor Başlat düğmesi Motoru kışın ısıtmam gerekiyor mu?
En çok teknik kılavuzun olduğu gerçeğiyle başlamalıdır. modern arabalar Seyahat etmeden önce motoru ısıtmaya gerek olmadığını söylüyor. Üreticiler motor yağı ve diğerlerini gösterir teknik Sıvılar Düşük devirlerde sürüş sırasında eşit şekilde ısıtılır. Yani, motorun üretim teknolojileri ve yüksek kaliteli teknikler, motor motoruna özel hasar uygulanmadan nazik bir modda sürmeye başlamayı mümkün kılar.
Bu tür ifadelerin temel amacı, üreticilerin otomobil sahiplerini motoru ısıtmanız gerekmediğinden ikna etme arzusudur. Bu, her şeyden önce, motorun servis ömrünü uzatmamak, ancak ekoloji lehine yapılır. İyi bilinen, hareketdeki herhangi bir motorun daha hızlı ısınması ve bir katalizörün artan sıcaklıkla çalışmaya başlamasıdır. Açıkçası o ısındı rölanti Daha uzun sürer ve motoru kışın sürerken yakıt tüketimi artar. Bu nedenlere göre, egzoz gazlarının toksisitesini mümkün olduğunca çabuk azaltmak için motoru ısıtmanın önerilmesi önerilmektedir.
Birçok Avrupa ülkesinde, mevzuatın, Motorun ısınmayı ya da uzun işlemlerini yerleşim bölgesinde ısıtmayı yasaklayan belirli normları konsolide ettiğini belirtmekte fayda var. Yani, kışın motoru ısıtmak ya da motorun boş modda yaz aylarında çalışmasına izin vermesi yasaktır, aksi takdirde sürücü bir para cezası uygulayabilir. Çoğu insan için BDT'deki aracın önemli malzeme değeri konusu olmadığı gerçeğini göz önünde bulundurarak ve Çevresel standartlar Çok katı değil, yüksek dikkat, her şeyden önce, motorun çalışmasına verilir. Aynı zamanda, hafif Avrupa ikliminin, motorların karmaşık operasyonel koşullarıyla karşılaştırılamayacağına dikkat ediyor. çok soğuk, kışlarımızla ilgili.
Ancak ısınmamanın destekçileri, araba üreticisinin hiçbir zaman kılavuzda asla gösterileceğini, bu da motoru hareket ettirebileceğini söylüyor. Ana argüman, alıcıya marka itibar ve garanti yükümlülükleri hakkında endişedir. Bu görüş ile aynı fikirde olabilirsiniz, ancak kısmen. Günümüzde genel kabul gören uygulama, ortalama olarak, 100-150 bin kilometre kilometresi olan yeni bir araba için bir garantidir. Böyle bir gösterge aslında ciddi arıza olmayan herhangi bir modern motordur. Yani, dayanıklılık marjı, bir dizi ek koşulların gözetilmesi göz önüne alındığında ısınmadan bu tür bir kullanımı içerir. Bununla birlikte, BDT'deki her araba sahibi, arabalarını garanti sonunda yenisine değiştirmez ve yapmaya hazır değildir. revizyon 100-150 bin kilometreye gittikten sonra. Yukarıdakileri göz önüne alındığında, bunu açıkça ortaya çıkar. modern yağlarNe de teknoloji özellikleri önemli ölçüde etkileyemiyor dVS'nin çalışması ve fizik yasaları. Motorun kullanım ömrünü uzatmayı maksimum istiyorsanız, motor ısıtılmalıdır.
karbüratör motorunu ısıtmak için gerekli midir?
Modern otomotiv endüstrisi, motorların ekipmanlarını benzer yakıt besleme sistemleriyle terk etti. Ancak, yollarımızda, ülkemizin sonsuz genişliğinde binmeye devam eden eski "Muskovites" ve "Zhiguli" ile tanışmak genellikle mümkündür. Soğuk motoru başlatmak için, sürücü oynamak zorunda gemide bilgisayarYani, virüs düğmesini kullanarak yakıt beslemesini tüplere bağımsız olarak ayarlamak. Bundan dolayı, pozisyon yönetiminden kaynaklanan karışımın gerekli zenginleştirme derecesi elde edilir. kısma supabı Karbüratör. Bu durumda, kışın arabanın ısıtılması belirli bir ritüel ile karakterizedir:
Enayi kolu - İlk olarak, batarya sıcaktır - bunun için orta ışığı kısaca açmak için gereklidir (yaklaşık 30 saniye).
- Tüm aşırı tüketicilerin tüm fazla tüketicilerini - farlar, fanlar vb.
- Yarık debriyaj.
- Sublicaları istenen seviyeye çıkarın - her zaman havanın maksimumdan örtüşmesi gerekli değildir, motora ve ortam sıcaklığına bağlıdır.
- Kontak anahtarını kullanarak komutu yolcuya gönderin - Motor hemen başlamıyorsa, bu süre boyunca pil kapasitesi geri yükleneceğinden, yaklaşık 30 saniye sonra denemeyi tekrarlamanız gerekir.
- Motor başladığında, XX'in dönüşlerini ayarlayın - yaklaşık 1200 rpm olmalıdır. Bu bir emme topuzu kullanılarak yapılır.
- Debriyaj pedalını - donda serbest bırakın, sonra motor yanaşabilir, çünkü dişli kutusundaki yağın viskozitesi çok büyük olabilir.
- Bir süre sonra, ocağın fanını açın ve iç kısımları ısıtın - sıcak akımın hemen camın üzerine doğrudan yönlendirilmesi önerilmez, çünkü sıcaklık düşüşünden bir çatlak elde etmek mümkündür.
- Motorun ısınması sırasında, alt ısıtmayı yavaş yavaş çıkarın - çalışma sıcaklık aralıklarında karışımın zenginleştirilmesini gerektirmez.
- Isındıktan sonra, alt sıraları tamamen çıkarın.
Bazı otomatik ithalatlarla karbüratör motorları Otomatik berbat ile donatılmıştır. Bu durumda gaz kelebeği kontrolü, sürücünün katılımı olmadan gerçekleşir.
dizel motoru ısıtmam gerekiyor mu
Bir dizel motorla sabah sorunları, yakıtın, kış çalışma koşullarına uygun olmayan Benzobac'a düştüğü gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Kış DielAir'de, düşük sıcaklıklarda yoğunlaşan özel katkı maddeleri vardır. Kışın dizel motoru ısıtmanız gerekiyor mu - soru retorik. Dizel motorlar Benzinle aynı problemleri enfekte etti. Artı dondaki her şey için yakıt filtreleri Sertleştirilmiş parafinlerle tıkanırlar ve bu geçirgenliklerini azaltır. Yakıt eksikse, motor çok zordur.
Bu fenomenlerle savaşmanın birkaç yolu vardır:
- Isıtma mumları - Yakıt çalışma sıcaklıklarına ısıtın.
- Kış katkıları en çok basit yol - Düşük bozulmuş benzininin yüzde 5-15'ini yakıtın içine eklenmesi.
- Dönüş yoluyla bir benzobac içindeki sıcak yakıtı iade edin - Bu ön ısıtma yakıt tarafından yapılır.
- Elektrikli ısıtma filtresi- Parafin sedimentlerini eritir.
enjeksiyon motorunu ısıtmam gerekiyor mu
Silindirlere nozullar vasıtasıyla yakıt beslemesi enjeksiyon bilgisayarı tarafından kontrol edilir. Onboard kontrol cihazı, motora, motorun sıcaklığını, krank mili cirosu ve soğutucunun sıcaklığını giren hava sıcaklığı hakkındaki bilgileri analiz eder. Bu bilgilere dayanarak, elektronik, gaz kelebeğinin konumunu değiştirmek için servo komutunu verir. Kışın arabayı ısıtmak çok daha kolaydı - bazı ritüeller yapmaya gerek yok, sadece motoru başlat. Diğer tüm işlemler programlanmış bir makine gerçekleştirecektir.
Ayrılırsanız ve motorun çalışma sıcaklığı aralığını beklemiyorsanız, bu kuralları izleyin:
- İlk birkaç kilometre gaz değil - yağlayıcı henüz özgür değil ve motor petrol açlık modunda işlev görür.
- Kontrol noktası da hala donmuş - "Formula 1" binici olarak çalıştırılması gerekmez.
- Süspansiyonun sert bir şekilde yüklenmesine gerek yok - motorun altındaki yastıklardaki yağ ve amortisörler hala çok viskoz, bu düğümler kademeli olarak çalışma durumuna gelmelidir.
Modern arabalar, soğuk dönemde arabanın ameliyatını kolaylaştıran çeşitli cihazlarla donatılmıştır.
Kısaca, kışın arabayı sıcak bir şekilde ısınduğu gibi, yolcuların rahatlığı ve sürücünün bu kadar seçenekleri vardır:
- Isıtmalı direksiyon.
- Isıtmalı koltuklar.
- Isıtmalı ön ve arka camlar.
- Isınmış aynalar.
- Klasik ocak çalışmalarından ziyade salonu ısıtan iklim kurulumu.
Tabii ki, tüm veriler "Kirişler", sürücünün soğuk geceden sonra sabahları park yerini bırakmasına yardımcı olur. Ancak, soğutma motorunun 10 dakikasının 100 km'ye eşitlenebileceğini unutmayın. Koşmak. Piston grubu Her şeyden önce, alüminyum alaşımından yapılan pistonun çelik silindir manşonundan çok daha hızlı ısınması nedeniyle giyilir. Boşluklar önemli ölçüde azalır ve yağ, yüksek viskoziteye bağlı olarak istenen kayganlaştırıcı sağlamaz. Gömlekleri, halkaları, PPC rulmanları çeker. Tabii ki, modern katkı maddeleri, yağların viskozitesinin sıcaklıklardan gelen güçlü bağımlılığını düzeltebilir, ancak kimsenin fiziğini iptal etmedi.
Yukarıdakilerin tümü, motorun ve şanzımanın servis ömrünü uzatmak için kışın aracı ısıtmanın gerekli olduğu sonucuna varabiliriz. Isınma süresi, güç biriminin ve şanzımanın türüne bağlıdır. Don küçükse, yağın ısıtılması için 3-5 dakika yeterli. Ama camdan araziden kurtulmak için biraz daha uzun sürecek.
İÇİNDE kış sezonu Ortak duyu bize arabaya araba ile gitmeden önce, başlangıçta motoru başlatmak ve çalışmaya çalışmak zorunda kalacağız. rölanti, yani motor ısınana kadar. Ama gerçekten gerekli mi? Bu, araba meraklılarının öfkelenmeyi sevdiğini ve saatlerce tartışmayı sevdiği birçok farklı görüş var. Ve aslında, sürücülerin sorusu ilginç koyulur: ısınmanız gerekiyor mu soğuk motorve özellikle kış zaman? Yaygın görüşün aksine, belirli bir cevap olduğu ortaya çıktı: Soğuk motoru, gezi ömrünü uzatmadan önce kendini ısıtır. Şaşırdın mı?
Bu makaleyi okuduktan sonra, motorun kışın uzun süreli ısıtmasının motor bloğunun içindeki bir yağlama maddesi olmasına ve kışın sık kullanılan motor ısınması sonucunda, kaynaklarını önemli ölçüde indirebilirsiniz. Güç ünitesinin iç bileşenlerinin yağlama kalitesinin azaltılması.
Özetle açıklarsanız, motor içten yanma Pistonları kullanarak çalışır, bu da, havayı sıkıştırın yakıt karışımı (Bir hava ve yakıt karışımı), yanma odasında ateşleme mumunun bir tutulması için. Yakıt tutuşması, yanma odasının içindeki düşük kontrollü bir mini patlamadır, bunun sonucu olarak, enerjinin serbest bırakıldığı, sadece "besleme" ve motordaki iç bileşenleri önde getirir.
Motor soğuk olduğunda, benzin yeterli miktarda buharlaştırma olasılığı daha düşüktür. Buna göre, soğuk bir motorla (örneğin, Dondaki sokaktaki gece otoparkından sonra), yakıt karışımı optimal ateşleme için oldukça uygun olmayabilir.
Modern Motorlar S. elektronik enjeksiyon Yakıtlar, motorun sıcaklığına ve sokaktaki sıcaklığa bağlı olarak, sinyalin motor kontrol ünitesine yanma odasına ek bir yakıt enjeksiyonuna sağlayan farklı sensörlere sahiptir. Yani, aslında, soğuk mevsimde, benzin kötü bir şekilde buharlaşırsa, modern aracın elektroniği otomatik olarak yanma odasına daha fazla yakıtın içine soğuk bir motor olarak hizmet eder. Ve motor + 4-5 dereceye kadar ısınana kadar gerçekleşir.
Sonuç olarak, motorun boşluğundaki ısınma sırasında, motorun ısıtılmış durumda olduğunda, daha fazla yakıt düşmesi, daha fazla yakıt düşmesi gerektiği ortaya çıktı. Böylece, önde gelen araç mühendislerine göre, uzmanların tüm ek kısmı motor silindirlerinin duvarlarına yerleşir ve daha fazla yıkamaya neden olabilir motor yağı. Size, bir soğuk motoru başlatırken, mükemmel bir çözücü olduğuna, Soğuk bir motoru başlatırken, motor yağlamasının kendisini silindirlerin duvarlarından hızlı bir şekilde yıkamaya başladığını hatırlatmak istiyoruz. TRUE, burada birçoğuyla, bu işlemin boşta bulunan motorun kısa ısınması sırasında bu işlemin motorun kaynağını zor bir şekilde azaltabileceğini kabul edebilirsiniz. Ancak, modern arabayı düzenli olarak, eski şekilde, daha sonra, daha sonra motor yağı motorunun içindeki sürekli bir kıtlık nedeniyle uzun bir süre boyunca, hizmetinin kaynağı önemli ölçüde azaltılabilir.
Örneğin, soğuk bir motordaki yağlayıcı eksikliğinden öncelikle segmanlar ve silindirlerin duvarları. Sonuçta, aşırı benzin, aslında, anında çözündürülmesi nedeniyle, silindirlerin duvarlarının üretimi ve piston halkaları artmaktadır.
Ek olarak, motor ısındığında, daha fazla yakıt kaynağı nedeniyle, yakıt tüketimini önemli ölçüde büyür.
Bu nedenle, otomobil üreticilerinin çoğu zaman motoru uzun süre ısıtmamak için modern arabalarda tavsiyede bulunuyor. Örneğin, birçok otomobil şirketleri Sürücüleri, küçük hızlarda hareket ettirin. Bu arada, not alın, bundan sonra makinede, ayrıca soğuk motoru çalıştırdıktan hemen sonra belirlenen artan yakıt tüketimini de azaltacaktır.
Lütfen motorun aslında motoru ısıtmaktan daha yavaş olduğunu unutmayın. Annen motor hareket hareketinde ısınabilir. Ve bir soğuk motorun piyasaya sürülmesinden birkaç dakika sonra bile, araba sıcak havaya girmeye başlayacak olsa da, araba motorunun hızla ısınmaya başlaması anlamına gelmez.
İdeal, birçok mühendise göre, aşağıdaki algoritmadır: Soğuk bir motoru çalıştırmak için, 1-2 dakika çalışın (şu anda arabayı buz ve kardan temizleyebilirsiniz) ve daha sonra, küçük hızlarda, devam edin yol. Doğru, hava koşullarını dikkate almak gerekir: Sokakta (-10 dereceden fazla) güçlü bir don varsa, motorun rölantide ısıtılması, tercihen en az iki kez arttırılır.
Böylece, yukarıdakilerin hepsinden, koşulsuz olarak otomobil üreticilerinin tavsiyelerini dinlemenin gerekli olmadığı, bazıları, bazı önerilerinde motorun ısınmaya gerek olmadığını beyan eder. Kışın aracın başladıktan hemen sonra derhal kesilmesinin mümkün olduğunu unutmayın, aşırı bir yükle doludur.
Ancak, ısınma sırasında motorun rölantide sıkılmaya değmez. 1-2 dakika (küçük bir donla) ile yapılması yeterli olduğunu zaten söylemiştik, daha sonra küçük dolaşım üzerinde hareket ettirerek sorunsuz ve yavaşça dokunabilirsiniz. Hareket sırasında arabanın tam ısınması için, hava sıcaklığına bağlı olarak, ortalama 5 ila 15 dakika gerekir.
Efsane nereden geldi ki, motoru her zaman çalışma sıcaklığına her zaman ısıtmanız gerekir?
Donanmış tüm arabalar için eski yıllarda işletme sıcaklıklarına kadar motor ısınması gerekmektedir. karbüratör sistemi Enjeksiyon. Eski arabalardaki karbüratörün benzin ve hava, yarattığını, böylece motor için yakıt karışımı olduğunu hatırlayın. Ne yazık ki, karbüratörün tüm modern arabalarda bugün olan sensörlere sahip değildi. elektronik sistem Enjeksiyon. Buna göre, karbüratör makinelerindeki sensörlerin eksikliği nedeniyle, arabanın ısınması sırasında, oksijenle karıştırılan yakıt miktarı düzenlenmemiştir. Sonuç olarak, yola çıkmak eski araba Kışın, motoru çalışma sıcaklığına ısıtmak gerekiyordu.
Bu yüzden, tüm arabaların (hatta yeni) kışın çalıştırmadan önce tamamen ısınması gereken sürekli bir efsane var.
Ama eğer eskinin sahibi değilsen karbüratör makinesi, sonra seyahat etmeden önce arabanı tamamen ısınmaya gerek yok. Küçük bir sıcaklık aramak için birkaç dakika verecek şekilde motora başladıktan sonra en iyisi olur ve sonra yola çıkın.
Büyük otomobildeki hareketi hidrolik sürücüye zarar verir mi?
Peki ya hidrolik ajan? Sonuçta, direksiyon amplifikatörünün çalışması için kayganlaştırıcıyı kullanır ve donda donacak özelliklere de sahiptir. Otomobilin uzunluğunda ısınamıyorsanız nasıl olursa olsun, immentratlanmış bir hidrolik güçle mi geçmek tehlikelidir?
Aslında, bu bir sorun değil, çünkü hidrolik ajanın iletim yağı çok hızlı bir şekilde ısındığından. Evet, elbette, soğuk otomobilin başlamasından sonraki ilk dakikada, kış direksiyonu çok ağır olacak, çünkü soğuk yağ boyunca hidrolik bantta kalın olacaktır. Ama sahneden gidip sadece 1-2 dakika geçtikten sonra, direksiyon Işık olacak ve hidroliklerin şanzıman yağı tamamen ısınacak.
Otomobil hareketinin ilk dakikalarındaki tek şey, keskin hareketlerin direksiyon simidini yapmamalısınız, dikkatli olmalısınız, çünkü direksiyon simidi şu anda ağır olacaktır. Bu arada, eğer arabayı boşta bırakırsanız, uzun süredir güvenmeyin, hızlı ısınma Hidroliklerindeki sıvılar. Özellikle ısınırken tekerleği hareket ettirmadığınızda. Buradaki nokta, direksiyon simidinin hareket etmemesi nedeniyle, hidrolik kap pompasının istenen miktarını pompalamadığı ve buna göre, ısınma işleminin kendisi transmisyon yağı Hidrolik ajan çok yavaş gidecek.
Belki hiçbir araba ısınmamak için tavsiyeler - Birinin komplosu mu?
Bir fikri vardır (özellikle profesyoneller arasında değil, profesyoneller arasında değil), otomobil üreticilerinin lansmanının ardından isteğe bağlı motor ısınma konusundaki isteğe bağlı motor ısınma konusundaki tavsiyelerinin, zamanlamasını azaltmak için tüm araç otomobil sahiplerine yönlendirilmiş Arabalardan gelen araçlar - güç ünitelerinin erken başarısızlığı. Tabii ki, bu sürüm herhangi bir eleştiriye dayanmaz.
Bu, neden bu araba üreticileri olduğunu dikkatlice düşünün? Onlar için gerekli olduğunu varsaysan bile, kaynağı otomobil ürünlerinden azaltmaya çalışmaması zor. Sonuçta, diğerleri var ve daha az belirgin, araba kilometresinin kaynağını azaltmanın yolları.
Motoru soğuk hava başlangıcıyla ısıtma konusu, en çok tartışılan konulardan biridir. Eski durumun anlaşılır olması durumunda (yolculuktan önce üniteyi ısıtmanız gerekir, aksi takdirde, aksi takdirde belirli bir ısınma için motor dengesiz çalışır, başarısızlıklar, motor tezgahları olur), o zaman her şey o kadar basit değil. Sürüşe başlamadan önce modern bir enjeksiyon motorunun ısınması çok sayıda destekçi ve rakip var. Gerçek şu ki, enjeksiyon motorlarının kompleksle donatılmış daha fazla teknolojik agrega hale gelmesidir, güç ünitesinin kendilerinin parçalarının imalatının malzemeleri değişmiştir ve motor yağları iyileştirildi vb.
Soğuk başlangıcından sonra bir enjektöre sahip motor oldukça normal çalışır, yani aslında, hemen hareket etmeye başlayabilirsiniz. Aynı zamanda, birçok sürücü hala böyle bir motorun, özellikle kışın yapılması gerekenlere bağlı kalmaktadır. Diğerleri, aksine, modern motorun ısınmaya ihtiyaç duymadığını iddia ediyor. Bu yazıda, ısınmanız gerekip gerekmediğini hakkında konuşacağız. enjektör motoruHangi sıcaklığın kışın motoru ısıtmanız ve çalışmaya başlamadan önce içten yanmalı motorun sıcaklığını nasıl yükseltebileceğinizi ve kışın motorun başlangıcını nasıl kolaylaştıracağınız.
Bu makalede oku
Modern bir arabada kışın motor ısıtması
Aslında başlayalım teknik El Kitabı Ezici çoğunluk için çalışma modern arabalar Ayrı olarak, motor seyahat etmeden önce ısınmaya gerek yoktur. Üreticiler, motor yağı ve diğer tekniklerin düşük devirlerde hareket halinde eşit şekilde ısıtıldığı gerçeğine dikkat ederler. Başka bir deyişle, üretim teknolojisi ve yüksek kaliteli teknik sıvılar, motor motoruna zarar vermeden nazik modda hareket etmeye başlamanızı sağlar.
Bu tür ifadelerin temel hedefinin, üreticilerin otomobil sahiplerini motorun ısınması için gerekli olmadığı gerçeğine ikna etme arzusu olduğunu unutmayın. Bu, her şeyden önce, lütfen ekolojide, güç ünitesinin kullanım ömrünü arttırma uğruna değil. İyi bilinen, herhangi bir motorun hızla hareket halinde ısınması ve artan sıcaklıkla çalışmaya başlaması gerçeğidir. katalitik nötrleştirici. Rölantide ısınmanın daha uzun sürdüğü açık, motorun kışın ısıtıldığında yakıt tüketimi artması oldukça açıktır. Bu nedenlerden dolayı, egzoz gazlarının toksisitesini mümkün olan en kısa sürede azaltmaya devam eden birimi ısıtmanın önerilmesi önerilmektedir.
Bunu, birçok Avrupa ülkesinde yasama düzeyinde, ısıtmayı yasaklayan ayrı normlar veya uzun iş Yerleşim alanında boşta motor, vb. Başka bir deyişle, motoru kışın ısıtmak mümkün değildir veya yaz aylarında rölantide motorun tadını çıkarması imkansızdır, aksi takdirde sürücü FINF olabilir. BDT Bölgesi'nde, çok sayıda insanın büyük malzeme değeri konusu kalmaya devam ettiği ve çevresel standartlar o kadar sıkı olmadığı gerçeğini göz önünde bulundurun ve çevresel standartlar çok katı değildir, öncelikle güç ünitesinin sağlığına yüksek dikkat edilir. Ayrıca, Avrupa'nın ılımlı sıcaklıklarıyla ılımlı sıcaklıkları ile birlikte, DVS'nin kalıtımının, kışlarımız için alakalı olan şiddetli donmaların ağır bir şekilde çalışmasıyla karşılaştırılamayacağı da eklenmelidir.
Hasatın destekçileri, arabanın üreticisinin asla kılavuza girebileceğiniz kılavuzda asla işaret ederek motoru ısınmayacağını iddia edeceğini iddia ediyor. Marka itibarı için ana argüman-endişe, tüketiciye garanti yükümlülükleri. Bununla aynı fikirde olabilirsiniz, ancak sadece kısmen. Genel olarak kabul edilen uygulama bugün bir garantidir yeni arabaHangisi, ortalama olarak, 100-150 bin km. Koşmak. Bu göstergenin neredeyse olduğu unutmayın modern motor Ciddi arıza olmadan. Başka bir deyişle, dayanıklılık marjı, bir dizi ek koşulların gözetilmesini dikkate alarak ısınmadan bu işlemi ima eder. Bu durumda, BDT'deki her sürücü arabasını tamamlandıktan sonra yeni birine değiştirmez. garanti süresiVe 100-150 bin kilometreden sonra yapmaya hazır değil. Yukarıdakileri göz önünde bulundurursak, fizik yasalarının ve motor çalışmasının özelliklerinin ne teknolojiyi ne de en modern yağları ciddi şekilde etkileyemeyeceği açıklanmaktadır. Güç ünitesinin kullanım ömrünü uzatmayı düşünüyorsanız, motor ısıtılmalıdır.
Motoru kışın nasıl ve ne kadar ısınmanız gerekir?
Yani, ısınmaya duyulan ihtiyaçla. Gerçek şu ki, birinin yanlışlıkla soğutucunun sıcaklığı için toplam motor sıcaklığını almasıdır (bu gösterge, sivil arabaların gösterge panelindeki sıcaklık işaretçisini gösteren bu göstergedir). Motor yağı sıcaklığının, motor yağı kışında çok daha önemli bir gösterge olmadığı unutulmamalıdır. Yağın ısınma derecesinde, akışkanlığına, eğitimin yazılımını ve etkinliğini değiştirmeye bağlıdır. koruyucu film Detaylarda.
- Soğuk bir motorda, boşlukların arttığı için iyi bilindiği için (soğutma sırasındaki parçalar azaltılır ve ısıtıldığında) ve yağ kalınsa, motorun üzerinde minimum yüklerin bile yol açabileceği açıktır. kusurların oluşumu. Başka bir deyişle, yağlama sistemindeki basınç yeterli olmayabilir, yağ filmi kırılır, kuru sürtünme meydana gelir ve yüklenen elemanların yüzeylerine zarar verir.
Motordaki soğutucu sıcaklığının ve motordaki yağ sıcaklığının çok farklı olduğunu bilmek de önemlidir. 90 dereceye kadar olan soğutucu ısıtma, Yağın sadece 40-55 derece ısınması gerçeği eşlik eder. Bu nedenle, frostdaki kışın motor lansmanı, yağlayıcının soğutucuya göre daha uzun ısınacağı anlamına gelir. Ayrıca, motoru kışın hareket halinde sürerken, boşta ısınırken yakıt tüketimine kıyasla motoru hareket halinde arttırılırken bu benzin tüketimini de ekleyebilirsiniz.
- Yukarıdaki özellikleri göz önüne alındığında, arabayı 5 ila 15 dakika boşta bırakmanın en uygun olduğu açıktır (bağlı olarak) açık sıcaklık ve belirli koşullar). Örneğin, bir sürü arabada, sokak ve karı çıkarmak için Ön cam Sıcak hava deflektörlerinden çıkana kadar işe yaramaz ve hemen ön cam ile kolayca güvensiz hale gelin. Tabii ki, bazı sürücüler, özel düzenleyiciler kullanarak buzları çıkarır veya kazıyıcı kullanır, ancak bu durumda otomatik kimyasallar için ek finansal maliyetler gerekli olacaktır ve çizilme riski vardır. ön cam. Isınma lehine bir başka ağır argüman, rahatça göz önünde bulundurulabilir, bu yüzden hemen basitçe içe geçin ve hareket etmeye başlamak özellikle güzel değildir.
- Hava kanalları ılık havayı üflemeye başladıktan ve sıcaklık okunun minimum işaretiyle biraz yükselmeye başladıktan sonra, hareket etmeye başlayabilirsiniz. Boşta kullanılan motor, motor çok yavaş ısınacağından daha fazla aktif değildir. Sürüş sırasında sorunsuz hareket etmek gerekir, açık azaltılmış şanzımanlarAynı zamanda, 2-2,5 bin rpm'nin üzerinde 2-2.5 bin rpm dönmeden. Yavaş hızlar, kabul edilemez. Ayrıca, sadece motor değil, aynı zamanda aktarımın yanı sıra ısınmanın yanı sıra da unutulmamalıdır. şasi. Birçok uzmana göre, kutudaki yağ neredeyse boşta ısıtılmaz ve sadece 20-30 kilometrelik koşudan sonra çalışma sıcaklıklarına kadar ısınır.
Sürüş sırasında yük modlarının keskin bir şekilde değiştirilmesi durumunda, çok sayıda konjuge parça hızlandırılır. Başka bir deyişle, isı boşlukları Normale dönmeyecek ve çalışma sıvılarının eksiksiz bir açıklaması olmayacak, güç ünitesindeki ortalama yükler ve diğer TC düğümlerinden kaçınılmalıdır. Bu kuralları görmezden gelmek artan akış Motor yağı, yer, ölçeklendirme vb.
Motorun yanı sıra, hidrolik düğümlerin muzdarip olduğunu ekleyin ( direksiyon reika gurdan), amortisörler vb. Isıtma işleminde, bu tür parçalar ve agregalar, kuyularda hareket etmemesi için birkaç kilometre ve tekerleklerin keskin tahriklerini büyük bir açıyla takip etti. Bu ifade, arka tekerlek sürücüsü / tüm tekerlekten çekişli araçlar için, yağ şanzımanları ile donatılmıştır. Ön ısıtma kayganlaştırıcı olmadan, bu elemanlar da yük altında hızla başarısız olabilir. Son olarak, hem hem de motorları ısıtmanız gerektiğini ekleyin. Gerçek şu ki, türbin, yağlama kalitesine oldukça hassas bir unsurdur. Rölantide minimum ısınma, petrolün ve diğer teknisyenlerin ilk tutuşması için dönüşler de, bu tür agregatların giderken daha da ısındığını da gerektirir.
Motoru kışın nasıl başlatılır ve soğuk başlangıcın giderilmesi
Araba, sıcaklığın veya donda önemli bir mevsimsel düşüşün olduğu iklim bölgesinde çalıştırılırsa, neredeyse sürekli durur, o zaman başlamadan önce kışın motoru ısıtmaktan daha fazla düşünmeye değer. Kurulum olarak bu tür kararların kullanılması Ön ısıtıcı Motor, kışın motor elektrikli ısıtma ve bu alandaki diğer gelişmeler, lansmanın basitliğini sağlamayı, düşük sıcaklık koşulları altında benzin ve dizel araçların çalışmasının verimliliğini ve rahatlığını arttırmayı mümkün kılar.
Araba, iklimin orta olduğu bölgede bulunursa, o zaman motorun ısısını ciddi iyileştirmeler olmadan kışın nasıl tutacağınızı bilmek yeterli olacaktır. Hakkında konuşuyoruz . Bazı durumlarda, yeterli otomatik tüp, kaputun ısı yalıtımı, hatta radyatörün önündeki basit bir karton kapağın montajı var. Böyle bir yaklaşım, otopark sırasında kışın motor soğutma süresini başladıktan ve artırdıktan sonra ısınmayı hızlandırmanızı sağlar.
Modern otomobil alarmlarının çoğunun bugün donatıldığı belirtilmelidir. faydalı özellikBu, kışın ototip motorunu uygulamanıza izin verir. Aynı zamanda, bu seçenek başlangıçta olmasa bile, yükleyebilirsiniz. Bu çözüm, bir motoru uzaktan başlatmanıza izin verir, yani araba sürücünün seyahat etmeyi planladığı zaman boşta ısıtılacaktır. Autorun, örneğin her iki saatte bir makinenin başlaması için yapılandırılabilir. Bu, en aza indiren otoparkta motorun güçlü soğutulmasını önlemenizi sağlar. olası sorunlar Yolculuğun kendisinden hemen önce şiddetli donlarda soğuk başlar.
Ayrıca oku
Araba motorunu nasıl ısıtabilirsiniz. Bir karbüratör, enjektör ve kurulu HBO, ayrıca dizel motorlarla motorların ısınması özellikleri.
Birçok çevrimiçi uzman, ustaca tavsiyelerini yazıyor, makineyi her seferinde arabayı ısıtmak için eski moda bir arabaya sahip değilse, makineyi makine ile korkunç sorunlarla korkutuyor. Doğru mu?
Bilmek önemlidir!
"Evrensel değerler" açısından, yılın herhangi bir saatinde yolculuktan önce motorun ısıtılması, torunlara bir suç olarak kabul edilebilir. Herhangi bir "yeşil", ek olarak yanmış bir gram yakıtın ekolojik bir denge bıçağı olduğunun ve küresel ısınma değirmenine su döküldüğünü söyleyecektir.
Onun bakış açısından, çevre doğru. Ne kadar soğuk olursa olsun, ancak motorun ek litre yakıtların ısıtılmasını ye. Altı ay boyunca, ortalama iklim kış, Hedgerene ve BlackBerry 10-15-dakikalık garantiler için atmosfere taşınır, en azından, tam tank Yakıt. Böylece, doğrudan ekonomik reson arabayı ısıtmamak değildir.
Evet, ve otomatik standın hızlı bir şekilde ısındığı bakış açısından, hala tam bir motorla özel bir anlam ifade etmedi. Herhangi bir sürücü, hareket halindeyken, yükün altında, motorun park yerinde boşta olduğundan daha hızlı ısındığını fark eder.
Oku:
Ayrıca, zamanın çoğunu hatırlamak gerekir. petrol motoru Boşta dönüşler de dahil olmak üzere küçük, ateşleme mum ışığında birikintiyi oluşturma olasılığı o kadar yüksek olur. Nagar, performanslarını önemli ölçüde kötüleştirir, bu da yakıt tüketimi, güç düşüşü ve diğer sıkıntılarda artışa yol açar.
Gezinmeden önce motor ısındasının destekçileri tarafından gözden kaçıran bir diğer önemli anı - motor kaynağı. Evet, araba dururken, kilometre sayacıdaki kilometre kilometrelerce sarılmıyor. Ancak motor hala aynı anda aşınıyor. Yani, ısıtma, motor kaynağını doğrudan azaltır. Bu duruma dikkat edemedin, ancak bütün çoğunluğu modern modeller Makineler, kaynağı giderek daha kısaysa, aracın uzun vadeli garantisine hızla yaklaşan düşük hacimli turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. Bu eğilim nedeniyle, motor ısınması sonunda nihayetinde etkisiz bir lüks haline gelecektir.
Oku:
