Kış lastikleri yaz lastiklerinden farklıdır ve mesele sadece sırt deseni değildir. Üreticiler, kimyasal bileşimi belirli bir sıcaklık aralığı için seçerler, bu nedenle lastikler, ötesine geçtiğinde özelliklerini kaybeder. Düşük sıcaklıklarda yaz lastikleri daha az elastik hale gelir ve yol yüzeyi, minimum fren mesafesi ve diğer doğal özellikler ile artık düzgün tutuş sağlayamaz.
Yaygın inanışın aksine, dört mevsim lastikleri gerçek kış için tasarlanmamıştır.
Genellikle kuru olan ve sadece ara sıra ıslanan ılıman hava koşulları ve kaliteli yol yüzeyleri için tasarlanmıştır. İyi bir şekilde, sadece sezon dışında kış ve yaz lastiklerine ek olarak kullanılabilirler.
Bu nedenle mevsime göre lastik değiştirmek zorunludur. Kural olarak, arabanın ayakkabılarının değiştirilmesi tavsiye edilir. Kış lastiği, hafta boyunca hava sıcaklığı 5–7 °С'nin üzerine çıkmazsa. Genellikle bu, Ekim ayının sonu veya Kasım ayının başıdır.
Olduğu gibi, birkaç önemli kriteri ve nüansı dikkate alarak kışları seçmeniz gerekir. Onları birlikte anlamaya çalışalım.
Ne tür lastikler seçilir
İki ana lastik türü vardır: çivili ve sürtünmeli. İkincisi, sırayla, İskandinavya ve Avrupa tipi. Sonuç olarak, her biri kendi avantaj ve dezavantajlarına sahip olan ve belirli iklim koşullarına uygun olan sadece üç tip kış lastiği vardır.
1. Çivili lastikler
Metal kaymaz saplamalar sayesinde bu lastikler daha iyi kavrama ve verimli frenleme sağlar. Sert kuru buzda sürmek için tasarlanmışlardır ve şiddetli kışları olan ülkelerde kullanılırlar. Bu tip lastikler, özel yapıları nedeniyle oldukça gürültülüdür. Kuru asfaltta sürerken avantajlarını kaybederler ve çabuk yıpranırlar. Bazı Avrupa ülkelerinde çivili lastikler yasaklanmıştır.
Bu tür lastikler, şehir dışında çok zaman geçiren ve buzun olduğu bölgelerde yaşayan herkes için uygundur. Düzenli olarak reaktiflerle serpilen yollara sahip mega şehir sakinlerinin çivili lastiklere ihtiyacı yoktur.
2. İskandinav tarzı sürtünme lastikleri
Özelliklerinde çivili lastiklere benzer ve çoğunlukla onlardan sadece çivilerin yokluğunda farklıdır. Bu tip lastikler, aşağıdaki koşullarda çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır: Düşük sıcaklık oh ve çok kar ve kar ve kabuğun içinden geçen sırt üzerindeki birçok kılcal kanal nedeniyle gerekli tutuşu sağlar. Yumuşaklığından dolayı İskandinav lastikleri buzda iyi davranmazlar ve ayrıca kuru kaldırımda hızla yıpranırlar, tam anlamıyla yüzmeye başlarlar.
İskandinav tipi lastikler uzun ve karlı alanlar için uygundur. Bu tür lastiklerle, rüzgârla oluşan kar yığınlarından ve geçişlerden korkamazsınız, ancak gözlemlemeniz gerekecek hız modu, virajlara girerken, ani hızlanma ve fren yaparken dikkatli olun.
3. Avrupa tarzı sürtünme lastikleri
Bu İskandinavya'nın tam tersi. Bu lastikler, sulu kar ve yağmurun daha yaygın olduğu ılıman ve yağışlı kışları olan bölgeler için idealdir. Kar püresi ile mükemmel bir iş çıkarırlar ve daha fazlası için sürüş sırasında güvenliği sağlayabilirler. yüksek hızlar. Ancak buzda ve bu tür lastiklerle dolu karda daha dikkatli olmalısınız.
Kar püresi ile buzdan daha sık karşılaşabileceğiniz şehirde ve ayrıca düşük sıcaklıklarda temiz asfaltta sürüş için uygundur.
Lastik tipine karar verdikten sonra, belirli modellerin değerlendirilmesine geçebilirsiniz. farklı üreticiler. Lastikleri karşılaştırmak ve en uygun olanı seçmek için, belirli bir lastiğin özelliklerini kodlayan işareti okuyabilmeniz gerekir. Belirli bir örnek üzerinde kuralları anlayalım.
- P- lastik boyutu. Bu durumda, bir binek otomobil lastiğini belirten Yolcu için bir kısaltmadır.
- 215 - milimetre cinsinden profil genişliği.
- 65 - yüzde olarak profil yüksekliği.
- r- radyal tasarım.
- 15 - İnç cinsinden delik çapı.
- 95 - yük endeksi.
- T- hız endeksi.
- M+S- Çamur + Kar, kış veya dört mevsim lastikleri.
- 220- aşınma endeksi (ne kadar yüksekse o kadar iyi).
- çekiş A- frenleme verimliliğinin göstergesi. A'dan C'ye işaretlenir, burada A en iyisidir.
- Sıcaklık A- ısıya karşı direncin bir göstergesi. A'dan C'ye işaretlenir, burada A en iyisidir.
Ek bilgi:
- Tüm sezonlar(veya OLARAK) - dört mevsim lastikleri.
- kar tanesi simgesi- kış lastiği.
- tüpsüz- iç lastiksiz lastik.
- maksimum basınç- maksimum basınç.
- dıştan ve İçeri- dış ve içeri asimetrik lastiklerde.
- rotasyon- yönlü lastikler için dönüş yönü.
- Su, Yağmur, Aqua, şemsiye simgesi- suda kızaklamaya karşı direnç.
Seçim yaparken çoğu atama yalnızca bilgi amaçlıdır, ancak bazılarına çok dikkat etmeye değer. Bu parametreler arasında profilin genişliği ve yüksekliği, yük ve hız endeksleri ile aşınma ve fren göstergeleri bulunur.
Boyut nasıl seçilir
Bir lastik ebadı seçerken, garajdaki komşulardan gelen tüm efsaneleri ve tavsiyeleri bir kenara atmaya, düşük profilin veya artan çapın faydalarını boyamaya değer. Otomobil üreticisinin tavsiyelerinden sapmamalısınız: zaten her şeyi hesapladı, en iyi seçeneği buldu ve kullanım kılavuzunda belirtti.
Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, daha küçük çaplı kış lastikleri için ikinci bir jant seti edinin. Bu tür lastikleri satın almak daha az maliyetli olacaktır.
Satın almadan önce, lastiklerin ne zaman yapıldığını kontrol ettiğinizden emin olun. Gerçek şu ki, üreticiler iki yıllık depolama için lastiğin özelliklerinin değişmezliğini garanti ediyor. Lastikler depoda daha uzun süre kalırsa, lastik özelliklerini kaybeder ve lastikler artık tam olarak kavrama ve verimli frenleme sağlayamaz.
hometyre.co.uk Üretim tarihini öğrenmek ve otomat lastiklerini almaya değip değmeyeceğini anlamak oldukça basittir. Üreticiler bunu dört haneli bir kod kullanarak lastiğin yanında belirtir. İlk ikisi haftayı, ikincisi ise yayın yılını gösterir. Örneğin 5016, 2016 Aralık ayının 50. haftası veya ortasıdır.
Başka ne düşünülmeli
ve birkaç faydalı ipuçları en sonunda:
- Kullanılmış lastik almayı bırakın. Zamanla kauçuk, mevcut aşınma ile birleştiğinde tüm tasarrufları ortadan kaldırabilecek özelliklerini kaybeder.
- Hiçbir durumda sadece arabanın tahrik aksı için lastik satın almayın. Tekerleklerin düzensiz tutuşu nedeniyle farklı eksenler risk artar.
- Lastiklerin ömrünü uzatmak için, her 8.000 km'de bir ön akstan arka aksa geçiş yapılması ve bunun tersi tavsiye edilir.
- Bir yıldan fazla bir süredir bir takım lastik kullanıyorsanız, en iyi çifti Arka aks kayma olasılığını ortadan kaldırmak için araba.
- Kendi ayakkabılarınızı değiştirebilmeniz ve lastik takma sırasında zaman kaybetmemeniz için özellikle kış lastikleri için ikinci bir jant seti satın alın.
Yüksek kaliteli kauçuk, yalnızca iyi araç kullanımı ve direksiyon başında sürücü konforunun garantisi değil, aynı zamanda sürüş güvenliğini sağlamanın temelidir. Kış zamanı, sürücüler için en tehlikeli dönemdir, bu nedenle yılın bu zamanında tekerlekler için ayakkabı seçimine azami sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Ve bir arabanın zorlu koşullarda zorlu sürüşün özelliklerini bilen profesyonellere emanet edilip edilmeyeceği sorusu.
Kış lastiği özellikleri
Genel olarak, tüm lastikler üç kategoriye ayrılabilir: yaz, evrensel ve kış lastikleri. Belki de kış lastikleri, zorlu çalışma koşullarından kaynaklanan en fazla sayıda spesifik özelliğe sahiptir. Her şeyden önce, kauçuk bileşimin kendisi 7 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanıma yöneliktir. Gerçek şu ki, sıradan evrensel veya yaz lastikleri düşük sıcaklıklarda temel özelliklerini kaybeder, bu nedenle optimum tutuş ve sertlik sağlamak için özel bileşikler gerekir. Ancak hangisini seçeceğinize karar vermek kış lastiği bir araba için katı lastiğin kendisini kovalamak gerekli değildir. Esneklik herhangi bir yol için gerekli bir özelliktir, başka bir şey de yumuşaklık indeksinin bir ölçüsünün gözlemlenmesi gerektiğidir.
Ayrı bir konu, sırt desenidir. Sıcak köşeler, oluklar, yoğun çentikler ve tırtıklar olmazsa olmaz dekorasyonlardır. dıştan kış lastiği. Onların varlığı, tekerleklerin buza, kar örtüsüne ve sulu kaplamalara dayanması gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
Bir araba için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusu, gürültü azaltmanın nüanslarını etkileyemez ancak etkileyemez. Aşırı aktif ve yoğun bir profil, kaçınılmaz olarak karakteristik bir uğultu ve hatta ıslık gelişimine katkıda bulunur ve bu nedenle seçim sürecinde bu nüans dikkate alınır.
Kauçuk çeşitleri
Tüm lastik pazarı iki bölüme ayrılabilir: Avrupa ve İskandinav lastikleri.
İlk seçenek, yağmur ve sulu kar koşullarında kaplama ile etkili bir bağlantının sağlanmasını içerir. Yani, bir yandan, malzeme en şiddetli hava koşulları için tasarlanmamıştır, ancak sürüş açısından son derece zordur. Teknik olarak, Avrupa kauçuğu, birçok drenaj oluğuna sahip çapraz bir sırt deseninin varlığı ile karakterize edilir. Bu özellik, Avrupa lastiklerini sözde yağmur geçirmez lastiklerle ilişkilendirir.
Şimdi, Avrupa segmentinden bir araba için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusuna cevap vermeye değer. Öncelikle kenarlara yerleştirilen ince oluklu lamellerin ve masif pabuçların kalitesine dikkat etmek önemlidir. Bu bileşenler kauçuğun yüzeyinde ne kadar sert yapılırsa, otomobilin davranışı o kadar kendinden emin olur.
İskandinav kauçuğuna gelince, karlı zeminlerde ve buzlu yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Böyle bir lastik, Avrupa'daki muadillerinde olduğu gibi yarıklardan değil, dama tahtası deseninde uygulanan özel rakamlardan oluşan, sırt yüzeyinde gelişmiş bir ağ ile karakterize edilir.
Çivili mi çivisiz mi?
Aslında, Velcro ve sivri uçlar arasındaki farklar, İskandinav ve Avrupa lastiklerini ayırma konseptine dayanmaktadır. Yani çivili kauçuk, aktif yüzey nedeniyle tehlikeli yüzeylere daha etkili bir şekilde direnir. Bu, buzda veya donmuş kar kabuğunda sürüş söz konusu olduğunda en iyi çözümdür.
Aktif unsurlardan yoksun olan çivisiz lastikler, kötü havalarda tamamen işe yaramaz gibi görünebilir, ancak öyle değil. Gerçek şu ki, bu tür kış lastikleri birbirlerinin eksikliklerini karşılıklı olarak ortadan kaldırır. Çivili lastikler buzlu yüzeylerde en iyi performansı gösterse de kuru veya ıslak yüzeylerde kullanılmamalıdır. Bunun nedeni, belirgin bir sırt deseninin varlığının, tekerleklerin yolla doğrudan temas alanını en aza indirmesidir - sonuç olarak, artar fren mesafeleri. Bu eksiklik, Avrupa özelliklerine yakın olan çivisiz lastiklerden yoksundur.
Temel seçim seçenekleri
Uygun lastik tipini belirledikten sonra, kauçuğun optimal performans parametrelerinin daha detaylı çalışmasına geçebilirsiniz. Bu nedenle, lastiklerin performans özelliklerinin bağlı olacağı temel özellikler, aşınma direnci ve yük göstergesidir.
İşaretlemede aşınma direnci, Sırt Aşınması olarak ifade edilebilir ve birimlerle hesaplanabilir. Bu parametreye göre bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceğini anlamak için şu örneği verebiliriz: 100 adet. aşınma direnci ortalama 50 bin kilometreye tekabül etmektedir.
Hız endeksine gelince, Latin harfleri N, ZR, S vb. İle gösterilir. Fanları sınırlamadığı için S formatı en uygunudur. hızlı sürüş ve aynı zamanda düşük aşınma.
Yük göstergesi de belirli verilerden hesaplanır. Bu rakam, aracın boş ağırlığının %35'inden fazla olmamalıdır.
Bridgestone lastik yorumları
Marka, ürünlerin satışlarda düzenli olarak ilk sıralarda yer almasını sağlayan iyi bir popülerliğe sahiptir. Kullanıcılar, bu lastikleri, birinci sınıf olmasa da tutarlı olmaları, ancak optimal kaliteleri ve neredeyse her zaman kusursuz performansları nedeniyle takdir etmektedir. Kauçuk bileşiği ve artan aşınma direnci.
Şimdi, bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusunu daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer. Son serinin incelemeleri ilk sıraya Blizzak Spike modelini koydu. Modifikasyonun özellikleri arasında, V şeklinde bir yönlü modelin yanı sıra, değiştirilmiş çapraz oluk şekline sahip artan sayıda lamel bulunur. Uygulamada, bu nitelikler, kar-su bulamacının temas noktasından etkin bir şekilde çıkarılmasına katkıda bulunur.
Dunlop lastik incelemeleri
Bu üretici daha az bilinir, ancak üretilen lastiklerin kalitesi dikkati hak ediyor. Birçok yönden, şirketin başarısı uzmanlaşmasıyla ilişkilidir. Üretici, SUV segmenti için lastiklerin geliştirilmesine özel önem veriyor, yani hedef kitle, diyebilir ki, geçit sahipleri tarafından oluşturuluyor. Onlara göre, lastikler, birincil kavrama niteliklerini kaybetmeden yüksek yüklerle başa çıkıyor.
Dunlop'un tekliflerinden bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusunda, fren performansı gereksinimleri size rehberlik etmelidir. Bu özellik, aile içindeki ürünlerin farklılaşmasını sağlayan ana faktördür. Genel olarak, bu üreticinin ürünlerinin avantajları, iyi düşünülmüş bir kauçuk bileşimi, optimum yuvarlanma direnci ve aynı zamanda düşük maliyeti içerir.
Kumho lastik yorumları
Güney Koreli marka, başarılı çivisiz modeliyle ünlendi. yolcu arabası Wintercraft serisi. Geliştiriciler orada durmadı ve en son olarak, geçit segmenti için tasarlanan WS31 modifikasyonu piyasaya sürüldü. Araba sahipleri lastik Kumho sırt bloklarında artan sertliğe sahip özel kauçuk bileşimine dikkat edin. Bu nedenle, şiddetli buzun altındaki bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusuna karar verilirse, bu seçenek hem SUV sürücülerine hem de araç sahiplerine uyacaktır. Sürüş pratiği, iyi yol tutuş performansını ve en önemlisi buzda kendinden emin frenlemeyi onaylar. Ayrıca kuru yollarda ve şiddetli yağmur koşullarında yeterli yol tutuşunun sağlandığı da belirtilmelidir. Bu etki, sırt desenine çok sayıda yiv eklenmesi nedeniyle elde edildi.
Nokian lastik incelemeleri
Fin ürünlerinin tanıtıma ihtiyacı yoktur. Nokian'ın bir en büyük üreticiler mantıksal olarak İskandinav tipi özelliklere yönelik kış lastikleri. Ancak, elbette, Avrupa sınıfı da bu marka doğrultusunda geniş çapta temsil edilmektedir. Örneğin, WR A3-A4'ün modifikasyonları uzmanlar tarafından neredeyse en iyi kauçuk kış için çivisiz modeller kategorisinde. Araç sahipleri, bu kauçuğun artan aşınma direncine ve ayrıca kar örtüsü üzerinde sürerken güvene işaret ediyor. Geliştiriciler, doğal kauçuğa ek olarak, kaplanmış bağlantının daha etkili bir işlevini sağlayan kanola yağının eklendiği özel bir karışımın kullanılmasıyla performansta önemli bir gelişme elde ettiler.
Rusya'da sonbaharda yollar buzla kaplanabilir, bu nedenle yaz tekerleklerinde tehlikeli hale gelir. Termometre sıfırın altına beş bölüm düştükten sonra, kauçuk dedikleri gibi dubeet olur ve zemindeki tutuşunu kaybeder. Kar örtüsü ve hatta dahası buz kabuğu, yavaşlamayı, manevra yapmayı ve hatta hareket etmeyi mümkün kılmaz. Bu nedenle, kış lastiklerinin varlığı, kaza sayısını azaltmanın anahtarıdır.
Kış lastikleri özel olarak tasarlanmıştır. Bakım onarım sert hava koşullarında arabalar. Ana fark, kauçuğun kışın sıcaklık değişikliklerine dayanmasını sağlayan kimyasal bileşimindedir. Kış lastiklerinin önemli bir unsuru lastik sırtıdır. Düz olmayan yüzeylerde sürerken şokları azaltmaktan sorumludur. Lastik boncuğu kauçuk bir karkas ile korunmaktadır. Tekerleğe daha yakın, amortismandan sorumlu olan bir kanat bandı lehimlenir.
Kış lastikleri arasındaki diğer bir fark ise sırt desenidir. Bir okul fizik dersini hatırlıyorsanız, kışın ihtiyacımız olan sürtünme kuvvetini arttırmak için yüzey pürüzlülüğünü arttırmamız gerektiğini biliyorsunuzdur. Bu nedenle kış lastiklerinde çok sayıda yiv, çentik, çentik bulunmalıdır. Ayrıca kışın düşük profilli lastikler, muhteşem görünmelerine rağmen sürücü için çok fazla sorun yaratır (kabin içinde gürültü ve yolda daha fazla dikkat gereksinimi).
Yüksek profilli lastikler, sizi tekerleklerin durumu hakkında sürekli endişe duymaktan kurtaracaktır.
Ana çeşitler
Avrupalı
Avrupa lastikleri, ıslak asfalt ve termometrenin eksi yönde hafif bir sapması için tasarlanmıştır. Lastiklerde - çapraz bir desen, su çıkışı için özel oluklar, çok sayıda ince yuva.
Avrupa tipinin ana görevi, kar ve yağmur sırasında yol asfaltlı lastiklerin sıkı tutuşunu sağlamaktır. Bu tür lastikler en çok güney enlemleri için uygundur.
İskandinav
İskandinav lastikleri çok şiddetli hava koşullarında en faydalı olacaktır. Lastiklerdeki uzunlamasına desenler yerine, arabanın karlı bir yolda güvenle "koşmasına" izin veren bir dama tahtası deseninde düzenlenmiş tuhaf desenler vardır.
Resimde mutlaka küçük çizgiler var ve desen öğeleri arasında büyük bir mesafe var. Desenin tüm bu incelikleri, sırtın kar örtüsünü iyi itmesi ve aynı zamanda kir ve kardan arındırılması için gereklidir.
çivili
Sivri uçlar yoldaki buzu kırmak için tasarlanmıştır. Lastiklerdeki sivri uçlar, dörtgen, haç şeklinde yuvarlaktır. En iyi seçim bir çivi şeklindedir. Bu lastikler konfor ve güvenli sürüş buz üzerinde ve sırasında kar sürüklenir. Bu durumda uzun süre dayanmayacağı için bu tür kauçukla çıplak asfaltta sürmemelisiniz ve bu asfalt kaplama için pek iyi değildir.
Bu lastikler, saplamaları taşlamak ve sırtta sabitlemek için gerekli olan zorunlu alıştırma gerektirir. Çivili lastiklerin avantajlarından biri kısa fren mesafesidir. Bu, çarpışma riskinin azaldığı anlamına gelir. Sivri uçlar yüzeye iyi yapışır, arabanın yüksek sürtünme kuvveti vardır, bu da buzda bile rahat bir sürüş sağlar.
çivisiz
Bu tip kauçuk maksimum Iyi kavrama yağmur ve sulu kar sırasında yol ile. Bu tür lastikler, Rus karlı kış koşullarında pratik olarak işe yaramaz.
Karlı ve sık buzlu alanlarda araç kullanmayı düşünüyorsanız, lastik daha yumuşak olmalıdır. Ayrıca asfaltta da sürebilirsiniz, ancak böyle bir kaplamanın raf ömrü önemli ölçüde azalacaktır. Gözle, elbette, her sürücü kauçuğun kalitesini belirleyemez, bu nedenle bir satış asistanının hizmetlerini kullanmak daha iyidir.
Asimetrik desenli lastikleri seçmek de en iyisidir. Ancak, kurulumdan sonra meme ucunun yanına yerleştirilmesi gereken işaretlere göre doğru şekilde kurulmaları gerektiğini unutmayın.
Bazı sürücüler paradan tasarruf etmek için kullanılmış lastik setleri satın alır. İyi görünüm lastikler orijinal niteliklerini koruduklarını garanti etmez.
Lastik ömrü 2 ila 4 mevsimdir. Ancak lastiklerin ne kadar süredir çalıştığını ve lastiklerin kaç kilometre "koştuğunu" görsel olarak belirlemeniz olası değildir.
Kış lastiği seçiminde bazı kriterler vardır.
- İlk önce üreticiye karar vermeniz gerekir. Tabii ki, çok sayıda var ve bu çeşitlilikte kafa karıştırmak kolaydır. Nokian, Michelin, Pirelli, Toyo, Fulda, Gislaved pazarda kendilerini en iyi şekilde kanıtladılar. Bu markaların her açıdan iyi önerileri var.
- Üretim tarihine dikkat edin. Genellikle lastik üzerinde belirtilir. Daha yeni model daha pahalıya mal olacak. Geçen seneki model elbette ekonomik olacak ama sadece bir lastiği değiştirmek zorunda kalırsanız aynısını bulmanız zor olacaktır.
- Planlanan kilometreye dikkat etmek önemlidir. Çelik atınızın çok "koşacağını" biliyorsanız, bir kit satın almak daha iyidir. yüksek kilometre. Elbette daha pahalıya mal olacak.
Yaz aylarında düşük profilli ve daha geniş bir lastik seçerseniz, kış için daha küçük genişlik ve yarıçapa sahip lastikler alınır. Böylece sürüş konforundan ödün vermeden biraz tasarruf edebilirsiniz.
Sonuçlar
Özetle, kış lastiği seçerken birkaç faktörün dikkate alınması gerektiğini not ediyoruz.
Kış için aracınıza ne koyacağınızı zaten düşündüyseniz, size bu sezonun trendlerini anlatacağız, seçim yapmanıza yardımcı olacağız ve konuyu anlamanızda size rehberlik edeceğiz. Bu nedenle kış lastikleri kendinizi ve sevdiklerinizi korumanın bir yoludur.
Kış lastikleri: ne? nerede? ne zaman?
Lastikler, araç bakımı için ana ve sürekli giderlerden biridir ve hala kış lastiklerinin ne olduğunu anlamadıysanız, bunun dibine inmeye çalışacağız.
Kış lastikleri araba lastikleri+ 7 ° C'yi aşmayan bir sıcaklıkta soğuk mevsimde çalışmak için özel olarak tasarlanmış . Ve kış lastikleri ile yaz lastikleri arasındaki fark nedir ve bu fark ne kadar temeldir?
Kış lastikleri aracınızın kışı aşırıya kaçmadan geçirmesine yardımcı olur
Ana farkın olduğuna inanılıyor kış lastiği sırt deseni yazdan itibarendir, ancak aslında bu en önemli fark değildir. Çocukluğundan, soğukta sıradan bir silgiye ne olduğunu hatırlamalısın - kelimenin tam anlamıyla kırıldı ve ufalandı. Başka bir deyişle kauçuk, düşük sıcaklıklarda özelliklerini (bu durumda elastikiyetini) kaybeden bir malzemedir. Bu nedenle modern üreticiler araba lastikleri tüm deneyimlerini, belirli bir mevsim, belirli bir sıcaklık aralığı için "keskinleşecek" kauçuk kimyasal bileşimlerini icat etmek için kullanırlar.
Kış lastikleri ne zaman değiştirilir ve alınır
Mevzuat değişikliği zamanı yaz lastikleriÜlkemizde kış için şart koşulmamıştır. Prensip olarak, Rusya'da kimse şiddetli donlarda yaz lastikleriyle araba kullanmayı yasaklamıyor, bu yüzden yüksek bir çan kulesinden kendi hayatınızı umursamıyorsanız, bu sayfayı kapatabilir, kış lastiklerinin varlığını unutabilir ve devam edebilirsiniz. intihar yarışı
Araç sahiplerinin çoğu, termometreler uykulu bir şekilde + 5 ° C'ye kadar süründüğünde ve Körfez ülkelerinden gelen haberler fonunda ruble gibi sıcaklık her gün düşmeye devam ettiğinde otomobilin “ayakkabılarını değiştirmesi” gerektiğini biliyor. Takvim önlemleri açısından konuşursak, o zaman Ekim-Kasım.
Kış lastiği satın alırken kızağın yaz aylarında hazırlanması gerektiğini unutmamak önemlidir. Yaz fiyatları sizi hoş bir şekilde şaşırtacak. Ve sonra hazırlanmış bir kış seti için yaz tekerleklerini değiştirmek yarım saatten fazla sürmez.
Kış lastiği çeşitleri ve özellikleri
Kış lastiklerinin cihazı oldukça karmaşıktır. Ana unsurları, aşınmaya dayanıklı kauçuktan yapılmış sırttır. Taban, lastik sırtı ile lastiğin iç katmanlarını birbirine bağlar ve yuvarlanma direncini azaltmaktan ve çarpmalardan kaynaklanan şoku azaltmaktan sorumludur.
Çelik kord, lastik şekli stabilitesini artırmak, sürüş stabilitesini artırmak ve kilometreyi artırmak için çalışır.
Çelik kordun altında, dahili aşırı basınca direnmek için tekstil korddan yapılmış bir ped bulunur.
Lastik boncuğu, sırayla kauçuktan yapılmış özel şeritlerden yapılmış bir karkas ile korunmaktadır.
Amortismanın düzgünlüğü ve kullanım stabilitesi, lastiğin kenarına, tekerleğe daha yakın lehimlenen kanat bandı ile sağlanır.
Ancak tüm bunlar, tüm kış lastiklerinde bulunan genel özelliklerdir. Arabamızın bu kışla ne giyeceğini anlamak için ana türlerini anlamamız gerekiyor.
Çivili kış lastikleri
Bu lastik türü buzlu yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Asfaltı sivri uçlarda fethetmeye çalışırsanız, girişiminizin gıyabında tam bir başarısızlığa mahkum olduğunu bilin. Asfalt yol yüzeylerinde çivili lastiklerin tutuşu arzulanan çok şey bırakır.
Buzlu yollar için tasarlanmış çivili lastikler
Çivili lastikler yol yüzeyi üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahiptir ve sadece bir kışta aşınmasını ve yıpranmasını 5-8 kat artırır. Buna rağmen, Rus otomobil sahiplerinin yaklaşık %70'i bu özel lastiği tercih ediyor.
Böyle bir yüzeyde sadece çivili lastikler kullanabilirsiniz.
"Çiviler" satın almaya karar verenler için, bu tür lastiklerin ciddi yüklerden önce çalıştırılması gerektiğini bilmek faydalı olacaktır, bu da saplamaların onları aşındırmasına ve lastik sırtında sabitlemesine izin verecektir. İlk 500 veya 1 bin kilometrede, 80 km / s'den daha yüksek bir hıza ulaşmamaya çalışın ve acil frenlemeyi aracınızın “diyetinden” hariç tutun.
Çivili lastiklerin avantajları ve dezavantajları
| profesyoneller | eksiler |
|---|---|
|
Saplamalar karlı ve buzlu yollarda harika çalışır |
ıslak yol her şeyi aşıyor olumlu özelliklerçivili kauçuk. Islak ve kuru zeminde çiviler, fren mesafesini önemli ölçüde uzatır ve kayma direncini azaltır. V gevşek kar, bataklık astarında olduğu gibi, çivili lastikler araca daha hızlı "kazır" ve hatta onu "göbeğe" koyabilir. |
|
Çivili bir lastiğin buz üzerindeki fren mesafesi, "pürüzsüz" bir lastikten çok daha kısadır. |
Çivili lastiklerin gürültüsü nedeniyle sürüş konforu azalır |
|
Saplamalar kaldırımı tahrip eder (bazı ülkelerde bu nedenle çivili lastikler yasa dışıdır) |
|
|
Bu tür lastikler biraz da olsa yakıt tüketimini artırıyor. |
Çivili olmayan kış lastikleri
Çivisiz kauçuk, Avrupa ve İskandinav sınıflarına ayrılmıştır. İlki, ıslak veya ıslak karla kaplı yollarda en iyi tutuşu sağlamak için geliştirildi. Bu tür lastiklerin ana özelliği, sırt üzerinde bir drenaj kanalları ağı ve üzerindeki güçlü pabuçlardır.
Çivili olmayan kış lastikleri ıslak kar için mükemmeldir.
İskandinav sınıfı kış lastikleri, kışın karın altında saklandığı yollar için geliştirildi. Rusya için mükemmeller. Dikdörtgenler ve elmaslardan oluşan düzleştirilmiş sırt deseni, buzlu veya karlı pistlerde mükemmel tutuş sağlar.
Lastiklerde renkli işaretler
Her lastik üreticisi, ürünlerine lastik takarken size rehberlik etmek üzere tasarlanmış etiketler koyar. Kurulumdan sonra, işaret meme ucunun yanında bulunmalıdır. Bu arada, bu, hizmet aldığınız lastik montaj işçilerinin niteliklerini kontrol etmenin harika bir yoludur. Renk işaretlerinin nüansı her profesyonel tarafından bilinmelidir.
Lastik ve ABS bağlantısı: Olmayan bir sorun
Yığın modern arabalar donanımlı kilitlenme önleyici fren sistemi, genellikle "elektronik yaka" olarak anılır. Bu nedenle, birçok yabancı lastik üreticisinin ürünlerini özellikle elektronik sistemli araçlara odaklamasına şaşırmamalısınız. örneğin, eğer araç bir denge kontrol sistemi ile donatılmış, daha sonra viraj alırken en iyi sonuç lastik sırtı uzunlamasına lameller ile kesilirse elde edilecektir. Aynı durum ABS için de geçerlidir. Lastiklerin kayma oranı %10'dan az ise, uzunlamasına oluklu lastikler, klasik olarak adlandırılabilecek enine "yivli" lastiklere göre yol yüzeyi ile önemli ölçüde daha yüksek bir orana sahip olacaktır. Kilitlenme önleyici fren sistemi olmaması durumunda, durum tam tersidir - tekerlekleri bloke ederken en iyi şekilde çalışan enine kılcal kanallardır.
Bu nedenle, modern lastik tasarımcıları, lastikli veya lastiksiz lastiklerin özellikleri arasında nasıl bir uzlaşma bulacağını merak ediyor. elektronik sistemler. Son on yılın eğilimi, çoğunlukla yalnızca ABS ve döviz kuru istikrar sistemleri varsa ortaya çıkan niteliklere tercih edilmesi yönündedir.
Peki ya ABS'siz araba kullananlar? Her zaman aralıklı frenleme yöntemini mi kullanıyorsunuz? bu zor etkili çözüm, çünkü ABS ile donatılmış otomobiller için tasarlanmış lastikler bundan daha iyi yavaşlamayacak. Mesele şu ki, bir kişi için yüzde 10-15 arasında sabit bir kayma katsayısı sağlamak imkansızdır. Bu, bir kişinin, kilitlenme önleyici frenleme yapabilen fren pedalına darbe sıklığını sağlayabilmesiyle aynıdır - saniyede 15 fren strokuna kadar. Bu nedenle, tek çıkış yolu, elektronik sistemi olmayan araçlar için ideal olan aracınız için “ayakkabı” seçmektir.
İlk bakışta, tüm bunlar önemsiz ve önemsiz görünebilir, ancak ABS'li otomobiller için tasarlanmış lastikler ile yüksek kayma katsayısı ile iyi sonuçlar verebilen lastikler arasındaki fren mesafesi farkı yüzde 10 hatta yüzde 15'e ulaşabiliyor. . Bu rakamları bizim için daha tanıdık değerlere çevirirsek ABS ile 50 km/s hızla zemine fren yapıldığında aradaki farkın neredeyse 10 metre olabileceği ortaya çıkıyor. Hala bunların küçük şeyler olduğunu mu düşünüyorsun?
Sürücüler arasında çok popüler olan bazı lastik modellerini sıralamaya çalışacağız. Ve bunu bariz bir şekilde yapacağız - bir arabanın kilitlenme önleyici fren sistemi olmadan geçtiği fren mesafesi boyunca.
2011 - 2012 en iyi kış lastikleri
| Resim çizme | Marka |
|---|---|
 |
Önce lastikler Michelin X-Ice Kuzey, kauçuk bileşiğinin yumuşak bileşimi ve çok sayıda enine yivlerin varlığı, frenlemeyi mümkün olduğunca etkili kılar. Tekerlekler tamamen bloke olsa bile, bu lastikler kabul edilebilir bir durma mesafesi sağlar. |
 |
İkincilik lastiklere gitti Goodyear Ultra Kavrama, hem tekerlekler tamamen bloke edildiğinde hem de blokajın eşiğindeyken iyi frenleme özellikleri gösterir. Goodyear kış lastiklerinin iyi yanlarından biri, sürücünün tekerleklerin kilitlenmeye başladığını ve aralıklı fren uyguladığını kolayca hissedebilmesidir. Bu lastikler en iyi seçenek ABS'siz araçlarda aralıklı fren yapmayı bilen sürücüler için. |
 |
Üçüncülük yerli lastiklere gitti Amtel Nordmaster. Görünüşe göre, bu lastiklerin tasarımcıları, Rusya'daki otomobillerin çoğunun kilitlenme önleyici bir fren sistemi ile donatılmadığı gerçeğini dikkate aldı. Bu nedenle bu lastikler, tekerleklerin kilitlenme anını iyi hissetmenizi sağlar. |
 |
Lastikler dördüncü sırada. Nokian Hakkapeliitta"skid" ile iyi yavaşlayan, ancak engellemenin başladığı an, dürüst olmak gerekirse, önemli değil. Bu, aralıklı frenleme yönteminin uygulanmasını büyük ölçüde karmaşıklaştırır. Ancak, ABS ile donatılmış bir araçta bu lastikler gayet iyi performans gösterir. |
 |
TOP-5 lastikleri kapat Kıta ContiKışViking ideal olarak "elektronik asistanlara" odaklanan . |
Belirli lastik markaları özel olarak belirtilmemiştir, çünkü ABS'siz otomobillerde bir veya daha fazla kauçuğun davranış sorunu teknolojik olmaktan çok ideolojik olarak adlandırılabilir. Bu nedenle tüm üreticiler kendi stratejilerini seçiyorlar: Continental "elektronik asistanlara" sahip otomobillere odaklanıyor, Michelin performans dengesini tercih ediyor, Nokian ... öngörülemezliğe güveniyor.
Kış lastiğinden tasarruf etmenin yolları
okuma yazma bilmeyen ekonomi
Kışın yaz lastiği kullanımı.
Genel olarak, konuşulacak bir şey yok. Yaz lastikleriyle buzlu koşullarda araç kullanmak haksız ve aynı zamanda ölümcül bir risktir.
Kullanılmış kış lastikleri.
%50 yıpranmış kış lastikleri, yeni gibi görünmesine rağmen tipik özelliklere sahip değildir. kaliteli lastikler kışın sürüş için. Böyle bir “beushka” yı bir sezondan daha uzun süre kullanamayacağınızı düşünürsek, bu durumda tasarruf, tasarruf etme arzunuzu artıran bir hayalettir.
Kış lastiklerinin hizmet ömrü kural olarak 2-4 mevsimden fazla değildir. Her şey, arabanızın kilometre sayacını ölçmek zorunda olduğunuz binlerce kilometreye bağlıdır.
"Tüm sezon" kullanımı.
Hemen körü körüne inananlara, dört mevsim lastiklerinin doğada bulunmadığını söylemeye değer. Ayrıca sadece yaz ve kış lastiklerinin bulunduğunun ve "dört mevsim" in sadece bir uzlaşma yolu olduğunun da farkında olmalısınız. Batı'da bu uzlaşma oldukça haklı çünkü Avrupa'nın ılıman kışı, yıllık sıcaklık değişiminin yaklaşık 60 derece olduğu Rusya'nın sert ikliminden uzak. Köşede kayaklar olsa gerçekten karda paletlerle mi yürüyeceksiniz?
Kaymayı önlemek için aynı dişe sahip lastikleri seçin
Eksik bir set kullanma.
Dört lastik için yeterli paranız yoksa ve kış zaten ensenizi soluyorsa, o zaman dört lastik satın alın. Bu durumda iki ile dört kış lastiği arasındaki fark hayatınıza mal olabilir. Ve bu abartı ve gereksiz korkutma olmadan.
İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesinde, araca aynı anda çivili ve çivisiz lastik takılması veya aynı dingilde farklı lastiklerin bulunması halinde araç sahibine para cezası uygulanabileceği belirtilmektedir.
Yetkili tasarruf
Boyutlarla “oynarsanız” lastik satın alırken tasarruf edebilirsiniz. Hiç kimse size, otomobil üreticisinin kullanılan lastiklerle ilgili olarak verdiği tavsiyelerden büyük ölçüde sapmanızı söylemez. Ama aynı zamanda kelimenin tam anlamıyla almayın. Lastiklerin maliyeti, iniş çapı ve profili gibi parametrelere bağlıdır.
Ek olarak, lastik hız endeksine dikkat edin - değeri ne kadar yüksek olursa, "yeşil Amerikan başkanları" o kadar çok cüzdanınızdan satıcının cebine taşınır. Hiçbir zaman 150 km/s'den daha hızlı sürmüyorsanız, hız endeksi R'den yüksek olan lastikleri satın almanın bir anlamı yoktur.
Endeksler en yüksek hız lastikler
| dizin | maksimum hız km/s |
|---|---|
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| m | 130 |
| n | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| r | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
Doğru kış lastiği nasıl seçilir
Üretici firma.
Kaliteyi göz önünde bulundurursanız, hemen atın yerli lastikler, kalitesi, hafifçe söylemek gerekirse, kararsız. Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved veya Michelin gibi ünlü markaların ürünlerine dikkat etmelisiniz. İlk etapta bütçe sizin için önemliyse, bu tür lastiklerin hızlı bir aşınma derecesine sahip olacağı gerçeğine hazırlıklı olun. Yerli lastikler 2-2,5 bin ruble arasında, denizaşırı üretim ürünü ise tekerlek başına yaklaşık 3,5-4,5 bin rubleye mal olacak.
Sırt deseni.
Bu parametrenin seçimi tamamen aracın çalıştırıldığı koşullara bağlıdır. Kışın düzenli olarak temizlenen iyi bir yolda araba kullanacak kadar şanslıysanız, küçük pulları tercih edin. Ancak sürekli olarak kar yığınlarının Chomolungmas'ını fethetmek zorunda kalırsanız, daha agresif bir model seçin.
model yaşı.
Yeni modeller kesinlikle eskilerinden daha pahalıdır, ancak bir yıl önce alakalı olanı terk etmek gerekli değildir. Eski modellerin tek dezavantajı, gerekirse, arızalı bir lastiği değiştirmek için bir lastik bulmakta zorlanmanızdır.
Planlanan kilometre.
Arabanın sezonluk kilometresinin etkileyici olacağından eminseniz, kaçırmayın iyi lastikler, çünkü ucuz olanlar yeterince çabuk yıpranacak ve tasarruflarınız farkına varmadan kutuya girecek.
En iyi kış lastiği üreticileri ve markaları
Birçok yayın, kış lastiklerinin bağımsız testlerini yürütür ve sonuçlarını derlerseniz, lastik seçimi konusunda iyi bir kılavuz elde edersiniz.
| Resim çizme | Marka | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Nokian(asgari fiyat 2,5 bin ruble): buzlu yollarda mükemmel fren performansı ve her koşulda eşsiz araç kontrolü. |
| 2 |
 |
Michelin(minimum fiyat 3,2 bin ruble): en yüksek kalitede ürünler, şirket Rusya Federasyonu topraklarında bir fabrika kurdu ve bu da fiyatları önemli ölçüde düşürmeyi mümkün kıldı. |
| 3 |
|
Gislaved(minimum fiyat 2,8 bin ruble): "" serisinin kış lastikleri kuzey don bu İsveçli üreticiden. |
| 4 |
 |
Pirelli(minimum fiyat 2,55 bin ruble): çok çeşitli standart boyutlar, düşük gürültü ve yüksek hız özellikleri. |
| 5 |
 |
iyi yıl(minimum fiyat 2.65 bin ruble): çeşitlilik özellikler ve herhangi bir araba için lastik seçmenize izin veren geniş bir ürün yelpazesi. |
| 6 |
 |
Dunlop(minimum fiyat 2.65 bin ruble): İngiliz Dunlop şirketi dünyanın en eski lastik üreticisidir. |
| 7 |
 |
Vredestein(minimum fiyat 1.5 bin ruble): Yolda en güvenilir yol tutuşu ve sürüş sırasında konfor. |
| 8 | Cordiant(minimum fiyat 2,1 bin ruble): Rus yollarında kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış mükemmel lastikler. | |
| 9 |
 |
taş Köprü(minimum fiyat 2,8 bin ruble): güçlü yan kordlar, lastiklerin kalitesiz yol yüzeylerinde kullanılmasını mümkün kılar ve modern teknolojiler araba üzerinde kendinden emin bir kontrolün garantisidir. |
| 10 |
 |
Hankook(minimum fiyat 1.4 bin ruble): lastikler Koreli üretici oldukça sağlamak yüksek kalite nispeten düşük bir fiyata. |
| 11 | kama(minimum fiyat 1.5 bin ruble): Rus kış ve iç yollarının zorlu koşullarına maksimum düzeyde uyarlanmıştır. |
- Nokian
- taş Köprü
- Michelin
- Kıta
- iyi yıl
- Vredestein
Kış lastikleri ile ilgili bir sonraki makalede, genel bir bakış sunacağız en iyi modeller lastikler bu sezon Değiştirme!
Yol güvenliği kış zamanı yıl, belirleyicilerinden biri yüksek kaliteli ve güvenilir kış lastikleri olan birçok faktöre bağlıdır. Bu yazıda, bir araba için bir veya başka bir kış lastiği seçmenin özelliklerini ve nüanslarını anlayacağız.
1
Lastikleri soğuk havanın başlamasından ve yol koşullarındaki değişikliklerden çok önce seçmek daha iyidir. İlk olarak, bu süre zarfında daha fazla lastik satın alabilirsiniz. uygun fiyat. İkinci olarak, farklı olanları değerlendirmek ve karşılaştırmak için zamanınız olacak, doğru üreticiyi ve arabanız için en uygun konfigürasyonu seçeceksiniz.
Kış lastikleri olan araba
Bugün, kış mevsiminde sürüş için çeşitli lastik türleri vardır. Seçeneklerin her birinin, daha fazla analiz edeceğimiz hem artıları hem de eksileri vardır. Kış lastikleri için hemen hemen tüm seçenekler iki tipe iner - çıtçıtsız ve çıtçıtlı. Birinci tip lastik, minimum miktarda kar veya buz bulunan asfaltta daha iyi davranır, ikinci tip (sürtünme) karlı yollarda ve arazi koşullarında sürerken önerilir.
Geleneksel olarak, üçüncü tip bir kış lastiği vardır - hem yaz hem de kış aylarında kullanılabilen dört mevsim lastikleri. kış dönemi evrensel sıcaklıklarda. İyi dört mevsim lastikleri birçok üretici tarafından üretilmez ve esas olarak sürekli kar ve buzdan temizlenen yüksek kaliteli yollar için tasarlanmıştır. sırasında bu lastiklerin kullanılması kesinlikle tavsiye edilmez. şiddetli donlar ek olarak, yolda kar veya çamur varsa özellikleri belirgin şekilde bozulur.
2
Kış lastikleri gelişmiş bir teknoloji kullanır, ancak herhangi bir çivisiz lastiğin ana unsuru diştir. Koruyucu türü iki türe ayrılabilir:
- İskandinav tipi. Sırt elemanları ve daha derin kılcal kanallar arasında geniş boşluk. Kar veya kış çamurunda sürüş için uygundur.
- Avrupa tipi. Kanalların iyi bir drenaj ağı ile çapraz desenleme. Islak ve buzlu asfaltta sürüş için daha uygundur.
Otomobiller için çivisiz lastikler
İlk tip lastikler düşük hız indeksine sahiptir, farklı kauçuk üreticileri için saatte 160-170 kilometre arasında değişmektedir. Bu lastik türü, keskin dönüşler ve hızlanma olmadan orta ve sakin, hatta yavaş sürüş için uygundur. Kış lastiğinin popüler modelleri arasında İskandinav tipi koruyucu gibi ayırt edilebilir Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,oyuncaklastiklergartG4,G5,KıtaConticrossViking.
Lastiklerin Avrupa versiyonu, bazı üreticiler için saatte 240 kilometreye ulaşan daha yüksek bir hız endeksine ve ayrıca ıslak ve kuru zeminde daha iyi frenleme performansına sahiptir, diğer şeylerin yanı sıra kışın bile agresif bir şekilde araba kullananlar için uygundur. . Ancak, genellikle karsız asfaltta hareket eden sakin bir tarza sahip sürücüler için de uygundurlar. Bu türün popüler modelleri arasında aşağıdaki modeller bulunmaktadır: Dunlop Kış Sporları, Pirelli Akrep Buz, Nokian WR Serisi,YokohamaSürmekv.
Sürtünmeli kış lastiklerinin avantajları arasında şunlara dikkat edilmelidir:
- ıslak ve kuru zeminde güvenilir yol tutuş parametreleri;
- buz ve kar olmayan asfalt yollarda sürerken gürültü yok;
- farklı sıcaklık aralıklarında kararlı özellikler.
Diş tipi ve kimyasal bileşimden bağımsız olarak, çivisiz kış lastikleri, kışın sabit olmadığı ve yollarda çok fazla kar olduğu Avrupa ve Rusya'nın Avrupa kısmında yaşayan sürücüler için daha uygundur. Ek olarak, araçta varsa, bu tür kauçuğun takılması önerilir. ek sistemler ESP ve ABS gibi güvenlik özellikleri, belirli sürüş koşullarında sürtünme lastiklerinin bazı eksikliklerini telafi edebilirler.
3
Çivili dişlere sahip kış lastikleri, sürekli buzlu veya karlı yollarda sürüş için tasarlanmıştır. buz kabuğunu yok edebildikleri için bu tür yollarda çekişi artırmak için gereklidir. Bu tür kauçuk, lastik kullanırken denge ve orta derecede sertlik ile karakterize edilir. bu türden diğer yol yüzeyi türlerinde mümkündür. Çivili lastiklerin dezavantajları arasında, Velcro'ya kıyasla yüksek bir gürültü seviyesi ve daha uzun bir fren mesafesi ayırt edilebilir.
Çıtçıtlı kış lastikleri
- Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
- Kıtasal BuzTemas;
- Michelin X-Ice Nord;
- Bridgestone Buz Kruvazörü;
- GoodYear Ultra Grip.
Aracınız için çivili jant seçeneğini tercih edip etmemek size kalmış. Sivri uçların kışın yolda güvenlik garantisi olmadığı anlaşılmalıdır. Kuru ve ıslak zeminde, bu lastikler düşük çekişe, daha uzun durma mesafelerine ve artan kayma eğilimine sahiptir, ses çıkarır ve düşer. Bazı modern modeller sürtünme lastikleri, özellikle İskandinav sırt tipine sahip olanlar, buzlu yollarda bile çivili muadillerinden daha düşük değildir.
Şehir içinde şehir dışından daha fazla hareket ediyorsanız, her türlü sürtünmeli kış lastiği kullanmak daha iyidir. Kışın sık sık araziye çıkmak zorunda kalırsanız, yolun zor bir bölümünün önünde kendi ellerinizle takıp çıkarabileceğiniz özel kaymaz zincirler satın alın.
4
Sürücüler arasında bir görüş var kış sezonu kış lastiklerini sadece tahrik aksına takmak yeterli olacaktır. Bu temelde yanlıştır. Kış lastiklerini yalnızca tahrik tekerleklerine takmanın ana tehlikesi kontrolsüz patinajdır. Dört kış lastiği takılıyken bile kaygan yol viraja girerken, arabayı patinajdan çıkarmak çok zor olabilir ve arkaya veya öne bir çift yaz lastiği takılırsa, bunu yapmak neredeyse imkansız olacak ve sonuçlar çok farklı olabilir .
Kış lastiklerinin takılması
Aynı parametrelerin kurulumuna gelince ve ancak farklı bir sırt deseni ile, otomobilin bir monodrive'ı varsa buna izin verilir. Ancak, bu durum, olayda ayarlamalar yapacaktır. acil frenleme karlı bir yolda - araba savrulabilir veya fren mesafesi artacaktır. Üzerinde dört tekerlekten çekişli araç Tüm lastikler aynı olmalı ve aynı sırt desenine sahip olmalıdır.
5
Anlaşılmalıdır ki, belirli yol yüzeyleri ve lastikler belirli sürüş durumlarında farklı işlevleri yerine getirebilir. Araba dolu kar üzerinde hareket ediyorsa (buz değil), o zaman lastikler karı mümkün olduğunca verimli bir şekilde kepçelemeli, kelimenin tam anlamıyla onu ısırmalı ve yola düşmesini önlemelidir. Çamurlu ve çamurlu yollarda lastiğin akışı yönlendirme özelliği ön plana çıkarak maksimum stabilite ve kaymaya karşı direnç sağlar.
araba koruyucusu
Bu nedenle, tek bir sırt desenine sahip bir lastik, hem kış hem de yaz mevsiminde yol durumunun tüm gereksinimlerini karşılayamaz. Elbette birçok üretici, lastiklerini mümkün olduğu kadar çok yönlü hale getirmeye çalışıyor, ancak her model bir veya iki yol bileşeninde avantajlarla sonuçlanıyor. Doğru kauçuğu seçmek için koruyucuların birbirinden ne kadar farklı olduğunu bilmek yeterlidir. Yukarıda açıklandığı gibi, sırt deseni bakımından da farklılık gösteren dört tip kış lastiği vardır. Buna göre, lastik sırtına bakarak önünüzde hangi lastiğin olduğu ve arabanız için almaya değer olup olmadığı sonucuna varabiliriz.
