API sn cf ne anlama geliyor. Çeşitli yağların API sınıflandırması

Yağlayıcılar çağımızdan çok öncelerden beri kullanılmaktadır. Ve daha önce bitkisel yağlar ve hayvansal kökenli yağlar onlar olarak kullanılmışsa, o zaman geçen yüzyılın 60'larından başlayarak bunların yerini yağ ürünleri aldı. Bundan sonra, motor yağlarının aktif gelişimi ve iyileştirilmesi başladı ve yaklaşık 70 yıl önce, yılın belirli bir zamanının sıcaklık rejimine karşılık gelen motor yağlarında yakında farklı sınıflar ve çeşitlerin ortaya çıkması sayesinde ilk polimer viskozite değiştiricileri ortaya çıktı. , ve tüm mevsim türleri ortaya çıktı. yağlayıcılar.

O zamandan beri, yağların bileşimi ve teknik nitelikleri birçok değişikliğe uğradı, ancak asıl amaçları değişmedi. Motor yağı hareketli parçaları ince ama aynı zamanda güçlü bir filmle kaplayacak şekilde tasarlanmıştır, böylece onları birbirleriyle sürtünmeden korur.

Bugün, yağlayıcıları özelliklerine göre sınıflandırmanıza izin veren birkaç yağ sınıflandırma sistemi vardır. verim, teknik özelliklerin yanı sıra amaç. Genel olarak kabul edilen ana sistemler arasında en ünlülerinden biri, motor yağlarının API sınıflandırmasıdır. Yüzyılımızın sonlarında Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından tanıtıldı ve içindeki temel ilke, iki kategoride sınıflandırmadır - S ve C, yani benzin ve dizel motorlar sırasıyla.

S ve C yağ özellikleri

Yukarıda belirtildiği gibi, API sistemi iki ana kategoriye ayrıldığını varsayar, ancak yağlayıcıların kalitesi için üçüncü bir atama da vardır. Bunlardan her tür bağımsızdır:

Tüm bu standartlar iki harfli bir indeks ile belirtilir, örneğin, SN, SM, SH, SG, CF, CI, burada ikinci değer seviye için bir göstergedir. performans özellikleri... Ayrıca, atamadaki harf Latin alfabesinin sonuna ne kadar yakınsa, API'ye göre yağ seviyesi o kadar yüksek olur. Örneğin, API SL, SM veya SN gibi bir ürün tanımlaması, API SF'ye göre üstünlüğü belirtir.

Benzinli motorlar: kalite sınıfları, tanımları ve kod çözme

Grup	Açıklama
SN	SN yağlayıcıları, çok daha az fosfor içermeleri bakımından önceki SM spesifikasyonlarından farklıdır, bu da onlara ek enerji tasarrufu nitelikleri kazandırır ve SN'yi aşağıdakilerle uyumlu hale getirir. en son sistemler nötralize etmeye yönelik egzoz gazları... SN sınıfı, 2010 sonbaharında onaylandı ve en çok kullanılan motorlarda kullanılıyor. modern arabalar... Unutulmamalıdır ki, yağlar API spesifikasyonu SN, ACEA C2, C3, C4 özelliklerine yakındır, bu nedenle SN, SM sınıfı gresin yerini başarıyla alabilir.
SM	SM ilk olarak 2004 yılının sonunda tanıtıldı. Bu sınıf bugün CN'den daha yaygındır, çünkü çok valfli ve turboşarjlı motorlar dahil olmak üzere modern benzinli motorlar için tasarlanmıştır. Bu kategorideki gres, motorların iyileştirilmesi dikkate alınarak geliştirilmiştir, bu nedenle onları arttırması amaçlanmıştır. Çevre güvenliği ve daha dayanıklı olun. SM, daha yüksek oksidasyon direnci ve mükemmellik açısından önceki SL kategorisinden farklıdır. koruyucu özellikler kesinlikle etkileyen tortu ve tortu oluşumundan yüksek kalite yağlayıcılar. SM'nin piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra, bir yağ kategorisi geliştirildi. dizel motorlar CJ4 adı ile. SM spesifikasyonlu ürünler, 2004'ten itibaren otomobiller için tasarlanmıştır ve onlar için özel olarak tasarlanmıştır.
SL	SL sınıfı, SM ve SN'nin piyasaya sürülmesinden kısa bir süre önce geliştirildi. 2001'den beri üretilen otomobillerin motorları için tasarlanmıştır ve yüksek çevre dostu olma ve enerji tasarrufu da dahil olmak üzere tüm modern standartları ve gereksinimleri kesinlikle karşılar. SL, çok valfli, turboşarjlı ve zayıf yanmalı motorlar dahil olmak üzere modern motorlar için tasarlanmıştır. SJ kategorisi ürünlerinin amaçlandığı motorlar, SL grubunun yağlayıcıları üzerinde de çalışabilir. Azaltılmış uçuculuk gibi özellikler nedeniyle, SL'ler, motor yağı değişim aralığının belirgin şekilde artması nedeniyle niteliklerinin uzun süre korunmasıyla ayırt edilir. Bugün bu kategori geçerlidir ve modern araç sahipleri tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır.
SJ	Bu sınıf bugün de geçerlidir. Ürün sadece bir yıl sonra sertifikalandırılmış olmasına rağmen, Kasım 1995'te onaylandı. Bu nedenle, 1996'dan beri benzinli motorlu araçlar için SJ kategorisindeki yağlar kullanılmaktadır. Binek otomobillerin ve spor otomobillerin motorlarında ve ayrıca minibüs ve küçük araçların motorlarında başarıyla kullanılırlar. kamyonlar. SJ, çamur ve vernik oluşumuna karşı direncin yanı sıra özelliklerini düşük sıcaklıklarda koruma yeteneği dahil olmak üzere iyi teknik özellikler sergiler. Bu özellikler açısından, SJ kategorisindeki yağlar SH sınıfı ürünlere çok yakındır, bu nedenle otomobil üreticisinin otomobil için SH kategorisindeki yağların kullanılmasını önerdiği durumlarda kullanım için oldukça uygundurlar.
NS	Bu kategori 1992 yılında oluşturulmuştur ve şartlı olarak geçerli kabul edilmektedir. Bu gruba ait yağlar 1996 ve öncesinde üretilen otomobil motorlarında kullanılmaktadır. Nitelikleri açısından bu sınıf, SG kategorisindeki yağlardan üstündür, çünkü onun yerini almak amacıyla geliştirilmiştir. Bu nedenle SG'nin tavsiye edildiği araçlarda SH sınıfı yağlar başarıyla kullanılmaktadır.
SG	SG Sınıfı, 1193 ve öncesinde üretilen motorlar için tasarlanmıştır. Bu kategorideki yağlar, karbon birikintilerine karşı mükemmel koruma ile ayırt edilir ve oksidasyon ve korozyon süreçlerine karşı dirençlidir. SG yağları, API CC dizel motorları için tasarlanan motor yağlarının tüm gereksinimlerini karşılar; bu, SG'nin, üreticinin SF ve SF / CC kategorilerinin yanı sıra SE ve SE / CC kategorilerinin kullanılmasını önerdiği makineler için kullanılabileceği anlamına gelir.

Dizel Motor Yağları Spesifikasyonu

Modern motor yağı özellikleri arasında en popüler olanı CI ve CF dereceli yağlardır. Modern dizel motorların tüm özellikleri dikkate alınarak tasarlanmış ve tüm standartları karşılamaktadır.

Kategori CI -4 2002 yılında onaylanmıştır. Çeşitli dizel motorlar için tasarlanan CI spesifikasyonlu ürünler oksidasyona son derece dayanıklıdır ve dağıtıcı katkı maddeleri içerir. CI yağlar, önceki yağ sınıflarına kıyasla oldukça çevre dostudur. Genel CI kategorisinden başka bir sınıfın ayırt edildiğini belirtmekte fayda var - CI -4 PLUS. İyileştirilmiş sınıf CI -4Plus, yağ uçuculuğu, yüksek sıcaklıklarda oksidasyonu ve çamur oluşumu için katı gereksinimler dikkate alınarak geliştirilmiştir.

CF spesifikasyonu, dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlar için oluşturulmuştur. Piston tortularını önleyen ve ayrıca yataklar gibi iç bakır içeren parçaları aşınma ve korozyondan koruyan çeşitli katkı maddeleri bakımından zengindirler.
CF sınıfı, dört zamanlı ve iki zamanlı (sırasıyla) dizel motorlarda kullanılması amaçlanan motor yağları anlamına gelen CF-4 ve CF-2 tanımlarına sahip olabilir.
Aynı zamanda, CF-4, hızlandırılmış modda çalışan motorlar için tasarlanmıştır ve CF-2, sürekli olarak artan yüklere maruz kalan motorlar için idealdir.

API Sınıflandırmaları Videosu

18 Şubat 2016

Otomobil yağlarının amacı, motorun güvenilir bir şekilde korunması ve soğutulması, yakıtın eksik yanması, aşınma ve sürtünme katsayısında azalma ürünlerinin giderilmesidir. Tipleri ve yoğunlukları motorun tasarım özelliklerine uygun olmalı, böylece kararlı ve kesintisiz çalışma... Bu nedenle aracınızın motorunu güvenle dolduracağınız malzemeyi özenle seçmeniz gerekiyor. Şimdi otomotiv yağlarının teknik göstergelerini ele alacağız ve sizin için uygun bir seçenek bulacağız. araç sae, api ve acea gereksinimlerine göre.

Motor yağları. onların türleri

Performans özelliklerine göre, otomotiv yağı ürünleri aşağıdaki tiplere ayrılır:

Mineral bazlı otomotiv sonuç her türlü safsızlıktan önceden saflaştırılmış ham petrolün işlenmesi. Kalın bir kıvama sahiptir. En iyi yol araba sürüşü 100 bin km'yi aşan motorlar için. Böyle bir mineral bazlı yağın dezavantajları arasında düşük bir çalışma sıcaklığı aralığı vardır. Sentetik veya yarı sentetik bazda analoglarla karşılaştırıldığında ucuzluk ve üretim kolaylığı farklıdır.
Yarı sentetik bir otomobil analogu, toplam hacmin %30-50'sini oluşturan özel katkı maddelerinin çözülmesiyle yapılır. Özellikleri nedeniyle, motor yarı sentetik yağ mineralden çok daha iyidir ve bu nedenle en iyi seçenektir.
Ham petrolün rafine edilmesinden sonra otomotiv sentetikleri elde edilir. Bu işlem, gerekli özellikleri ve kaliteyi sağlayacak bir malzeme elde etmenizi sağlar. İyi akışkanlık, çeşitli sıcaklık aralıklarında kullanım yeteneği - işte bu ayırt edici özellikleri sentetik petrol ürünleri. Ek olarak, çalışma sırasında orijinal bileşimlerini kaybetmezler, hizmet ömürleri mineral veya yarı sentetik analoglardan daha uzundur.

Çoğu sürücü, sentetiklerin contalar ve contalar üzerindeki olumsuz etkisi nedeniyle sızıntının ortaya çıktığından emindir. Bu doğru değil. Hangi malzemeyi kullandığınız önemli değil, ancak contalardan herhangi biri aşınmışsa, sızıntılar kısa sürede kendini gösterecektir. Belirli bir seçeneği ayrı ayrı ele alırsak, sentetikler mineral ve yarı sentetikten daha hızlı akmaya başlayacaktır. Hepsi iyi akışkanlığın suçu.

Yoğunluk göstergesi, kullanılması gereken sıcaklığa bağlıdır. Petrol ürünlerinin sınıflandırılması bu parametre ile yakından ilgilidir. Viskozite göstergeleri, motorun çalışmasını etkileyerek parçalarını aşırı ısınmadan güvenilir bir şekilde korur. Bu nedenle, hepsi yaz, kış ve tüm mevsimlere ayrılır.

Yaz motoru, yüksek sıcaklıklarda çalışırken makinenin motorunun güvenliğini sağlayacak kadar kalın olmalıdır. Motor çalıştırılırsa böyle bir otomobil yağının kullanılması istenmeyen bir durumdur. kış zamanı, donda. Çeşitli mineral ve sentetik yağlar bu moda karşılık gelir.

Kış, yoğunluk indeksindeki bir azalma nedeniyle akışkanlık ile karakterizedir. Bu yağ kanallardan kolayca geçerek kışın gerekli yağlamayı ve motorun çalışmasını sağlar. Bununla birlikte, yağlayıcı amaçlanan işlevlerini yerine getiremediğinden, kış versiyonunun sıcak bir dönemde, yüksek ortam sıcaklıklarında kullanılması kesinlikle önerilmez. Sentetik açıklanan kategoridir.

Dört mevsim otomobil petrol ürünlerinin kullanım alanı geniştir. Buna yarı sentetik ve sentetik bazlı malzemeler dahildir. Ortamdaki sıcaklık farklılıklarına bağlı olarak viskozite indeksi de değişir. Zamanla, dört mevsim muadilleri yaz ve kış seçeneklerini değiştirebilir, çünkü her mevsim onları değiştirmeye gerek kalmayacak.

Vasıf

Bugün birkaç yağ kalifikasyon sistemi var. Kendi yollarıyla etiketlenirler. En yaygın nitelikler aşağıda açıklanacaktır.

SAE kalifikasyonu

Otomotiv mühendisliği topluluğunun (sae) gereksinimlerine göre ayırma en yaygın olanıdır ve viskozite indeksi ile yakından ilişkilidir. Bu en önemli parametredir. Motorun normal çalışmasının bağlı olduğu yoğunluğa ve ayrıca tüm parçaların ve mekanizmaların güvenilir şekilde korunmasına bağlıdır.

Bugün 1997 yılı SAE J 300 APR sınıflandırması yürürlüktedir. için maksimum viskozite değerini belirler. kış türleri yağlar Düşük sıcaklık... Ve minimum 100 derece için alınır. Yaz yağlayıcıları için viskozite limitleri 100 ° С, minimum değerler ise 150 ° С'dir.

Bugün her mevsim motor yağları... Kış ve yaz meslektaşları çok daha az yaygındır. Muhtemelen, her sürücünün bu tür atamalarla buluşması gerekiyordu: 5W - 40, 5W - 30. Bu işaretleme ne anlama geliyor? Dört mevsim yağ ürünleri sae'ye göre bu şekilde etiketlenir. Winter (kış) kelimesinden gelen W harfi, düşük sıcaklık viskozite indeksi (-40'ta viskozite) anlamına gelir. Petrol ürününün minimum sıcaklıklarda kanallardan ne kadar hızlı hareket ettiğini gösterir ve bu gösterge ne kadar düşükse o kadar iyidir:

20W - -15 -10 dereceye kadar sıcaklıklarda yağ kullanılır;
15W - -20 -15 dereceye kadar;
10W - -25 -20 dereceye kadar;
5W - -30 -25 dereceye kadar;
0W - -35 -30 dereceye kadar.

Bunların hepsi kış kursları. Ve yaz, SAE'ye göre beş - 20, 30, 40, 50 ve 60 var. Çok dereceli yağın işaretlenmesinde tireden sonraki ikinci sayı ile gösterilenler. Yüksek bir sae değeri, bir araç motorunun aşırı sıcaklıklarda çalışma ve bu özel yağlayıcı tarafından korunma yeteneğini gösterir.

Viskozite indeksinin maksimum değeri 60'tır. Bu nedenle, sae 5W – 40 işareti, tüm hava koşullarına uygun gresin yaz aylarında +35 +40 dereceye kadar ve kışın - -30 -25 dereceye kadar ortam sıcaklıklarında kullanılabileceği anlamına gelir. derece.

Aşağıda verilen otomotiv yağları için SAE yeterlilik tablosuna bakıldığında, iklim koşullarınıza uygun olanı seçmek daha kolaydır.

Sürücülerin çoğunluğu arasında, sentetik bir yağ ürününün viskozitesinin 5W - 40, yarı sentetik bir ürünün viskozitesinin 10W - 40 ve bir mineral yağın viskozitesinin 15W - 40 olduğu görüşüne dikkat edilmelidir. Üreticiler aşağıdaki sınıflardan sentetikler ürettikleri için bu doğru değildir: 20W – 60, 10W – 40 ve 15W – 50. Bu durumda kalite %100 olacaktır. Bu nedenle, viskozite bileşimini etkilemez.

tarafından yönlendirildiğini belirtmekte fayda var. SAE sınıflandırması, otomobil üreticisi tarafından sunulan aynı yağları seçmeye değer. Birçok marka, bu konuda gerekli tüm bilgileri kullanım talimatlarında ve servis kitaplarında belirtmektedir. Ve servis yaparken, arabanıza yalnızca şirketin SAE ve diğer göstergeler için önerilerini karşılayan yağın dökülmesini istemeye değer.

API Kalifikasyonu

API sınıflandırması iki kategoriye ayrılır: S ve C. Birinci kategori, benzinli motorlar tarafından binek otomobiller, kamyonetler ve hafif kamyonlarda kullanılan tüm yağlayıcıları içerir. İkincisi, ağır kamyonların, otobüslerin ve özel ekipmanların dizel motorları tarafından kullanılan yağlayıcıları içerir.

Api kategorisinin binek otomobillerdeki dizel motorlar için tanımlanmadığına dikkat edilmelidir. Bu yağlayıcılar genellikle C / S olarak adlandırılır ve hem dizel hem de benzinli motorlarda kullanılabilir. Ayrıca, payda hangi harf ve paydada hangisi önemlidir: birincisi ana olarak kabul edilir, ikincisi, malzemeyi motorlar ve diğer türler için kullanma olasılığını gösterir - örneğin, API SM / CF. Yine de, api S / C gibi kategorilerin kullanılması önerilir. benzinli motorlar, ve C / S - dizelde.

Ayrıca, farklı model yıllarına sahip otomobiller için uygun kalite sınıflarına göre bir bölünme vardır. Örneğin, benzinli motorlar aşağıdaki API dereceli yağları kullanabilir:

SN, 2010'dan sonra üretilen otomobiller için uygundur;
SM, 2004 yılında onaylanmış ve modern için önerilen bir standarttır. güç üniteleri;
SL, 2000'den beri motorlar için uygundur;
API SJ - 20 yıldan eski olmayan motorlar için bir ürün;
SH - 1994'ten beri motorlarda kullanım için;
SG, 1980'lerden bile daha eski araçlar için kullanılıyordu. Hala mevcut olan en son API'dir.

Dizel yakıtla çalışan güç üniteleri için - kendi sınıflandırması:

Biri en yeni sınıflar API СJ-4, 2007'den sonra üretilen yüksek araç yüküne sahip motorlar için uygundur;
CI-4, artan kalite gereksinimlerine sahip sınıf (özellikle kurum içeriği ve yüksek sıcaklık oksidasyonu). Modern dizel üniteler için tasarlanmıştır;
Yüksek hızlı dört zamanlı motorlarda kullanılan CH-4;
API CG-4, kamyonlar ve otobüsler için önerilir;
CF-2 - için yağlayıcılar iki zamanlı motorlar;
API CF-4, 1990'dan beri üretilen motorlar için.

Yağların ACEA sınıflandırması

ACEA, yağların çevre dostu kullanımı için özel gereksinimleri olan Avrupalı otomobil üreticilerinin bir birliğidir. BMW, Daimler, Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, Toyota ve Ford gibi tanınmış şirketleri içerir. Bu nedenle, bu markanın arabalarından birini satın alırken, belirli bir yağlayıcı türü kullanma zorunluluğu ile karşı karşıya kalabilirsiniz.

Motor yağlarının mevcut sınıflandırması, 2004 yılında ACEA tarafından oluşturulmuştur. Tüm benzinli veya dizel hafif araçlar için yağlayıcıları tek bir kategoride birleştirir. Bununla birlikte, özellikle yeni malzemeler için uygun olmayabilecek eski arabalar için, üreticileri bazen ACEA, 2002'ye göre eski sınıfları ek olarak koyarlar. Ve emrinde olmak eski araba, her iki işarete de dikkat etmeye değer.

ACEA sınıfı tanımlamaları, hangi motora en uygun olduklarını belirlemek için kullanılır. Bugün sadece üç kategori var:

А / В - dizel ve benzin üniteleri hafif araçlar (A - benzinle çalışan motorlar için, B - dizel yakıt için);
İLE BİRLİKTE - yeni sınıf En son Euro 4 ve sonraki emisyon standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış araçlar için ACEA;
E - ağır araçlar için yağlar.

ACEA A1 / B1, sürtünmeyi ve yağ viskozitesini azaltan yağlayıcıları kullanma kabiliyetine sahip araçlar için yüksek hızlar kesme ve sıcaklıklar. Tüm arabalar için uygun değildir;
A3 / B3 - mekanik tahribata dayanıklı ve zorlamalı motorlarda kullanılan bir seridir. geleneksel motorlar yağ değişim aralığı aşıldığında veya zor koşullarda çalıştığında (örneğin, sürekli hareket);
ACEA A3 / B4, direkt enjeksiyon sistemli yüksek güçlü motorlar için;
A5 / B5, viskozite düşürücü yağlara izin verilen yüksek performanslı güç aktarma organları için bir üründür.
ACEA C1, kırılmaya dayanıklı ve üç yollu katalizörlü makinelerde kullanılır ve partikül filtreleri... Filtrelerin çalışma ömrünü artıran ve yakıt tasarrufu sağlayan azaltılmış kül ve fosfor içeriğine sahiptirler;
C2, C1 ile aynı özelliklere sahip ancak sürtünmeyi azaltan bir yağın kullanılabileceği motorlu araçlar için uygun bir ürün;
Partikül filtreleri ve nötralizasyon üniteleri ile donatılmış çevre dostu motorlar için ACEA C3;
C4 - artan Euro emisyon gereksinimlerini karşılayan ve daha düşük fosfor, kül ve kükürt konsantrasyonu gerektiren güç üniteleri için yağlar.

Doğru motor yağını seçmeden önce, kendinizi tanımalısınız. teknik özellikler araç. Kaliteli malzeme seçerken nelere dikkat etmelisiniz?

Bir otomobil petrol ürününün kalitesini kıvamına göre yargılamayın. İçerisinde bulunan katkı maddelerine göre rengi değişebilir. Bu arada, katkı maddelerinin eklenmesi, açıklanan yağ ürününün özelliklerini etkiler. Bazı özellikleri iyileştirmek mümkündür, ancak aynı zamanda diğerlerini de kötüleştirir. Zaten gerekli olan bir dizi katkı maddesi içerir. normal iş motor.

Malzemenin koyulaşması mükemmel deterjan olduğunu gösterir. Aynı zamanda, yakıtın eksik yanması ürünlerini mükemmel şekilde korur.

Paket üzerinde sadece rejim için talimatlar belirtilmiştir. sıcaklık kullanımı talimat vermek yerine.

Farklı bazlardaki otomotiv petrol ürünleri karıştırılmamalıdır.

Yağı değiştirmeniz gerekirse, motoru yıkayın.

Günümüzde çok sayıda yerli ve yabancı motor petrol ürünleri üretilmektedir. Sahteciliğe dikkat! Üreticiden veya yetkili temsilcilerinden malzeme satın alın.

diyelim ki bağımsız seçim araçlar için tarif edilen malzeme imkansızdır, o zaman otomobil markasına göre seçiminde uzmanlaşmış özel hizmetleri kullanabilirsiniz. İnternette bu tür çok sayıda hizmet var.

Ayrıca modern motorların petrol ürünlerine karşı çok hassas olduğunu unutmayın, bu nedenle seçimleri tam sorumlulukla yapılmalıdır.

API (Amerikan Petrol Enstitüsü) motor yağı sınıflandırma sisteminin geçmişi 1969 yılına dayanmaktadır. Temel amacı, motor yağlarını kalite ve kullanılan teknolojiye göre ayırmaktır.

Bu kategorilere uygun olarak ilgili standartların başlıklarında uygun tanımlamalar kullanılmaktadır. Örneğin, bu şekilde standartlaştırılmış yağlar genellikle API SE olarak adlandırılır. Şimdi bu harflerin ne anlama geldiğine daha yakından bakacağız.

Her yeni sınıf için alfabetik olarak ek bir harf atanır. Üniversal yağlar benzinli ve dizel motorlar için, ilgili kategorilerin iki sembolü ile belirtilirler: ilk sembol ana semboldür (hangi motor için yağı gösterir) ve ikincisi motorun yaratıldığı yıldan itibaren kullanım olasılığını gösterir ve türbini olup olmadığı.

S (Servis) - motor yağlarının kaliteli kategorilerinden oluşur benzinli motorlar kronolojik sırayla.

C (Ticari) - dizel motorlar için yağların kalite ve amaç kategorilerini kronolojik sırayla içerir.

Yağ, örneğin API SJ / CF gibi birkaç standardı geçerse, bu kategorideki hem benzinli hem de dizel motorlar için uygundur. Aşağıdaki şekil, API kategorisindeki tüm önemli yağ standartlarını göstermektedir.

Bu iki tablodan yola çıkarak bugün en popüler kategorilerden bahsedelim.

Benzin yağları

Kategori 11/06/1995'te onaylandı, lisanslar 10/15/1996'dan verildi. Bu kategorideki otomotiv yağları, şu anda kullanılan tüm benzinli motorlar için tasarlanmıştır ve eski motor modellerinde daha önce var olan tüm kategorilerdeki yağların tamamen yerini alır. Maksimum performans özellikleri seviyesi. API SJ / EC enerji verimliliği kategorisinde sertifikasyon imkanı.

Temmuz 2001'de egzoz kontrol ve nötralizasyon sistemleriyle donatılmış çok valfli turboşarjlı motorlar için tanıtıldı. API SL, motor yağlarında aşağıdaki iyileştirmeleri ifade eder:

azaltılmış egzoz toksisitesi
egzoz kontrol ve nötralizasyon sistemlerinin korunması
artırılmış aşınma koruması
yüksek sıcaklık birikintilerine karşı gelişmiş koruma
uzatılmış tahliye aralığı

Kasım 2004'te görevlendirildi. API SM, 2004'ten sonra üretilen benzinli motorlar için motor yağlarını içerir. Uyumlu motor yağları, turboşarjlı ve çok valfli motorlar için güvenilir yağlama sağlar. API SM sınıflandırmasına göre sertifikalandırılmış bir motor yağı, motor yağının yüksek enerji tasarrufu özelliklerini gösteren ek bir ILSAC GF-4 spesifikasyonuna sahip olabilir.

(tabloda yok) - Ekim 2010'da yürürlüğe girdi. Bugün bunlar, benzinli motorlar için motor yağı üreticileri için geçerli olan en son (ve dolayısıyla en katı) gereksinimlerdir. Sertifikalı yağlar tüm modern nesil benzinli motorlarda (2010 sonrası üretim) kullanıma uygundur.

API sınıflandırmasının API SN sınıfının görünümünde önemli olan, aşağıdaki gereksinimlerin getirilmesidir.

Biyoyakıt kullanan motorlarda kullanılabilir;
Standardın tüm yağları enerji tasarrufludur;
Motor aşınma direnci için artan gereksinimler;
API SN motor yağlarının emisyon kontrol sistemlerine "uzun ve mutlu ömür" ve "yeşil" egzoz sağlaması beklenir.

Dizel yağlar

CF - 1994 yılında tanıtıldı. Ağırlıkça %0,5 ve üzeri kükürt içeriğine sahip yakıtlarla çalışanlar da dahil olmak üzere arazi araçları, bölünmüş enjeksiyon motorları için yağlar. CD yağlarını değiştirir.

CF-2- 1994 yılında tanıtıldı. İki zamanlı motorlarda CD-II yerine geliştirilmiş performans. İki zamanlı motorlar için en yüksek yağ.

CF-4 - 1990'da tanıtıldı. Turboşarjlı ve turboşarjsız yüksek hızlı dört zamanlı dizel motorlar için. CD ve CE yağları yerine kullanılabilir. Dört zamanlı motorlar için daha yüksek.

CG-4 - 1995 yılında tanıtıldı. Kükürt içeriği % 0,5'ten az olan yakıtlarla çalışan yüksek hızlı dizel araçların motorları için. 1994'ten beri ABD'de piyasaya sürülen egzoz gazı emisyon gereksinimlerini karşılayan motorlar için CG-4 yağları. CD, CE ve CF-4 yağlarının yerini alır. 1995'ten beri modeller için daha yüksek.

CH-4 - 1998'de tanıtıldı. 1998'den beri ABD egzoz emisyon gereksinimlerini karşılayan yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CH-4 yağları, ağırlıkça %0,5'e kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanımına izin verir. CD, CE, CF-4 ve CG-4 yağlarının yerine kullanılabilir.

CI-4 - 2002'de tanıtıldı. 2002 egzoz emisyon düzenlemelerini karşılamak üzere tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CI-4 yağları, ağırlıkça %0,5'e kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanımına izin verir ve ayrıca egzoz gazı devridaim (EGR) sistemine sahip motorlarda kullanılır. CD, CE, CF-4, CG 4 ve CH-4 yağlarının yerini alır. 2004 yılında, ek bir API CI-4 PLUS kategorisi tanıtıldı. Kurum oluşumu, tortular, viskozite göstergeleri için gereksinimler sıkılaştırıldı.

CJ-4 - 2006'da piyasaya sürüldü. 2007 otoyol emisyon düzenlemelerini karşılamak üzere tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CJ-4 yağları, 500 ppm'ye kadar (ağırlıkça %0.05) kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanımına izin verir. Bununla birlikte, kükürt içeriği 15 ppm'yi (%0,0015 a/a) aşan yakıtın kullanılması, egzoz son işlem sistemlerinin performansını ve/veya yağ değişim aralıklarını etkileyebilir. Dizel partikül filtreleri ve diğer egzoz gazı arıtma sistemleri ile donatılmış motorlar için CJ-4 yağları önerilir.

Yağlayıcı satın alarak,

belirtilen özelliklere dikkat edin ve

konteyner toleransları.

Örnek

SAE 5W-20

ACEA A5 / B5

API SN / SM, SL / CF, CF-2

ILSAC GF-5 / C-3

GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025

VW 502.00 / 505.00, MB 229.31

BMW Uzun Ömür-04

Viskozite sınıflandırmasıSAE

SAE- Yağlara, geliştirdiği ölçeğe göre bir viskozite derecesi atayan Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği. Aşağıdakiler gibi en yaygın çok dereceli çift indeksli yağlar SAE0 W-30, 0 W-40, 5 W-30, 5 W-40 başka. Kısaltma ile soldaki değer ne kadar küçükse W , düşük sıcaklıklarda yağ akış özelliği o kadar yüksek olur. Kısaltma olmadan sağdaki değer ne kadar büyükse W, yüksek sıcaklıklarda yağın viskozitesi o kadar yüksek olur. Sadece araç üreticisi tarafından belirtilen tipi değil, aynı zamanda ortam sıcaklığı, kullanım koşulları ve diğer faktörler dikkate alınarak yağ değişimi yapılır. Örneğin: 5 W-30 (motor yağı), 85W-90 (şanzıman yağı).

viskoziteSAEve motorun çalıştırılması sırasında gerekli olan ortam sıcaklığı

Motor yağı Şanzıman yağı

Motor yağının viskozite derecesini seçerken, üreticinin tavsiyelerine göre yönlendirilmelidir. belirli motor... Bu öneriler motorun tasarımına dayanmaktadır - yağ yükleme derecesi, hidrodinamik direnç yağ sistemi, verim yağ pompası, ortam sıcaklığına bağlı olarak motorun farklı bölgelerindeki maksimum yağ sıcaklıkları, motor donanımı katalitik filtre Dizel partikül madde (CDPF)

Amaç ve kalite

Yağ kalitesi, yağın amaçlandığı gibi çalışması için gerekli olan bir özellikler kompleksidir. Viskozite gibi bazı özellikler, amaçlarına bakılmaksızın tüm yağlar için temeldir, diğerleri ise yalnızca belirli kullanım koşullarında gereklidir ve her durumda ayrı kalite göstergeleri ile karakterize edilir.

Belirli bir motor tipi ve çalışma koşulları için gerekli kalitede yağ seçimini kolaylaştırmak için sınıflandırma sistemleri oluşturulmuştur. Her sistemde motor yağları kalite düzeyine ve amacına göre derecelere ve kategorilere ayrılır. Bu sıralar ve kategoriler, uluslararası petrol arıtma şirketleri ve otomobil üreticileri kuruluşlarının inisiyatifiyle oluşturuldu. Tasarım özellikleri farklı şekiller motorlar ve çalışma koşulları. Amaç ve kalite seviyeleri, yağ yelpazesinin temelidir. Tasarımlardaki ve çalışma koşullarındaki farklılıklar nedeniyle, şu anda motor yağları için aynı anda birkaç sınıflandırma sistemi bulunmaktadır - API/ ILSAC , JASO, ACEAve GOST (BDT ülkeleri için).

ABD ordusu ve büyük otomobil üreticileri aday gösteriyor Ek gereksinimler motor yağlarının kalitesine. Bu nedenle, genel kabul görmüş sınıflandırma sistemlerinin yanı sıra, otomobil üreticilerinin gereksinimleri (spesifikasyonları) da vardır.

Sınıflandırma sistemiAPI

API- Yağlara, yaptıkları testlere göre kalite sınıfları atayan Amerikan Petrol Enstitüsü. Benzinli motorlar için kalite sınıfı etikette iki harfle belirtilmiştir ( SM, SN), dizel motorlar için harfler ve sayılar ( CI-4 Artı, CJ-4 ). Tanımlamadaki ikinci harfin alfabetik sırası ne kadar yüksekse, yağ derecesi de o kadar yüksek olur. Dışında, API viskoziteli yağlara atanır 0 W-30, 5 W-30, 5 W-20 örneğin enerji tasarrufu endeksi ILSACCF-5.

● APIS Benzinli motorlar için motor yağlarının kalite kategorilerini kronolojik sıraya göre içerir. Her yeni nesil için alfabetik olarak ek bir harf atanır : APISA, APISB, APISC, APISD, APIGD, APIbilimkurgu, APISG, APINS, APISJ, APISM ve APISN. Kategoriler API SA , API SB, APISC, APISD, APIGD, APIbilimkurgu, APISG, APISJ bugün geçersiz, modası geçmiş olarak kabul ediliyorlar, ancak bazı ülkelerde bu kategorilerdeki yağlar hala üretiliyor, kategori APINS"şartlı olarak etkilidir" ve yalnızca ek olarak kullanılabilir, örneğin APIbilgisayar bilimi-4/ NS;

BENZİNLİ MOTORLAR İÇİN MOTOR YAĞI İÇİN API STANDARDI
KATEGORİ	DURUM	TANIM
SN	VAR OLAN	2011 ve daha eski araçlar için Ekim 2010'da tanıtıldı. Bu kategorideki motor yağı şunları sağlar: daha iyi koruma yüksek sıcaklıktaki piston tortularından, düşük sıcaklıktaki tortulardan (diş etlerinden) ve gelişmiş uyumluluktan sızdırmazlık parçaları... API SN Kaynak Koruma kategorisi, API SN performansını geliştirilmiş yakıt verimliliği, turboşarj parçalarının korunması, emisyon kontrolü uyumluluğu ve ek koruma E85'e kadar etanol içeren yakıtlar kullanıldığında motor. Bu nedenle, bu kategori ILSAC GF-5'e eşitlenebilir.
SM	VAR OLAN	2010 ve daha eski yıllarda üretilen otomobiller için.
SL	VAR OLAN	2004 ve daha eski yıllarda üretilen otomobiller için.
SJ	VAR OLAN	2001 ve daha eski yıllarda üretilen otomobiller için.
NS	KULLANIMDAN KALDIRILDI
SG	KULLANIMDAN KALDIRILDI
bilimkurgu	KULLANIMDAN KALDIRILDI
GD	KULLANIMDAN KALDIRILDI	DİKKAT! 1979 yılından sonra üretilmiş araçların benzinli motorlarında kullanılmamalıdır.
SD	KULLANIMDAN KALDIRILDI	DİKKAT! 1971'den sonra üretilen araçların benzinli motorlarında kullanılmamalıdır. Daha fazla kullan modern motorlar düşük performansa veya arızaya neden olabilir.
SC	KULLANIMDAN KALDIRILDI	DİKKAT! 1967'den sonra üretilen araçların benzinli motorlarında kullanılmamalıdır. Daha modern motorlarda kullanılması, performansın düşmesine veya bozulmasına neden olabilir.
SB	KULLANIMDAN KALDIRILDI	DİKKAT! 1951'den sonra üretilen araçların benzinli motorlarında kullanılmamalıdır. Daha modern motorlarda kullanılması, performansın düşmesine veya bozulmasına neden olabilir.
SA	KULLANIMDAN KALDIRILDI	DİKKAT! Katkı maddesi içermez. 1930'dan sonra üretilen araçların benzinli motorlarında kullanılmamalıdır. Daha modern motorlarda kullanılması, performansın düşmesine veya bozulmasına neden olabilir.

● APIİLE BİRLİKTE dizel motorlar için yağların kalite ve amaç kategorilerinden, kronolojik sıraya göre oluşur. Her yeni nesil için alfabetik olarak ek bir harf atanır : APICA, APICB, APICC, APICD, APICE, APIbilimkurgu, APICF-2, APICF-4, APIbilgisayar bilimi-4, APICI-4 ve APICJ-4. Kategoriler APICA, APICB, APICC, APICD bugün geçersiz, modası geçmiş olarak kabul ediliyorlar, ancak bazı ülkelerde bu kategorilerdeki yağlar hala üretiliyor;

DİZEL MOTOR YAĞI İÇİN API STANDARDI
KATEGORİ	DURUM	TANIM
CJ-4	VAR OLAN	MY 2010'dan itibaren yüksek hızlı, dört zamanlı dizel motorlar için, karayolu araçları için emisyon standartlarını ve arazi araçları için Tier 4 ve önceki dizel motorlar için. Bu kategorideki yağlar, 500 ppm'ye kadar (ağırlıkça %0.05) kükürt içeriğine sahip dizel yakıtları kullanmak üzere tasarlanmış motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Ancak, kükürt içeriği 15 ppm'den (%0,0015 a/a) fazla olan yakıtların kullanılması egzoz son işlem sisteminin ömrünü kısaltabilir ve yağ değişim aralığını kısaltabilir. CJ-4 yağları, partikül filtreleri ve diğer gelişmiş son işlem sistemleri kullanan dizel motorların emisyon kontrol sisteminin dayanıklılığının korunmasında özellikle etkilidir. Katalizör tıkanmasına, partikül filtresi tıkanmasına, motor aşınmasına, piston tortularına, partikül ve oksidatif kalınlaşmaya, kesme ve köpüklenme viskozite kaybına ve düşük ve yüksek sıcaklık kararlılığına karşı optimum koruma sağlar. API CJ-4 yağı, API CI-4 yağlarının (CI-4 PLUS dahil), CI-4, CH-4, CG-4 ve CF-4'ün performans özelliklerini aşar ve bunlar için tam teşekküllü bir yedek olarak kullanılabilir . CJ-4 yağını 15 ppm'den fazla kükürt içeriğine sahip yakıtlarla birlikte kullanırken, yağ değiştirme aralıkları için motor üreticisine danışın.
CI-4	VAR OLAN	2002 yılında tanıtıldı. 2002 egzoz emisyon standartlarını karşılayan yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CI-4 yağı, egzoz gazı devridaim (EGR) sistemine sahip motorların dayanıklılığını korumak için tasarlanmıştır ve motorlarla birlikte kullanılması amaçlanmıştır. dizel yakıt kükürt içeriğinin ağırlıkça % 0,5'i aşmadığı. CD, CE, CF-4, CG-4 ve CH-4 yağlarının yerine kullanılabilir. Performans özelliklerinden dolayı bazı CI-4 yağları CI-4 PLUS kategorisine hak kazanabilir.
CH-4	VAR OLAN	1998 yılında tanıtıldı. 1998 emisyon standartlarını karşılayan yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CH-4 kategorisindeki yağ, kükürt içeriği ağırlıkça %0,5'i aşmayan dizel yakıtla kullanılmak üzere tasarlanmıştır. CD, CE, CF-4 ve CG-4 yağlarının yerine kullanılabilir.
CG-4	KULLANIMDAN KALDIRILDI	1995 yılında tanıtıldı. Kükürt içeriği ağırlıkça %0,5'i aşmayan yakıtlarla çalışan yüksek yüklü, yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. 1994 egzoz emisyon standartlarını karşılayan motorlar için CG-4 gereklidir. CD, CE ve CF-4 yağlarının yerine kullanılabilir.
CF-4	KULLANIMDAN KALDIRILDI	1990 yılında tanıtıldı. Yüksek hızlı, doğal emişli ve süper şarjlı dört zamanlı motorlar için. CD ve CE yağlarının yerine kullanılabilir.
CF-2	KULLANIMDAN KALDIRILDI	1994 yılında tanıtıldı. Ağır yüklü iki zamanlı motorlar için. CD-II yağları yerine kullanılabilir.
CF	KULLANIMDAN KALDIRILDI	1994 yılında tanıtıldı. Kütlece %0,5'ten fazla kükürt içeriğine sahip yakıtlarla çalışan motorlar dahil olmak üzere, iki odacıklı yanma odalı (dolaylı enjeksiyon) dizel motorlar ve arazi ekipmanına takılan diğerleri için. CD yağları yerine kullanılabilir.
CE	KULLANIMDAN KALDIRILDI	1985 yılında tanıtıldı. Yüksek hızlı, doğal emişli ve süper şarjlı dört zamanlı motorlar için. CC ve CD yerine kullanılabilir.
CD-II	KULLANIMDAN KALDIRILDI	1985 yılında tanıtıldı. İki zamanlı motorlar için.
CD	KULLANIMDAN KALDIRILDI	1955 yılında tanıtıldı. Bazı doğal emişli ve süper şarjlı motorlar için.
CC	KULLANIMDAN KALDIRILDI	DİKKAT! 1990'dan sonra üretilen dizel motorlarda kullanılmamalıdır.
CB	KULLANIMDAN KALDIRILDI	DİKKAT! 1961'den sonra üretilen dizel motorlarda kullanılmamalıdır.
CA	KULLANIMDAN KALDIRILDI	DİKKAT! 1959'dan sonra üretilen dizel motorlarda kullanılmamalıdır.

● APIEİLE BİRLİKTE (ILSAC) - enerji tasarruflu yağlar (Kaynak Tasarruflu). Benzinli motor testlerinde yakıt tüketimini azaltan düşük viskoziteli, düşük akışlı yağlardan oluşan yeni bir yüksek kaliteli yağ yelpazesi.

Yağ viskozitesindeki bir azalma, sıcak bir motorda% 0,6-5.5 (yüksek sıcaklık viskozitesinde bir azalma ile) ve soğuk bir motorda -% 1.0-6.5 (düşük sıcaklık viskozitesinde bir azalma ile) yakıt tasarrufu sağlayabilir. Optimum motor kombinasyonu ve transmisyon yağı%2,7-10,9 oranında yakıt tasarrufu sağlanabilir. En Yeni Kategoriler API sertifikalı yağlar, ILSAC gerekliliklerine uygunluk durumunda, Starburst işareti olarak adlandırılan API Sertifikasyon İşareti ile belirtilir. Bu işaret, yalnızca en yüksek kalite seviyesindeki enerji verimli, yüksek oranda uçucu yağlara atanabilir. SAE viskozitesi 0W - .., 5W- .. ve 10W -...

ILSAC GF serisinin yağları için gereksinimler sistemi: parçası American Oils Quality Assurance API Systems (EOLCS). ILSAC Sınıfı GF-3, yakıt ekonomisi test edilmiştir, API Sınıfı SM sınıflandırmasını karşılar; ILSAC sınıfı GF-4, API sınıfı SM sınıflandırmasına uygundur. Örneğin: API SN Başarılı Yakıt Ekonomisi Testi = ILSAC GF-5.

BİNEK ARAÇ MOTOR YAĞI İÇİN ILSAC STANDARDI
BASKI	DURUM	TANIM
GF-5	VAR OLAN	2011 ve daha eski araçlar için Ekim 2010'da tanıtıldı. GF-5 motor yağı, motor pistonlarında ve turboşarj parçalarında yüksek sıcaklık tortularına karşı daha iyi koruma, düşük sıcaklıkta tortulaşma (katran) azalması, yakıt tüketiminin azalması, emisyon kontrol sistemiyle daha iyi uyumluluk, sızdırmazlık parçalarıyla daha iyi uyumluluk ve aşağıdaki durumlarda ek motor koruması sağlar. E85'e kadar etanol içeren yakıtların kullanılması.
GF-4	KULLANIMDAN KALDIRILMIŞ	30 Eylül 2011 tarihine kadar geçerlidir. GF-4 yerine GF-5 yağı kullanın.
GF-3	KULLANIMDAN KALDIRILMIŞ	GF-3 yerine GF-5 yağı kullanın.
GF-2	KULLANIMDAN KALDIRILMIŞ	GF-2 yerine GF-5 yağı kullanın.
GF-1	KULLANIMDAN KALDIRILMIŞ	GF-1 yerine GF-5 yağı kullanın.

Benzinli ve dizel motorlar için evrensel yağlar, ilgili kategorilerin iki sembolü ile gösterilir: birincisi ana, ikincisi ise bu yağı diğer motor türleri için kullanma olasılığını gösterir. Örneğin: Dizel motorlarda kullanım için optimize edilmiş API CG-4 / SH yağı, ancak API SH kategorisi veya daha düşük bir yağın (SG, SF, SE, vb.) önerildiği benzinli motorlarda da kullanılabilir.

Dikkat: aşağıdaki kalite standartlarının her biri bir öncekini aşar, bu nedenle en son standartlar kalite olarak öncekilerin hepsinden üstün. Örneğin, benzinli motorlar için tüm sınıfların yerine SN yağları kullanılabilir.

işaretlerAPI

Mevcut kalite kategorilerinin gereksinimlerini karşılayan ve resmi API-SAE testlerini geçen yağların etiketlerinde yuvarlak bir grafik işareti (çörek işareti) bulunur - "API hizmet sembolü" ( API Hizmeti Sembol), SAE viskozite derecesini, API derecesini ve amacını ve olası enerji tasarruflarını belirtir.

ACEA- Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği. Etikette bu harfler mevcut ise yağ motorlarda kullanıma uygundur. Avrupa arabaları... sınıflar ACEA ayrıca dizel ve benzine ayrılmıştır.

OTOMOBİL ONAYLARI - biraz araba şirketleri, gibi Porshe, Mercedes- Benz, BMW, VW, Ford, motor koruması, yakıt tasarrufu, daha uzun hizmet ömrü vb. için yağlara ek gereksinimler getirir. Gerekli tolerans ve gerekli yağ değişim aralıkları ile ilgili bilgileri adresinde bulabilirsiniz. servis kitabı senin araban.

API (Amerikan Petrol Enstitüsü), motor yağlarını uygulama ve performans alanlarına göre sınıflandırmak için bir sistemdir. Spesifikasyon, tüm motor yağlarını iki kategoriye ayırır: Benzin için S ve dizel motorlar için C. Her sınıfa A ile başlayan bir alfabetik harf atanır: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... C kategorisi ile aynıdır. API sınıflandırmasını dikkate alarak bir yağ seçerken hatırlamanız gerekenler - sınıf ne kadar yüksekse, yağ motorunuz için o kadar modern ve uygundur. Örneğin, kılavuzda belirtilirse SJ sınıfı, o zaman sınıf kesinlikle arabanıza uyacak SM daha sonra kabul edildi, ancak aynı zamanda sınıfa karşılık gelen yağın kullanılması mümkün değil NS sınıfınız daha önce kabul edildi SM.

API sınıfı	Motor yağının uygulama alanı
Benzinli motorlar için Kategori S (Servis)
SN	Ekim 2010. İçin benzinli arabalar 2011 ve üstü. Modern egzoz gazı son işlem sistemleriyle uyumluluk ve kapsamlı enerji tasarrufu için sınırlı fosfor içeriğine sahip motor yağı. SN kategorisi yağlar, yüksek sıcaklık viskozitesi için düzeltme yapılmadan yaklaşık olarak ACEA C2, C3, C4'e karşılık gelir.
SM	Kasım 2004'te tanıtıldı. Kategori ekleme SJ-> geliştirilmiş antioksidan, aşınma önleyici, düşük sıcaklık özellikleri.
SL	2001'den 2004'e kadar benzinli motorlar için. Ayırt edici özellikler: geliştirilmiş antioksidan, aşınma önleyici, deterjan ve enerji tasarrufu özellikleri.
SJ	1997'den 2001'e kadar üretilen motorlar için. Daha önce mevcut olan tüm kategori S sınıflarının gereksinimlerini tam olarak karşılar. Yüksek performans seviyesi. Yağ tüketimi, enerji tasarrufu özellikleri ve tortu oluşturmadan yüksek sıcaklıklara dayanma kabiliyeti açısından yüksek talepleri karşılar. API SJ / EC enerji verimliliği sertifikası mevcuttur.
NS	1996 ve daha eski benzinli motorlar için... Bugün kategori koşullu olarak geçerlidir ve yalnızca API C kategorilerine (API CF-4 / SH) ek olarak sertifikalandırılabilir. Temel gereksinimlere göre, ILSAC GF-1 kategorisine karşılık gelir, ancak zorunlu enerji tasarrufu yoktur. Yakıt tasarrufu derecesine bağlı olarak enerji tasarruflu yağlar API SH / EC ve API SH / ECII kategorilerine atandı.
	1993 ve daha eski modellerin benzinli motorları için. Dizel motorlar için API CC ve API CD otomotiv yağ kategorilerinin gereksinimlerini karşılar. Daha yüksek termal ve antioksidan stabiliteye, gelişmiş aşınma önleme özelliklerine, tortu ve çamur oluşturma eğiliminde azalmaya sahiptirler. API SG kategorilerinin SF, SE, SF / CC ve SE / CC'nin değiştirilmesi.
	1988 ve daha eski modellerin motorları için. Yakıt - kurşunlu benzin. Önceki kategorilere göre daha etkili antioksidan, aşınma önleyici, korozyon önleyici özelliklere sahiptirler ve yüksek ve düşük sıcaklıkta tortu ve cüruf oluşturma eğilimleri daha düşüktür. API SF kategorilerinin SC, SD ve SE'nin değiştirilmesi.


	motorlar için


Dizel motorlar için Kategori C (Ticari)
CJ-4	2006'da tanıtıldı. 2007 otoyol emisyon standartlarını karşılamak üzere tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CJ-4 yağları, ağırlıkça %0,05'e kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanımına izin verir. Ancak ağırlıkça %0,0015'ten fazla kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanılması egzoz son işlem sistemlerinin performansını ve/veya yağ değişim aralıklarını etkileyebilir. Dizel ile donatılmış motorlar için CJ-4 yağları önerilir partikül filtreleri ve diğer egzoz gazı arıtma sistemleri. CJ-4 yağları için bazı göstergeler için sınırlar getirilmiştir: kül içeriği %1,0'dan az, kükürt %0,4, fosfor %0,12. CJ-4 yağları performans özelliklerini aşar ve CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4 yağlarının yerini alır.
CI-4	2002 yılında tanıtıldı. Yüksek hızlı dört zamanlı dizel motorlar için kamyonlar ve emisyon standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış ve egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ile donatılmış karayolu araçları. Önceden geçerli olan tüm CH-4, CG-4 ve CF-4 spesifikasyonlarındaki yağların tamamen yerini alır. 2004 yılında ek bir kategori tanıtıldı API CI-4 PLUS... Kurum oluşumu, tortular, viskozite göstergeleri, TBN değerini sınırlayan gereksinimler sıkılaştırıldı.
CH-4	1998 yılında tanıtıldı. 1998'den beri ABD egzoz emisyon gereksinimlerini karşılayan yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CH-4 yağları, ağırlıkça % 0,5'e kadar kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanımına izin verir. CD, CE, CF-4 ve CG-4 yağlarının yerine kullanılabilir.
CG-4	1995 yılında tanıtıldı. Kükürt içeriği % 0,5'ten az olan yakıtlarla çalışan yüksek hızlı dizel araçların motorları için. 1994'ten beri ABD'de piyasaya sürülen egzoz gazı emisyon gereksinimlerini karşılayan motorlar için CG-4 yağları. CD, CE ve CF-4 yağlarının yerini alır.
CF-4	1990 yılında tanıtıldı. Turboşarjlı ve turboşarjsız yüksek hızlı dört zamanlı dizel motorlar için. CD ve CE yağları yerine kullanılabilir.
CF-2	İki zamanlı dizel motorlar için. İki zamanlı motorlar için CD-II sınıfı yağların yerini alır. Geliştirilmiş deterjan ve aşınma önleyici özellikler.
CF	Arazi taşıtları için, yüksek kükürt içeriğine sahip yakıtlarla çalışanlar da dahil olmak üzere bölünmüş enjeksiyonlu motorlar -% 0,5 veya daha fazla. Yağları sınıfa göre değiştirir CD.
CE	Son derece hızlandırılmış, gelecek vaat eden yüksek turboşarjlı dizel motorlar zor şartlar, CC ve CD yağları yerine kullanılabilir
CD	Yüksek güç yoğunluğuna sahip yüksek hızlı turboşarjlı dizel motorlar için, yüksek hızlarda ve yüksek basınçlar ve gelişmiş anti-iyonik özellikler ve karbon birikintilerinin önlenmesini gerektirir
CC	Zorlu koşullarda çalışan yüksek performanslı motorlar (orta derecede süper şarjlı olanlar dahil)
CB	Ekşi yakıtla yüksek yüklerde çalışan doğal emişli orta güçte motorlar
CA

Benzinli ve dizel motorlar için çok amaçlı yağlar her iki kategori için de belirlenmiştir, örneğin API SG / CD, SJ / CF.

sınıflar dizel yağlar ek olarak iki zamanlı (CD-2, CF-2) ve dört zamanlı dizel motorlar (CF-4, CG-4, CH-4) için alt bölümlere ayrılmıştır.

API Kategorileri: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF- bugün modası geçmiş, ancak bazı ülkelerde bu kategorilerdeki yağlar hala üretiliyor, API SH kategorisi "şartlı olarak geçerlidir" ve yalnızca API CG-4 / SH gibi ek bir kategori olarak kullanılabilir.

ASTM D4485 Motor Yağlarının Performansı için Standart Performans Spesifikasyonu

SAE J183 Nisan96 Motor Yağı Performansı ve Motor Servis Sınıflandırmaları ("Enerji Tasarrufu" dışında).