Direksiyon kutusu - Gem yönetimi sağlayan mekanizmaların, agregaların ve düğümlerin bir kombinasyonu. Temel yapıcı unsurlar Herhangi bir direksiyon:
- Çalışma gövdesi - kalem direksiyon simidi (direksiyon simidi) veya döner kılavuz nozulu;
- Baller, işçiyi bir direksiyon simidi ile bağlama;
- Direksiyon tahriki, direksiyon makinesinden işçiye çaba gösterme;
- Çalışanı döndürmek için çaba gösteren direksiyon makinesi;
- Direksiyon makinesini kontrol göreviyle bağlayan kontrol sürücüsü.
Modern gemilerde, yatay kaburgalardan ve çelik trim ile kaplanmış dikey diyaframlardan oluşan içi boş akışlar (Şek. 4). Döşeme, elektrikli plakalarla çerçeveye sabitlenir. Direksiyon simidinin iç odası, reçineli maddeler veya doğrudan poliüretan köpük PP3'lerle doldurulur.
Steers, dönme ekseninin konumuna bağlıdır:
1) Dengeleme (Şekil 4, 6), dönme ekseni kalem direksiyondan geçer;
2) Yasallık (Şekil 5), dönme ekseni kalemin ön kenarı ile çakışır;
3) yarı terkedilmiş dümenler.
Dengeleme veya yarı terk edilmiş direksiyon simidinin dönüşüne direnç anı, nonbalansive ve buna göre, direksiyon makinesinin daha az gerekli gücünden daha azdır.
Sabitleme yöntemiyle, steers ayrılır:
1) Baler'e yatay flanşlı bileşiğe tutturulmuş ve sadece küçük ve küçük küçük maden mahkemelerine takılır.
2) Basit.
Basit bir tek halat tekerlek direksiyon simidi (bkz. Şekil 4) PIN, Ahterstevnya'nın topuğunun inatçı camına dayanır. Sürtünmeyi azaltmak için, pimin silindirik kısmı bir bronz kaplamaya sahiptir ve bronz burç, ağrının topuğuna yerleştirilir. Ballee ile bir direksiyon simidi, altı cıvata veya konikteki yatay bir flanşdır. Koni bağlantısı, balerin konik uç kısmı, direksiyon simidinin üst uçlarının konik deliğine sokulur ve dümende bulunan vidalar üzerine yerleştirilmiş kapakta sağlanan bir somunla sıkıca sıkılır. Kavisli Baller, direksiyonu ve balyayı (karşılıklı tersine çevreleriyle) ayrı ayrı sökmeyi mümkün kılar.
Basit bir rıhtım dirençli olmayan bir direksiyon simidi (Şekil 5), bir yaprak diyaframı ve direksiyon simidini bir balyale ve üst pimlerin altındaki bir döngü ile bağlamak için bir flanşlı olan bir dökme kafası ile kapatılır. Kaseler, bronz veya diğer burçlar, Ruder Destek döngüsüne yerleştirilir.
Dengeleme direksiyon simidinin alt desteğinin yetersiz sertliği genellikle, geminin beslemesinin ve direksiyon simidinin titreşimine neden olur. Bu dezavantaj, çıkarılabilir bir ruderpost ile dengeleme direksiyon simidinden yoktur (Şekil 6). Böyle bir direksiyon simidinin kaleminde, çıkarılabilir bir kuralın geçtiği bir boru monte edilir. Ruderpost'un alt ucu, Ahterstevnya'nın topuğundaki koni tarafından sabitlenir ve üst flanşı Ahtershevny'ye sabitler. Rulmanlar borunun içine monte edilir. Ruderpost rulmanlar arasında geçiş yerlerinde bir bronz astar vardır. Direksiyon simidini baler için sabitleme - flanş.
Yardımcı kürek vidası aktif direksiyon simidine yerleştirilir (Şekil 7). Direksiyon simidi olduğunda, yardımcı vidanın yönü değiştirilir ve gemiyi çeviren ilave bir an olur.
Yardımcı vida dönme yönü, ana olanın dönüş yönünün tersidir. Elektrik motoru direksiyon simidine veya katmanlı bölmeye yerleştirilir. İkinci durumda, elektrik motoru doğrudan dikey şaft ileten dikey şaftla şanzıman şanzımanına bağlanır. Aktif direksiyon simidinin vidası 5 tona kadar bir gemi hızı sağlayabilir.
Balıkçı filosunun birçok gemisinde, direksiyon simidi yerine, döner kılavuz nozülü, aynı direksiyon kuvvetini, sigara içenlerin daha küçük köşelerine sahip yanal kuvvet yaratan (Şek. 8) takılır. Dahası, memenin topu üzerindeki anı, direksiyon simidinin balin üzerindeki noktadan yaklaşık iki kat daha azdır. Meme nozülünün sürdürülebilir pozisyonunu sağlamak ve direksiyonunu, Balıların ekseni düzleminde nozülün kuyruk kısmına artıran, dengeleyici sabittir. Nozülün tasarımı ve sabitlenmesi, tasarıma benzer ve bilançoyu sabitleyin.
Şekil 4 Direksiyon cihazlarının işçileri: Direksiyon simidi bir bilançodur.
1 - baller; 2 - Flanş; 3 - Tüy Tüylü Direksiyon; 4 - PERAING DELOLD; 5 - dikey diyafram; 6 - yatay kenar; 7 - Heel Ahterstevnya; 8 - Somun; 9 - Yıkayıcı; 10 - Direksiyon Pimi; 11 - Bronz çam bakan; 12 - Bronz burç (rulman); 13 - İnatçı Cam; 14 - İnatçı bir fincanı sökmek için kanal. 
Şekil 5. Direksiyon cihazlarının işçileri: İkili dirençli olmayan direksiyon simidi.
1 - baller; 2 - Flanş; 3 - Tüy Tüylü Direksiyon; 7 - Heel Ahterstevnya; 8 - Somun; 9 - Yıkayıcı; 10 - Direksiyon Pimi; 11 - Bronz çam bakan; 12 - Bronz burç (rulman); 15 - Helmport Borusu; 17 - Ruderpost; 18 - BAKAT. 
Şekil 6 Direksiyon simidi çıkarılabilir bir rulepost ile dengelenir.
1 - baller; 3 - Tüy Tüylü Direksiyon; 7 - Heel Ahterstevnya; 11 - Bronz çam bakan; 12 - Bronz burç (rulman); 15 - Helmport Borusu; 19 - Bir ruderpost flanşı; 20 - Çıkarılabilir Ruderpost; 21 - dikey boru. 
İncir. 7 Aktif Direksiyon.
3 - Tüy Tüylü Direksiyon; 4 - PERAING DELOLD; 23 - Bir kaplama ile şanzıman; 24 - Sabitleyici;
Baller, kaset dalı içine helmport borudan türetilen kavisli veya düz bir çelik silindirik çubuktur. Gelmport borusunun dış kaplama ve güverte döşeme ile bağlantısı su geçirmezdir. Borunun üst kısmında, sızdırmazlık bezi ve ballanın yatağı, desteklenebilir ve inatçı olabilir.
Direksiyonun sürücüleri olmalı: ana ve yardımcı ve kargo su hattının altında bulundukları zaman, ilave bir acil durum, ilave bir acil durum, ilave bir acil durum. Yardımcı tahrik yerine, iki özerk agregadan oluşan, çift ana monte edilmesine izin verilir. Tüm sürücüler birbirinden bağımsız olarak hareket etmelidir, ancak bir istisna olarak, bazı genel detaylara sahip olmasına izin verilir. Ana sürücü enerji kaynakları üzerinde çalışmalıdır, yardımcı manuel olabilir.
Direksiyon tahrik tasarımı, direksiyon makinesinin türüne bağlıdır. Elektrikli ve elektro-hidrolik direksiyon makineleri, balıkçı filosunun gemilerine monte edilmiştir. Birincisi bir elektrik motoru şeklinde yapılır doğru akım, ikincisi - bir dizi elektrik motoru formunda - piston, bıçak veya vida ile birlikte bir pompa hidrolik tahrik. Manuel direksiyon makineleri, fırtınalı, rolly veya hidrolik direksiyon tahriki ile birlikte sadece küçük ve küçük madencilik mahkemelerinde bulunur.
Direksiyon makinesinin direksiyon sübvansiyonudan uzaktan kumandası, direksiyon telekastları veya direksiyon telekloları olarak adlandırılan teledamik yayın sağlar. Modern balıkçılık gemilerde, hidrolik ve elektrikli direksiyon televizyonları kullanılmıştır. Genellikle çoğaltılır veya elektro-hidrolik olarak birleştirilirler.
Elektrikli telecast, direksiyon tüpünde bulunan özel bir kontrolörden ve direksiyon makinesinin direksiyon cihazına bağlı elektrik sisteminden oluşur. Denetleyici kontrolü, kask, tutamaklar veya düğmeler kullanılarak gerçekleştirilir.
Hidrolik televizyon, direksiyon simidi ile tahrik edilen bir manuel pompadan ve pompayı direksiyon makinesinin bir direksiyon cihazı ile bağlayan tüplerden oluşur. Sistemin çalışma sıvısı, gliserol veya mineral yağlı donmaz su karışımıdır.
Ana ve yardımcı direksiyon sürücülerinin yönetimi, bağımsız olarak çamaşırdan ve manuel ayrılıktan üretilir. Ana üzerinden geçiş süresi yardımcı tahrik 2 dakikayı geçmemelidir. Direksiyon ve ticari günlüğe ana direksiyon simidi sürücüsünün kontrol görevleri varsa, yönetim sisteminin bir yazıdan başarısızlığı, kontrolü başka bir yazıdan engellememelidir.
Tekerlekli sandalye açısı, her bir yazıda kurulu olan aksiyimetre tarafından belirlenir. Ek olarak, direksiyon sektöründe veya baler ile sert bir şekilde bağlanmış diğer parçalarda, direksiyon simidinin gerçek konumunu belirlemek için ölçeğe uygulanır. Hız, dönme yönü ve dümenin pozisyonu ile hız, yan ve direksiyon simidinin açısı arasındaki otomatik tutarlılık servo tarafından sağlanır.
Direksiyon siminin fren (stoper), acil onarım sırasında veya bir sürücüden diğerine geçiş sırasında direksiyon simidini tutmak için tasarlanmıştır. En yaygın kullanılan şerit durdurucu, doğrudan baller direksiyonun sıkışması. Sektörel sürücüler, ayakkabı durakları var. fren pabucu sektördeki özel bir yayla bastırdı. Hidrolik sürücülerde, durdurucunun rolü, örtüşen erişim valfler tarafından yapılır. Çalışma sıvısı sürücülere.
Gemiyi belirli bir derste tutarak, direksiyonun katılımı olmadan olumlu hava koşullarına sahip, direksiyon simidini, bir jirokompas veya manyetik pusula kullanımına dayanan direksiyon simidini sağlar. Geleneksel yönetim kuruluşları Autorone ile ilgilidir. Gemi belirtilen rotaya düştüğünde, direksiyon simidi sıfır konumuna monte edilir ve otomatik gücü içerir. Rüzgar, huzursuzluk veya akış eylemi altındaysa, damar belirtilen kursdan sapar, pusula sensöründen bir darbe almış olan sistem motoru, geminin belirtilen kursa geri dönmesini sağlar. Kursu değiştirirken veya manevra yaparken, direksiyon simidi kapatılır ve her zaman geçirilir direksiyon.
Direksiyon cihazı için genel kayıt defteri gereksinimleri aşağıdaki gibidir:
- Her gemi, gemi mavnaları hariç olması gerekir güvenilir cihazCiro ve direncini kursa sağlama: Direksiyon cihazı, döner meme ve diğerleri olan bir cihaz;
- Geminin randevusunu ve özel çalışmasını dikkate alarak, bu cihazların geminin (SAOUSE) gerçek yönetimi ile birlikte kullanılmasına izin verilir.
- tamamen batırılmış direksiyon veya döner memenin ana sürücüsünün (ile) en büyük hız ön inme) Diğerinin 30 ° 'in bir tarafının 35 °' den 35 ° 'den, 28 s'yi geçmemelidir (en yüksek hızda veya 7 düğümün yarısına eşit, en yüksek hıza veya 7 düğümün yarısına eşittir) 15 °' dan daha büyük olana bağlı olarak) 15 Başka bir - 60 s, acil durum (4 düğümden az değil) sınırlı değildir.
Bölüm 2'nin III bölümünün kaydında, direksiyon cihazının tüm unsurları için gereksinimler sunulmuştur, etkinlik ve direksiyon ve dönüm nozullarını hesaplamak için formüller verilir.
Direksiyon cihazı, damarın hareket yönünü değiştirmek veya belirtilen rotada tutmak için kullanılır.
İkinci durumda, direksiyon görevi, rüzgar gibi dış kuvvetlere veya kabın belirtilen rotadan sapmasına yol açabilecek dış kuvvetlere karşı çıkmaktır.
Direksiyon cihazları, ilk yüzer ajanların ortaya çıkmasından bu yana bilinmektedir. Eski zamanlarda, direksiyon cihazları kıç üzerinde, aynı tarafta veya kabın her iki tarafında da güçlendirilmiş büyük takas pedleridir.
Ortaçağın zamanında, kabın çapının çapındaki AHTERSHTEVNE üzerine yerleştirilen menteşe direksiyon simidinin yerini almaya başladılar. Bu formda, günümüze korunmuştur.
Direksiyon cihazı bir direksiyon, baler, direksiyon tahriki, direksiyon, direksiyon makinesi ve kontrol direksiyonundan oluşur (Şekil 1.34).
Direksiyonun iki sürücüsü olması gerekir: Şef ve Yardımcı.
Ana direksiyon tahriki - Bunlar, direksiyon simidinin kullanımının mekanizmaları, yürütme sürücüleri, güç üniteleri Direksiyon tahrikinin yanı sıra, normal çalışma koşulları altında gemiyi kontrol etmek için direksiyon tekerlekli sandalye için gerekli olan baler (örneğin, bir bant veya sektör) için tork uygulamasının vasıtası ve araçları.
Yardımcı Direksiyon Tahriki - Bunlar, ana direksiyon simidi sürücüsünün başarısız olması durumunda, rupel, sektör veya aynı amaç için tasarlanan diğer unsurlar hariç, gemiyi kontrol etmek için gerekli ekipmandır.
Ana direksiyon simidi tahriki, 350 tek taraflı bir direksiyon simidi, maksimum operasyonel tortu ve damar kabının en fazla 28 saniye boyunca hızı.
Yardımcı direksiyon simidi, 150 diğer pano ile 150 diğer pano ile bir direksiyon simidi, damarın maksimum operasyonel tortusu ve ön dönüşün maksimum çalışma hızının yarısına eşit hızıyla 60 saniyeden fazla bir süredir.
Yardımcı direksiyon kontrolü, manuel bölmeden sağlanmalıdır. Ana terkedilen sürücüye geçiş, 2 dakikayı geçmeyen bir zamanda gerçekleştirilmelidir.
Direksiyon simidi direksiyonun ana kısmıdır. Kıçta bulunur ve sadece geminin hareket halindeyken hareket eder. Direksiyon simidinin ana elemanı - şekli, şekli düz (lameller) veya kolaylaştırılabilir (profilli) olabilir.
Direksiyon simidinin balerin dönme eksenine göre konumuna göre, ayırt edilir (Şekil 1.35):
sıradan direksiyon simidi - direksiyon simidinin düzlemi, dönme ekseninin arkasında bulunur;
yarı banka direksiyon simidi - direksiyon simidinin tüyünün çoğu, direksiyon simidi ortaya çıktığında, azaltan dönme anının meydana geldiği için dönme ekseninin arkasındadır;
dengeleme direksiyon simidi - Tüylü direksiyon simidi, tekerlekli sandalyede herhangi bir önemli anı ortaya çıkmayan dönme ekseninin her iki tarafında da bulunur.
Operasyon prensibine bağlı olarak pasif ve aktif direksiyon simidini ayırt eder. Pasif, direksiyon cihazlarıdır, geminin sadece kurs sırasında, daha kesin olarak, suyun damar gövdesine göre hareket edilmesi sırasında söylenmesini sağlar.
Mahkemelerin Vitrol kompleksi, düşük hızlarda sürerken gerekli manevra kabiliyetlerini sağlamaz. Bu nedenle, manevra edilebilir özellikleri geliştirmek için birçok gemi, damlama kuvvetini, kabın çaptaki düzleminin yönündeki yönündeki talimatlarda oluşturmanıza olanak tanıyan aktif kontrol araçlarıdır. Bunlar arasında: aktif direksiyon, şişlik cihazları, döner vida sütunları ve ayrı döner nozullar.
Aktif direksiyon simidi, direksiyon simidinin arka kenarı üzerinde bulunan yardımcı vidalı bir direksiyon parçasıdır (Şekil 1.36). Elektrik motoru, hasara karşı korunmak için nozül içine yerleştirilen bir kürek vidası tarafından tahrik edilen kalemin içine yerleştirilmiştir.
Direksiyon simidinin dönmesi nedeniyle, pervane ile birlikte belirli bir açıyla birlikte, geminin döndürülmesinden kaynaklanan bir çapraz durdurma meydana gelir. Aktif direksiyon simidi, düşük hızlarda 5 knota kadar kullanılır.
Sıkışık su alanlarında manevra yaparken, ana sürücü olarak, geminin yüksek manevra dışı kalitesi sağlayan aktif bir direksiyon simidi kullanılabilir. İçin büyük hızlar Aktif direksiyon simidinin vida kapatılır ve direksiyon düğmesi normal modda gerçekleştirilir.
Ayrı döner nozullar (Şek. 1.37). Döner nozül, profili kanadın elemanını temsil eden bir çelik halkadır. Giriş nozülünün alanı, günün alanından daha büyüktür.
Kürek vidası en dar bölümünde bulunur. Döner nozül bale üzerine monte edilir ve direksiyon simidini değiştirerek her kart için 40 ° 'ye kadar döner.
Ayrı döner nozullar, çoğunlukla nehir ve karışık yüzme birçok taşıma gemisine kurulur ve yüksek manevra kabiliyetine sahiptir.
(Şek. 1.38). Geminin nazal ucunu yönetmenin etkili araçları oluşturma ihtiyacı, mahkemelerin teçhizatına küfretme cihazları tarafından yönetildi.
PU, ana tahrik ve direksiyonun çalışmasından bağımsız olarak, kabın çapının çapındaki düzlemine dik yönde itme kuvvetini oluşturur.
Hasat cihazları, en detaylı varış yerinin çok sayıda damar ile donatılmıştır. Vida ve direksiyon simidi ile birlikte, PU, \u200b\u200bdamarın yüksek manevra kabiliyeti sağlar, bir inme yokluğunda yeri açma olasılığı, ayrılış veya rıhtımın yaklaşımı pratik olarak geciktirir.
Son zamanlarda, bir dizel jeneratör, bir elektrik motoru ve bir vida içeren Azipod sisteminin (Azimuting Elektrik Tahrik Sürücüsü) uzantısı (Şek. 1.39).
Geminin motor odasında bulunan dizel jeneratör, elektrik motoruna kablo bağlantıları ile iletilen elektrik üretir. Vidanın rotasyonu sağlayan elektrom, özel bir gondolda bulunur. Vida yatay eksende, miktar azalır mekanik dişliler. Viktor direksiyon kolonu Geminin kullanımını önemli ölçüde arttıran 3600'e kadar olan bir ters açı vardır.
Avantajları Azipod:
İnşaat sırasında zaman ve para tasarrufu;
muhteşem manevra kabiliyeti;
yakıt tüketimi% 10 - 20 azalır;
damar durumunun titreşimi azalır;
kürek vidasının çapının daha az olması nedeniyle - kavitasyonun etkisi azalır;
kürek vidası rezonansının etkisi yoktur.
Azipod'u kullanmanın bir örneği, normal bir damar olarak açık su üzerinde hareket eden ve buzda beslemeyi bir buzkıran olarak ilerleten çift etkili bir tankerdir (Şek. 1.40). Buz yüzmesi için, DAT besleme kısmı, buz ve azipod tırmanma için buz takviyesi ile donatılmıştır.
İncirde. 1.41. Aletler ve kontrol panellerinin düzenlenmesinin şeması gösterilmiştir: İleri hareket ettirirken gemiyi kontrol etmek için bir uzaktan kumanda, ileri sürerken gemiyi kontrol etmek için ikinci uzaktan kumanda ve köprünün kanatlarında iki kontrol panelini kontrol eder.
Denizdeki her bir verimden önce, direksiyon cihazı çalışmaya hazırlanır: tüm detayları dikkatlice inceleyin, tespit edilen hataları ortadan kaldırın, sürtünme parçaları eski kayganlaştırıcıdan temizlenir ve tekrar yağlanır.
Daha sonra, izlenen kaptan asistanın rehberliğinde, direksiyon simidinin test edilmesiyle direksiyon cihazının servis kolaylığını kontrol ederler. Vardiyanın önünde, yem altında temiz ve hiçbir yüzme ve yabancı cisimlerin tüy direksiyon simidinin dönüşüne müdahale etmediğinden emin olmalısınız.
Aynı zamanda direksiyon simidinin dönüş kolaylığını ve küçük reçellerin yokluğunu kontrol edin. Direksiyon simidinin tüm pozisyonlarında, direksiyon göstergelerinin uyumluluğu ve kaçakçılığa harcanan zaman birleştirilir.
Ruble bölmesi her zaman kalede olmalıdır. Anahtarlar, Navigator kesiminde ve özel olarak ayrılmış kalıcı yerlerde, acil durum anahtarı - Camlı bir kapıya sahip olan soyundaki uzun boylu bölme girişindeki acil durum tuşunda depolanır.
Koşu köprüsü ve kuplaj departmanı arasında iki bağımsız iletişim hattı kurulmalıdır.
Bağlantı noktasına varışta ve bağlamanın sonunda, direksiyon simidi düz bir konumda, enerjiyi direksiyon motoruna kapatır, direksiyon simidi sürücüsünü kontrol edin ve her şeyin gerekçesiyle bulunursa, Bir atışma bölmesi.
§ 31. Direksiyon
Direksiyon cihazı, damar hareketi yönünü değiştirmek için, direksiyon simidinin bir tutamacını belirli bir süre içinde bir miktar açılı olarak değiştirmek için kullanılır.Direksiyon cihazının ana elemanları, Şekil 2'de gösterilmiştir. 54.
Kural - Cihazın çalışmasını sağlayan ana gövde. Sadece geminin hareket halindeyken hareket eder ve çoğu durumda kıç kısmında bulunur. Genellikle gemide bir direksiyon simidi. Ancak bazen direksiyon simidinin yapısını basitleştirmek için (ancak karmaşık olan bir direksiyon cihazı değil), karelerinin miktarı, direksiyon simidinin hesaplanan alanına eşit olması gereken birkaç direksiyon tekerlekini ayarlayın.
Ana eleman direksiyon - Tüy. Kesme formunda, kalem direksiyon şöyle olabilir: a) bir plaka veya düz, b) düzenlenmiş veya profillenmiş olabilir.
Profilli direksiyon simidinin avantajı, besin üzerindeki basınç basıncının (% 30 veya daha fazla) plaka direksiyon simidindeki basıncın aşılmasıdır; bu, kabın geçerli olduğunu artırır. Direksiyon simidinin gelen (ön) kenarından bu tür direksiyonun basınç merkezinin daha azdır ve profilli direksiyon simidinin dönmesi için gereken an da plaka direksiyon simidinden daha azdır. Sonuç olarak, daha az güçlü bir direksiyon makinesi gerekli olacaktır. Ek olarak, profilli (aerodined) direksiyon simidi vidanın çalışmasını iyileştirir ve damarın hareketine daha küçük bir direnç yaratır.
DP üzerindeki direksiyon simidinin tüyünün projeksiyonunun şekli, vücudun besleme oluşumunun şekline bağlıdır ve alan, kabın (L ve T) uzunluğundan ve çökeltilmesinden kaynaklanır. Deniz Mahkemeleri, direksiyon simidi alanı, damarın çaplı düzleminin altındaki bölümünün% 1.7-2.5'inde seçilir. Balerin ekseni, direksiyon simidinin dönme eksenidir.
Baller direksiyon Muhafazanın yem yamasında dümen port borusundan girer. Balenin üstünde (kafa) kolun düğmesine monte edilmiş, denilen rumplem. Dönme torkunu sürücüden gelen baler içinden kalem direksiyon simidindeki aktarmaya yarar.
İncir. 54. Direksiyon cihazı. 1 - Kalem direksiyonu; 2 -Baller; 3 - yeke; 4 - Direksiyonlu Direksiyon Makinesi Dişli Tahrik; 5-Helmport boru; 6 - Flanşlı bileşik; 7 - Manuel sürücü.
Gemi Steers, aşağıdaki özelliklere göre sınıflandırmak için gelenekseldir (Şek. 55).
Kalem direksiyon simidini, geminin gövdesi ile sabitleme yöntemine göre, STEERS'i ayırt eder:
A) basit - direksiyon simidinin alt ucunda veya Rudposte'de birçok destekle bir destek ile;
B) Yarı-astar - direksiyon simidinin yüksekliğinde bir ara noktada özel bir braket üzerinde bir destek ile;
C) asılı - balyalar üzerinde asılı.
Direksiyon simidine göre dönme ekseninin pozisyonuna göre, steanlar ayrım yapar:
A) poebalapsira - kalemin ön kısmına (gelen) kenarı yerleştirilen eksen ile;
B) yarı terkedilmiş - direksiyon simidinin ön kenarından bir mesafede bulunan eksen ve direksiyon simidinin üst kısmındaki alan eksikliği, burun içine dönüş ekseni;
İncir. 55. Gemi direksiyon tekerleklerinin sınıflandırılması, dava ile tutturma yöntemine ve dönme ekseninin yerini: ve - denge olmayan; Blankanlar. 1 - Basit; 2 - yarı astar; 3 - askıya alındı.
c) Dengeleme - sadece yarı dengeleme direksiyon simidi gibi, ancak direksiyon simidinin tüm yüksekliği için kalemin dengeleme kısmının bir alanı ile dengeleme.
Dengeleme (burun) kısmının tüm direksiyon alanına olan alanının oranı, Deniz Mahkemeleri'nde 0.20-0.35 ve 0.10-0.25 Nehri içinde yatan bir tazminat katsayısı denir.
Direksiyon simidi sürücü Direksiyon motorlarında ve makinelerinde geliştirilen direksiyon simidinin çabalarını ileten bir mekanizmadır.
Direksiyon makinesi Gemiler elektrikli veya elektro-hidrolik motorlar tarafından yönlendirilir. 60 m'den az gemilerde, manuel sürücüleri takmak için makine yerine izin verilir. Direksiyon makinesinin gücü, direksiyon simidinin tahtanın yanından 30 saniye boyunca 35 ° 'ye kadar aşırı açıya göre hesaplanması üzerine seçilir.
Direksiyon simidi tahriki, navigatordan direksiyon simidinden direksiyon makinesinden direksiyon makinesine, katmanlı bölmeye aktarılması için tasarlanmıştır. Elektrik veya hidrolik şanzıman bulunur. Küçük mahkemelerde silindiri uygulayın veya kablo sürücüleriİkinci durumda, bu sürücünün Sturrovov denir.
İncir. 56. Aktif Direksiyon Simidi: A - Vidaya konik bir transfer ile; B - Su otomatının elektrik motoru ile.
Kontrol araçları Direksiyonun konumunu ve tüm cihazın iyi bir etkisini izlemek.
Kontrol cihazları, manuel olarak kontrol edildiğinde direksiyon siparişlerini iletir. Direksiyon cihazı, geminin canlılığını sağlayan en önemli cihazlardan biridir.
Kaza durumunda, direksiyon cihazı bir direksiyon simidinden ve manuel bir ayrılıkta veya yakınında bulunan bir manuel sürücüden oluşan bir yinelenen direksiyon bürosuna sahiptir.
Geminin küçük hareketlerinde, direksiyon cihazları yeterince etkili hale gelir ve bazen gemiyi tamamen kontrol edilemez hale getirir.
Bazı türlerin modern damarlarındaki manevra kabiliyetini artırmak (ticari, çekme, yolcu ve özel gemiler ve gemiler), aktif dümenleri, döner nozulları, şişlik cihazlarını veya çark hareketlerini ayarlarlar. Bu cihazlar, gemilerin açık denizde bağımsız bir şekilde karmaşık manevralar yapmalarını ve yardımcı tünel tutukluları olmadan geçmesine izin verir, baskın ve limanları girin ve renklere yaklaşmak, açılmak ve onlardan ayrılmak, zaman ve araçlardan yararlanmak için.
Aktif kalma (Şek. 56), pervaneli olmayan direksiyon simidinin bir geçididir, arka kenarında, pervane ile meme, içi boş balyadan geçen ROOLK koni şanzımanından hareket halinde monte edilir ve Balıların kafasına monte edilmiş elektrik motorundan döndürülür. . Vidanın elektrik motorundan (suda çalışan), kalem direksiyonuna monte edilmiş olan vidanın dönüşüyle \u200b\u200bbir tip aktif direksiyon simidi vardır.
Aktif direksiyon simidi, vida-çalıştırma vidası, beslemeyi kabın dönme eksenine göre açan bir vurgu oluşturur. Aktif direksiyon simidinin kürek vidası olduğunda, damar hızı 2-3 düğümle artar. Durdurulan ana motorlar, aktif direksiyon simidinin sıra vidasının çalışmasından itibaren, geminin 5 knota kadar küçük bir seyrine bildirilir.
Döner meme , Bir direksiyon simidi yerine yüklü, panoların, bir kürek vidası ile su atılan sırtını, reaksiyonun, geminin yem ucunun tersine çevrilmesine neden olur. Döner nozullar ağırlıklı olarak nehir gemilerinde uygulama bulurlar.
Yazma cihazları Genellikle mahfazadan geçen tüneller halinde, spangling düzleminde, kabın yeminin ve nazal ucunda gerçekleştirilir. Tünellerde, bir kürek vidası yerleştirilir, bir kanat veya su aracı, su jetleri oluşturur, zıt taraflardan yönlendirilen reaksiyonlar konuşlandırılır. Besleme ve burun cihazı tek bir tahtaya çalıştığında, gemi, duvara yaklaşırken veya atıklarken çok uygun olan gemiyi (damarın çaplandırıcı düzlemine dik) hareket ettirir.
Muhafaza uçlarına monte edilmiş kanat sürücüleri ayrıca geminin manevra kabiliyetini de arttırır.
Denizaltının direksiyon cihazı daha çeşitli manevra kabiliyeti özellikleri sağlar. Cihaz, denizaltıların yatay ve dikey düzlemlerde kontrol edilebilirliğini sağlamak için tasarlanmıştır.
Yatay düzlemde sualtı bot kontrolü, belirtilen kursta tekne sağlar ve gerçekleştirilir. dikey ve direksiyonAlan, yüzey damarlarının yüzeylerinin bir kısmından biraz daha büyük olan ve teknenin çaplandırılmış bir kısmının suyun% 2-3'ünün% 2-3'ünde belirlenir.
Belirli bir derinlikte dikey düzlemdeki sualtı botu kontrolü, yatay direksiyon simidi ile donatılmıştır.
Direksiyon kutusu yatay rulolar İkramlar ve yayınlarıyla iki çift direksiyon simidinden oluşur. Steers çiftle yapılır, yani aynı yatay balyalarda aynı direksiyon simidinden ikisinin teknelerinin üzerinde bulunur. Yatay direksiyon simidi beslemek ve burun Tekne uzunluğunun konumuna bağlı olarak. Hırsızlık yatay direksiyon tekerleklerinin alanı, nazal direksiyon simidi 1,2-1.6 kez daha büyüktür. Bundan dolayı, besleme yatay direksiyon simidinin etkinliği, nazalın etkinliğinden 2-3 kat daha yüksektir. Yem yatay yönlendirmesiyle oluşturulan anı artırmak için genellikle vidaların arkasına yerleştirilirler.
Modern denizaltılardaki nazal yatay dümenler yardımcıdır, ek direnç yaratmamak ve yüksek süpürme hızlarında besleme yatay direksiyon simidini kullanarak tekne kontrolüne müdahale etmemeniz için su hattının üstündeki nazal üst yapıya yerleştirilirler.
Genellikle denizaltının tam ve ortalama hızında, denizaltı bazı besleme yatay direksiyon simidi kullanılarak gerçekleştirilir.
Düşük hızda, yem yatay kilimlerin tekne yönetimi imkansız hale gelir. Teknenin kontrol edilebilirliği kaybettiği hız denir ters çevrilebilir hız. Bu hızda, tekne aynı anda besleme ve nazal yatay direksiyon simidi ile kontrol edilmelidir.
Yatay direksiyon simidinin direksiyon cihazının ana bileşenleri ve aynı tipte dikey direksiyon simidi.
Direksiyon, kompozit parçalar ve amaçları. Ana direksiyon aletleri türleri.
Direksiyon cihazı, gemiyi derste veya hareketi yönünde bir değişiklik yapmak için tasarlanmıştır. Gemi işleme sağlar.
Gemiler, STEERS'u kullanır: sıradan, balans ve albalans.
Ortak direksiyon - Bu, geçiş yumuşatma, dönme ekseninden kıçta bulunan direksiyon simididir.
Tasarıma göre, 2 tip direksiyon parçası ayırt edilir: 1 katmanlı veya düz, kaburgalara bağlı, ruderpis'e bağlı, ve 2-saat ağlayan veya direksiyon simidinin tüyü bir çerçeveden oluşan bir çerçeveden oluşur. çelik levhalarla kaplıdır. Boş alan, korozyonu önlemek için ahşap veya Harpius ile doldurulur.
Ruderpirs ve Rudapost'da sıradan bir direksiyon simidi takmak için, döngüler yapılır. Rudpiers Konik ve Orthudasyon Silindirik üzerinde döngülerde delikler. Rudposte üzerindeki alt döngü uçtan uca deliğe sahip değildir ve direksiyon simidinin ağırlığını algılayan bir destektir. PIN altındaki olukta "mercimek" koydu. Amortisman yapıldığında sömürü sürecinde mercimek değiştirilir. Direksiyon simidinin tekerleğinin yıkılması için, yukarı kaldırılmamış ve döngülerle yıkanmadı, pinlerden 1, genellikle üst kısmı baş eder. Bu tasarım, dock girmeden direksiyon simidini çıkarmanıza izin verir.
Direksiyon simidinin bir açıya, 35 O'dan daha fazla, kısıtlayıcı yükleyiciler: Ruderpirs ve Rudapost, zincirler, güvertedeki çıkıntılar üzerindeki çıkıntılar.
Ruderpirlerin üst kısmı baler'a bağlanır. Bağlantı yöntemleri farklı olabilir, ancak 1-bollık durumunu tamamlamalıdır: Direksiyon simidi, balerin dikey bir kayması olmadan çıkarılmalıdır. En yaygın olanı, cıvatalardaki flanş bağlantısıdır. Balerin üst ucu, direksiyon simidinin bulunduğu güverteye atılır.
Balerin geçişi için bir boyun çizgisinden su akışını önlemek için, balerin geçişi için bir boyun çizgisine geçinmek için, bir dış kaplama ve güverte döşeme ile bir kombinasyonu su geçirmez hale getirilir.
Azayolu direksiyon simidinin kullanımı, gemi hareket ettiğinde su direncini azaltmanıza olanak sağlar. Bu, damarın kontrol edilebilirliğini arttırır ve tekerlekli sandalyeye harcanan güç azalır.
İçi boş direksiyon simidi çerçevesi, bir rulepier, açık jant ve birkaç röbembers oluşur. Cildin çarşafları çerçeveye kaynakla bağlanır.
Sıradan bir 2 killi bir direksiyon simidinin asılması, 1 kat ile aynı şekilde gerçekleştirilir, ancak direksiyon simidinin rudura getirilmesini kolaylaştıran 2 pin yaparlar (aynı zamanda düzenlenmiştir). Tüy direksiyon simidinin sabit bir parçasıdır - meslektaşı. Bu tasarım, damar hızını% 5-6 oranında arttırmanıza olanak sağlar.
a) Sıradan Düz Direksiyondireksiyon simidinin ön kenarındaki dönme eksenine sahiptir. Kalın bir çelik sacdan yapılmış direksiyon simidinin direksiyon simidi, sert kaburgalar 8 ile desteklenir. Aynı anda direksiyon simidinin kalınlaştırılmış dikey kenarı - RederterPirste 7 - Menteşeler 6 ile PINS 5 Direksiyon pimleri, döngü 4 ruderpost 1 üzerinde güvenilir bir şekilde sabitlenir. Pinlerin bir bronz astarı ve ruderpost'un döngüsü - meyilli kolları vardır. Ruderpirlerin alt pimi, AHTERSTEVNYA 10'un topuğunun derinleşmesine girer, içine sürtünmeyi azaltmak için tabandaki temperli çelik mercimek olan bir bronz burç yerleştirilir. Mercimek aracılığıyla Ahterstevnya topuğu, direksiyon simidinin basıncını algılar.
Direksiyon ofsetini önlemek için, pimlerden biri, genellikle üstte, alt ucundaki başıdır. Ruderpirs'in üst kısmı, balon 2 ile özel bir flanşlı direksiyon simidi ile bağlanır. Flanş, rotasyon ekseninden biraz kaydırılır, böylece omuz oluşur ve direksiyon simidinin dönüşü kolaylaştırılır. Flanşın yer değiştirmesi, direksiyon simidinin onarımı sırasında, balyayı kaldırmadan rüdisyonun döngüsünden çıkarmak, flanşı sökmek ve kalem ve baler farklı yönlerde döndürme.
Sıradan Düz STEERS tasarımda basittir ve dayanıklıdır, ancak damarın hareketine büyük bir direnç yaratır, sigara içenleri için çok fazla çaba gerekiyor. Mevcut gemiler, düzenli, dengeleme ve yarı banka rulolarını kullanır.
b)Dolma kalem azayolu Direksiyon Çelik çelik ile kaplı kaynaklı bir metal su geçirmez çerçevedir.
Peru, aerodinamik bir şekil verir ve bazen üzerine monte edilmiştir. Ek olarak özel kapılar - fairing. Ruderpost da düzenli hale getirir.
içinde)W. dengeleme Direksiyonukalemin bir kısmı, dönme ekseninden damarın burnuna kaydırılır. Balancing denilen bu bölümün alanı, tüm kalem alanının% 20 - 30'udur. Direksiyon simidi, yaklaşmakta olan su akışlarının kalemin dengeleme kısmındaki basıncı, direksiyon simidinin dönüşüne katkıda bulunur, direksiyon makinesindeki yükü azaltır.
d) yarı banka direksiyon simidi Dengeleme kısmının ana olandan daha küçük bir yüksekliğe sahip olduğu için bilançodan farklıdır.
Denge ve yarı terketme - Bunlar, direksiyon simidinin tüyünün dönme ekseninin her iki tarafında bulunduğu yönlendirilir. Bu dümenler daha küçük aşırı yük çabaları gerektirir. Burun içinde dönme ekseninden bulunan alanın bir kısmı, direksiyon simidinin dengeleme kısmıdır. Dengeleme bölümünün kalan kısmının gerisini oranı, dengeleme derecesidir ve% olarak ifade edilir. Modern gemilerde, dengeleme derecesi% 20-30
Direksiyon simidi denir dengeleyiciDengeleme kısmının yüksekliği, direksiyon simidinin ana kısmının yüksekliğine eşitse. Dengeleme kısmı, Baller'in ekseni boyunca ana kısımdan daha küçük bir yüksekliğe sahipse, böyle bir direksiyon simidi - yarı banka.
Bilanço direksiyonu, bir kuralı olmayan Ahterstevine'de asılı bulunur. Direksiyon simidi, üstteki 2. döngülerde ve şeritte asılır, ancak farklı bir tasarım olabilir: Direksiyon simidi, Baller tarafından tutulur, bu da Helmport'un dibinde bir başak olan Baller tarafından tutulur. Genellikle bir dengeleme askıya alınmış direksiyon simidi vardır. Böyle bir direksiyon simidinin kalemi hiç bir desteğe sahip değildir ve sadece bir balyasıyla tutulur, bu da inatçı ve destek yatakları üzerinde yer alır.
Aktif kalma Küçük bir pervane ile donatılmış aerodinamik bir direksiyon simidir. Direksiyon simidi, vidanın gücü ortaya çıkan gizlidir. Verimliliği artırmak için vida kılavuz nozuluna yerleştirilir. Vida, direksiyon simidindeki bir damla şeklindeki atıcıya yerleştirilen elektrik motorundan döner. Kurulum gücü 50 ila 700.00 arasında değişmektedir. Ana makineler kazası yapıldığında, direksiyon vidası kullanılabilir, gemi 4-5 düğümün darbesini koruyacaktır.
Nazal şişlik cihazları. Geminin burnunda, küçük kürek vidalarının yerleştirildiği enine tüneller yapılır. Şişlik vidalarının çapı 2M'ye ulaşır, motorun 800.000'e kadar Jetin yönünü değiştirmek için, damper sistemi, kürek vidasını tersine çevirmenin yanı sıra kullanılır.
Hasat cihazları küçük ve geri dönmek, bir gecikmeyi bile hareket etmenize izin veriyor. Çok çeşitli mahkemelere uygulanabilir.
Fırtına Fırtına İletimi ile SECTO Drive. Doğrudan tapel yerine bale üzerinde sektör sabittir. Özel bir olukta Sturrusa'nın her şubesi sektörü acele ediyor ve göbeğine bağlı. Böyle bir tasarımla, slab, Strörlerin çalışmayan dalında elimine edilir. Sektörün merkezi açısı, Sturrrros'un büyük yaygara sahip olmadığı şekilde olmalıdır. Genellikle direksiyon simidinin çift köşesine eşittir, yani. 70 o.
Denizdeki direksiyon simidini onarırken, belirli bir pozisyonda düzeltilmesi gerekir. Bunu yapmak için direksiyon tahrikinde bir fren var. Sektör, fren bloğunun bir vida sürücüsü ile basıldığı fren arkını ayarlayın.
Yerinde s. Sektör Aktüatörü dişli şanzıman Dişler sektör ark üzerinde bulunur ve direksiyon çantalı tahrik dişlisi ile birlikte bulunur. Dişli sektör bale üzerinde serbestçe oturur ve tampon yayları aracılığıyla bale sertleştirilmiş, düz bir sürtme ile ilişkilidir. Böyle bir bağlantı, sektörün dişlerini ve dalga kalemin içine estiğinde kırılmadan dişlerini korur.
Şu anda, yaygın kullanım hidrolik sürücülerbu bir tür Tieper sürücüsüdür. Bir sürgü, pistonların pistonlu çubuklarla bağlanmış doğrudan uzunlamasına döşemeye monte edilir. Silindirler, elektrik motoru tarafından hareket halinde gösterilen pompaya bağlanır. Bir pistondaki 1. silindirden sıvı pompalama yaparken bir bandı hareket ettirin ve açın. Tahrik vanası tahrik sistemine dahil edilmiştir. Dalga, 1 silindirlerin 1.'sinde kalemde çırpıldığında, bir aşırı basınç oluşturulur, bypass vanası boyunca ek boru hattına göre sıvı başka bir silindir, tesviye basıncı girer. Bu şekilde, Rummer gerizekalı yumuşatılır.
Kullanılan direksiyon sürücülerini çevirmek için buhar makineleri ve elektrik motorları. Büyük mahkemelerde, kural olarak, direksiyon sübvansiyonunda kurulu manuel sürücüleri kullanın. Direksiyon simidi ile tambur arasındaki tekerlekli sandalyeyi kolaylaştırmak için, direksiyon makinesi dişli veya solucan dişlisi içerir.
\u003d Sailor II sınıfı (s.56) \u003d
Direksiyon cihazını kullanarak, geminin hareketinin yönünü değiştirebilir veya belirtilen rotada tutabilirsiniz. İkinci durumda, direksiyon görevi, rüzgar gibi dış kuvvetlere veya kabın belirtilen rotadan sapmasına yol açabilecek dış kuvvetlere karşı çıkmaktır. Direksiyon cihazları, ilk yüzer ajanların ortaya çıkmasından bu yana bilinmektedir. Eski zamanlarda, direksiyon cihazları kıç üzerinde, aynı tarafta veya kabın her iki tarafında da güçlendirilmiş büyük takas pedleridir. Ortaçağın zamanında, kabın çapının çapındaki AHTERSHTEVNE üzerine yerleştirilen menteşe direksiyon simidinin yerini almaya başladılar. Bu formda, günümüze korunmuştur.
Rulo türleri
a - sıradan direksiyon simidi; B Balancerer; C - yarı-banka direksiyon simidi (yarı astar); D - Denge Direksiyonu (Askıya Al); E yarı terk edilmiş bir direksiyon simididir (yarı astar); F - Aktif direksiyon simidi; G - Nazal şişlik cihazı (karşı rotasyonun kürek vidaları); H - Nazal Kazak (Tersinir Kürek Vidası)
Operasyon prensibine bağlı olarak pasif ve aktif direksiyon simidini ayırt eder. Pasif, direksiyon cihazlarıdır, geminin sadece kurs sırasında, daha kesin olarak, suyun damar gövdesine göre hareket edilmesi sırasında söylenmesini sağlar. Bundan farklı olarak, aktif direksiyon simidi, taşınıp durup durmadığına bakılmaksızın, gemiyi döndürmenizi sağlar. Pasif direksiyon cihazı, şanzıman, bir direksiyon makinesi ve direksiyon simidi olan bir vida kolundan oluşur. Eski yapılarda tek katmanlı direksiyon simidi kullandı. Halen, özel olarak profil figürlü direksiyon simidi uygulayın (Şekil A). Direksiyon dişlisi tamir maliyetlerinin ne kadar olduğunu bilmiyorum - fiyat listelerimizi zaten şimdi çalıştırın, böyle bir direksiyon hattının kalemi, iki dışbükey dış kabuğundan oluşur. İç Sertliği arttırmak için kaburgalar ve dikey diyaframlar. Genel olarak, direksiyon simidinin tasarımı tamamen kaynaklanmış ve içi boş. Var olmak Çeşitli metodlar Direksiyon simidini sabitleme. Eklemlere Achtershevny'ye (Şekil A) veya spyer'a takılabilir (Şekil B). Diğer konsolidasyon yöntemleri ile çizimlerde gösterilmektedir.
Direksiyon simidinin balerin dönme eksenine göre konumuyla, ayrım:
Sıradan direksiyon simidi - direksiyon simidinin düzlemi, dönme ekseninin arkasında bulunur;
Yarı banka direksiyon simidi - direksiyon simidinin tüyünün çoğu, direksiyon simidi ortaya çıktığında, azaltan dönme anının meydana geldiği için dönme ekseninin arkasındadır;
Dengeleme direksiyon simidi - Tüylü direksiyon simidi, tekerlekli sandalyede herhangi bir önemli anı ortaya çıkmayan dönme ekseninin her iki tarafında da bulunur.
Rulo türleri
f - Aktif direksiyon simidi; G - Nazal şişlik cihazı (karşı rotasyonun kürek vidaları); H - Nazal Kazak (Tersinir Kürek Vidası)
Şekil F'de aktif direksiyona sahip bir direksiyon cihazı örneği gösterilmiştir. Elektrik motoru, hasara karşı korunmak için nozül içine yerleştirilen bir kürek vidası tarafından tahrik edilen kalemin içine yerleştirilmiştir. Direksiyon simidinin dönmesi nedeniyle, pervane ile birlikte belirli bir açıyla birlikte, geminin döndürülmesinden kaynaklanan bir çapraz durdurma meydana gelir. Aktif direksiyon simidi işlevlerini ve ardından geminin sabitlendiğinde gerçekleştirir. Böyle bir direksiyon simidi, yüzen balıkçılık, whaling, onarım ve yardımcı gibi özel gemilerde kullanılır. Ek olarak, aktif direksiyon simidi bir acil durum motoru olarak kullanılabilir. Rui, bir kural olarak, geminin kıçına yerleştirilir. Yalnızca özel durumlarda (örneğin, nehir feribotları veya kanallar için gemilerde) nazal dümenleri kullanın. Geminin manevra kabiliyetini arttırmak için, kaleme olmadan aktif direksiyon grubuna ait çifti cihazları oldukça sık kullanılır. Nazal veya besleme podyum cihazları tüneldeki damar boyunca monte edilir. Bu tünel ayrıca iki pervane veya eksenel pompa rotoru içerir. Bir kürek vidasını döndürürken, tünelden su akıyor. Bundan dolayı, vurgu ortaya çıkar ve gemi kolordu hareket eder. Subligating cihazlarda, iki pervane yerine giderek daha fazla veya bir eksenel pompa rotoru, değişken adımlarla birlikte kürek vidaları kullanın. Zaten belirtildiği gibi, direksiyon Kurulumu Acted, pasif direksiyon simidinin tüyü belirli bir açıda durmalıdır. Direksiyon baler, geminin kıçında güverte altına monte edilmiş bir direksiyon makinesi tarafından tahrik edilir. Buhar, elektrikli ve hidrolik direksiyon makineleri var.
Elektrikli sürücü direksiyon
bir - direksiyon cihazının yeri
1 - Direksiyon Makinesi; 2 - Direksiyon pimi; 3 - yarı banka direksiyon simidi; 4 - Baller Direksiyon
b - Elektrikli sürüş ile sektör direksiyon
1 - manuel vida sürücüsü (acil durum sürüşü); 2 - yeke; 3 - Şanzıman; 4 - Direksiyon sektörü; 5 - Motor; 6 - İlkbahar; 7 - kutup baler; 8 - Profil Figürlü Direksiyon Simidi; 9 - Solucan tekerleğinin ve frenlerin segmenti; 10 - Solucan
İncirde. B modası geçmiş bir elektrikli direksiyon makinesi tasarımı gösterir. Şanzıman içindeki elektrik motoru, direksiyon sektörünün altına tutturulmuş olan direksiyon sektörünü kullanır. Direksiyon simidinin tüyünün dalgasının çekimlerini algılayan iki yay, direksiyon direksiyon sektörünü RPEL ile bağlayan; Sonuncusu prizmatik anahtardan geçen, profilli direksiyon simidini yerleştiren direksiyon simidinin ballılarına bağlanır. Kalem direksiyon simidini çevirmeniz gerekirse, motoru belirli bir dönme frekansı ile başlatmanız gerekir. Elektrikli direksiyon makinesi arızaları arızalı ise, direksiyon simidi bir tornavida ve kasktan oluşan manuel olarak kontrol edilen mekanizmalardan kaynaklanır. Direksiyon simidini çevirerek, solucan tekerleği tahrik edilir ve acil durum tahrik segmenti ile etkileşime girer, doğrudan direksiyon baletine güçlendirilir. Acil durum direksiyon tesisatı takımı genellikle kıçta monte edilir Üst güverte Gemi. Modern gemilerde, kural olarak, hidrolik direksiyon makineleri kullanılır. Direksiyon simidi köprüde döndürüldüğünde, teleklotör sensörü tetiklenir, boru yağındaki basınç altında akan, direksiyon pompasının uygun yönde sürüldüğü bir telekom alıcısına neden olur.
Hidrolik tahrik direksiyonu
a - Hidrolik Direksiyon Cihazı Tipi TÜRKÇE TÜRKİYE'NİN ŞEMASI; B - Hidrolik direksiyon makinesinin pistonu
1 - Bağlan gemide ağ; 2 - Kablo bağlantıları; 3 - yedek teneke kutu; 4 - Direksiyon pompası; 5 - Telekusik bir sensörlü direksiyon kolonu; 6 - Gösterge cihazı; 7 - Telekom Alıcısı; 8 - Motor; 9 - Hidrolik Direksiyon Makinesi; 10 - Baller Direksiyon; 11 - Direksiyon pozisyonu göstergesi sensörü
