SLK özellikleri. Yeni Mercedes-Benz SLK - Rhodster'dan beklediğiniz tek şey

Roger Mercedes-Benz SLK 3. Nesil (Fabrika Endeksi Modeli R172), 2011 yılının ilkbaharındaki Cenevre Motor Show'da hızlanıp sürücüyle temsil edildi. Aynı yılın Frankfurt sonbahar sonbaharının podyumunda, Alman üreticisi en çok hazırladı hızlı sürüm Mercedes SLK 55 AMG. İnceleme makalemizde, yeni nesil çiftin vücut tasarımını ve mimarlığını dikkatlice düşünün spor araba Mercedes SLK, tam puan Özellikler, Harici genel boyutlar, otobüs ve diskler, emaye renk seçenekleri, yapılandırma ve rahatlık, güvenlik ve eğlencenin doygunluk fonksiyonlarını yüklemek için sunulur. Bir test sürüşü harcayacağız, öğreneceğiz gerçek akış Yakıt, önerilen sürücü ve yolcunun rahatlığının derecesini, iç kısmı bitirmek için kullanılan malzemelerin kalitesini tahmin edeceğiz, Rusya'da Mercedes-Benz SLK Sample 2012-2013'ü satın alabileceğiniz değeri öğreneceğiz. önerilen ek ekipman ve aksesuarların. SLK Rhodster'ın sözel portremiz fotoğrafı ve video materyallerini tamamlayacak, sahiplerin incelemelerinin analizi, arabanın zayıf ve güçlülerini tanımlamanıza izin verecektir.

Katlanır sert çatılı Alman roadster genel boyutları Avrupa B-Sınıfının kompakt temsilcileriyle karşılaştırılabilir. Fakat onların aksine - şoför ve arkadaşı için bir sandalyeli bir araba salonu. Küçük SLK biriktirme ve sadece yollar (2,29 milyon ruble fiyatı) değil, aynı zamanda güzel, ılıman ve karizmatik.

  • Boyutlar Mercedes-Benz SLK gövdesi: 4134 mm uzunluğunda, 1810 mm (aynalar ile 2006 mm) geniş, 1301 mm yüksekliğinde (yükseltilmiş tavanlı), 2430 mm tekerlek tabanı, 870 mm ön havai uzunluğu, 834 mm arka şişme uzunluğu, 112 mm yol temizliği ( boşluk). LOB katsayısı aerodinamik direnç Vücut 0.30 cx.

Rodster versiyonuna bağlı olarak, Rus sürücüleri için üç vardır, çeşitli boyutlarda lastik ve disklerin kurulduğu varsayılmaktadır:

  • mercedes SLK 250 lastikleri için 205/55 R16 16 yarıçapın alaşımlı disklerinde, kauçuk ve diskler 17 veya 18 boyutlarını sipariş etmek mümkündür;
  • mercedes için, ön eksendeki Klox 350, bir kauçuk 225/45 R17'dir ve arka aksın 245/40 R17'de ve diskler sadece 18 inç, bir seçenek büyük tekerlekler olarak sadece alaşımlı alaşımlı 17 boyutlardır;
  • mERS SLK 55 AMG'nin kasırga sürümü, ön aks için 235/40 R18 ve arka kısım için 255/35 R18, tekerlekler 18 büyüklükteki üç çeşitlerin AMG'sinden Beş Örgü ile İsteğe Bağlı çoklu titanyum için Gri neredeyse 35 bin ruble veya 69 bin ruble için siyah mat.

Eski ve daha pahalı Mercedes-Benz SL ve SLS AMG Brothers ile modelin dış benzerliğini yakalamak için Rostcher Mercedes-Benz SLK'ya hızlı bir bakış yeterlidir. Radyatör ızgarasının yüzünde üç ışınlı bir yıldıza sahip olan otomobillerin aile tarzı, her bir çizgide, kenar ve çift kompakt rhodster gövdesine tırmanıyor.

Düzgün Bi-Xenon (Akıllı Işık Sistemi) Far farları, bir radyatör kafesin olağanüstü bir ileri burununa şık bir geçiş oluşturan uzun bir kaput, düşük hava girişinin büyük bir bölümüne sahip görsel olarak basit tampon ve gündüz farların şık led ışınlarına sahip görsel olarak basit tampon - Arabayı önde görüyoruz.

Yumuşak çizgiler ve bir yanla bakarken uyumlu vücut oranları çerçevedeki kaputun yüzeyinin pürüzsüz geçişleri oluşturur Ön cam, Mükemmel bir çatı kubbesi, zarif bir şekilde büyütülmüş kanatlar ile kompakt bir yemeğe akıyor. Ön kanatlarda uyumlu bir şekilde yazılmış, hava kanalları, kapının yan duvarlarındaki hava akışının kaldırılması enerjisini, karakteristik vuruşların arkasına bırakarak, yüzeylerin kendileri barelonlardır ve bacaklardaki dış aynalarla taçlandırılır. Spor çift otomobilin sert çatısının yükseltilip alçaltılmış olup olmadığına bağlı olarak, her dış detay, koltivasyonu gösterir ve yüksek hızlı göstergeler sağlamaya odaklanır. Dinamik, hız, heyecan ve aynı zamanda saldırganlık yok, araba yüksek potansiyelinde kendinden emin görünüyor ve kaslarını ekranda genişletmek istemiyor.

Gövdenin arka kısmı, duba kanatlarının mükemmel şekilde geliştirilmiş yüzeyleri, küresel gövde kapağı, LED dolumlu genel aydınlatmanın orijinal ışık elemanları, yüzeyinde yazılan yamuk nozulları ile tampon egzoz boruları Güçlü bir kasırga kalın her şeyden dolayı, mükemmel bir yüzeyi bırakmış gibi görünüyor minimum set Aerodinamik cips. Vücudun bu kısmı ve daha ağırlıklı olarak sürücüler, SLK kırmızı bir ışık sinyalinde dururken veya hızlı bir şekilde çıkarıldığında, akışta bir sonraki arabanın sollanması.


Kompakt bir gövde etrafında yolculuk yaparken almanca arabası Üç özellik keyfi olarak sorulmaz: şık, aydınlık ve serin. Mercedes-Benz SLK 3. nesil gerçekten harika görünüyor.

  • Arabanın parlak görünümünü on iki farklı çiçekler Emaye: üç temel metalik olmayan - beyaz kalsit, ateşli opal ve siyah, metalik için, gümüş elmas, gümüş iridyum, gümüş paladyum, gümüş galen, gri Hindistan, gri torrrite, mavi buzağı ve siyah obsidyen yaklaşık 43.000 ruble, şık ödeme gerekir Renk beyazı elmas 85.500 ruble maliyeti.

Görünüşün bitişik bir açıklaması, yalnızca Mercedes 55 AMG saatinin, diğer aerodinamik kitin daha az güçlü motor sürümlerine sahip versiyonlardan farklı olduğunu (daha belirgin etek ve bir difüzöre sahip ön ve arka tampon, eşikteki kaplamalar, çift susturucu çifti, nozullar).

Rhodster olasılığı ile başlayalım, bir kupaya dönüşmek ve tam tersi. Katlama üstünün karmaşık elektro-hidrolik mekanizması, çatı kubbesini yükseltebilir veya indirebilir. Operasyonu yapmak, arabanın statik konumunda veya 15 km'ye kadar bir hızda mümkündür.

Çatının kendisi üç versiyonda sunulur: normal metal, panoramik çatı, orta bölümün şeffaf renkli bir kadehi ve şeffaflık derecesini ayarlayabilen gelişmiş panoramik bir cam çatı (sihirli gökyüzü kontrolü). Mekanizma, çocukların çatıyı açıp kapatmış gibi, seyahatten önce iyi ve pek çok işletme sahibidir.

Yükseltilmiş bir çatılı bagaj, 335 litreyi barındırabilir, ilavesi ile birlikte, bagaj bölmesinin yararlı hacmi 225 litre'ye düşürülecektir.

Yeni SLK salonu, sadece ısıtmalı, elektriksel olarak düzenleyen, anatomik bir profil ve parlak yan desteği olan spor sandalyelerinin varlığıyla değil, hoş bir izlenim bırakıyor, ancak aynı zamanda boynun bir ısıtma sisteminin varlığı (havalar kargası) zaten temel yapılandırma. Premium Terbiye Malzemeleri, sadece koltuklardaki cilt bu sevmeyebilir, kaygandır. Ve bir daha bir olay, yol Merce'de bulunmaktadır. Sürücüyü durdurana kadar sandalyeyi hareket ettirdikten sonra, sürücü arkanın arkasının arka panelinde dinleneceği, kalıcı bir gıcır (Alman ergonomi uzmanları bakmadı).

Sürücü koltuğu düşük spor iniş sağlar. "Çamarların" geçişi ile bile, yan destek silindirleri, pilot gövdenin koltukla tam temasını sağlayan bir gövdede dikkatlice sarılır. Doğru tutuş alanındaki karakteristik gelgitlere sahip direksiyon simidi, hız göstergesinin ve takometre dairesel yarıçaplı şık pano, merkezdeki çok işlevli ekran - Bilişim mükemmeldir. Kontrollerin yerleştirilmesinin ergonomisi ayrı bir övgü, multimedya sistemini, iklim kontrolünü ayarlamaktan sorumlu olan düğmeler, arabanın yardımcı fonksiyonları hoş ve doğrulanmış bir çaba ile birlikte çalışıyor.

Potansiyel Rus Rhodster Sahipleri Bir araba sipariş ederken edinimlerini ek seçeneklerle paketleyin, daha güçlü olarak adlandırılır. Ve gelişmiş uzantıların seçimi geniştir ve 34.000 ruble için bir ağaç trimli bir ağaç döşemesi olan çok fonksiyonlu bir direksiyon simidinde, komadan çevrimiçi sistem (17.8 cm köşegen olan renkli ekran), bir milyondan fazla ruble daha geniştir. , navigasyon, internet tarayıcısı, DVD değiştirici) Kopecks ile 201 bin ruble, 48285 ruble için Harman Kardon Akustiği, Anahtarsız Erişim Sistemi, Sürücünün Sürücüsü, Fonksiyonlu Aktif Seyir Kontrolü'nü içeren 134420 ruble için sürücüsü otomatik frenleme, kör bölgelerin izlenmesi ve düzen şeridini geçerken, karartma fonksiyonu ile arka görüş aynalarının elektrik dışındayken, 47 için bin ruble ile iki bölgeli iklim kontrolü, imkansızdır.

Böylece, özel sipariş verirken, SLK 250 sürümünün maliyeti 3 üzerinden geçmek kolaydır !!! Milyon Ruble - İşte Kompakt Roadster'ınız.

Özellikler Mercedes Pelerin 2012-2013: Bağımsız Süspansiyon - MacPherson Rafları Ön, Çok Fazlı Geri, Disk Frenleri, Sürücü arka tekerlekler, Hidrolik direksiyon hidrolik. ABS C Bas, ESP ve ASR, güvenlikten sorumludur. Ek olarak, 10 mm süspansiyon veya dinamik taşıma paketi (uyarlanabilir amortisörler, fren sistemi Tork vektörelleme freni - Diferansiyel kilitlemeyi taklit eder, direksiyon reika Dişlerin değişken adımları ile - Direksiyon simidi daha keskindir ve durdurma için direksiyon simidinin devrimlerinden% 25 daha az gerektiğine kadar duruncaya kadar).
Rusya'da, yeni SLK üç benzinli motorla sunulur:

  • Dört silindirli 1.8 litrelik (204 ilaç) ile SLK 250, 7G-tronic artı makineli bir çiftte çalışır, motor, 6,6 saniye boyunca 100 km ve maksimum 243 hızı olan bir dinamiği olan 1500 kg'lık bir yükseliş sağlar. Km.

Yakıt tüketimi Şehirdeki 8.7 litre karayolu üzerinde, 8,7 litreye kadar üreticiye göre yakıt tüketimi, karışık bir döngüde, motor 6.6 litreden memnundur.

  • MERCEDES ILC 350, otomatik şanzıman 7G-Tronic Plus ile bir tandemde altı silindirli 3,5 litrelik (306 hp) ile, bir araba 5,6 saniye boyunca ilk yüze 1540 kg kütleli bir araba sunabilir, elektronikler 250 km'den daha hızlı hızlandırılmalıdır.

Şehir başına 5,5 litre olan pasaportta yakıt tüketimi, şehir trafiğinde 9,9 litre, 7.1 litre kombinasyon modu ile. Her iki motor da mavi bir verimlilik paketi (start-stop sistemi ve bu yeniliksiz arabalara kıyasla toplam% 10 ila% 15 oranında yakıttan tasarruf sağlayan diğer cips) ile donatılmıştır.

  • Sekiz silindirli 5,5 litrelik (421 hp) olan kasırga SLK 55 AMG toplanır
  • 7AKPP (AMG hız kayması artı 7g-tronic). 1610 kg motor ağırlığındaki roadster, 4.6 saniye boyunca yüzlerce sürükler, maksimum hız 250 (sınırlı elektronik), otomatik sınırlayıcıyı devre dışı bırakma Frontier'in kolayca üstlenmesi azami hız 300 kmh.

Üreticinin fabrika motoruna göre, AMG'den AMG'lerden, kentsel modda taşınırken 12 litreye rustik bir otoyoldan 12 litreye kadar olan yakıt.

Test sürüşü Yeni Mercedes Pelerin: İlk 204-Güçlü Motor Roadster SLK - Koyun derilerinde gerçek bir kurt. Sakin ve güç görünüyor, ancak otomobilin karakteri olarak motoru çalıştırmaya değer. Konuşmacı süper, araba itaatkar ve herhangi bir şekilde tahmin edilebilir yüksek hızlı modlarSabitleme sistemi, yalnızca acil durumlarda müdahale ederek Holigan'a izin verir. Otomatik şanzıman ayrıca iki sınırlıdır, ekonomi modunda, makine artan aktarımın arttırılmasına geçer, yakıtı tasarrufu sağlar, spor modunda mükemmel tork sağlayan, üç veya dört adımdan fazla atlayabilir. Düz bir çizgide, Mercedes-Benz'den en genç çift spor gergini sürmek çok hızlı bir şekilde sürülebilir, ancak ilginç değil. Çok fazla dönüş yoluyla dolambaçlı yollarla sürmek için başka bir şey - bir vızıltı, araba bir dönüşe dönüşüyor gibi görünüyor, direksiyon simidindeki kuvvet, elinde hoş bir ağırlığa verilir, makine şanzımanı alır ve Dönüşün çıkışı, yakıt kaynağının açılması, egzoz gazı üretim sisteminden ayrılan asil baritonun tadını çıkarın.
Ancak!, Böyle bir olağanüstü otomobil bile eksileri (yol gerçekliğimiz için) - yol lümenin ve sert süspansiyonun yetersiz büyüklüğü.

Ne kadar: Rusya'daki fiyatı Status Mercedes SLK 2012-2013, SLK 250 başına 2.29 milyon ruble'den başlıyor. Mercedes, resmi bayilerinin otomobil şovlarında satın almak için, 2,57 milyon ruble'den 350 kll. SLK 55 AMG satış maliyeti 3,25 milyon ruble'ye çıkıyor. Arabanın fiyatına pahalı seçenekler ve aksesuarların maliyeti, çünkü kabin standındaki halılar gibi bir önemsememe bile, alas, çok şey var.

Değişiklikler Mercedes SLK-Class R170

Mercedes SLK 200K MT R170

R170'de Mercedes SLK 200K

Mercedes SLK 230K MT R170

Mercedes SLK 230K R170'de

Mercedes SLK 320 MT R170

R170'de Mercedes SLK 320

Mercedes SLK 32 AMG R170

Odnoklassniki Mercedes SLK-Class R170 Fiyat için

Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok ...

Sahiplerin Yorumları Mercedes SLK-Class R170

Mercedes SLK-Class R170, 1997

Makine "düşük kaybetti", sırasıyla düşük bir ağırlık merkezi vardır. Bir zevkten geçmek için döner. Mercedes SLK-Class R170'in arka direksiyonlu bir sürücüye sahip olduğu göz önüne alındığında, kışın, kışın, genel olarak, doğal olarak elektronik yakasını önceden devre dışı bırakarak çalınabilir, sırtını sallar. Karla kaplı platformu aramayı ve bir araba açığı paten oturumu düzenlemeyi seviyorum.

Ergonomi açısından - her şey yolunda. 188 cm'teki boyumda tavan hakkında asla savaşmadı, düzleştirildim, ama zaten eşiğin üzerinde. İlk başta, Mercedes SLK-Class R170'de oturduğumda, alan eksikliği bir hissi ortaya çıktı - her şey çok sıkı, ama hiçbir rahatsızlığınız yok. Öte yandan, her şey elinizde, kabinin böyle bir kısmı yoktur, nereye ulaşmazsanız, sandalyeden kalkmadan. Alışmak. Gösterge panelinin tasarımını ve torpillerin tasarımını seviyorum. Cihazların kenarları ve her türlü "Büküm" yuvarlak krom halkaları vb. - Retro Salonunda bazı ipuçları var - harika.

Haysiyet : Güzel. Alır. İyi yönetilen ve sürmek. Oldukça pratik. Nispeten ucuz.

Dezavantajları : 2 kişilik

Dmitry, Moskova

Mercedes SLK-Class R170, 1999

Mercedes SLK-Class R170'de gerçekten sevdiğim şey - çok rahat sandalyeler ve ben (182cm) hemen rahat bir pozisyon buldu. Soğuk, kısa vites kutusu, güçlü bilgilendirici frenler. Sebep verilen şey sert camdır, diğer arabaların nasıl olabileceğini bilmiyorum, küçük bir salondan dolayı olabilir, ancak burada ortalamanın üstündeki hızı üfleme sergilemelisiniz ve daha sonra yoğuşma kenarların etrafında kalır. Pistte sakin bir yolculukla, yaklaşık 8 litre tüketimi. Ancak araba gaz vermeyi teşvik eder, akış 9-10 olacaktır. Şehirde tahminlerime göre 13-16 litre. Bence daha az, ama her zaman kauçuğa ateş vermek istiyorum, susturucunun seslerinin tadını çıkararak "düşük" ye gidiyorum.

Sertlikte ise mercedes Kolye SLK-Class R170 Dikkat etmiyorum, bunun yönetilebilirlik ve tasarım için bir haraç olduğunu fark etmiyorum, daha sonra kabin, gövde, çatıların güçlü örnekleri sıklıkla sinirleniyor. Müzikle bile boğulmak için çalışmadım. İlk: Semptops oldukça yüksek. İkinci olarak: Yüksek sesle müzik salonunu çıngıraklamaya başlar. Başkalarının değerlendirmeleri ile yargılamak, bu sorun, bu tür bir dizinin tüm arabalarına 3 yıldan daha büyüktür.

Haysiyet : Sert katlanır çatı. Fabrika susturucu sesi. Dinamikler. Kontrolü iptal et. Görünüm.

Dezavantajları : Yakıt tüketimi. Sertlik. Kabin ve çatıların ekranlıkları. Hareketli cam.

Evgeny, Krasnodar

Mercedes SLK-Class R170, 1998

Bu araba ailede ikinci ve sadece biri olmalı. Şehirdeki Mercedes SLK-Class R170'teki hareketi "trafik sıkışıklığı", iki günden fazla sık sık çıktılar - zaten işkence ve tavansız olumlu duygulara neden olmaz, hayır. Araba zor, çarpıyor, çukur kötü tolere eder, amortisörün içinden ayrılıyor. Ama bundan bile değil, ama sabit voltajKapakların tatbikatının neden olduğu, çarpmalar, çukurlar. Arabanın içinde geniş (yüksekliğim 180 cm, ağırlık 72 kg), kompleksimin arkadaşlarımla gitti ve hatta benim daha yüksek, hepsi herhangi bir sorun olmadan yerleştirildi. ön koltuk. Ancak buddy büyümenin altında, ancak daha kalın (yaklaşık 110 kg ağırlığı) zar zor getirdi ve çıktı - koltuklar düşük, eşikler yüksek. Kaldırılan çatısından, maksimum 170 km / s'yi sürdürebildi, kendisini daha hızlı bir şekilde hızlandırmadı, Mercedes SLK-Class R170, tabii ki, Saç Tepletine rağmen 130 km / s'ye sorun yoktu. koruyucu ekran.) 80'den. Bir kapakta sürüyorum. Katlanmış bir çatılı, 210 km / s - sakince, doğrusal olarak, sinirler olmadan seyahat ettim.

Haysiyet : "Sezonun vuruşu" olacaksın.

Dezavantajları : Sezon çok kısa.

Evgeny, Volgograd

2 dv. Çevrilebilir

Tarihçe Mercedes SLK / Mercedes Es-El Kay

Mercedes-Benz SLK, katlanır bir çatılı iki kişilik bir kattır. İlk defa, SLK modeli (R170 tipi platform) Nisan 1996'da Torino'da gösterilmektedir. Sadece sadece şöhret kazandı zarif görünümAyrıca, aynı zamanda buna montaj benzersiz bir çatı katlama mekanizması. Birçok rakipten farklı olarak, bu otomobilin tamamen metalik olduğu ve elektrik tahriki tarafından sadece 25 s'de yükseltilebilir veya alçaltılabilir. Böyle bir tasarımın tek eksi, açık sürümündeki küçük bir önyükleme hacmidir.

Bu araba, "Altın Ruttle" (Almanya, 1996) "de dahil olmak üzere 35'ten fazla uluslararası ödül ve ödül aldı. Güzel araba Dünya "(İtalya, 1996)," Yılın Arabası "(ABD, 1997)," En İyi Cabrio Dünya "(Almanya, 1998)," En Popüler Cabriolet "(İtalya, 1999).

1996 Mercedes-Benz SLK ailesi, iki SLK200 ve SLK230 KOMPRESSOR modelini içeriyordu. 136 HP kapasiteli 2 litrelik 4 silindirli motorlu temel model ve SLK230 KOMPRESSOR - 4 silindirli 2.3 motor, geliştirme kapasitesi 193 HP Ayrıca, geleneksel bir 2 litrelik motorla bile nispeten hafif SLK'nin iyi yüksek hızlı nitelikleri. Yüksek düzgün araba inme, yüksek seviye pasif güvenlikZengin seri ekipmanların yanı sıra makul fiyatı çok popüler bir araba haline getirdi.

1999 yılında, kapüşonun altında görmek isteyen alıcıların isteklerini not aldı ve 6 silindirli bir motor ve Mercedes-Benz, 3.2 litrelik bir çalışma hacmine sahip 3.2 litrelik bir motor V6 ile bir SLK örneği getirdi.

2000 baharında, Mercedes-Benz SLK sınıfı yükseltildi. Model aralığını genişletti. SLK zarif ve saygın hale geldi: Radyatör ızgarasının şekli değişti, yeni Xenon blok farları, tampondaki ve yan spoilerdeki değişikliklerden dolayı şeffaf cam ve arka aydınlatma altında ortaya çıktı, model daha dinamik bir görünüm kazandı, tüm vücutlar Parçalar ve kapı kolları bir renkte boyanır, tekrarlayıcılar dönüşler dış aynalar yuvalarına yerleştirilir, yeni standart 16 inç alaşımlı jantlar ortaya çıktı. Yapıcı değişiklikler, yeni güç üniteleri hariç, yakıt tankı Artan hacim.

İç değiştirildi: Yeni formun gösterge panosu, güncellenmiş bir direksiyon simidi, gelişmiş yan desteğine sahip güncellenmiş bir direksiyon simidi (Aktives Servis Sistemi), gelişmiş yan desteğe sahip gelişmiş spor koltukları ile donatılmıştır. Merkez konsol ve kapı kolları nişler dekoratif alüminyum panellerle kaplıdır. Bitişin (kumaş veya deri) malzemesine bağlı olarak, Antrasit, Blue Merlin, Bej Siam, Kırmızı Magnezyum ve Sarı Lotus arasından seçim yapabileceğiniz beş iç renk sunulmaktadır. SLK 320 üst modelinin temel konfigürasyonu V6 motoru ile klimayı açar. İç yüzeyler değerli ahşap-kahverengi okaliptüs (Calyptus linea) veya siyah akçaağaç (VOGELAUGENAHOR) tarafından sağlanmaktadır. Roadster, 230 ila 150 litreden azaltılmış olan gövdeye katlanır alüminyum sürme ile donatılmıştır.

Arabalarda güvenliği geliştirmek için, sistem seri kurulur. dinamik stabilizasyon Elektronik Kararlılık Programı (ESP), ön aksın dengeleyicisini güçlendirin, arka aks, ek bir dengeleyici ile donatılmıştır. Ön çarpışmalar sırasında güvenliği arttırmak için, sparlar arttırılır ve vücudun sert eliptik ön duvarının kalınlığı arttırılır; Lateral çarpışmada - kapılara monte edilmiş, artan vücut dayanımı yan yastıklar güvenlik. Benzersiz tasarım, gövde burulmasının aynı sertliği sağlar ve yükseltilmiş ve C ile bükülme, SLK davranışının mükemmelliğine yakın olan SLK davranışının bir sonucu olarak çatıyı düşürür.

Gelişmiş model aralığı, SLK200 KOMPRESSOR, SLK230 KOMPRESSOR ve SLK 320 içerir. 2 litrelik SLK200 KOMPRESSOR, 163 HP'nin gücünü geliştirmenizi sağlayan mekanik bir tahrik kompresörü ile donatılmıştır. SLK 200 KOMPRESSOR'un denetimi sayesinde 8.2 saniyada 100 km / s'ye hızlanır, maksimum hız 223 km / s'dir. SLK230 KOMPRESSOR 2.3 Litre Motorlu - 170 HP Bu motorların her ikisi de Mercedes-Benz tarafından iyice yükseltildi ve AB'de planlanan kısıtlamalarla hizalandı. egzoz gazları.

V6 motorlu yeni SLK 320 üst model yüksek tork vardır. Egzoz gazlarının aynı düşük toksisite düzeyinde, hem SLK dört silindirli motorlar gibi, Mercedes-Benz'in bu arabaya ilk kurduğu modern bir V6 motoru. Bu motor, yolcuda uzun süre kanıtlanmıştır. mercedes arabaları E-, M ve S-Sınıfı, ayrıca CLK modellerinde ve SL Roadster'da. Üç vanayla donatılmış, bir silindirde iki ateşleme mumu, küçük sürtünme kayıpları ve modern hafif malzemeler kullanılarak, bu altı silindirli motorun en çok aittir. modern motorlar sınıfının. SLK 320'de, kapasitesi 160 kW / 218 HP ve 3000 rpm'den 310 nm'ye ulaşan motorun maksimum torku, 310 nm'ye ulaşan, otomobilin neredeyse spor özelliklerinin ikna edici bir ifadesidir: Rhodster V6, maksimum 245 km hıza ulaşır. h. Benzin tüketimi 100 km başına sadece 11.1 litredir (toplam NEFZ tüketimi) ve bu altı silindirli motorun modern tasarımını kanıtlar. SLK 320, sadece her zamanki gibi (bu motor için) 5 vitesli bir "otomatik" olan, aynı zamanda mekanik 6 vitesli bir şanzımanla tamamlanır. Son güzel ışıkla ve kompakt makine Çok iyi bir ivme dinamikleri buldu (hızaşırtma süresi 100 km / sa 6.9 s'ye düşürüldü).

Tüm SLK modellerinin motor ve egzoz sistemi sürekli kontrol edilir onboard sistem teşhis. Sistem, 2005'ten beri Avrupa'da faaliyet göstermeye başlayacak AB-4 Avrupa Birliği Direktifinin gereksinimlerini karşılar ve sinyal lambası Motorun durumunu izleyen kombine gösterge panelinde (" Motoru kontrol et") Sürücüyü mezuniyet yolunun herhangi bir detayı arızası hakkında bilgilendirir.

Yeni 2001, 354 HP'nin yeni bir "kompresör" motor kapasitesine sahip SLK32 AMG'nin bir spor paketi oldu. Bu, arabanın özel gücünü yaklaşık 250 HP / T'ye getirmeyi ve dinamik nitelikleri önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. Yeni SLK güç ünitesi, 1.1 kg / cm3'e yükseltme basıncı oluşturmanıza olanak tanıyan bir Lysholm Volumetric SuperCharger ile 3.2 litrelik 18 valf "altı" V6 içerir. Ayrıca, "Kompresör", yalnızca "gaz pedalına" tam basınçla bağlanır ve normal modda motor şanssız çalışır. Hidromekanik Uyarlamalı Spor 5-Hızlı "Otomatik" - AMG SpeedShift Function ile kendi imalatı, "Manuel" vites kaydırmasına izin verir.

2004 yılında, ikinci nesil Rhodster Mercedes-Benz SLK (R171), Cenevre Motor Show'da (R171), bu da katlanır, katlanır, katlanır, katlanır. Dışarıdan, Roger SLR konsept arabasına atılır, ancak C-Class Coupe platformuna yerleştirilir. Selefle karşılaştırıldığında SLK çok daha büyük hale geldi. Geniş ikiz kokpit, geniş gövde. Katlanmış pozisyonda daha kompakt haline gelen ve yeni çatının altındaki boşluğu arttırın ve buna göre, bagajda daha az yer alır. Bir kupayı bir rotaya dönüştürmek veya aksine, elektrik sürücüleri sadece 22 saniye gerekir.

Yeni Mercedes-Benz SLK, hayatı sürücüye kolaylaştırmak ve gezileri daha rahat hale getirmek için tasarlanmış birçok elektronik sisteme sahiptir. Aralarında ve Aktif vücut. Kontrol, havayolu (ayarlanabilir pnömatik süspansiyon), sentotronik (elektro-hidrolik fren sistemi) ve distronik (aktif cruise kontrolü). Cilalı metalin bitiminin hakim olduğu tamamen yeni bir salonda, opsiyon açık makineler için benzersizdir - "Airscarf" sistemi. İngilizce - "hava eşarp" tercüme. Soğuk havalarda açık bir sürüşle seyahat ederken mürettebatın başını ve omuzlarını ısıtacak, sıcak havadan gerçekten görünmez bir "eşarp". Sıcak hava, kafa kısıtlamalarına implante edilmiş elektronik kontrollü deflektörler ile beslenir. "Airscarf" işinin algoritması, makinenin hızına ve ortam sıcaklığına bağlıdır.

Yeni "SLK" için üç motor var. "SLK200 KOMPRESSOR" ın temel versiyonu, mekanik bir supercharger ile uzun tanınan dört silindirli motor (163 HP) ile donatılmıştır. Manuel 6 vitesli PPCS standart olarak listelenmiştir. "SLK200 KOMPRESSOR" ın ek ücret karşılığında, beş hız ile eski bir iyi "otomatik" sağlayabilirsiniz. Bir sonraki adım "SLK350". Kaputun altında 272 HP kapasiteli yeni bir V6 gizlenir. Bu değişiklik için özel bir ekipman olarak, ultra modern otomatik kutu "7G tronic", yedi hızda yer almaktadır.

Yeni nesil Rhodster SLK Mercedes-Benz, Cenevre'deki AMG'den en iyi versiyonunu gösterecek - Supercar olarak adlandırılan bir araba. SLK55 AMG, güçlü bir v8 ile donatılmış ilk kompakt roadster "Mercedes". 360 kuvvete sahip bir motora sahip olan bir motora sahip olmak, "SLK55 AMG", sadece 4.9 s'de 100 km / s'ye kadar hızlanır. Hız sınırlayıcısını kaldırırsanız, Roadster 300 km / sun altında işe alabilecektir. Gelişmiş şanzıman "7G tronic", AMG'den standart ekipmanlara dahil edilmiştir. Amiral gemisi modifikasyonunun istikrarı için, genişletilmiş bir el arabası ile büyük ölçüde geliştirilmiş bir şasi sorumludur. Dışarıdan, araba, tasarıma daha saldırganlığı sağlayan spor aerodinamik gövde kiti ile vurgulanır. AMG versiyonu, diğer şeylerin yanı sıra, Formula 1'in cıvatalarının tarzında istifsiz iletimler alacak. Ek olarak, Mercedes-Benz, Rhodster'ın bir dizel versiyonunu sunmayı, güç ünitesini C30 CDI AMG'de ödünç almayı planlıyor. Şirketin temsilcileri, Roger'a AMG'den 7.000 sipariş olduğunu bildirdi.

2008 yılında satışlar, izleyicinin Detroit'in sergisinde ilk gördüğü restyled bir model satmaya başladı. Araba, 285 milimetrede kısaltılmış C-Class W203 platformuna dayanır. SLK tasarımına restilingden sonra 650'den fazla değişiklik yapıldı. Kült Çift Rhodster'ın dış kısmı kolay değişikliklere uğrar. Daha sportif görünmeye başladı. En çok dikkat edilen, yeni tasarım alan ön tampona, ayrıca soğutma havası alımına yönelik yeni bir delik açısından oluşur. Alman üreticisi, otomobil gövdesinin önünü daha da ter-göz formu vermeye çalıştı. Sis farları Krom kenarını aldı. Şirketin tasarımcılarını ve makinenin vücudunun arkasından çalıştı. Arka yenilenen SLK daha da dinamik özellikler kurutuldu. Bu, arabanın yeminin dibindeki difüzör etkisi kullanılarak kolaylaştırılmıştır. İzlenim, trapez egzoz borularının yardımı ile ve ayrıca AMG tarzında kararmış arka lambalarla güçlendirilmiştir. Üreticiler, LED dönüm işaretleri ile donatılmış dış aynalara dikkat etti. Dahası, şimdi yeni ter formu sayesinde daha da fazla alana sahipler. Dış anten, otomatik bir yıkama sırasında sökülmemesi için daha kısa hale geldi. Önerilen alaşımlı disklerin paletini neredeyse tamamen güncelledi.

Arabanın daha iyi ve içi için değiştirildi. Ayrıntılarının çoğu yeni bir tasarım aldı. Ek olarak, salon öncekinden daha lüks görünür, bu da dekorasyonunda dikkatlice seçilmiş malzemelerin kullanımına katkıda bulundu. Tasarımcılar salonu iyileştirmeye çalıştı, böylece hem sürücü hem de yolcular için daha rahat hale geliyor. Ana ayırt edici bir özellik Güncellenen salon, çok işlevli düğmelere sahip yeni bir üç döndürme direksiyon simidi olarak adlandırılabilir. Pano, kırmızı oldukları yeni volumetrik ölçekler, üzerinde oklar ve krom edilmiş kenarları aldı. Ses sistemindeki "baş" altındaki orta konsolda krom eklendi, ayrıca şanzıman kolları ve park frenlerinde. Püskürtme-tenli ten rengi renkli bir "doğal bej" den yeni bir bitişi, asil bir ağaçtan yapılmış yeni dekoratif elemanlarla "ışık cevizli" ve "siyahın çizgileri ile" yeni dekoratif elemanlarla birleştirilir.

Takviye edilen seçenekler listesi multimedya sistemi NTG 2.5 Ses kontrol fonksiyonları ile Lingualtronic, bu tekrar SLK için bir yenilik. Doğru, sadece yabancı dillerde mevcuttur. Bluetooth şimdi standart ekipmanVe ek bir ücret karşılığında, bir iPod konektörü ve ayrıca bir SD flash kart yuvası sunulmaktadır.

Navigasyon ihtiyaçları için, 6.5 inçlik bir monitör sağlanır ve ses dosyalarını saklamak için dört gigabayt boş alan tahsis edilir. Mükemmel ses, bir öncekinden daha güçlü olan 500 Watt Harman Kardon Akustiği'nden geliyor.

Stuttgart'taki mühendisler, 3.5 litrelik bir çalışma hacmi ile V6 motorunu güncelledi: Silindirlerde sıkıştırma oranını 10.7: 1 ila 11.7: 1, daha hafif vanalar ve yeni pistonlar takıldı. Şimdi bu motor, 33 beygir gücü olan 305 beygir gücü geliştiriyor önceki versiyon. Artan azami sayı Devrimler - dakikada 7.200 devireye kadar ve tork, dakikada 4,900 devirde 10 nm ila 360 nm arttı. SLK 350'nin hızlanma süresi, bir yerden saat başına 5,4 saniyede 100 kilometre. Artan motor gücü, karışımlı hareket modunda 100 kilometre başına yaklaşık 0.9 litre ila 9,2 litre yakıt tüketiminde bir azalmaya müdahale etmedi. Ayrıca, "mekanik" ile, SLK 350'deki karışık döngüdeki tüketim, 0.3 litreden daha fazladır.

Dünyadaki alıcıların en büyük popülerliği her zaman SLK 200 Komressor'un modifikasyonu olmuştur, müşterilerin yarısından fazlası tarafından tercih edilir. Restyled versiyonunda, gücü 21 HP arttı. (184 hp) ve tork 240 ila 250 nm'ye yükseldi. Yakıt tüketimine gelince, 1.0 l azalmıştır. Ve şimdi 100 km'de karışık bir döngü başına 7.7 litre. CO2 emisyonları 27 g / km azaldı ve 182 g / km'dir. İkinci SLK 280 modeli ayrıca daha iyi yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları elde etti. Motor, genel 9.3 litrede tüketilen, 0.4 l daha az yakıt tüketmeye başladı (otomatik şanzıman durumunda, azaltma 0,2 litre 9.1 litre). Ve emisyonlar 11 g / km azalarak, 220 g / km'de durur (otomatik şanzıman durumunda, azalma 6 g ila 216 g / km).

Seri araba altı vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. SLK 200 modeli, beş hızlı otomatik şanzıman ile sipariş edilebilir. SLK 280 ve SLK 350 SportMotors sürümlerine gelince, üretici yedi adımlı otomatik 7G-tronic şanzıman veya 7G-tronic spor otomatik şanzıman anahtarları sunar. 7G-Tronic Sport, vites değişiminin bir vardiya süresine sahiptir, ek olarak, iletimin azalması sırasında nasıl besleneceğini biliyor. Sürücünün gaza sert bir şekilde basıldığı sırada, nötr şanzıman açılır ve sonra azalır, bu anda dönme hızı eşitlenir. krank mili ve şanzımanlar, böylece düşük bir kademeye taşınır, daha pürüzsüz hale gelir.

Yan şişme hava yastıkları tipi "kafa / toraks", adaptif ön hava yastıkları ve iki fazlı emniyet kemeri takviyesi sınırlayıcılarını içeren zengin seri ekipmanlar. Bütün bunlara ek olarak, bir araba kurulumu için sipariş için bir fırsat var. benzersiz sistem Airscarf ("Hava Eşarp") denilen baş ve boynun hava ısıtması. Bu teknoloji, "açık" sezonun "açık" sezonunu önemli ölçüde uzatan, sürüşün tadını çıkarmak için havayı soğutmak için bile bir fırsat verecektir.

Ek bir ücret karşılığında bir seçenek olarak, tamamen önerilir mekanik sistem Temel konfigürasyonda bir AMG sürümü ile donatılmış "Doğrudan-Direksiyon". Bu mekanizmanın bir özelliği, değişken dişli oranı olan direksiyon rayıdır. "Okolonulum" konumunda, SLK direksiyon simidi neredeyse dönme açısındaki küçük değişikliklere cevap vermez, bu da yüksek hızlarda ve çok pürüzsüz yüzeylerde doğrusal harekete katkıda bulunur. Bununla birlikte, beş veya daha fazla derece için "Baranki" döndürürken, dişli oranı 15.8: 1 ila 11,5: 1 arasında değişir. Bunun sayesinde, "doğrudan direksiyon" ile durmadan sadece 2,16 dönüş yapmak gerekir. Park yeri çok uygundur ve hızda bir artışla, direksiyon simidi hoş bir şekilde dökülür.

MERCEDES-BENZ, DETROIT 2011'deki Uluslararası Oto'da Mercedes-Benz, Rhodster SLK'ının üçüncü neslinini tanıttı. Yeni SLK'nin gövdesi aerodinamik açısından daha etkili hale gelmiştir, ön cam katsayısı 0.32'den 0,30 arasında azalmıştır. Yeniliklerin kaputu ve ön kanatları alüminyumdan yapılmıştır. Ön tamponda küçük hava girişleri ve LED akan ışıklar ortaya çıktı. Mercedes güncellendi. SLK, metal katlanır bir çatının yanı sıra, sihirli gökyüzü kontrol sistemiyle panoramik cam ile sunulur, bu da düğmeye basarak cam şeffaflık seviyesini değiştirmenizi sağlar.

Üçüncü nesil SLK modeli uzun bir başlık, kompakt aldı arka koltuklar ve kısa geri. Rostrist'in içi tipik bir spor tasarımı tuttu. Merkez konsolun üzerinde ek analog saat, yeni SLK'nın şık içini vurgulamak için tek amaçla oluşturulur. Mat alüminyumdan büyük yuvarlak cihazlar, arabanın spor ruhunu verir. Daha sakin sürücüler için, iç dekorasyon bir seçenek olarak mevcuttur. Göze akan ilk şey, merkezi panel büyük bir LCD ekranla donatılmıştır. Yeni Airguit Wind-Stop sistemi memnun edecek, alçaltılmış bir çatıya giderken kabinde gürültü seviyesini azaltır. Spor koltuklarının baş kısıtlamalarına entegre olan ve sürücünün boynunu ve ön yolcudan taslaklardan korur.

SLK üzerindeki kurulu motorların yelpazesi, 4 silindirli 184 güçlü SLK 200 BlueEficientcy ile başlar, roadster'ı 0-100 km / s'lik saat 7.0 saniyeden 2,0 km uzaklıktadır. Karışık akış Yakıt 100 km başına 6.1 litre, sınıfındaki en ekonomikten biridir. Daha sonra, Motorlar Hatında - SLK 250 Blueefurity, 204 beygir gücü, 0,6 saniyede 0 ila 100 km / s arasında ve yakıt tüketimi - 100 km'de 6.2 litre. Üst 6 silindirli modifikasyon SLK 350 Blueefurity, doğrudan enjeksiyon ve turboşarjlı bir V6 motoru ile donatılmıştır. 3,5 litrelik bir motor ve 306 beygir gücü kapasitesi, arabayı 5,6 saniyede 100 km / s'ye hızlandırır. Yakıt tüketimi göstergeleri - 7.1 litre. Mercedes-Benz'deki etkileyici yakıt tüketimi rakamları, otomatik 7G-tronic bir şanzıman ve start-stop sisteminin kullanılmasıyla doğrudan ilişkilidir.

Tarihinde ilk kez Mercedes-Benz, SLK Roadster'ı bir dizel motorla serbest bırakacak. Bundan önce, Almanca endişesi, yalnızca benzin agregaları olan çift spor otomobillerine kuruldu. SLK 250 CDI, 2.1 litre hacimli ve 204 HP kapasitesine sahip dört silindirli bir ünite ile donatılmıştır. Maksimum motor torku 500 dakikadır. 100 km / saate kadar araba 6.7 saniye boyunca hızlanır. Ve maksimum 243 km / s hıza ulaşabilme yeteneğine sahiptir. Yedi adımlı bir otomatik şanzıman 7G-Tronic Plus bir çiftte çalışır. Dizel Roadster, en ekonomik ve dostça biri haline geldi çevre Segmentlerinde makineler. Araba, karışık bir döngüye 100 km sürmek için yeterli 4.9 litre yüksek litre yakıttır. Atmosfere CO2 emisyonları 128 g / km'yi geçmez.

Küçük Roger Mercedes-Benz SLK 1996 yılında giriş yaptı. Görünüşü yüzünden, araba çoğunlukla kadınlar arasında popülerdi. Görünüşe göre, üreticiler ona koymayacaklardı ve 2004'te, arabanın görünümünü ve içini değiştirerek restilleşmişti. Araba çok daha spesifik, özellikle de bagaj daha hacimli hale geldi. Makinenin boyutlarını artırmadan bu tasarımcıları elde etmek mümkündü, ancak katlanmış durumda çatıyı en aza indirgemek. Mercedes-Benz SLK kaplamalarının çoğu cilalı metalden oluşur. Araba birçok elektronik sistem aldı: ayarlanabilir havayolu pnömatik süspansiyon, distronik aktif seyir kontrolü ve yolcu ve sürücünün boynunun kökü. Vertex'in tepesi oranı da 22 saniyeye düşürüldü. Mercedes-Benz SLK, 184 ila 360 beygir gücü kapasiteli dört motordan biriyle donatılabilir. 100 km / s'ye kadar, kompakt roadster 5 saniyeden daha kısa sürede hızlandırabilir. Makinenin ana dezavantajı: Yolların kalitesi için çok yüksek gereksinimler. Bu spor otomobili, dünya çapında "dünyanın en iyi dönüştürülebilir" ve "dünyanın en güzel otomobili" de dahil olmak üzere birçok ödül kazandı.

Özellikler Mercedes-Benz SLK sınıfı

roadster

Cabrio (Roadster)

  • genişlik 1 810mm
  • uzunluk 4 134mm
  • yükseklik 1 301mm
  • gümrükleme 120mm
  • yerler 2.
Motor İsim vermek Fiyat Yakıt Tahrik ünitesi Tüketim Yüzlerce kadar
SLK 200
(184 hp)		 Özel seri ≈2 290 000 ruble. AI-95 Arka 5,3 / 8,6 7 S.
SLK 250.
(204 hp)		 Özel seri ≈2 490 000 ruble. AI-95 Arka 5,4 / 8,7 6.6 C.
SLK 350.
(306 hp)		 temel ≈2 570 000 ruble. AI-95 Arka 5,7 / 10,1 5.6 C.

Nesil

Test sürücüleri Mercedes-Benz SLK sınıfı

Tüm test sürücüleri
Test Sürüşü 26 Temmuz 2011 Doğruluk Standardı (SLK-KLASSE (2011))

Almanların Alman peanotizması yeni SLK'da tamamen kendini gösterdi. Her ayrıntı, bu rhodster'ın her satırı titizlikle ayarlanır ve maksimum doğruluk ve doğrulukla yapılır.

11 0


Test Sürüşü 29 Ekim 2008 Artık Yılın Suckers'larından biri (SLK 200 KOMPRESSOR; 280; 350; 55 AMG)

Lampy yılların neden "ağır" olarak kabul edildiği açık değil. Sonuçta, örneğin, yaz Olimpiyat oyunlarını tutan ve diğer hoş olaylar var. Her dört yılda bir kıskanılacak düzenlilik, "Mercedes-Benz SLK" nın yeni sürümleri görünür. Bu yıl, restillenmiş bir modelin satışları başlayacak, hangi izleyicinin Detroit'in sergisini gördü. Avrupa'da, araba nisan ayında bayi salonlarına gidecek ve Japonlar ve Amerikalılar mayıs ayına kadar beklemek zorunda kalacaklar.

15 0

Yaz tanışması, rüzgara doğru .. (BMW 6 Serisi Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, Mini Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen Yeni Beetle Cabrio) Karşılaştırmalı Test

Neden Kuzey Avrupa'da açık modellerde neden Güney'den daha iyi satıldığını biliyor musun? Sadece Northerners ve Almanlar ve İskandinavlar, Hollandalılar ve İngilizler hangi kışın ne olduğunu biliyor ve her güneş saati, her güneş saati (aksine, söyleyelim, İspanyollardan ya da İtalyanlardan onu savunmaya çalışan). Bu nedenle, ülkemizde bile, dayanılmaz iklime rağmen, Cabriolets ve Roadisters daha popüler hale geliyor. Yapmayı şaşırtmadı tam genel bakış Rus açık modelleri pazarı çok fazla gerçekçi değil. Bu nedenle, yalnızca bayi salonlarında ortaya çıkan yeni eşyaları anlatacağız. geçen yıl.

Yaz aylarında, çatı olmadan daha iyidir (Rus açık otomobil pazarının gözden geçirilmesi - 2007) Karşılaştırmalı Test

Bu derlemede, en prestijli ve pahalı açık araba. Bu makineler çok daha güçlü motorlara, daha zengin bir finish ve kendi başına, daha yüksek statü vardır.

Üreten Şirketten Küçük Uzunluk Kavurma prestijli arabalar . Sportif karakteri olan ve eğlence için yaratılan bir model olan bir model Mercedes-Benz SLK sınıfıdır.

2011 yılında halkı gördüğüm otomobilin üçüncü nesli, ama şimdi arabanın tasarımı tasarım altında yaratıldı. Yeni nesil bir Rhodster'ın yeni nesilde serbest bırakılacağı gerçeği 2010 yılında bir üretici ilan etti. Araba Mart 2011'de satış yapmaya başladı ve birkaç ay sonra arabanın serbest bırakıldığı, ayrıca bir dizel güç ünitesi ile donatılmış, ayrıca serbest bırakılan ve atölyenin ayarlanmasında oluşturulan daha güçlü bir versiyona sahip ve aranır.

Dış

Gövde metalden oluşur, ancak tamamen değil, alüminyumdan en azından yakıt tüketimini azaltmak ve dinamik göstergeleri iyileştirmek için ön kanatlı üreticisi olan kaputudur. Çatı plastikten yapılır, aynı zamanda arabanın ağırlığını da azalttı, aynı zamanda çatının açılış ve kapanış süresini de azalttı.


Cabriolet namlu, uzun kabartmalı bir başlık aldı ve farlar hem önceki nesiller şeklinde yapılır. Farlar döndü ve bir yıkayıcı ile donatılmıştır. Büyük bir radyatör ızgarası, krom kaplamalı yatay bir köprüye bağlı büyük bir logoya sahiptir. Tamponda günlük LED çalışan ışıklar ve hava girişleri vardır.

Modelin yanında biraz şişirilmiş tekerlek kemerleri. Ön kemerin yanında, boş çizginin giderildiği bir krom ekle olan bir HABRU var. Dikiz aynası bacağına ayarlanır ve böylece şık bir rotasyon sinyal tekrarcısına sahiptir.

SL sınıfının arkası P172, gerçekten şık görünen büyük bir optiği aldı. Bagajın büyük kapağı, formu ile oluşturulur. STOP sinyalinin çoğaltıldığı küçük bir spoyler oluşturur. Arka tampon esasen basittir, bunun altında bırakma sisteminin iki büyük nozülü olduğundan memnun olur.


Vücut Boyutları:

  • uzunluk - 4134 mm;
  • genişlik - 1810 mm;
  • yükseklik - 1301 mm;
  • tekerlek tabanı - 2430 mm;
  • yol açıklığı - 150 mm.

Özellikler

Bir tür Ses Güç Tork Hızlanma Azami hız Silindir sayısı
Benzin 1.8 L. 184 HP 270 H * m 7 saniye 237 km / s 4
Benzin 1.8 L. 204 HP 310 h * m 6.6 saniye. 243 km / s 4
Benzin 3.5 L. 306 HP 370 H * m 5.6 saniye. 250 km / s V6.

Benzin ve dizel motorlar sunuldu farklı güç. Alıcılarımız sadece 3 parça miktarında benzin birimleri tarafından kullanılabilir. Ortalama güce göre motorlar, fakat böyle bir araba için onlardan yeterince var.

  1. Turboşarjlı 4 silindirli motor M271, 2 litre hacimle. Bu Mercedes-Benz SLK sınıfı R172 temel motor neredeyse tamamen DOHC eksantrikleri ile alüminyumdan yapılmıştır. Motor alındı direkt enjeksiyonPiezoelektrik nozullar tarafından gerçekleştirilen, gaz dağıtım aşamalarını değiştirme sistemi de mevcuttur. 184 at ve 300 puanın verilmesi, 7 saniyede hız aşındırması ve 237 km / sa maksimum hız sağlar. Şehirde 8 litre benzin tüketir.
  2. 300 versiyona ilişkin motor ayrıca 2 litre ve turboşarjlıdır. 245 beygir gücünde ve 6 saniye boyunca yüzlerce elde etmenin 370 biriminde izin verilen, maksimum hız tanınmış sınırlayıcıya ulaştı. Motor ayrıca bir satır 4 silindirli 16 valf. Tüketimi 8 litrede ilan edilir, tasarruf, tüm agregalara yüklenen start-stop sistemine izin verir.
  3. Alıcılar en sık 350 versiyonunu tercih etti, ancak 55 AMG daha fazla istedi. 350, blok başlıklarının sırasıyla 60 derece ve vana valfi daraltıldığı bir M276 bluetirect motoru ile donatılmıştır. Atmosferik V6, 306 atı verdi ve anın 370 puanının bir Cabriolet'in yüzlerce 5,6 saniyeye kadar başlamasına izin verdi. Asgari 10 litre tüketimi size sağlanır, aslında daha fazla olacaktır.
  4. Çizgi ayrıca dizel ve diğer agregalarla donatıldı, Rusya'ya verilmedi, bu yüzden onlara söyleme konusunda bir nokta yok.

Hepsi için bir çift, 7 şanzıman olan tek bir otomatik 7G-tronic artı kutudur. Kontrol noktası kuruldu, rahat ve spor modu vardı, yaprakları seçildiğinde başka bir mod ortaya çıktı. Bu şanzıman Bu bir hidrotransformer ve bir öncekinden sadece yakıt tasarruflarında farklılık gösterir.


P172 SL sınıf kolye, C sınıfı mimarisine çok benzer, ancak bazı farklılıklar hala mevcuttu. Ön MacPherson üreticisi sürekli bir üçgen çağırır, belki de bu bir pazarlama stresidir. Arka süspansiyon çoklu tiptir. Kurulu stabilizatörler enine stabilite ve hidrolik teleskopik amortisörler.

Ön disk frenleri Bir piston ve mobil kumpasa sahip olmak. Arka fren sistemi önden aynıdır, prensip olarak, sistem oldukça yeterlidir.

İç


Merkezi konsol, bir uçak deflektörünün tarzında yapılan iki yuvarlak hava deflektörü aldı. Aralarında, multimedya ve navigasyon sisteminin küçük bir dokunmatik ekran görüntüsü vardır. Bütün bunlar Torpido'da ok saatleridir. Ekranın altında ses sistemini kontrol etmek için çok sayıda düğme vardır. Sonra ısıtma düğmeleri, ESP ve tüm bunların altında şık ve uygun bir iklim kontrol kontrol ünitesidir.

Mercedes-Benz SLK sınıfındaki tünelde, en küçük detaylar için bir niş var, şanzıman seçicisi, multimedya kontrolünün paketi ve fincan tutucularla başka bir niş. Bir bagaj bölmesi var, ancak küçük bir dönüştürülebilir olması nedeniyle, hacmi sadece 225 litredir.


Kontrol panelinde sürüş büyük bir hızölçer ve aralarında bir takometredir gemide bilgisayar. İklim kontrolü, multimedyayı yönetebileceğiniz yıkayıcı var. Sürücü kendisi için uygun bir pozisyon seçebilir, çünkü sandalyenin birkaç pozisyonda elektronik ayarları vardır.


Sadece iki koltuk var, bunlar elektriksel olarak düzenleyici ve mükemmel yan desteğiyle harika spor deri sandalyeler. Oturmak oldukça uygundur, yerler çok değil, ama yeterli ve yan destek görevinizle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor.

Genel olarak, üzerinde bir roadster olmasına rağmen, her gün sürüp rahat hissedersiniz.


Fiyat

Daha önce, araba aşağıda belirtilen fiyat etiketlerine satıldı. Şimdi şirket arabayı değiştirdi -.

Donanım üreticisi sadece 3, ancak burada sadece motor için ödeme yaparsınız ve ekipman aynı kalır. Daha ilginç ekipman istiyorsanız, ek seçenekleri edinmeniz gerekir.

Temel sürüm değerinde 2 690 000 ruble Ve bu paranın karşılığını budur:

  • deri kılıfı;
  • elektriksel olarak düzenleyici sandalyeler;
  • ısıtmalı koltuklar;
  • kör bölgelerin ve trafik şeritlerinin kontrolü;
  • yokuş yukarı başlamak için yardım;
  • iklim kontrolü;
  • basit ses sistemi;
  • seyir kontrolü;
  • arka ve ön park sensörleri;
  • lastik basınç sensörü;
  • xenon Optics;
  • sis farları;
  • otomatik düzeltme;
  • 6 hava yastığı.

En pahalı sürüm için ödemek zorunda kalacak 3 400 000 ruble, ancak ek seçeneklerin listesi:

  • itaatkâr yapraklar;
  • eşikler üzerinde astar;
  • aktif direksiyon amplifikatörü;
  • çarpışmaların önlenmesi;
  • navigasyon;
  • başka, şık ses sistemi;
  • 17. veya 18. Diskler;
  • anahtar olmadan erişim;
  • düğmeden çalışan;
  • USB girişi.

Bu roadster hızlı, güzel ve konforludur, sahibinin zevkini vermek için yaratılmıştır, bu nedenle R172 SL sınıfı genç bir adam veya bir kızın sürüş keyfi elde etmeleri için harika bir araba olacaktır.

Video



Benzer makaleler