X- motor şeklindeki - Bu, çift V-blokları içeren bir pistonlu motordur, yatay olarak birbiriyle ilişkilidir. Böylece, silindirler dört tarafı ile birlikte, genel krank miline yol açar. Ön tarafa bakarsanız, böyle bir yapısal şema X harfine benziyor.
Bu tasarım, özellikle radyal motorlarla karşılaştırıldığında daha fazla ağırlık ve karmaşıklık nedeniyle, daha fazla kompakt (eşit sayıda silindir ile) v-motor motorlarıyla karşılaştırıldığında çok nadirdir.
Çoğu tür X-Hakkında farklı motorlar İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılır. Büyük askeri uçak için tasarlanmışlardı. Kural olarak, 24 silindirli ve 12 silindirli V şeklindeki bir motorun tasarımına dayanıyorlardı.
X biçimli motorların bazı örnekleri
- 1920'lerdeki Ford, yan vanalarla motor hattının görünümüne getiren X-8 motorunun prototipini kullandı ( ingilizce).
- Motor Daimler-Benz DB 604 ( ingilizce), bir bombardıman için geliştirilen ( ingilizce) Almanya'nın hava kuvvetleri için. Geliştirme donduruldu.
- TU-85 stratejik bombardıman için V. Dobrynin liderliğinde tasarlanan motor.
- Motor Rolls-Royce Exe ( ingilizce), hava soğutmalı motor prototipi ( ingilizce) biriktirme gazı dağılımı ile.
- Honda'nın Şirketi, 1960'larda Formula 1'in makinelerindeki enerji santralleri için X-32 tarafından gerçekleştirilen motorlarla yapılan deneyler yaptığını, ancak yapının karmaşıklığı ve güvenilmemesi nedeniyle gelişmeyi durdurdu.
- Rus tankında T-14, kurulması planlanmaktadır. X şeklindeki motor 1500 HP kapasiteli 12H360
Ayrıca bakınız
"X-Fashion Engine" makalesi hakkında yorum yazın
Notlar
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
İlerleme ve gelişme otomotiv endüstrisi Hızlı git. Benzer şekilde, agregaların gelişimi. En iyisini derecelendir modern motorlar, Kuruldukları özellikler ve arabalar.
Makalenin içeriği:
Hangi motorun en iyisi, benzin veya dizel olduğu ve ayrıca üretici - Japonca, Almanca veya Amerikan hakkındaki yorumlar hakkında konuşmak. Kesinlikle paylaşılır. Bazı sürücüler güçlü ve güvenilir bir birimi tercih eder, diğerleri - motor, hız için tasarlanmıştır ve üçüncü - dayanıklı olmak için tasarlanmıştır ve izin vermedi. Motorların temel farkı, kurulacağı arabanın sınıfıdır. Sonuç olarak, agrega, özellik ve güç hacmi değiştirilecektir.
Tecrübeli araç sahipleri, arabadaki ana şeyin, motorun normal çalışması için olduğunu söyleyecektir. Genellikle motor aşınmasının ilk belirtileri 100-150 bin kilometreden sonra görünür. Peki, arabanın sahibi yalnız ise ve motorun arkasına bakarsa, ancak satın alımın başlangıcından itibaren birkaç sahip olsaydı ve motorun arkasına bakmadıysa, onarımın daha önce olması gerektiği ve maliyet çok daha fazla ol.
Bir araba satın almadan önce, alıcılar genellikle aynı soruyu ilgilendirir, hangi motorun seçilmesi daha iyidir. Bazı motorlar mühendisleri en küçük detayları düşündü ve makinenin ucuz maliyetine rağmen, motorla herhangi bir sorun ortaya çıkmayacak. Diğer durumlarda, sevgili bir premium sınıf araba satın alarak, motor 50 bin km bırakmaz, çünkü ilk sorunlar ve kırılma tezahür etmeye başlayacaktır.
Üst Otomotiv Motorları
Günümüzde, mühendisler, motoru yeni bir agrega modelini ilan etmek için bazen kalite hakkında düşünmemiş olan en kısa sürede geliştiriyorlar. İlk arızaların 40 bin'e bile göründüğü bir turboşarj ile küçük kalten sürümleri hatırlamak yeterlidir. Ancak yine de, hızlı ilerlemeye rağmen, güncellenmiş sürümde efsaneler var - bunlar "milyon insan" olarak adlandırılan efsaneler var. kim kendilerini en iyi taraftan ilan etti.
Uzmanlar arasındaki modern otomobiller, bir kerelik, motor onarımı ve bireysel bileşenlerin kabin içindeki tüm otomobilin yapabileceği gibi kabul edilir. Bu arabaların ortalama servis ömrü 3 ila 5 yıldır, ancak çoğu makinenin operasyonunun doğasına bağlı olacaktır. Aynı çalışma koşulları ile aynı çalışma koşulları ile seçenekleri, bir ve aynı makine vardır, ancak farklı motorlar farklı mesafeler geçirebilir. Bu, farklı motorların varlığından, kalite montajı ve gelişimi nedeniyledir.
En iyi modern motorların değerlendirmesi
Mercedes-Benz'den Dizel Milyon Mark OM602
Mercedes-Benz Dizel motorları oldukça popülerdir ve rakipler arasında iyi bir ün kazandı. Tasarlanmış ünlü dizel mercedes-Benz Motoru 1985 yılında geri döndü, ancak varlığı sırasında, günümüze ulaşmayı mümkün kılan bir değişiklik yapmadım. Rakipler kadar güçlü değil, ekonomik ve hardy. Ünitenin gücü, modifikasyona bağlı olarak, modern arabalarda OM612 ve OM647 olarak işaretlenmiş olan modifikasyona bağlı olarak 90 ila 130 HP'dir.
Bu kopyaların çoğunun kilometresi, 500 bin kilometreden başlar, ancak aynı zamanda bir kaç milyon kilometredir. Bu motor, W201, W124 Vücuttaki Mercedes-Benz'de ve W210 geçişinde bulunabilir. Ayrıca G-Sınıf SUV, Sprinter ve T1 minibüslerinde bulunur. Tecrübeli sürücüler, gerekli parçaların değiştirilmesine önemserse ve geçtiğini söylüyor. yakıt sistemi, motor neredeyse öldürülmemektedir, bu da rating için çok fazla yıldız ekler.
Bavyera BMW M57
Bavyeralı Üretici BMW. Mercedes-Benz'in arkasında gecikmemeye karar verdim ve daha az iyi bir dizel motor M57'yi geliştirmeye karar verdim. Bir satır içi 6 silindirli birim bu şirketin birçok otomobil sahibine güven kazanmıştır. Önceden bahsedilen güvenilirliğe ek olarak, ünite, dizel motorlarda sıklıkla meydana gelmediğine dair güç ve yönler ile vurgulanır. İlk kez dizel agrega M57 BMW 330D E46'ya kuruldu, daha kısa, daha kısa sürede, dizel kapüşonluğuna rağmen, spor sınıfında, spor sınıfından, yavaş araba sınıfından daha kısa devredildi. Değişikliğe bağlı olarak ünitenin gücü 201 ila 286 at arasında değişmektedir. Ek olarak bmw arabaları Tüm olası seriler, bu motor arabalarda oluşur Range Rover. Artem Lebedev'in etnografik seferini ve ünlü "MOMUSIKA" olduğunu hatırlamak yeterlidir. M57'nin BMW şirketinden kurulduğu kaputunun altındaydı. Üreticinin talep ettiği kilometre yaklaşık 350-500 bin kilometredir.
Toyota'dan 3F-SE benzinli motor
Dizel motorların büyük kilometresine rağmen, çoğu sürücü benzinli motorlu bir araba almayı tercih eder. Benzinli ünite, yılın soğuk seyrinde donmaz ve motorun kendisinin cihazı çok daha kolaydır.
Uzun zamandır, benzinli motorun daha iyi olduğunu ve hangisi daha kötü olduğunu iddia edebilir, çünkü herkesin artıları ve eksileri vardır. 4 saniyelik silindirin listesi benzin agregaları Toyota'dan 3f-se açılır. Ünitenin hacmi 2 litredir ve 16 valf için tasarlanmıştır, zamanlama tahriki bir kayış ve oldukça basit bir dağıtılmış yakıt enjeksiyonudur. 128-140 atın modifikasyonuna bağlı olarak ortalama güç. Ünitenin daha gelişmiş sürümleri türbinler (3S-GTE) ile donatılmıştır. Bu değiştirilmiş ünite modern arabalarda bulunabilir. toyota şirketiVe daha yaşlı: Toyota Celica., Camry, Toyota Carina, Avensis, Rav4 ve diğerleri.
Bu motorun devasa artı, büyük yükleri serbestçe aktarma yeteneği, servis düğümlerinin uygun yeri, kolay onarım ve bireysel detayların düşüncesi. Verilen İyi bakım Ve revizyonlu olmadan, böyle bir agrega daha sonra için iyi bir marjla 500 bin kilometreyi güvenle bırakabilir. Ayrıca, motor, sahibine ek bakım getirmeyen yakıtta hareket etmiyor.
Mitsubishi'den 4G63 Japon Birimi
Mitsubishi, orta sınıf motorların yapısında bir pozisyon vermez. En ünlü, bu güne 4G63 yaşayan ve modifikasyonlarından biri. İlk defa, motor 1982'de tanıtıldı, reçeteye rağmen, değiştirilmiş sürüm günümüzde kuruldu. Bazıları, üç valfteki dağıtılmış SOHC şaftı, iki eksantrik milli DOHC'nin bir başka modifikasyonu daha fazla popülerlik kazandı. Örnek olarak, Mitsubishi'ye değiştirilmiş bir 4G63 ünite kurulur. Lancer Evrimi, farklı modeller Hyundai ve Kia. Ayrıca ortaya çıkıyor Çince arabalar Brilliance markaları.
Serbest bırakma yılları boyunca, 4G64 agrega bir değişiklik olmadı, bazı düzenlemelerde bir türbin eklendi ve zamanlama ayarının değiştirildi. Bu tür değişiklikler her zaman faydalanmaz, ancak sahipler notu olarak, ünitenin tamir edilebilirliği, özellikle petrol değişimi durumunda aynı kaldı. Milyonik resimler arasında mitsubishi agregaları 4G63 Turboşarj olmadan, dikkatli bir işlem ve turboşarjlı seçenekler bir kayıt mesafesine ulaşmasına rağmen.
Honda'dan D serisi
İlk beş lider kapanır japon motoru D15 ve D16 Honda'dan. D serisi olarak bilinir. Bu diziler Bu agregaların ondan fazla modifikasyonunu, 1.2 litre hacmi 1,7 litredir. Ve gereksiz agregaların durumunu gerçekten hak ediyor. Bu seriden motor gücü 131 hp'ye geliyor, ancak takometre oku yaklaşık 7 bin devir gösterecek.
Bu tür agregaları yüklemek için platform arabalar honda. Derecesi, Civic, Accord, HR-V ve Amerikan Acura Integra. Önce revizyon Bu tür motorlar yaklaşık 350-500 bin kilometrelik ve iyi düşünülmüş tasarım ve uygun ellerin pahasına olabilir, korkunç çalışma koşullarından sonra bile motoru ikinci hayata verebilirsiniz.
Opel'den Avrupa X20SE
Avrupa'dan bir diğer temsilci, Opel'den x20se motoru 20ne ailesidir. Bu ünitenin en önemli avantajı dayanıklılıktır. Birim otomobil gövdesini endişelendiğinde, defalarca sahip oldukları açıklamalar yaptık. Yeter basit tasarım, 8 vanalar, eksantrik mili tahrikinde kemer ve oldukça basit bir yakıt enjeksiyon sistemi. Böyle bir agreganın hacmi, modifikasyona bağlı olarak 2 litredir, motor gücü 114 HP arasındadır. 130 ata kadar.
Yayın süresi boyunca, birim Vectra, Astra, Omega, Frontera ve Calibra'ya ve Caribra'ya ve Arabalar Holden, Oldsmobile ve Buick'e kuruldu. Brezilya topraklarında, aynı zamanda aynı motoru LT3'ü, ancak 165 at kapasitesine sahip bir turboşarj ile serbest bıraktı. C20XE motorunun bu varyantlarından biri Yarış Lada ve Chevrolet'e kuruldu ve bunun sonucunda arabalar ralli olarak işaretlendi. 20NA Aile Ünitelerinin en basit sürümleri, sadece 500 bin km'i revizyon yapmadan geçemez, aynı zamanda dikkatli tutumla da 1 milyon kilometrede barın üstesinden gelebilir.
Ünlü V şeklinde sekizler
Bu grubun motoru güvenilirliği için çok ünlü değil, aynı zamanda küçük ya da büyük arıza ile özen göstermiyor. V8 agregaları, parmaklarda kolayca listelenebilir 500 bin kilometrelik bir işaretiyle kolayca adım atabilir. Bavyeralar yine M60 V8, büyük bir artı nedeniyle hücreyi işgal etti: bir çift sıra zincir, silindirlerin naisalinin kaplanması ve ayrıca motor mukavemeti mükemmel bir marjı.
Silindirlerin nikel-silikon kaplaması sayesinde (daha sık Nikasil gibi bulunur), onları tesadektedir. Uygulama gösterdiği gibi, yarım milyon kilometre gelen işarete kadar, ünite demonte edilmemelidir, değiştirmeniz gerekmez segmanlar. Eksi yakıt olarak kabul edilir, çünkü bulaşık kaplamasının yakıtta kükürtten korkmasından bu yana benzin kalitesine dikkat etmek gerekir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, böyle bir sorun nedeniyle, daha yumuşak bir koruma teknolojisine geçtiler - Alusil. Yükseltilmiş modern seçenek M62 olarak kabul edilir. 5. ve 7. serideki BMW'ye yüklü.
Üst üste altı silindir
Bu tür motorlar arasında milyonlarca çok, basit tasarım ve denge, güvenilirlik ve dayanıklılığa neden olan şeydir. Toyota'dan 3 litre hacmi olan 2,5 litre ve 2JZ-GE ile iki motor 1JZ-GE, bu sınıfta en iyisi olarak kabul edilir. Bu agregalar basit ve turboşarjlı olarak verilir.
En sık, bu tür motorlar sağda bulunur toyota arabaları Mark II, Supra ve Taç. Arasında amerikan arabaları Bu, Lexus IS300 ve GS300'dür. Basit tasarım nedeniyle, bu tür motorlar, revizyon gerektiğinden önce bir milyon kilometre kilometre işaretinin kolayca üstesinden gelebilir.
Bavyera BMW M30.
Tarih Bavyera motor BMW. M30, uzak 1968'den uzanır. Ünitenin varlığının süresi boyunca, birçok değişiklik yapıldı, ancak farklı durumlara rağmen, motor kendini en güvenilir olanlardan biri olarak kanıtlamaya devam etti. Çalışma hacmi, 150-220 at kapasitesine sahip 2.5 litre ila 3.4 litredir. Ünitenin vurgu tasarımı, dökme demir ünitesidir (bazı modifikasyonlarda, özel bir alaşım alüminyum ile birlikte olabilir), TRG için bir zincir, 12 valf (M88 modifikasyonu 24 vanaya gider) ve alüminyum silindir kafası.
Modification M102B34, bir turboşarjlı M30, 252 attır. Bu motor B. farklı değişiklikler 5., 6. ve 7. bMW serisi. Şimdiye kadar veri yok, bu motorun bir koşuda kaydı nelerdi, ancak 500 bin kilometrelik bir işaret sıradan bir bariyerdir. Çoğu zaman not ettiğinden, bu motor genellikle arabanın kendisi hakkında endişeleniyor.
Başka bir Bavyera - BMW M50
Sıralamada son yer en iyi motorlar Bavyera BMW M50. Çalışma hacmi 2 ila 2,5 litre, motor gücü 150 ila 192 at arasında değişmektedir. Artı böyle bir agrega kesin olarak kabul edilir vanos.katkı daha iyi iş. Genel olarak, önceki seçenekler önceki seçeneklerde farklılık göstermektedir, bu nedenle yarım milyon kilometre cinsinden işaret, revizyon yapmadan yarıyor.
En iyi motorların sunulan notu oldukça karmaşık değildir. Ancak ne tür bir otomatik motorun en iyisi olduğunu sorun. Araba meraklıları, bazı birimlerin listeye dahil etmediğini, ancak derecelendirme dayanıklılık ve kaynak temelinde oluşturulduğunu söyleyebilir. Maliyet nedeniyle hibrit ve elektrik motorları dahil değildir ve bu tür agregaların korunması özeldir. Ayrı örnekler sadece evde onarmayın, bu yüzden söylerler modern arabalar tek kullanımlık çoğunda.
Video Genel Bakış En İyi 5 En Kötü Motorlar:
Motor X25XE - Opel Araçları için General Motors tarafından geliştirilen güç ünitesi. Ancak bunun yanı sıra, motor bazı Chevrolet modellerine dağıtıldı.
Özellikler
Altı silindirli 2.5 litrelik X25HE motoru 1994 yılında oluşturuldu ve ilk olarak ortaya çıktı. Opel Omega. B. Bu motor, EGR valfinin ve Bosch Motronic M 2.8.1'in (MOTRONIC M 2.8 yerine) varlığıyla ayırt edildiği C25XE motorlarını değiştirdi. Bu cihaz artmasına izin verildi çevre sınıfı Euro-1'den Euro-2'ye kadar ve harfi X ile değiştirin. Silindir bloğu X25XE dökme demir ve 54 ° 'lik bir arıza açısı olan V şeklinde bir konfigürasyona sahiptir, krank milinin içine bir piston konturu 79.6 mm ile takılır. , uzun 150.7 mm çubuklar ve çaplı silindirler 81.6 mm'dir. Pistonların sıkıştırma yüksekliği 30,4 mm'dir.
Opel Omega x25xe motorlu.
Silindir kafalarının üst kısmı, her biri başına 2 eksantrik, silindir başına 2 eksantrikt. Giriş vanaları 32 mm çapında, mezuniyet 29 mm'dir ve vana çubuğunun kalınlığı 6 mm'dir. H25CH eksantriklerin özellikleri şunlardır: Faz 247/247, 9.2 / 9.2 mm kaldırma.
Eksantrikler dişli bir kayışla döner. Triger kayışının değiştirilmesi her 60 bin km çalıştırmadan sonra ihtiyaç duyulur, aksi takdirde her şey ne yazık ki bitecek - X25XE'niz vanaya uyacaktır. Emme manifoldu Burada değişken bir geometri çoklu ram ile. Performans nozulları 204 ss. Omega B Motronic M 2.8.1'de Bosch Motronic Motronic Motor Motor Motor Motronic M 2.8.3'ü yönetir.
1997 yılının sonunda, Vectra i500 arabası, X25xei motorunun durduğu serbest bırakıldı. Bu motor, bir faz 262/262 ile X25XE eksantriktüslerinden ve 10.0 / 10.0 mm'lik bir kaldırma ve ECU'nun egzozu ve kurulumundan farklıdı. Sonuç olarak, motor gücü 195 HP'ye yükseldi. 6500 rpm'de ve tork 3500 rpm'de 240 nm'dir.
X25xe motoruna dayanarak, 3 litrelik bir X30xe oluşturuldu. Saab motoru Saab 900 arabasında olan B258i, X25xe'nin bir analogudur.
Hizmet
Neredeyse tüm GM üretim motorlarında olduğu gibi benzer bakım makinesi X25XE, 15.000 km'lik bir aralıkla gerçekleştirilir. Tavsiye edilen bakım her 10.000 km'de bir gereklidir. Aynı zamanda, motor yağı zorunlu olarak değişir ve yağ filtresiVe diğer motor sistemleri teşhis edilir.
Şanzıman Montajı ile Motor X25XE.
Dezavantajlar ve Sorunlar
X25xE motoru için iki tane var. tipik DezavantajıNeredeyse tüm araç sahipleri şunları biliyor:
- Antifriz, şanlalara girer. Mumları bükerken, önerilen sıkma torku aşıldı ve CCC'deki bir çatlak oluştu. Kafa şımarık, çalışan biriyle değişmeniz gerekir.
- Dizelit. Gergi zinciri gergisini değiştirmeniz gerekir.
- Zhor motor yağlama. Valf kapağını plastikteki değiştirmeye değer ve sorun çıkacak.
Çıktı
X25XE serisi motorlar güvenilirdir ve yüksek kullanım kaynağına sahiptir. Hizmet güç agrega Her 15.000 km'de bir tutmak gerekir. Kalite ve güvenilirlik - tam olarak bu güç ünitesi hakkında.
OPEL X25XE 2.5 L Motor.
Motor özellikleri Opel X25xe
| Üretim | Vauxhall Ellesmere Limanı. |
| Motor markası | X25he |
| Yıllar süren | 1994-2000 |
| Silindir Blok Malzemesi | dökme demir |
| Tedarik sistemi | enjektör |
| Bir tür | V şeklinde |
| Silindir sayısı | 6 |
| Silindirde Vanalar | 4 |
| Piston İnme, MM | 79.6 |
| Silindir Çapı, MM | 81.6 |
| Sıkıştırma oranı | 10.8 |
| Motor hacmi, ccmm | 2498 |
| Motor gücü, L.S. / ob. Min | 170/6000 |
| Tork, nm / ob.min | 227/3200 |
| Yakıt | 95 |
| Çevre normları | Euro 2. |
| Motor ağırlığı, kg | - |
| Yakıt tüketimi, L / 100 km (Opel Omega B için) - Kent - Rouss - Karışık. |
14.7 7.9 10.4 |
| Yağ tüketimi, gr. / 1000 km | 600'e kadar. |
| Motor yağı | 0w-30 0w-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40. |
| Motorda ne kadar yağ, l | 5.75 |
| Yağın değiştirilmesi gerçekleştirilir, km | 15000 (7500'den daha iyi) |
| Motor çalışma sıcaklığı, dolu. | 90-95 |
| Motor kaynağı, bin km - Bitkiye göre - Uygulamada |
- 300+ |
| Tüneleme - Potansiyel - Kaynak kaybı olmadan |
- - |
| Motor kuruldu | Opel Calibra. Opel Omega B. Opel Vectra A / B |
Opel X25xe Motor Arızası ve Onarımı
Altı silindirli 2.5 litrelik X25HE motoru 1994 yılında oluşturuldu ve ilk olarak Opel Omega B'de ortaya çıktı. Bu motor, EGR valfinin ve Bosch Motronic M 2.8.1'in varlığı ile ayırt edildiği C25xe motorlarının yerini aldı (bunun yerine MOTRONIC M 2.8). Bu cihaz ekolojik sınıfı Euro-1 ile Euro-2 ile artırmayı ve harfi X. X25XE dökme demir silindir bloğu ile değiştirmeyi mümkün kılmıştır ve 54 °, krank milinin bir açısı açısı ile V şeklinde bir konfigürasyona sahiptir. İçinde bir piston konturu 79.6 mm, bağlantı çubukları uzun 150.7 mm ile monte edilir ve silindirlerin çapı 81.6 mm'dir. Pistonların sıkıştırma yüksekliği 30,4 mm'dir.
Silindir kafalarının üst kısmı, her biri başına 2 eksantrik, silindir başına 2 eksantrikt. Giriş vanaları, 32 mm çapında, 29 mm'lik mezuniyet ve vana çubuğunun (6 mm) kalınlığına sahiptir.H25CH eksantriklerin özellikleri şunlardır: Faz 247/247, 9.2 / 9.2 mm kaldırma.
Eksantrikler dişli bir kayışla döner. Triger kayışının değiştirilmesi her 60 bin km çalıştırmadan sonra ihtiyaç duyulur, aksi takdirde her şey ne yazık ki bitecek - X25XE'niz vanaya uyacaktır.
Değişken geometri çoklu RAM ile burada emme manifoldu. Performans nozulları 204 ss.
Omega B Motronic M 2.8.1'de Bosch Motronic Motronic Motor Motor Motor Motronic M 2.8.3'ü yönetir.
1997 yılının sonunda, Vectra i500 arabası, X25xei motorunun durduğu serbest bırakıldı. Bu motor, bir faz 262/262 ile X25XE eksantriktüslerinden ve 10.0 / 10.0 mm'lik bir kaldırma ve ECU'nun egzozu ve kurulumundan farklıdı. Sonuç olarak, motor gücü 195 HP'ye yükseldi. 6500 rpm'de ve tork 3500 rpm'de 240 nm'dir.
X25xe motoruna dayanarak, 3 litrelik bir X30xe oluşturuldu.
Saab 900 arabasında olan Saab B258i motoru, bir analog X25xe'dir.
Bu DVS 2000 yılına kadar üretildi, ardından 26 litrelik V6 Y26SE başlatıldı.
Motor Opel X25XE'nin Sorunları ve Dezavantajları
1. Mum kabarcalarındaki yağ, yağ sızdırıyor. Genellikle valf kapağı contasını akar, aynı anda değiştirilmesi ve karter gazlarının havalandırılmasını temizlemek için gereklidir, düzenli olarak yapılması gerekir. Alüminyum koyabilirsiniz vana kapakları Vectra B x25xe'den ve sorun çıkacak.
2. Antifrizde yağ. Sorunun blokun çöküşündeki yağ soğutucusundaki olması çok ve çok yüksek olasılık. Önce kontrol et.
3. Bu motorların tüm sahipleri, küçük bir palet deformasyonunun bile palete çok yakın olan petrol işçisini örtüşebileceği bilinmektedir. Sonuçlar çok üzücü. Yağ basıncı lambası yanıyorsa, paletin durumunu göz önünde bulundurmaya değer ve gerekirse düzeltin veya değiştirin.
Motorun geri kalanı normal ve normal ve düzenli bakımKullanılmış orijinal yedek parçalarorijinali kullanmak motor yağı ve İyi benzinKaynağı 300 bin'den fazla.
OPEL X25XE MOTOR TUNING
Gücü arttırın X25xe, en karlı dersten uzaktır, Chip Tuning'i yapmanın en kolay yolu, 10-15 HP'nin üzerindedir ve daha fazlası için para tasarrufu güçlü araba. Ama tam olarak daha hızlı hale getirmek istiyorsan araçÖyleyse, X30XE'den eksantrikler satın almanız, soğuk hava girişini, ışık volanı koymanız, katalizörleri çıkarın ve bilgisayarı özelleştirmeniz gerekir. Bu 200 hp altında verecek Volan üzerinde. Daha fazla inşa etmek güçlü motor Havai.
Mercedes V6 RennMotor V Motor Zamanlanmış Motor Şeması Silindir Düzeni pistonlu motor İçinde ... wikipedia
Bugatti U-şekilli Motor Koşullu Tanım enerji santraliiki temsil etmek satır motorları, crankshafts hangi mekanik olarak bağlı olan ... Wikipedia
W-şekilli on iki silindirli motor motoru içten yanma W şeklinde on iki silindirin üç sıra üç sıra ile (fotoğraf bile üç sıra dört silindirin) gösteriliyor. Fotoğrafta fotoğrafın yanıtı ... Wikipedia
- - - Silindirlerin, 2 x düzlemlerde birbirlerine bir açıyla yerleştirildiği motor (genellikle 45, 60 veya 90 derece). Edwart. Otomotiv Zhargon, 2009 ... Araba sözlüğü
Stirling Motor ... wikipedia
İki projeksiyonda ... Wikipedia
Şema: İki zamanlı motor Susturucu ile içten yanmalı ... Wikipedia
Bu terimin başka anlamları var, motora bakın (değerler). Motor, motor (lat. Motor tahrikli) herhangi bir enerjiyi mekanik haline dönüştüren bir cihaz. Bu terim, XIX yüzyılın sonundan bu yana kullanılır ... ... Wikipedia
Bu makale veya bölümün geri dönüşüm ihtiyacı var. Lütfen yazma makalelerinin kurallarına göre makaleyi geliştirin ... Wikipedia
Makale, terimin bir sözlük tanımından oluşur. Lütfen makaleyi kesinleştirin, kurallara uygun olarak getirin. Ayrıntılar tartışma sayfasında olabilir. Sadece sözlük tanımı oluşan Wikipedia makaleleri, değil ... ... ... wikipedia
Kitabın
- Ford Mondeo 2000-2003. Onarım ve Bakım, A. K. Legg, Peter T. Gill. Manuel incelendi: Sınırlı seri için özel seçenekler / seçenekler de dahil olmak üzere, vücut`hetchback`, `sedan` Anduniversal` ile seçenekler. Benzinli motorlar: 4-Silindirli Motorlar 1. 8 L (1798 ...
- Ford Mondeo. 2000-2003. Onarım ve Bakım, A. K. Legg, Peter T. Gill. El kitabı incelendi: Sınırlı seri için özel seçenekler / seçenekler de dahil olmak üzere Hatchback, Sedan ve Station Wagon gövdesi ile seçenekler. Benzinli motorlar: 4 silindirli motorlar 1. 8 l ...
- Ford Mondeo 2000-2003. Benzinli ve dizel motorlu modeller. Onarım ve Bakım, Teknik Müfettiş Hazırlığı, Çalıştırma, Renkli Elektriksel vuruşlar, Bacak AK. Liderlik ele alındı: Sınırlı bir seri için özel seçenekler / seçenekler de dahil olmak üzere "Hatchback", "Sedan" ve "Evrensel" ile seçenekler. Benzinli motorlar: 4 silindirli motorlar 1. 8 l ...
