Buick, ünlü LaCrosse sedanının yeni neslini tanıttı. Yeni sedanın dramatik bir şekilde değiştiğini söylememekle birlikte, yine de yeni formlar var. Önceki nesil ile yeni ürünü karşılaştıralım, ayrıca özelliklerini ve parametrelerini göz önünde bulunduralım.
İçeriği inceleyin:
Buick LaCrosse sedan yıllardır lüks ve sağlam olarak biliniyor, yoldaki diğer otomobiller arasında hemen öne çıkıyor. Kısa bir süre önce, 2017'nin yeni nesli tanıtıldı, öncekinden önemli bir fark yok, ancak yine de bazı parçalar çok değişti. Yenilik, özellikle ön optikler ve ızgara olmak üzere daha çok bir Mercedes-Benz'e benziyor.
Yeni Buick LaCrosse 2017'nin dış görünümü
Önceki Buick LaCrosse'un pürüzsüz hatları, yeni 2017 neslinde daha da pürüzsüz. Yeni sedanın tamamen değiştiğini söylemek çok gürültülü olacak ama yine de öyleler. Ön kısımda gözünüze çarpan ilk şey yeni LaCrosse ızgara. Giderek daha uzun hale geldi.
Izgaranın ortasına, mavi, beyaz ve kırmızıya boyanmış, artık monoton renksiz kalkanlar olan güncellenmiş bir Biuck amblemi yerleştirildi. Neredeyse amblemin kenarının ortasından, ızgarayı ikiye bölen iki yatay krom şerit uzanır.
Radyatör ızgarasının konturu boyunca aynı krom şerit kaldı. Buick LaCrosse 2017'nin yeni ön optiği oldukça dikkat çekici hale geldi Önceki nesil LaCrosse'un büyük farları küçüldü ve yanlara doğru uzadı. Değişikliklere rağmen optiğin işlevleri ve yapısı aynıdır. En üstte gündüz çalışan ışıklar ve optiğin kendisi halojenlere dayanmaktadır.
Değişiklikler ayrıca LaCrosse'un ön tamponunu da etkiledi. 2016 modelinde kaputa ulaşmadan radyatör ızgarasının ortasında son buluyordu, güncellenen 2017 neslinde ise sedanın tüm ön tarafını kaplıyor. Buick LaCrosse 2017'nin ızgarası artık içine yerleştirilmiştir, kaput ön tamponla uçtan uca uzanır. Daha önce, kaput ön optiklerin ve ızgaranın üstünde bulunuyordu.
Tamponun alt kısmı, ortada motoru üflemek için ek bir ızgara ve yanlarda LED sis farları için bir girinti ile işgal edilmiştir. Bir krom şerit tüm bu girintiyi genişlik olarak ayırır ve böylece Buick LaCrosse 2017'nin sağlamlığını ve titizliğini vurgular.
Karakteristik bir değişiklik, Buick LaCrosse sedan'ın kaputuydu. Daha önce bilinen yan havalandırma delikleri, 2017 modelinde ön çamurlukların üst kısmına taşınmıştır. Kaputun kendisinde iki eğri çizgi yerine artık dört tane var.
Buick LaCrosse 2017'nin yanı pek fazla değil ama yine de çizgilerini değiştirdi. Şeritler tüm uzunluk boyunca değişti. Sıkı bir şeritten, ön çamurluktan, yeni nesilde ön çamurluğa ve kapılara sorunsuz bir şekilde gider. Üzerinde bagaj kapağı kanatta ise şerit kaynağını ön kapı kolundan almaktadır. yan aynalar arkadan görünüm konumlarını değiştirdi. Daha önce ön kapının camının köşesindeydiler, ancak şimdi yeni Buick LaCrosse'da kapının kendisine taşındılar.
Arka kapıların şekilleri ve çizgileri oldukça belirgin bir şekilde değişti, katı ve düzgün olmak yerine pürüzsüz ve yuvarlak hale geldi. Arka kapının arkasındaki pencere, küçülürken katı özelliklerini pürüzsüz hale getirdi. Kapıların alt tarafında krom çıtayı görebilirsiniz ancak 2017 modelinde daha yüksek ve daha geniş olacak.
2017 Buick LaCrosse sedan'ın arkası neredeyse tanınmaz durumda ancak burada gövde değişiklikleri maksimum seviyede. Yerleşik bir spoyler ile yükseltilmiş bir bagaj kapağı, sedanı diğer arabalardan ayırır. LED'lere dayanan arka optikler şeklini tamamen değiştirdi. Bir kısmı bagaj kapağında (ayrıca dar ve uzun bir kısım) bulunurken, ikinci kısmı gövde üzerindedir. Yukarıdan bakıldığında her iki kısım da krom bir çizgi ile özetlenmiştir. Bagaj kapağının ortasında LaCrosse, ön tarafa benzer bir şirket amblemi yayınladı.
Bu tür değişikliklerin sonucu, tampon ve arka camda değişikliklere yol açtı. Tampon, kapağın yanında küçük bir basamak çizgisi ile daha akıcı hale geldi. Çoğu 2017 Buick LaCrosse'un arkası tarafından yendiği için arka cam daha küçük.Muhtemelen tasarımcıların değiştirmemeye karar verdiği şeylerden biri de arka camın üzerindeki köpekbalığı yüzgeci radyo anteni. Tamponun alt kısmı iki kromla süslenmiştir. egzoz boruları ve aralarında bir krom kesici uç.
Buick LaCrosse 2017'nin çatısına gelince, sedanın seçilen konfigürasyonuna bağlı olarak sağlam olabilir (için temel yapılandırma), açılır tavanlı (orta konfigürasyon) ve tamamen panoramik (için maksimum yapılandırma sedan).
Buick LaCrosse 2017'nin temel konfigürasyonu, hafif alaşım 18 "alüminyum jantlara kurulacak. Ek bir ücret karşılığında, üretici, şekil ve desen seçenekleriyle 20" marka jantlar takabilir.
Değişikliklerle birlikte, vücudun boyutları da değişti:
- uzunluk - 5016 mm;
- genişlik - 1867 mm;
- yükseklik - 1460 mm;
- dingil açıklığı- 2906 mm.
- beyaz;
- inci beyazı;
- açık gri metalik;
- Kahve;
- kırmızı;
- koyu mavi;
- koyu yeşil;
- grafit grisi;
- koyu kahverengi;
- siyah.
Yeni Buick LaCrosse sedan'ın içi
Buick LaCrosse 2017'nin dışının ardından iç tasarımı da biraz değişti. Değişikliklerin çoğu ön paneli etkiledi. Panelin üst kısmı, sürücü tarafında daha fazla, yolcu tarafında daha küçük olacak şekilde katmanlar halinde yapılmıştır. Ortada 8" dokunmatik ekran var. multimedya sistemi. Hava delikleri ekranın yanlarında bulunur, prensip önceki nesil Buick LaCrosse ile aynıdır, ancak şekil değişti, üstte katı ve altta yuvarlak.
Multimedya sistemi hem iOS hem de Android aygıtlarını destekler. İnternet erişimi olmadan seyahat etmeyi hayal bile edemeyenler için yerleşik Bluetooth ve 4G Wi-Fi da var.
Ekranın altında bir ses kontrol paneli bulunur, sesi açıp kapatabilir, değiştirebilir ve geri sarabilirsiniz. Burada tasarımcılar acil durum park butonunu ayırmışlar. Bir krom şeritle ayrılmış, aşağıda çift bölgeli bir klima kontrol panelinin yanı sıra ısıtmalı koltukları ve fan hızını kontrol etmek için düğmeler var. Aşağıda küçük bir anahtar paneli var ek sistemler Buick LaCrosse 2017, spor süspansiyon modu, kör nokta izleme sistemi ve otomatik park etme. Aşağı inerken, bir vites kolu ve küçük eşyalar için bir saklama bölmesi ile iki bardak tutucu bulunur.
LaCrosse gösterge panelindeki değişiklik de daha az ilginç değil. Orta kısımda renkli 8" ekran var. Mühendisler bir numara bulmuşlar, orta kısım bir hız göstergesi ile dolu ve yan kısımlar yakıt seviyesi, motor sıcaklığı gibi çeşitli göstergeler için ayrılmış. Devir saati gelince ve diğer bazı sensörler, analog hale getirildi.
Buick LaCrosse 2017 direksiyon simidinde önceden bilinen üç tel yerine dört tel bulunur. Ortaya Buick şirketinin krom amblemi yerleştirildi, aynı zamanda korna düğmesi görevi görüyor. Farklı işlev seçenekleri, yerleşik bilgisayar kontrolü ve daha fazlasıyla sol ve sağ multimedya kontrol düğmeleri. Direksiyon simidinin kendisi, ön panelin rengiyle uyumlu deri ile kaplanmıştır. Direksiyonun arkasında dönüşler, silecekler ve sedanın diğer sistemlerini değiştirmek için kollar bulunur.
Direksiyon simidinin sağında, Buick LaCrosse 2017'ye anahtarsız erişimi gösteren motoru Başlat / Durdur düğmesi bulunur. Direksiyon simidinin solunda elektromekanik bir park düğmesi vardır, benzer bir düğme vites kolunda bulunur. Direksiyon simidinin yanına ayrıca ön optiğin ayar ve kontrolünü, gövde ve kaput üzerindeki düğmeleri yerleştirdiler.
Yeni Buick LaCrosse 2017'nin iç renkleriyle ilgili olarak, tasarımcılar kendilerini birkaç renk tonuyla sınırladılar, ancak malzeme olarak yalnızca delikli ekleri olan deri kullanıldı, kumaş kullanılmadı.
Yani Buick LaCrosse 2017'nin iç mekan tonları şöyle olacak:
- koyu kahverengi desenli açık gri;
- ön kısımda siyah ekler bulunan siyah;
- siyah süslemeli kahverengi.
Yeni 2017 Buick LaCrosse'nin içi rahat ve ferah, ön ve arka koltuklar temelde aynı. Ön kısımlar rahattır ve yanlarda dökümlüdür. LaCrosse'un hem sürücü hem de yolcu koltuğu elektrikli olarak farklı yönlerde kolaylıkla ayarlanabiliyor. Arka sıra, uzun mesafelerde rahat bir yolculuk için üç yolcu sığacak şekilde tasarlanmıştır. Tasarımcılar, arkadaki yolcular için ön koltukların arasına cihazları şarj etmek için iki USB bağlantı noktası ve bir 12V soket yerleştirdi.
Yeni LaCrosse'un teknik verileri
Buick LaCrosse 2017 güncellemesine rağmen motor çeşitliliği eklenmedi. Yeniliğin kaputunun altında, mühendisler 3.6 litrelik VVT benzinli motor V6'yı sakladılar. Böyle bir motorun avantajı, trafik sıkışıklığında sürerken veya fazladan ata ihtiyaç duyulmadığında silindirleri kapatabilmesidir. Bu yenilik artık yaygın Amerikan arabaları. Böyle bir LaCrosse biriminin gücü 309 hp'dir. Maksimum tork 364 Nm.
Motor, sekiz vitesli bir motorla eşleştirilecek Otomatik şanzıman Buick LaCrosse Premium için önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli. Önden çekişli yakıt tüketimi 11,2 litre olacak. şehirde yüzde ve 7,6 litre. ülkede. LaCrosse dört tekerlekten çekişe sahipse, şehirdeki tüketim 11,76 litre ve şehir dışında - 8,1 litredir. Sürücüye benzer şekilde, fark yakıt tankları, önden çekiş için - 60 litre ve dört tekerlekten çekiş için Buick LaCrosse - 62 litre. Aksi takdirde, LaCrosse donanım seviyeleri, ses seviyesi arasında hiçbir fark yoktur. bagaj bölmesi 425 litre
Akraba dizel motor, Bunun ortaya çıkma olasılığı henüz gözlenmedi, bu nedenle alıcının aralarından seçim yapabileceği fazla bir şey olmayacak. Genel olarak, LaCrosse böyle bir motor boyutu için ekonomiktir ve bu, modern teknolojiler sayesindedir.
Güvenlik ve konfor Buick LaCrosse 2017
herhangi birinin güvenliği modern araba hava yastıklarıyla başlar. Yeni Buick LaCrosse 2017'nin çevresine toplamda 10 yastık yerleştirilecek. Sürücü ve yolcu seviyesi için ön iki Gösterge Paneli, ayrıca koruma için dizlerin etrafında. Arka yolcular için ön perdelerin yanı sıra yerleşik perdeler, yan darbe koruması olacaktır. Ön koltuklarda yerleşik hava yastıkları olmadan olmaz, böylece ön ve arka yolcuları korur.
Nispeten aktif sistemler LaCrosse güvenliğinde çok küçük bir liste mevcuttur. Navigasyon haritası orta monitörde görüntülenecektir. Tüm çevreye güvenlik kameraları yerleştirilmiştir, böylece Buick LaCrosse çevresindeki durumu monitörde kolayca görüntüleyebilirsiniz. Ayrıca park ederken veya geri giderken çok yardımcı olur, araç bilgisayarı araca zarar vermemek için mümkün olduğunca doğru bir şekilde en iyi yörüngeyi hesaplar.
Sürüş sırasında, bir kör nokta izleme sistemi ve bir araba stabilizasyon sistemi çokça kullanılacaktır. Sürekli modda, lastik basıncı monitörde görüntülenecek ve böylece hangi lastiğin hasarlı olduğu gösterilecektir. Buick LaCrosse, maksimum konfigürasyonda uyarlanabilir hız sabitleyici ile donatılacak.
Arabadaki çocuk koruma sistemi LaCrosse'da çok faydalı olacaktır. Sistemin amacı yolcuları, özellikle arka koltuklardaki çocukları mümkün olduğu kadar korumak ve yolculuk konforunu en üst düzeye çıkarmaktır. Bu durumda, LaCrosse araç bilgisayarı sarsıntılardan ve ani frenlerden kurtulmak için fren yolunu hesaplayacaktır. Sürücünün yolun bu bölümünde izin verilenden daha fazla hız yapmasına izin verilmeyecek, bu da sistemin navigasyon sistemi ile çalışmayı olabildiğince doğru bir şekilde birleştireceği anlamına geliyor.
Üretici, alıcıyı arabadaki bir dizi sistemle sınırlamaz, ek bir ücret karşılığında en çeşitli sistemler bile kurulabilir. Yeni Buick LaCrosse'un piyasaya sürülmesinden sonra üretici, listeyi genişletmeyi ve yenilikleri ortaya çıkar çıkmaz eklemeyi vaat ediyor.
Buick LaCrosse sedan'ın ilk nesli, 2004'ten 2008'e kadar Kanada'da üretildi ve model Kanada pazarında Buick Allure olarak adlandırıldı.
Önden çekişli araba, dört vitesli bir "otomatik" ile eşleştirilmiş V6 3.8 (200 hp) veya V6 3.6 (240 hp) motorlarla donatıldı. 2007 yılında, 300 "at" kapasiteli sekiz silindirli 5.3 litrelik bir motorla bir LaCrosse Super modifikasyonu ortaya çıktı.
2006–2009'da Çin pazarında, Amerikan platformunda oluşturulmuş, ancak farklı bir dış ve iç tasarıma sahip, yerel olarak monte edilmiş bir Buick LaCrosse sunuldu. Bu sedan için 2.4 ve V6 3.0 motorlar ve otomatik şanzımanlar sunuldu.
2. nesil, 2009–2016
Buick LaCrosse sedan'ın ikinci nesli 2009 yılında üretilmeye başlandı, 2013 yılında model yeniden tasarlandı. Araba ABD, Kanada, Meksika, Çin'de satıldı ve Kore pazarı"twin" markası altında sunuldu.
Amerikan için temel Buick LaCrosse, 182 hp'lik 2.4 litrelik bir motorla donatıldı. İle birlikte. (2011'den beri - aynı 2.4 motor, 15 kilovatlık bir elektrik motoru ve bir lityum iyon pilden oluşan bir hibrit enerji santrali).
Daha güçlü seçenekler, 255–303 hp güç üreten 3.0 ve 3.6 litre hacimli V şeklinde “altılar” ile donatıldı. İle birlikte. Şanzıman sadece altı vitesli bir "otomatiktir". Altı silindirli Lacrosse, yalnızca önden çekişli değil, aynı zamanda dört tekerlekten çekişli olarak da sunuldu.
Shanghai-GM ortak girişimi tarafından üretilen Çin pazarı için otomobillerin 186 hp gücünde 2.4 litrelik motora sahip versiyonları vardı. İle birlikte. (hibrit ve geleneksel versiyonlarda), 254 litre kapasiteli iki litrelik turbo motor ile. ile ve ayrıca üç litrelik "altı" ile 265 kuvvet geliştiriyor. Arabalar altı vitesli otomatik şanzımanlarla donatıldı.
2012 yılında, yalnızca Çin için tasarlanmış Lacrosse temelinde bir sedan yaratıldı.
Buick LaCrosse motor masası
3. nesil, 2016
Üçüncü nesil "Lacrosse", 2016 yılında Detroit'teki fabrikanın konveyöründe durdu. Çin pazarı için arabalar Shanghai GM'de yapıldı.
Araba, yüksek mukavemetli çeliklerin, çoklu bağlantıların yaygın kullanımıyla P2XX platformunda oluşturuldu. arka süspansiyon ve uyarlanabilir amortisörler (örneğin, üzerine bir sedan inşa edilmiştir). Geleneksel olarak daha muhafazakar alıcıları hedefleyen arabanın içi, deri ve damarlı ahşap ekler ile süslendi.
Buick LaCrosse donanımlı benzinli motor 305 litre kapasiteli V6 3.6. İle birlikte. silindirlerin bir kısmını devre dışı bırakmak için bir sistem veya bir hibrit enerji santrali ile benzinli motor 2.5 ve bir elektrik motoru. Başlangıçta, arabalar altı vitesli bir "otomatik" ile donatıldı, daha sonra araba sekiz vitesli ve dokuz vitesli otomatik şanzımanlar aldı.
Amerika'da "Lakros" talebi düşüktü, satışları artırmaya ve başlangıç fiyatını 33'ten 29,6 bin dolara düşürmeye yardımcı olmadı. 2019 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde sedan üretimi sona erdi, model nihayet Amerika pazarından ayrıldı.
Çin için lakros üretilmeye devam ediyor ve yerel sürüm yeniden şekillendirmenin bir sonucu olarak güncellenmiş bir tasarım aldı.
Çin pazarına yönelik otomobiller, dört silindirli benzinli turbo motorlar 1.5 (170 hp) ve 2.0 (261 hp) First ile donatılmıştır. güç ünitesi yedi vitesli robotik kutu vitesler, ikincisi - altı vitesli bir "otomatik".
Değişiklikler Buick LaCrosse
Buick LaCrosse 2.4AT
Buick LaCrosse 3.6AT
Buick LaCrosse 3.6AT AWD
Odnoklassniki Buick LaCrosse fiyata göre
Maalesef bu modelin sınıf arkadaşı yok...
Buick LaCrosse sahiplerinin yorumları
buick lakros 2012
Bu arabayı 2012'de aldım. AT tam takım. Motor 3,6 litre, 303 beygir ile silindirlerin yarısını kapatmak mümkündür. Sistemin adı AFM, (Aktif Yakıt Yönetimi). Saatte 120 km hıza kadar giderken ve yere gaza hızlanmadan motordaki silindirlerin yarısı kapanır. 3 silindir ve 1.8 litre hacim çalışıyor. Böyle bir yolculukla tüketim yüzde yaklaşık 7 litredir. Aktif ve pasif hız sabitleyici, her türlü elektrikli ayar, ısıtmalı, soğutmalı ve havalandırmalı koltuklar, Bluetooth'lu ekran, navigasyon, USB girişleri bulunmaktadır. Ve diğer birçok şey. Makine sınıfı. Buick LaCrosse kullanmak bir zevktir. Gaza basıyorsunuz ve bu kruvazör koltuğa basıyor, kendinizi uzaklara kaptırıyorsunuz. Ancak hız göstergesi ibresine dikkatlice bakmanız gerekir ve üzerine yansıtılır. ön cam- hız duygusu yok. 150'ye hızlanma yaklaşık 12 saniye sürer. Büyük, rahat ve güzel araba. gerçek tüketim Yüzde yaklaşık 9 litre, sürmeye başlarsınız - yaklaşık 11. Şehirde yolcularla dolaşırken - 100'de 10. Çok güvenilir ve gösterişsiz araba. Alın ve tereddüt etmeyin, 2011-2012 yılı, tam donanımlı CXL. Deri, sunroof, tüm "ziller ve ıslıklar" var. Her gün işe 30 km gidiyorum, boş bir otoyolda günde yaklaşık 100 km rüzgar alıyorum.
Avantajlar : dış görünüş. Silindirleri devre dışı bırakılmış motor. Zengin ekipman. Yakıt tüketimi.
Kusurlar : görmedim.
Buick, 2015 Detroit Otomobil Fuarı'nda Avenir konseptini tanıttığında, çoğu meraklı amiral gemisi sedan. Böyle bir hamle sonunda markaya lüks pazar için bir araba verebilirdi. Öte yandan, Avenir'in sadece bir konsept olarak kalma ihtimalinin yüksek olduğunu biliyorduk ve Buick'in yeni nesil yeni 2017 LaCrosse ile ilgili son duyurusu bu sözleri doğruluyor.
Ancak, bazı iyi haberler var. City of Angels'da görücüye çıkan LaCrosse, Avenir konsept modelinden ilham alan sportif bir tasarıma sahip. Ön fasya konsept otomobilden ödünç alındı ve şirket, stilin 2018 yılına kadar firmanın tüm araçları tarafından benimseneceğini söyledi. Bu, Buick'in tam boyutlu bir sedan düşünmediği anlamına gelmiyor, ancak olmasa bile, yeni tasarım dili heyecan verici olmalı.
LaCrosse'un piyasaya sürülmesi, tam teşekküllü bir üretim Avenir için beklediğimiz beklentileri paramparça etti. Bununla birlikte, modelin etkileyici tasarımı şirket için bir atılımı temsil ediyor ve tüm yeni Buick modellerinde ilericiliği vurguluyor.
sedan dış
Yeni 2017 Buick LaCrosse'a baktığınızda gözünüze çarpan ilk şey sportif, muhteşem Avenir tasarımı ön ızgaradır. Daha şık ve sportif bir Şelale ızgara, sedanın görünümünü önemli ölçüde değiştirir. İlk bakışta, araba Avenir ile aynı, ancak Lacrosse'un ızgarası aslında biraz farklı.
Amblemin üzerindeki çerçeve daha kalınken, yatay kaplama biraz daha alçakta duruyor. V şeklindeki alt kısım daha pürüzsüz ve uzuvlar daha keskindir. Önceki modelde tek renkli korumalar vardı, yeni arabada kırmızı, gümüş ve mavi renkler. Buick, 1960'larda ve 1980'lerde benzer bir tasarım kullandı.
Sedan ayrıca Avenir'e çok benzeyen yeni bir yontulmuş kaporta ve bir çift yeni far aldı. Aslında daha ince ve daha uzunlar, LaCrosse'a daha agresif bir görünüm veriyorlar. Aşağıda, geniş ama ince bir hava girişine ve bir yandan diğer yana görülebilen krom kaplamaya sahip revize edilmiş bir tampon göreceksiniz.
Arka panel, önceki model. Daha rafine ve modern dış görünüş. Kıç daha uzun ve bagaj kapağı, önceki modelin kalın krom kaplamasından kaçınarak daha sportif bir tasarıma sahip. Bununla birlikte, krom ekler ortalıkta tutuldu arka lambalar, daha küçüktür ve bagaj kapağına doğru uzanır.
Dingil mesafesinin 6,8 santimetre uzatılması, sedana daha uzun ve daha şık görünmesini sağlayan yeni bir profil kazandırıyor (önceki modelden yalnızca bir buçuk inç daha uzun olmasına rağmen). Tavan çizgisi 1,6 santimetre daha alçakta yer alıyor ve bu da sportif görünüme katkıda bulunuyor.
Yeni Buick LaCrosse 2017'nin konfigürasyonunda standart olarak şunlar bulunur:
- HID ışıkları;
- LED gündüz farları;
- LED arka farlar;
- aktif ızgara panjurları;
- ve 18 inç jantlar;
Büyük 20" tekerlek diskleri seçenek olarak mevcuttur.
İç Buick LaCrosse 2017
LaCrosse ayrıca Avenir'den ilham alan bazı özelliklerle yeniden tasarlanmış bir iç mekana kavuştu. Gösterge paneli, yatay ve kıvrımlı çizgiler, yolcu tarafındaki ahşap vurgular ve zarif krom kaplama karışımıyla daha zarif ve daha lüks. Muhtemelen en etkileyici özellik, çoğunlukla ahşap ve deri ile kaplanmış yüzer orta konsoldur. Konsol, çok daha büyük sedanlarda gördüğümüze benzer şekilde geniş ve uzun.
Yeniden tasarlanan bir gösterge paneli ile yeni bir orta konsol da var. Olanaklar birçok yönden Avenir'i taklit ediyor, ancak konsept otomobilin yamuk krom çerçeveye monte edilmiş daha büyük bir ekranı vardı, Lacrosse aynı dokunmatik ekrana ve aynı öğenin içine monte edilmiş bir çift klima çıkışına sahip. Ekran ve kaydırma kontrolleri arasındaki boşluğu çeşitli düğmeler ve düğmeler dolduruyor, ancak alan önceki modele kıyasla daha az karmaşık.
Yeni sportif iç mekanda ayrıntılara daha fazla önem verilmiş ve neredeyse her yüzeyde daha yumuşak malzemeler kullanılmıştır. Döşeme seviyesine bağlı olarak Lacrosse, koltuklarda ve ön panelde Fransız dikişleri, alüminyum eşikler ve ahşap kaplamalarla birlikte gelir. Üç tip iç kaplama mevcuttur:
- Jet Siyahı;
- Karanlık Atmosfer ve Şeyl
- Simsiyah ve Brendi.
Yeni veya önceki sedandan yükseltilmiş özellikler arasında Ay Beyazı ambiyans aydınlatması, sekiz yönlü ayarlanabilir ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ve yeni özellik masaj. Buick LaCrosse 2017'de de mevcuttur delikli deri koltuklar için teker elektrikli eğimli ve teleskopik direksiyon kolonu, çift bölgeli otomatik klima kontrolü ve birinci sınıf bir Bose ses sistemi ile ısıtılır.
Buick ayrıca sedanın ferahlığını ve depolama alanını da iyileştirdi. Arkada artırılmış diz mesafesi, erişim arka koltuklar daha geniş açılan yeni kapılar sayesinde kolaylaştı. Gövde, mevcut modelden yaklaşık yüzde yedi daha fazla alan sunuyor ve dört golf çantasını alacak şekilde ayarlandı.
LaCrosse yüksek kalitede paketlenmiştir teknolojik fonksiyonlar. IntelliLink'in en son sürümü, kullanıcıların sürüş sırasında görmek isteyeceği telefon özelliklerini görüntülemek için tasarlanmış yeni bir sekiz inçlik dokunmatik ekrana sahiptir. Bu, Apple CarPlay ve Android Auto aracılığıyla da yapılabilir. Özellikler, sürücünün dokunmatik ekran arabirimi aracılığıyla bir akıllı telefon uygulaması seçmesine olanak tanır. Birçok işlev, direksiyon simidindeki düğmeler aracılığıyla sesli komutlarla kontrol edilebilir. Lacrosse ayrıca standart aktif gürültü önleme ve diğer iyileştirmeler sayesinde daha sessiz bir kabine sahip. Sedan, akustik olarak lamine edilmiş yeni bir ön cam ve ön yan camlar, üçlü kilitli kapılar ve yol gürültüsüne karşı geliştirilmiş gövde sızdırmazlığı aldı. Ayrıca silecekler rüzgar sesini azaltmak için kaputun altına yerleştirilmiştir.
Araba, ön yolcular için iki diz yastığı da dahil olmak üzere on standart hava yastığıyla birlikte gelir. Aktif güvenlik özellikleri arasında Yaya Frenleme, Şeritte Kalma Asistanı, otomatik frenleme, Önden Çarpışma Uyarısı ve Dikiz Aynası Kör Nokta Uyarıları. Sedan da donatılmıştır otomatik sistem otomatik direksiyon aracılığıyla sürücüye paralel ve dikey parkta yardımcı olan park etme araç doğru yere. Ayrıca uyarlanabilir hız sabitleyici ve bir arka görüş kamerası da mevcuttur.
Özellikler
Yeni 2017 Buick LaCrosse'un kaputunun altında 3,6 litrelik bir V-6 var. Hacim ve silindir konfigürasyonu açısından geçen yılın motoruna benzese de, blok aslında yeni ve Cadillac XT5 crossover'dan geliyor. V-6 krank 305 Beygir gücü s, bu da onu selefinden yalnızca bir beygir gücü daha güçlü kılıyor.
Sedan eski modelden 136 kg daha hafif olduğundan ve burulma sertliğinde yüzde 15'lik bir artıştan yararlandığından hayal kırıklığına uğramanıza gerek yok. Sonuç olarak, yeni sedan daha hızlı olmalı ve önemli ölçüde daha iyi yakıt verimliliğine sahip olmalıdır.
Yeni bir sekiz vitesle eşleştirildi Otomatik şanzıman V-6, doğrudan enjeksiyon kullanır ve Aktif Yakıt Yönetimi (Buick'in silindir devre dışı bırakma sistemi) ile motor durdurma ve çalıştırma sistemini içerir.
Buick artık 2.4 litrelik dört silindirli bir seçenek sunmuyor. Önden çekiş standarttır, ancak müşteriler bir seçenekler listesinden dört tekerlekten çekişi ve ayrıca ön süspansiyonda Hiper payandalarla stok MacPherson gergi kolunu değiştiren sürekli sönümleme kontrolünü seçebilirler. Arka aks, tahrik sisteminden bağımsız olarak klasik bir beş bağlantılı süspansiyon üzerinde hareket eder.
Diğer iyileştirmeler şunları içerir: elektronik sistem hidrolik direksiyon Lead-Pull, dıştan takmalı çapraz bağlantılar daha iyi sürmek ve Duralife ile düşük sürtünmeli disk frenleme.
Buick Lacrosse, Buick tarafından 2004 yılından beri MS2000 platformunda üretilen orta boy bir premium sedandır.
Arabanın üç nesli
LaCrosse modeli, Kuzey Amerika'da çok popüler olan ve bugün üç nesli bulunan Buick Regal ve Buick Century'nin yerini aldı.
2010 yılında Buick LaCrosse, temel değişiklikler, bunun sonucunda orta büyüklükten büyüğe dönüştü birinci sınıf sedan, eleştirmenler tarafından mükemmel güvenlik ve güvenilirliğin yanı sıra güçlü hızlanmaya sahip "lüks" bir araba olarak not edildi.
Birinci nesil (2005-2009)
2004 yılının sonunda Buick LaCrosse otomobil pazarına çıktı. Kuzey Amerika iki enerji santrali ile üç konfigürasyonda:
- CX (temel) ve CXL (orta) modifikasyonlarına takılı, 3800 Series III olarak adlandırılan 3,8 litrelik V6 motor;
- Özel olarak CXS versiyonu (üstte) ile donatılmış 3,6 litrelik HFV6 motor.
Aynı zamanda, daha sonra ortaya çıkan ve geliştirilmiş bir 4T65-E HD şanzıman kullanan Supers modifikasyonu dışında tüm arabalarda 4T65E otomatik şanzıman bulunuyordu.
Araba, adını 2000 yılında Buick tarafından gösterilen Sport Lacrosse konsept otomobilinden aldı.
Ancak Kanada'da, o ülkenin Fransızca argosundaki "haç" kelimesi müstehcen bir kelime olduğu için Allure adı altında satıldı.
3.8 L V6 motorla donatılmış diğer GM modelleriyle birlikte, 2006 yılında LaCrosse sedanlar SULEV uyumlu ilk otomobiller oldu.
Birinci nesil Buick Lacrosse'un son kopyası, 23.12.2008 tarihinde General Motors fabrikasının montaj hattından ayrıldı.
Yüz germe (2008)
2008'in sonunda Buick LaCrosse, görünüş olarak ciddi şekilde değişti. Firmanın mühendisleri ve tasarımcıları Buick Velite konseptini temel alarak otomobilin önünü tamamen değiştirdiler.
Ek olarak, yeniliğin iç kısmında krom kaplamalar ortaya çıktı, XM Uydu Radyo ses sistemi, fonksiyon uzaktan başlatma, direksiyon kolonu teleskopik tip ve ayrıca 2 bölgeli olarak sunulan ek seçenek.
Diğer şeylerin yanı sıra, CX modifikasyonu düzenli olarak aşağıdakilerle sağlandı:
- Hırsızlık önleme sistemi;
- deri direksiyon;
- kişiselleştirme bilgi merkezi;
- isteğe bağlı olarak takılabilen her zevke uygun ışıklı dikiz aynaları ve diğer "ziller ve ıslıklar".
Süper versiyon
Super adlı LaCrosse modifikasyonu aynı 2008'de tanıtıldı ve üretici tarafından lüks bir iç ve dış tasarıma sahip yüksek performanslı bir sedan olarak konumlandırıldı.
Ana özellik"Süper" modifikasyon, dört versiyonda mevcut olan Ventiport'un sekiz silindirli V-ikiz motoruydu.
Ayrıca model, seleflerinden farklı olarak bir arka spoylere, dört hava girişine, orijinal Magnasteer sis farlarına, geliştirilmiş fren sistemi, ayrıca StabiliTrak standardına uyan yeni askıya alma ayarları.
"Super" serisinin iç kısmında deri koltuklar ve ahşap süslemeli bir vites topuzu kullanıldı ve iç kısım Platinum ve Mocha Brown ile dekore edilmişken, arabanın dışı kahverengi veya platin metalik, mocha veya oniks siyahı ile boyanmıştı.
Güçlü 5,3 litrelik V8 aktarma organı ve Aktif Yönetim teknolojisi ile önden çekişli LaCrosse Super, en çok kullanılanlardan biri haline geldi. en hızlı arabalar Buick markası altında üretilmiştir.
Saatte 240 kilometre hıza ulaştı ve 5,7 saniyede “yüz” hıza ulaştı. Ancak 2009 yılında bu değişikliğin üretimi durduruldu.
otomobil güvenliği
Sigorta Enstitüsü tarafından yapılan testte LaCrosse, testte olduğu gibi iyi bir genel puan aldı. kafa kafaya çarpışma yanı sıra bir yandan çarpma durumunda.
Bu kolaylaştırıldı modern sistem tüm yolcular için ön hava yastıkları ve yan perdeler dahil güvenlik.
Ayrıca, 2007'de arabanın Ulusal Karayolu tarafından yürütülen bir çarpışma testinde makul bir sonuç gösterdiğini de belirtmekte fayda var.
İkinci nesil (2010–2016)
İkinci nesil Buick LaCrosse (2010 model yılı) Detroit'te Kuzey Amerika'da tanıtıldı. uluslararası motor gösterisi 2009 yılında.
Araba, yeniden tasarlanmış tamponlar ve sahte bir radyatör ızgarası, Epsilon II platformunun genişletilmiş bir LWB tabanı, LED optikler ve tamamen güncellenmiş bir iç mekan aldı.
Kanada'da LaCrosse 2, aynı 2009'da Montreal Otomobil Fuarı'nda sunuldu.
Bu ülkede arabanın adı Buick Allure idi. Bununla birlikte, daha sonra General Motors Canada, sedanın adını yine de LaCrosse olarak değiştirdi ve Allure sahiplerine, isim plakasını model adıyla tamamen ücretsiz ve gönüllü olarak değiştirmelerini teklif etti.
yeni sedan 2010 model yılı Buick markasının birinci sınıf bir otomobil üreticisi olarak solmuş itibarını geri kazanmasına ve aynı zamanda lüks ve konforun bir kombinasyonunu tercih eden yeni alıcıları çekmesine olanak tanıyan, yumuşak bir sürüş ve güçlü hızlanma ile birlikte yüksek performans gösterdi.
İkinci nesil CX'te standart olarak 2,4 litrelik 4 silindirli bir benzin takıldı. priz 3.0 V6'nın yerini alan 182 beygir gücünde direkt enjeksiyonlu.
Bununla birlikte, 3.6 L V6 güç ünitesi (304 hp) de kullanıldı, ancak yalnızca CXL ve CXS'nin dört tekerlekten çekişli versiyonlarında kullanıldı.
Sürüşü ve yol tutuşunu iyileştirmek için Buick LaCrosse 2'nin ön süspansiyonu, direksiyon torkunu da önemli ölçüde azaltan HiPer Strut teknolojisine sahipti.
Buna ek olarak, LaCrosse'un 2012'den beri LaCrosse'a takılı olan EAssist sistemi, etkili bir yakıt ekonomisi sağladı - araba sadece bir galon yakıtla (3,785 litre) şehirde 25 mil ve otoyolda 36 mil yol alabiliyor.
2010, 2012 ve 2013 modellerinde, yalnızca 2014'te ortaya çıkan otomatik bagaj açma mekanizması yoktu.
İkinci nesil Lacrosse'un en son güncellemesi, 2016'da piyasaya çıkan Sport Touring Edition'dı.
O ayırt edici özellik alüminyum döküm jantlı çelik 18 inç jantlar ve zarif bir arka spoyler.
Alpheon modifikasyonu.
Piyasada Güney Kore Buick LaCrosse, GM Korea tarafından Alpheon adı altında üretildi.
Endişenin otonom bir markasıydı ve otomobilin kendisi, farların tasarımı, arka kol dayama yerindeki kontrol elemanlarının varlığı ve araç sahibine ek konfor sağlayan diğer özel seçenekler açısından "kardeşlerinden" farklıydı.
Alpheon 3 litrelik 6 silindirli olarak üretildi V-motor 6 vitesli otomatik şanzıman ile bir araya getirildi.
Araba, Busan'daki sergideki sunumun hemen ardından Eylül 2010'da Güney Kore pazarında göründü. Daha sonra modele 2.4 litrelik bir motor takıldı.
Bu şık sedan, Çinli yetkililer arasında büyük bir popülerlik kazandı ve 2012'de ÇHC hükümeti tarafından kamu alımları için onaylandı.
Bu durum sayesinde lisanslı Çin versiyonu Roewe 950 olarak bilinen araba LaCrosse.
Yeniden Şekillendirme (2014).
2013 yılında Buick markası gösterdi Güncellenmiş versiyon LaCrosse 2014. New York Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti.
Otomobilin görünümündeki en çarpıcı değişiklikler, orijinal jantlar, kıçta yükseltilmiş kaplamalar, gösterge kontrolü için 8 inç TFT ekran, park radarı ve kameraların yanı sıra muhteşem deri döşeme.
Bu neslin arabaları arasındaki temel fark, 300 kiloluk bir ağırlık azalmasına izin veren hafif P2XX platformuydu. Demir at».
Buna rağmen, araba büyük övündü Genel boyutları(LaCrosse 2'ye kıyasla) ve ayrıca daha sofistike ve lüks.
Üçüncü nesil modelin kaputunun altında, 305 beygir güç üreten tamamen yeni 3.6 litrelik V6 VVT aktarma organı bulunuyor.
Gücü şasiye aktarmak için motor, en yeni 8 vitesli otomatik şanzımanla bir araya getirildi.
Üçüncü nesil LaCrosse, 2016 sonunda satışa çıktı.
Diğer şeylerin yanı sıra, içinde standart ekipmanüretici, alıcılara Android Auto, Apple ve CarPlay destekli Buick IntelliLink bilgi-eğlence sisteminin yanı sıra ultrasonik otomatik park asistanı sunuyor.
