Sahiplerin tüm yorumları Chevrolet Aveo T300. Tekerlek kemeri genişletici

Satış Pazarı: Rusya.

İkinci nesil Chevrolet Aveo'nun dünya ilki, Paris Motor Show 2010'da gerçekleşti. Seri otomobillerin ilk partileri, KALININGRAD'da sonraki seçimlerle Kore'den geldi ve Şubat 2012'de yeni Sedan Aveo bayilerden ortaya çıktı. Yeni nesilde artık çeşitli güç üniteleri yoktur. Araba, tek bir motorla sunulur - 115 HP kapasiteli 1,6 litre benzinli dört silindirli motor. - ve üç takımda: LS, LT ve LTZ. Şanzıman - 5 vitesli "mekanik" veya yeni bir 6 vitesli "otomatik" arasından seçim yapmak için (LS versiyonu sunulmuyor). Her şeyde özgünlük çok yeni bir Aveo'nun sloganıdır. Bu, "Motosiklet" gösterge paneli ve muhteşem spor tasarımı ve özel süspansiyon karakteridir - üretici, sınıftaki en zordan biri, bir araba mükemmel dinamikleri ve taşıma sağlayan sınıftaki en zordan biri ilan eder. Yeni Aveo'nun, tüm Compact GM ailesinin temeli olarak görev yapan Yeni Dünya Gamma II platformunda inşa edildiğini belirtmekte fayda var. Buna ek olarak, araba Rus yolları için uyarlamayı geçti.

LS sedan'ın temel ekipmanı, ön camları, ABS, iki ön hava yastığı, direksiyon amplifikatörünü, 4 hoparlör ve immobilizer içeren CD / MP3-ses sistemini içerir. LT konfigürasyonunun standart ekipmanı, klima, USB ve AUX girişleri, bir direksiyon simidindeki ses kontrol tuşları, kapı kolları ve gövde renginde yan aynalar, krom kaplı ekli ızgara içerir. Ek olarak, opsiyon seçenekleri LT paket için kullanılabilir. Birincisi, arka camların elektrikli camlarını, elektrikli tahrik ve yan aynalar tarafından ısıtılmasını içerir, ön koltukları ısıtdılar. İkincisi, ön koltuklar arasındaki merkezi kolçaktır, direksiyon kolonunu ayrılarak ayarlayın. Son olarak, ek bir ek ücret karşılığında, yeni Aveo 15 inç diskler alaşıyor. En üstteki LTZ setinde, yeni Aveo, ALLOY 16 inç diskleri, 6 hava yastığı, krom ekli ekli, ön sis farları, cruise kontrolü, park sensörü, 6 hoparlörlü ses sistemi bulundu.

Aveo Güç Ünitesi, dinamik özelliklerin ve verimliliklerin mükemmel bir kombinasyonunu sunar. Yani, 115 HP kapasiteli bir manuel şanzıman motoru 1.6 ile birlikte 1.6 Yakıt tüketimine 6.6 l / 100 km ve otomatik bir kutu ile - 7.1 litre. Sırasıyla 100 km / s - 11.3 ve 11.7 saniyeye kadar hızlanma. Diğer pazarlarda, Aveo hala 1,2-1.6 litrelik yelpazelerde, 1,8 litrelik modifikasyonlar ve 1,3 litrelik türbodizel var ve kitlesel modifikasyonlara bir alternatif olarak, ücretli versiyonunu düşünebilirsiniz. Aveo Rs. Araba, turboşarj, 1.4 litre ve 138 hp kapasiteli dört silindirli ECOTEC motoru ile donatılmıştır. Manuel şanzıman ile birlikte.

Aveo'nun birinci ve ikinci nesilleri arasındaki fark çok mantıklıdır. Araba daha uzun, daha geniş ve daha yüksek hale geldi, 2480 ila 2525 mm arasında bir dingil mesafesi büyüttü. Artan boyutlar sadece kabin içine boş alan değil, aynı zamanda daha hacimli bir bagaj yaptı. Şimdi Sedan'ın hacmi, önceki nesilden önemli ölçüde daha fazla olan 502 litredir. Ancak yol açıklığı hala küçük - sadece 150 mm. Diğer küçük eksilerinden, uzun ön lavaboyu not edebilirsiniz, bu nedenle dikkatli sınırlara çekilmelidir. Ön - MacPherson rafları, arkaya - yarı bağımsız bir burulma ışını ve artan genel süspansiyon sertliği, sürüşün sürüş doğasını sağlar. Ön Fren Mekanizmaları - Havalandırmalı Diskler, Arka Klasik, Davul Tipi. Direksiyon, elektrikli bir elektrikle donatılmıştır, direksiyon simidi yeterince keskindir.

Yeni Uluslararası "OPOLEV" platformunun kullanımı, güvenliğin iyileştirilmesini önemli ölçüde etkiledi. Önceki nesille karşılaştırıldığında, çarpışma testlerinde önemli değil, "İkinci" Sedan Aveo, Euroncap'taki en yüksek beş yıldızlı derecelendirmeyi başardı. İkinci nesil otomobillerin standart donanımları, sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, emniyet kemerleri ön gerdiricileri, çocuk koltukları için sabitleme, kilitlenme önleyici fren sistemi ve fren gücü dağıtım sistemi bulunur.

Ne yazık ki, 2014 krizinde, Aveo'nun maliyeti ve Chevrolet markası altındaki diğer birçok modelin çoğu rakipten (her şeyden önce, çok düşük montaj lokalizasyonu nedeniyle, her şeyden önce, her şeyden önce) satışları etkilemedi. . Bununla birlikte, bu, ikincil piyasada iyi bir pozisyon aldığı için, arabanın ana avantajlarını iptal etmemektedir. Bu iddiasız ve basitlik, güvenilir ve ekonomik motor, iyi donanımlı pahalı versiyonları, yüksek, otomobilin mütevazı yol açıklığına rağmen, sürücünün inişi.

Tamamen oku

Chevrolet Aveo arabaları, güvenilirlik ve modern tasarım sayesinde popüler hale geldi.

13 yıl boyunca, üreticinin Kore şubesi, genel motorların Kore şubesi yüz binlerce otomobil satmayı başardı ve sahipler hakkındaki değerlendirmeleri, yüksek kalitede montaj ve küçük masrafları servis sürecinde onaylıyor.

Araba meraklılarına göre, doğru bakım ve düzenli olarak, Korece üreticisi için mükemmel bir seçenek olarak kabul edildiğinden 250-300 bin kilometre garanti edilir.

Arabanın operasyonunun özellikleri nelerdir? T250 ve T300 modellerinde zayıf noktalar ne olur? Gerçek sahipler hakkındaki yorumları neler ifade ediyor? Bütün bunlar hakkında daha fazla öğreneceksiniz.

Çalışma Deneyimi

Arabanın özelliklerini anlamak için, bileşenlerinin her birini ayrı ayrı düşünmeye değer.

Motor.

Başlangıçta Chevrolet Cars Aveo'da, üretici iki tip motoru koydu - 1.2 ve 1.4 litre.

Her iki kuvvet agregasının ayırt edici bir özelliği, kayış tahrik zamanlamasının varlığıdır.

Başka bir nüans, aynı bir krank bağlanma grubunun varlığıdır. Ana fark sadece silindir başına valfler arasındadır.

1.2 litre motor daha küçük bir dağılım ve sekiz vanayla donatılmıştır. İki eksantrika ve 16 vanayla donatılmış, daha güçlü (1.4 litre) olan bu motor.

Uygulama, yağ değişim aralığının (15 bin kilometrelik) aşırı tahmin edildiğini göstermiştir, bu nedenle motorlarda 1.2 litre, eksantrik milin aşırı aşınması gözlenir.

Bu tür problemler kendimizi 60-100.000 kilometreden sonra göstermektedir. Bir arıza genellikle cihazın bir kavşağına ve silindir kafasını değiştirme ihtiyacı için yol açar.

İlk kırılma belirtileri - dizel motorlardaki gibi "döküm" görünümü. Bunun nedeni, motorun bazı düğümlerinde yağ eksikliğidir.

Sorunu çözmek için, karmaşık mildeki eksantrik milini rockers ile değiştirmeniz, GBC'yi sökünüz, bir somunları temizleyin ve daha büyük bir boyut sağlar.

Açıklanan sorunu önlemek için, motordaki yağlama değiştirme aralığı 10 bin kilometreye indirgenmelidir.

80-120 bin kilometreden sonra, karter gazlarının havalandırma vanasının kama riski, yağlama bileşiminin motordan yağı yağ çubuğu ile birlikte ekstrüzyonun nedenidir.

120-140.000'den sonra, yağ atlaması nedeniyle krank milinin ön kısmını değiştirmeye hazır olun.

Büyük bir koşudan sonra 1.4 litre motorlarda, "Truva" ı "Truva" ı yol açan giriş vanalarında bir Nagar oluşturulur, ancak 2008'den bu yana geliştiriciler bu sorunu ortadan kaldırmayı başardı. 80 ila 110 bin kilometrelik bir sürede, yağ sızıntısı.

30-60 bin km sonra, 30-60 bin km'den sonra bir zincir tahrikli, motorlarda ve motorlarda, güç sahasının bitkisinin yanı sıra bir "dizel tabanı" nın görünüşünün yanı sıra Sıcaklık kümesi oluşur.

Böyle bir sorun genellikle eksantrik mili dişlilerinin bozulmasından bahseder. Sorunu zamanında fark etmiyorsanız, dağıtım mekanizmasının oskilvalarını çıkarma riski, yağ seviyesindeki azalma ve zamanlama kayışının püskürtülmesi yüksektir.

Sonuç genellikle konuşlandırılabilir - sıyırma kayışı ve vana deformasyonu.

50-100 bin kilometreden sonra, kural olarak, serbest bırakma yatağı değişiyor ve 120-150.000'den sonra debriyaj.

Çalışma uygulaması, 1.5 litrelik bir güç ünitesi kapasitesine sahip Chevrolet Aveo'nun, sıvılaştırılmış gaz () üzerindeki çalışma stabilitesi ile ayırt edildiğini göstermiştir.

Aktarma.

80-130 bin km sonra, contaların elastikiyetinin azaltılmasından dolayı, kontrol noktasından gelen yağlar mümkündür. Burada, araba tutkunun görevi, yağ seviyesindeki düşüşü fark etmektir. Aksi takdirde, nötr ve 5. vites dişlisinin hızlı aşınması riski yüksektir.

5. hızın dahil edilmediği zamandaki karakteristik olmayan bir "crunch" ortaya çıkması, kontrol noktasındaki bir yağ sıkıntısını gösterir.

Şehrin etrafındaki sık yolculuklar açısından, şanzıman, hızları açacak kadar ifade edilmeyen 60-90 bin koşudan sonra yanıp sönüyor.

İki otomatik şanzıman kutusunu ve "mekaniği" karşılaştırırsanız, birincisi daha güvenilirdir, ancak 40-100 bin kilometreden sonra, kontak bileşiğinin kontrol solenoid anahtarıyla bozulma riski yüksektir.

Sonuç, park seçme kolu (P) konumunda bir hız seçmekte bir sorundur. Zorluklardan kaçınmak için, kontakların periyodik olarak temizlenmesini gerektirir.

Chevrolet Aveo Soğutma Sistemi.

Çalışma deneyimi, 60-90 bin koşu aralığında, termostat arızası nedeniyle güç sahasının ısınmasıyla zorluk çektiğini göstermiştir.

Güç ünitesinin normalde donda ısınmasına izin vermeyen daha büyük bir daire için sızıntı veya erken açılma riski vardır.

50-80 bin kilometreden sonra bulanık valfler nedeniyle, bir tatsız bir semptom oluşur - genleşme tankının kapağının "yerleşimi".

Aynı aralıkta, fan motorunun fırçalarını soğutma sisteminde fırçalarının yanı sıra tapadaki temas bağlantılarının oksidasyonunu da sıklıkla tezahür edilir.

Chevrolet Aveo 2003-2007'de, fan gövdesi, 50-70 bin km sonra düğümün doğru uzun bölümünün kısaltmasına neden olan radyatöre yakın bir konumdadır.

Sorunu gidermek için, iki basit manipülasyon yapmak için yeterlidir - durumun kenarlarını kesmek ve rondelaları fan noktası noktalarına koymak için yeterlidir.

80-100 bin km dönemde, motor hata lambalarını hafifletmek mümkündür (güç ünitesinin akışının arka planına kendini gösterir). İşdeki problemler genellikle yakıt sistemindeki filtre ızgaralarının başarısızlığı veya kirlenmesi nedeniyledir.

Arabanın zayıf yerlerinden biri, ön taraftaki bir yabancı "kabarcık" nın araba meraklılarıyla yıldönümü olan bir süspansiyondur.

Olumsuz faktörü azaltmak için, ön raflara daha güçlü destekler koymak yeterlidir.

Yeni destekler 70-90 bin koşu ve göbeğin ön yatakları (80-100).

Arka kolundaki sessiz bloklar "Kira" ve zaten 60-70 bin, daha büyük zamanın önündeyken, 60-70 bin.

Kirişin arkasındaki sessiz bloklara gelince, kaynak burada 90-140 bin kilometre kuyruklarında değişmektedir. Sorunun belirtileri - Kararlılık kaybı, yabancı semptops ve sesler.

Ön tekerleklerdeki fren sisteminin blokları, 40-50 bin sonra değiştirilmelidir ve 70-100'ten sonra fren diskleri.

Direksiyon.

50-80 bin km sonra, bir vites şaftının manşonunu genişletmeyebilir, bu da direksiyon rayında çalınmanın görünümüne yol açar.

90-100.000'den sonra, direksiyon sisteminin üst payının direksiyon mili içinde sızıntı riski vardır. Ana işaret, sürücünün altındaki halı altındaki yağdır.

Ek olarak, şiddetli donlarda, pompa gurları bazen eski yağlama bileşiminin değiştirilmesiyle ortadan kaldırılmıştır.

Elektrikli Bölüm Chevrolet Aveo.

Elektrikçinin olduğu gibi, burada büyük bir sorun yok. Ana dikkat, 70-120 bin km'den sonra yeni rulmanlar kurmak için gerekli olan jeneratöre ödenmelidir.

Ayrıca 70-80 bin km aralık aralığında, iletkenin "eksi" üzerindeki oksidasyon ve saat şemasındaki diyotun yükü nedeniyle farların düzelticilerinin dökümü vardır.

Vücut Parçası ve Salon Chevrolet Aveo.

Vücudun gelince burada sorun yok. Erken modellerdeki tek şey, tekerleğin arka kemerlerine zarar verebilir.

Sorun, çamurlukları önündeki montajı, daha geniş bir genişliğe sahip şekilde elimine edilir.

Salon'un sorunları - ekranların çok sayıda kaynağının görünümü (özellikle ön panel alanında).

Asıl neden bu yerde ve kötü yollarda gürültü yalıtımı düşük kalitesidir.

Bazen arabanın diğer düğümleri bağlanmıştır - emniyet kemerleri arka koltuğa kilitlenir. 50-60 bin koşudan sonra, salon üfleme fanının woofer mümkündür.

Ayrı dikkat, Chevrolet Aveo'nun klima sistemini hak ediyor - Freon seviyesi kontrol edilmelidir.

Zayıf yerler Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 - 2006 yılında başlayan modeli. T 200'in eski sürümünden gelen temel farklılıklar modern tasarım ve çekiciliktir.

Teknik "dolum" için olduğu gibi değişmeden kaldı. Arabanın güzel tasarımı ve güvenilirliği işlerini yaptı - araba meraklılarıyla popüler oldu.

T 250 modelinin zayıf yerleri, "işletim deneyimi" bölümünde ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Aşağıda en önemli yönleri göz önünde bulunduracak.

Vücut Chevrolet Aveo.

Daha fazla korozyon direncine sahiptir. Ancak daha iyi koruma için, korozyon önleyici bileşimin ek bir şekilde işlenmesini yapmaya değer ve arabayı hasardan korumaya çalışır.

Ana eksi, hafif bir basınçta bile deformasyon kolaylığıdır. Başka bir dezavantajı "terleme" farlarıdır.

Chevrolet Aveo Salonu.

Zaten, bu yüzden üç yolcu arkadan çok rahat değil. Bu durumda, sürücü yolcu dirseğine yan taraftaki dokunacak.

Arabayı daha etkileyici kılan parlak bir salona çok fazla şikayet, ancak aynı zamanda aşırı bir kasık var.

İzolasyon ve görünürlük idealdir.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

400-500 bin kilometreye hizmet verebilir. Uzun süreli çalışma, vana çantası, termostat arızası, eksantrik milinin önündeki sızdırmazlık kaybı ve valf kapağının contalarının mümkündür.

İletim ve şasi.

Aşağıdaki ekstülere sahiptir - "el bombası" crunch ve sızdırmazlığın sızdırmazlığının bozulması.

Makineye gelince, bunun içindeki zayıf bir yerdir - bir otopark solenoidi, çünkü bir otomobilin lansmanı ile ilgili sorunlar olabilir.

Çalışan T250, "mükemmel" üzerine çukurlarla başa çıkıyor, ancak amortisörlerin yumuşaklığı, manevra yaparken ruloların görünümüne neden olabilir.

Zayıf yerler Chevrolet Aveo T 300

T300 modeli, eşit derecede bilinen bir model T250'nin bir kaymasına geldi. Rusya'daki alıcılar için, yeni Chevrolet Aveo, 1.6 litrelik bir motorla donatılmıştır. 2012'den beri Meclis, Gorky Otomobil Fabrikasında gerçekleştirildi.

Zayıf noktaları T300, selefin olduğundan neredeyse farklı değildir. En büyük problemler şasi sistemi, güç düğümü ve iç kısımları ile ortaya çıkar.

Daha ayrıntılı olarak düşünülmelidirler.

Motor.

Aşağıdaki sorunlar burada karakterize edilir:

vana contasındaki damlacıklar;
basınç sensörlü sorunların ortaya çıkması;
aşırı yakıt tüketimi;
hortum hortumundan artan sızıntı riski;
yağ basıncı sensörüyle ilgili yüksek problem riski.

Çalışma Chevrolet Aveo'nun deneyimi, yakıt tüketiminin değişmeden kaldığını gösterdi (yani, yüksek).

Opel'den daha gelişmiş güç birimlerinin montajı bile yardımcı olmadı. Böylece, Motorlardaki ortalama benzin tüketimi MCPP ile 1.6 litre "yüz" de 10-11 litredir.

Otomatik arabaya takılıysa, "Voracice" ve daha yüksektir.

Motorlar, yeterli güvenilirlik ile karakterizedir, ancak oksijen sensörünün çalışmasında başarısızlıklar nedeniyle titreşimlerin ortaya çıkması mümkündür. 30 bin koşudan sonra, yağı valf kapağından çıkarma riski yüksektir. 10-15 bin km'den sonra, PC tüpünün sıçraması mümkündür. İlk soğukta, ateşleme modülüyle ilgili bir sorun riski vardır.

Şasi.

T300 şasisinin zayıf yönlerini getirirseniz, burada vurgulamaya değer:

bir sabitleyici rafların küçük bir kaynağı;
arka aksta zayıf raflar;
hub rulmanların sık sık değiştirilmesi ihtiyacı.

T300 süspansiyonunun özelliği, küçük bir zemin boşluğudur, aslında tekerlekleri büyük çaplı ayarlayarak.

Aynı zamanda, koşuların daha da sertliğine ve arkadaki amortisörlerin asgari seyrini belirlemeye değer. Böyle bir özellik, bir artı yönetilebilirlik, ancak eksi - rahatlık içindir.

Bu nedenle, stabilizatörler hızla başarısız olur, "Linkov" maddelerinin hızlı bir şekilde görünmesi mümkündür.

Genellikle yük göbeği yatağına dayanmaz. Arka raflar zayıftır, çünkü 40-50 bin kilometreden sonra değiştirme gerektirir.

T300 Şanzıman.

Kedinin olduğu gibi, burada kullanıcılar, ciddi çalışma koşullarına sahip hızlı aşınma senkronizatörleri 1 ve 2. hızlar söylüyor.

Sorunların ortaya çıkması 20.000'den sonra mümkündür. "Automaton" gelince, burada neredeyse hiç şikayet yoktur.

Söylemeye değer salonda da birkaç yorum var:

yetersiz gürültü yalıtımı;
kriket ve gıcırtı yılları boyunca görünüm;
plastik çizik.

T300 (tasarım dahil) diğer tüm özellikleri şikayetlere neden olmaz ve yüksek düzeydedir.

Soğutma sistemi.

Güç sitesinin soğutulmasına gelince, burada zaten 30-60 bin koşudan sonra sahipleri bir termostat arızası ile yüzleşmek zorunda kalacak.

Ya başarısız olur ya da sıcaklık sensörü bozulur, söz konusu cihazın gövdesine monte edilir.

Elektrikli kısım.

Nadiren, ancak bazen 40 bin kilometrelikten sonra, bir koltuk ısınma kablolaması var.

Yaklaşık olarak aynı yerde, ısıtmalı aynaları besleyen kablolama ile ilgili olası sorunlardır.

T300 fren sistemi güvenilirdir, ancak büyük bir problem hala mevcuttur - fren kaliperlerinin görünümü.

Bu yüzden, rehber bitkilerin gürültü görünümüne yol açan daha küçük bir çevreye sahip olması oldu.

Sorunun ortadan kaldırılması, sabitleme braketlerinin montajıdır. Aynı zamanda, bir kural olarak rehberler ve parantezler ortak bir settedir.

Ayrıca, resmi bayinin bu sorunu ücretsiz olarak ortadan kaldırması (garanti kapsamında).

Vücut kısmı ve kaplaması şikayetlere neden olmaz. Araba, açık hasarsız, pas görünümüne dayanıklı, büyük bir kilometreyi geçer.

Ancak zayıf nokta hala var - karayolu trafiğinden dolayı bozuldu, bagaj bölmesinin kapağı ve sızdırmazlık diş etleri başarısız olur.

T300 modeline göre ara toplamı oldukça iyimserdir. Arabanın zayıf noktalarına ve sorunların çoğu selefinden geldi.

Eksi, makinenin aktif olarak çalışmasıyla "çıkan" kendilerini ve yeni sıkıntılar gösterdikleridir.

Bu nedenle, arabayı düzenli olarak izlemek ve geçmek gerekir. Aynı zamanda, genel olarak, arabanın harcanan paraya değeceğini güvenli bir şekilde söyleyebiliriz.

2010 model yılının Chevrolet Aveo'nun prömiyeri Ekim 2010'da Paris Motor Show'da yapıldı. Bir alt-kompakt segment otomobillerinin bir ailesinin bu temsilcisinin üretimi, Sedan gövdeleri ve GM gama platformunda beş kapılı hat hattıyla, ikinci nesil T300 türü Mayıs 2011'de Mayıs 2011'de Sonic ve Çin olarak adlandırılan Güney Kore'de başladı ( Yuntai). 2012'den bu yana, Rusya'daki bu arabanın CKD montajı CJSC Avtotor (Kaliningrad) ve Şubat 2013'ten - OAO Gaz'da düzenlendi.

Rus pazarı için Chevrolet Aveo otomobilleri R4 16V ECOTEC A16 XER benzinli motorla (1,6 litre, 115l.s) ile donatılmıştır.

Araba bir sedan gövdeleri ve beş kapılı bir hatchback ile serbest bırakılır.

Bilgi Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 YAYINI İÇİN İLGİLİDİR.

Arabalar, beş vitesli mekanik veya altı vitesli otomatik (bir LS) iletimi hariç (bir LS) iletimi ile donatılmıştır.

Chevrolet Aveo otomobil, Rus pazarına üç temel ekipmanda sağlanan araba:
LS - Manuel şanzıman, hidrolik direksiyon, sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, fren bakımı sistemi, kilitlenme önleyici fren sistemi, tonlu kapılar ve arka camlar, vücut renginde boyanmış tamponlar; CD / MP3 ile ses sistemi, immobilizasyon, merkezi kilitleme, ön kapı güçleri, direksiyon kolonu, yükseklikte ayarlanabilir; 14 inç çelik damgalı tekerlekler, küçük bir stepne;
LT, LS konfigürasyonundakiyle aynıdır ve ayrıca: Otomatik şanzıman, tüm kapıların elektrikli camları, elektrikli tahrik ve dış aynaların ısıtılması, ön koltukların ısıtılması, arka yolcular için kafa kısıtlamaları, arka koltuklar, 40x60 oranlarında katlanır; Klima, Kapı ve Aynaların Dış Koşuları, Gövde Rengi, Bilgi Ekranı, Glacial, Direksiyon Kolonunun Ayarlanması, Ön Koltuklar, 15 inç Çelik Çelik Damgalı Tekerlekler;
LTZ, LT konfigürasyonundakiyle aynıdır ve ayrıca: Sürücü koltuk yüksekliğinin, Bluetooth sistemi, 16 inç alaşımlı jantlar, sis farları, arka park sensörleri, yan yastıklar ve güvenlik perdeleri, direksiyon simidi, deri ile kesilmiş.

İncir. 1.2. Podcast Araba Alanı (Üstten Görünüm): 1 - Hava Filtresi; 2 - Kütle akış sensörü ve gelir hava sıcaklığı; 3 - Havale çalışan kol; 4 - Gaz Kelebeği Montajı; 5 - Adsorber Üfleme Vanası; B - Yakıt basıncı titreşimi kompansatörü; 7 - Masking Boyun; 8 - Vakum freni amplifikatörü; 9 - Ana fren silindiri; 10 - Frenlerin hidrolik tahriklerinin tank ve debriyajı kapatılması; 11 - Kilitlenme önleyici fren sisteminin (ABS) hidroelektron bloğu; 12 - Şarj edilebilir pil; 13 - Sigorta ve rölelerin kurulum bloğu; 14 - Ön cam yıkama tankının dolum boynu; 15 - Direksiyon hidrolik tankı; 16 - Elektronik Motor Kontrol Ünitesi; 17 - Motor soğutma sisteminin genişletme tankı; 18 - Motor soğutma sistemi hortumları; 19 - Kaputun kalesi; 20 - Oksijen konsantrasyonu için kontrol sensörü; 21 - İşaretçi (Prob) Yağ Seviyesi; 22 - Direksiyon hidrolik sisteminin hortumları; 23 - Direksiyon hidrolik güç pompası; 24 - Klima Boruları

Özellikler
Parametre	Sedan	Hatchback
ortak veri
Sürücü dahil yerlerin sayısı	5
Boş ağırlık, kg	1218-1239*	1203-1224*
Genel Boyutlar, MM	Şekil 2'ye bakınız. 1.1
Tekerlek tabanı, mm	Şekil 2'ye bakınız. 1.1
Tekerlek parça, mm	Ayrıca
Yol boşluğu, mm	140
Minimum dönüş yarıçapı, m	5,03
Maksimum hız, km / s	189(186*)
Otomobilin spottan 100 km / s hızına kadar hızaşması zamanı	11 (11,7*)
Yakıt tüketimi, l / 100 km:
kentsel döngü	8,9(10,0*)
Ülke döngüsü	5,3 (5,6*)
karışık döngü	6,6 (7,2*)
Oktan benzin sayısı	En az 95.
Motor
Motor modeli	R4 16V ECOTEC A16 XER
Silindirlerin sırası	1-3-4-2
Silindir Çapı, MM	79,0
Piston İnme, MM	81,5
Çalışma hacmi, cm3	1598
Maksimum Güç, KW (HP)	85 (115) 6000 dakika-1'de
Maksimum tork, nm	155 4000 dk-1'de
Yakıt enjeksiyon sistemi	Dağıtılmış (çok noktalı) enjeksiyon
Aktarma
El çantası	Bir parça, kuru, bir diyafram basıncı yay ve bir bükülmüş salınım emici, sürekli kapalı tip
Debriyaj Kapatma Sürücüsü	Hidrolik
Aktarma	Tüm iletimlerde veya altı vitesli otomatik senkronizatörlerle beş vitesli mekanik
ana dişli	Tek, silindirik, osostik
Diferansiyel	Konik, Ductatellite
Sürücü tekerleği	Açık, eşit açısal hızlarda menteşeli miller
Şasi
Ön süspansiyon	MacPherson gibi bağımsız, yay, hidrolik sönümleme rafları ve burulma tipi bir enine stabilite stabilizatörü ile
Arka süspansiyon	Yarı bağımlı, bükülmüş yaylar, hidrolik amortisörler ve bir enine stabilite stabilizatör burulma tipi
Tekerlekler	Çelik damgalı veya alaşım jantlar
Lastikler	Radyal, Tubeless
Lastik boyutu	185/75 R14, 195/65 R15 veya 205/55 R16 ***
Direksiyon
Direksiyon	Kesişebilir, Hidrolik Amplifikatör ile, ayrılış ve eğim köşesinde ayarlanabilir direksiyon kolonlu
Direksiyon kutusu	Hidrolik ile Rake Dişli
Torkemose
Ön	Disk, Havalandırmalı, Yüzer Braket
Arka	Tambur, pedler ile tambur arasındaki boşlukların otomatik olarak ayarlanması
Tahrik frenleri	Bir çapraz diyagrama göre yapılan hidrolik, çift, ayrı, bir vakum amplifikatörü, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), Acil frenleme için elektronik bir sistemle
El freni	Zemin kolundan arka tekerlekler üzerinde mekanik bir sürücü ile dahil etme sinyali ile
Elektrikli ekipman
Elektrik Kablolama Şeması	Tek telli, negatif direk "kitle" ile bağlı
Nominal voltaj	12
Akümülatör pil	Başlangıç, Bakırabilen, Kapasite 60 A-H
Jeneratör	AC, dahili doğrultucu ve elektronik voltaj regülatörü ile
Marş	Karışık uyarma ile, elektromanyetik içerme ve kaplin ile uzaktan kumanda Ücretsiz seyahat
Vücut
Bir tür	Allomallic, porsiyon

İncir. 1.3. Podcast alanı ve ana otomobil üniteleri (alttan görünüm, karter koruması ve motor çamurlukları kaldırıldı): 1, 13 - Ön tekerlek sürücüleri; 2, 11 - İtfa edilmiş ön süspansiyon rafları; 3 - Giriş gürültüsü susturucu; 4 - Klima kompresörü tahrik kayışı; 5 - Klima Kompresörü; 6 - Motordaki yağı boşaltmak için delikli tüp; 7 - KathColleCter (bir lisansüstü manifold ile birlikte egzoz gazı nötrleştirici); 8 - yağ filtresi; 9 - Güç ünitesinin ön destek süspansiyonu; 10 - Şanzıman; 12 - Windows Yıkama Tankı; 14, 27 - Ön tekerleklerin fren mekanizmaları; 15, 26 - Direksiyon çekişi; 16, 25 - Ön süspansiyon kolları; 17 - Çalışma sıvısını dişli kutusundan boşaltmak için tortu tüpü; 18 - Alt çerçeve ön süspansiyonu; 19 - Direksiyon mekanizması; 20 - ek bir susturucu; 21 - Güç ünitesinin arka destek süspansiyonu; 22 - Kelponlu egzoz gazı üretim sisteminin alıcı borusu; 23 - Motor; 24 - Jeneratör

Araba gövdesi taşımacılığı, tamamen metal, monte ön kanatlı kaynaklı konstrüksiyon, kapılar, başlık ve gövde kapağı (arka kapı). Ön cam ve arka cam (arka kapı cam) yapıştırılır. Sürücü koltuğu, uzunlamasına yönde ayarlanabilir, sırt ve yüksekliği (tüm ekipmanlarda değil) yatırır, ön yolcu koltuğu uzunlamasına yöndedir ve geri yatırılır. Ön ve arka koltuklar, yüksekliği ayarlanabilir kafa kısıtlamaları ile donatılmıştır. Arka koltuğun arkası, 40:60 oranında (LS yapılandırması hariç) parçalara geri atılabilir.

Şanzıman, ön tekerlekten çekiş devresine göre, eşit açısal hızların menteşelerine sahip ön tekerleklerin sürücüleriyle yapılır.

Ön süspansiyon, MacPherson, Yay gibi, hidrolik itfa rafları olan bir enine stabilite stabilizatörü olan Yay gibi bağımsızdır.

Arka süspansiyon yarı bağımlı, yay, enine bir dengeleyici ile
Hidrolik amortisörler ile sürdürülebilirlik.

Ön tekerleklerin fren mekanizmaları Disk, havalandırmalı, yüzer braket, arka tekerlekler - Davullar. Fren sistemi bir vakum amplifikatörü ile donatılmıştır.

Direksiyon kontrolü, hidrolik amplifikatör ile direksiyon dişli raylı tipi ile çalışan. Direksiyon kolonu kalkış ve eğim açısı (LS yapılandırmasında - sadece eğim açısında) ayarlanabilir. Bir ön hava yastığı, direksiyon simidinin göbeğinde bulunur.

Tüm arabalar, sürücü, ön yolcu ve arka koltuktaki tüm yolcular için atalet çapraz emniyet kemerleri ile donatılmıştır. Sürücü ve ön yolcu için, tüm yolcular ve sürücü tarafı yastıklar ve güvenlik perdeleri için bunun yanı sıra ön hava yastıkları sağlanır (yalnızca LTZ yapılandırmasında).

Arabaların genel boyutları, Şekil 2'de gösterilmiştir. 1.1. Otomobillerin teknik özellikleri tabloda gösterilmektedir. 1.1. Otomobilin açık alanda bulunur ve ana üniteler Şekil 2'de sunulmuştur. 1.2-1.4.

Chevrolet, Rus pazarındaki kısa kariyerinin ardından "bütçe" modelleriyle birlikte gitti. Kendinden sonra, cazip bir fiyat çekerek, kıvılcım, Aveo ve Cruze gibi binlerce otomobil ayrıldı.

Aveo 2 güzel görünüyor, doğru sürmek, ancak özel bir dinamik veya sofistike bir kullanımda güvenmemek daha iyidir.

Chevrolet birçoğu Daewoo markasıyla ilişkilidir. Ve doğru. İlk nesil Chevrolet Aveo, Kore otomobil üreticisi ile Amerikan GM'sinden daha yaygındır. Araba, herhangi bir ağır avantaj olmadan, düşük çekici olduğu ortaya çıktı. 2011 yılında halefi, T300 ataması ile giriş yapıldı. Model daha ilginç ve daha başarılı olduğu ortaya çıktı.

Güzel tasarım, satın almayı teşvik eden ilk şeydir. Chevrolet, motosiklet motiflerini kullandı. Örneğin, çift yuvarlak farlar plastik camla kapatılmaz. Aynı özellikler hatchback'in arka lambalarında izlenebilir. Motosiklet aksanları içeride bulunur. Büyük bir takometreden oluşan cihazların birleşimi ve küçük bir elektronik hız göstergesi, tam olarak spor bisikletinde olduğu gibi görünüyor. Ekranın üstünde ve altına, her biri bir sinyal lambası olan bir sıra delikte dizilmiştir. Bunun iyi bir çözüm olduğunu söylemeye değer. Başka bir makinede, böyle iyi ve net bir işaretçi kümesini bulmak zordur.

Modern formlar, sezgisel yönetim. Ön panelde, küçük şeyleri saklamak için birkaç pratik yer var.

Genel olarak, Chevrolet Aveo T300'in içi sadece olumlu bir izlenim üretir. Sürücü koltuğunun ve direksiyon simidi ayarının sürücüsü çok iyidir, bu da kolayca uygun bir pozisyon bulur. İçeride dört kişi için yeterli alan var. Hatchback Bagajı sadece 290 litredir, ancak Sedan 500 litre barındırır. Aveo sedan, küçük bir aile arabasının rolüne tamamen gelecek.

2011 yılında Avrupalılar, güvenlik testinin bir parçası olarak beş kapılı hatchback'i kırdı. Aveo, yolcuların iyi bir şekilde korunmasını gösterdi - Euroncap'a göre 5 yıldız.

Motorlar

Kaputun altında, motorlar, özellikle Corsa ve Astra'da Opel'in model satırında yaygın olarak kullanılmaktadır. Benzin hattı aşağıdaki agregalarla temsil edilir: 1.2 l (70 ve 86 hp), 1.4 (100 hp), 1.4 Turbo (140 HP) ve 1.6 L (115 HP). Modelin varlıklarında, küçük Opel modellerinde ayrıca 75 ve 95 hp kapasiteli 1,3 litre kapasiteli bir dizel bir ünite vardır. İtalyan Fiat tarafından oluşturulan Turbodiesel MultiJet serisi.

Rus alıcılarının sadece 1,6 litrelik bir benzinli motorla (F 16D 4) mevcut versiyonuna sahiptir. Bununla birlikte, satış için teklifler arasında 100 güçlü 1,4 litrelik agrega sahip modeller de vardır. Bu listelerde dizel motor yok.

Tipik problemler ve arızalar

Tüm güç birimleri ciddi kusurlar olmadan oldukça güvenilirdir. Ne yazık ki, bu manuel şanzıman hakkında söylenemez. Vites seçim mekanizması nispeten hızlı bir şekilde yükseltilir. Bir kural olarak, ilk kilometrelerce mükemmel değil, çalıştığını söylemeye değer. Sonuçta, 100.000 km'den sonra, senkronizatörlerin yerini almak gerekebilir. Bununla birlikte, çoğu çalışma koşullarına ve bakımına bağlıdır. Mekanik, her 50.000 km'de bir kutuda yağ değiştirmeyi şiddetle tavsiye eder.

Koşu makinelerinde, şanzımanın çıkışındaki sızdırmazlık contaları alanında sisleme oldukça sık görülür.

BÜYÜK KULLANICILARDA CAPENCE EKİPMANLARI ARAŞIYOR: Klima kompresörü (23.000 ruble), marş (8.000 ruble) ve pompalar (kapağın altından bir guak gıcırtı görünür). Bazen ateşleme bobinleri veya sensörlerden biri (eksantrik milin sıcaklığı veya konumu) temin edilir.

Boya ve vernik kalitesi ile ilgili sorunlar var. Vernik çizilmelere karşı hassastır ve krom yüzeyleri zaman içinde cazibesini kaybeder.

Teknik açıdan, Aveo, segment için geleneksel olan çözümü kullanan basit bir tasarıma sahiptir. Önünde, MacPherson rafları monte edilir ve arka kıvırcık kiriştir. Bununla birlikte, basit bir cihaz gerilemeyi tam olarak sağlamadı. Arkadan kırılacak neredeyse hiçbir şey yoksa, o zaman topun önünde kaldırımların destekleri oldukça hızlı bir şekilde kaynağınızı üretir. Neyse ki, tasarım üç cıvata ile tutturulmuş bir yedek top (500 ruble'den) sağlar. Olası değiştirme ve sessiz bloklar (yaklaşık 500 ruble). Ancak, tüm bu unsurlar yıpranmışsa, yeni bir kolu (2,500 ruble arası) yüklemeyi düşünmeye değer.

Fren sisteminde, ön aksta ve tamburlarda disk frenleri kullanılır - arkada. Davullar, ilke olarak, göbek yataklarının aksine kaygıya neden olmaz. Arka yataklar göbeğe (5.000 ruble ile) monte edilir ve ön, ayrıdır (1.200 ruble'den).

Chevrolet Aveo, bireysel örneklerin (belirtilen Vin'e göre) kontak kilidinin değiştirilmesini talep ettiği ciddi bir servis işlemine dokunduk. Neden: Motoru bağımsız olarak başlatma veya durdurma yeteneği. Rusya'da, böyle bir şey düzeldi, ancak birleşik Devletlerde yanlışlıkla birkaç kaza meydana geldi.

Operasyon ve Giderler

Chevrolet, son örneğin satış tarihinden itibaren 10 yıl boyunca yedek parça ve hizmet varlığında hiçbir sorun olmayacağını açıkladı. Bununla birlikte, bazı detayların sadece Aveo için karakteristik olduğu söylentiler, resmi hizmetlerde bir süre beklemeniz gerekir.

Yani Chevrolet Aveo'ya dikkat etmeye değer mi? Tabii ki değil. Motorlar, diğer Opel modellerinde iyi bilinmekte ve yaygın olarak kullanılır ve şasinin detayları her yerde bulunabilir. Araba gerçekten ucuzdur ve nadiren kırılır.

İlginç gerçek - Ekrandaki kod formundaki mesajlar sürücüyü hataları hakkında bilgilendirin. Kullanım kılavuzu kullanılarak genişletilebilirler. Örneğin, "15" kodu, duruş sinyallerini kontrol etme gereği anlamına gelir. Ancak "89" kodu çok fazla anlaşmazlığa neden olur. Talimatlara uygun olarak, bir kontrole ihtiyaç duyulması gerektiği anlamına gelir, ancak pratikte çoğu zaman yanar, çeşitli hatalar (motor veya aydınlatma) hakkında sinyal verir.

Sonuç

Chevrolet Aveo, rakiplerin arka planına karşı en ucuz araba değil. Daha az ya da çok normal bir kopya için, en az 300-350 bin ruble göndermeniz gerekecek. Buna karşılık, iyi ve belki de büyük bir bagajla bir sınıftaki en zarif sedan alacaksınız.

Model menzilinin son neslini ikinci ve şimdiye kadar belirtir. Konunun başlangıcı 2011 yılında gerçekleşti. Rusya'da, Meclis 2012'den beri başladı. Bu modelin arabalarına 1,6 litre güç ünitesi kurulur. Makine tasarımı oldukça modern olarak kabul edilir ve bu alandaki tüm son eğilimleri karşılar. Ve bu oldukça mantıklı, çünkü kavramın kökenleri ünlü Judjaro duruyor.

Ancak seri otomobillerin sorunu seri olmaları, sanki izi yapmamış gibi. Kabin içinde böyle bir araba satın almak, meslektaşım sahiplerinden sadece tam bir set, renk ve renk gamı \u200b\u200bile farklı olabilir. Her şey standarttır. Ve zamanla, bu standart gelmeye başlar. Bu yazıda Chevrolet Aveo T300 ve özelliklerini ayarlayacağız.

Chip Tuning Chevrolet Aveo T300

Arabanın alıcısı, özellikle resmi satıcıdan özel bir salonda hangi duyulardır? Tabii ki, böyle bir arabanın sahibi olma sevinci. Ancak zamanla, bu duyumlar silinir ve daha fazlasını istemeye başlar. Aklıma gelen ilk şey - ve bu arabaya biraz güç eklemiyor mu? Elektronik kontrol ünitesinin optimizasyonu ile başlayabilirsiniz. Bu, bir güç ünitesinin daha elastik yapmayı, güç eklemesinin ve yakıt tüketimini 100 kilometre başına 1-2 litre azaltmayı mümkün kılan özel ürün yazılımı programlarını kullanır.

Böyle bir operasyonun CHEVROLET AVEO T300'ü önemli ölçüde dönüştürdüğünü belirtmekte fayda var. Fabrika ayarları açıkça mükemmel değil. Soğuk başlangıçta kaybolan sorunlar, overclock dinamiği iyileştirir. Profesyonel profesyoneller tarafından yapılması önemlidir. Aksi takdirde, iyileştirmeler yerine, yine de profesyonellere sahip olacak yeni sorunlar elde edebilirsiniz.

Chip Tuning'den sonra, motorla ilişkili bileşenlerin geri kalanının yeni özelliklerine karşılık geldiğine dikkat etmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için önce egzoz sisteminin güncellenmesi istenmektedir. Böyle bir adım, güç eklemenizi sağlar. Popüler "örümcek" ve yönlendirici susturucu kurtarmaya geldi.

Motor özelliklerini değiştirmek, fren sistemine daha fazla dikkat gerektirir. Personel tamamen güvenliği garanti etmez. Bu nedenle, daha güvenilir bir fren sistemi, muhtemelen bir spor profiline dikkat etmeye değer. Chevrolet Aveo T300'ün iç ayarını bitirmiş, stiline gidebilirsiniz.

Sadece şıktan çok şık

Şekillendirici nedir? Arabayı daha benzersiz ve tanınabilir hale getirmek için. Chevrolet Aveo tasarımı bu alanda birçok fırsat sunar. Ayrıca, internette stiline adanmış çok sayıda fotoğraf ve video bulabilirsiniz. Oradan kendi tasarımınız için fikirler çizebilirsiniz. Ya da fantezi iradesini ver.

Çoğu zaman, stil, basit bir kentsel arabayı spor arabasına dönüştürür. Bu nedenle, Chevrolet Aveo için birçok vücut elemanı, bu amaçlar için özel olarak tasarlanan piyasada sunulur: hava girişli kaput, sürahi, aerodinamik patiye ve spoiler ile kanatlar. Tüm bunlar, arabanızdan benzersiz bir kompozisyon oluşturmak için tasarlanmıştır. Bu arada, aerodinamik uçurtmalar ve spoiler ile sadece arabanızın görünümünü değiştiremezsiniz, aynı zamanda manevra yaparken yüksek hızlarda kullanımını da iyileştirebilirsiniz. Kendine özen göstermenin önemli olan tek şey, sabitlemedir. Artan yükler nedeniyle güçlendirilmelidir.

Shervol Aveo'nun düzenli diski, arabanın genel stilistik kavramıyla tamamen eşleşiyor. Değişmemiş bırakmak için prensipte olabilirler. Ancak arabayı başka bir renge boyayacaksanız, diskler de boyanabilir. Bir spor otomobilinin önemli niteliklerinden biri, düşük profilli lastiklerdir. Kullanımı, tekerlek kemerlerini değiştirmeden daha büyük çaplı diskler kurmanızı sağlar. Buna ek olarak, araba onunla hızla görünüyor.

Restyling salon

İç Chevrolet Aveo basit ve münzevidir. Sonuçta, araba bütçeyi ifade eder. Bu nedenle, araç sahiplerinin yükseltmeleri için çok fazla fırsat var. Aveo'nuzu bir spor arabasına dönüştürmek istemiyorsanız bile, kendimizi kapakları satın almak veya koltuk kapağını değiştirmek için kısıtlayabilirsiniz.

Daha agresif yolculuğu tercih edenler için, yanal destek ve emniyet kemerlerine sahip özel spor sandalyeleri önerebilirsiniz. Bu tür koltuklar, Grand SPARCO, RECARO veya BINARCO türü tarafından sunulmaktadır. UNP'den Rus seçenekleri var.

Kabin restiling işleminde, bireysel arka ışığın çıkarabilirsiniz. Bu durumda, eşiklere özel aydınlık astar eklemeye değer. Sadece estetik değil, aynı zamanda pratik bir işlevi de yerine getirirler - karanlıkta, arabalardan iniş ve iniş yaparken yardımcı olur. Güncellenen arka ışık, gösterge paneli ölçeklerinde bulunmalıdır.

Fantezilerinizden ve dileklerinizden herhangi birini gerçekleştirmenizi sağlar. Ve hem bütçe seçenekleri hem de daha pahalı. Dışın küçük değişiklikleri bile, bu serideki diğer arabaları gibi değil, daha benzersiz bir araba yapmanıza izin verecektir. Profesyonellere daha iyi yardım almak, bazı işlemler kendi ellerinizle gerçekleştirilebilir.