Kia Opirus, Güney Kore yapımı tam boyutlu bir sedandır. İlk kez bu araba 2003'te ortaya çıktı. Halk arabayı o kadar çok sevdi ki, üretimi 2011'de zaten durduruldu (halefi Kia Quoris). Şimdi bu araba ikincil piyasada çok makul bir fiyata bulunabilir. Kia Opirus nedir? Keyif mi yoksa hayal kırıklığı mı? Kore sedanına genel bir bakış makalemizde daha ayrıntılı olarak yer almaktadır.
Tasarım
Arabanın dışı oldukça belirsiz. Hemen büyük radyatör ızgarasına bir bakış atılıyor. Yanlarda - bir çift "iri gözlü" far. Dikkat çekici bir şekilde, bu optik tasarım ilk olarak ünlü "gözlüklü" modelde (210. gövdede Mercedes) ortaya çıktı. Bazı sürücüler Opirus'u Koreli Mercedes olarak adlandırdı.
Ayrıca, farların yerleştirilmesi için benzer bir mimari Rover arabalarında uygulandı (Range ve Land Rover ile karıştırılmamalıdır). Uzun çıkıntılar ve geniş çamurlukların kanıtladığı gibi, arabanın devasa olduğu ortaya çıktı. Üretici birçok krom eleman kullandı. Radyatör ızgarasından yan camların pervazına ve kenarlarına kadar krom burada her yerde. Diğer bir özellik ise geniş sis farlarıdır. Ön çıtaların bükülme çizgisini görsel olarak takip edin. Kia Opirus'un neye benzediğine bir göz atın. Makalemizde arabanın bir fotoğrafı var.
Araba çeşitli renklerde üretildi. Bununla birlikte, en başarılı renk, iş sınıfına uygun parlak siyahtır.
Kia Opirus'un gövdesinin boyutları aşağıdaki gibidir. Uzunluk - 5 metre, genişlik - 1,85 metre, yükseklik - 1,48 metre. Yerden yükseklik 16,5 santimetredir (çok büyük, ancak uzun çıkıntılar ve dingil mesafesi nedeniyle, arabanın düzensizliklerin üstesinden gelmesi zordur). Büyük boyutlar, yalnızca geniş bir iç mekan ve geniş bir bagaj anlamına gelmez, aynı zamanda park etmede zorluklar anlamına da gelir. Bu nedenle, araç ek park sensörleriyle donatılmıştır.
Kia Opirus iç
Salonda otururken gerçek bir zevk yaşarsınız. Kia Opirus, Mercedes w210 ile birlikte iş sınıfı için bir kriterdir. Herkese yetecek kadar yer var. Araba çok geniştir. İçeride çok sayıda ahşap kaplama. Evet, şimdi biraz modası geçmiş. Ancak bu, arabayı çirkin yapmaz. Kia Opirus'un içinde olmak çok güzel. Ön panel mimarisi çok sıradışı. Gösterge panelinin kenarlarında "Avrupa" eğimi yoktur. Bu çizgi, kabinin tüm genişliği boyunca uzanır. Eşiklerde geniş metal plakalar var. Orta konsolda renkli bir multimedya ekranı vardır. Zaten 2003 yılında, bu araba bir navigasyon sistemi ile donatılmıştı.
Kaplama malzemesi olarak kadife ve açık renkli deri kullanılmıştır. Sahipler, plastik oldukça kalın - on yıl sonra bile gıcırdamıyor diyor. Sürücü koltuğu ergonomi düşünülerek üretilmiştir. Gerekli tüm kontroller elinizin altında. Konfigürasyondan bağımsız olarak, Kia Opirus, direksiyon simidi ve ön koltukların elektrikli ayarıyla donatılmıştı. Koltukların iyi tanımlanmış yan ve bel desteği vardır.
Direksiyon simidinin 8 kontrol düğmesi vardır. Kapı kartları kelimenin tam anlamıyla yardımcı düğmelerle "doldurulmuştur". Kulplar yumuşak malzemeden yapılmıştır. Merkezde - içinde derin bir niş bulunan büyük bir kolçak. Ön yolcunun ayaklarında geniş bir torpido gözü (anahtarla kilitlenmiş) bulunur. Komple set, elektrikli tahrikli bir sunroof içeriyordu. Kia Opirus'un panoramik bir tavanı yoktu.
Kia Opirus, mükemmel bir renk ve kaplama malzemesi kombinasyonuna sahiptir. Gri üst kısım, beyaz alt kısım ile uyumlu bir şekilde uyum sağlar. Daha yumuşak bir geçiş için, üretici, kabinin tüm genişliği boyunca uzanan ve bir kol dayama ile "sakalın" içine yumuşak bir şekilde akan geniş bir ahşap kalıp (ek) kullandı. Maksimum konfigürasyonda direksiyon simidi beyaz deri ile süslendi. Araba çok yüksek kalitede monte edilmiştir. Konfor ve ses yalıtımı diğer arabalarla karşılaştırılamaz. Araba her dengesizliği çözerek çok düzgün ve sorunsuz çalışıyor.
Özellikler Kia Opirus
Bu bir E sınıfı olduğu için, buradaki güç üniteleri hattı en az üç litrelik bir hacme sahiptir. Yani buradaki taban, 194 beygir gücünde altı silindirli bir benzinli motor. Büyük boş ağırlığa (neredeyse iki ton) rağmen, bu güç kendinden emin dinamik sürüş için yeterlidir. Yani, ilk yüz Kia Opirus 9 saniyede kazanıyor. Maksimum hız saatte 230 kilometredir. Kabindeki gürültü, saatte hem 60 hem de 120 kilometre hızla duyulamaz.
Daha pahalı trim seviyelerinde, Kia Opirus 3.5 litrelik doğal emişli bir motorla donatıldı. En yüksek hızı 266 beygir gücüdür. Bu motorla yüzlerce hıza ulaşmak 7,5 saniye sürüyor.
Vites kutularına gelince, her iki ünite de beş vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştı. Sürücüler kullanımda herhangi bir özel sorun fark etmezler. Ana şey, şanzıman yağını değiştirmek için düzenlemelere uymaktır. Robotik kutular buraya kurulmamış.
Şimdi yakıt tüketimi hakkında. Kaputun altında üç litre ve otomatik bir şanzıman kendileri için konuşuyor. Yüzde bu motorlar şehir içi çevrimde 20 litreye, dışarıda 18 litreye kadar tüketti. Pasaporta göre, üretici karayolunda 13,5 litre ve 11,5 gösteriyor.
Opirus "yeniden şekillendirme"
Bu kadar uzun bir üretim süresi boyunca, arabanın tasarımı eskimeye başladı. Bu nedenle, 2009'da Güney Koreli şirket Kia Opirus'u yeniden tasarladı. Böylece, araba daha yumuşak, daha geniş bir radyatör ızgarası ve krom kalıpları kaybetti. Far mimarisi aynı kalır. Hatta bir motor daha eklendi. Bu, 3,8 litrelik doğal emişli V şekilli silindir düzenlemesidir. Maksimum gücü 284 beygir gücüdür. Ünite, 6 kademeli yeni bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Ekipman
Kia Opirus iyi bir ekipman seviyesine sahiptir. 2003 yılından bu yana, araç 8 hava yastığı, xenon optik, yön stabilite sistemi, koltuk hafızası, arka ve yan perdeler, elektronik hız göstergesi ve ECS süspansiyon kontrol sistemi ile donatılmıştır. Opirus için akustik Infiniti'den kuruldu. Müziğin ses kalitesi mükemmel.
Süspansiyon
Otomobilin çok bağlantılı bir süspansiyon sistemi var. Makine, delikleri ve diğer düzensizlikleri iyi bir şekilde yutar. Ancak, tekrar gösterimlerde, Opirus ağır bir şekilde topuklar. Beş metrelik gövde ve 2 ton ağırlık kendini hissettiriyor. Bu arada, hızda direksiyon simidi "daha ağır" hale gelir (böyle bir sistem daha önce BMW'de uygulanmıştı) ve bu da trafik güvenliği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Bakım açısından bu süspansiyon çok pahalıdır. Yüksek fiyatın yanı sıra, mal sahipleri gerekli kaldıraçların ve sessiz blokların eksikliği ile karşı karşıyadır. Kaynakları iki yüz bine kadar olmasına rağmen. Otomobilin büyük bir boş ağırlığı olduğundan, üretici onu hem arkada hem de önde disk frenlerle donattı. Kontrol mekanizması, elektrik amplifikatörlü kremayer ve pinyondur.
Sonuç
Opirus, diğer Kia'lara benzemeyen bir arabadır. Üç litrelik arkadan çekişli motorlu bu sedan, birçok sürücünün dikkatini çekebiliyor. Konforlu koltuklar ve yüksek sürüş konforu, bu kadar parayı ödemeye değer unutulmaz bir deneyimdir. Bu arada, ikincil piyasada bu araba 350-500 bin rubleye satılıyor.
Kia Opirus lüks iş sedanı, 2003 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Kia Motors serisinin en pahalı arabası olan Opirus, Güney Koreli bir üreticinin ilk ihracat modifikasyonu oldu. ABD'de model "Amanti" adı altında satıldı.
ABD pazarında
Kore lüks otomobili kısa vadeli Amerikan pazarına iyi uyuyor. Zarif dış cephe, zengin iç kaplama, iç mekanın genel tarzı, otomobili rekabetçi ve talepkar hale getirdi. Amerikalı alıcılar, güvenilirliğine, ekonomik motor performansına ve nispeten düşük fiyatına ikna olduktan sonra Kore otomobilini tercih etmeye başladı.
Tarih
Kia Opirus, 1992'den 1997'ye kadar Kia Potentia modeli ve ardından 1997'den 2003'e kadar Kia Enterpise üretilmeden önce Gwangju fabrikasında üretilen işletme sınıfının E segmentinin ilk versiyonu değil. Her iki versiyon da Kore'de kaldı, onları ihracat için göndermekten söz edilmedi.
Hyundai Equus modeli ile aynı platformda "Opirus" oluşturuldu ve bu da kendi teknik üssünün geliştirilmesinin önüne geçilmesine imkan verdi. Bu, Kia için 167 milyon € maliyet tasarrufu sağladı.
2006 yılında Kia Opirus modeli, tüm dış mekan optiklerinde köklü bir değişiklikle modernizasyondan geçti. Farlar yeni, daha modern bir şekle büründü, arka lambalar da değişti, konturlarında iki eş merkezli modül, yuvarlak bir fren lambası ve aynı şekil ve çapta bir yan lamba vardı. Bir dönüş sinyali organik olarak lambanın dış kısmına sığar.
Motor, 2006 modernizasyonu sırasında da değiştirildi. Altı silindirli 203 hp motor itibaren. kaldırıldı ve onun yerine daha büyük bir kübik silindir kapasiteli 266 beygir gücü vardı. Motorun değiştirilmesi teknik zorunluluk tarafından değil, prestij dikkate alınarak belirlendi. Modelin potansiyel bir gelişime ihtiyacı vardı ve üretici ona büyüme perspektifi sağlamaya çalıştı.
Stillerin farkı ve benzerliği
"Kia Opirus", görünüşte dış modanın birkaç yönünü aynı anda gören dünya standartlarında modellerden biridir. Otomobilin dış görünüşü Avrupa menşeli, Koreli tasarımcıların Mercedes E-sınıfından aldıkları bir şey, özellikle de Lancha Tazis'ten aldıkları kafa optiğinin şekli. Benzerlik Jaguar S-Type modelinde de gözlemleniyor.
"Kia Opirus": özellikler
Ana parametreler:
- düzen - önden çekişli, önden motorlu;
- maksimuma yakın hız - saatte 230 kilometre;
- yakıt tüketimi - karışık modda 100 kilometrede 10,9 litre;
- gaz tankı kapasitesi - 70 litre;
- bagaj bölmesi hacmi - 440 kübik cm.
Boyut ve ağırlık özellikleri:
- araç uzunluğu - 5000 mm;
- yükseklik - 1485 mm;
- genişlik - 1850 mm;
- dingil mesafesi - 2800 mm;
- ön tekerlek izi - 1585 mm;
- arka tekerlekler, iz - 1590 mm;
- yerden yükseklik - 175 mm;
- boş ağırlık - 1825 kg.
Priz
Kia Opirus motoru, 2008 yılından bu yana 194 litre kapasiteli üç litrelik benzinli bir motordur. otomatik şanzıman ile birlikte. Motorun konumu enine. Silindir sayısı altıdır. Şema V şeklindedir.
Şasi
"Opirus" ün ön süspansiyonu bağımsız, çok bağlantılı ve enine stabilizatörlüdür.
Arka süspansiyon - yarı bağımlı, helezon yaylar ve hidrolik amortisörler ile birleştirilmiş bir dizi çapraz ve enine üçgen kol ile. Yanal stabilite, menteşeli bir kiriş ile sağlanır.
İç
Opirus'un salonu ferahtır ve beş kişiyi rahatça barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Koltuklar, açık renklerde doğal deri döşemeli klasik bir şekle sahiptir, yüksek tavan yolcuların ücretsiz binişini ve inişini sağlar. Eşiklerde model adı ile şık metal plakalar var.
Konsol panelinin ortası, gezginin renkli ekranı tarafından işgal edildi. Gösterge paneli elektroniktir ve multimedya sistemi direksiyon simidinde bulunan dokunmatik düğmeler kullanılarak kontrol edilir. Kabindeki hemen hemen tüm cihazlar direksiyon simidinden kontrol edilir.
Sandalyeler yüksek derecede ergonomi ile ayırt edilir, koltuk arkalıkları yumuşak yan duvarlarla donatılmıştır ve koltuk başlıklarının yüksekliği 15 santimetre aralığında ayarlanabilir. Ön koltuklar ve direksiyon kolonu servo olarak ayarlanabilir. Ana göstergeler - hız göstergesi, takometre, benzin seviyesi ve motor sıcaklığı göstergeleri - gösterge paneline gömülüdür ve içeriden beyaz kadranlar ve kırmızı oklarla parlar.
Motor sessiz çalışıyor, kabinin ses yalıtımı mükemmel ve dışarıdan herhangi bir gürültü girilemez. Kabindeki sessizlik, genel konfor seviyesini artırır.
Onarım
Yönetici sınıfı modeller genellikle başarısız olmaz, bu nedenle daha zamanında bakıma ihtiyaçları vardır. Birkaç yılda bir küçük güncel araba onarımlarına ihtiyaç vardır. Ve sadece en uç durumda, bir büyük yapılır. E-segment otomobillerin tamiri uzun bir arıza süresi ile ilişkilidir, tüm çalışmalar teknolojik koşullara uygun olarak özenle yapılır.
Ücret
Opirus'un ait olduğu en yüksek kategorideki iş sınıfı otomobiller oldukça değerlidir. Böyle bir makinenin sahibi otomatik olarak başarılı girişimcilerden biri olur ve iş dünyasının bir üyesi olur. Bu son derece değerli arabanın hayranlarının bir araya geldiği bir ilgi alanları kulübü var.
Fiyatı prestij, estetik çekicilik ve teknik durum nedeniyle oluşan "Kia Opirus" 350 ile 550 bin ruble arasında satın alınabiliyor.
Emniyet
"Opirus", kabinin tüm çevresi boyunca acil durum hava yastıklarıyla donatılmıştır, önünde iki önden ve yanlarda - her iki tarafta üç tane olmak üzere altı elastik koruyucu vardır. Aracın güvenliği, parkurdaki denge sistemi ile de sağlanır - ESP, tüm tekerleklere bölünmüş ABS, kilitlenmeyi önleyici frenler. Zorlu yol koşullarında süspansiyonun optimum çalışması üzerindeki kontrol, aracın salınımını tehlikeli bir aralıkta ayarlayan ve tüm şasinin titreşimlerini yumuşatan elektronik bir seçenek olan ECS tarafından gerçekleştirilir.
Alıcı Görüşleri
Opirus, Kia serisindeki en pahalı otomobildir. Sahiplerinin ifade ettiği gibi, bu aynı "Mercedes", "Jaguar", "BMW" veya "Audi", ancak Kore versiyonunda. Otomobilin yüksek sınıfı açıktır ve incelemelere göre konfor seviyesi, hız kalitesi, güvenilirlik ve benzeri görülmemiş kontrol kolaylığı, aynı segmentteki en iyi Avrupa ve Japon markalarının özelliklerine karşılık gelir.
Aracın sahipleri, listelenen tüm avantajlara ek olarak, modelin eskimeyen tasarımına da dikkat çekiyor. İncelemeleri son derece olumlu olan "Kia Opirus", şu anda Güney Koreli en popüler otomobil.
KIA Opirus, 2006
Arabayı ilk sahibinden sonra 55.000 km kilometre ile 590.000 rubleye aldım. neredeyse yarı fiyatına. Katılıyorum, bu tür bir para için KIA Opirus ile özdeş bir yönetici arabası satın alamazsınız. Güzel araba sevenlere tavsiye ederim. Yoldaş Toyota Camry, benimkine oturduğunda, konfigürasyona şaşırdı, her şeye sahip. Yolda onlara saygılı davranılıyor, çoğu bunun "KIA" olduğunu bilmiyor, soruyorlar. Şimdi kilometre 70.000 km'dir. Henüz endişelenen bir şey yok. Küçük bir "yara" vardı - sebepsiz yere oldu, sebepsiz yere, başlamadı ve soğuk ya da sıcak olmasından bağımsız olarak. Bir sonraki MOT için bekledim, yakıt filtresini değiştirdim ve her şey geçti. Kışın don -25'te ilk kez başlar. Şehirde bir bilgisayarla yakıt tüketimi, sessiz sürüş, 14-15 litre, karayolu üzerinde 11-12. Uzun yolculuklarda KIA Opirus kullanmak harika.
Avantajları : mükemmel ses yalıtımı. Sessiz motor. Kullanışlı koltuk ayarı. Büyük gövde. Kapılar neredeyse 90 derece açılıyor. Kaçırılmadı.
Dezavantajları : sert süspansiyon. Önemsiz müzik. Büyük nakliye vergisi (40.000 ruble).
Konstantin, Moskova
KIA Opirus, 2008
Ancak 180-200 km / s hız kazandıktan sonra duyulmaya başlayan 3.8 litrelik motor, KIA Opirus'u dünyanın önde gelen markaları ile aynı seviyeye getiriyor. Özel olarak ayarlanabilen süspansiyon, sakin limuzinden öfkeli sportifliğe kadar otomobilin karakterini hissetmek için şık bir fırsat sunar. Dünün tüm kalkışlarını hatırlayan ve bu arabadan inmemişsiniz gibi davranan otomatik şanzıman. İki ayar pozisyonunun ne olduğunu bilmeyen bir elektrikli direksiyon simidi, hafızalı bir sürücü koltuğu ve koltuğun her yerinde "canlı" hareket eden düşünülemez bir arka destek silindiri.
Herhangi bir yağmur ve kar yağışı, KIA Opirus'un ana farlarında bulunan ve doğal fabrika bi-xenon ile birlikte çok güçlü bir şekilde parlayan "sis farları" ile kolayca birbirinden ayrılabilir. "Dönüş sinyalleri" tanınmış Q7'den çalınmış gibi görünüyor ve tüm sokak her iki taraftan da dönmek istediğinizi biliyor. Bir dizi çekiş kontrol sistemi ve yön dengesi sayesinde, St. Petersburg sokaklarındaki ve karla kaplı avlulardaki kirli kar sürüklenmeleri arasında "yönlendirmek" kolaydır. Artan yerden yükseklik, yollardaki deliklerin üzerinden onları hissetmeden yüzmek için harika bir fırsat verir. KIA Opirus salonu, kayınvalideniz de dahil olmak üzere tüm akrabalarınızı, yazlık evinizin hasadının bir dizi korunmuş ve mumyalanmış meyvesi ile ve yüklerini hiç hissetmeden memnuniyetle karşılayacaktır. Bence bu arabanın tek dezavantajı, trafik sıkışıklığındaki yakıt tüketimidir, çünkü KIA Opirus, karşılaştırma için ne olduğunu anlamıyor - hız sabitleyici açıkken 150 km / s hızında, bilgisayar 10,5 litre tüketim gösteriyor. mantar, 20-21 litre okumaları görebilirsiniz.
Avantajları : güç. Vuruşun yumuşaklığı. Ayarlanabilir süspansiyon. Geniş salon. Yerden yükseklik artışı.
Dezavantajları : trafik sıkışıklığında yakıt tüketimi.
Leonid, St.Petersburg
KIA Opirus, 2006
KIA Opirus 2006 sürümüne sahibim. Az bir paraya, beklediğimden çok daha fazla olumlu duygular aldım. İlk kez ESP sisteminin tüm zevklerini hissettim. Çok faydalı bir şey - özellikle kışın, özellikle Sibirya'da. Bir yıl boyunca kilometre 70.000 km'dir. Bu süre zarfında: hava akış sensörünün arızalanması. Arabanın satın alındığı Novosibirsk'te sorgusuz sualsiz değiştirildim. Tomsk'ta reddettiler - uzman veya başka bir şey yok. Gaz pedalına zemine basıldığında birkaç kez motor durdu (gaz kelebeği konum sensörüyle ilgili bir şey). Genellikle sollarken, pedala zemine basarsınız. Bu koşullar altında KIA Opirus motor arızaları iyi değil. Aksi takdirde, arabanın çalışmasından çok hoş izlenimler. Önermek. Satın aldığına pişman olmadı.
Avantajları : görünüm. Salon. Güvenilirlik. Kontrol edilebilirlik. Emniyet.
Vadim, Tomsk
Genel araç bilgileri
Kia Opirus 2003 yılında satışa çıktı. Araba, markanın amiral gemisi ve iş ve yönetici sınıfı sınırında yer alan markanın ilk ihraç otomobili oldu. Opirus adı, dünyanın her yerinden denizcileri çeken, altın ve değerli taşlarla ünlü İncil ülkesi Ophir'den geliyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde ve diğer bazı ülkelerde, arabaya Amanti adı verildi.
Güney Kore'de ve daha sonra Kaliningrad'da opirüs üretimi kuruldu.
Opirus'un öncülü, büyük bir klasik sedan olan Enterprise modeliydi. İşletme, Mazda 929 platformu üzerine inşa edildi, 1997'den 2002'ye kadar üretildi ve yalnızca Güney Kore pazarında satıldı.
Opirus, 2003 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Opirus'un tasarımı Avrupalıları biraz cesaretlendirdi: ön kısım bir Mercedes E sınıfına çok benziyordu ve arka kısım şık bir şekilde yapıldı. Ancak genel olarak, araba özlü ve taze görünüyordu.
2007'de model yeniden tasarlandı. Güncellenen Opirus farklı bir ızgaraya, biraz yeniden tasarlanmış farlara ve arka lambalara sahipti. Motor da değişti. 202 hp ile 3,5 litrelik motor. daha modern bir 3,8 litrelik 266 hp'ye yol açtı.
2010 yılında modelin son yeniden şekillendirmesi yapıldı. Beş ileri otomatik şanzıman yerini altı ileri otomatik şanzımana bıraktı, model için sunulan üç motor da daha güçlü hale geldi.
2011'de Opirus durduruldu ve bir yıl sonra yerini bir model aldı.
Teknik özellikler ve özellikler
Opirus, Hyundai Grandeur XG otomobilinin temeli üzerine inşa edildi. 3.5 litrelik motor da Grandeur'dan ödünç alındı. Güncellenen 3,8 litrelik ünite, yeni nesil Grandeur'dan ödünç alındı.
Araba son derece nadir ile donatılmıştır. Bu sistem frenleme sırasında dönüşleri ve dalışları izler ve düzeltir. Sport modunda, sadece otomatik şanzıman değil aynı zamanda süspansiyon da dönüştürülür. "Kutu" motorun yüksek devirlere kadar dönmesine izin verir, rulolar azalır, süspansiyon sertleşir ve direksiyon daha keskin hale gelir.
Sınıf arkadaşlarına karşı artılar ve eksiler
Araba, Amerikalı alıcıları ayırt etmeyi amaçlıyordu ve bu nedenle, Amerikalıların favorisi olan Toyota Camry ile rekabet etmek için Kia, alıcılara inkar edilemez avantajlar sunmak zorunda kaldı.
Opirus'un avantajları arasında Camry'den çok daha iyi iç kaplama malzemeleri, daha yüksek yapı kalitesi ve son derece zengin konfigürasyonlar bulunmaktadır. Bu nedenle Opirus, elektrikli bir sunroof, ayarlanabilir arka "koltuk", direksiyon kolonu ve ön koltukların elektrikli ayarlanması, yağmur ve ışık sensörleri, xenon farlar ve sekiz hava yastığı dahil olmak üzere tam güçlü aksesuarlar ile donatıldı. Temel donanım klima kontrolü ve ısıtmalı ön koltukları içeriyordu.
En güçlü Opirus'un motoru, Toyota Camry'ninkinden daha büyük. Bu, düşük devirlerde çekiş üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Opirus, “yüzlerce” e hızlanarak Toyota'ya karşı 0,1 saniye kazanır ve 7,5 saniyede hızlanır.
Opirus, Camry'den daha büyük bir dingil mesafesine sahiptir. Bu, Kia'nın arka yolcularının daha rahat oturmasını sağlar.
Arabanın dezavantajları arasında, başlangıçta hafif bir gecikme ile ivmenin çok düzgün olmasının nedeni budur. Ancak bu, yolcuların rahatı endişesine bağlanabilir.
İlginç gerçekler
Rusya'daki Kia şirketinin başkanı uzun süredir özel olarak tasarlanmış bir Kia Opirus ile yola çıktı. Araba, artan bir konfor seviyesi ile ayırt edildi ve özellikle üst düzey bir yöneticinin taşınması için monte edildi.
Opirus, sadece dışarıda değil, içinde de bir Mercedes'i andırıyor. Böylece, elektrikli koltuk ayarı aynı şemaya göre yapılır - kapılarda koltukların profilini şematik olarak simüle eden düğmeler vardır. Ancak koltuk başlığı düğmesi bir sahte. Manuel olarak ayarlanması gerekecektir.
Opirus, Hyundai premium sedanlarına benzer şekilde ayrı bir marka olarak konumlandırıldı. En azından Kia isim plakaları kullanıldı.
Opirus birçok film ve dizide rol aldı: "Rubicon" dizisi, "Danica" filmi, "Grey's Anatomy" dizisi.
Rakamlar ve ödüller
2005 yılında Amerikan örgütü J.D. Opirus (American Market Avanti), Power and Associates tarafından en çekici premium orta boy otomobil seçildi.
Yenilenen 2007 modeli, Amerikan Sigorta ve Karayolu Güvenliği Enstitüsü tarafından yürütülen bir yan darbe testinde birkaç lüks sınıf arkadaşını geride bıraktı. Model, "iyi" derecelendirmesinde en yüksek puanı aldı.
Araba, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hedef pazarında talep görüyordu. Opirüs Rusya'da ortalama talep görüyordu. Böylece 2009'da 142 araba satıldı.
İkincil piyasada kullanılmış Opirüslerin satışı için çok fazla teklif yok - araba büyük olasılıkla tartışmalı görünümü nedeniyle hafife alınmaya devam etti.
Araba hırsızları arabayla hiç ilgilenmiyor.
İş sınıfı sedan KIA Opirus (2003–2011) ilk kez Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Araba, durdurulan KIA Enterprise modelinin yerini alıyor. Kuzey Amerikalılar tarafından KIA Amanti olarak bilinen halef, önden çekişli ve tamamen yeni bir tasarıma sahip. Otomobilin dışı ve içi 2007 yılında Güney Koreli üretici tarafından geliştirilirken, motor yelpazesi genişletildi. Sonuç olarak, arabanın önü ve baş optiği, popüler Mercedes E-sınıfının tasarım öğelerine benzer hale geldi. Araç, özelliklerine uygun olarak iş adamları için konforlu ve ferah bir araç olarak konumlandırılmıştır. Daha az sıklıkla çiftler iş gezileri için bir araba seçerler.
|
KIA Opirus'un teknik yetenekleri, işletme sınıfı modeline karşılık gelir. Çok işlevli direksiyon simidi, kontrollere odaklanmanızı sağlamak için hız sabitleyici ve ses kontrollerine sahiptir. Çift bölgeli klima kontrolü konforlu bir iklim sağlarken ayarlanabilir, yanal destekli, ısıtmalı sürücü koltuğu her türlü uzun sürüşü kolaylaştırır. |
 Sedan'ın tanınabilir görünümü ilk bakışta büyülüyor. Farklı çaplarda dört yuvarlak far ve krom kaplı radyatör ızgaraları klasik bir lüks otomobil görünümü yaratır. Karizmatik gövde şekli, arabayı tam anlamıyla çevreleyen parlak bir kalıp şeridi ile vurgulanır. Etkileyici boyutlar, yüksek sürücü ve yolcu konforunu kanıtlar. KIA Opirus'un her manevrasında güç ve sağlamlık hissediliyor |
 Otomobilin yaratıcıları, KIA Opirus imajında \u200b\u200bpratik detaylar verdiler. Ergonomik tutamaklar, kapıların açılmasını kolaylaştırır. Geniş cam alan optimum görüş sağlar ve C sütununun orijinal şekli arka yolcular için tavan boşluğunu artırır. Acil frenleme sırasında büyük arka lambalar ve ek bir fren lambası ile çarpışmaları önleyin. |
 İşlevsel donanıma sahip zengin iç mekan, otomobilin içinde birinci sınıf bir konfor ve güvenlik seviyesi sağlar. Değerli ahşap ve doğal deri ile iç dekorasyon, sahibinin yüksek statüsünü vurguluyor ve estetik bir zevk veriyor. Nereye giderseniz gidin, özel olarak ayarlanmış iklim kontrolü ve yüksek kaliteli sese sahip son teknoloji bir ses sistemi, seyahatinizi unutulmaz bir deneyime dönüştürecektir. |
 Rusya'da bulunan KIA Opirus konfigürasyonları, aralarından seçim yapabileceğiniz üç ekonomik benzinli motor çeşidi ile donatılmıştır. En az güçlü - 3 litre çalışma hacmine sahip 187 beygir gücünde motor. 3,5 litrelik güç ünitesi 202 hp'ye kadar güç geliştirirken, en büyük 3,8 litrelik motor 266 hp güç üretebilir. Tüm otomobiller, 5 vitesli otomatik şanzımanlı enerji santralleri ile donatılmıştır. |
 Dördüncü nesil KIA Magentis, 2 litre veya 2,4 litre çalışma hacmine sahip iki tip benzinli motor seçeneği ile donatılmıştır. Santrallerin gücü 150 veya 245 hp'dir. iki litrelik versiyon ve 188 hp için 2.4 litrelik bir motor için. Sedanlar 6 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri otomatik şanzıman ile donatılabilir. |
Yetkili bir KIA FAVORIT MOTORS bayisinden servis alabilir veya kullanılmış bir araba satın alabilirsiniz. Şirketin web sitesinde yüksek kaliteli fotoğraflar ve açıklamalarla stokta bulunan bir araba kataloğu yayınlanmaktadır. Çok fazla tasarruf etmek için promosyonlara katılın veya özel tekliflerden yararlanın.
Moskova'daki FAVORIT MOTORS teknik merkezleri, her karmaşıklıktaki KIA Opirus otomobillerinin teşhisi, bakımı ve onarımı için yüksek kaliteli hizmetler sunmaktadır. Bakım çalışmaları, otomobil üreticisinin eğitim merkezlerinde eğitilmiş uzmanlar tarafından kesinlikle yönetmeliklere uygun olarak gerçekleştirilir. Yalnızca orijinal parçalar ve yüksek kaliteli sarf malzemeleri kullanıyoruz. Kendin için gör!
