➖ Montaj Kalitesi
Cips pasta paslanma görünümü
➖ Şato ve bagajın kapısı ile sık sık sorunlar
➖ Yüksek akıntı Benzin
➖ kabinde kriketler
➖ Kek hassasiyeti
➖ Küçük Bardac
artış
➕ Geniş salon
➕ Süspansiyon
➕ İyi frenler
➕ Temel yapılandırmada bile iyi ekipman
Yeni gövdeye 2018-2019'daki Hyundai Safe'in artıları ve eksileri, sahiplerinin değerlendirmeleri temelinde belirlenmiştir. Daha detaylı avantajlar ve hyundai'nin dezavantajları. Mekanik olan CRETA, otomatik ve tam direksiyonlu 4x4, aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:
Yorumlar
Ana şey boşluk! Yoldaki her çakılmaya bakmayı bıraktı. Kötü bir yolda sürüş sırasında büyük tekerlek çapı konfor ekleyin. Yoldaki direksiyon simidinin arkasından bakmak zorunda değilsiniz (küçük büyümemde bile). Doğaya doğru seyahat ederken memnun oldum - ön sürüşte bile yolun kapatılmasından önce araba kullanabilirsiniz.
Birçok tüketim hakkında biraz daha fazla endişelendirin. Yaptığını söyleyebiliriz. Hepsi belirli bir sürücüyü, yılın zamanını ve nereye sürmesi gerektiğinin tarzına bağlıdır. İlk üç kış binlerce (bölgelerimizde, geçtiğimiz kış sıcaktı) tüketim yaklaşık 50:50 yüz şehirden 9.4-9L oldu. Çok görünüyordu, ancak yay geldi, koşarken ve akış hızı 8L'ye düştü.
Dinamik yolculuk hakkında bu birkaç nedenden dolayı unutulmalıdır. Otomatik şanzıman algoritmasından birkaç kez memnun değil. Çıkıntılı çizgilerle (veya takılacaklar), hemen hemen her zaman manuel modu kullanmak zorundadır, çünkü makine erken açılır. azaltılmış iletim Ve sonra, motorun yanı sıra, motor birazdır.
Genel olarak, araba sever. Promosyon salonuna ve ortalama görünüme rağmen, Hyundai Greta, dışarıdan daha fazla olanlardan (övgü tasarımları), küçük pervaları bile yapana kadar. Ve ... bu, şehir için, trafik sıkışıklığı için, yavaş bir yolculuk için bir araba. Her gün için böyle bir işçi.
Vladimir, otomatik ön tekerlekten çekişte Hyundai Greta 1.6 hakkında inceleyin.
Geceleri yağmursuz, zıt ve sıçraması farlar olmadan normal koşullarda gittim - Curt üzerindeki ışık çok zayıf. Bu ilk sorun. İkincisi - araba (bence) hafif, yol ilke olarak tutar, ancak zayıf aydınlatma nedeniyle yol kenarındaki Denizcilik RUT'a uçtu, küçük bir hızın, resim ve zıplama olması iyidir. Dengesiz bir otomobilin hissi mevcuttur, belki bu bir alışkanlık meselesidir, bilmiyorum.
Karda düşük hızlarda, bu vızıltayken bile, normalde sıralar ve bazı eşek asansörleri, eğer ekleniyorsa, ancak ilke olarak stabilizasyon, direksiyon simidine müdahale edilmez. Oldukça sık çalışıyor. Motor özellikle kontrat edilmez, ancak solurken ısı verilir. Açıkçası, motorun zayıf olduğunu söylüyor. Yine de olabilir.
Araba hızlı ve verimli bir şekilde ısınır. Kitabın üzerine 23 koyun ve (iklim) unuttum. DOĞRU, eksi 20-30'daki donlar, bir mesafeye geçerken pencereleri sıkın, her zamanki modu açarsınız, geçer. Kınamak ve iklim yaz aylarında çalışacak, bkz. Kabinin ergonomisi ile tamamen normal olarak. Kapılar ilk kez, belki dondan kapatmaz.
Otomatik ve tam sürüş ile Hyundai Prita 2.0 hakkındaki sahibinin gözden geçirilmesi
Biri nerede satın alabilirim?
İlk haftada bagajda bir vuruş vardı, raflar ve yedek parçalar da dahil olmak üzere gövdeden her şeyi alana kadar bulamadı. Bagajın kalesinde Bryacking'i keşfettim ... satıcıya döndü, kaldırıldı - düzeltildi.
İkinci hafta, ertesi gün bayi ziyaret ettikten sonra, lastik basıncı sensörü ateş yaktı, kontrol edildi, normalde basınç. Birkaç günlüğüne gitti - yine tekrar ben gövdeyi kilitlemek ve yavaş yavaş ilk ikinci ve beşinci zamandan kapanmayı bıraktığım için mutluydum. Bayiyi ziyaret ettim, kaleyi değiştirdim, lastik basınç sensörleriyle bir şey yaptım, lamba yanmaktan çıktı.
1.300 KM aralığında, akış hızı, 18-20 ila 10.2 haddeye, 100/120 modunda ve şehirdeki 12-14'e kadar haddelenmiştir. Ve evet, çocuklar, 95 g sürücü)) Kilometre 4.000 km, artık hiçbir sorun yoktu.
Eksi Hyundai Creta. Motorun hızlı bir şekilde soğutulduğunu ve iç, sıkı olmadığını not edeceğim - Kapalı bir durumdaki pencerelerden skeins, koltukları katlanırken, gövdeyi temizlemek çok belirgindir, çok sayıda kriket, don yerlerinde Gövde Kilidi, karayolu üzerindeki hareketin güvenliği düşüktür - göstergeden doğrudan çıkarır
Lomber desteği yoktur - pistin 400 km'inden sonra döndürme, ses çok vasat, en azından kafanın değiştirilmesi tedavi edilir.Nikita, ön sürücüde otomatik olarak Hyundai Creta 2.0 hakkında yorum yazın.
123 Kuvvetler şehirde sürmek için yeterlidir, şehir geçitten gelen ufalanan hız aşamalı üssleri aptaldır. Bu motorun sokakları boyunca pürüzsüz hızlarla sürüş koşullarında, yeterli göz var. 6 vitesli mekanik serin ve konforlu olduğu ortaya çıktı - kısa hamle, net anahtarlama ve elektronik asistanlar işlerini yapıyor.
Hem manuel şanzımanda hem de araba hala kendin üzerinde tam kontrol vermeyeceğine, ancak bir eksi - tam saçma olarak adlandırdığı ortaya çıktı. Sadece otur ve git, her şeye birkaç dakika içinde alışkınsın. Buna adapte olmanın tek şey, gecikmenin yaklaşık bir saniyede hissettiği gazın elektronik pedalına.
Görünüşe göre, herkes için kendi yolunda tanımlanır. Ben, örneğin, o gerçekten seviyor. Küçük bir kasada güçlü ve hızlı siluet. Her ne kadar, bu arada, arabada çok fazla alan var, önde, arkasında - hala böyle bir sonucu nasıl elde edebildiklerini anlamıyorum.
Mekaniğin Hyundai Prost 1.6'nın sahibinden geri bildirim
Hyundai Cret hakkında video incelemesi
Süspansiyon orta derecede sert. Hafızamda, benzer tekerlekli bir üsseli geçitten, en yumuşak - Suzuki Grand Vitara en yumuşak - Cascai. Ortada bir yerde prost. Süspansiyon pek elastik değildir (bir TIGUANA gibi), fakat aynı zamanda (önceki Hyundaev gibi) de yoksun değildir. Küçük usulsüzlükler iyi gider, altta yatan polisler artık 30 km / s'den fazla sürerseniz artık değil. Hıza bağlı olarak büyük çukurlar. Küçük bir - normalde, orta.
Ceketin direksiyonunun iyi dinlenmesi, ortalama yolcu arabalarının ortalama düzeyinde kontrol edilebilirliği yoktur. Direksiyon simidi, ağır, ancak doğrusal olmayan, yani, yani hafiftir. Zaten düşük hızda oldukça ağır olur. Kolay sadece otoparkta ve 10 km / s'ye kadar hızlarda hareket ederken. Gürültü yalıtımı orta, düşük hızlarda çok sessiz, sonra ortamdır.
Motor, gaz pedalını 60-80 km / s'ye kadar bir yere izler. Sonra kaka yapmaya başlar. 100-120 km / s, zaten şişmeye başladı. Kutu yine bu hızlarda sadece harika çalışıyor. Bütün bunlar, makinenin kentsel özünü gösterir - orta lobinin şehir yolları için iyidir ve çok hızlı değil. Moskova ve bölge için - mükemmel.
İç dizayn, gösterge Paneli Basit ama güzel. Hyundai gibi, fiyat çok iyi bir iştahla karakterizedir. Route 9 litre, trafik sıkışıklığı ve ısınma - 13 litre ile şehir. , Bu, atmosferik motor için bir ücret, rulman trafik ışığından başlar ve klasik araba - Hiçbir yerleşemezsin. Yine fren, ortalama - keskin değil, ancak bilgilendirici, ancak fren pedalının ortasından bir yer.
Arabanın montajının kalitesi normaldir, ancak beşinci kapının kapanması olan hastalık mevcuttur - tokatlamak gerekir. Yakıt ikmali 92. ve motor yağıdan tasarruf etmek çok fazla tavsiye etmiyorum (toplam çeyrek al) - çift litre motorlar, bu nedenle, silindirlerde ceketler olabilir.
Yorum Sahibi Hyundai Greta 1.6 Otomatik Şanzıman ile ön tekerlekten çekişoh.
Elbette, her zamankinden geç. Alt kompakt geçit Hyundai'nin uzun zaman önce ihtiyaç duyuldu ve bir yıl önce ortaya çıktı, zaten bir milyon dolarlık kar etmiyordu. Kretu bekliyordu ve o geldi, Hindistan ve Çin'de satışa başlamak için zaman geçirdim. Tamamen bir pazarlama ürünü mü? Belki Hayır - Bu arabayı halledebilirseniz, ondan birkaç kıvılcım oy kullanabilirsiniz.
İddianame ile
E öyleyse, o zaman ona meydan okumak ya da Altay'ın mahmuzlarında kaybolur. Ovanın, Pitoresk Gorge tarafından değiştirildiği yerde, Katun Nehri'nin turkuaz sularını keser, örnek bir gösterici gazetecilik sonucu geçirir. Hyundai CD-Crossover CD'si henüz hiçbir şeyden suçlu değildir, ancak şüphelenme, tüm makalelerde halktan çok şey neden olur.
Ve yine de, Moskova ile dört saatlik farklılığa rağmen, sağduyu yarı tek başına bilinçtir. Tüm "globallığına" rağmen, ilginç ve her şeyden önce, tüm "globallığına rağmen) bu Creta'nın fark etmemesi zor.
Arabanın stilleri bana şüpheli bir şekilde tanıdık geliyor. Tipik Avrupa, ama neye benziyor? Taşları atabilirsin, ama ilk akla geldi Mercedes Glk., sadece oldukça azaltılmış ve özel bir okumada. İkincisi, ön cam çerçevesinin şekli nedeniyle, Skoda Fabia'dır.
Tabii ki, bu tür dernekler bir dogma değil ... herkes kendi bulacak, ancak Kret'in duygusallığı yine de kaybetmeyecek. Pratik olarak pürüzsüz bir ekipman ve zallan yoktur, ancak karakteristik, hemen unutulmaz işaretler vardır. Örneğin, belirgin bir "makyaj" göz kalemi ile aynı formların farları ve arka optikleri, eşiklerde hareket eden plastik korumalı zar zor genişletilmiş tekerlekli kemerler. Kapılardaki zarif astarı takviyesi. Her şey, gerisi, çok çekici bir görüntü olan çeşitli boyutlar ve yapılandırmaların yüzlerinin bir kombinasyonudur.
Hesap olmadan
Genelde olduğu gibi, üretici, en fazla üç, sürüm - konforu maksimumda teste gönderdi. Bilgi için: Hala tamamen "boş" bir başlangıç \u200b\u200bve biraz daha "paketlenmiş" aktif var. İkincisi - klima ve ısıtmalı direksiyon simidi ile, ancak ekstra ücret için bile olasılık olmadan, dokunmatik ekranlı markalı bir ses sistemi sipariş etmek gerekli olacaktır - görünüşe göre, görünüşe göre, bazı Neoriginal bayilerden satıcıları çıkarmak için gereklidir. Hangisini beğenmeyecek). Genel olarak, konfigürasyon "tam kıyılmış" muhtemelen talepte olacak şekilde düzenlenir ve göz kapaklarının tüketici gerçekliğinden kesilmediği en iyi versiyonun test sürüşümüzü.
Takviye etmek
Creta'nın başlangıç \u200b\u200biç kısmından hangi izlenim bırakacağını bilmiyorum, ancak üstte sunulan, tamamen hayal kırıklığına uğratmaz. Birinde olan stilisti, dış kısımları tekrarlar: doğranmış ön panel çizgileri, büyük ekstremite ve bilgi LCD'si arasında mükemmel okunabilir bir düzenleme vizöründen, isteğe bağlı multimedya bloğuna, ayrıca bir elektronik üzerine inşa edilen küçük bir güneş koruyucu vizörle kaplıdır. Saat şeridi. Mat alüminyum tarafından bir çerçeveli olan hava kanallarının güçlü dikey saptırıcılarının vurguladığı bu kasıtlı rahatlamadan, sadece bir çift kontrol tekerleği ve beş ek anahtarla birlikte bir iklim bloğu hafifçe vurulur.
Küçük ama yakın bir kabin için oldukça rasyonel olan anahtarlar ve minimum düğmeler. Ancak onlar sadece ergonomik değil, aynı zamanda düşünceli tasarımcıları da yerleştirdiler. Örneğin, aynaları ayarlama bir mini blok dikey olarak duran bir kapı paneli koluna yerleştirilmiştir. Serin ve kullanışlı çözüm.
Aynı zamanda, diğerlerinde olduğu gibi hyundai modelleri., kapıların döşemelerinin kalınlığı en aza indirilir. Bu nedenle, salonun omuzların seviyesinde 1.387 mm'deki genişliği, iki tam erkek için bile oldukça yeterlidir. Hiçbir şikayet ve boy: 185 cm'm, tekerleğin arkasındaki konforlu bir iniş için kesinlikle kritik değil, hem uzunlamasına hem de dikey olarak kapanır. Harici etkileyiciyle, oldukça yakın olduğu ortaya çıkan ana rakip Creta'yı hatırlamak nasıl ...
Bu, profilli koltuk arkalığının kalbinden, Creta'nın cruise yastığının oturduğu ve eğiminin bir açısının olmadığını telafi eden bir acıma. Bunu kabul etmeye gelirseniz, o zaman tekerleğin arkasına yerleşmek uygundur - sorun değil. Özellikle, ayrılışa göre, çok daha fazlası gibi, daha fazla, daha genç sette bulunmadığından büyük ölçüde yönlendirme aralığı nedeniyle.
1 / 2
2 / 2
Meslektaşlarının dilekleri hızlı bir şekilde sürücü sandalyesini denemek beni yolcu rolüne ekler - ama kimseyi kesinlikle aramıyorsunuz. Doğru, kafadan tavana olan mesafe önden biraz daha küçüktür ve hatta sadece birlikte kanepede rahatça daha küçüktür. Vahiy ile, dizlerimin tamamen gerildiği gerçeği, ön sandalyeler sırtlara dokunmadı! Ve bu, 2,590 mm'lik Creta Dingilbasının, toz bezi (2,673 mm) ve kaptur (2,674 mm) olduğu gerçeğine rağmen. İyi, mutlak değerler var, ancak hayati gerçekler var.
Gövde hacmi
402/1 387 litre
Bagajın hacmini 402 litrede eleştirebilirsin, ancak bavul-iki, ayrıca başka bir sırt çantası, sığacak. Ve şehir arabası için nerede? Rakiplerinin aksine, birkaç saniyelik koltuk arkalığı düzenleyin - 1387 litreyi fidan, bisiklet ve plaj mevsiminde diğer şeyler için edinin. Bu yeterli değilse, yükseltilmiş zemin altında tam boyutlu ışıltı hakkında gizli bölmeler vardır. YOT'daki görünümünü bozmayan çatıdan daha fazla takılmanız gerekir. Sonunda, bu küçük bir geçittir ve değil kargo van. Tabii ki, kriz öncesi zamanlarda, ama bunu zaten hatırlayan ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
123 güçlü "mekanik" üzerindeki başlangıç \u200b\u200btamamen tahmin edilebilir olduğu ortaya çıktı, çünkü Krett'in (1,345 kg) kesme kütlesi, Solaris'in (1,54 kg) 'den neredeyse 200 kilogram daha fazlasıdır ve motorlar aynı . Bununla birlikte, araba, özellikle düz bir yolda, kendisini Frank yarık göstermez. Ancak normal dinamikler için motor, özellikle araba yüklenirse ve dağlara yükseltilmişse, en az 2,800 rpm'de bükülmelidir.
Aşırı sıkmak zordu, daha sık değiştirmek gerekli, ancak 6 vites Frank nimettir ve kolayca tıklanır ve çok doğru. Tabii ki, beş ila on dakika boyunca yüz kilometreye çıkma arzusunu atarsanız, motor özel iddialara neden olmaz. Buna ek olarak, 2.0 litre olan, beni biraz daha sonra sevecek, isteyerek, önemli olan 92. benzin sindirir ve tüketimi yüzde küçük bir litre olan 7 için dışarı çıkmaz.
123 güçlü ön tekerlekten çekiş "ceket" nadir görülür. İlk olarak, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, bizim olgumuzda, elektrikli güçlü, küçük bir kurs ile memnun - 2.8, durmadan duruncaya kadar durur ve "sıfır" telaffuz edilir. Motoru çalıştırdığı zaman, hareketin birinci saniyesinde çaba sarf etti ve hızdan bağımsız olarak ilk izlenime göre kaldı.
Hyundai Creta.
100 km başına tüketim
İkincisi, 1.6 litrelik monolrode sürümünde arka süspansiyon Çok boyutlu değil, bir ön veya dört tekerlekten çekiş gibi, "çift aydınlatılmış" ve yarı bağımlı, bir burulma ışını ile. Basit ve ucuz bir şemada, kendi tutkun var. Arkadan gelen yükte olduğu gibi, bu yüzden, özel rulolar olmadan araba ruls, stabilizasyon sistemini gergin değil, ancak ciddi yollar için, süspansiyon hamleleri zaten kısa.
Yakıt deposu hacmi
Ve eğer hala katunan kıyılarını kayalar kayalarda alıyorsanız? Ne yazık ki, MCP ile 1,6 litrelik bir motor için böyle bir vahşi plaj uygun değil. Asfalt debriyajında \u200b\u200bhafif ve rahat, böyle bir kaplamanın zayıf olduğu ortaya çıktı. Yerden taşınması için, devredilen devrimdeki zorunlu artış nedeniyle diskin deşarjı değil (EH, anı altta biraz daha fazla olur), neredeyse imkansızdır.
Herkese, iki litrelik 149 güçlü versiyonu ver! Karşılaştıracağız.
Tam programa göre
Kabinde hiçbir fark yoktur, "Automat" seçicinin tenli derisi hariç, tüm parametrelerin üstünde ve CRETA sürümünün takviyeli üç "paketleri" bulunamadı. 2 litrelik bir Nu serisinin biraz daha gürültülü olduğu ortaya çıktı mı? rölantiküçük bir 1.6 gama. Müziği tamamen unutan teknik sesler çalışmasından çok etkilendim. Ama bu, yaklaşık altı hoparlör ve bir USB girişi ile kötü değil. İyi, Vysotsky ve "Dağlara Veda" Güvenilir Nizami ve Doğal Koşullarla? Evet, bu yol bu, ama Altay ile ayrılmak için çok erken.
Temel bir motor ve ön tekerlekten çekiş varsa, tüm arzularım her zaman olasılıklara karşılık gelmedi, daha sonra güçlü tüm tekerlekli sürücü araba Sadece yerine getirilmeleri gerekiyor. Tabii ki, Belukha'yı fırtına yapmak için - Altay'ın en yüksek merkezi noktası - Rummate değilim, ama neden bir beyefendi çağrısında bulunmuyorsunuz, civarda en azından ortadan kaldıran tepelerden kadife mi?
1.000 metre için yüksek rakamlarla en güzel - bir buçuk yüzlerce mil. Trivia, aniden bir hızda, sarma olsa da, yol sertliği de olsa, her zaman bir honlanmış kontrol edilebilirlik işaretidir. Kesinlikle sürekli olarak hızlı dönüşler yapmadım ve motor tandem ve 4,000 rpm zevkli kutuları uluyan eklemedi. Çok hoş bir gerçekler değil, onlar için tazminat kendini bekletmedi.
KISA ÖZELLİKLER
Boyutlar, MM (D / W / C):
4 480 / 1 855 / 1 655
Güç, HP:
Azami hız, km / s:
0-100 km / s, ivme:
Bulaşma:
6 vitesli, mekanik (6 vitesli, otomatik)
Ön tekerleklerde (tam, awd)
01 /3
Ağırlığı frenlemek
Altay Astarlar çoğunlukla taşlık, çünkü dört tekerlekten çekiş Yalnızca dik yükselişte haklı, nerede düzgün molozun azaltılmaması önemlidir. Dağlarda çamurlu ve 190 mm'lik yol Lümeni, motor gücü ve 192 nm'de 4,200 rpm kapaklarında motor gücü ve torku olan neredeyse hiç renkli bir parça yoktur.
Kriket iletiminde yenilikler yoktu, her şeyi Tucson ve Tribesmen olarak bıraktı. Aşırı ısınmadan, elektro-hidrolik kontrol sürücüsü nedeniyle birkaç yıl önce kurtuldu ve kompakt geçitlerin ağırlığını göz önünde bulundurdu. otomatik mod Daha hızlı ve daha verimli.
NIVA'dan sonra tırmanma 30 derecelik bir eğimden daha fazla gerçek olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, birkaç on metreden sonra, debriyajı düğmeyi engellemeyi tercih ederim - yükselişi incitir. Eksenlerde sabit çekiş 50:50 oranında bu sadece gereklidir. Sonraki - manuel ACP modu ve engelli bir stabilizasyon sistemi. Başka bir dakika ve ... burada bu, üst. Ancak dahil "asistan inişi" ile bile çok daha korkunç yuvarlayın. Ne yazık ki, böyle bir önyargıda 10 km / s. Zaten çok ve kademeli bir frenleme yapmadan yapamaz. Görünüşe göre Creta'nın hayatındaki en ciddi sınavı geçti.
Drangled tuval bile, vücudun gıcırdamadığı ve kabin panellerini gıcırdat etmediği, rone ile eğimli alan, çocukların eğlencesi gibi görünüyor. Süspansiyona dayanarak, sadece bir kez daha kırılıyor, ancak arka çok boyutlular McPherson raflarından çok daha güçlütü. Çin için Krett Twin Tasarım, Hyundai IX25 ile karşılaştırıldığında, yaylar nedeniyle güçlendirildi ve azaltılmış valf kesiti ile neredeyse dikey olarak şok emiciler kurdu. Bununla birlikte, tüm sistem, doğal olarak, rafinatıyla ödünç alınır. Ve neredeyse tüm sahipler Hyundai şasisinin aşırı yumuşaklığı hakkında şikayet ederse, bu konuda Creta neredeyse hiç hayal kırıklığına uğradılar.
***
Peki kuru tortuda ne var? Daha önce not edildiği gibi, Creta yüksek hızları ve keskin manevraları sevmiyor. Onlar için geçit bilenmiş değildi, ancak "sivil rejimler" de doğru bir şekilde sürmeyi öğrettiler, söyleyebilirim - akademik. Aynı zamanda, araba da gerçekten modern ve uygun olmuştur. Sadece saati ne kadar güvenilir olacaktır. Ancak şimdi Renault-Nissan, B0 platformundaki geçitleriyle birlikte ve aynı zamanda 2008'den itibaren Ecosport ve Peugeot ile aynı zamanda Ford'un sıkıca düşünmesi zor. Creta'daki kıvılcımlar fazlasıyla yeterli oldu.
Kibrit
Dmitry Yurasov
gözlemci sitesi
Tüm yenilik Hyundai Creta ile de temiz bir levhadan değil. Ve açıkçası, vücudun ön raflarının ve kapı çerçevelerinin birine birine yapılandırılması KIA ruhu tarafından kopyalanır, dış panellerin orijinal olmasına rağmen, iki modelin önündeki tüm çerçevesinin mümkün olduğu kadar yetersiz olduğu açıktır. Neredeyse aynı ve platformun ön modülü, çünkü alt çerçeve McPherson süspansiyonu, disk frenleri ve direksiyon mekanizmaları (modifikasyona bağlı olarak, hidrolik veya elektrikli) - Herkes için ortak kompakt modeller Elantra / I30 ve Cerato / Cee'd dahil Hyundai-Kia, yalnızca ayarlarda farklılıklar. İşte onun arkası küçük geçit Hyundai: Tüm tekerlekli sürücü modifikasyonunu elde etmek için Koreliler, "Kıdemli" Tucson / Sporage'dan, "Sould" Dinerbasında bir artış olan Magna DynaNax Elektro-Hidrolik Sürtünme Debriyajı'ndaki "Kıdemli" Tucson / Sportfage'den biraz modifiye edilmiş bir çok hatlı süspansiyon kullandı. iki santimetre. Mono-Drive sürümünün yarı bağımlı bir süspansiyonu, "geometriyi sıkmak": uzun boylamasına kaldıraçlar ve "yüksek" amortisörlerin diğer bağlantı noktaları, yol dışı kinematiği geliştirdi. Rus şartnamesi için Temel 1,6 litre motor (diğer pazarlarda da 1,4 litrelik bir seçenek sunulmaktadır), ayrıca Tucson ve Elantra'yı paylaştı. Bu, bir alüminyum 16 valf G4FC agrega ile zincir sürücü Gama ailesine ait olan zamanlama, bir Solaris motoru gibi, ancak bu basitleştirilmiş versiyon sadece girişte bir Faz denetçisiyle ve burada iki tane. Güçteki kazanç vermiyor, sadece ekonomide küçük bir galibiyet var ve modifikasyonlar direkt enjeksiyon Daha fazla bütçe model olarak, ruhla donatılmış G4FD benzin, Tucson için bir üst motor olarak hareket eden turboşarjlı G4FJ'den bahsetmemesi gerektiği söylenmemelidir. Burada, giriş ve serbest bırakma, zamanlama zinciri üzerinde faz denetimleri ile aynı zamanda atmosferik iki litrelik "dört" aile NU'ya da verildi. çok noktalı enjeksiyon Değiştirilebilir bir yapılandırma ile emme manifoldu. Rusya'daki motorlarla aynı Tucson'ı sattı ve yeni Elantra.ve daha sağlam I40.
Tabii ki, "tüm adım" ve dişli kutuları, sadece 1,6 litrelik bir ünite ile birleştirilen altı vitesli bir mekanik M6CF1 ve her iki motorla otomatik olarak a6MF2'dir. Altı hızlı hidromekanik kutusu kendi gelişimi İletilen tork açısından çeşitli modifikasyonlarda Hyundai-Kia, aynı Solaris'ten büyüklere kadar birçok modele ayarlanır. crossover Grand. Santa Fe. Bu arada, son akraba, akrabalar ve motor ve şanzımandan bağımsız olarak, tüm tekerleklerde disk fren mekanizmalarına sahiptir.
Eğer: Hyundai Creta'nın tadını çıkaracaksınız:
- Cömert dolum ile kompakt bir tarzın hayranısınız;
- Trafik kuralları altında kullanıyorsunuz;
- Hala kompakt bir geçitin un seçimindesin.
Eğer: Hyundai Creta'yı sevmeyeceksiniz:
- Parçanın rayda ne olduğunu biliyorsunuz;
- Seçenekler için ödeme yapmaya hazır değilsiniz;
- Sadece Hyundai'yi sevmiyorsun.
Hyundai Creta satın almaya hazır mısınız?
Söylemeye gelenekseliz: Avantajlara dikkat edin ve daha sonra eksiklikleri farketmeyin. Bugün bu konsepti ihlal ediyoruz ve Hyundai Prost'un ekstüleri hakkında konuşuyoruz. Ancak, ilk önce hayal edin genel bilgi Araba hakkında. Yani, Kore Crossover iki ile donatılmıştır benzinli motorlar Altı yüz adımlı bir "mekanik" veya "makine" ile çalışan 1.6 ve 2.0 litre. Aktüatörün türüne gelince, tüm değişiklikler ön ve yalnızca tamamlandı - tamamlandı.
Popülerlik Nedenleri
Hyundai proteininin dezavantajlarına başlamadan önce, arabanın küresel pazarda hızlı popülerliği nasıl kazandığını öğrenin. İlk önce not modern dekorasyon Salon ve şık dış. Hepsi yüksek kaliteli dolum ve ileri teknoloji güvenlik sistemi ile seyreltilir. Sonra, doğrudan Hyundai Prost'un eksesine doğru ilerleyin.
Dış
Arabanın görünümünde göze koşan ilk şey, vaat edilen kavramsal kavramın dış tarzının tutarsızlığıdır. Arabanın herhangi bir bölümüne dikkat edin - Santa Fe, Tussan ve Aksandan Açık Benzerlik. Belki de bu hiç bir dezavantaj değildir, ancak intihalciliği pozitif bir noktadan daha negatif saydık.
Herhangi bir forumda, Greta sık sık, arabanın "kör" olduğu sanki şikayetleri karşılayabilirsiniz. Bu, parlaklığı yetersiz olan kafa optiklerinin ışığı ile ilgilidir. Ana neden, düşük kaliteli halojen ışıklardır. LED'ler yalnızca üst modifikasyonda sunulur.
Vücudun alt kısmı tamamen korozyondan korunmaz. Görünüşe göre geliştiriciler vücudu galvanizlemek için neye söz verdiklerini unuttular. Bu dezavantaj, harcama sürücüleri vücudun onarımı için çok para kazandırır, çünkü pas uzay hızı için geçerlidir.
Birçok soru çok hassas tampona neden olur. Otopark sırasında güven verir. Durum, kauçuk astarını ve arka görüş kamerasının varlığını bile geliştirmez. Son element için olduğu gibi, yalnızca üst konfigürasyonda mevcuttur. Sonra gerisi hakkında ne konuşacak?
Salon
İlk izlenim OT. İç dekorasyon korece araba Pozitif. Ancak iç tasarımla daha yakın tanıdık tüm yanılsamaları kırar. Ana hatlar arasında, sert plastik, rahatsız edici kolçaklar, sigara çakmaklarının yokluğunu not ediyoruz. Bazı sürücüler bile Creta'nın sağlıklı bir yaşam tarzı araba olduğunu aptallar.
Ayrıca arka koltuktaki merkezi bir kafa kısıtlamasının olmamasını da sinirlendirmek - bu yeri oturmuş bir yolcu, özellikle uzun yolculuklarda kıskanıyorum. Arka kapı açılışından çok memnun değildi - iniş çok rahat değil.
Kapılar konusuna devam ediyoruz. Alt kısmında contaları yoksundur. Bu dezavantajı affetmek mümkün olacak, ancak kabinin güçlü kirlenmesine yol açar. Yüksek plastik eşikler bile yardımcı olmaz.
Gösterge tablosu mavi aydınlatma, güçlü bir şekilde zorlanan gözler ile donatılmıştır. Ve eldiven bölmesinde genel olarak ışık yoktur. Özellikle geceleri, eldiven bölmesinde acilen bir şey nasıl bulacağınız sorulur. Bu sorunun birçok Crosselover'in sahiplerine aşina olduğunu düşünüyoruz.
Hyundai prostün ana dezavantajlarına, biz de cruise kontrolünün yokluğunu da atfediyoruz. Sürücüler için nadiren yurtdışında bırakır, kritik değildir. Ama yapmayı planlıyorsan uzun yolculuklarBu güçlü bir girişim olabilir.
Ses sisteminin ekranını hayal kırıklığına uğrattı - o kadar küçük ki oynanan parçaların adını göz önünde bulundurmanın zor olması. Talepler, radyo teyp kayıt cihazlarının sesine neden olur - müzik dinlerken, en kısa sürede değiştirme arzusu var.
Sürücü koltuğundan çok memnun değil. Durumun düzenleyicileri sadece en İyi Versiyonlar yapılandırma. Direksiyon simidi ayarlanabilir, ancak sadece yüksekliğinde - sadece şaşkınlığa neden olur.
Güçlü bir yağmurla, ön camlar güçlü boşalımların arkasında kalır. Ek olarak, "ölü bölge", genellikle trafik kazalarının nedeni olur.
Genellikle bagajın kalesi ile ilgili sorunlar var. Zaten 10 bin kilometrelik koşudan sonra, sistematik olarak tırmanmaya başlar. Ayrıca kapı kollarının daha fazla olmasını isterdim.
Korece geçitini uzun süre kullanıyorsanız, kaputu kaldırın. Birçok kir, değil mi? Bunun nedeni, çoğu kesinlikle hiç kullanılmayan çok sayıda deliğin varlığında yatmaktadır.
1.6 litrelik enerji santrali, sadece yüksek hızda değil, aynı zamanda rölantide değil, hoş olmayan sesler. Bu durumda gürültü yalıtımından herhangi bir fayda yoktur.
Birçok soru, alüminyum silindir bloklarından kaynaklanır (bazı sürücüler onu avantajda görürler). Bu malzemeden yapılan harika elemanlar ne olursa olsun, çok yumuşak ve hızlı bir şekilde aşınırlar. Bildiğiniz gibi, alüminyum silindirler pratik olarak gerçekçi değildir. Tek Yolu Çıkışı - Değiştirme güç agregaVe eğer daha radikal bir şekilde tartışırsak - araba değiştirme.
Hidrolik direksiyon simidi, işlevlerini tamamen istediğim gibi gerçekleştirir. Park sırasında vazgeçilmez bir asistan ise, sonra büyük hızlar Ondan çok az anlam var.
İlk bakışta, askıya alma gibi görünebilir. kore Crossover Mükemmel. Prensip olarak öyle, ama bazı tatsız anlar var. Örneğin, Rus sürücümüz derhal özümsemek zordur yeni ilke Otomobilin yurtiçi "yüksek kaliteli" yollarda çalışması: Yams'ı ve çarptığında, hız kazanmanız ve boşalması gerekir. Uygulama gösterileri olarak, benzer sürüş tarzı daha verimlidir. Ama başka bir eksi takip ediyor: hızlı sürüş Çukurlar tarafından, dolayısıyla değiştirilmeleri gereken tekerlekleri olumsuz yönde etkiler.
Süspansiyonun önüne hiçbir soru yoktur - tamamen bağımsızdır. Yaylı kiriş, varlığı, yolcuların rahatlığını önemli ölçüde azaltır. Kötü kalitede yolda, "dişlerin ezilmesi" nin hoş olmayan bir eğilim var.
Lütfen ve standart değil tekerlek diskleribu farklı değil yüksek kalite. 17 inç döküm elemanları ile donatılmış kıdemli modifikasyonlarda durum çok daha iyidir.
Aşırı elemanlar
Hyundai CRET'in ekstra unsurları hakkında konuşursak, aklınıza gelen ilk şey bir CD sürücüsüdür. Varlığı şaşkınlığa neden olur - yaklaşık olarak modern bir gece kulübünde bir gramofon gibidir.
Birçok sürücü, lastik basıncı sensörlerinin çalışmasından memnun değil ve onlardan ne faydalanmayı anlamıyor. Değerlerinin 20 bin ruble aştığını öğrendiğinizde daha hoşnutsuzluk gerçekleşir. Pratik olarak kullanmadığınız şey için - 20 "parça" hayal edin.
Çatıda ince raylar. Her ne kadar onlara bile yağmur yağmazlarsa - bir ark. Prensip olarak, çatıyı çatıya takma sürecinde kullanışlı olabilirler, ancak uzmanlar onlara güvenmemelerini ve değiştirmemelerini tavsiye ederler. Eğer öyleyse, neden onlara ihtiyaç duyuyorlar? Korece geçitinin bir sonraki "apandisiti".
"Apandisitis" kategorisine cesaretle atfedilebilecek olan başka bir eleman, dağdan inen bir hareket kontrol sistemidir. Fiyat garantili taşımaya aitse, açık olur ve bu kadar çok soru ortaya çıkacaktır.
Rusya pazarındaki Hyundai Creta, fiyatlar bakımından birçok rakipten daha üstün olan bir bütçe geçidi olarak konumlandırılmıştır. Ancak, uygulama gösterdiği gibi, aracın maliyeti genellikle alıcılara daha sonra tematik forumlarda hoşnutsuzluğa dökülen bir şaşkınlığa neden olur.
Durum bile gerçeğini ağırlaştırıyor temel Komple Set Ucuz modeller aramayacak. Ancak buna ek olarak, paranın planlanan üzerinde ertelenmesi ve daha erken ihtiyaç duyan yedek parçaları satın alması gerekmektedir.
Çıktı
Bu yüzden eksi Hyundai Creta'yı tartıştık. Şimdi özetleyelim. Garip bir şekilde, ancak arabanın dış kısmı çok sayıda kusurun varlığını "övgütemez": zayıf dış tasarımKötü kaliteli "doldurma" optik, zayıf korozyon önleyici direnç. Salon zaten bu planda daha çok "şanslı": çok sert plastik, rahatsız edici kolçaklar, arkasındaki merkezi bir koltuk başlığı ve iğrenç bir şekilde kötü radyo teyp kaydedici. Ayrı olarak, gövde ve kısa görüşlü sileceklerin soluk kalesini not ediyoruz.
Hyundai Creta- Crossovers arasında Solaris. Ucuz Rakiplerle karşılaştırırsa, piyasadaki minimum konfigürasyon maliyeti 800 bin ruble, "maksimum menzil" 1.2 milyon ruble mal olacak. Crossover görünüşte hoş, harici olarak, model en azından daha kötüsü için pratik olarak, tribesmenlerinden farklı değildir. İyi kalite bitiş malzemeleri, konfor ve ergonomi sağlanır. Bununla birlikte, Koreli geçitlerin gerçek bir kabusla operasyonunu ve KRET'in yeni uygun sahiplerinin büyük bir hayal kırıklığı olan birkaç temel "ancak" vardır.
Kore'den Crossover'ın en çok uzak olduğu konusunda konuşmanın en oluk gerçeklerini topladık. en iyi yol satın almak için.
1. Hyundai Creta'nın vücut çürükleri!
Www.drive2.ru ile çekilen fotoğraf
Hyundai Creta hakkında ilk ve en korkunç gerçek, vücudu, konveyörden ayrılmadan birkaç ay sonra tam anlamıyla çürür! Ne haber!
Bu gerçekle ilgili çok sayıda sürücü vardı, mülkiyete bir geçit almayı başaran ve söylendikleri gerçeği, bu sadece inanılmadı. Bununla birlikte, tüm hikayeler doğruydu, bir dizi otomotiv yayınları, dergi web sitesinde yayınlanan bilgiler de dahil olmak üzere güvenilir olan bu konuda yazdı. "Direksiyon başında".
Forumlardan bir çeyreğe göre verilere göre sahiplerinin üçte birine kadar bu hoş olmayan hastalıklarla karşılaştılar. Ve o iyi olurdu, arabanın dibinde kaplanacaktı, "debriyaj" mümkündür. Ancak metalin ayrışmasının izleri ortaya çıktı vücut panelleri Ve hatta çatıda !!! Neye benziyor? "Neden Pas Yeni Hyundai Creta - Soruşturma" sürüş "" makalesindeki çalışma hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Ve Korece otomobil üreticisini sıkı olmamak için, resmi verilere göre, Hyundai Creta'daki pas sorunu ile çarpışan araç sahiplerinin çok az sayıda olduğu, yüzde 1 puan alınmadığını not ediyoruz.
Bu nedenle, panik yapmamalısınız. Ancak, kafamda benzer bir sorun olduğuna devam etmek en iyisidir.
İtibarı sürdürmemek için Hyundai, gerekli teknisyenleri (ya da zaten düzenlemeler yaptılar) değiştirecek ve yeni partiler hoş olmayan yaşlardan kurtulacak. Ancak tortu kalacak ...
2. 1.6 litrelik motorlu geçit, makinede ve tam sürücünün belirsiz dinamikleri vardır.
Sahiplerin ikinci can sıkıcı hayal kırıklığı, 1.6 litrelik bir motor, otomatik şanzıman ve tam sürüş ile yapılandırmada Creta'nın kesinlikle gitmemesidir. Bir örnek olarak, aşağıdaki geri bildirim https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Hemen neredeyse olduğunu unutmayın maksimum ekipman Ve 1,1 milyon ruble'den fazla.
Pasaporta göre, Overclock 13.1 saniye, haksız, ama görünür, çünkü bir spor araba almıyorum. Hayatta, her şey biraz daha kötü olduğu ortaya çıktı (eğer foruma inanıyorsanız), 0'dan 100 km / saat arasında hız aşırtma işlemi gerçek yol koşullarındaki tek hareket modu değil, çok daha sık hızlı bir şekilde 3, 4 arasında hızlandırılması gerekir. Programlar ve burada her şey tamamen iyi olduğu ortaya çıkıyor. 123 güçlü motorlu araba çekmez, hızlanma uykulu ve modern yol hayatının gerçekleri altında oldukça uygun değildir.
Bununla birlikte, hastalık çok basit bir şekilde tedavi edilir, 2.0 litre motorlu bir model alın, biraz fazla (60- 100 bin ruble), ancak derhal operasyon güvenliğini hemen birkaç noktaya yükseltin.
P.S. İnsanların görüşmelerdeki dinamikler hakkındaki görüşleri ayrılır. Birisi için, güç ve tuzak yeterlidir ve diğer mal sahiplerinin iddialarının özünü anlamıyorlar. Forum Club-creta.ru.
3. Minimum Komple Set - Ne de!
Hyundai, fiyatlandırmaya oldukça bütçe yaklaşımından farklıdır, ancak eski ve unkind geleneğinde, mümkün olduğunca daha ucuz bir araba satın almak istiyorsanız, yapmayın, aksi takdirde pes ediyorsunuz. Başlangıç \u200b\u200bkonfigürasyonunda 800 bin ruble için, ön aksta, iki ön hava yastığı, çelik 16 "disk ve bir klasik gibi Lada Kalina'da bile bir dizi" seçenek "kümesi olan bir çaprazlama görünümü alacaksınız. Elektrikli ön cam, merkezi kilitleme ve immobilizer.
Bana dürüstçe söyle, 800 bin için satın alırdın. Kesinlikle "Çıplak" araba? Peki bu bir geçit, ne kadar havalı olursa olsun, bir araba markası değil. Her şeyden dolayı, yerli otomobil endüstrisinin göze çarpması nedeniyle, araştırılmamış denge karanlıktan kurtulmak için. Bunda, büyük halkımız iyimserlikten ilham alıyor.
4. Creta Pahalı Zevk
Evet, geçit bütçe, okuma, ucuz olduğunu söylüyoruz. Ancak asgari konfigürasyonu düşürürseniz ve daha az layık, modelin sadece 1 milyon ruble elde etmek için daha iyi olduğu ortaya çıkıyor. Bir milyon, Karl!
Neye benziyor? Pahalı değil?! Tabii ki pahalı.
Crossover'ın her zaman ucuz bir zevk olmadığını ve üretici ürünlerini bir kayıpta satamadığını biliyoruz, ancak ... Creta, bütçe segmentinde Hyundai'den gerçekten pahalı bir modeldir.
5. Satınalma Kuyrukları
Aynı zamanda, Creta satın almak için beklemek zorunda kalacak. Beklemek uzun olacak. Bazı bölgelerde sıra neredeyse altı ay boyanır. Aynı zamanda liyakat ve üreticinin özlüyor. Bir yandan, heyecan delirmiş, insanlar Creta almak istiyor, başka bir bakış açısıyla, daha büyük bir hacimde tedarik veya üretimin kendilerini engellemeyecek. Forumda tartışma www.hyundai-creta2.ru
Hyundai Creta'nın en saçma gerçeklerinin en iyi 5iydi. Tabii ki, araç sahipleri hala bir sürü kusurlara sahip olacak ya da arabadaki eksiklikleri tadacaklar ve forumlar bu türden daha hızlı tartışmalardır. Negatif incelemeleri listeleyeceğiz, çünkü bizim görüşümüzde, zaten askerler olacak.
Bu materyali ne söylemek istedik? Mevcut değil İdeal Arabalar. Doğada değiller, ultra-ev tabanlı Toyota molaları bile. 7 yıllık operasyondan sonra hatırlayın. Ancak hayali tasarrufların peşinde koşmak, yavaşlamak ve düşünmek daha iyidir ve bir crossover edinmek için yıllar boyunca biriken para kazanmaya değer mi, ve bir geçit elde etmek için yıllar boyunca biriken para vermeye ve KRET adlı normal şehir otomobili? Belki de, ikinci nesilin yeni bir Solaris'i daha iyi alabilir, test edilen, test edilen, Rus pazarının ve talihsizliklerin en çok satanlarından honalandılar mı? Yoksa hala Ossell Quality Creta Crossover için fazla ödeme yapmaya değer mi? Sen karar ver.
👉 yeni Hyundai Creta (Hyundai Cretage) 👈: 2017-2018 yılının ilk neslindeki otomobillerin teknik özellikleri, fiyatları ve ekipmanları hakkında yorumlar, yorumlar, Hönde'den yeni geçişin eksikliklerini ve eksilerini tartışır.
crossover Hyundai ilk nesilin yazdırılmasıYeni araba Hyundai Creta (Hyundai Creta) Bütçe alt komüsyonu geçişlerinin segmentini ifade eder. Çin'de, benzer bir geçit IX25 endeksidir ve 2014'ten beri üretilir. İçin rusya pazarı Petersburg'daki fabrikada Hyundai Cretage gidiyor. Üretim 2016 yazında başladı. Araba, tüm tekerlekli tahrik sürümünde 4WD'de ve sürücüyle iki ön tekerlek 2WD'ye erişilebilir. Gearbox'lar: veya altı vitesli 6AT makine veya altı hızlı Mehanik 6mt. Motorlar iki tane. Hem atmosferik benzin 16-valf: 2.0 NU (149.6 LS) ve 1.6 gama (123 ilaç), aynı ünite Hyundai Solaris'e ve Kia Rio.. Hyundai, 3 yıl veya 100.000 km koşu garantisi verir. 5 yıl veya motor ve şanzıman üzerinde 120.000 km çalıştırın.
Rakipler: Renault Kaptur, Renault Duster., Cherry Tiggo.
Özellikler. Hyundai Cretage Makyaj Boyutları: Uzunluk - 4270 mm, Genişlik - 1780 mm, Yükseklik - 1630 mm, Tekerlek Bazı - 2590 mm, Yol Gerilim - 190 mm, Bagajın hacmi 402 litredir, gaz tankının kapasitesidir. 55 litre. Servo direksiyon - elektrik. İlk versiyonlarda mekanik kutu Gears Bitki hidrolik koydu ve elektrik amplifikatörü direksiyon. Her iki eksende, konfigürasyondan bağımsız olarak, disk frenleri var. Lastik Boyutları: 205/65 R16 ve 215/60 R17. Boşluk ağırlığı: 1345 - 1475 kg ve yapılandırmaya bağlı olarak 1795-1925 kg'a izin verilir. Benzin ⛽: Minimum AI-92. 100 km / sa kadar Pasaport Zamanı Overclock, motora ve şanzımana bağlı olarak, 10.7 saniyeye kadar 13,1 C'ye kadardır.
Emniyet. İki ön sürücü ve yolcu hava yastığı Kurs kararlılığı sistemi temel yapılandırmadır. Panjurlar ve yan hava yastıkları yalnızca seyahat üst paketinde bulunur. Avrupa Komisyonu Euroncap tarafından Hyundai prostinin KRASH testi yapılmamıştır. Avrupa için değil bu araba. Araba Hyundai prost, Çin, Hindistan ve Rusya'daki KRSH testini geçti. Test uzmanlarının hiçbiri turuncu veya kahverengi bir tehlike seviyesi kaydetmedi.
| Hyundai Krett | 1.6 (123 HP) 6mt 2WD | 1.6 (121 ls) 6mt 4WD | 1.6 (123 hp) 6at 2wd | 1.6 (121 hp) 6at 4WD | 2.0 (149 hp) 6at 2wd | 2.0 (149 hp) 6at 4wd |
| Başlat. | 880 000 ₽ | - | - | - | - | - |
| Aktif. | 933 000 ₽ | 1 013 000 ₽ | 983 000 ₽ | 1 108 000 ₽ | - | - |
| Konfor. | - | $ 1,093 000 | $ 1,063 000 | - | 1 123 000 ₽ | - |
| Trevel. | 1 070 000 ₽ | - | $ 1,118 000 | 1 198 000 ₽ | 1 178 000 ₽ | $ 1,258 000 |
| Metalik için takviyesi 5000 | ||||||
Hyundai Cretage paketlerinin gözden geçirilmesi. Temel tam sette Başlat. Sürücü ve yolcunun ön hava yastıkları, kurs kararlılığı, elektrikli tahrik sistemi, elektrikli tahrik ve arka görüşün yan aynalarının ısıtılması, 4 kazma pencereler, direksiyon simidindeki radyo bant kaydının kontrolü, lastik basıncı izleme sistemi ve çelik 16 "diskler. Pakette Aktif. Temel ekipmana ek olarak, klima, ön koltukları ve anahtardaki merkezi kilidin kontrol panelini ısıttılar. Ekipman Konfor. Zengin: 17 "Döküm diskleri, iklim kontrolü, sis farları, ısıtmalı direksiyon jantları ve tavan rayları. Pakette Seyahat Düşünün: Yan yastıklar ve güvenlik perdeleri, arka sensörler Otopark, 205/65 R16 lastikli 3,5 "ve 16" alaşımlı tekerlekler içeren otopark, denetim gösterim paneli. Üst konfigürasyon 17 "kalıplama yalnızca 70 000 ₽ için ek bir paket ile kullanılabilir.
Tüm fiyatlar Eylül ayının ortalarında 2018.
Hyundai Creta fotoğrafları. Tüm görüntüler klişedir. Evet, basılabilirler.
👌 Hyundai Prita Araba Evrensel, tekerleği yakın zamanda haklara ve fideleri kır evine getiren bir emekli olan genç bir kişi tarafından temsil edilebilir. Ama aynı zamanda çok açık değil. Bir yandan, bu mükemmel ergonomi ve taşıma ile Korece kompakt bir geçittir. Süspansiyonun, motor ve şanzımanın ayarları, sürüşün tadını çıkarmanıza izin verir. Ancak diğer taraftan, yan hava yastıklarının ve ısıtmanın sadece üst konfigürasyonda elde edilebileceği bir milyon ruble için Çinli bir soyağacı olan bir miktar yükseltilmiş Solaris.
- Avantajlar ve Artılar
- Ergonomi, tüm unsurlar uygun ve onun yerine
- Direksiyon ve Süspansiyon Ayarları
- Tam teşekküllü altı vitesli otomatik
- Her iki motor da aşırı gelinlik farklılık göstermez
- Dezavantajlar ve eksi
- Komple set oluşumunda pazarlama politikası
- Zayıf gürültü yalıtımı
