Renault Sihirbazı Şasi özellikleri. Renault Master: Yorumlar, Açıklama, Özellikler

Renault ustası - Büyük tonajlı Fransız üretim araçlarının büyük ailesi. Model ayrıca Avrupa'da da bilinir ve Opel Movano ve Vauxhall Movano adlı birleşik krallık, ancak bunun gelişimi ve serbest bırakılması Fransız uzmanlarıyla meşguldü.

Renault Master, çeşitli görevleri yerine getirebilecek bir arabadır. Araba, çeşitli vücut türlerinde üretildi (minibüsler, yolcu versiyonları, şasi). En büyük popülerlik, kargo varyasyonuydu. Ayırt edici bir özellik Renault Master, kargo bölmelerinin büyük bir kapasitesidir.

Modelin üretimi 1980 yılında başlamış ve otomobil tonajındaki kısıtlamaların tanıtılmasından sonra, bunun talebi belirgin bir şekilde artmıştır. RENAULT Master, marka ticari araçların ürün hattını kapatır. Halen, modelin üçüncü nesli Rusya'da satılmaktadır.

Değişikliklere genel bakış

Model ve Amaç Tarihi

Birinci nesil

Renault Master'ın ilk modeli birkaç yıldır geliştirilmiştir. İlk 1980'de gerçekleşti. Başlangıçta, araba, 2,4 litrelik bir hacimle Fiat-Sofim'in bir dizel birimi var. Daha sonra, 2.1 litrelik bir dizel ortaya çıktı. 1984'ten bu yana, güç ünitelerinin hattına benzinli motorlar 2- ve 2,2 litrelik hacim eklendi. İlk Renault Master'ın ayırt edici bir özelliği, sıradışı kapı kolları (Fiat Ritmo ile analojiyle) ve bir yan sürgülü kapıdır. Yakında Fransız markası ailesinin hakları Opel sattı. Başlangıçta, araba üretimi Renault Enterprise'da yapıldı ve ardından partide bulunan Sovab Fabrikasına taşındı.

Dışarıdan, araba çok sunulabilir görünmüyordu. Açısal gövde, büyük dikdörtgen farlar, klasik radyatör ızgarası modelin çekiciliğini eklemedi.

Başlangıçta, Renault Master'a olan talep düşüktü, ancak panel vanları hızla popülerlik kazandı. Aracın ek bir avantajı, tüketicilere sevdiğim büyük bir kargo bölmesiydi. Ancak, ilk nesil Renault Sihirbazı rakiplere kaybetti (özellikle Fiat şirketinden teslimat). Bununla birlikte, 17 yıldır var oldu.

İkinci nesil

1997 yılında Fransızca ikinci nesil Renault Master'ı sundu. Bir yıl sonra, araba "yılın en iyi kamyonunu" tanıdı. İkinci nesilden, model şu ana kadar hayatta kalan özellikleri edinmiştir. Araba hafifçe kıyılmış yüzler ve kayar tasarım vurgulandı. Aynı zamanda, Fransızların bazı unsurları açıkça Fiat Ritmo ve Fiat Strada modelleriyle (kapı yapıları, topuzlar) kopyalandı. Bununla birlikte, Renault'te, tüm rakiplerin iddiaları karlı değildi.

Renault Master II çok daha çekici hale geldi ve "Avrupa görünüm" aldı. Önün önünde, sis için nişi olan büyük bir tampon, kaputun yuvarlak çizgileri, büyük farlar ve bir marka logosu, radyatör ızgarasının yarısı ile ayrılmıştır.

Renault Master II'nin tüm modifikasyonları, Fransa'nın kuzey doğusunda toplandı ve kendilerini en yüksek kaliteye ayırdı. Motor Gamma gözle görülür şekilde genişletti ve Dizel G tipi serisi (Renault Geliştirme), Sofim 8140 ve YD (Nissan Gelişimi) dahil edildi. İletim olarak, 5- ve 6 vitesli MCPP ve 6 vitesli otomatik şanzıman kullanılmıştır.

2003 yılında Renault Master II, vücudun ana hatlarının daha yumuşak olduğu ve far alanının arttığı küresel restyling hayatta kaldı. Model daha çok Renault trafic gibi hale geldi.

Üçüncü nesil

Üçüncü nesil Renault. Master, 2010 baharında sunuldu. Araba hemen birkaç marka altında üretmeye başladı (Nissan NV400, Vauxhall Movano, Opel Movano). Modelin dış revize edildi. Büyük far farları, lüks büyük tampon ve net ön kısım çizgileri vardır. Aydınlatma ekipmanı ve vücudun gövdelerinin ön ve arkasında korunması, arabanın güvenilirliğini, sağlamlığını ve modernitesini vurguladı. Tasarım açısından, Renault Master III çok ilginç olduğu ortaya çıktı. Yanları seçerek (sırlı veya sıradan bir seçenek) arabaya daha da büyük bir kişilik yerleştirilebilir.

Modelin boyutları hafifçe artmıştır, bu da faydalı hacmi 14.1 metrekare kadar genişletmeyi mümkün kılmıştır. Eşikler boşaltma ve yükleme için özel olarak optimize edildi.

Güç ünitelerinin hattı değişiklik yapıldı. Bu, 100-150 HP kapasiteli motorları içeriyordu.

2016 yılında Fransızca, Renault Master X-Track'in özel versiyonunu artan boşluk, dibinin korunması ve yüksek sürtünmenin diferansiyelini sundu. Daha sonra, Renault Master 4 × 4 modelinin tüm tekerlekli sürücü varyasyonu göründü.

Bugün, araba çeşitli alanlarda kullanılmaktadır, ancak en büyük popülerlik, çeşitli hacimlerin mallarının taşınması için kullanılan Vans Renault Master'ı elde edildi.

Özellikler

Vücut işlevselliğini genişletmek için, Renault uzmanları modelin 3 varyasyonu ve uzunlukta uzunluğu ile birkaç değişiklik önerdi. İç bölümleri bulmak için çeşitli yollar var.

Kısa geçen sürüm 5048 mm, genişlik - 2070 mm uzunluğunda aldı. Yüksekliği 2290-2307 mm idi. Yol temizliği, tüm modifikasyonlar için değişmeden kaldı - 185 mm. Ön parça 1750 mm, arka - 1612-1730 mm idi. Ortalama olarak, model uzun tabanlı - 6848 mm uzunluğunda 6198 mm uzunluğundadır. Tekerlek tabanı 3182 mm'den 4332 mm arasında değişmiştir. Reversal'in çapı 12500-15700 mm'dir.

Varyasyona bağlı olarak maksimum yük, 909 ila 1609 kg'a eşittir. İzin verilen toplam kütle 2800-4500 kg idi. Bagajın hacmi 7800-15800 litredir.

Orta Yakıt Tüketimi:

kentsel döngüsü - 9.5-10 l / 100 km;
karışık döngü - 8-9.3 l / 100 km;
Ülke Döngüsü - 7.1-8.9 l / 100 km.

Yakıt deposu kapasitesi - 100 litre.

Motor

Son Renault Master'ın tüm modifikasyonları, 100 ila 150 hp kapasiteli 2,3 litrelik bir dizel ünite ile donatılmıştır. Bu motor, Bay motor hattının Nissan'dan bir devamıdır, ancak yalnızca Renault Master ve "Twin" modellerinde kullanılır. Ünitenin tüm sürümleri Euro-4'ün gereksinimlerini karşılar. SU Versiyonları sunulur yAYGIN. Demiryolu ve onsuz. Motorların 4 silindirine sahiptir (satır içi konumu).

Motor özellikleri:

100 güçlü versiyon - maksimum tork 248 nm;
125 güçlü varyasyon - maksimum tork 310 nm;
150 güçlü versiyon - maksimum tork 350 nm.

cihaz

Ticari araçların model yelpazesi özellikle Fransız markası kurumsal kimliğini yansıtır. Renault Master parlak bir onaydır. Aracın gövdesi aynı anda pratik ve yüksek kaliteli, bireysel bir model ekleyen büyük bir dekoratif ızgara ile öne çıkıyor. Yan koruma ve hacimsel ön tampon daha güvenli hale getirir. Fransız Meclisi, tüm düğümlerin en yüksek kalitesini garanti eder. Model küçük işletme maliyetleri ile ayırt edilir. Dış elemanlar (kapılar, kaput ve diğerleri) uzun ömürlüdür. Üreticinin uçtan uca korozyondan 6 yıldır garanti vermesi tesadüf değildir. Kurucu dayanıklılıktan biri vücudun dekoratif kaplamasıdır.

Model için ön süspansiyon, 2 koldan üst reaktif itme kullanılarak yapıldı. Bu şema farklı geniş profilMakinenin hareketini ıslak yolda kontrol etmenizi sağlar. Sağlanan ön tekerlekler için bağımsız süspansiyon. Son nesil Renault Master, mükemmel kurs kararlılığı bilinen bir süspansiyon ve şasi ile donatılmıştır. Herhangi bir kaplama tipinde ek kontrol, daha geniş bir parça sağlar. Yükden bağımsız olarak, süspansiyonun kararlı çalışması kaydedilir. Arka süspansiyonun temeli, uzunlamasına bir kol katmanlıdır.

Renault Master'ın fren sistemi yüksek verimlilikte vurgulanır. Ön, burada disk ventilasyonlu frenler servis edilir, arka disk frenleri.

Rusya pazarında, ön ve arka tekerlekten çekişli bir arabanın versiyonları mevcuttur. Bir iletim olarak, 6 vitesli bir manuel şanzıman sunulmaktadır. Altıncı Hız iyileştirir sarf malzemeleri Makineler ve içinde akustik konforu arttırın. Renault Master III'teki hız anahtarlama kolunun hızı daha kısa hale geldi ve anahtarlama kuvveti daha az. Bu durumda, tüm yayınlar son derece açık bir şekilde anahtarıdır. İlişkiyi revize ederek dişli oranları CP'de, arabanın hızlandırılmış dinamiği yükseldi.

Son Renault Master'ın içinde inanılmaz derecede düşünceli bir üründür. Kabin, çeşitli amaçlar ve boyut eşyaları için birçok depolama olanağı vardır. Belgelerin altındaki trivia ve kaplı nişler için cepler var. Bu, sürücünün veya bir seferinin ihtiyacınız olan her şeyi yatmasını sağlar. Yanlarda ve aracılığıyla gözetim ön cam Mükemmel. Ek olarak, sürücü, optimum pozisyonu seçerek direksiyon simidini yükseklikte ayarlayabilir. Hidrolik, yönetim sırasında ek çaba göstermemesine izin verir. Koltuk ayrı dikkatini hak etti. Sürücü koltuğu, insan kitlesinden bağımsız olarak dalgalanmaları ve titreşimleri etkili bir şekilde en aza indirir. "Yalan polis" üzerinde pratik olarak hissedilmedi. Ayrıca yükseklikte ve lomber subpode (zaten temel versiyonda) da mevcuttur.

Renault Master III, zihinle yapılır ve oldukça uzun mesafeli bir kamyona benziyor, şehir ve çevresi için tasarlanan bir minibüsden daha pahalı bir kamyona benziyor.

Test Sürüşü Videosu

"Renault" dan "usta" oldukça büyük sıralaması Kargo düşük tonajlı kamyonetler ve kamyonlar. Bu araba Birleşik Krallık da dahil olmak üzere Avrupa ülkelerinde çok bilinen. Ayrıca bu arabalar "Opel Furnano" markaları altında biliyor. Ancak, model tamamen Fransız mühendisleri geliştirildi. Bakalım ne tür araba ve "Renault Master" sahipleri hakkında ne gibi geri bildirim analiz eder.

Araba hakkında kısaca

Bu model, çeşitli görevleri yerine getirmek için ne kullanılabilir. Şirketin her zaman, birkaç cisimde "usta" üretti - navlun taşımacılığı, yolcu taşımacılığı amaçlı versiyonlar da var, aynı zamanda sadece bir şasi vardı. Özel popülerlik aldım kargo van "Renault Master." Bu modeller arasındaki fark, bagaj bölmesinin çok sayıda faydalı kargo yerleşmenizi sağlamasıdır.

"Master" ilk nesil

Renault'teki bu sürüm birkaç yıldır geliştirildi. İlk 1980'de gerçekleşti. Başlangıçta, bu değişiklik bir dizel motor fiat-sofim ile donatılmıştır. Hacmi 2.4 litre idi. Motorların gama yanında başka birini ekledi - bu 2.1 litrelik bir birimdir. 1984'ten beri üretici bir model ve benzinli motorlar haline geldi. Bunlar motorlu taşıtlar 2 ve 2.2 litredir.

İlk nesillerdeki özellikler arasında kapılar üzerinde benzersiz kollardır. Yuvarlak formlarını farklıydılar - Fiat Ritmo'da aynı tutamaçlar görülebilir. Yan kapı kayar bir tasarıma sahipti. Sonra bu modelin Opel'e aktarılması hakkı. Serbest bırakma, "Renault" üretim alanlarında düzenlendi, ancak Sovab sitelerine transfer edildi.

Renault Master'ın tasarımı, ticari bir araç için bile zayıf bir çekicilikle ayırt edildi. Vücudun formları ve çizgileri açısaldı, farlar dikdörtgen şeklinde ayırt edildi ve radyatör kafes geleneksel bir klasik görünüme sahipti. Araba oldukça estetik değildi.

Arabaya olan talep düşüktü, ancak daha sonra panel vanları tüketicinin dikkatini fethetmeye başladı. Bu değişikliklerin ek avantajı, kargoyu barındırmak için yeterince katı boyut bölmesidir. Arabalar ticari sömürü için tasarlanmıştır ve bir sürü bagaj sahnesi tüketiciyi beğendi. Ancak buna rağmen bile, ilk sürüm Fiat'tan benzer arabaları kaybetti.

İkinci nesil

1997 idi ve Fransa'da ikinci versiyonda Renault Master'ı sundu. Bir yıl sonra, "yılın en iyi kamyonu" olarak kabul edilir. Araba, bugün tanınacağı ana özellikleri ve ana özellikleri aldı.

İkinci versiyon çok daha çekici hale geldi ve görünüm Avrupa'ya çok benzerdi. Önünde, altındaki yerlere sahip büyük bir tampon sis farları. Kaput daha fazla yuvarlak çizgiler var, farlar şimdi daha fazlası ve amblemi radyatör ızgarasını ikiye böldü.

Meclis, Fransa'nın kuzeydoğu kesiminde ayarlandı. Meclis kalitesinin yüksek düzeyde olduğu söylenmelidir. Bu, incelemelerle daha doğrulanmıştır. Gamma motorları genişletti - yani eklendi dizel agregalar G tipi, YD, Sofin 8140. Şanzıman sistemi ile ilgili olarak, 5 vitesli manuel şanzıman yüklü. Ayrıca altı vitesli bir manuel şanzıman vardı.

2003 yılında, model küresel restilleşmeye maruz kaldı. Sonuç olarak, vücut tasarımı önemli ölçüde iyileştirdi. Bunun ana hatları daha yumuşak hale geldi, farlar boyutunda arttı. Model Renault trafiğine çok benzer hale geldi.

Üçüncü sürüm

Bu model 2010 yılında dünyayı göstermiştir. Hemen birkaç isim altında üretildi. Tasarım ciddi şekilde revize edildi. Büyük bir kafa optik ve lüks bir tampon tarafından ayırt edildi. Ön kısım, berrak çizgilerin varlığı ile ayırt edilir. Görünüm Arabalar daha güvenilir ve sağlam hale geldi.

boyutlar Arttırıldı - bu, faydalı hacimde 14.1 m3 arasında bir artışa yol açtı. Eşikler özel bir şekilde optimize edildi, böylece yükleme ve boşaltma işlemi daha kolay ve daha uygun hale getirildi. Motorlara gelince, kapasitesi yaklaşık 100-150 beygir gücü olan agregalar vardır.

2016 yılında, artan boşluk, alt ve diferansiyel koruma ile donatılmış yeni bir "Renault Master" sunuldu. Daha sonra, Fransız geliştiriciler, tüm tekerlekten çekişli sürücü versiyonunu gösterdi.

Şimdi araba, ticari faaliyetlerin çeşitli alanlarında çok popüler. Özellikle popüler Cargo van "Renault Master".

Genel Boyutlar, Gümrükleme

Vücudun işlevselliğini en üst düzeye çıkarmak için, mühendisler vücudun birkaç sürümünü sundu, uzunluk ve yükseklikte farklı. Ayrıca vücudun içindeki bölümlerin yeri için birkaç seçenek vardı.

Kısa tabanlı versiyon, 5048 mm uzunluğunda ve 2070 mm genişliğinde ayırt edildi. Bu modifikasyonun yüksekliği 2290 ila 2307 milimetre arasında değişmiştir. Boşluk, herhangi bir sürüm için değişmedi ve 185 milimetre olarak gerçekleşti. "Renault Master" sahipleri hakkındaki yorumları, bu açıklanmanın çoğu görev için yeterli olduğunu gösterir.

Ortalama bir üs olan bir araba, 6198 mm uzunluğunda ayırt edildi ve uzun bir bazlı model 6848 mm uzunluğunda. Bu durumda, tekerleklibanın uzunluğu 3182 ila 4332 milimetre idi. Geri dönüş yarıçapı, 12.5 ila 15,7 m arasında değişmektedir.

Vücuda bağlı olarak, Renault Masters, 909 ila 1609 kilogram arasında olabilir. Aynı zamanda, komple kıyafet kütlesi 2,800 ila 4500 kg'dır. Bagaj bölmesinin 7800'den 15.800 litreden birim vardı.

İç

Ticari arabada, iç en önemli şey değil, ama her şey burada dikkatlice düşünülür. Kokpitteki sürücü çok uygun olacaktır. Tepelikler için birçok farklı bölme var, yemek için depolama tesisleri ve belgeler var.

Araba tüm camdan mükemmel bir görünürlükle ayırt edilir. Direksiyon Yükseklikte ayarlanabilir - en optimum konumu seçebilirsiniz. Tüm yapılandırmalar "RENAULT Ustaları" bir hidrolik direksiyonla donatılmıştır - kontrol için herhangi bir çaba sarf etmek zorunda değildir.

Sandalyeler hakkında söylenmesi gerekir - sürücünün yeri, sürücünün ağırlığına bakılmaksızın salınımları ve çeşitli titreşimleri en aza indirecek şekilde yapılır. Bir polis yalan söyleyen bu arabada sürüş, hissetmeyebilirsiniz. Basit bir konfigürasyonda bile, sandalye yüksekliğinde ayarlanabilir.

Güç parçası

Herhangi bir sürüm 2.3 litrelik bir dizel motorla donatılmıştır. Seçim, 100 ila 150 beygir gücü kapasiteli üç motor tarafından sağlanır. Bu motorlar, "Nissan" gelişiminin mantıklı bir devamıdır. Ancak bu motorları yalnızca kargo modelleri. Motorun herhangi bir sürümü "Renault Masters" kabul edilebilir bir tüketime sahiptir ve Çevresel Gereklilikler (Bu durumda, Euro-4). "Common Rail" ile olanların yanı sıra, böyle. Tüm sıra motorlar, dört silindirli. 100 beygir gücünün motor versiyonu 248 nm torku vardır. 125 kuvvetli sürümü, 310 nm'de bir an ile karakterizedir. 150 kuvvet sürümü 350 nm'de bir anı var.

Vücut

Aynı zamanda bu arabalarda pratik ve verimli bir şekilde üretilmiştir. Küçük bir özgünlük ekleyen büyük bir dekoratif kafes var. Yanlarda koruyucu elementler ve önündeki büyük bir tampon güvenliğini arttırır.

Fransız Meclisi, bu arabadaki her düğümün ve öğenin farklılık gösterdiği bir garantidir. yüksek kalite. Uzman maliyetleri şaşırtıcı derecede küçük. Kaynak vücut detayları yeterince büyük.

Süspansiyon

Ön süspansiyonun tasarımı, iki kolu birbirine bağlayan reaktif bir baskıya dayanır. Bu şema, arabayı ıslak kaplamalarda doğru bir şekilde izlemenizi sağlar. Aynı tip ön süspansiyon bağımsızdır.

İkinci nesil arabalarda askıya alma ve şasiElbette nabriği bakımından yüksek özelliklerle karakterizedir. Ek olarak, herhangi bir kaplama üzerindeki kullanımı kontrol edin, geniş bir aralıktan kaynaklanabilir. Süspansiyon, istikrarının arabanın iş yüküne bağlı olmadığı şekilde çalışır. Arka şasi, uzunlamasına bir koldur.

Fren sistemi

Fransızlar klasik frenler kullanıyor. Ön disk havalandırmalı, arka - ayrıca disk, ancak havalandırmadan. "Renault Master" sahiplerinin yorumları, bu frenlerin arabadaki iyi etkinliğini yazıyor.

Bulaşma

İç piyasada, hem ön tekerlekten çekişli hem de arka ile modifikasyonlar mevcuttur. Bir şanzıman olarak, üretici mekanik 6 vitesli bir MCPP sunar. Üçüncü nesil şanzımanın özelliği kısa bir kol, küçük bir gürültüdür. Bu, "Renault Master" ile ilgili yorumlarıyla onaylanır - bu makinelerde tüm nakliye ağının inşa edilmiştir. kurye teslim Avrupa'da.

Sonuç

Öyleyse ne olduğunu öğrendik Özellikler "Renault Master" ve incelemeler de dikkate alındı. Gördüğünüz gibi, araba hizmette çok güvenilir ve iddiasız. Ticari araçlar satın almanız gerekiyorsa kesinlikle değer.

Ticari taşımacılığın segmentinde, seçim ortamda olduğu gibi çok iyi değil. yolcu arabaları. Ancak işlevsellik ve modellerin ekonomisinde eşit olan rekabet kesinlikle ciddi. Yine de, Fransızca renault van Master, tüketici niteliklerinin ve yıllık satışların istatistiklerinin tüketici nitelikleri tarafından kanıtlandığı diğerlerinden belirgin bir şekilde "eşit derecede".

İyi ve güvenilir Renault Master, sürücülerden kötü izlenimler bırakmayacak

Güç Ünitelerinin Özellikleri

Aksine önceki jenerasyon, Master 4'ün benzinli motorla modifikasyonları yoktur. Aslında, tek seçenek, son nesil Bosch üretiminin ortak rayının enjekte sistemi olan 2,3 litrelik bir turbodiesel "dört" dir.

Temel DCI motoru, 1250-2000 rpm aralığında mevcut olan sadece 100 "at" ve 285 nm tork vardır. Karışık akış Pasaporttaki yakıt 8 l / 100 km olmalıdır.
Pazarımızdaki en popüler motor, maksimum 310 nm torklu 125 güçlü bir seçenektir. Ön tekerlek tahrik modifikasyonu için 100 km, arka tekerlek tahriki için 8.6 litredir - 9.4 litredir. Yolda, böyle bir usta sırasıyla 7.6 litre ve 8,6 litre tüketir.

İyi, üst agrega motor gamme "Fransız", 150 güçlü bir turbo motor, 350 nm'de hoş tepe torkudur.

Tüm sürümler, aralıksız bloke edici ile hem ön hem de arka tekerlek sürücü ile donatılabilir. Ancak, sadece mekanik ve sadece 6 hız seçeneği yoktur.

Yük kapasitesi, yararlı hacim, vanların Gabaris

Geniş Renault Master birçok araba sahipini memnun edecek

Bu aile çerçevesinde üretilen araçların ana kastesi - 125 HP kapasiteli bir motor 2.3 ile minibüsler 2.3 Bu konu Renault'ta aşağıdaki varyasyonlar teklifi:

L1 H1: Kısa Baz, Düşük Çatı ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 5048 mm, maksimum yük kapasitesi - 1609 kg, navlun bölmesi hacmi - 7.8 metreküp;
L2 H2: Ortalama baz, orta çatı ve önden çekiş, uzunluk - 5548 mm, maksimum yük kapasitesi - 1535 kg, navlun bölmesi hacmi - 10.3 metreküp;
L2 H3: orta taban, yüksek çatı ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 5548 mm, maksimum yük kapasitesi - 1494 kg, navlun bölmesi hacmi - 11.7 metreküp;
L3 H2: Uzun taban, orta çatı ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 6198 mm, maksimum yük kapasitesi - 1455 kg, navlun bölmesi hacmi - 12.5 metreküp;
L3 H3: Uzun taban, yüksek çatı ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 6198 mm, maksimum yük kapasitesi - 1415 kg, navlun bölmesi hacmi - 14.1 metreküp;
L3 H2: Büyütülmüş arka tarama, orta çatı ve arka sürücü, uzunluk - 6198 mm, maksimum yük kapasitesi - 1179 kg, navlun bölmesi hacmi - 11.8 metreküp;
L3 H3: Büyütülmüş arka ter, yüksek tavan ve arka tahrikli ortalama baz, uzunluk - 6198 mm, maksimum yük kapasitesi - 1105 kg, navlun bölmesi hacmi - 13.5 metreküp;
L4 H3: Büyütülmüş arka ter, yüksek tavan ve arka sürücü, uzunluk - 6848 mm, maksimum yük kapasitesi - 2059 kg, yük bölmesi hacmi - 15.8 metreküp. (150 güçlü bir birim içeren bir sürüm mevcuttur).

Şasi Renault Master

Model hattındaki yolcu sürümlerine ve minibüslere ek olarak, çeşitli özel ekipmanları monte etmek için "çıplak" çerçeve şasi. Örneğin, dökümü tesisleri, ambulans taşıyıcıları, zırhlı koleksiyoner araçları, ambulans taşıyıcıları, zırhlı koleksiyoner araçları vb. Dahil olmak üzere damperli kamyonlar, sihirbaz temelinde üretilebilir. Karakteristik özellik Bu tür sürümler, güç kalkış milini (ön tekerlek tahriki - krank milinin kasnağından, arkadan) monte edebiliyor gibi görünüyor. cartan Vala) Buzdolabı kompresörü veya hidrolik sistemini çalışmak.

Rus tüketicisinin seçimi birkaç şasi modifikasyonu sunar:

tek kabin, orta taban ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 5643 mm, yük kapasitesi - 1739 kg;
tek kabin, uzun taban ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 6293 mm, yük kapasitesi - 1718 kg;
tek kabin, artan arka ter ve arka tekerlekten çekiş, uzunluğu - 6193 mm, yük kapasitesi - 1450 kg;
tek kabin, büyütülmüş arka ter ve arka tahrikli uzun taban, uzunluk - 6843 mm, yük kapasitesi - 2420 kg;
Çift kabin, orta taban, ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 5643 mm, yük kapasitesi - 1538 kg;
Çift kabin, uzun taban, ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 6293 mm, yük kapasitesi - 1510 kg;\u003e
Çift kabin, genişletilmiş arka ter ve arka sürücü ile uzun taban, uzunluk - 6843 mm, yük kapasitesi - 2202 kg.

Tüm sürümler sadece 125 veya 150 HP kapasiteli 2,3 litrelik bir turbodiel ile sunulmaktadır. ve 6 vites için "mekanik".

Kargo-yolcu minibüsü ve tamamen binek otomobil

Gerçekten çok yer var

Standart tüm metal kamyonlara ek olarak, faydalı alanın iki bağımsız bölgeye bölündüğü yerlerde navlun yolcu sürümleri de sipariş edilebilir. Bölüm hem katı hem de kayma olabilir. İlk durumda, yolcu koltuğu sayısı 7, saniyede 7'dir. İkinci alternatif, çeşitli amaçlar için uyarlanabilen, ustanın yolcu versiyonudur: Lüks bir konfor seviyesine sahip olan hırslı turistik gerçeklere yönelik yolculuktan.

Charters, otobüs ve hatta minibüs için turist minibüsü

Paranız için çok kabul edilebilir bir araba

Renault Master'ın binek aracı bağlamında birçok birikimi var. Resmi bayiden 16 konforlu yerde bir turist minibüsü satın alabilirsiniz. Bu durumda, salon, her yolcu için bireysel sonuçlarla havalandırma sistemi, klima ve ısıtma sistemi ile donatılacaktır. Çatının altında, pasajın yanlarında, torbaların yerleştirilmesi ve diğer el yapımı bagaj rafları sağlanır. Ekimsizlik için, hem ön hem de yanal sürgülü kapılar kullanılır, Özellikler geri çekilebilir bir fotoğraf ekler.

Video İnceleme Renault Master:

Ek ücret karşılığında, tonlu gözlüklü uzak bir yolcu otobüsü satın almak, gürültü yalıtımı ve kabinin bir ekipmanı ile geliştirilmiştir. Bununla birlikte, yolcu koltukları, daha önce olduğu gibi, 16. Ancak şehir içindeki yoğun sömürü versiyonu daha spesifiktir ve ayakta kalan yolcular için çok fazla yer sağlar. Bu sürüm, tavanın altındaki tübüler küpeşte ve arka sırttaki ek tırnaklar ile birlikte gelir. Giriş - yalnızca ön sağ kapıdan, elektrikli sürücü ile donatılmış ve sürücü koltuğundan kontrol edilir.

Benzeri görülmemiş işlevsellik ve zengin ekipman

Geniş Salon çok yararlı küçük şeyleri barındırabilir

Modellerin orijinal teknik verileri muhteşem bir tüketici nitelikleri buketi sunar. Her şeyden önce, kabin dikkatini hak ediyor. Standart bir paket alsanız bile, gözler her türlü cep, kapanış kutuları, fincan tutucuları ve raflardan etkileyici sayıdan ayrılacaktır. Toplam sayıları, aynı fiyata rakiplerden herhangi birini sunamayan iki düzineni geçecektir. Kağıtlar için bir yer olacak, kartlar (tavan altında iki büyük raf vardır), lazer diskleri, birkaç cep telefonları, Walkie-Talkie, Fener, Elektronik Aletler, Su ile on litre şişelerin parçaları, gaz ve kahve ile gözlüklü kutular.

Ergonomiye ek olarak, Master etkileyici rahatlık sunmaya hazırdır. Sürücü koltuğu, uygun pozisyon ayar mekanizmaları ile yatay ve arkalığı yatırır. Övgü hak ediyor ve yumuşak sandalyeler. Bu arada, çünkü sert şasi kötü bir yoldaki hastileri omurgayı büyük ölçüde rahatsız edebilir. Binek yerleri aynı anda iki. Buna ek olarak merkezi bir tavan kolu ile donatılmıştır.

Yumuşak ve konforlu koltuklarda, sürücü Renault Master'ı yönetmek için rahat olacak

Ancak bu, orta koltukların en parlak özelliği değil, çünkü gelişmesi kolaydır ve çok işlevli bir tabloya dönüşür. Bir bardak tutucuya sahiptir ve büyük bir düz kapak, bir pikapla donatılabilir. Böylece, sürücü veya yolcu bir dizüstü bilgisayar bağlayabilir ve masaya yerleştirebilir, uygun bir pozisyonda döndürür. Bu resepsiyon sadece tatilde, örneğin, filmleri görüntülemek ve internette gezinmek, aynı zamanda çalışma sırasında, raporlama, kağıt formlarını doldurma sırasında da faydalı olacaktır. Merkezi panel ayrıca tablet veya navigasyonun altındaki bir katlama konsolu gizler.

Laptopu acilen kullanıyor musunuz? Sorun değil, Renault Master'daki katlama koltukları birçok sürücüden hoşlanacak

Dördüncü nesilin tamamlanması çok zengindir. Zaten veritabanında abs var, gemide bilgisayar. Arka tekerlek sürücü versiyonları, ESP kurs stabilite sistemi ile varsayılandır. Özellikle pazarımız için, standart 80 litre yakıt deposu, 105 litre ile değiştirildi. Motorun ekonomik tüketimi göz önüne alındığında dizel yakıtRenault Master'ın rezervi 1.300 km'den fazla. Ek olarak, yakıt filtresi bir su sensörü ve ısıtmalı bir eleman ile donatılmıştır. Motoru uzun ömürlü veya değiştirmeden sonra başlamanız durumunda yakıt filtresi Sistem güvenilir bir pompalama armutu var.

Rafların bolluğu tüm küçük şeyleri yerine koyacak

Kışın tekerleğin arkasında daha rahat bir eğlence için, makineler kabinin havalandırma kanalları için elektrikli ısıtıcılarla donatılmıştır. Bu sürücü sayesinde, motorun üst giysileri çıkarmak için ısınana kadar beklemeniz gerekmez. Başka bir türbodizel, isteğe bağlı olarak soğutma sistemi için dalgıç ısıtıcılar tarafından tamamlanmıştır, bu da güç ünitesinin çalışma sıcaklığına hızla gitmenize olanak sağlar. Böylece donda, donmuş bataryayı "görmek" daha kolaydı, kaputun altında artı terminalin ek bir çıktısı yapıldı. Bu yenilik çok önemlidir, çünkü bataryanın yerini tasarruf etmek amacıyla rotasyon alanının ötesinde gerçekleştirildi. Şimdi sürücü koltuğunun altındaki bir niş bulunur.

Yeni yer yedek parçaları otomobillerin gövdesinde yerden tasarruf sağlanmasına yardımcı olacak

İlk defa, çıkık yerini ve "Rezerv" yerini değiştirdi - şimdi altın altına gizlenmiş. Ama bu bir sorun değil, çünkü yerden yükseklik Ön tekerlek tahrik sürümü 17 cm'dir ve arka tekerlek tahrikidir - tümü 19 cm. Ek olarak, motor kralı ve kontrol noktası, veritabanında bile bir çelik levha ile korunur. Koruma havalandırma kanalları sağlar. Egzoz sistemi Paslanmaz çelikten imal edilmiştir ve kendi ısılcısına sahiptir. Vücut başlangıçta büyüyen kaplama ile işlendi. Korozyondan gelen garanti 6 yıldır. Çevresin etrafında daha fazla koruma için, minibüs plastik bir kalıplama ile donatılmıştır.

Kargo bölmesinin iç alanı hem plastik hem de ahşap döşeme ile rezerve edilebilir. KARGO'yu sabitlemek için yerde eyeller var. Arka kapı açıklığının genişliği 1.5 m, bagaj bölmesinin zemini 1.7 m'dir. Ek olarak, arka kapılar hem standart hem de 180 derece ve 270 derece ile açılır. Çatıya bir gövde isteğe bağlı ekipman olarak sunulmaktadır. Taşıma kapasitesi 200 kg'dır ve kit geniş bir merdiven içerir. Ek olarak, bagajın kenarları, uzun sürelerin güvenli yüklenmesini kolaylaştıran haddeleme silindirleriyle donatılmıştır.

Üstatta Deneme Seyir: Test Sürüşünü Gösterecek Nedir?

"Fransız" hareketinde çok emin değil, ama çok güvenilir ve tahmin ediyor. Arka süspansiyon Baharın tüm sürümlerinde. Yalnızca ön tekerlekten çekiş ustası, tekerlek üzerinde 1 yayları vardır ve arka tekerlek tahriki - 2. Temel süspansiyon tasarımı ışını korumak için basittir. Kardan, interstole engelleme ve çift olan modeller arka tekerlekler Bir "çok boyutlu" ile gidin. Önceki nesilin aksine ön süspansiyon artık çok boyutlu değil. Ön, şimdi daha güvenilir ve bakımı kolay olan PSéudomacherson. Direksiyon "dürüst" bir hidrolik ile donatılmıştır. Bu durumda, geri dönüş yarıçapı oldukça küçük - kısa geçişli versiyon için yaklaşık 12 m.

Süspansiyon sakinleri için yumuşak olarak adlandırılamamasına rağmen, mühendislerin ön rafları kabin sınırlarının ötesine getirilmesi nedeniyle, titreşim ve gürültüdeki düşüşün motor bölmesinin altına yerleştirerek dikkate alınması gerekir. Mekanik şanzıman, Yumuşak ve Sessiz'ü Anahtarlamıyor, Geçişin bir sonraki vitese uygunluğunu sorgulayan bir gösterge var. 125 güçlü motor, otoyolda sollama altında bile yeterince yeterince yeterince ve tam potansiyeli 1500 rpm tarafından ortaya çıkar.

4x4, Renault Duster gibi sürüş

Gibi standart ekipman ya da İsteğe bağlı ekipman Renault tüketicilerine sunmuyor dört tekerlekten çekiş Üstatta. Bununla birlikte, daha önce olduğu gibi, 4x4 formülüne sahip bir minibüs veya şasi kullanılabilir. Ancak, ilk yılın çeşitli markaların ticari taşımacılığını yapmayan Oberaigner Automotive GmbH'den iyileştirilecektir.

Veritabanında ve 4x4 sürücü olmasa da, ancak onsuz, araba da iyi sonuçlar gösteriyor.

Önerilen sistem, ana tekerlek sürücüsündeki fabrikadan çalışan master'ın herhangi bir değiştirilmesine yüklenebilir. Aynı zamanda, aracın tasarımındaki değişiklikler minimumdur: ön ve arka akslar 65 mm arttı ve arabanın ağırlığı 150 kg artar. Aynı zamanda, ESP ve ABS çalışması her zamanki gibi gerçekleştirilir. Ne yazık ki, Rus salonlarında Renault böyle bir araba bulamıyor.

İlk ve ileri işlem: yedek parçalar, aksesuarlar, ayarlama

İlk defa, yağ ve filtreleri değiştirmek için yağ ve filtrelerin yerini almak için gereklidir, Master sahibi 20.000 km'den sonra gerekecektir. InterSavice aralığını arttırın (genellikle 15.000 km), aralarında yağlayıcıların kullanıldığı birçok etkili çözümün tanıtılması nedeniyle ortaya çıktı. elf pulları.. Gelecekte, her 20 bin km kilometrede bir garanti hizmeti de gerçekleştirilir.

İle birlikte, hava filtresi Kirlilik seviyesinin bir göstergesi ile donatılmış olarak, aşınma sensörü fren balataları (tüm disk) ile donatılmıştır. Böylece, vaktinden önce oldukça uygun parçaların değiştirilmesi olasılığı ortadan kalkar. Her 160 bin km'de değiştirilmesi için soğutma sıvısı önerilir. Triger Bant yerine Renault Master'da dayanıklı bir zincir uygular.

Sık sık parçaların değiştirilmeleri konusunda endişelenemezsiniz

Ayrıca minibüsün sahipleri tarafından kurulmuş aksesuarlar arasında denilmelidir:

dış ve iç için krom kaplamalar;
keangsatniki ve çelik yaylar, eşikler;
sertkoplar, Çatı Gövdesi;
vizörler, deflektörler, kaputun üzerindeki kapaklar;
elektrikli Sürücü Yan Sürgülü Kapı;
alternatif tamponlar;
PTF, DHO ve diğer optikler.

Parçaların maliyeti yaklaşık olarak aşağıdaki gibidir:

su pompası - 2200 ruble;
hava Filtresi - 650 ruble;
ters sensör - 500 ruble;
Ön kümesi fren ayakkabısı - 2500 ruble;
Ön küresel rulman - 1000 ruble;
yakıt filtresi - 1800 ruble.

Soru Fiyat Almak daha iyidir: Yeni veya Kilometre ile

Rusya'da, "sıfır" ustası, 26,6 bin dolardan, kesinlikle yeni bir motor, şasi ve elektrikli ekipmanla birlikte 2 yıl boyunca bir kilometre limiti olmadan garanti edersiniz. Ek olarak, araba oldukça güvenilirdir ve gerektirmez tamir işi İşlem başlangıcından 2-3 yıl boyunca. En azından bir servis zamanı geçirdiği için iş için çok karlı. Evet ve kiralama programları bir satın alma yapar yeni araba Çok çekici.

Avrupa ülkelerinde, ticari taşımacılık sahipleri, hatta yüksek lisans gibi güvenilir bir şekilde, kilometre sayacı 200.000 km'den daha fazla gösterildiğinde filoyu güncellemeye çalışın. Böyle bir durumda, Renault, özellikle de Minibüsler Avrupa'nın yollarında karşılık gelen hizmet seviyelerinde meydana gelmesi durumunda çok fazla sürebilir. Bu nedenle, satın alımdan% 50'ye kadar tasarruf etmek, teklifi tercih etmek ikincil pazarBu durumda oldukça tavsiye edilir.

Yedek parçalarda kullanılır, sökme ustası

Bir sorununuz varsa, her zaman tamir için eksik parçalar satın alabilirsiniz.

Kullanılan arabalardan alınan sözleşme yedek parçalarının bolluğu, garanti sonrası model hizmeti sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Minibüs Rusya'da çok popüler olduğundan, çoğu, Avrupa'dan yedek parçalara çok taze ana kopyaları ayırt etmek ve sökmekle uğraşmaktadır. Aynı zamanda parçaların seçimi çok büyük - yaklaşık 100.000 pozisyon. Kayıp kısım sipariş edilebilir. Teslimat tüm bölgeler için geçerlidir. Ayrıca, ağda çok, yedek parça için bir sihirbazın satışı için reklamlar. Genellikle bunlar belgesiz kopyalar veya sadece aldırışsızdır.

Renault Master'ın Dezavantajları, Sahiplik İncelemeleri - Resmi Bayi Tarafından Sessiz Nedir?

Muhteşem Fransız tasarım çok fazla olumlu geribildirim toplar

Genel olarak, sahipleri hakkındaki yorumları hakkında konuşurlar. İyi kalite Renault Master. Garanti süresi Makine artık arızalar olmadan genel olarak. Gelecekte, yeni, orijinal yedek parçalardan gelen özel bir sorun da yoktur. Bayi, çok sessiz. Mülkiyet modelinin diğer dezavantajları arasında:

büyük Boyutlar: Kabinde maksimum spacier ve oda içi elde etmek, kısmen gözle görülür genişlemesi nedeniyle mümkün hale geldi, şimdi araba çok geniş (neredeyse 2,5 m) ve yüksek, ön tamponun tasarımına eklenen yüksek ve yüksek hale geldi. cam sileceklere ve ön camlara erişmek için bile eklendi;
yukarıda belirtildiği gibi, süspansiyon, kırık bir yol boyunca sürerken yolculara belirli bir rahatsızlık yaratabilecek sertdir;
motor yağı dökülen boynu yüksek, bu da çok uygundur, ancak kabın doldurulduğunda sıvının neredeyse her zaman şişelenmiş olduğu nedeniyle, dökülen boyun düşüktür;

Master satın alırken, bir rafın bolluğunun kabini temizlemek için önemli bir zaman anlamına geldiğini anlamanız gerekir.

Haberler
Atölye

Başkan için limuzin: Bir sonraki ayrıntı açıklandı

Federal Patent Hizmeti tarafından site, "Başkanın Yetki" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk başta, "İlçe" projesinin bir parçası olan Limuzin ve Crossover endüstriyel modellerini patentimiz. Tinnitus, "Araba Gösterge Paneli" adlı endüstriyel numuneyi kaydetti (büyük olasılıkla ...

Avtovaz eyalet Duma'da kendi adayını öne sürdü

Avtovaz'ın resmi raporunda belirtildiği gibi, V. Perek, işletmede 27 yıldan fazla çalıştı ve bir kariyerin oluşumunun oluşumunun tüm aşamalarını geçti - sıradan işçiden master'a kadar. Devlet Duma'da Avtovaz'ın temsilcisi ekibinin tanıtımın inisiyatifi, işletmenin ekibine aittir ve 5 Haziran'da Togliatti'nin kutlaması sırasında dile getirildi. Girişim ...

Singapur insansız taksiler görünecek

Singapur yollarında test sırasında, çevrimdışı hareket edebilen altı modifiye Audi Q5 serbest bırakılacaktır. Geçen yıl, böyle otomobiller, Bloomberg'ün New York'a San Francisco'nun New York'a giden yolu serbestçe aştı. Singapur'da, drone gerekli altyapı ile donatılmış üç özel hazırlık rotası boyunca hareket edecektir. Her rotanın uzunluğu 6.4 olacaktır ...

Rusya'nın en eski arabaları ile isimlendirildiği bölgeler

Aynı zamanda, en genç filo Tataristan Cumhuriyeti'nde (ortalama yaş 9.3 yıldır) ve Kamçatka Bölgesi'ndeki (20.9 yıl) en eski olanı listelenmiştir. Araştırmalarındaki bu veriler Avtostat Analitik Ajansına yol açar. Çıktı, Tatarstan'a ek olarak, sadece iki Rus bölgesinde ortalama binek otomobillerin yaşı daha az ...

Helsinki'de kişisel arabaları yasakladı

Böyle bir iddialı planı gerçeğe dönüştürmek için, Helsinki yetkilileri, AutoBlog'a göre, kişisel ve toplu taşıma arasındaki sınırların yapılar olacağı en uygun sistemi yaratmayı amaçlamaktadır. Helsinki Sonya Heikkil'in şehir salonunun taşınmasında bir uzman olarak, yeni girişimin özü oldukça basittir: vatandaşlar olmalı ... günün fotoğrafı: sürücülere karşı dev bir ördek

Yerel otoyolun engellenmesi için sürücülerin yolu ... Büyük bir lastik ördek! Duck'in Fotoğraflar Anında, birçok hayranı olduğu yerlerde sosyal ağlardan geçti. Günlük postaya göre, devasa bir lastik ördek, yerel araç satıcılarından birine aittir. Görünüşe göre, yolda şişme bir rakam yıkıldı ...

Citroen süspansiyon tipi halı uçağı hazırlar

C4 C4 Kaktüs Seri Crossover'u temelinde inşa edilen gelişmiş konfor laboratuvarı kavramıyla temsil edilen Citroen markasında, yeniliğin en belirgin gözü, elbette, tombul sandalyeler, ev mobilyalarına daha benzer araba koltukları. Sandalyelerin sırrı - genellikle üreticileri kullanan çeşitli viskoelastik poliüretan köpük paketi içinde ...

Toyota bitkileri tekrar durdu

Toyota bitkileri tekrar durdu

8 Şubat'ta Autoconecern'de hatırlama Toyota motoru Bir hafta boyunca, üretim Japon bitkilerinde durduruldu: 1 Şubat - 5 Şubat, çalışanlar ilk önce fazla mesai yasaklandı ve sonra tam bir durak geldi. O zaman sebep, çelik kiralama eksikliğiydi: 8 Ocak'ta Aichi Steel'in sahip olduğu fabrika tedarikçilerinden birinde, bir patlama meydana geldi, ...

Almanya'da salyangoz bir kazadan kaynaklandı

Geceleri kitle göçü sırasında salyangoz, Alman şehir paderborn yakınındaki Autoban'ı geçti. Sabahın erken saatlerinde yolun, kaza nedeni olan yumuşakçaların mukusunu kurutmak için zaman yoktu: trabant otomobil ıslak asfaltta listelendi ve devreye girdi. Yerel'e göre, Almanca basının, Almanca tacı olan elmasın "elmasını ikonik olarak ...

İstediğiniz gibi tedavi edilebilirler - hayran, nefret, hayran, iğrenme deneyimleyin, ancak kimseyi kayıtsız bırakmayacaklar. Bazıları basitçe altın ve yakutlardan yapılmış insan medyasının bir anıtıdır, kısım bu kadar özeldir ki ...

Kredi için bir araba almak için bilmeniz gerekenler?, Kredi için bir araba almak için ne kadar zamandır.

Kredi bir araba almak için bilmeniz gerekenler? Bir araba satın almak ve özellikle kredi fonlarının pahasına, en ucuz zevkten uzak. Kredinin asıl miktarına ek olarak, birkaç yüz bin ruble ulaşmak için, faiz bankalarını ödemek ve önemli ölçüdedir. Listede ...

Değerlendirme Güvenilir Arabalar 2018-2019

Güvenilirlik kesinlikle arabanın en popüler gereksinimidir. Tasarım, ayarlama, herhangi bir "kirişler" - tüm bu trendy hileleri, aracın güvenilirliğine gelince kaçınılmaz olarak kaybolur. Araba sahibine hizmet etmeli ve ona sorunları karşılamak için değil ...

Hangi arabaların renkleri en popüler

Güvenilirlik ve teknik özelliklerle karşılaştırıldığında, araba gövdesinin rengi, söylenebilir, önemsememek, ancak küçük şeyler oldukça önemlidir. Araçların renk gamı \u200b\u200bözellikle farklı olmadığında, ancak bu zamanlar uzun zamandır sinekte battı ve bugün sürücülerin hizmetleri en geniş ...

Mevcut sedan seçimi: Zaz Değişimi, Lada Granta ve Renault Logan.

Yine de 2-3 yıl önce bir priori kabul edildi mevcut araba Manuel bir şanzıman olmalıdır. Beş vitesli mekaniği çok sayılırdı. Ancak, şimdi her şey çarpıcı biçimde değişti. İlk olarak, makineyi "Logan", biraz sonra - Ukrayna "şans" ve ...

2018-2019'da Rusya'da en çok satın alınan araba

Nasıl seçilir yeni araba? Gelecekteki aracın tadı tercihlerine ve teknik özelliklerine ek olarak, 2016-2017 yıllarında Rusya'daki en iyi ve en popüler araçların sıralamasına veya sıralamasına yardımcı olabilirsiniz. Araba talep ediyorsa, dikkatinizi hak ediyor. Açık Gerçek Ruslar ...

Sunulan şartlar ek ekipman Arabada hızlı bir şekilde büyürler. Kabinin temelde gerekli tüm ekipmanı barındıracak yerden yoksun olduğuna dair noktaya kadar. Keşke DVR'ler ve hava tatları incelemeyi önlerse, bugün aygıtların listesi, ...

Kullanılmış bir araba seçimi, ne kullanacağınız bir araba seçin.

Nasıl bir araba satın almak isteyen bir araba seçmek, ancak herkesin kabinde yeni bir araba satın alma şansına sahip değil, bu yüzden kullanılmış arabalara dikkatinizi ödemeye değer. Onların seçimi kolay değil ve bazen de tüm çeşitliliğinden ...

Tartışma
Temas halinde

Ticari varış noktasına rağmen, araba Renault Master'ın görünümü dikkatini hak ediyor. Yaratıcıları, malların taşınmasıyla mükemmel bir şekilde başa çıkan bir araba geliştirdi ve aynı zamanda çok güzel bir iç var. Renault Master'ın ön kısmı aynı anda güçlü ve dostça görünüyor. Büyük bir radyatör kafesli büyük dikdörtgen farlar ve yan nişlere sahip bir tampon, sadece özel görünüyor.

Değişiklikler ve Fiyatlar

Sürücü Ön Arka Vücut Uzunluğu L1 L2 L3 L4 Vücut Yüksekliği H1 H2 H3

Filtre ayarlarına karşılık gelen eksiksiz setler yoktur.

* Salonlardaki yeni arabalar için yaklaşık fiyatlar resmi satıcılar 12.03.2014 tarihinde, tanıdık ve bilgileriz ve halka açık bir teklif değiliz.

Katalogdaki diğer nesiller

III Üretim Restyling

Odnoklassniki.

Sitede Renault

Fotoğraf galerileri

Yorumlar

Test Sürüşü Yeni Renault Koleos: Sihirbaz Ülke OS

Uzun süreli test Renault Duster: En değerli

Caterpillar'daki striptizciler için: Kola Yarımadası'ndaki Renault Duster

Renault Master'ın çatısı, kargonun 200 kg'a dayanabilecek özel bir bagaj platformuyla donatılmıştır. Bu platform, ekli bir merdivene yol açar. arka kapı arabalar. Bir ilginç özellik, kargo platformunun arka kısmının dönen bir silindirli ekipmanıydı. Böylece, zeminden uzun öğelerin üzerine yüklenirken, metal çizilmez ve yükleme kendisi büyük ölçüde kolaylaşacaktır.

Fransız üreticileri, bagaj bölmesinin içinde beş ila yedi metre uzunluğunda ve farklı yüksekliğe sahip üç vücut hacmi sunar. Dahili faydalı hacim, 8 ila 22 metreküp arasında değişir. Aynı zamanda, Renault Master yük kapasitesi iki tona ulaşır. Makinenin arkasındaki güçlendirilmiş üçlü yaylar sağlar. Bu modifikasyonun herhangi bir vücudunun iç kısmı, zeminden 120 cm yükseklik için özel bir koruyucu malzeme ile bitmiştir - malları taşırken Renault Master'ın yan tarafını korur.

Teknik doldurma Renault Master çok iyi bir düzeyde. Arabanın kaputunun altında 2.3 litrelik bir dizel motor var. 101 veya 125 beygir gücüne eşit enerjisi hem öne hem de üzerine iletilebilir. arka aks. Arka aks üzerindeki arka tekerlek üzerindeki araçlarda, engelleme, Renault Master'ın en iyi geçirgenliğini sağlar. Yeni nesil bir dizel motor, zincirin kayış yerine kullanıldığı bir gaz dağıtım sistemi tarafından çok iyi düşünülmüştür. Bu, sırayla, güvenilirliğini mükemmel şekilde etkiler ve hizmet maliyetini önemli ölçüde azaltır. Ek olarak, dizel 2.3 litre yeni nesil motorlar çok ekonomiktir, bu da yeni Renault Master özelliklerini önemli ölçüde artırır. Şehrin etrafında seyahat ederken, yüz kilometrelik yüz kilometrelik koşuya ve otoyolda yediden fazla tüketiyorlar. Bu agregalar iyi dinamikler ve istek sağlar ve bagaj bölmesindeki kargo ile kolayca başa çıkarak arabayı çok sıkıca hızlandırır.

Altı hızlı bir mekanik şanzıman Renault Master bir çiftte çalışır. Kolu, merkezi konsolda bulunur - oldukça uygundur ve sağ elin kolçakta yattığında bile vites değiştirmeyi mümkün kılar.

Renault Master Salon'un ergonomisi gerçekten yüksekliktedir. Sürücü koltuğuna iniş - her şeyden önce, ayar aralığı çok büyük, ancak hepsi değil - sürücü koltuğu, optimum konfor seviyesini sağlamak için bir kişinin ağırlığına bağlı olarak ayarlanabilir.

Renault Sihirbazı kabinin özellikleri ve yolcular için iki koltukların varlığı bu arabaya rahatça sürmenizi sağlar. Neyse ki, herkesin kişisel eşyalar için yeterli alana sahip. Raflar, sürücü ve yolcuların başkanlarının üstünde bulunur, kapıdaki uygun ve geniş cepler vardır, torpido ayrıca çeşitli açılış kutularıdan yoksun değildir. Sürüş sırasında yazmanıza veya not almanızı sağlayan bir tür web var.

Merkezi yolcu sandalyesi, eğer özgürse, rahat bir masaya kolayca dönüşebilir. Sadece yemek yiyemeyeceğiniz, ancak dizüstü bilgisayarı da koyabileceğiniz, aynı zamanda dizüstü bilgisayarı da sürücüye veya yolcuya çevirebileceğiniz bir döner parçası sağlar. Özel sınırlayıcılar, Renault Master'ı sürerken düşmesine izin vermeyecektir. Ayrıca ilave bir niş ile bir çift çığlık var.

Arabanın kabininde, ticari araçlar için olduğu gibi layık ses yalıtımı. Pratik olarak motorun gürültüsünü veya yol tuvalindeki tekerleklerin sürtünmesini duymazlar.

Bagaj bölmesine erişmek için arka kapılar 90, 180 veya 270 derece açılabilir ve durdurulabilir. Aynı zamanda, kapıların açılması 1.5 metredir, bu da sadece küçük kargo ve mobilya veya euro paletleri yüklemek için yeterlidir. Malların yüklenmesi veya boşaltılması, yanal sürgülü kapılardan da yapılabilir. Reno, yan kredinin boyutları 1 metre ve 10 santimetre oluşturur.

Bu modifikasyona ek olarak, diğer Renault ana modelleri sağlanır. Üzerine yüklü bir kargo bölmeli çerçeve şasi şeklinde önerilen en popüler kargo arabalarından biri. Bu bölme, geleneksel bir metal minibüsden ve buzdolabıyla biten çeşitli boyut ve yerlerden oluşabilir.

Aşağıdaki modifikasyon, on altı kişilik turist minibüsüdür. Tüm yolcular için bireysel aydınlatma ve havalandırma ile her yerde rahat raflara sahiptir. Bu minibüsler ayrıca yükseklik ve şişlikte derecelendirmeye sahiptir: olağan yoldan süitin süitine kadar.

Bazı modellerde bir damperli kamyon sunulur. Bu, yaklaşık iki ton kargonun yerleştirilebileceği açık katlanır gövdeye sahip bir araçtır. Kabin ve gövde arasında bir ferah bir araç kutusu var.

RENAULT ustası güvenilirliği ve önerilen değişikliklerin geniş bir listesi nedeniyle, Avrupa'daki en popüler ticari arabanın yerini kaplar. Geliştiricileri, kaldırma kapasitesinin birkaç tonda gerekli olduğu tüm faaliyet alanlarında uygulanabilecek bir araba sunmayı başardı. Ülkemizde henüz bu kadar yaygın almadı, ancak bu sadece bir zaman meselesi.

Görünüşe göre yaratıcıları özel olarak hazırlandı son nesil Bu araba ülkemizin pazarını fethetmek. Yeni Renault Master Motor, kış koşulları için daha hazırlanmıştır, batarya kendinden emin marş çalışmalarını sağlamak için daha büyük bir ücret alabilir. Soğuk motordaki antifrizin sıcaklığı özel tarafından sağlanır isıtma elemanları. Hatta kış zamanı Neredeyse motorun başlamasından hemen sonra, kabine girmeye başlar. Böyle bir karakteristik Renault Master, diğer ticari araçlar arasında güvenle öne geçmesine izin verir ve yakında rakipleri fark edelim.