Renault Master 2 5 Özellikler. Renault Master - genel bakış ve özellikler

Fransız uzmanları zaten düşük profilli bir araba Renault Master'ı yarattı. Arabanın ilk versiyonunun üretiminin başlangıcı 1980 yılında düştü. Rusya'daki Renault, üçüncü nesil otomobilleri soruyor.

Yeni Renault ustası Çok fonksiyonlu taşıma. Üreticiler çeşitli vücut versiyonlarında bir araba üretir:

minibüsler;
yolcu varyantları;
şasi.

En yaygın versiyon navlun seçenektir. Bu araba kapasitesinde benzersizdir.

Modern ve şık araç tasarımı Renault Master, teknik özelliklerin kalitesini ve üstünlüğünü vurgular.

Dış

Üçüncü nesil Renault Master Car rusya pazarı Güncellenmiş sürümde sunulur. Değişiklikler farlara dokundu. Bu unsurlar uzlaştı. Radyatörün kafesine gelince, daha geniş hale geldi. Büyük dış taşıma, değişen yaylar verir.

Aracın tasarımının özgünlüğü, arka kapıların asimetrik pencereleri ekler. Hacim kalıpları. Ve kapılar kolları daha rahat ve daha uygun hale geldi.

Güvenli hareket için, yaratıcılar monte edilmiş ek farlar dönüş dönüşleri. Direksiyon simidi döndüğünde açılırlar. Ayrıca kör bir bölgeye genel bakış aynası kurdu. Bu nedenle, sürücü, karmaşık bir manevra durumunda durumu kontrol eder.

İç

Renault Master Car, fotoğrafta görüldüğü gibi, şık, modern ve konforlu. Sürücü koltuğu yükseklikte ayarlanabilir. Rahat bir kol dayanağı rahat bir makine kontrolü sağlar, bu uzun mesafeler için hareket için geçerlidir.

Güncellenmiş Renault ayrıca klima ile donatılmıştır. Bu eleman kabinde kabul edilebilir bir sıcaklığı koruyabilir.

Hoş bir seyahat için, makine bir CD-MP3 ses sistemi ile donatılmıştır. Bluetooth, USB ve AUX arayüzünden mevcuttur. Cruise kontrolünün yanı sıra. Bu eleman, uzun mesafelerde hareket ederken yakıt ekonomisi ve kuvvetleri sağlar.

Salon, kişisel eşyaları saklamak için bir hacim bölmesi ile donatılmıştır. Ve klimayı monte ederken, bu yer soğutulmuş bir bölmeye dönüşür. Orta koltuk rahat bir masaya dönüştürülür. Ayrıca, sandalye kolaylık sağlamak için katlanmış olabilir.

Merkez konsolun küçük şeyler için bir depolama bölmesine sahiptir. Ve bir cep telefonu üreticileri için özel bir bölme kurdu. Şimdi sürücünün artık telefonunu kabin etrafında aramak zorunda kalmayacak.

Yapılandırma ve fiyatlar

RENAULT ana aracı birkaç vücut seçeneğinde üretilir. En yaygın navlun vanası.

Renault Master 2019 model yılı konfigürasyonu ve fiyatları.

Fourgon L1 H1 FWD. Hacim 2.3 Litre, Güç 125 HP Fiyat - 1 milyon 660 bin ruble.

Fourgon L2 H2 FWD. Hacim 2.3 Litre, Güç 125 HP Fiyat - 1 milyon 700 bin ruble.

Fourgon L2 H3 FWD. Hacim 2.3 Litre, Güç 125 HP Fiyat - 1 milyon 750 bin ruble.

Fourgon L3 H2 FWD. Hacim 2.3 Litre, Güç 125 HP Fiyat - 1 milyon 760 bin ruble.

Fourgon L3 H3 FWD. Hacim 2.3 Litre, Güç 125 HP Fiyat - 1 milyon 800 bin ruble.

Fourgon L3 H2 RWD. Hacim 2.3 Litre, Güç 125 HP Fiyat - 1 milyon 950 bin ruble.

Fourgon L4 H3 RWD. Hacim 2.3 Litre, Güç 150 HP Fiyat - 2 milyon 100 bin ruble.

Tüm seçenekler bir manuel şanzıman mekanik kutusu ile donatılmıştır.

Kargo-yolcu Renault Master en uygun fiyatlardan biridir araç Rusya'da.

Ek olarak, araba, yolcu trafiği için uygundur. konforlu tasarım iç.

Özellikler

Renault Master Car, Rusya'daki operasyondaki tüm sessizlikleri hak eden özelliklere sahiptir. Makine, vücudun uzunluğu ve yüksekliğinin 3 varyasyonunda üretilir. İşlevselliği genişletmesi gerekiyordu.

Kısaltılmış seçeneğin aşağıdaki parametrelere sahiptir:

genişlik: 2.07 metre;
uzunluk: 5.05 metre;
yükseklik: 2.3 metre;
yol temizleme değişikliği geçmedi: 0.18 m.

Ortalama versiyonun 6,2 metre uzunluğundadır. Aracın en uzun sürümü 6.85 metre uzunluğundadır. Aracın maksimum taşınması da dalgalanır ve 900 - 1600 kg'dır. Ve bagaj bölmesinin hacmi, maksimum vücut uzunluğunda 15.800 litredir.

Yakıt tüketiminin özellikleri:

Şehrin etrafında dolaşırken 100 km başına 10 litredir;
Şehrin dışındaki hareket - 9 l / 100 km;
karma seçenek - 7-9 l / 100 km.

Kemer kapasitesi 100 litredir.

Makine 2.3 litre ile donatılmıştır dizel motor. Güç 100 ila 150 HP arasında değişir Motorların 4 silindirine sahiptir.

Gibi araba renault. Master, Rusya'da popülerdir, sonra o kadar pahalı değil. Tüm parçalar, sadece aracın ülkenin birçok araba servisi merkezinde pekiştirildiğinden dolayı yeterlidir.

Fransız Mühendisleri tarafından geliştirilen Renault Master Model, birçok Avrupa ülkesinin sürücüleri için hesaplanmıştır. Kargo Van Renault Master Spesifikasyonlarından temin edilebilen, arabanın büyük talepte tadını çıkarmasına izin verin.

Modelin oluşturulmasının tarihi

1980 yılında kurulan Renault Master'ın modifikasyonu birkaç yıldır geliştirildi ve hemen popülerlik kazandı. Bu süre zarfında, küresel pazarda üç kuşak benzer makineler serbest bırakıldı. İkinci ve üçüncü nesil Avrupa ve Büyük Britanya'da Opel Movano, Nissan NV400 ve Vauxhall Movano adları altında bir araba sunuldu. Araç tonajındaki kısıtlamalar tanıtıldığında, bu arabalara ihtiyaç önemli ölçüde artmıştır.

Arabanın Değiştirilmesi

RENAULT Master çeşitli versiyonlarda üretilir:

yüksek veya uzun tabanlı standart minibüs;
dahil olmak üzere yolcu değiştirme rota taksi ve otobüs;
şasi.

En popüler olanı, kargo minibüsüydü, kargoyu şehirdeki ve çevresinde taşımak için tasarlandı.

Otomobilin ilk nesli 17 yıl üretildi. Bu süre zarfında, 2,4 litre hacmi olan bir dizel motor dışında, 2.1 L motor ortaya çıktı ve daha sonra benzin agregaları 2 ve 2.2 litre hacim ile. O zaman, Renault Master'ın görünümü en sıradandı. Açısal şekiller, farların ve radyatör kafasının yürütülmesi çekiciliğe maruz kalmadı.

2010 yılına kadar, şirket aşağıdaki van ailesini yaptı. Yapılandırmasında hacmi olan güç birimleri kullanılmıştır: 2.2, 2.5 veya 2.8 litre. Restiling'in bir sonucu olarak, 2003 yılında yapılan, Renault Master II'nin görünümü önemli ölçüde dönüştürüldü. Temel olarak, vücudun yuvarlak ana hatları nedeniyle, büyük farlar ve tampon.

Tasarım Renault Master III, önemli ölçüde revize edildi. Temizle çizgilerle ön kısım, masif tampon, damla şeklindeki farlar arabaya bireysel özelliklerle donattı. Ses navlun bölmesi Arttı. Eşikleri optimize ederek çok daha kolay yükleme ve boşaltma. Motor hattı, 100 ila 150 beygir gücüne sahip motorların dahil edilmesi ile genişletildi.

2016 yılında, yol boşluğunu arttıran, bir Renault Master X-Track'in bir modifikasyonu, dibinin dibini ve artan sürtünmenin diferansiyelini arttırmıştır. Başka bir yenilik, dört tekerlekten çekişli Reno Master 4 × 4 idi.

Araba cihazı

Renault Sihirbazı, bir mekanik altı vitesli şanzıman, ön veya arka tekerlek Sürücü. Hız açıkça ve sessizce geçer. Makine mükemmel overclock dinamikleri vardır. Önden bağımsız, McPherson üretimi ve arka bağımlı süspansiyon takılı. Nitel, sürücü incelemelerine göre, fren sistemi oluşur disk frenleriÖn havalandırma ile donatılmıştır. Araba bir hidrolik direksiyon amplifikatörü ile donatılmıştır.

Kabin makinesi konfor ve ergonominin bir kombinasyonudur ve kargo bölmesinin kapasitesi, markanın büyük bir avantajıdır. Üretici, vücudun uçtan uca korozyonuna 6 yıldır garanti vermektedir.

Geliştiriciler, Araç Reno Master'ın sürücüsü için büyük bir genel bakış yarattı. Direksiyon ve oturma sağlanır, sandalyenin tasarımı, sürüş sırasında ortaya çıkan titreşimleri ve dalgalanmaları mükemmel şekilde söndürür.

Sürücü ve yolcuların güvenliği sağlanır:

pasif sistemyastıklar ve emniyet kemerlerinden oluşan;
Hill Başlat Yardımı.Asansörlerde dururken veya park ederken Renault Master'ı tutan ek bir frenleme kuvveti oluşturma;
Esp., yüksek hızda dönerken sessiz;
Abssırasında araç üzerinde kontrol sahibi olmaya izin verilmesi acil frenleme.

Teknik parametrelerin açıklaması

Renault Master'ın teknik özellikleri, arabanın tüketicilerle popüler olmasını sağlar. Ticari ulaşım pazarında oldukça rekabetçidir, hizmette güvenilirlik ve iddiasızlığa sahiptir.

Renault Master Arabası şunları tanımıyor:

boyutlar: 5.548 x 2.07 x 2,486 m;
yol açıklığı: 18.5 cm;
tekerlek tabanı: 3.682 m;
yükleme Yüksekliği: 0.548 m;
reversal yarıçapı: 7.05 m;
yükleme kapasitesi: 1.498 kg;
yük bölmesi boyutu: 3,083 x 1.765 x 1,894 m;
arabanın vücut hacmi: 10.3 m 3;
İniş yeri sayısı Renault Master: 3;
lastikler: 225/65 R16.

Yakıt tüketimi verileri

Dizel yakıt üzerinde çalışan motor makinesi. Araba oldukça ekonomiktir. Kentsel döngüsünde, rustik - 7.3 litrede yakıt tüketimi 100 km başına 9.6 litredir. Karışık döngüde dolaşmak için her 100 km için 8.1 litre gerekir. RENAULT Master, yakıt ikmali yapmadan uzun mesafelerin üstesinden gelmenizi sağlayan 100 l'ü barındıran bir yakıt deposu ile tamamlanır.

Güç agrega fourgon

Renault, on altı mr Bay'a dört silindirli kuruldu nissan şirketleri, Silindirlerin bir satır konumu ile direkt enjeksiyon ve azaltma.

Renault Master Engine:

2.3 l;
100-150 litre kapasiteli. dan.
tork (limit) 248-350 n / m;
ekolojik Sınıf Euro 4.

Yüklenen arabalar sunulmak istememek yAYGIN. Demiryolu.

Ticari taşımacılığın segmentinde, seçim ortamda olduğu gibi çok iyi değil. yolcu arabaları. Ancak işlevsellik ve modellerin ekonomisinde eşit olan rekabet kesinlikle ciddi. Bununla birlikte, Fransız van Renault Master, tüketici niteliklerinin ve yıllık satışların istatistiklerinin tüketici nitelikleri tarafından kanıtlandığı diğerlerinden belirgin bir şekilde "eşit derecede".

İyi ve güvenilir Renault Master, sürücülerden kötü izlenimler bırakmayacak

Güç Ünitelerinin Özellikleri

Önceki nesilin aksine, Master 4'ün benzinli motorla modifikasyonları yoktur. Aslında, tek seçenek, son nesil Bosch üretiminin ortak rayının enjekte sistemi olan 2,3 litrelik bir turbodiesel "dört" dir.

Temel DCI motoru, arsenalinde 1250-2000 rpm aralığında mevcut olan sadece 100 "at" ve 285 nm tork vardır. Pasaporta göre karışık yakıt tüketimi 8 l / 100 km olmalıdır.
Pazarımızdaki en popüler motor, maksimum 310 nm torklu 125 güçlü bir seçenektir. Ön tekerlek tahrik modifikasyonu için 100 km, arka tekerlek tahriki için 8.6 litredir - 9.4 litredir. Yolda, böyle bir usta sırasıyla 7.6 litre ve 8,6 litre tüketir.

İyi, üst agrega motor gamme "Fransız", 150 güçlü bir turbo motor, 350 nm'de hoş tepe torkudur.

Tüm sürümler, aralıksız bloke edici ile hem ön hem de arka tekerlek sürücü ile donatılabilir. Ancak, sadece mekanik ve sadece 6 hız seçeneği yoktur.

Yük kapasitesi, yararlı hacim, vanların Gabaris

Geniş Renault Master birçok araba sahipini memnun edecek

Bu aile çerçevesinde üretilen araçların ana kastesi - 125 HP kapasiteli bir motor 2.3 ile minibüsler 2.3 Bu konu Renault'ta aşağıdaki varyasyonlar teklifi:

L1 H1: Kısa Baz, Düşük Çatı ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 5048 mm, maksimum yük kapasitesi - 1609 kg, navlun bölmesi hacmi - 7.8 metreküp;
L2 H2: Ortalama baz, orta çatı ve önden çekiş, uzunluk - 5548 mm, maksimum yük kapasitesi - 1535 kg, navlun bölmesi hacmi - 10.3 metreküp;
L2 H3: orta taban, yüksek çatı ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 5548 mm, maksimum yük kapasitesi - 1494 kg, navlun bölmesi hacmi - 11.7 metreküp;
L3 H2: Uzun taban, orta çatı ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 6198 mm, maksimum yük kapasitesi - 1455 kg, navlun bölmesi hacmi - 12.5 metreküp;
L3 H3: Uzun taban, yüksek çatı ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 6198 mm, maksimum yük kapasitesi - 1415 kg, navlun bölmesi hacmi - 14.1 metreküp;
L3 H2: Büyütülmüş bir arka ter, orta çatı ve arka tahrik, uzunluk - 6198 mm, maksimum yük kapasitesi - 1179 kg, kargo bölmesinin hacmi - 11.8 metreküp;
L3 H3: Büyütülmüş arka ter, yüksek tavan ve arka tahrikli ortalama baz, uzunluk - 6198 mm, maksimum yük kapasitesi - 1105 kg, navlun bölmesi hacmi - 13.5 metreküp;
L4 H3: Büyütülmüş arka ter, yüksek tavan ve arka sürücü, uzunluk - 6848 mm, maksimum yük kapasitesi - 2059 kg, yük bölmesi hacmi - 15.8 metreküp. (150 güçlü bir birim içeren bir sürüm mevcuttur).

Şasi Renault Master

Model hattındaki yolcu sürümlerine ve minibüslere ek olarak, çeşitli özel ekipmanları monte etmek için "çıplak" çerçeve şasi. Örneğin, sihirbazın veritabanında, damperli kamyonlar, kargo kungları ile donatılmış soğutmalı kurulumlar, ambulans taşıyıcıları, zırhlı toplayıcı araçlar vb. Karakteristik özellik Bu tür sürümler, güç kalkış milini (ön tekerlek tahriki - krank milinin kasnağından, arkadan) monte edebiliyor gibi görünüyor. cartan Vala) Buzdolabı kompresörü veya hidrolik sistemini çalışmak.

Rus tüketicisinin seçimi birkaç şasi modifikasyonu sunar:

tek kabin, orta taban ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 5643 mm, yük kapasitesi - 1739 kg;
tek kabin, uzun taban ve ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 6293 mm, yük kapasitesi - 1718 kg;
tek kabin, artan arka ter ve arka tekerlekten çekiş, uzunluğu - 6193 mm, yük kapasitesi - 1450 kg;
tek kabin, büyütülmüş arka ter ve arka tahrikli uzun taban, uzunluk - 6843 mm, yük kapasitesi - 2420 kg;
Çift kabin, orta taban, ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 5643 mm, yük kapasitesi - 1538 kg;
Çift kabin, uzun taban, ön tekerlekten çekiş, uzunluk - 6293 mm, yük kapasitesi - 1510 kg;\u003e
Çift kabin, genişletilmiş arka ter ve arka sürücü ile uzun taban, uzunluk - 6843 mm, yük kapasitesi - 2202 kg.

Tüm sürümler sadece 125 veya 150 HP kapasiteli 2,3 litrelik bir turbodiel ile sunulmaktadır. ve 6 vites için "mekanik".

Kargo-yolcu minibüsü ve tamamen binek otomobil

Gerçekten çok yer var

Standart tüm metal kamyonlara ek olarak, faydalı alanın iki bağımsız bölgeye bölündüğü yerlerde navlun yolcu sürümleri de sipariş edilebilir. Bölüm hem katı hem de kayma olabilir. İlk durumda, yolcu koltuğu sayısı 7, saniyede 7'dir - 9. Müşterinin talebi üzerine İç mekanın yapılandırılması ve organizasyonu seviyesi. İkinci alternatif, çeşitli amaçlar için uyarlanabilen, ustanın yolcu versiyonudur: Lüks bir konfor seviyesine sahip olan hırslı turistik gerçeklere yönelik yolculuktan.

Charters, otobüs ve hatta minibüs için turist minibüsü

Paranız için çok kabul edilebilir bir araba

Renault Master'ın binek aracı bağlamında birçok birikimi var. W. resmi satıcı 16 konforlu yerde turist minibüsü satın alabilirsiniz. Bu durumda, salon, her yolcu için bireysel sonuçlarla havalandırma sistemi, klima ve ısıtma sistemi ile donatılacaktır. Çatının altında, pasajın yanlarında, torbaların yerleştirilmesi ve diğer el yapımı bagaj rafları sağlanır. Ekimsizlik için, hem ön hem de yanal sürgülü kapılar kullanılır, Özellikler geri çekilebilir bir fotoğraf ekler.

Video İnceleme Renault Master:

Ek ücret karşılığında, tonlu gözlüklü uzak bir yolcu otobüsü satın almak, gürültü yalıtımı ve kabinin bir ekipmanı ile geliştirilmiştir. Bununla birlikte, yolcu koltukları, daha önce olduğu gibi, 16. Ancak şehir içindeki yoğun sömürü versiyonu daha spesifiktir ve ayakta kalan yolcular için çok fazla yer sağlar. Bu sürüm, tavanın altındaki tübüler küpeşte ve arka sırttaki ek tırnaklar ile birlikte gelir. Giriş - yalnızca ön sağ kapıdan, elektrikli sürücü ile donatılmış ve sürücü koltuğundan kontrol edilir.

Benzeri görülmemiş işlevsellik ve zengin ekipman

Geniş Salon çok yararlı küçük şeyleri barındırabilir

Modellerin orijinal teknik verileri muhteşem bir tüketici nitelikleri buketi sunar. Her şeyden önce, kabin dikkatini hak ediyor. Standart bir paket alsanız bile, gözler her türlü cep, kapanış kutuları, fincan tutucuları ve raflardan etkileyici sayıdan ayrılacaktır. Toplam sayıları, aynı fiyata rakiplerden herhangi birini sunamayan iki düzineni geçecektir. Kağıtlar için bir yer olacak, kartlar (tavan altında iki büyük raf vardır), lazer diskleri, birkaç cep telefonları, Walkie-Talkie, Fener, Elektronik Aletler, Su ile on litre şişelerin parçaları, gaz ve kahve ile gözlüklü kutular.

Ergonomiye ek olarak, Master etkileyici rahatlık sunmaya hazırdır. Sürücü koltuğu, uygun pozisyon ayar mekanizmaları ile yatay ve arkalığı yatırır. Övgü hak ediyor ve yumuşak sandalyeler. Bu arada, çünkü sert şasi kötü bir yoldaki hastileri omurgayı büyük ölçüde rahatsız edebilir. Binek yerleri aynı anda iki. Buna ek olarak merkezi bir tavan kolu ile donatılmıştır.

Yumuşak ve konforlu koltuklarda, sürücü Renault Master'ı yönetmek için rahat olacak

Ancak bu, orta koltukların en parlak özelliği değil, çünkü gelişmesi kolaydır ve çok işlevli bir tabloya dönüşür. Bir bardak tutucuya sahiptir ve büyük bir düz kapak, bir pikapla donatılabilir. Böylece, sürücü veya yolcu bir dizüstü bilgisayar bağlayabilir ve masaya yerleştirebilir, uygun bir pozisyonda döndürür. Bu resepsiyon sadece tatilde, örneğin, filmleri görüntülemek ve internette gezinmek, aynı zamanda çalışma sırasında, raporlama, kağıt formlarını doldurma sırasında da faydalı olacaktır. Merkezi panel ayrıca tablet veya navigasyonun altındaki bir katlama konsolu gizler.

Laptopu acilen kullanıyor musunuz? Sorun değil, Renault Master'daki katlama koltukları birçok sürücüden hoşlanacak

Ekipman dördüncü jenerasyon Çok zengin. Zaten veritabanında abs var, gemide bilgisayar. Arka tekerlek sürücü versiyonları, ESP kurs stabilite sistemi ile varsayılandır. Özellikle pazarımız için 80 litre yakıt tankı 105 litre ile değiştirildi. Dizel yakıtın uygun maliyetli alımı göz önüne alındığında, Renault Master'ın rezervi 1.300 km'den fazla. Ek olarak, yakıt filtresi bir su sensörü ve ısıtmalı bir eleman ile donatılmıştır. Motoru uzun ömürlü veya değiştirmeden sonra başlamanız durumunda yakıt filtresi Sistem güvenilir bir pompalama armutu var.

Rafların bolluğu tüm küçük şeyleri yerine koyacak

Kışın tekerleğin arkasında daha rahat bir eğlence için, makineler kabinin havalandırma kanalları için elektrikli ısıtıcılarla donatılmıştır. Bu sürücü sayesinde, motorun üst giysileri çıkarmak için ısınana kadar beklemeniz gerekmez. Başka bir türbodizel, isteğe bağlı olarak soğutma sistemi için dalgıç ısıtıcılar tarafından tamamlanmıştır, bu da güç ünitesinin çalışma sıcaklığına hızla gitmenize olanak sağlar. Böylece donda, donmuş bataryayı "görmek" daha kolaydı, kaputun altında artı terminalin ek bir çıktısı yapıldı. Bu yenilik çok önemlidir, çünkü bataryanın yerini tasarruf etmek amacıyla rotasyon alanının ötesinde gerçekleştirildi. Şimdi sürücü koltuğunun altındaki bir niş bulunur.

Yeni yer yedek parçaları otomobillerin gövdesinde yerden tasarruf sağlanmasına yardımcı olacak

İlk defa, çıkık yerini ve "Rezerv" yerini değiştirdi - şimdi altın altına gizlenmiş. Ancak bu bir sorun değil, çünkü ön tekerlek tahrik sürümünün yol boşluğu 17 cm'dir ve arka tekerlek tahriki - tümü 19 cm'dir. Ek olarak, motor karter ve kontrol noktası, içinde bile çelik bir levha ile korunur. veritabanı. Koruma havalandırma kanalları sağlar. Egzoz sistemi Paslanmaz çelikten imal edilmiştir ve kendi ısılcısına sahiptir. Vücut başlangıçta büyüyen kaplama ile işlendi. Korozyondan gelen garanti 6 yıldır. Çevresin etrafında daha fazla koruma için, minibüs plastik bir kalıplama ile donatılmıştır.

Kargo bölmesinin iç alanı hem plastik hem de ahşap döşeme ile rezerve edilebilir. KARGO'yu sabitlemek için yerde eyeller var. Arka kapı açıklığının genişliği 1.5 m, bagaj bölmesinin zemini 1.7 m'dir. Ek olarak, arka kapılar hem standart hem de 180 derece ve 270 derece ile açılır. Çatıya bir gövde isteğe bağlı ekipman olarak sunulmaktadır. Taşıma kapasitesi 200 kg'dır ve kit geniş bir merdiven içerir. Ek olarak, bagajın kenarları, uzun sürelerin güvenli yüklenmesini kolaylaştıran haddeleme silindirleriyle donatılmıştır.

Üstatta Deneme Seyir: Test Sürüşünü Gösterecek Nedir?

"Fransız" hareketinde çok emin değil, ama çok güvenilir ve tahmin ediyor. Baharın tüm sürümlerinde arka süspansiyon. Yalnızca ön tekerlekten çekiş ustası, tekerlek üzerinde 1 yayları vardır ve arka tekerlek tahriki - 2. Temel süspansiyon tasarımı ışını korumak için basittir. Kardan, interstole engelleme ve çift olan modeller arka tekerlekler Bir "çok boyutlu" ile gidin. Önceki nesilin aksine ön süspansiyon artık çok boyutlu değil. Ön, şimdi daha güvenilir ve bakımı kolay olan PSéudomacherson. Direksiyon "Dürüst" bir hidrolik ile donatılmıştır. Bu durumda, geri dönüş yarıçapı oldukça küçük - kısa geçişli versiyon için yaklaşık 12 m.

Süspansiyon sakinleri için yumuşak olarak adlandırılamamasına rağmen, mühendislerin ön rafları kabin sınırlarının ötesine getirilmesi nedeniyle, titreşim ve gürültüdeki düşüşün motor bölmesinin altına yerleştirerek dikkate alınması gerekir. Mekanik şanzıman, Yumuşak ve Sessiz'ü Anahtarlamıyor, Geçişin bir sonraki vitese uygunluğunu sorgulayan bir gösterge var. 125 güçlü motor, otoyolda sollama altında bile yeterince yeterince yeterince ve tam potansiyeli 1500 rpm tarafından ortaya çıkar.

4x4, Renault Duster gibi sürüş

Standart bir konfigürasyon veya hatta isteğe bağlı ekipman olarak, Renault, tüketicilerine ana tekerlekten çekişli bir sürücü sunmuyor. Bununla birlikte, daha önce olduğu gibi, 4x4 formülüne sahip bir minibüs veya şasi kullanılabilir. Ancak, ilk yılın çeşitli markaların ticari taşımacılığını yapmayan Oberaigner Automotive GmbH'den iyileştirilecektir.

Veritabanında ve 4x4 sürücü olmasa da, ancak onsuz, araba da iyi sonuçlar gösteriyor.

Önerilen sistem, ana tekerlek sürücüsündeki fabrikadan çalışan master'ın herhangi bir değiştirilmesine yüklenebilir. Aynı zamanda, aracın tasarımındaki değişiklikler minimumdur: ön ve arka akslar 65 mm arttı ve arabanın ağırlığı 150 kg artar. Aynı zamanda esp iş Ve ABS her zamanki gibi yapılır. Ne yazık ki, Rus salonlarında Renault böyle bir araba bulamıyor.

İlk ve ileri işlem: yedek parçalar, aksesuarlar, ayarlama

İlk defa, yağ ve filtreleri değiştirmek için yağ ve filtrelerin yerini almak için gereklidir, Master sahibi 20.000 km'den sonra gerekecektir. InterSavice aralığını arttırın (genellikle 15.000 km), birçok kişinin tanıtılmasından dolayı ortaya çıktı. etkili Çözümler, aralarında elf yağlayıcıların kullanımı. Daha ileri garanti hizmeti Her 20 bin km kilometrede bir gerçekleştirildi.

Bununla birlikte, hava filtresi kontaminasyon seviyesinin bir göstergesi ile donatılmıştır, aşınma sensörü fren balataları (tüm disk) ile donatılmıştır. Böylece, vaktinden önce oldukça uygun parçaların değiştirilmesi olasılığı ortadan kalkar. Her 160 bin km'de değiştirilmesi için soğutma sıvısı önerilir. Triger Bant yerine Renault Master'da dayanıklı bir zincir uygular.

Endişelenemezsin sık sık değiştirmeler detaylar

Ayrıca minibüsün sahipleri tarafından kurulmuş aksesuarlar arasında denilmelidir:

dış ve iç için krom kaplamalar;
keangsatniki ve çelik yaylar, eşikler;
sertkoplar, Çatı Gövdesi;
vizörler, deflektörler, kaputun üzerindeki kapaklar;
elektrikli Sürücü Yan Sürgülü Kapı;
alternatif tamponlar;
PTF, DHO ve diğer optikler.

Parçaların maliyeti yaklaşık olarak aşağıdaki gibidir:

su pompası - 2200 ruble;
hava Filtresi - 650 ruble;
sensör arka kontur - 500 ruble;
Ön fren balataları kümesi - 2500 ruble;
Ön küresel rulman - 1000 ruble;
yakıt filtresi - 1800 ruble.

Soru Fiyat Almak daha iyidir: Yeni veya Kilometre ile

Rusya'da, "sıfır" ustası, 26,6 bin dolardan, kesinlikle yeni bir motor, şasi ve elektrikli ekipmanla birlikte 2 yıl boyunca bir kilometre limiti olmadan garanti edersiniz. Ek olarak, araba oldukça güvenilirdir ve uygun bakım ile, operasyonun başlangıcından bu yana 2-3 yıl boyunca onarım çalışması gerektirmez. En azından bir servis zamanı geçirdiği için iş için çok karlı. Evet ve kiralama programları bir satın alma yapar yeni araba Çok çekici.

Avrupa ülkelerinde, ticari taşımacılık sahipleri, hatta yüksek lisans gibi güvenilir bir şekilde, kilometre sayacı 200.000 km'den daha fazla gösterildiğinde filoyu güncellemeye çalışın. Böyle bir durumda, Renault, özellikle de Minibüsler Avrupa'nın yollarında karşılık gelen hizmet seviyelerinde meydana gelmesi durumunda çok fazla sürebilir. Bu nedenle,% 50'ye varan satın almak için% 50'ye varan tasarruf etmek, ikincil pazarın tedarikini tercih etmek, bu durumda oldukça uygundur.

Yedek parçalarda kullanılır, sökme ustası

Bir sorununuz varsa, her zaman tamir için eksik parçalar satın alabilirsiniz.

Kullanılan arabalardan alınan sözleşme yedek parçalarının bolluğu, garanti sonrası model hizmeti sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Minibüs Rusya'da çok popüler olduğundan, çoğu, Avrupa'dan yedek parçalara çok taze ana kopyaları ayırt etmek ve sökmekle uğraşmaktadır. Aynı zamanda parçaların seçimi çok büyük - yaklaşık 100.000 pozisyon. Kayıp kısım sipariş edilebilir. Teslimat tüm bölgeler için geçerlidir. Ayrıca, ağda çok, yedek parça için bir sihirbazın satışı için reklamlar. Genellikle bunlar belgesiz kopyalar veya sadece aldırışsızdır.

Renault Master'ın Dezavantajları, Sahiplik İncelemeleri - Resmi Bayi Tarafından Sessiz Nedir?

Muhteşem Fransız tasarım çok fazla olumlu geribildirim toplar

Genel olarak, sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri iyi kalitede Renault Master. Garanti süresi Makine artık arızalar olmadan genel olarak. Gelecekte, yeni, orijinal yedek parçalardan gelen özel bir sorun da yoktur. Bayi, çok sessiz. Mülkiyet modelinin diğer dezavantajları arasında:

büyük Boyutlar: Kabinde maksimum spacier ve oda içi elde etmek, kısmen gözle görülür genişlemesi nedeniyle mümkün hale geldi, şimdi araba çok geniş (neredeyse 2,5 m) ve yüksek, ön tamponun tasarımına eklenen yüksek ve yüksek hale geldi. cam sileceklere ve ön camlara erişmek için bile eklendi;
yukarıda belirtildiği gibi, süspansiyon, kırık bir yol boyunca sürerken yolculara belirli bir rahatsızlık yaratabilecek sertdir;
dolgunun boynu motor yağı Yüksek yapılır, bu çok uygundur, ancak dökülen camın boynu düşüktür, çünkü sıvının neredeyse her zaman haznesi dolduğunda her zaman şişelenir;

Master satın alırken, bir rafın bolluğunun kabini temizlemek için önemli bir zaman anlamına geldiğini anlamanız gerekir.

Haberler
Atölye

Başkan için limuzin: Bir sonraki ayrıntı açıklandı

Federal Patent Hizmeti tarafından site, "Başkanın Yetki" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk başta, "İlçe" projesinin bir parçası olan Limuzin ve Crossover endüstriyel modellerini patentimiz. Tinnitus, "Araba Gösterge Paneli" adlı endüstriyel numuneyi kaydetti (büyük olasılıkla ...

Avtovaz eyalet Duma'da kendi adayını öne sürdü

Avtovaz'ın resmi raporunda belirtildiği gibi, V. Perek, işletmede 27 yıldan fazla çalıştı ve bir kariyerin oluşumunun oluşumunun tüm aşamalarını geçti - sıradan işçiden master'a kadar. Devlet Duma'da Avtovaz'ın temsilcisi ekibinin tanıtımın inisiyatifi, işletmenin ekibine aittir ve 5 Haziran'da Togliatti'nin kutlaması sırasında dile getirildi. Girişim ...

Singapur insansız taksiler görünecek

Singapur yollarında test sırasında, çevrimdışı hareket edebilen altı modifiye Audi Q5 serbest bırakılacaktır. Geçen yıl, böyle otomobiller, Bloomberg'ün New York'a San Francisco'nun New York'a giden yolu serbestçe aştı. Singapur'da, drone gerekli altyapı ile donatılmış üç özel hazırlık rotası boyunca hareket edecektir. Her rotanın uzunluğu 6.4 olacaktır ...

Rusya'nın en eski arabaları ile isimlendirildiği bölgeler

Aynı zamanda, en genç filo Tataristan Cumhuriyeti'nde (ortalama yaş 9.3 yıldır) ve Kamçatka Bölgesi'ndeki (20.9 yıl) en eski olanı listelenmiştir. Araştırmalarındaki bu veriler Avtostat Analitik Ajansına yol açar. Çıktı, Tatarstan'a ek olarak, sadece iki Rus bölgesinde ortalama binek otomobillerin yaşı daha az ...

Helsinki'de kişisel arabaları yasakladı

Böyle bir iddialı planı gerçeğe dönüştürmek için, Helsinki yetkilileri, AutoBlog'a göre, kişisel ve toplu taşıma arasındaki sınırların yapılar olacağı en uygun sistemi yaratmayı amaçlamaktadır. Helsinki Sonya Heikkil'in şehir salonunun taşınmasında bir uzman olarak, yeni girişimin özü oldukça basittir: vatandaşlar olmalı ... günün fotoğrafı: sürücülere karşı dev bir ördek

Yerel otoyolun engellenmesi için sürücülerin yolu ... Büyük bir lastik ördek! Duck'in Fotoğraflar Anında, birçok hayranı olduğu yerlerde sosyal ağlardan geçti. Günlük postaya göre, devasa bir lastik ördek, yerel araç satıcılarından birine aittir. Görünüşe göre, yolda şişme bir rakam yıkıldı ...

Citroen süspansiyon tipi halı uçağı hazırlar

Sunulan Citroen markasında, temelde gelişmiş konfor laboratuarı kavramı seri geçit C4 Kaktüs, inovasyonun en belirgin gözü kesinlikle tombul sandalyeler, ev mobilyalarına daha benzer araba koltukları. Sandalyelerin sırrı - genellikle üreticileri kullanan çeşitli viskoelastik poliüretan köpük paketi içinde ...

Toyota bitkileri tekrar durdu

Toyota bitkileri tekrar durdu

Geri çağırma, 8 Şubat'ta, bir hafta boyunca Toyota Motor Otokontraseni, Japon bitkilerinde üretimini durdurdu: 1 Şubat - 5 Şubat'ta çalışanlar ilk mesai için ilk mesai yapması yasaklandı ve sonra tam bir durmaya başladı. O zaman sebep, çelik kiralama eksikliğiydi: 8 Ocak'ta Aichi Steel'in sahip olduğu fabrika tedarikçilerinden birinde, bir patlama meydana geldi, ...

Almanya'da salyangoz bir kazadan kaynaklandı

Geceleri kitle göçü sırasında salyangoz, Alman şehir paderborn yakınındaki Autoban'ı geçti. Sabahın erken saatlerinde yolun, kaza nedeni olan yumuşakçaların mukusunu kurutmak için zaman yoktu: trabant otomobil ıslak asfaltta listelendi ve devreye girdi. Yerel'e göre, Almanca basının, Almanca tacı olan elmasın "elmasını ikonik olarak ...

İstediğiniz gibi tedavi edilebilirler - hayran, nefret, hayran, iğrenme deneyimleyin, ancak kimseyi kayıtsız bırakmayacaklar. Bazıları basitçe altın ve yakutlardan yapılmış insan medyasının bir anıtıdır, kısım bu kadar özeldir ki ...

Kredi için bir araba almak için bilmeniz gerekenler?, Kredi için bir araba almak için ne kadar zamandır.

Kredi bir araba almak için bilmeniz gerekenler? Bir araba satın almak ve özellikle kredi fonlarının pahasına, en ucuz zevkten uzak. Kredinin asıl miktarına ek olarak, birkaç yüz bin ruble ulaşmak için, faiz bankalarını ödemek ve önemli ölçüdedir. Listede ...

Değerlendirme Güvenilir Arabalar 2018-2019

Güvenilirlik kesinlikle arabanın en popüler gereksinimidir. Tasarım, ayarlama, herhangi bir "kirişler" - tüm bu trendy hileleri, aracın güvenilirliğine gelince kaçınılmaz olarak kaybolur. Araba sahibine hizmet etmeli ve ona sorunları karşılamak için değil ...

Hangi arabaların renkleri en popüler

Güvenilirlik ve teknik özelliklerle karşılaştırıldığında, araba gövdesinin rengi, söylenebilir, önemsememek, ancak küçük şeyler oldukça önemlidir. Araçların renk gamı \u200b\u200bözellikle farklı olmadığında, ancak bu zamanlar uzun zamandır sinekte battı ve bugün sürücülerin hizmetleri en geniş ...

Mevcut sedan seçimi: Zaz değişikliği, Lada Granta. ve Renault Logan.

Bazı 2-3 yıl önce, mevcut aracın manuel bir şanzıman olması gerektiği düşünüldü. Beş vitesli mekaniği çok sayılırdı. Ancak, şimdi her şey çarpıcı biçimde değişti. İlk olarak, makineyi "Logan", biraz sonra - Ukrayna "şans" ve ...

2018-2019'da Rusya'da en çok satın alınan araba

Yeni bir araba nasıl seçilir? Gelecekteki aracın tadı tercihlerine ve teknik özelliklerine ek olarak, 2016-2017 yıllarında Rusya'daki en iyi ve en popüler araçların sıralamasına veya sıralamasına yardımcı olabilirsiniz. Araba talep ediyorsa, dikkatinizi hak ediyor. Açık Gerçek Ruslar ...

Arabanın kabininde ek ekipman üzerine yerleştirilen gereklilikler hızlı bir şekilde artmaktadır. Kabinin temelde gerekli tüm ekipmanı barındıracak yerden yoksun olduğuna dair noktaya kadar. Keşke DVR'ler ve hava tatları incelemeyi önlerse, bugün aygıtların listesi, ...

Kullanılmış bir araba seçimi, ne kullanacağınız bir araba seçin.

Nasıl bir araba satın almak isteyen bir araba seçmek, ancak herkesin kabinde yeni bir araba satın alma şansına sahip değil, bu yüzden kullanılmış arabalara dikkatinizi ödemeye değer. Onların seçimi kolay değil ve bazen de tüm çeşitliliğinden ...

Tartışma
Temas halinde

RENAULT Ustası, Fransız Autoconecer Renault tarafından üretilen bir ticari düşük tonajlı otomobillerin geniş bir ailesidir. Makine, yolcuların taşımacılığından ulaşımın taşınmasına kadar çok çeşitli görevleri yerine getirebilir. Çok çeşitli platformlar ve komple setler, alıcının amaçları için en uygun modeli seçmesini sağlar. Navlun Van'ın en popüler sürümünün ayırt edici bir özelliği, vücudun artan kapasitesidir.

Bu araba 1980'den beri üretilmiştir ve derhal tonaj kamyonlarında kısıtlamaların tanıtılması nedeniyle en popüler düşük tonajlı minibüs haline geldi. Şu anda, Rusya pazarının üçüncü nesilini sunuyor. Görünüm Makineler önceki nesil ile karşılaştırıldığında önemli değişiklikler yapmıştır. Büyük farlar, vücudun ön kısmının büyük elemanları, güçlü ışık opsiyonu, arabanın sağlamlığını ve saldırganlığını vurgulamaktadır. Bir minibüslü şasi, tüm metal ve lateral camlarda iki versiyonda sunulmaktadır.

Ayrıca değişti en iyi taraf Ve vücudun kendisi, kamyonetin yararlı bir hacmi 14.1 metreküp'e yükseldi. Artık vücudun uzantısından dolayı, ancak eşikleri optimize edilerek elde edildi. Araba, gücü 100 ila 150 HP aralığında değişen motorla donatılmıştır. Ayrıca, 2016 yılından beri Rusya pazarında, tam bir sürücü ile donatılmış olan açıklığa ve artan açıklığı olan bir sürüm ortaya çıkmıştır.

Birçok varyasyon üretilir van Renault. Ana, yük kapasitesi 909 ila 1609 kg arasında olabilir, toplam ağırlık 2,8 - 4,5 ton aralığındadır. Ülke modundaki minimum yakıt tüketimi 100 km başına 7.1 litredir. Dizel motor, 2.3 litre karşılık gelir Çevresel Gereklilikler Euro-4.

Araba gövdesi, bunun onayı olarak yüksek aşınma direnci ile karakterize edilir - garantinin 6 yıl boyunca uçtan uca korozyondan sağlanması. Güvenilir Süspansiyon ve Sağlam Çerçeve, daha fazla güvenlik sağlar. Araba, Rus yolları ve sert iklim koşullarında işlem için tamamen uyarlanmıştır. Son nesil RENAULT Master, daha kararlı hale gelen yeni bir süspansiyon aldı.

Araba, arka tekerlek tahriki ve cepheli iki versiyonda bir araba üretilir. Her iki modeldeki iletim 6 vitesli olarak temsil edilir. mekanik şanzıman. 6. transferde, minibüsün mükemmel performans göstergelerini gösterir. Şanzıman ayrıca önceki nesile kıyasla daha da gelişti - transfer daha kolay geçmeye başladı ve kolun seyri kısaldı.

Renault Master, Rus yollarındaki ticari araçlar arasında, güvenilirliği, yüksek verimliliği ve kusursuz kalite özelliklerini vurgulamaktadır. Renault Master Style, Renault markasının genel olarak stilistik kavramını tamamen yansıtır. Renault Master Şasisinde, hemen hemen her üst yapı yüklenebilir: bir izotermal veya endüstriyel minibüs, bir vinç manipülatörü, bir laboratuvar veya atölye, hayvanların taşınması için bir minibüs, ya onboard platformunu, kargo kısmının yararlı hacminin Van 22 metreküptür.

Konforlu kabin

Yeni bir kamyon kabininde, sürücü mümkün olan maksimum rahatlık seviyesi sağlanır. Renault Master, olası uzun navlun mesafelerine rağmen keyiflidir. Sürücünün ve geniş ön camın yüksek iniş sayesinde, incelemenin optimum dolgunluğu elde edilir. Sürücünün konforu, yılın herhangi bir saatinde, dört klima kontrol modunu ve koltuğun ısıtma fonksiyonunu garanti eder. Yeniliğin birkaç pratik giyim ofisine sahiptir ve hafif bir hareketli ortalama koltuk uygun bir masaya dönüşecektir.

Çift kabinli şasi

Bir Renault Master'ın varlığını çift kabin ile vurgulamak istiyorum. Bu değişiklik, mal taşırken 4 kişiden ulaşım için mükemmeldir. Araba, inşaat alanlarında çalışırken, çeşitli doğanın onarımı, konut ve toplumsal hizmetler için geçerlidir.

İyi ergonomist
Modern ses sistemi, sadece en sevdiğiniz müzik için arabayı yönlendirmemesini sağlar, aynı zamanda sürücüye tekerleğin arkasına düşmesini sağlayacaktır. Kontrollerin ergonomisi ve artan gürültü yalıtımı, Renault Master'ı arabayı sürerken rahat ve rahat hale getirir.

Güvenlik sistemi

Renault Sihirbazı güncellenmiş aktif ve pasif güvenlik sistemleri aldı. Standart kamyon ekipmanı Acil frenleme durumunda ABS, en yeni ESP kurs sistemi ve güvenlik sistemini içerir.

Gelişmiş debriyaj
Geliştirilmiş debriyaj sayesinde, gösterge panelindeki düğmeye basarak açılır. iyi kavrama dan yol kaplama Herhangi bir sofistike hava ve yol koşullarında - hem buzda hem de karda ve kirin yanı sıra kumda araba kullanırken.

Şasi Değişiklikleri
Reno Chassis Line Master, hem tek hem de çift kabinli bir cephe direksiyonlu ve arka tekerlekten çekişli sürücü değiştirmedir. Bu, her tüketicinin işiniz için en uygun olan bir model seçmesini sağlar. Ayrıca, Renault çeşitli kabin renkleri sunar.

Renault Master Şasisinde Yüklü Standart Eklentilerin Boyutları

İsim vermek		Minibüsün dış büyüklüğü (mm) *	Minibüsün iç büyüklüğü (mm) *	Dahili Hacim (M3)
İsim vermek				Dahili Hacim (M3)
van uzunluğu 3,8 M.
Promosyon van
Saintwich van	düşük ISOT.
	orta izot.
	yüksek Isot.
van uzunluğu 4,2 M.
Promosyon van
Saintwich van	düşük ISOT.
	orta izot.
	yüksek Isot.
* Belki de bireysel boyutlar için minibüslerin imalatı fTS'de belirtilen toleranslar dahilinde

Vücutta Europolet Layout (1200x800)

Renault'ten "Master", oldukça geniş bir kargo düşük tonajlı kamyonet ve kamyonlardır. Bu araba, İngiltere de dahil olmak üzere Avrupa ülkelerinde çok yaygın olarak bilinmektedir. Ayrıca bu arabalar "Opel Furnano" markaları altında biliyor. Ancak, model tamamen Fransız mühendisleri geliştirildi. Bakalım ne tür araba ve "Renault Master" sahipleri hakkında ne gibi geri bildirim analiz eder.

Araba hakkında kısaca

Bu model, çeşitli görevleri yerine getirmek için ne kullanılabilir. Şirketin her zaman, birkaç cisimde "usta" üretti - navlun taşımacılığı, yolcu taşımacılığı amaçlı versiyonlar da var, aynı zamanda sadece bir şasi vardı. Kargo van "Renault Master" özellikle popülerdi. Bu modeller arasındaki fark, bagaj bölmesinin çok sayıda faydalı kargo yerleşmenizi sağlamasıdır.

"Master" ilk nesil

Renault'teki bu sürüm birkaç yıldır geliştirildi. İlk 1980'de gerçekleşti. Başlangıçta, bu değişiklik bir dizel motor fiat-sofim ile donatılmıştır. Hacmi 2.4 litre idi. Motorların gama yanında başka birini ekledi - bu 2.1 litrelik bir birimdir. 1984'ten beri üretici bir model ve benzinli motorlar haline geldi. Bunlar motorlu taşıtlar 2 ve 2.2 litredir.

İlk nesillerdeki özellikler arasında kapılar üzerinde benzersiz kollardır. Yuvarlak formlarını farklıydılar - Fiat Ritmo'da aynı tutamaçlar görülebilir. Yan kapı kayar bir tasarıma sahipti. Sonra bu modelin Opel'e aktarılması hakkı. Serbest bırakma, "Renault" üretim alanlarında düzenlendi, ancak Sovab sitelerine transfer edildi.

Renault Master'ın tasarımı, ticari bir araç için bile zayıf bir çekicilikle ayırt edildi. Vücudun formları ve çizgileri açısaldı, farlar dikdörtgen şeklinde ayırt edildi ve radyatör kafes geleneksel bir klasik görünüme sahipti. Araba oldukça estetik değildi.

Arabaya olan talep düşüktü, ancak daha sonra panel vanları tüketicinin dikkatini fethetmeye başladı. Bu değişikliklerin ek avantajı, kargoyu barındırmak için yeterince katı boyut bölmesidir. Arabalar ticari sömürü için tasarlanmıştır ve bir sürü bagaj sahnesi tüketiciyi beğendi. Ancak buna rağmen bile, ilk sürüm Fiat'tan benzer arabaları kaybetti.

İkinci nesil

1997 idi ve Fransa'da ikinci versiyonda Renault Master'ı sundu. Bir yıl sonra, "yılın en iyi kamyonu" olarak kabul edilir. Araba, bugün tanınacağı ana özellikleri ve ana özellikleri aldı.

İkinci versiyon çok daha çekici hale geldi ve görünüm Avrupa'ya çok benzerdi. Önünde, altındaki yerlere sahip büyük bir tampon sis farları. Kaput daha fazla yuvarlak çizgiler var, farlar şimdi daha fazlası ve amblemi radyatör ızgarasını ikiye böldü.

Meclis, Fransa'nın kuzeydoğu kesiminde ayarlandı. Meclis kalitesinin yüksek düzeyde olduğu söylenmelidir. Bu, incelemelerle daha doğrulanmıştır. Gama motorları genişletti - böylece dizel agregalar G tipi, YD, Sofin 8140 eklendi. Şanzıman sistemi ile ilgili olarak, 5 vitesli MCP'ler kuruldu. Ayrıca altı vitesli bir manuel şanzıman vardı.

2003 yılında, model küresel restilleşmeye maruz kaldı. Sonuç olarak, vücut tasarımı önemli ölçüde iyileştirdi. Bunun ana hatları daha yumuşak hale geldi, farlar boyutunda arttı. Model Renault trafiğine çok benzer hale geldi.

Üçüncü sürüm

Bu model 2010 yılında dünyayı göstermiştir. Hemen birkaç isim altında üretildi. Tasarım ciddi şekilde revize edildi. Büyük bir kafa optik ve lüks bir tampon tarafından ayırt edildi. Ön kısım, berrak çizgilerin varlığı ile ayırt edilir. Arabanın görünümü daha güvenilir ve sağlam hale geldi.

boyutlar Arttırıldı - bu, faydalı hacimde 14.1 m3 arasında bir artışa yol açtı. Eşikler özel bir şekilde optimize edildi, böylece yükleme ve boşaltma işlemi daha kolay ve daha uygun hale getirildi. Motorlara gelince, kapasitesi yaklaşık 100-150 beygir gücü olan agregalar vardır.

2016 yılında, artan boşluk, alt ve diferansiyel koruma ile donatılmış yeni bir "Renault Master" sunuldu. Daha sonra, Fransız geliştiriciler, tüm tekerlekten çekişli sürücü versiyonunu gösterdi.

Şimdi araba, ticari faaliyetlerin çeşitli alanlarında çok popüler. Özellikle popüler Cargo van "Renault Master".

Genel Boyutlar, Gümrükleme

Vücudun işlevselliğini en üst düzeye çıkarmak için, mühendisler vücudun birkaç sürümünü sundu, uzunluk ve yükseklikte farklı. Ayrıca vücudun içindeki bölümlerin yeri için birkaç seçenek vardı.

Kısa tabanlı versiyon, 5048 mm uzunluğunda ve 2070 mm genişliğinde ayırt edildi. Bu modifikasyonun yüksekliği 2290 ila 2307 milimetre arasında değişmiştir. Boşluk, herhangi bir sürüm için değişmedi ve 185 milimetre olarak gerçekleşti. "Renault Master" sahipleri hakkındaki yorumları, bu açıklanmanın çoğu görev için yeterli olduğunu gösterir.

Ortalama bir üs olan bir araba, 6198 mm uzunluğunda ayırt edildi ve uzun bir bazlı model 6848 mm uzunluğunda. Bu durumda, tekerleklibanın uzunluğu 3182 ila 4332 milimetre idi. Geri dönüş yarıçapı, 12.5 ila 15,7 m arasında değişmektedir.

Vücuda bağlı olarak, Renault Masters, 909 ila 1609 kilogram arasında olabilir. Aynı zamanda, komple kıyafet kütlesi 2,800 ila 4500 kg'dır. Bagaj bölmesinin 7800'den 15.800 litreden birim vardı.

İç

İÇİNDE ticari araba İç en önemli şey değil, ama her şey burada dikkatlice düşünülür. Kokpitteki sürücü çok uygun olacaktır. Tepelikler için birçok farklı bölme var, yemek için depolama tesisleri ve belgeler var.

Araba tüm camdan mükemmel bir görünürlükle ayırt edilir. Direksiyon Yükseklikte ayarlanabilir - en optimum konumu seçebilirsiniz. Tüm yapılandırmalar "RENAULT Ustaları" bir hidrolik direksiyonla donatılmıştır - kontrol için herhangi bir çaba sarf etmek zorunda değildir.

Sandalyeler hakkında söylenmesi gerekir - sürücünün yeri, sürücünün ağırlığına bakılmaksızın salınımları ve çeşitli titreşimleri en aza indirecek şekilde yapılır. Bir polis yalan söyleyen bu arabada sürüş, hissetmeyebilirsiniz. Basit bir konfigürasyonda bile, sandalye yüksekliğinde ayarlanabilir.

Güç parçası

Herhangi bir sürüm 2.3 litrelik bir dizel motorla donatılmıştır. Seçim, 100 ila 150 beygir gücü kapasiteli üç motor tarafından sağlanır. Bu motorlar, "Nissan" gelişiminin mantıklı bir devamıdır. Ancak bu motorları yalnızca kargo modelleri. Motorun herhangi bir sürümü "Renault Sihirbazı", kabul edilebilir bir tüketime sahiptir ve çevresel gereklilikleri karşılamaktadır (bu durumda, Euro-4). "Common Rail" ile olanların yanı sıra, böyle. Tüm sıra motorlar, dört silindirli. 100 beygir gücünün motor versiyonu 248 nm torku vardır. 125 kuvvetli sürümü, 310 nm'de bir an ile karakterizedir. 150 kuvvet sürümü 350 nm'de bir anı var.

Vücut

Aynı zamanda bu arabalarda pratik ve verimli bir şekilde üretilmiştir. Küçük bir özgünlük ekleyen büyük bir dekoratif kafes var. Yanlarda koruyucu elementler ve önündeki büyük bir tampon güvenliğini arttırır.

Fransız Meclisi, bu arabadaki her düğümün ve öğenin farklılık gösterdiği bir garantidir. yüksek kalite. Uzman maliyetleri şaşırtıcı derecede küçük. Kaynak vücut detayları yeterince büyük.

Süspansiyon

Ön süspansiyonun tasarımı, iki kolu birbirine bağlayan reaktif bir baskıya dayanır. Bu şema, arabayı ıslak kaplamalarda doğru bir şekilde izlemenizi sağlar. Aynı tip ön süspansiyon bağımsızdır.

İkinci nesil arabalarda, kurs istikrarı açısından yüksek özelliklerle karakterize edilen süspansiyon ve şasiyi kurdu. Ek olarak, herhangi bir kaplama üzerindeki kullanımı kontrol edin, geniş bir aralıktan kaynaklanabilir. Süspansiyon, istikrarının arabanın iş yüküne bağlı olmadığı şekilde çalışır. Arka şasi, uzunlamasına bir koldur.

Fren sistemi

Fransızlar klasik frenler kullanıyor. Ön disk havalandırmalı, arka - ayrıca disk, ancak havalandırmadan. "Renault Master" sahiplerinin yorumları, bu frenlerin arabadaki iyi etkinliğini yazıyor.

Bulaşma

İç piyasada, hem ön tekerlekten çekişli hem de arka ile modifikasyonlar mevcuttur. Bir şanzıman olarak, üretici mekanik 6 vitesli bir MCPP sunar. Üçüncü nesil şanzımanın özelliği kısa bir kol, küçük bir gürültüdür. Bu, "Renault Master" ile ilgili yorumlarıyla onaylanır - bu makinelerde tüm nakliye ağının inşa edilmiştir. kurye teslim Avrupa'da.

Sonuç

Böylece, "Renault Master" nın hangi teknik özelliklerini ve değerlendirmeleri de gördük. Gördüğünüz gibi, araba hizmette çok güvenilir ve iddiasız. Ticari araçlar satın almanız gerekiyorsa kesinlikle değer.