Dördüncü Nesil Hyundai Elantra (J4 / HD / HD Fabrika Endeksi), Kasım 2006'da Rusya'da satışa çıktı. Hyundai Elantra 2010 modelinin beşinci neslinin yerini aldığında, 2011 yılına kadar seri olarak toplandı. model satır (Fabrika MD indeksi). New York'taki Bahar Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Hyundai Elantra IV modelini sundu.
Yeni Holend Elantra'nın görünümü asil ve kısıtlandı. Dördüncü nesil tabanı 40 mm arttı ve 2650 cm'ye çıktı. En seçici eleştirmen bile, Hyundai Elantra'nın 4 etkisinde "Kıdemli Japon erkek kardeşinin" etkisinde bulunamayacak. Ön optik güneşli Nasturn, dalga benzeri yan tırmanma. Namlu daha geniş ve daha büyük hale geldi. Radyatör ızgarası arttı. Hava girişinin ödülleri, içine entegre edilmiş sis farlarının üçgen blokları ile katı hale geldi. Yanlış eğri uzatılmış formun baş optiği ön kanatlarda akıyor gibi görünüyor. Arka geri dönüştürülmüş gövde kapağı, diğer arka ışıklar formu. Hyundai Elantra 2006'nın dördüncü nesli, süslenmiş, siyah yerine vücut renginde boyanmış kalıpları Önceki jenerasyon Modeller.
2006 modelinin elantra salonunun içinde, bütçe tasarrufu üzerine gölge ipucu yoktur. Ön panelin üçüncü nesille ilgisi yok. Oval monitör mavi bir arka ışıkla donatılmıştır. Ekranda, geleneksel bilgilere ek olarak, havalandırma sisteminin ve ısıtma işlemi ile ilgili bilgiler görüntülenir. İklim sistemi kontrol düğmeleri büyük, saydam. Çeliklerin ön sandalyeleri, yeni montajdan dolayı 35 mm daha yüksektir (hemen zemine değil, önce özel bir boru şeklinde). Direksiyon, yükseklik ve kalkışta ek ayarlamalar eklendi. Merkezi konsolun sağ tarafında, bayanın çantanını aslayabileceğiniz bir katlama kancası ortaya çıktı. MODELİN MÜŞTERİSİNİN MÜŞTERİSİNİN MÜŞTERİSİNİN MÜŞTERİLERİ SELECTOR GERÇEKLEŞTİRİLMİŞTİR. Ancak, Windows, Aynalar, sürücünün kapısının kol dayatığına yerleştirilen merkezi kilidi,% 45'lik bir açıyla yerleştirilir, bu da onlarla çalışmayı önemli ölçüde kolaylaştırır.
Arka koltuk kolları, kapıdaki cepler ve ön koltukların sırtında. Omuz seviyesinde, dördüncü Hyundai Elantra, sürücü omuzlarının ve ön yolcu seviyesinde, kalça düzeyinde - 32 mm seviyesinde - 32 mm seviyesinde ve en genişlerden biri olduğunu iddia ediyor. sınıfında. Arka koltuk sırasının arkası 3/2 oranındadır ve bagaj bölmesinin kenarından "doldurulabilir". Ses bagaj bölmesi Önceki nesil ile karşılaştırıldığında 45 litre arttı ve 460 litre faydalı navlundur. Kanepe geri arka sıra yastıklar üzerinde indirilir, yüksek bir adım oluşturur. Arka hoparlörler arka kapı paneline yerleştirilir, bu da büyük boy kargo yükleme ve taşıma işlemine müdahale etmemektedir.
Minimum derecede, Hyundra Elantra frontal hava yastıkları ile donatılmıştır. Üstte meclisler Hyundai. Elantra 2007 Model Sıra iki yan yastık ekledi.
Güç üniteleri doğrultusunda rusya pazarı 122 HP değişken faz değerlerine sahip 1,6 litrelik yükseltilmiş benzinli motor ve 143 HP kapasiteli 2.0 litrelik bir motor Avrupa halk için, Dördüncü Nesil Hyundai Elantra, doğrudan enjeksiyon sistemine sahip bir 1.6 litrelik, 115 güçlü turboşarjlı dizel motorla da mevcuttu. İletim, manuel mod olmadan 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 4 vitesli bir uyarlamalı makinedir. Dördüncü varyasyon nesiller Hyundai. 19.990 dolardan bir kutu-makine maliyetli bir çiftle bir toplu 1.6 litrelik motor olan Elantra, zevk aldı en büyük talep. 1.6 litrelik bir motorla olan temel "çıplak" modifikasyonda ve mekanik şanzıman Fiyat yaklaşık 17.790 dolar tutarından başladı.
2008 yılında Hyundai şirketi, seri üretiminin başlangıcındaki bilgileri tanıttı dizel motorlar 2.0- ve 2.2 litre. 184 HP kapasiteli en yeni 2.0 litrelik dizel motor (392 nm) Dördüncü Nesil Hattı Hyundai Elantra 2008 Meclisini yeniledi. Yeni bir motorla, yalnızca otomatik şanzımanHyundai Elantra'da, fiyat 25 bin dolardı.
Elantra önceki nesillerin özelliği Özellikler Dördüncü nesil sedan kardinal değişiklikler değişmedi. Modelin dördüncü neslinde, 2006 yılının 2008 sürümünün Hyundai'ye başlayarak, eski McPherson ön süspansiyonu kaldı ve arkadan bir çift bağımsız süspansiyon. Yaylar ve stabilizatörler yeniden yapılandırıldı enine stabiliteBu zorlaştı. Ön ve arka fren diskleri Dördüncü Elantra'da, önceki versiyona kıyasla önemli ölçüde arttı. Arka, Davul freni mekanizmalarıyla donatılmış birçok sınıf arkadaşı rakiplerinin aksine, Hyundai Elantra IV'te kurulur. disk frenleri. Tüm yapılarda kilitlenme önleyici var fren sistemi. EBD sistemi ayrıca ek olarak ödenen bir seçenek olarak ve üst montajda bulunur. Dördüncü nesil Hyundai Elantra'nın 2.0 litrelik bir motorla en pahalı ekipman, dinamik kontrollü ESP'nin sistem stabilizasyonu ile toplandı.
Holend Elantra Dördüncü Nesil, 2006 ve 2007 yıllarında EPA (Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı) kullanılarak yakıt verimliliği üzerindeki orta büyüklükte libid olmayan sedanların sıralamasında ikinci bir pozisyon aldı. 2008 yılında Sedan Hyundai Elantra ilk 10'a çarptı en iyi arabalar Neredeyse tüm dünya derecelendirme ve yarışmaları. 2009 yılında Hyundai Elantra, J.D.Power ve Associates şirketinde "En niteliksel olarak üretilen CD araçları" unvanını kazandı. toyota arabaları Ve Honda.
2007'de bir Avrupa prömiyeri gerçekleşti hyundai versiyonu 5 kapılı hatchback versiyonunda Elantra. Elantre hatchback'in versiyonu kendi adı altında satılmaktadır. Alman Rüsselheim'deki Avrupa Tasarım Merkezi'nden bir ekip hatchback dış üzerinde çalıştı.
Bu, bir C arabasıdır, yani bu, bu tür arabalar için doğrudan bir rakiptir. Mitsubishi lancer., Ford Focus, Mazda 3 ve diğer sınıf arkadaşları ve ikincisi çok. Dünya satış arabalarının çoğunun B ve C sınıfına ait olduğunu belirtmek için değer. Böyle bir yüksek kitle, üreticinin başarılı bir modelde iyi para kazanmasını sağlar, ancak bitki için sonuçların başarısızlığının felaket olabilir. Hyundai Elantra 4 nesil, başarılı bir projenin mükemmel bir örneğidir.
Korece otomobil endüstrisi, Japonca'yı evrimi ile hatırlatıyor. Eğer ilk nesil Elantra'ya bakarsanız, araba oldukça "kükürt" izlenimi yapacak, ancak 2006'da ortaya çıkan 4. nesil Hyundai Elantra'nın belki de kibarlığın ilk temsilcisi oldu. Japonca ve Almanca otomobiller.
Böyle küçük olduğu gerçeğinin, Amerikan standartlarına göre, otomobiller ilk önce devletler için geliştirildi! Ve bu, 3.6 litrenin motorunun daha büyük olmadığı ülke içindir! Fiyatdaki her şey, ABD'de, makineli tüfekle iki litrelik Elantra'nın fiyatı 14.500 dolardı. Amerika Birleşik Devletleri'nde en yaygın ve Amerikan standartlarında çalışan bir kişi bile düşük ücretli iş, Yeni bir araba için para toplamak için 6-9 ay içinde olabilir.
Teklifler doğrultusunda Hyundai Elantra, daha kompakt aksan / Solaris ve daha sunabilen - Sonata arasında bir "hücreyi" kaplar.
Hyundai Elantra IV Genel Bakış
Boyutlarında, Hyundai Elantra dördüncü nesil aşıyor Ford Mondeo. İlk nesil ve bir zamanda daha fazlasına bakın yüksek sınıf D.
Boyutlar Hyundai Elantra: 4505mm * 1775mm * 1490mm.
Önceki üçüncü nesilin aksine, dördüncü Elantra sadece "sedan" vücudunda üretildi.
Otomatik şanzıman ile iki litre ellantının kaldırım ağırlığı - 1299 kg. Elantra'ya taşınan insanlar yerli arabalar Mükemmel aerodinamiği, sessizce arabaya 120 km'ye kadar hızlarda değerlendirin. Ayrıca, 100-120km'de bir hareket hızında, 1.6L motorlu benzin akış hızı 7.5'i aşmaz. Kalkanın iki litrelik bir motoru ile en güçlü modifikasyon 205/55 R16'dır.
Elantra Wheeler Baz - 2650mm, Büyük dingil açıklığı Birçok ölçüde arabanın stabilitesini ve döviz kuru stabilitesini arttırır.
Salon ve Ekipman
Elantra'nın üçüncü neslinin üçüncü neslinin kabin bölmesinin hacmini arttırmasına izin verildi. Öyleyse önünde, omuzların seviyesinde 22 mm ve 40 mm'nin arkasında geniş hale geldi.
Ön zırhlar, yeni montajın özel boru şeklindeki çerçevesinden dolayı 35 mm arttı.
Zaten minimumda temel malzemeler Hyundai, iki hava yastığı, klima, dört gözlük, hidrolik direksiyon amplifikatörü ve Audi preparatını 4 hoparlör dahil olmak üzere girdi.
En paketli Elantra, altı hava yastığı ve elektrikli direksiyonun varlığı ile ayırt edilir. Gazetecilerin hızındaki incelemelerine göre, Hyundai amplifikatörü ağırlıkla dökülür - makine ile birlik duygusunu geliştirir. Direksiyon, uçuşlar ve yükseklikte ek ayarlamalar yapıldı.
Ayrıca, Sevgili Elantra, arkaya çarptıklarında, sürücünün başını ve boynunda yaralanma olasılığını en aza indiren ön yolcuyu yansıtan aktif kafa kısıtlamaları ile donatılmıştır.
Kabin içinde bütçe tasarrufu hiçbir ipucu yoktur. Oval ön panel monitörü mavi bir arka ışıkla donatılmıştır. Ekranda, geleneksel vergiler hariç, havalandırma ve ısıtma sistemi hakkında bilgi türetildi. Klima kontrol kontrol tuşları büyük, yarı saydamdır. Orta konsolda sağda, bayanın el çantası için tasarlanmış katlanır bir kanca eklenmiştir.
Arka koltuk sırtının sırtları, 3/2 oranında katlanır, ayrıca, "dolum" ve gövde tarafından olabilirler.
Bagajın hacmi, 415 ila 460 litreden artmıştır. Ve Seleften Dörd'in Dördüncü Nesil Nesnesi, sürücünün kapı cebinin kaldırılmasında, ancak camların elektrikli sürücülerinin kontrolü, aynalar, merkezi kilitlerin kontrolü, Aynı sürücü kapısının kolçağında 45'lik bir açıyla inşa edilir, bunlarla teması kolaylaştırır.
Özellikler Hyundai Elantra
Hyundai Elantra, BDT pazarına iki ile geliyor. benzinli motorlar. Her iki motor da, gaz dağıtım aşamalarını değiştirmek için bir sistem ile donatılmıştır ve bu da son derece önemli bir güç sağlar. Yani 6.200 turda benzin 1.6, 122 HP gelişir - 1.8 yaşından büyük motorlardan daha fazlasıdır.
En iyi iki litrelik Hyundai motoru 143 verir beygir gücü. Her iki Korece agrega, dört aşamalı bir otomatla daha az sıklıkla beş hızlı bir MCP ile yerleştirilebilir. Bu makine en eriyik değildir ve hoparlörü önemli ölçüde azaltır. 1.6 ve MCP ile Elantra seti, sürücüyü ve bir yolcuyu 11C, aynı işlem için yüzlerce hızlandırır, ancak otomatik aktivasyon 13.6C için gerçekleştirilir.
Hızölçerin 220km'ye dokunulduğuna rağmen, azami hız En yüksek hızlı modifikasyon 2.0L MCP - 199km.
Elantra Mekanik ve Motor 1.6 ile 183 km geliştirebilir.
Yük kapasitesi 475kg, Gümrükleme (yol lümeni) - 160mm. Yüksek yol açıklığı önemli bir avantajdır. Dördüncü Hyundai Elantra'nın dördüncü Hyundai Elantra'daki yorumlarına göre, önceki üçüncü nesilden daha sert bir araba.
Fiyat
Satın almak Hyundai Elantra ikincil pazar Çok zor değil. Makineler önemli bir miktarda ve B / Desli önerilerden ayrıldı. Hyundai Elantra 2007'nin fiyatı yaklaşık 340-400 bin ruble.
Operasyon yıllarında gösterildiği gibi, dördüncü nesil Elant, iyi sürüş özelliklerine sahip nitel, nispeten pahalı bir araçtır. Tek platformlu Kia Cerato gibi, Elantra'nın en büyük avantajı şasi. Top veya sessiz blok, yeni bir kol tertibatı satın almadan değiştirilebilir.
Video
Kullanılan sürümde Hyundai Elantra 4 nesil seçimi.
Grander.Rusya pazarında, Güney Koreli Otomotiv Şirketi Hyundai, geçitlerin ve sınıf içi arabaların segmentinde en büyük başarıya ulaştı. Niş C-Class Car, yurtiçi alıcıların bir dereceye kadar veya diğerine olan güvenini fethetebilen birçok farklı üretici ile doludur. Koreliler, rekabetin zor olacağını açıkça anladı, bu yüzden ilk kez ilk olarak hazırlandı.
Hyundai'de, Temsilcisi C-Sınıfı - Elantra'nın sürücüler topluluğunu sunarak sorumlu bir adımda karar verdi. Model, Korece otomobil endüstrisi için belirsiz Avrupa tasarımını kabul etti. Dışarıdan, bir temsilci sınıf Hyundai Genesis ile ortak noktaya sahiptir. Tabii ki, Elantrenin tasarımı, kıdemli sedanın içi kadar sofistike değil, ancak oldukça tanınabilir ve Atyphen. Ayrıca, yeniliğin güç topakları çizgisi çok çeşitli sert ve dinamik motorlara sahiptir. Bu makalenin bir parçası olarak, Motor Hyundai Elantra'nın kaynağını ne hakkında söyleyeceğiz.
Güç Topakları Hattı
İlk nesil Hyundai Elantra (J1) 1991 yılında piyasaya sürülmeye başladı. O zamanlar Korelilerin aslında yeni bir sedan'a gelebilecek kendi motorlarına sahip değildi. Güç üniteleri Mitsubishi'den ödünç alındı. Modelin ilk kopyaları Mitsubishi'den 1,5 litrelik 4G15 motorla donatılmış şalt. Bir süre sonra Hyundai, sırasıyla 1.6 ve 1.8 litrelik bir çalışma hacmi ile G4CR ve G4CN motorlarının üretimini çözdü. Bu ayarlar, 4G61 ve 4G67 ve sadece birkaç yıl sonra, Hyundai'nin sadece birkaç yıl sonra, alfa serisinin kendi güç birimlerini üretmeye başlamıştır.
Hyundai motorları aşağıdaki performansı aldı:
- 128 ila 150 beygir gücünden güç;
- Dakikada 6300 devir;
- tork 155 - 192 nm;
- 10 saniyede 100 km / s'ye kadar hızaşırtma;
- dört silindirin satır içi konumu.
2000 yılında, 2.0 litre modelin üçüncü litrelik neslin serbest bırakılmasıyla ortaya çıktı. petrol motoru, ayrıca bir dizel analog. Rusya'daki dizel modifikasyonlar küçük miktarlarda bulunabilir. Mesele, yakıt kalitesine son derece hassas oldukları ve motor yağı. Bununla birlikte, vadeli servis ile dizel 250-300 bin kilometreyi geçebilir. Servis ömrünü uzatmak için, birçok sürücü özel onarım ve kurtarma katkı maddeleri kullanır. Bununla birlikte, sıcaklık farkları ve yüksek yükler ayarlamalarını dizel motorun aydınlatması süresine dönüştürür.
Kaç tane "Go" Motors Hyundai Elantra
Koreli elektrik santralleri, Japon, yeterli umut gibi, ancak bugün yurt içi yollarda, Dayanıklı Motorlarla Hyundai Elantra'nın pek çok ilk kopyası yoktur. Çoğu zaman iyi, daha iyi olan 3-6 nesil model var. modern motorlar. Motor hattındaki tüm motorlar birkaç büyük gruba ayrılabilir: "Alpha", "Beta", "Gama". Onların güvenilirlikleri ve daha da söyleyeceğimiz bir kaynağıdır.
Alfa çizgisinin güç ayarları
Yerel otomotiv pazarında bugün 1,6 ve 1.8 litrelik motorlu bir sedan modifikasyonlarını kolayca bulabilirsiniz. 2.0 litrelik bir atmosferik ve dizel karşılaşması daha düşüktür. En popüler ve talep edilen 1.6 litrelik versiyondur. Resmi olarak, arabalar G4ED, G4GB ve G4GC motorlu makinelerle birlikte verildi. İlk önce Alpha 2 ailesini ifade eder, bu motor Hyundai Elantra 3 nesilini başarıyla tamamladı.
Mitsubishi mühendisleri tarafından tasarlandı, kurulumun güvenilirliği ve kalitesi şüphe etmiyor. Bu motor Bununla birlikte, iddiasız, yüksek kaliteli motor yağı seçmesi önemlidir. Hyundai Elantra S. büyük kilometre Yanlış seçimi nedeniyle kayganlaştırıcının tam olarak üstesinden gelebilir. Genel olarak, bugün G4ED motorlu modelin örnekleri, kilometreden 300 bin kilometrelikten daha fazla.
Hyundai Elantra dördüncü nesil ile tamamlanan 1.6 litrelik G4FC motor, iyi bir seçenek olarak kabul edilir. Silindir bloğunun başı alüminyumdan ve bir sürücü olarak yapılır. dağıtım milleri 100-120 bin km kilometre için tasarlanmış kaynak yoğun bir zincir olarak hizmet vermektedir. Motor, başarılmamış yakıt ikmali durumunda hemen yakıtın kalitesini talep ediyor " Motoru kontrol et"Bir lambda probu arızası yapmak. Nedeni servisiyle, 250-300 bin km, herhangi bir sorun olmadan geçiyor.
Güç Ayarları Beta Hattı
Bu agregalar en dirençli olarak kabul edilir. Parlak temsilciler, 1.8 litrelik bir çalışma hacmi ve 2.0 litre G4GC ile G4GB montajıdır. Her iki motor da tamamen ustalar tarafından incelenmiştir, onarım ve bakım için bir uzman bulmak çok fazla iş değildir. Beta ailesinin motorlarının avantajlarından biri, düşük kaliteli yakıtlara karşı dirençtir. Ayrıca, onları diğer ailelerin temsilcilerinden de ayırt eder - VAZ-2108 ile aynı şekilde gerçekleştirilen vanaların ışık ayarı. Ne kaçınılmalı, bu yüzden kötü bir motor yağıdır. Yağcı düşük kalite Valf kapağının altında "öldürün" valfinin "öldürülebilen) formları. Üretici tarafından onaylanmış sertifikalı bir ürün edinmek için çok daha ucuz.
"Betah" üzerindeki zincir aynı zamanda büyük bir servis ömrü tarafından ayırt edilir - 180 bin kilometre, 120 bin alfa ile karşılaştırıldığında. Yakıt enjeksiyonu enjeksiyon sistemi "yaşayan", ancak bazı durumlarda başarısız olabilir: İkinci oksijen sensörü, Uhubam ve Off-Road'da sürüş sırasında delinmesi çok kolaydır. Bu, bilgisayarın motoru "acil durum" çalışma moduna çevireceği, çünkü çalışma sensörü olmayan blok kompozisyonu okuyamayacağından egzoz gazları. Birinci Çıktı - Motor bölmesinin korunmasını ayarlayın.
Tam motor kaynağı sayısına gelince, üreticinin kendisi, 200 ve binlerce kilometreden fazla olan motorların "beta" ın dayanıklılığını sağlar. Aynı zamanda, bugün Hyundai Elantra, 350-400 bin km'lik bir kilometre ile beta serisi motorla bulabilirsiniz. Motorların uzun ömürüne katkıda bulundu? Zamanında ve yüksek kaliteli hizmet, bu da orijinal sarf malzemeleri veya yüksek kaliteli analoglar elde etmektir.
Kaynak sahipleri yorumlar
Hyundai Elantra 1.6 Gamma, Rusya'daki en yaygın modifikasyon olarak adlandırılabilir. 2011 yılında böyle bir motor tamamlandı, bu yüzden bugün güvenilirlikleri hakkında aslında her şey biliniyor. Başka bir sorudaki gibi, sürücülerin bu motorlarla ilgili görüşleri bölünmüştür. Bazıları, bu tesislerin 400 ve binlerce kilometreyi "geçebileceğini, bazıları ise 200 bin'in kaynaklarının tavanı olduğunu söylüyor. Bugün, Hyundai Elantra, 350 ve bin kilometreyi daha fazla süren 1.6 ve 2.0 litrelik bir motorla kopyalar. Daha ayrıntılı olarak, Motor Hyundai Elantra'nın kaynağını, Sedan sahiplerinin incelemelerinin ne olduğunu söyleyecektir.
Motor 1.6.
- Yuri, Rostov. Her zaman motor kaynağının sahibinin temyiz kalitesinin kalitesine bağlı olduğunu söylüyorum. Ben kendimi Hyundai Elantra 4 Nesil'de, 2008 Araba'nın serbest bırakılmasını sağladım. Bugün kilometre 180 bin kilometredir. Motor G4FC kırmızı, kararlı, iddiasız. Her zaman, kaynağı 120.000 kilometre olan sadece zinciri değiştirdim. Son zamanlarda, sarf malzemelerinin değiştiği yüzdü, bu yüzden arabası zaten 280.000 km geçti olan Elantra'nın başka bir sahibiyle tanıştı. Motor ayrıca 1,6 litre, ancak üçüncü nesil bir makinedir. Zamanlama zincirinin yanı sıra hiçbir şey bir şey değiştirmediğini söylüyor. Kaputun altında, her şey yeni gibidir.
- Alexey, Samara. G4ED motoru nasıl istismar ettiğimi söyleyeceğim. Rusya'da resmi bir temsilciden satın alınan 122 HP'de Hyundai Elantra 2'im var. Beni özledi? Hizmet yüksek kaliteAyrıca, en bütçenizden biridir, sedan ve çeşitli motorların tasarımını beğendim. Car 1998, Kilometre 400 TYK, Conta akarken, 500 ml'lik alanda yağ tüketimi vana kapağı, biraz daha, ama her şeyi hızlı bir şekilde değiştirmeye çalışıyorum. Bir araba memnun, hala motor, güç ve tasarım bugün oldukça kabul edilebilir. Tabii ki, petrolü sürekli doldurmanız gerektiğini lütfen lütfen, ancak maliyetler yetersizdir. Levha Shell Helix. 5W40.
- Vyacheslav, Voronezh. Arkasında hyundai direksiyon simidi 2005'ten beri Elantra 3. Çok fazla değilim, her zaman sadece 190 bin kilometreye ekildi. Son zamanlarda eksantrik mili zincirinin yerini aldı ve vana kapağının contasını, kaynağı 150 bin idi, bu benim düşünceme göre çok iyi. Her 8.000 km'de petrolü değiştirmeye çalışıyorum, Lew Valvolaine Maxlife 5W-30. Motorun üzerinde nasıl çalıştığını seviyorum. Evet, ve motorla asla sorun olmadığı fark edildi, ancak yağ dökülmez. Forumlar G4ED motorunun kaynağının 400 bin kilometre ve daha fazla olduğunu yazıyor. Eğer kendin "öldürme" yapmazsan, uzun zamandır yürüyecek.
GAMMA serisinin modern 1.6 litrelik güç birimleri ve çok güvenilirdir. Geçmiş montajlardan gelen temel farklılıklar hidrokompenatörlerin varlığıdır. Ayrıca, üreticinin ağırlığı azaltmayı, kurulumun büyüklüğünü azaltmayı, kuruluşun boyutunu azaltmayı, mal sahiplerine göre, ideal olarak 350 - 400 bin kilometredir.
Motor 1.8.
- Evgeny, Tyumen. Ayrıca, motor Hyundai Elantre'nin kaynağının ne olduğunu merak ettim. Uzun zamandır cevap arıyordum, sonunda hiçbir şey bulamadım. Bazıları 200 bin, diğerleri - 450 tyk olduğunu söylüyor. Otomobilinizde Hyundai Elantra HD (J4) ile 132 HP'de bir motor 1.8 olan ikinci seçeneğe inanıyorum. Zaten 240.000 km idi. Motor mükemmel, yani, her zaman onarım yapmadım. Yalnızca değiştirildi sarf malzemeleri, Zamanlama zinciri vana mekanizmasının contasını değiştirdi ve bu. Zincir güvenilirdir - 180.000 km ona geçti. Tanıdık Hyundai Elantra Tagaz, otomobil de iyi, yüksek kalitede toplandı, ancak benim için "Korece" daha eğlenceli, yolunu ya da bir şeyi hissetmek daha iyidir.
- Maxim, Taganrog. Hyundai Elantra'nın sahipleri arasındaki kaynak göstergelerinde böyle bir dağılımın tamamen sürüş ve hizmet kalitesine bağlı olduğundan emin olmaktan daha fazlası. Sedan 2012'im var, bir motor 1.8 litre ile beşinci nesil, 140 bin kilometre sayacı'na göre geçti! Motor G4GB, yüksek kaliteli motor yağına bağlıdır. Uzun zamandır, sentetik kabuk ultra 5w-30 dolduruldu, kimsenin gitmesini tavsiye etmiyorum. Becerdin tarafından orijinal yağ Hyundai / Kia 05100-00410, çok farklı bir araba gitti. Hemen güç kapasitesini hissettirdi, artık eklemek için gerekli değil. Tüketim Normalize edildi, motor sessizce çalışmaya başladı. Böyle bir başarı ile 400.000 kilometrelik bir kaynak çevrilmemiştir.
- Egor, Moskova. Hyundai Elantra 2007, motor 1.8 litre "Beta" dizisinden. Koreli bir arabaya sahip olmak üzücü bir deneyimim var. Suçlu, aslında kendim, iyi yakıt ve motor yağı üzerine kaydettiğim gibi. Ciddi bir dağılımın ana suçlaması, düşük kaliteli bir yağlayıcıdır. Sedan'ın tüm sahiplerine tavsiye ederim. Motor yağı durumunu izlemenizi ve sadece orijinal ürünü kullanmanızı öneririm. 120 bin kilometreden sonra petrol değiştiren kapakları değiştirmek zorunda kaldım, MSC'ler gülümseyen çökeltilerden kurutuldu, zincir aynı anda uçtu, aynı zamanda onu değiştirdi, başka bir şey yapmadı. Bugün, 240.000 km zaten geçti, motorla daha fazla sorun yoktu, araba sadece kaliteli bir ürün olduğunu "beslemeye çalışıyorum.
1.8 litrelik motorlar güvenilir, pratik ve dinamiktir. Tek zayıflık, motor yağı kalitesine bağlıdır. Önleyici amaçlarla, oto servis aralığını 7-8 bin km'ye düşürmeniz, yalnızca önerilen motor yağı üreticisinin tadını çıkarmanız önerilir.
Motor 2.0
- Kirill, St. Petersburg. Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V bir üst paketim var, 2016 yılında arabayı aldı. Elantra Motoru, benzin ve petrolü "ye", sadece 45 bin kilometreyi ortadan kaldırmayı, ancak ödememeyi sever. Genel olarak, otoyolları severim, karayollarında hareket ederken dinamikleri ve gücü yakaladım. Tanıdık ustalar, bu motorun durumunu takip ederse 350 bin geçebileceğini söyledi. Umarım öyle olur. Yağın kendisini birkaç kez değiştirdim, üretici belirtildiği gibi sadece Hyundai / Kia döktü.
- Mikhail, Volgograd. Hyundai Elantra'ya gittim, 2.0 litrelik bir D4EA motoru durdu. Böyle bir modifikasyonun ilk sahiplerinden biri oldu. Bu motor hakkında ne söyleyebilirim? Görünüşe göre, kaynağı 300 bin, ancak 385 bin geçtim, sonra dönüşler yüzmeye başladı, katalizörü kaldırmaya karar verdim - araba gerçek bir roket oldu. Ancak motoru güçlü bir şekilde sigara içmeye başladı, bin kilometreye göre 500 ml yağa bantlanmış. Motoru sökmeye, silindirler uygun değildi, yapmak zorunda kaldım revizyon. Onarıldı ve satıldı. Genellikle güvenilir arabaAma başka kimin yeni bir tanesi var, katalizörü hemen kaldırmanızı tavsiye ederim, belki motor daha uzun yaşayacak.
- Alexander, Krasnodar. Hyundai Elantre 2.0'ı 85 bin kilometre ile satın aldım. Araba mükemmel durumda, ön tarafında birkaç cips sayılmazdı. Ondan sonra toplam 80 bin daha fazlası. Bu süre zarfında, sürücü zamanlamasını, rafları değiştirdi, top destekler ve sarf malzemeleri. Motor fena değil, hidrokmentatörler "soğuk" ı çaldı, ancak bu bir önemsemiyor. Satış anında debriyaj, çoğunlukla karayolu üzerinde seyahat etti, yanmadı. Sıkıştırma pahasına, tüm silindirlerde yorum - 14 yoktu.
Çift litrelik güç üniteleri, yerel sürücüler arasında 1.6 ve 1.8 litrelik tesislerden daha küçük talep kullanır. Asıl neden, daha fazla yakıt ve yağ tüketmeleridir. Ancak, bu faktörler istikrarlı işlemin kaynağını ve süresini etkilemez. Hyundai Elantra 2.0 litrelerinin sahipleri, arabaları 350 - 380 bin kilometreye geçti.
Hyundai Elantra Dördüncü Nesil, Nisan 2006'da Dünya Halkı tarafından temsil edildi ve aynı yılın sonbaharında salonlarda ortaya çıktı. rus araba satıcıları. Yeni Elantra, J4 ve HD atamasını aldı. Son Elantra 4, Haziran 2011'deki konveyörden, gelecek nesillere tamamen yol açtı. Üretim sırasında, dördüncü nesil, çeşitli kategorilerdeki adayları ile onurlandırıldı. Sonuç olarak - en ekonomik alandaki 2. yer (sınıfında) ve adaylıktaki 1. yer " en iyi seçim" Bazı yetkili araştırma firmalarına göre, Elantra J4, o zaman üretim kalitesine göre, Toyota ve Honda gibi ünlü üreticilerin etrafında dolaştı.
Motor
İkincil pazardaki Hyundai Elantra J4, esas olarak motorla 1,6 litre ve 122 hp kapasiteli bir şekilde bulunur. 2 litrelik iadenin 143 HP'nin 2 litrelik motorunda çok daha az açık
Benzinli 1.6 l G4FC, GAMMA motorlarının bir temsilcisidir. güç toplamak Var zincir sürücü Zamanlama. Nisan 2008'e kadar toplanan motorlar, göreviyle başa çıkmayan bir zincir hidrolik zinciri ile ilgili sorunlar vardı. Sonuç olarak, 60-100 bin km'den fazla çalıştırıldığında, motor "ölmeye" başladı, yabancı sesler vardı, lansman zar zor ve glah'ın motoru vardı. Açılışta, bir geçiş zinciri 1-2 diş ile tespit edildi. Görünen semptomları göz ardı eden semptomları, 6-8'den fazla diş ve pistonlarla vana toplantısına kadar daha kritik zincir atlamalarına yol açtı. Alınan önlemlere rağmen, dizel konumu, 2009-2010'un yayınlanmasından daha fazla Elantra'da. Çalışma ile birlikte zamanlama setinin değiştirilmesi 12-15 bin ruble çekecektir.
120-150'den fazla Km'den fazla koşarken, benzin istasyonunda başarısız olabilir. Orijinali için analog için yaklaşık 3-4 bin ruble vermek zorunda kalacak - yaklaşık 1-2 bin ruble. Aynı kilometrede krank mili pozisyon sensörünün başarısız olması mümkündür. 100-150 bin km'den fazla koşarken, başlangıç \u200b\u200brölesinin başarısızlığından dolayı donda çalışırken sorunlar ortaya çıkabilir.
Motorun yanmış motorunu 100-120 bin km'den fazla çalışma sırasında değiştirme ihtiyacı vardır. Pilin artı terminalini çekerken ünite ile yanlışlıkla temasında her şey oldu. Yeni blok 40 bin ruble maliyeti.
Motor valflerinin ayarlanması itici kullanılarak gerçekleştirilir. Her 45 bin km, suya batırılabilir değiştirilebilir yakıt filtresi Tankın içinde. Araba servisi Tavsiye edilen temizlik kısma supabı Her 50-60 bin km.
Aktarma
Bir çift motor, 5 vitesli "mekanik" veya 4 vitesli bir "otomatik "dir. Zayıflık Mekanik Şanzıman - yayınlanan Rulman60-80 bin km'den fazla çalışma sırasında ıslık çalmaya başlar. Ayrıca birincinin netliği ile ilgili sorunlar ortaya çıkıyor ve arka dişli. Debriyaj kitini işle değiştirmek için bayiler yaklaşık 10-12 bin ruble soruyor. Yaklaşık yaklaşık 8-10 bin ruble, kitin değiştirilmesi ve normal araç hizmetinde. 100-150 bin km'den fazla koşarken, rulmanla ilgili sorunlar var. birincil vala. Ayrıca bazen bir menteşe üzerinde gıcırdayan bir çatal var.
"Automating" A4CF1 manuel adamı daha güvenilir. Sahiplerin şikayetleri arasında, 100-150 bin km'den fazla çalıştırırken anahtarlama sırasında jogların görünümü ile ayırt edilebilir. Tek kutu tamir kılıfları.
Şasi
Ön stabilizatörün rafları ve burçları yaklaşık 40-60 bin km (parça başına 250 ruble). Arka stabilizatör rafları ve manşonlar biraz daha uzun süredir - 60-80 bin km'den fazla.
40-60 bin km'den fazla çalıştırırken, arka süspansiyondaki ekranlar ve çubuklar genellikle görünür. Sebepler biraz - yüzen sessiz bloklar, katlanabilir kollar veya arka amortisörler. İlk önce yüzen sessiz blokları çalmaya başlar. Sarkaç Sessiz bloğunun metal topu, mikroen yüzleri boyunca boğan yağa batırılır ve CREAK görünür. Geçici bir önlem olarak, geleneksel bir tıbbi şırınga kullanarak yağlayıcıyı sakızın altına geçirebilirsiniz. Ancak yakında, 20-30 bin km'den sonra, greaking geri dönecek. Bayilerden gelen yeni SALENCE bloğu yaklaşık 800 ruble maliyeti ve 1,5-2 bin ruble ile değerlendirilir. Analog 300 ruble mal olacak ve normal araç hizmetinde değiştirme üzerinde çalışacak - yaklaşık 500-600 ruble. Arka rafların bardakları 60-100 bin km'den fazla çalıştırırken girebilir. (Kupa başına 1-1.5 bin ruble). Çöken kaldıraçlar, bir kural olarak, 100-120 bin km'den fazla (kol başına 500-600 ruble) çalışırken pes eder.
Ön amortisörler "oturabilir" veya 60-100 bin km'den daha fazla kilometreye girebilirler. Yeni bir amortisman rafının maliyeti yaklaşık 2-2.5 bin ruble. Arka amortisörler Git, bir kural olarak, daha uzun - yaklaşık 100-120 bin km Destek rulmanlar Ön raflar 100 bin km'den fazla yaşıyor. Zamanla, serbestçe konuşulan ön raflar yalvardı. Top 100-120 bin km'den fazla geçiyor. Yeni yaklaşık 600 ruble maliyeti.
100-150 bin km'den fazla çalışırken dış SL0'ın değiştirilmesi gerekebilir. "Yetkililer", tahrik tertibatının 8-12 bin ruble için değiştirilmesini sağlar. Analog üç kez daha ucuzdur - yaklaşık 3-4 bin ruble. 1.5-2 bin ruble için SLS'yi bulabilir ve ayrı olarak.
Direksiyon rayı 100-150 bin km sonra doldurulabilir. Sebeplerden biri sağ kolun aşınmasıdır. Reiki onarımı yaklaşık 5-7 bin ruble gerektirir, yeni demiryolu yaklaşık 11 bin ruble maliyeti. Direksiyonda olası vuruşların bir başka nedeni - elastik kaplin Solucan mili elektrik hidrolik direksiyonu. Mayıs 2008'den bu yana, yeni bir örneğin yükseltilmiş bir kaplayıcısı ortaya çıktı. Hyundai Elantra 2008'de, elektrikli direksiyonun başarısızlık vakası vardı. Sıralama kıyafeti içindeki işin maliyeti yaklaşık 60 bin ruble. Direksiyon itme ve ipuçları 90-120 bin km'den daha fazladır.
Rady kumpas ortak bir fenomendir. Sorun, kılavuz ön kaliperlerinin anterlerini ve burçlarını değiştirerek ve kılavuzların iyileştirilmesiyle çözülür. arka kumpaslar. 120-180 bin km'den fazla çalışırken durma sinyal anahtarının temas noktalarının oksidasyonu nedeniyle "ayağı" durdurabilir.
Vücut ve salon
Hyundai Elantra'nın 4 gövdesi tamamen galvanizlidir, bu nedenle uzun süredir "reddings" için çipin yerlerinde çıplak metal. Araba bir kazaya girmediyse, korozyon odakları olmamalıdır. Zamanla, iç yüzeyde koruyucu tabaka tekerlek kemerleri. Ön tekerleklerin arkasındaki kumlama eşiği, 100-150 bin km'den fazla çalışırken farkedilir hale gelir.
4-5 yaşından büyük arabalardaki dış kapıların kulpları bazen çatlama ve paylaşılır. Bu süre zarfında, bagaj kapağı kilidi larvası, bir anahtarla açmamak zaman geçirilirse atılır. Arka lambalar Sık sık sisli. 100-120 Bin'den fazla koşarken, far yıkayıcı pompasını reddedebilir. Orijinal 1.5-2.5 bin ruble mal olacak, analog daha ucuz - 400-500 ruble.
Elantra J4'te, sürücünün camını kapatırken üç yüz yıl 3-4 yıl ortaya çıkabilir. Bunun nedeni, rehberlerin perçinlerinin yıkılmasıdır. Direksiyon simidindeki Hyundai amblemi, 4-5 yaşından büyük arabalara tırmanmaya başlar.
Genellikle, Elantra'nın (4) önündeki ekranların kaynağı, alttaki dış plastik astar haline gelir. Ön cam. Kaynaklar dışkırtma sesleri Bir eldiven kutusu, merkezi stand ile temas noktasında tavan kaplaması, ön yolcu hava yastığı alanındaki ön panel veya sesin çevresinde plastik bir çerçeve olabilir. Arkadaki vuruş, bagaj kapağının enine itişilmesinden kaynaklanabilir. Bu durumda, kelepçelerin şaplarına yardım edeceğim.
Çok hyundai sahipleri Elantra J4 B. kış zamanı Kabinin kötü ısıtılmasında şikayetler. Çoğu durumda, şarap soğuk ısı soğukluğunun sürücüsündeki, 60-100 bin km'lik bir daldırmayı reddederek, ısı-soğuk ısı soğukluğunun sürüşünde şarap vardır. Yeni motor satıcıları 3-4 bin ruble için sunulur, analog yaklaşık 1-1.5 bin ruble. Çatlak veya Buzz, üfleme yönünü değiştirmeye çalışırken, akış dağılımının elektrik motoru dağılımının başarısızlığını gösterir.
Hyundai Elantra 4'te ortaya çıkan ilginç fenomenlerden biri, spontan titreyen aydınlatma gösterge Paneli, Elektrostatorları kapatın ve Röle'yi tıklatın. "Sunum" süresi yaklaşık 5-10 saniyedir. Sorunun ne zaman göründüğü fark edilir. cep telefonu Çakmak ve aux girişinin yanında.
Başka bir elektrik "yanlış anlaşılma", AUX girişi aracılığıyla müzik dinlerken boyutları açtığınızda bir ıslıktır. Elektrikçiler, elektrik devresindeki kitleyi güçlendiren "Jumper" ın bir çıktı bulduk.
Sonuç
Sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında, Hyundai Elantra 4 güvenilirlik açısından inferior değildir ve bir yerde yedek parçaların kaynağını ve fiyatını aşıyor. Biraz daha fazla dikkat, ucuz ve basit bir süspansiyon hizmeti gerektirecektir. Gergi zinciri ile ilgili problemler bugün daha az yaygındır, ancak arabalardan kaçınmaya değer mekanik kutu Yayınlar. Hyunda Elantra J4, ucuz bir iddiasız otomobilin rolü için oldukça uygundur.
Belki de hiç bilmiyordun, ancak Elantra modeli, Güney Koreli Hyundai otomobil üreticisi tarafından kendi platformunda yaratılan ilk araçtır.
Günümüzde, Günümüzde Güney Kore handai arabalarının modifikasyonlarından biri olarak adlandırılan bir anda, belirli bir çeviriye sahip olmayan ve 90'ların başında yapay olarak yaratılmış olan Elantra kelimesi. Böyle bir yaklaşım, Asya otomobilinin yeni modeline Avrupa ve Kuzey Amerika otomotiv pazarı tüketicilerine unutulmaz olacak bir depolama adını vermek istediği gerçeğinden kaynaklanıyordu.
Çok sayıda sürümden birine göre, model adı birkaç bileşenden oluşuyordu. Örneğin, Fransız ve Almanca'dan çevrilmiş "Elan" kelimesi, sonuçta "iddialı bir makine" olarak böyle bir tanımla sonuçlanan "Swiftness", "ilham" anlamına gelir. Bu kavram, bu model için ideal olarak uygun, çünkü araba oldukça kaba, güvenilir ve kompleksin o zamanın arabalar arasında ayırt edildiği ilginç bir tasarıma sahipti.
Hyundai Elantra modeli, mevcut sayısız bir alternatif olarak yaratıldı. japon otomobilleri. İlk defa 1990 sonbaharında ortaya çıktı ve bir yılda neredeyse kız kardeşi Hyundai'yi piyasadan itti
Yıldızlar. Bu aracın ilk nesli 1991-96'dan itibaren üretildi ve görünüm oldukça rahat bir görüntü vardı.
Gelecek nesil Elantra, 1996'dan 2000'e kadar üretildi. Bu araba zarif bir vücuda sahipti ve geniş modern salon. Sonuçta, bu araç altı aldı farklı değişikliklerçeşitli vücutların çeşitli kombinasyonlarından oluşur. Halen HD olarak adlandırılan bir otomobilin üçüncü nesli, 2000 yılının sonbaharının başında pazara girmiştir. Her şeyden önce, bu modifikasyon Kuzey Amerika Otomotiv Pazarından tüketicilere yöneliktir.
J4'ün dördüncü modifikasyonu 2006 yılında üretmeye başladı ve bunu ve bu günde bunu yerine getirmeye devam ediyor. Ayrıca, 2011 yılında beşinci nesil ortaya çıktı. Modellerin her birinin kendine özgü özellikleri vardır ve sürücülerin dikkatini hak ediyor.
Elantre J4 Teknik Özellikleri
Bu araç herkese cevap verir Çevresel standartlar Euro-4 ve C'yi sınıflandırmak için gelenekseldir. Sık sık Rusya Federasyonu'nda, bu araba Hyundai Elantra New veya Elantra 2007 olarak adlandırılır.
Kural olarak, değişiklik, çalışma parametreleri 1.6 (122 litre s.) Veya 2.0 (143 litre s.) Litra ile dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Rusya'da, araç yalnızca motorun benzin modifikasyonu ile 1,6 litre ile kullanılabilir. Ayrıca, durumumuz için, Elantra, Temel, Klasik, Konfor ve Optima gibi yapılandırmalarda satın almak mümkündür.
Vücut hakkında konuşmak, dört kapılı sedan türüyle yapılır, menteşeli kapılar, kanatlar, gövde kapaklı kaynaklı metal yapılarla donatılmış bir taşıyıcıdır. Bu modelin iletimi, ön tekerlek tahrik modeline göre yapıldı ve çeşitli boyutlarda tahrik milleriyle donatılmıştır. Temel malzemeler Dört aşamalı bir ACC ile değiştirilebilen beş vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Şasi, frenler ve direksiyon Hyundai Elantra
Ön süspansiyonun konuşması güney Kore arabası Hyundai Elantra, MacPherson tarafından yapılır, bağımsız bir yay, enine stabilite stabilizatörlerine sahiptir ve hala hidrolik şok emici raflara sahiptir. Aynısı, pasif ihlalin etkisiyle desteklenen arka süspansiyon için de geçerlidir.
Hyundai'nin bu modifikasyonundaki fren sistemi, yüzer parantez ve ön ile donatılmıştır. fren mekanizmaları fren sisteminde havalandırılır arka tekerlekler Monte Davul Mekanizmaları el freni. Herhangi bir konfigürasyon için, entegre bir EBD fren kuvveti dağıtım cihazı tarafından desteklenen, kilitlenme önleyici ABS sistemleri sağlanmıştır.
HD direksiyon tamamen zararlıdır ve modern ilerici özelliklerle güçlü bir elektrikle desteklenir. Yapılandırmaya bağlı olarak, direksiyon kolonu eğim ve kalkış açısına göre ayarlanabilir ve merkezi hava yastığı, direksiyon simidinin göbeğindedir.
Hyundai Elantre'deki salonun açıklaması
Hyundai Elantra'daki Salon'da, Güney Koreli otomobil üreticisi tasarruf etmemeye karar verdi. Ön panel, üçüncü nesil araçlar arasında böyle bir elementten önemli ölçüde farklıdır. Oval monitörün mavi bir arka ışığına sahip, havalandırma, ısıtma ve diğerleri işleyişi üzerinde bilgi mevcuttur. Modern bağlantı, 35 mm ön koltukların üzerindeki çelik, direksiyon simidini ayarlamak mümkündür. Merkezi konsolun sağındaki bir katlama kancasıdır ve merkezi kilidin kontrol düğmeleri, pencerelerin elektrikli tahriki, aynalar, 45 ° 'lik bir açıda bulunur, bu da oldukça uygundur.
J4'teki arka kanepe kol dayamaları ile donatılmıştır, cepler ön koltukların arkasında ve kapıda bulunur. Araç Hyundai Elantra, genişliği ile ayırt edilir, çünkü çok daha geniş hale geldi ve ters koltukların arkası 3/2 oranında katlanabilir. Son nesille karşılaştırıldığında, gövde büyüklüğü 45 litre kapasite haline geldi ve arka kapı paneline hoparlörler kuruldu.
Hyundai Elantra için Özellik Baz Değişiklikleri ve Klasik
Yurtiçi otomotiv pazarında, Elantra arabasının bu tür modifikasyonları, üs, optima, klasik ve rahatlık gibi tüketiciye mevcuttur.
Bu sistemleri EBD ve ABS olarak içerdiği ilk sistem, model bir elektrikli hidrolik direksiyonla donatılmıştır, bir çift hava yastığı vardır, arka camda kurulu yenilikçi bir anten olan dört audiolynamines ile ses hazırlığı vardır. Her kapı elektrikli camları çalıştırır, bir elektrikli tahrik sistemi ve arka görüş için ısıtma aynaları vardır. Ek olarak, bu hyundai ekipmanları Adam ön koltukları ısıtma, bir immobilizer, klima, şık all-metal sürücüler R15 ile donatılmış direksiyon kolonlarını ayarlama yeteneğine sahiptir.
Ekipman HD Klasik ek olarak, altı hoparlör ve bir direksiyon simidinde bulunan kontrol ünitesine sahip modern bir ses sistemi ile donatılmıştır. Ek olarak, J4'ün bu modifikasyonu, arka koltuklarda bir rota bilgisayarı, sürüş ve yolcu kolçeleri vardır.
Elantra'da Optima ve Konfor Paketlerinin Özellikleri
Optima modifikasyonunun tamamlanmasının listesi araba hyundai. Klasik pakete oldukça benzer olan J4, ayrıca bir çift yan hava yastığı ile donatılmıştır ve ayrıca burada güvenlik perdeleri de donatılmıştır. Ek olarak, modifikasyon, dikiz aynalarını koymak için aktif kafa kısıtlamaları, sis farları ile donatılmıştır.
Comfort kiti, Elantra arabasındaki Optima modifikasyonuna bir ektir. Ek mekanizmaların listesi, zararsız modlu elektrikli camlar, ESR Klima Kontrolü Kursu Cihazı Hava Kalitesi Kontrolü ile birlikte. Ayrıca, bu Hyundai ekipmanı direksiyon simidi ve KP kolu için şık bir cilt trimine sahiptir, Alaşım jantları R16, güvenlik alarmı Uzaktan kumanda ünitesinde.
