Orta boy sedan ford. Mondeo 5 nesil, CD3'ün evrimi olan CD4 platformunda inşa edilmiştir. Araba gövdesi, payı% 61 oranında ulaşan yüksek mukavemetli çeliklerden oluşur. Mondeo Beşinci Nesil, Global bir modeldir, yani. Piyasalar için birleştirildi farklı ülkeler. Bununla birlikte, Okyanus tarafından eski dünyada ve Rusya'da sunulan makineler arasındaki teknikteki bazı farklılıklar mevcuttur. Örneğin, şasi ayarları - süspansiyonun elastik elemanlarının Rus versiyonunda, Sedan'ın Avrupa versiyonundan daha yumuşak bir iş için yapılandırılmıştır. Aynı şema aynıdır - ön MacPherson ve arka fazlı. Ayrıca gelenek için iç piyasa için de artırıldı yerden yükseklik, 128 "Avrupa" aleyhine 140 mm'dir.
Üç benzin ünitesinin yarı denemenin hızaşırtmasına çağrılır: üç benzinli ünite tasarlanmıştır:
- 2,5 litrelik "atmosferik" Daired, Dağıtılmış Enjeksiyon ve Faz Değişim Sistemi ile Duratec giriş vanaları. Maksimum güç Motor - 149 HP, Tepe Moment - 225 nm. "Dört" potansiyel, 177 hp'ye kadar çıkarmanıza izin verir, ancak ulaşım vergisini azaltmak için tanımlanmıştır.
- Turboşarj ile 2.0 litre EcoBoost (199 hp), direkt enjeksiyon Yanma odasında ve TI-VCT zamanlama sisteminde (giriş ve salınımdaki faz değişimi).
- 2.0 litrelik EcoBoost 240 HP - Büyütülmüş bir güçle 199 güçlü bir motorun varyasyonu.
Motorların her biri 6 vitesli otomatik şanzıman ile bir çiftte çalışır.
Avrupa'da Ford Mondeo 5, önemli ölçüde daha geniş bir modifikasyon yelpazesi sunulmaktadır. Örneğin, dizel versiyonları Turbobones 1.6 (115 HP), 2.0 (150-180 hp) ve 2.0 (210 hp) ile. Ayrıca ECOBOOST 1.0 benzin agregaları (125 hp) ve EcoBoost 1.5 (160 HP) veriler olarak mevcuttur. elektrik santralleri Pazarımızda sunulmadı, onları ayrıntılı olarak düşünmeyeceğiz.
Türbatlı motorlar, Mondeo enerjik ekler, daha yoğun hızlanmaya katkıda bulunur. 240 güçlü "dört" ecoboost ile en "frisky" modifikasyonu, 7.9 saniye boyunca "yüzlerce" ulaşır. 199 güçlü bir motora sahip bir sürüm, bir "atmosferik" 2.5 litre - 2 saniyeden fazla olan bir saniyeden daha düşüktür. İyi hoparlör, mükemmel ayarlanmış süspansiyon ve verimli frenler, arabanın üzerinde kontrolü kaybetmeden korkmadan, parayı parlatmanıza izin verir. Muhtemelen, bu, segmentinde en çok sürücü modellerinden biridir.
İyi bir dört kapı yakıt ekonomisi planı gibi görünüyor. Beyan edilen şartnamelere göre Ford Mondeo. 2.5 100 km'de ortalama 8.2 litre üzerinde yanar. Denetimli EcoBoost motorlu modifikasyonlar, benzinden biraz daha korkuyor, tüketen karışık döngü 8.0 litre. Motorların herhangi biriyle Sedan yakıtının gerçek tüketimi yaklaşık 10 litre / 100 km olacaktır.
Tam Özellikler Ford Mondeo 5 Nesil:
| Parametre | Ford Mondeo 2.5 149 HP | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 199 HP | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 HP |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| motorun tipi | benzin | ||
| Enjeksiyon türü | dağıtılmış | doğrudan | |
| Güzel | hayır | var | |
| Silindir sayısı | 4 | ||
| Yer Silindirleri | kürek çekmek | ||
| Silindirdeki vanaların sayısı | 4 | ||
| Hacim, küp. santimetre. | 2488 | 1999 | |
| Silindir Çapı / Piston İnme, MM | 89.0 x 100.0 | 87.5 x 83.1 | |
| Güç, HP (rpm'de) | 149 (6000) | 199 (6000) | 240 (5500) |
| Tork, n * m (rpm'de) | 225 (3900) | 345 (2700-3500) | 345 (2300-4900) |
| Aktarma | |||
| Tahrik ünitesi | ön | ||
| Aktarma | 6Acp | ||
| Süspansiyon | |||
| Ön süspansiyon türü | bağımsız tip Macpherson | ||
| Arka süspansiyon türü | bağımsız çoklu tip | ||
| Fren sistemi | |||
| Ön frenler | disk havalandırıldı | ||
| Arka frenler | disk | ||
| Lastikler | |||
| Lastik boyutu | 215/60 R16 / 235/50 R17 | ||
| Çift boyut | 6.5JX16 / 7.5xJ17 | ||
| Yakıt | |||
| Yakıt türü | AI-92. | AI-95 | |
| Çevre sınıfı | — | ||
| Tank hacmi, l | 62.5 | ||
| Yakıt tüketimi | |||
| Kentsel döngüsü, l / 100 km | 11.8 | 11.6 | |
| Ülke Döngüsü, L / 100 km | 6.1 | 6.0 | |
| Karışık döngü, l / 100 km | 8.2 | 8.0 | |
| boyutlar | |||
| koltukların sayısı | 5 | ||
| Kapı sayısı | 4 | ||
| Uzunluk, mm. | 4871 | ||
| Genişlik, mm. | 1852 | ||
| Yükseklik, mm. | 1482 | ||
| Tekerlek tabanı, mm | 2850 | ||
| Bagajın hacmi, l | 516 | ||
| Tekme ön tekerlekleri, mm | 1599 | ||
| Izlemek arka tekerlekler, mm | 1595 | ||
| Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM | 140 | ||
| Ağırlık | |||
| Kıvırcık, kg. | 1529 | 1550 | |
| Dolu, kg. | 2190 | 2210 | |
| Dinamik özellikler | |||
| Maksimum hız, km / s | 204 | 218 | 233 |
| 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi | 10.3 | 8.7 | 7.9 |
Güncellenmiş Ford Mondeo sedan, Ford Otomotiv kaygının referans modelidir. Mühendisler ve tasarımcılar organik olarak güvenilirlik ve rahatlık, dinamizm ve zerafet, dikkat çekerek görünüm ve yüksek güvenlik.
DIŞ
Yeni Ford Mondeo, vücutta etkileyici kontürler, hızlı, ancak pürüzsüz çizgilerle temsil edilir. Araç görüntüsündeki hoparlörler düşük bir çatı hattı ve yükseltilmiş bir geri. Rhombus şeklinde radyatör ızgarası krom ve aktif panjurlarla donatılmıştır. Artan boyutlarının yanı sıra bir açıyla yer alan dar farlar, Sedan'a biraz yırtıcı bir görünüm ver. Dört ışın şeklinde ve vücudun yanındaki uzun bantlar şeklinde kaputta istihdam, hem de otoparkta hem de otoparkta muhteşem görünüyor.
İÇ
Araba ford. Mondeo 2019, kabin tasarımı, konfigürasyona bağlı olarak, Oxford, Prada kumaşına veya yapay ve orijinal deri ve süet kombinasyonuna bağlı olarak çeşitli seçenekler sunulmuştur. Direksiyon simidi metal uçlarla desteklenir, ayrıca krom uçlar gösterge panelinde ve multimedya kolonunda bulunur. Monitör, duyusal giriş ve ses kontrolünü ve çeşitli araçlarla uyumludur. Basit bir iklim kontrol sistemi, rahat bir rakımda bulunan dokunmatik düğmelere hoş.
KONFOR
Yeni model Ford Mondeo, şehrin yoğun trafiğinde veya rustik bir rotada sürücüye yardımcı olan akıllı sistemlerle donatılmıştır:
lED farlar Direksiyon simidi, hava ve yol koşullarının konumuna bağlı olarak ışığın yönünü ve gücünü ayarlayın;
quickClean teknolojisi etkin bir şekilde temizler ön cam Buzlanmadan;
sürüş ve yolcu koltukları, vücudun kıvrımları altında ayarlanır ve ayrıca masaj, ısıtma, havalandırma işlevlerini içerir;
Çift bölgeli iklim kontrolü, sıcaklığı sürücü ve yolcular için ayrı ayrı ayarlar.
GÜVENLİK
Yeni nesil Ford Mondeo'nun tüm teknik özellikleri, sürücü ve yolcuların maksimum güvenliği için seçilir. acil durumlar. Bu, koltukların arka satırındaki şişme kayış tipi ile donatılmış ilk makinedir. Yüksek güvenlik sağlayın:
tüm tekerleklerin dönüş sıklığının kontrolü nedeniyle dinamiklerde hareketin stabilizasyonu;
- kurs sistemi, arabanın hızı için ayarlanır ve yol koşulları ve kontrol edilebilirliği değiştirir;
- hareketli bir arabanın önünde ani bir durakla otomatik modda frenleme;
- yükselmeye dokunurken önden veya geriye doğru birleştirmek;
- gelişmiş Basınç B. fren sistemi Acil Durumun Zamanında;
- sınır hız değerleri için bireysel ayarlar.
MOTOR
İki tür motorlu Ford Mondeo'yu sunuyoruz:
Klasik atmosferik motor 2,5 L'lik bir hacim ve 149 HP kapasiteli (Benzin AI-92'de çalışabilir.
EcoBoost ailesinin 2,0 litrelik ailesinin turboşarjlı motorları ve 199 ve 240 HP kapasitesi
Dinamik özellikler
6 aşamalı otomatik şanzıman, zamanında anahtarlama hızları ve yüksek tork verimliliği sağlar. EcoBoost motor cetveli ile birlikte süspansiyon ford. İntegral bağlantı, arabanın herhangi bir yoldaki stabilitesini ve kontrol edilebilirliğini sağlar.
2.5 litre motor, 10.3 saniyede 100 km / s'ye kadar hızaşırken, 204 km / s'lik maksimum hızı geliştirir. Dinamik özellikler üzerindeki 2.0 litre ecoBoost motoru Klasik'i aşıyor: azami hız - 218 km / s, Overclock Time 100 km / s - 8.7 saniyeye kadar.
Avantajlar ve Özellikler
Yeni Ford Mondeo'da sağlanan:
- fORD SYNC2 Multimedya Kompleksi, hangi navigasyon, telefon görüşmelerinin ve sesin ses tarafından kontrol edildiği;
- rusyonlu navigasyon sistemi trafik sıkışıklığını görüntüler;
- radar sensörleri ile park yerinde aktif yardım;
- kör bölgeleri izlemek ve bunlardaki arabalarla ilgili iletişim;
- arka görüş kamerasındaki görüntü açıldığında panel ekranında görüntülenir. arka iletim;
- otomatik anahtarlama Orta başlıklar - yerleşik bir jiroskop kullanan uzak lagnetler;
- kabin içindeki klima sensörleri - kirletici maddeler sırasında geri dönüşüm, ne zaman yüksek nem Sistem cam sisini önler.
Mondeo'yu St. Petersburg'a satın almaya karlı
Motor Show "Maksimum Ford", resmi satıcı Petersburg'daki Ford, beş sınıfta yeni nesil Mondeo'yu sunuyor. Çalışanlar isteklerinizde belirli bir araba sunacak ve ücretsiz bir test sürüşü, modelin tüm özelliklerini değerlendirmenize izin verecektir.
Mondeo fiyatları.
Ford Mondeo'nun maliyeti, seçilen yapılandırmaya bağlıdır ve 1.20.000 ruble'den başlar. Ford Mondeo'nun mevcut olup olmadığını öğrenmek için, bir test sürüşüne kaydolun veya ilgilendiğiniz diğer soruları bulun, belirtilen telefonları arayın veya formu doldurun geri bildirim sitede.
Bu "Ford" tam olarak yerli sürücüleri etkileyebildiği şey, ilk bakışta netleşir. Her şeyden önce, "Mondeo" çok doğru, Rus boyutlarını söyleyebiliriz. Muhtemelen kendi aralarındaki en büyüğüdür: Dingil mesafesi 2.85 m rekordur ve Sedan'ın uzunluğu ve bir kaç santimetre uzunluğu "Camry" yu geçer. Bu bizim yolumuz! Ancak bir şey bir yolla sınırlı değildir.
Alıcı dalgaları, kendisi için gerekli olan böyle bir "Mondeo" seçmek için: Üç tür vücut, altı motor ve sonsuz ek ekipman listesinde çeşitlidir. Ayrıca, ekipman açısından, en çok açılan "Mondeo", lüks sedanların bile verileceği konusunda çok az şey var.
Son olarak, geçen yılın restilleşmesine izin verilen sınıfın en derin olan arabayı parçalamak için. Radyatörün ızgarası daha zarif, şık "solungaçlar" kanatlarda, ön tamponda, keskin emici gündüz şeritleri koşu ışıkları - "Mondeo" diyerek modern moda çekildi. Yine de Ford lehine ana argüman aynı kalır - son derece çekici bir fiyat.
Ne kadar?
2007-M'nin ilkesinde, "Mondeo" üzerindeki fiyat listesi sadece lezzetli görünüyordu - 623.900 ruble. Ancak bugün bile, her şeyden önce, Vsevolozhsk'teki montaj nedeniyle, "Ford" fiyatındaki artış, geçmiş kriz yılları üzerindeki rakiplerden daha az ciddi olduğu ortaya çıktı. 1.6 litrelik bir motorla "Mondeo" sadece 699.000 ruble satın alabilirsiniz. Dahası temel malzemeler "Ortam" kötü olarak adlandırılamaz: 7 hava yastığı, klima, abs, onboard bilgisayar ve MP3 radyo.
Bununla birlikte, büyük bir sedan, 871.000 ruble için "trend" de elde edilebilecek 2 litrelik bir "dört" için çok daha uygundur. Tabii ki, sis farları veya arka elektrikli camlar bu pakette bulunur, gereksinimleri aramayacaksınız. Ancak, görüyorsunuz, modern orta sınıf sedan, kapıların kapaksız dış kolları ve ucuz bir poliüretan direksiyon simidi, iklim kontrolü olmadan, güzel görünüyor. "Trend" ile başlayarak bir ACP - bir benzinli "dört" hacmi (961.450 ruble arası) ile birlikte alabilirsiniz (961.450 ruble.) Seçenek listesini yavaşça ön ve arka park sensörlerinden tabanın temelini ekleyerek (9500), LED'ler gün ışığı (5000), " kış paketi"(13.000), alarm sistemi (9000), hafif alaşımdan (21 800) ve metalik (14.000) (14.000) 16 inç diskler ve tüm trendin tüm sürümleriyle ilişkilendirilen sonuçtan bir indirim almak, büyük bir hisse senedi ile milyon. "Mondeo" ın en uygun fiyatlı Avrupa orta sınıf sedan olduğu ortaya çıktı.
Ve eğer araçlara izin veriyorsa, aynı "eğilim" uygun fiyatlı bir süite dönüştürülebilir, Alcantar'a harcanabilir, xenon farlar ve muhteşem dokunmatik ekran.
Doğru, 31 Mart'a kadar, en büyük faydalar, 120.000 ruble'nin indiriminin geçerli olduğu "Titanyum" dan alınabilir - 90 bin Trend'e karşı: Böyle bir araba bile daha uygun ve iyidir ve 812.000 ruble'den maliyetler . "Titanium" da ilginçtir, çünkü daha güçlü motorlar için mevcuttur: benzinli 2 litrelik Turbo ailesi "ECOBUST" (200 l.) 1.092.450 ruble'den başlar ve 240 kuvvete kadar, seçenek 1'den istenir. 140 450 ruble. Kabul etmeliyiz ve bu fiyatlar ılımlı görünüyor - özellikle bu tür makinelerin öngörülmeyen özelliklerinin arka planına karşı. Alternatif - 2 litre (1,117,450 ruble) ekonomik bir 140-konutlu türbodizel hacmi.
Titanium Black, 130.000 ruble için normal "titanyum" den daha pahalıdır ve cilt, xenon, temassız bir erişim sistemi ve orantılı bir rusifliyed navigasyonu olan "Mondeo" ihtiyacı olanlara yöneliktir. Bu seçenekler ayrı olarak sipariş edilirse, neredeyse 40 bin daha pahalı olarak serbest bırakılacaktır.
Evrimin tepesinde, "Mondeo", yalnızca en güçlü turboadetler, 18 inçlik diskler, spoiler ve deflektörler artı uygun şekilde dekore edilmiş iç (kırmızı dikişli Alcantara, alüminyum, karbon uçları ve kaplamalar) ile donatılmış olan "Mondeo" hüküm sürdü. . "Spor" "Ford" - 1 325.000 ruble'nin minimum maliyeti.
Daha pratik "Mondeo", daha pahalı. Şık ve rahat hatchback daha pahalı sedan Zaten 93.500 ruble! Vagonun ek ücretini daha da etkileyicidir - 108 500 ruble. Sebep oldukça banal: Vsevolozhsk'te üretilen sedanların aksine, Beş kapılı otomobiller Belçika'dan getirildi.
Dışarısı ve içerisi
Bununla birlikte, iç meclisin arabaları hakkında hiçbir şikayet yoktur: "Mondeo", ilk "hilelerin" günahkildikleri, - boyadaki ya da ideal olmayan yüklü olmayan kapıların "Mondeo" ile karşılaşmayacağı eksikliklerden yoksundur. Tedavi edilen eşik mastik ve boyalar mükemmelliğe yakındır ve montaj kültürü mükemmel sırayla. En çok bile sorun koltukları Farlar ve tamponun kaplanması arasında, boşluk milimetre çifti aşmaz. Doğru iş!
Arabanın Rus adaptasyonunun Ford'a bakmadığı üzücü. Diyelim ki, vücudun altındaki aerodinamik aksesuarlar, yollarımızın özelliklerini dikkate almadan yapılır. Ön tekerleklerin önündeki plastik vizörler, havanın kolların etrafında dolaşmasına izin vermeyecektir, ancak yerden sadece 12 cm asılırlar. Böyle güvenli - gerçek sanattan tasarruf edin. Evet ve masif arka tampon Daha iyi düzeltilmelidir: Bir tabakayı hafifçe bağlayacak kadar - ve yazma dileği.
Ancak genel olarak, "Mondeo", iş sınıfına ilişkin iddiaların sıkıcı görünmemesi için çok sağlam görünüyor. Kaza yok, bu sedan resmi sayılar ve birincil düzeyde personel olarak özel sinyallerle görülebilir.
Bu arada, dudak görevlileri aptal değildir. Ne de olsa, "Mondeo" kanepe orta sınıfta en geniş olanıdır. Ölçümlerimiz şunları gösterir: 6 cm salon, passattan daha geniştir ve Ford Ayak Bitkisi ve mutlak recordsiste hiçdir. Egzersiz "Kendiniz için oturun", sürücü 180 cm'de 180 cm'dir ... Bacağımı düşürdüm! Dizden arkaya döner ön koltuk Bu etkileyici bir 12-15 cm'dir. Burada, büyük bir tekerleklibaşın avantajlarıdır. Bu arada, Geceleri, Mondeo, inişin, ayakların boşluğunu yasaklayan bir şekilde aydınlatan inişi kolaylaştırır (ancak "sadece" titanyum "ile başlayarak).
Kanepe lüksünün diğer içerikleri, 12 voltluk bir soket, bir küllük, yerleşik dolapları olan rahat bir kolçak vardır - hatta bir "ortam" var. Ayrıca, özel ekipmanlar listesinde, arka taraf pencereleri ve kanepenin ısıtılması için güneşlenme perdeleri kümesinden çok sayıda ilginç ve kullanışlı seçenek bulabilirsiniz. multimedya sistemi Monitörler kafa kısıtlamalarına yerleştirilmiş. Uygun fiyatlı bir personelin "Mondeo" nın rolünde, belki de sadece eksi: bu kadar önemlidir, bu kadar önemli, merkezi raflardaki hava kanalı deflektörleri sadece pahalı "titanyum" ve yukarıda bulunur.
Direksiyon başında
Her durumda sürücü günah şikayeti. Eşzamanlı olarak, ayna yuvalarındaki ampul anahtar zincirindeki merkezi kilitleme düğmesine basıldığında, boşluk eşiğin önüne yerleştirilir. Kapı çok geniş bir açıyla serpin ve döngüler, ara konumlarda geciktiren kilitlerle donatılmıştır, yakın otoparkta yararlıdır.
Muhteşem ve ön koltuklar, en farklı büyüme ve kilo kategorilerinin halkının altına uyarlanmıştır. Bu ortam için bile doğru. Baz sürücünün koltuğunun tek dezavantajı, yastığın yüksekliğinin, asansörün daha pahalı sürümlerinde manuel olarak ayarlanmasıdır, elektrikli sürücü başkanlık eder. Ve işte tenacious döşemesi, oldukça yoğun, ama çok kalıcı bir yan desteği ve en geniş ayar olanakları. Bir kelimeyle, böyle bir koltukta rota boyunca yürüyüş, Moskova-Adler çok sıkıcı görünmeyecek.
Koltuklardan daha az değil, mükemmel kaplamalardan, çok fazla cep ve küçüklük için gizli departmanlardan ve tabii ki, detaylara dikkat edin. Isıtmalı koltuklar, örneğin, "Mondeo" beş hızdır. Ayrıca havalandırma koltukları elde edilebilir!
Bununla birlikte, pişmanlık için fazla sebep yoktur, ancak, oldukça geniş bir şekilde kazmak istiyorsanız, ancak çok düşük bir arka pencere, bagajın servis kapağı dışında gerçekten görünür bir şey değildir. Manevralamayı, yanlarda daha büyük bir marj bırakmaya zorlayan yüksek bir kemer çizgisi ile birlikte park yerini de karmaşıklaştırır. Böylece arka kapak "Mondeo" gereklidir. Direksiyon kolonunun ceketini en ucuz plastikten beğenmedim. Bu tasarımı, nişastalı gömleğin yakasında sinir bozucu bir siyah leke gibi - önemsiz, ama çok tatsız.
Sorular var ve rengin çalışmaları "Converse +" görüntüler. Salonun tamamen yeni bir seviyede bakan ve böyle bir binadaki bilgisayardaki servis yetenekleri görünüşte görünmez. Ancak bilgelik elektroniğine ustalaşmak kolay değildir. Sayısız menü ve alt menüyle saçılmayı deneyin, direksiyon simidinde çok uygun uzaktan kumandayı tıklayın - bir görev daha. Dönüştürücüler, Dişliler, Yıldızlar, Daireler gibi her türlü semboller Burada, ofis bilgisayarının kapalı "masaüstünde" simgeleri dağılmıştır. Radyo istasyonu ve parça listesinin adı yarı ekran tarafından işgal edilir - muhtemelen doğrudur, çünkü "Müziğin" yönetimi en sık dikkati dağılır. Fakat ACP neden şu anda bir büyüteç için bakmanız gereken şu anda yer alıyor?
Orta konsolda özel 7 inç duyusal ekrana sahip hamamböceği var. Palpation "Dokunmatik Ekran" zamanla reaksiyona girer. Sadece ekrana dokunmanız gerektiğine ve parmağınızı hala bir saniyede tutmaya ihtiyacınız var. Sonra elektronik beyin ondan ne talep ettiklerini anlayacaktır.
Bir kelimeyle, düzenli "düzenli" olan ve en az fırrama olan bir araba en keyifli izlenimi bıraktı. Bunun rahatsız göründüğünü varsayalım, ancak paneldeki işaretçiler mantıklı, daha net ve aynı zamanda doğrudur. Ayrıca, en gerekli veriler: kilometre, yakıt tüketimi, saatin hepsi görülüyor. Ve hız, söyledikleri gibi, böyle bir basitliktir.
Yollarda ...
1.6 litrelik bir motorla, etkileyici bir dinamik üzerine güvenin, tahmin edilmesi zor olmadığı için olması gerekmez. Chase'den ayrılmaysanız bile, temel "Mondeo" nın farkında olmalısınız - arabanın son derece yavaş. Böyle bir arabadaki küçük bir asansörde başlangıç \u200b\u200bbir gaz oyuna dönüşür. Motorun esnekliğini memnun etmez: Üçüncü viteste 50-60 km / s hızda sürerken bile, yapışkan römorkunun beslenmesi için tam bir izlenim oluşturulur. Ve 120 km / s'den sonra, motorda iki artışla bile hızlandırılması zordur, ancak motor takometre kırmızı bölgesinde çalışır. Ve yine de 125 güçlü seçenek fansız kalmaz. Açıkdır - düşük fiyat, özellikle araba kurumsal ihtiyaçlar için satın alınırsa, bu tür dezavantajları çevirebilir ve bu tür bir dezavantajı yapamaz.
Özel ellerde "Mondeo" en az 2 litrelik bir motorla alınmalıdır. 145 litre motor. ile. Dişli seçimi ve yolcu sayısı için çok önemli değil. Kendisi kendi başına temel temelde, kutunun içindeki ilk üç adımın yanı sıra daha da yaklaştı. Hızlı ve fazla gürültü olmadan 2 litrelik bir "Mondeo" rides. Motorun doğası için harika, yumuşak ve oldukça enerji yoğun bir süspansiyon mükemmel bir şekilde uygundur, yoldan kaldırılmış yalıtım gövdesi yanıp söner. Sonuç olarak, "Ford" doğrudan hızda durur, arkada çok yeterince tutar ve aynı zamanda inme düzgünlüğünü memnun eder.
Ancak herhangi bir 2.0t zaten koşuları sevenlerin seçimi. İki kavramalı bir robotik şanzıman olan 200 güçlü "Mondeo", son derece hoş bir izlenim bırakıyor ve sinirleri durulamayı sağlıyor. Lastikler, ESP etkinken bile derhal kaymaya girerken doğru pedalla abartmak kolaydır. Otoyoldaki Özel Kayf: Hatta 130 km / s HATTI SADECE TUTMAK İÇİN BUNUN BİR PICKUK HESİZ! Böyle bir araba, 40.800 ila 63 200 ruble vermeniz gereken ayarlanabilir sertlik ile özelleştirilmiş bir süspansiyona layıktır. Sürüme bağlı olarak. Ancak spor modunda, kısa şasi yeteneklerinin tadını çıkarabilirsiniz. "Mondeo" yolda lehim görüyor gibi görünüyor, tamamen soyulmalı arabalarda gözlenen minöroktan bile kurtulmak; Ve dönüşlerde, amortisörler oldukça preslenmiştir, ruloları minimumda azaltır.
İki litrelik dizel "Ford" spor süspansiyonu da uyması gerekir. Böyle bir motor olmasına rağmen nispeten mütevazı 140 litre. s., ancak öyleği açısından "iki odalı" benzini bile aşar. Bu nedenle, trafik ışıklarından gelen hızlı şuralar kendisine zorluk çekmeden verilir. Ve yine de dizel bir sporcu değil, tüm ellerin bir usta değil. Pazarımızda, sadece "otomatik" ile birleştirilir. Oh, bu, motorun gücünü ve eşit şekilde dağıtabilecek ve eşit şekilde dağıtabilecek ve eşit şekilde dağıtabilecek ve en çok ihtiyaç duyulduğunda çok millektif olan harika bir 6 vitrinlik bir taşıyıcıdır. Üreme hızını yakaladıktan sonra, en doğru anda ACP, bir veya iki adım aşağı doğru rahatsız edecektir. Ve manuel modda, seçilen iletimde ne kadar süreyle "asıl", turneler ve tepelerde, sırayla muayene edilmediğini mümkün kılar. Ve tüm bu özellikler, yetersiz yakıt tüketiminin arka planına karşı meydana gelir: yüz için 8-8.5 litre "dizel". Turbooodiesel'in tek önemli eksi, rölantide titreşim ve gürültüdür.
2.3 litre motorlu ve ilk bakışta ACP ile en popüler sürüm, tamamen konfora odaklanmış gibi görünüyor. Kadife sesi, pürüzsüz bir rilyon seti, yumuşak ivme ve tamamen algılanamaz anahtarlama - iyi "otomatik" "Mondeo"! Ancak istenirse ve bu huzurlu kuzu olabilir. Asıl şey, gazdan korkmak değildir ve ardından amaçlanan kutu, evin sahibi kim olduğunu gösterecektir. Sadece aklınızda bulundurun: Aktif bir yolculukla 2,3 T benzinli BLEAT, sadece: her yüz için 13-15 litre tutun.
... ve onlarsız
Asfalt dışında, kahramanımız Shud'un papazına biraz ikna edici görünüyor. İsviçre sınırına karlı bir bakire üzerinde hiçbir koşu yoktur, biraz hasta bir astardaki ülke alanına giden yol bile ciddi bir test haline getirebilir.
Engel bazen etrafa döner ve garajın içine dik girişi - karterün plastik korunmasına sadece 145 mm'dir. Her ne kadar adalet uğruna, "Mondeo" geometrik açıklığının, örneğin Mazda-6'da hala biraz daha iyi olduğu belirtilmelidir.
Wegor Bavullar
Sedan'ın gövdesi sadece ilk bakışta özel bir izlenim bırakmaz. Aslında, en büyük bavulların birkaçını kolayca yutacak. Aynı zamanda, yanlarda ve kemerlerde, daha küçük ve yükseltilmiş zeminin altında, bir düzine derinleşen bir köpük organizatörü, en farklı formatta derinleşen bir köpük organizatörü saklanıyor. Uzun süreli (1635 mm'ye kadar), kanepenin arkası, tabii ki, tabii ki tam veya parçalar halinde katlanabilir. Bagajın açılmasının oldukça dar (47 cm) ve düşük - 43 cm'dir. Ek olarak, arka duvarın bir kısmı ve bazı nedenlerden dolayı Truma'nın "tavanının" bir kısmı yığını tutmayı unuttum. Tabii ki bir önemsememek, ama "Volkswagen", "Toyota" ya da "Honda" bu ekonomi kendilerine izin vermiyor.
"Mondeo" -Niversal sadece daha rahat değil, aynı zamanda orta sınıftaki en geniş "araba". Bagajın hacmi katlanmış kanepedeki gözlük seviyesine kadar 1685 litredir. Ancak yüz bin ek ücret karşılığında, evrensel nesli tükenmeye mahkumdur. Ancak, hatta hatchback olarak. Dışarıdan, Sedan'dan neredeyse ayırt edilemez ve neredeyse "araba" kadar ferah, o, ne yazık ki, çok yollar.
Güvenlik
Sürücünün ve yolcuların "Mondeo" nın en üst düzeyde korunması. Çarpışma testlerinde "Euroncap" Ford 35 puan kazandı, en fazla 5 yıldız hak ediyor. Ayrıca, bu değerlendirme pazarımızda satılan arabalara güvenle uygulanabilir. Sonuçta, şimdiye kadar "ortamda" bile, biz zaten bildiğimiz gibi, ön ve yan minderler, şişirilebilir "güvenlik ve hatta diz sürücünün hava yastıkları), salon sakinlerinin yaşam ve sağlığı için mücadele ediyor. Ve geçen yılın restillendikten sonra ESP ayrıca tüm sürümlerde de ortaya çıktı. Daha da güvenli "Mondeo" mu? Tanrı'nın Sakesi için: Torna farları, yükselişe başlarken elektronik asistan, yeniden yapılanma sırasında kör bölgelerin izlenmesi ve hatta adaptif cruise kontrolü yapılır.
Operasyon, Servis
Bölüm hizmet "Mondeo" hiçbir şey için göze çarpmıyor. Bunun arasındaki aralık 15.000 km'dir ve garanti 3 yıl veya 100.000 km'dir. Zorunlu bakımın maliyeti de ithalatçı tarafından küçük ve sabittir. Bununla birlikte, düzenleyici çalışmaların listesi minimumdur - yağ, filtrelerin, servis sıvılarının yanı sıra küçük testlerin değiştirilmesidir.
Ancak Ford'un çok kapsamlı bir bayi ağına sahip - Rusya'da yüzlerce ticari ve teknik merkez var. Sadece Moskova'da onlar 18 yaşında, St. Petersburg'da - 9.
Karar verdik:
Başarının Sırrı "Mondeo" basittir. Makine, bir işletme sınıfında bir yere uygulanıyor, sadece iyi donanımlı modellerden daha pahalı "Golf" -Segments. Rusya'da böyle para için birçok yüksek kaliteli araba alamıyor. Dahası, mevcut 2 litrelik "eğilim", ACP'li ACP'lerle oldukça iyi bir Sedan, benzinli ve dizel versiyonlardır, tüm durumlar için bir makine olarak oldukça ikna edici bir şekilde hissediyor ve bir turbo motorla "titanyum" ve muhteşem bir uyarlamalı süspansiyon bile kullanılacak Temsilci için bir arabanın rolü için.
İlk defa, üçüncü neslin Ford Mondeo 2007 yılında sunuldu. Buna rağmen, araba bir indeks iv vardı. 2010 yılında, restyling yapıldı ve Moskova'da otomatik bir dikişte ortaya çıktı güncellenmiş versiyon. Ford Mondeo 4, 3 farklı vücut türünde var: sedan, istasyon vagonu, hatchback. Ford Mondeo 4'ün teknik özellikleri, 2008, 2011 ve gelecek yıllarda başarılı satışların nedeni olan birçok kişiyle ilgileniyor. Ford Mondeo 4, modern bir konforlu süspansiyona ve geniş bir motor hattına sahiptir. Yolun ihtiyaçları ve kalitesi göz önüne alındığında, süspansiyon 3 farklı modda monte edilebilir:
- Konfor.
- Normal.
- Spor.
Seçilen moda bağlı olarak, süspansiyon yapılandırması değişir ve yoldaki davranışı. Yavaş ve yavaş bir yolculuk için rahatlık kullanılır ve spor modu sertlik ve kavrama elde etmek için kullanılır. Genel olarak, bu, herhangi bir koşulda normal hareket için oldukça yeterlidir ve Ford Mondeo'nun yoldaki öngörülebilir davranışını sağlamak. Süspansiyonun temel avantajı, arabanın büyüklüğünün önemli olmasına rağmen güvenilirliği, dayanıklılığı ve iyi kullanımıdır.
Güç Üniteleri ve İletim
Seçim motorlar Ford. Mondeo oldukça büyüktür ve bu nedenle ihtiyaçlarınıza ve finansal fırsatlarınıza bağlı olarak, istediğiniz sürümü seçebilirsiniz. Etkileyici bir dinamiğe ihtiyacınız yoksa ve öncelik tasarrufu sağlarsa, 1.6 litrelik bir hacimle ilk sürümü seçebilirsiniz. o normal motor (türbin olmadan) mütevazı yakıt tüketimi göstergeleri ile. Ek olarak, motorun 5 versiyonu seçim için mevcuttur ve teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:
- 2.0 litre (145 litre.) - ayrıca basit petrol motoru İyi bir yük ve dinamik göstergelerle. Aynı zamanda, yakıt tüketimi için iştahları, önceki sürümden daha belirgin bir şekilde daha fazladır.
- 2.3 Litre (161 litre.) - Bu seçenek yalnızca otomatik şanzıman ile çalışır. Bu yüzden dinamikleri mekanik olan modelden biraz daha kötü, ancak yetersiz olarak adlandırılması imkansız. Bu durumda, yakıt tüketimi oldukça ciddidir.
- 2.0 Litre (200 l.) - 7 vitesiyle tamamlanan benzinli motor robotik Şanzıman. Ciddi güç elde etmesini ve iyi bir dinamik göstermesini sağlayan bir türbin ile donatılmıştır - yüzlerce 7.9 saniye!
- 2.0 Litre (240L. P.) - Ford Mondeo için mümkün olan en güçlü motor 4. Buna rağmen, akış hızı zayıf arkadaşından çok farklı değil. DSG7 ile bir çiftle çalışma nedeniyle, teknik özellikleri oldukça etkileyici olan, mükemmel dinamikler sunar ve 7.5 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlanabilir.
- 2.0 litre (140L. P.) - tek dizel motorFord Mondeo'ya konan olabilir. Ara hava soğutma sistemi ile turboşarj ile donatılmıştır. Mütevazı bir yakıt tüketimi ve yeterli dinamiğe sahiptir. Tets'in 10 saniye içinde çevirdiği gerçeğine rağmen, mükemmel bir yüke (320 nomaya) sahiptir.
Tahmin edebileceğiniz gibi, yapılandırmaya ve motor türüne bağlı olarak, PPC için 3 seçenek yüklenebilir:
- 5 vitesli manuel kutu.
- 6 vitesli otomatik.
- DSC7.
Yakıt tüketimi göstergeleri
Tüketilen yakıt sayısı son derece Önemli özellik araba. Bu bağlamda, Ford Mondeo 2007 çok başarılı bir seçimdir. Gerçek şu ki, önerilen cetvelin neredeyse tüm motorlarının oldukça mütevazı iştahlara sahip olmasıdır. Ancak onların dezavantajları, üreticinin küçük hesaplama göstergelerinin ilan ettiği, gerçek verilerin çok farklı olabileceğidir. Sorun şu ki, Ford şirketi neredeyse ideal koşullarda elde edilen ve çok yüksek kaliteli yakıt kullanan göstergeleri gösteriyor. Ülkemizdeki yakıt ve yolların kalitesi göz önüne alındığında, bu tür sonuçlara güvenmek gerekli değildir. Aynı zamanda, dikkatlice sürerseniz, iyi tasarruflar elde edebilirsiniz. Böylece Ford Mondeo yakıt tüketimi göstergeleri aşağıdaki gibidir:
boyutlar
Ford Mondeo 4 Arabası, konforu sağlamanıza olanak tanıyan oldukça büyük bir bedene sahiptir ve ancak, belirli bir avantajı olan çok sayıda şey taşıma fırsatı. Üretici tarafından açıklanan teknik özellikler aşağıdaki gibidir:
- Arabanın uzunluğu (sedan) 4850 mm'dir, genişlikte bir araba neredeyse 2 metre - 1886 mm'dir. Mondeo'nun yüksekliği de sürprizler - 1500 mm. Buna ek olarak, otomobilin gövdesi de oldukça geniş ve geniştir, çünkü 493 litre hacmi vardır. Bu alan, küçük şeylerin taşınması için, aynı zamanda büyük ve genel kargo için de yeterlidir.
- Ford Mondeo Wagist, biraz daha yüksek (12 mm), fakat Sedan'dan kısa ve 4837 mm uzunluğundadır. Genişlik hiçbir şey değiştirmedi, ancak bagaj boyutları çarpıcı. En fazla 1680 litre barındırabilir!
- Hatchback 100 mm başına daha kısa sedan ve 4784 mm uzunluğundadır. Genişlik ve yükseklik, Sedan ile tamamen aynıdır. Aynı zamanda, gövde oldukça büyük ve kapasitesi 496'dan 1390 litre arasında değişebilir.
Ön parçanın genişliği 1588 mm'dir ve arka 1605 mm'dir. Tekerleğin boyutuna gelince, konfigürasyona bağlı olarak, 16 ila 19 yarıçapı olan diskler monte edilebilir.
Ford Mondeo, Avrupa pazarına yönelik bir D-Sınıfı Sedan. İlk nesil model 1993 yılında üretime girdi. Başlangıçta satış ford. Mondeo sadece Avrupa'da değil, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Kanada'da da devam etti. Ancak, yüksek maliyet nedeniyle yurtdışı araba talep edilmedi. Ayrıca, en yakın Mondeo rakiplerinin arkasına karşı, 1993 örneği nispeten pahalı olarak kabul edildi. Ayrıca, ABD'de bu model, kompakt bir model olarak sınıflandırıldı ve aynı zamanda çok pahalı. İlgili ford. ABD'de Mondeo satmayı bırakmaya karar verdi. Bu, 2000 yılında, üçüncü nesil Mondeo zaten Avrupa için tasarlanan konveyöründeyken oldu. Zamanla, Ford Endişesi Amerikan Pazarı için Avrupa versiyonunu uyarlamaya karar verdi. Böylece füzyon denilen yeni bir araba ortaya çıktı. Araba ödünç aldı düğümler ve agregalar avrupa versiyonu. O zamandan beri amiral gemisi satmak modeller ford. Amerika Birleşik Devletleri'nde önemli ölçüde iyileştirdiler.
2007 yılında, dördüncü nesil Ford Mondeo, küçük değişikliklerle 2013 yılına kadar yapıldı. Platform üzerine inşa edilmiş makine minibüs Ford. S-max sundu Cenevre Motor Show Aynı yıl. Aynı platformun amiral gemisine minibüs galaksisine gittiği dikkat çekicidir. 2010 yılında Mondeo'nun güncellenmiş versiyonu, konveyör dört yıl süren sunuldu.
Ford Mondeo Hatchback
Ford Mondeo sedan
Ford Mondeo Evrensel
2012 yılında Beşinci nesilin Ford Mondeo'nun sunumu yapıldı. Başlangıçta, araba sadece ABD'de temsil edildi. Ford füzyonu.. Daha sonra satışlar Avrupa pazarında başladı.
Dikkate değer amerikan versiyonu Mondeo çok var genel lanet Frankfurt Motor Show'da ilk olarak gösterilen Ford EVOS'un prototipi ile.
