Birçok sürücü tarafından ne konuşulmaz, ancak CD sınıfı sonsuza dek yaşayacak. Böyle bir güven nerede? - Sana bir soruya yaz. Cevaplıyoruz: Bu tür arabaların faydaları kusurlardan çok daha fazlasıdır: minimum akış, park yeri, manevra kabiliyeti, rahatlık ve listelenen sonsuzluk olabilir.
Açık liderler arasında bu sınıf Vurgulanmalı Opel Astra. ve Ford Focus. Ancak sunulan arabanın hangisi satın almak daha iyidir, şimdi bulmaya çalışacağız. Ve hemen bir rezervasyon yapın, temsilciler için bir test sürüşü düzenlemeyeceğiz. son nesiller, Hadi en iyi şekilde çağrılmaya değer olduklarını kanıtladıklarını kanıtladıkları, özellikle Opel Astra H ve Ford hakkında konuşacağız. Odak III.
Her şeyden önce, ülke-yapımcıya göre olduklarını söyleyelim. Anavatan Opel'in Almanya olduğu gerçeğine rağmen ve Ford - ABD, şu anda veri modelleri konveyörlerden serbest bırakıldı rus fabrikalarıBöylece onları daha erişilebilir satın almalarını sağlıyor. Bu benzerlikte benzerlikler var, bu nedenle bireysel avantajları hakkında konuşma zamanı geldi.
Görünüm
Opel Astra, her yaş ve oryantasyonların hem kadınları hem de erkeklerin tadını çıkarmak zorunda kalacak bir araba. Kolaylaştırılmış çatı, geniş bir taban, küçük deriler, şık optik ve kabartmalı kemerler kemerler, katılıyorum, yakışıklı.
Dış Ford Focus ayrıca oldukça çekici - symbiosis ile klasik çizgiler modern unsurlar Tasarım, bu modele kayıtsız kimseyi terk etmeyecektir.
Ne tür bir araba ilk bakışta daha güzel, oldukça zordur ve bu hedefi takip etmeyeceğiz, çünkü sonuçta sonuç öznellikten yoksun bırakılmayacak, bu yüzden hangi arabanın temsilcisi olduğuna karar ver.
Görünüşten bahsetmek, bugünün ilk ve ikinci katılımcısı olarak üretildiğini eklemek gerekmez. karşılaştırmalı Test Birkaç vücut versiyonunda, yani: sedan ve hatchback. Dileklere bağlı olarak, isteklerinizi en tatmin edici seçeneğinizi seçebilirsiniz.
Salon
İÇİNDE İç ford. Sadece yüksek kaliteli malzemeler kullanıldığında, inşa kalitesi de yükseklikte, ayrıca, paketlere, üretici tekliflerine ve otomobilde kalmayı rahat ve işlevsel hale getiren etkileyici bir seçenek kümesi olan yüksekliktedir.
Opel Astra'nın içi, en zorlu alıcı bile gereksinimlerini karşılayacak. Sonunda kullanılan malzemeler yumuşaklık ve estetikleri ile zevkli olacak ve yapay deri ile süslenmiş kapı panelleri atmosfere rafine getirecektir. Bütün bunlar, konforlu sandalyeleri ve zengin bir seçenek kümesini uyumlu bir şekilde tamamlar.
Motor ve şanzıman
Üçüncü nesil ford. Bayi ağına odaklanmak, dört benzinden oluşan bir motor hattıyla temsil edilir. dizel motorlar Aşağıdaki özelliklerle: 1.6 (85 hp), 1.6 (125 hp), 1.6 (105 hp), 2.0 (150 hp) ve 2.0 (250 l.). Model, beş vitesli mekanik veya altı vitesli bir otomatik makine ile toplanır.
Opel Astra, motorların seçimini tamamlamaz, sadece bir çift tahsis etmek: 1.6 litrelik 115 güçlü ve 1.8 litrelik 140 güçlü. Bir iletim olarak, hem mekanik beş hızlı hem de otomatik dörtlü bant önerildi.
Maliyet
Sonunda, maliyeti olarak bir araba alırken böyle önemli bir faktöre dokunulmalıdır.
Fiyat etiketi sedan ford. Focus III, hatchback - 532.000 ruble üzerinde 542.000 ruble miktarıyla uyumludur.
Sedan'ın vücudundaki Opel Astra'nın fiyatı 613.900 ruble işaretinden başlar, hatchback biraz daha ucuzdur - 603.000 ruble.
Hediye ile nasıl lütfen? Lüks bir buket verin - bu yöntem hala dövülmüş olmasına rağmen hala oldukça etkilidir. Belki yap pahalı adam Abartılı bir şey mi? Örneğin, düşünülemez, standart olmayan ve unutulmaz bir şeyi canlandırmak için bir yere davet etmek. Ama bu yaklaşım gibi mi, incinmeyecek mi? Aslında, bütün bunlar bizde olduğumuz gerçeğine aitiz. opel testi Astra I. yeni Ford. Odak 3. ve en iyisini seçmemiz gerekir.
Paket
Yapılandırmaya tırmanıyoruz. Fiyat:% s Opel Astra / Opel Astra 101 hp kapasiteli bir 1.4 litre motorlu hatchback için 593.900 ruble'den başlıyorlar Aracın temel yapılandırmasında faydalı seçeneklerde bir CD çalar, radyo bulunmaktadır. bilgi ekranı Gösterge panelinde, sürücü ve yolcu hava yastıkları da yan yastıklar, elektrikli direksiyon, ön kapı elektrikli camlar, disk frenleri Kanallı abs sistemiSistem yanı sıra stabilizasyon esp.. 2.000 ruble ödemek, böyle Opel Astra. Klima, sis ve ısıtma ön koltuklarını koruyabilirsiniz. Hepsi ile donatılmış toplam gerekli araba Alıcı 613.900 ruble ortaya koyacak.
Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Rusya'da daha büyük motorlarla sunulmuştur. 499.000 ruble için Ambiente'nin başlangıç \u200b\u200bkonfigürasyonunda, araba 1,6 litrelik 105 güçlü motor ve beş vitesli mekanik ile donatılmıştır ve aşağıdaki gibi seçenekler listesi: direksiyon simidinde elektrikli direksiyon kuvveti, merkezi kilitleme uzaktan kumandalı kilitlenme önleyici sistem frenler abs. EBD Fren Gücü Dağıtım Sistemi ile, Eğim ve Kalkış Açısına Ayarlanabilir direksiyon kolonu, sürücü ve yolcu ön hava yastıkları, tam boyutlu yedek parçalar, ön elektrikli camlar, yanı sıra izofix montajı için Çocuk sandalyesi. 3,5 inç tek renkli ekran, altı hoparlör, USB bağlantı noktası, radyo ve CD ve MP3 okunabilirliği olan klima ve ses sistemi, başka bir 39 200 ruble maliyetine ekleyecektir. Tam donanımlı bir araba için toplam 538 200 ruble. Ancak bu konfigürasyondaki kurs kararlılığı sistemi sağlanmaz ve yalnızca 19.500 ruble için bir sonraki eğilimin bir sonraki yapılandırmasına ilişkin seçeneklerinin paketinde sunulur.
Genel olarak, tasarım hassastır ve hepsini memnun edemezsiniz. Yuvarlak bir klasik gibi biri, birisi karmaşık formları, footman ve kromu geçiren biri. Ancak, bir tasarım seçeneği olsaydı Ford. veya Hödük Amerikan markasını tercih ederiz.
Salon
Arabaların içinde ploy. İç kısım, her ikisinde de yolcular için alanın tasarımında ve organizasyonunda lüksdür. Krom, yüksek kaliteli plastik, gizli aydınlatma - övgüye değer. Bununla birlikte, işlevsellik, kapasite ve ergonomi, elbette farklıdır.
Bir sürücü koltuğunda yaktı Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Yüksek teknolojili bir araba kullanmayı görüyorsunuz. Her türlü ipucu, gemide, sistemlerin çalışması, hizmet iletişimi ve ilk bakışta, bir şeyden sorumlu olan bir sürü anlaşılmaz düğmenin çalışması hakkında bilgi bilgisi, bir şeyden sorumludur. Ancak, her şeyi bir asılı ve çıkarma, sistemlerin yönetiminin oldukça basit olduğu açıkça ortaya çıkıyor. Ana işlevler üzerine yapılır direksiyonVe yardımcı veya nadiren kullanılan, ayrıca bölgelere bölünmüş merkezi kontrol panelinden etkinleştirilir.
Ancak, "ama" hala var. Paneldeki düğmeler, arabayı hareket ettirirken kullanım için çok küçük ve rahatsız edicidir. Torpidodaki ekran, radyo istasyonu hakkında bilgi vermek için yeterlidir, ancak CD'sinde izler, ancak üzerinde navigasyonu dikkate almak için çok küçüktür.
Ancak tüm sessizliklerin üstünde renk gece ışıklarını değiştirmek. Hafif atmosferi, herhangi bir vaka ve ruh hali için alabilir.
Kontroller Opel Astra / Opel Astra Karşıt daha tanıdık. Büyük, mantıksal olarak döşenmiş ve ayrıca yükümlülüklerin zonları üzerinden dağıtılmış, güçlü bir çalkalama ile bile ellerinde kaybolmaz. Evet ve böyle bir panel çok daha ve daha hoş görünüyor. Gerekli minimum fonksiyonun yanı sıra Ford. , direksiyon simidini giy. Torpido'nun merkezi, Fordovsky'ye çok daha uygun olan navigasyon için geniş bir renk gösterimi ile taçlandırılmıştır.
Koğuşlarımıza iniş de farklıdır. Ve her iki araba da sürücünün yanı sıra üç yolcu yayılmasına rağmen, ikincisi için, ancak daha uygun olacak Opel Astra .
Bagaj.
Malların taşınması için her iki araba da tamamen hazırlanmıştır. Hacimde bagaj bölmesi Kazanç Opel Astra / Opel Astra 277 litreye karşı 370 litre göstergesi ile Ford Focus 3. . Ancak, böyle bir zaferde rezervasyonlar var. Hödük Bagaj bölmesinin boşluğunu arttıran alayı ile tamamlanır ve daha derin hale getirilir. W. Ford. Bagajın tam boyutu, bagajın zeminin altına gizlenir ve bagajın kendisi daha büyük kat uzunluğu nedeniyle biraz daha uygundur.
Bagaj bölmesinin faydalı alanını artırmak için her iki araba da katlanır sırt sistemleri sağlar. arka koltuklar. Böylece, Ford Bagajın hacmi 1062 litre'ye yükseltilebilir ve Hödük 1235 litreye kadar.
Ama burada nüanslarını buldular. W. Opel Astra / Opel Astra Sırtlar katlanır ve uzun kargo döşenirken çok uygun olmayan adımları oluşturur. W. Ford. Bu sistem daha iyi gerçekleşmiştir. Sandalyeleri katlamadan önce, koltuk minderlerini yükseltmek gerekir, sonra yerlerine geri koyun. Düz zeminin Ford durumunda da oluşmaz, ancak sonuçta ortaya çıkan adım, büyük bagajın yüklenmesini çok daha kolaylaştırır.
Yolda
Peki, arabalara binme zamanı. Derhal, anlaşmazlığın oldukça eşit olmadığını, çünkü baskı parklarında üreticiler, satılan arabaların tüm kümelerini ve modifikasyonlarını tutmaz.
Bu nedenle, test Opel Astra. 140 HP'de turboşarjlı ve güç ile 1.4 litre motorlu Ve, donanımlı atmosferik motor 1.6 litre 125 HP kapasitesi Şanzımanlarda bir fark vardı - Opel Astra Bizi 6 vitesli bir "otomatik" ile katalog ve Ford Focus 3. 5 vitesli "mekanik" ile.
Bununla birlikte, bu farklılıklar, hatchback'lerin sürme rahatlığının değerlendirilmesini etkiledi. Evet, Hödük Elbette, bir makineli tüfekle, daha uygun, ancak Fordovskoy'un askıya alınması, küçük usulsüzlüklere, turboşarjlı motorun çalışması, lastiklerin ve rüzgar gürültüsünün kovası, kabinde açıkça sesli olarak tepki gösteriyor. Yavaş zorlama düzensizlikleri ile, gevşek bir şekilde donatılmış ve ezilmiş cilt parçalarının neden olduğu mevcut gürültüye "kriketler" eklenir.
Ama yol Astra Kendinden emin tutar. Düz hat hattunda özel başvurular gerektirmez ve dönüşler, Watta Mekanizması sayesinde (bu şekilde, veritabanına kurulur) sayesinde parlamalar lekesi ve çok bağlayıcı değildir.
Ve burada Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Her bakımdan memnun. Her şeyden önce, hatchback etkilendi. Kabin sessizlikinde, layık araba daha yüksek sınıf. Ne işletme motoru ne de dış gürültü, sürücü ve yolcular tarafından rahatsız edilmez. Yeni nesilin haddeleme nitelikleri de daha yüksek bir büyüklük sırası haline geldi. Ayrışmadan süspansiyon, herhangi bir kalibrenin asfaltının kusurlarını kırar ve titremeyi ve nahoş titremeleri tahriş etmez.
Yönetimde Ford Focus 3. Sahibi, 95 235 ruble (fareler - 8 820 ruble, kanat - 7.622 ruble, tampon - 22.810 ruble, başlık - 19.651 ruble, bir bölümünü değiştirecek - 9083 ruble değiştirecek). W. Opel Astra / Opel Astra Aynı hasar 96.212 ruble (farlar - 10.534 ruble, kanat - 7 328 ruble, tampon - 22.868 ruble, başlık - 19.482 ruble, 9.000 ruble den değiştirerek).
En kaçak otomobillerin sıralamasında Opel Astra. ve Ford Focus 3. Açık yabancılar. En iyi geleneksel japon markaları. Bu, bu arabalardaki Casco'nun oldukça kaldırılacağı anlamına gelir.
Ne seçeceksin? Etkilemek, yeterince renk, ama sürpriz, belki de karmaşık Odaklanmak Sadece doğru olacak. Binicilik konforu, malzeme kalitesi, spor görünümüyle birlikte yüksek ses yalıtımı Ford Focus 3. özelliklerden daha fazla iştah açmaya neden olur Opel Astra. . Evet ve ek seçenekler listesinde Ford. Oldukça harika: sistem otomatik Otopark (Sürücü yalnızca pedallara ve elektronik taksilere basar), aynalardaki kör bölgelerin kontrol sistemini bastırır ve yakında acil durum sistemi görünebilir otomatik frenleme Düşük hızlarda.
FF3 1.6 (125) otomatik şanzıman (PS) Titanyum + (9 ay ve 14 t.km.) (9 ay ve 14 t.km.) 'nın eski bir sahibi olarak astra sahibi H Karavan 1.6 (115) + Izia Kısaca + ve - her iki araba da:1. FF3
Artıları:
- Vücut tasarımı ve salonu (daha modern ve zarif gençlik ve kızlar daha uygundur);
- Gürültü yalıtımı;
- kabinin malzemesinin kalitesi;
- Astroy H ile karşılaştırıldığında daha fazla kullanışlı seçenekler (yüksek sesle bağlantı + subwoofer, Sonya radyo, ESP, ısıtmalı ön cam - Kış harika bir şeydir, cruise hemen DDS ile gider. Astra N sipariş verirken tüm bu şu anda mevcut değil)
- "Keskin" ve sabolatlı bir direksiyon simidi, dolayısıyla mükemmel bir kullanım ve geri bildirim yolda bir araba ile
- Neredeyse "spor" süspansiyonu. Sırayla, otoyolda stabilite, vb.
- Çift Bölge İklim Kontrolü - Gördüğüm en iyilerden biri. Çok yumuşak, ısıda her zaman yeterli soğutma gücü, tek tip volumetrik soğutma.
- Güvenilirlik Astra'dan benzersiz bir şekilde daha yüksektir.
... Her şey gibi görünüyor.Eksi:
- Boşluk !!! Neredeyse Hayır, FF3 FF2'den daha düşüktür (hem kabinden yeni hem de en az altı ay boyunca seyahat etti)
- PS otomatik şanzıman sadece bir megatorumdur,% 100 araba bozar. Hoparlör yok, bu yüzden en fazla sollama, bu yüzden, bu yüzden, bu nedenle, yoldaki tehlikeli durumların sayısı arttıkça, yollardaki tehlikeli durumların sayısı arttıkça, PS, Ford mühendislerinin yaptığı ana krakerdir. Son 12 yılda
- 1.6 (125) - Orada 125 at nerede ??? Kaputun altında 90 midilli, kalan 35 muhtemelen bagajda uyur))))
- Sıkı salon ve gövde eksikliği, FF2 ile aynı boyutlarda - nasıl yaptılar? Yetenekleri, kahretsin !!! Yalnızca ailesi ve çocuğu olmayanlar için otomatik.2. Astra H Karavan
Artıları:
- Boşluk !!! Benim için, bu kilit faktörlerden biri. Arabanın oraya gitmesi gerektiğini, nereye gitmesi gerektiğini düşünüyorum. Potansiyel rakipler (fiyat kategorisi): Aşağıdaki Skoda Octavia ve Renault Flyuens, başkalarını düşünmedi.
- Uzay Salonu. Bu sınıfta, optimal imhodan biri.
- Trunk: Kesinlikle bir karavan olan kimse yoktur (yine bu fiyat kategorisinde).
- Kaç 1.6 (115) Onun + MTA5 (IZA) - Dinamikler Kesinlikle daha iyi FF3 1.6 (125) + PS6, ayrıca Skoda Octavia 1.6 (102) + Otomatik Şanzıman ve Renault Grip 1.6 (106) + ACP4. İzing, kesinlikle öngörülebilir davranır, saatinize alışmışsınız, artık yok. Spor düğmesi tamamen havalı, otoyolda yedekleyiciler sırasında kullanıyorum.
- "Scandinavian Light" olarak OP-COM bu tür bonuslar aracılığıyla bağımsız olarak etkinleştirme yeteneği, hareketin başlangıcında CZ (12 KMC'den fazla), ABS tetiklendiğinde acil durdurma sinyali (aralıklı kırmızı), vb.
-Hello örneklenmiş süspansiyon. Böyle bir boşlukta bazı sertlik gereklidir.
- Parça yolda iyi tutar.
- FF'den daha yüksek iniş.Eksi:
- Gürültü izolasyonu
- Viskoz, akut direksiyon simidi - sırasıyla ff3'ten daha kötü bir şekilde ele alma ve geri bildirim
- Sipariş verildiğinde mevcut değil seçenekleriESP ve normal yüksek sesle bağlantı - saçma
- Onboard bilgisayar ve radyo teyp kayıt cihazı Rusça - GM Mudila, Satranç Word'de değil. 2004'ten beri zaten tercüme olabiliyordu.
- Hayır ve ısıtma hiç yoktu. Zaten eskimiş, odağın üzerinde acele etmek, kışın bir günlük kazıyıcı değildir ve 3 dakikadan sonra kışın park yerinden ayrılırken, diğerleri arabayı keser.
- Radyoda USB yok. 5 Tyr için bir adaptör satın alarak çözüldü.PS FF3 ile Binicilik Astra Na Karavan'da asla pişman olmadım. Benim için, araba çok renkli ampullerle parlayacak olan "Yılbaşı Noel ağacı" değil, saçma ve her şeyden önce, kampanya ile hareket ediyor optimal set Modern gereksinimleri karşılayan seçenekler. Astra burada, bence, daha yeni ve teknolojik FF3'ten çok daha yüksek. Tüm imho ve artık yok.
Herkese merhaba .. Burada okudum ve ağlıyordum .. Burada yazıldığı gerçeğinin yarısı, muhtemelen odakta oturmayan insanlar, özellikle ve gitmedi ... Sana bu modelden bahsederim ve ben de öyle Buna değer olduğunu biliyorum .... Astra'ya karşı hiçbir şeyim yok. İyi arabaAncak hizmette daha pahalı ve daha pahalı.
1) .. çünkü bu parametre bir amatör üzerinde, ama yine de sadece ben sadece ben değil Astra J daha çok kadınsı görünüyor \u003d)) ve FF3 daha rougher ... iyi, oh iyi, tadı ve rengi ... iç ...
2) Motorlar ... 1.6 Turbo Dynamics'teki 180 Kuvvetler, bence, tam olarak 180 ... 160-170 maksimum ..., Türbinin hem artılara hem de daha önce yazıldığı doğru oldu. Eksileri ... Bu soruyu nasıl gösterecek ... türbinin bakım maliyeti ATMOS'tan daha yüksektir ve yakıt tüketiminde önemli bir eksi ... +. Atmo Ford ...
150 atmo kuvvetleri, Euro5'yı dikkate alarak, neredeyse aynı seyahat eder, dinamikleri yüzlerce karşılaştırır ... Turbo astra'dan 0,4 saniyemde farklılık gösterir ... ve şimdi soru - 0,4 saniye, türbin ve 30'dur. atlar ??? Tabii ki güçlü .... Türbin için fazla ödeme ... Genel olarak, ne olduğumu anlıyorsunuz ... (Otomatlardaki motorları karşılaştırırım)
Yakıt tüketimi - ASTRA 10.3L şehrinde 180 at, 9.1 şehrinde FF3 .... Tasarruf nerede ????? Neden ödersin ve neye inanıyorsun? Opel ve Ford Tüketim Verilerinin Japonca olarak üstlenmemesini hatırlatayım ...
3) "DSG" Ford Box, Almanlar ve DSG Amerikalılar tarafından gerçekleştirildiği için PowerShift olarak adlandırılır ... İyi kutular, hızlı bir şekilde anahtarı + yakıt tasarrufu sağlar (tüketim mekaniğiyle aynıdır) ... eksi dsg bu kutuları yeterince koydular güçlü motorlar "Kuru Debriyaj" sistemi ile .. Bu, kutu kaynağının azaldığı ve pahalı onarımın onarılmasından dolayı bir hatadır. Ford farklı. Güçlü motorlarda (örneğin, Mondeo 2.0 Turbo'da) PowerShift'i "ıslak" debriyaj sistemi ile koyar.
4) Süspansiyon .. Binicilik ve diğer makinede, daha çok sevdim ..... Bunu söylemek zor .... sanırım hem aynı şekilde sevdim ... daha önce, Astra üzerindeki askıya alındı Odak .. şimdi aynı ... Söylemenin zor olduğu için, çünkü ön süspansiyonun 7.5 kg ile kolaylaştırılması dışında, koordinali değişiklikleri FF3'te değildi. Muhtemelen tatsız kütleyi etkiledi ve , buna göre, süspansiyon sertliği .... ama daha fazla FF3'e eğimli, muhtemelen sadece arkadan bağımsız ve Astra'nın birkaç kolu olan bir ışını var ... yük bağımsız olarak daha iyi davrandığında nasıl bükülmemesi esprat olmadan fark ... eğer esn ile fark farkı hissetmemek zor ....
5) Ancak FF3 ayrıca herhangi bir araba kadar ideal değildir .. Herkesin eksileri var ... aynı aktif yardım sistemi paralel parkovka... Rusya için, saçmalık ... Avrupa'da belki de faydalı olacaktır, ancak C sınıfındaki özverili direksiyon simidi soğuktur))
6) FF3 yollarda astadan daha mı fazla olacak? Tabii ki \u003d) Bu, son birkaç yıldır sınıftan en çok satan arabadır ... şimdi insanlar araba satın alıyorlar ve fiyat ve kalitenin oranını karşılaştırır ... ve sonra FF fiyatları her zaman ünlü olmuştur. Onunsuz değildir .. + Çoğu insan otomobilleri inceleme etrafında satın alır, neyse ki, FF yorumları kötüden daha iyidir ....Binaların çoğunun neden FF'yi sevmediğini bilmiyorum .... FF ve Astra, odaklanıyorsanız satın almaya değer olan 2 arabadır. orta sınıf... yani birbirleriyle arkadaşlar)))
Bu makalenin ilk sürümünde, biri olarak işaret ettim. deşarj Opel Astra, Rusya Federasyonu'ndaki resmi bayilik eksikliğidir. Ancak birkaç gün içinde her şey değişti: Ford Motor Co, Rusya'yı resmen üç kapılı "Astra" ve "odaklanmaya" eşittir. Pazarımızı terk eden araba markaları satın almak mantıklı mı? Ve modellerden hangisi daha iyidir? Makaleyi anlıyoruz.
Görünüşe göre, "Almanca" derhal saldırganlara gider. Keskin kenarları ve binlerce hat, sakin bir "odaklanma" dışından çok daha ilginç. Bu düşen çatı hattına ve düzgün "arkaya" ekleyin ve neden H GTC'nin şimdiki de görünümü çekiyor ve eski moda görünmüyor.
Ford Focus 3DR, gençlik kulübesi olarak hareket eden, daha muhafazakar görünüyor. Beş kapılı adamdan, daha içi boş bir şekilde ayırt edilir. arka cam Ve daha uzun kapılar. Doğru, çatının şekli nedeniyle, "Astra" duman altında acı verici bir darbe verir. Gran Turismo Kompakt (tercihen çok yüksek değil) sadece ikisi uygunsa, "Odaklanma" oldukça beş kişilik bir arabadır.
Motor gama ve şanzıman
Muharebe Avrupa'da gerçekleştiyse, Opel Astra H GTC'nin 10'dan fazla motorla teklif edildiği durumlarda, turun sonucu önceden belirlenmiştir. Ancak Rusya'da "Almanca", 115 ve 140 litrede 1.6 ve 1,8 litrelik motorlarla mevcuttur. dan. ve 200 ve 240 "atlar" için bir çift turboşarjlı münhasır. Şanzımanlardan - beş ve altı vitesli "mekanik", dört bantlı "otomatik" ve beş vites "robot" easytronic.
"FORD" dört 1.4 benzinli atmosferik ile önerilmiştir; 1.6; 1.8 ve 2.0 litre (80-145 l.), Ayrıca kentte yaklaşık yedi litre yakıt tüketimine sahip bir turbodiesel 1.8. 225 ve 305 geliştiren St ve Rs'in gerçek açılan sürümü at gücü sırasıyla.
Böylece, savaşa aktif olarak başlayan Opel Astra, motor aralığında rakibi engelledi.
"Odaklanma" kutularından, "Opel" 5- ve 6 vitesli "mekanik", iki bağlantı ile 4 bantlı bir "otomatik" ve "robot" powershift ile karşılaştırılabilir. Komik, ama ne bir ne de başka bir üretici RCPP'yi akla getirmeyi başaramadı - her iki kutu da tekmeliyor, acele ediyor ve dinamik overclock'u sevmiyorlar.
Yapılandırma ve Seçenekler
Bir küf motoru ve şanzıman gamı \u200b\u200biçin hassas darbelerin kütlesini kaçıran Astra'nın çatışması üçüncü turu, dikkatlice doğrulanmış bir seri ile başlar. İlk temel malzemeler Essentia, klima ile mevcuttur, fogy Farams, ısıtma, stereosit, sinyal ve tüm güvenlik sistemleri yelpazesi.
İkinci zevk ekipmanı, iklim ve seyir kontrolü, dört hava yastığı, çok güçli ve tam elektrikli otomobil içerir. Üçüncü Çekim Cosmo: Alaşımlı Jantlar R16 (Siparişi altında - R17 ve R18), Küresel lenslerle farlar, bir piyano verniği ile bitirme, Kombine salon "deri + kumaş" ve bir çifti tamamlayan grev - uyarlanabilir xenon ışığı Afl panoramik manzaralı bir çatı ve navigasyon sistemi.
Bu turdaki "Odaklanma" dezavantajlı olmalıdır. Rakibin cesur darbelerinde, bloklara karşılık gelir. Ortam paketi sadece abs, hava yastığı ve ses hazırlığına sahiptir, konfor - klima, gemide bilgisayar, İç ve stereo sistemde alüminyum altına yerleştirilir. En güçlü bloklama teknikleri, Ghia ve Titanyum olarak adlandırılır. döküm diskleri, iki bölgeli iklim kontrolü.
Korunabilirlik
ADAM OPEL AG, imha programını ve eşlik eden reklam kampanyasını başlattıktan sonra. Görüntüleyici, eski ve beslenen arabalar tarafından gösterildi, ardından yeni Kadett ve konuşmacının kendine güvenen sesi: "Arabanız pilot olabilir!" Doğru, Rusya'da, slogan bir hata ile transfer edildi ("herhangi bir araba" Opell! ") Ve ahlaki olarak eşittir. almanca arabası Rukhlady'ye.
Bu yuvarlakta "Astra" derhal ECOTEC motorları için "Odaklanma" den en güçlü bir darbe alır. Plastik elemanların aşınması nedeniyle, motor dengesiz çalışmaya başlar. "Yarore", bir Kopeck plastik kelepçesi takılarak elimine edilir.
Genellikle "Astra" ısıtma borularını patlatır kısma supabı (Garanti durumu), aktif olarak "çalıştır" ısı eşanjörleri, dişliler bozuk dağıtım milleri Kama kadar, EGR valfi tıkanır, karter gazları membran çatlakları (değiştirerek elimine edilir) vana kapağı). Ve Hur Ceketinin, küpeli ısıtmalı koltuklar, çoğu zaman alarmı ve antifriz tankı patlamalarını reddediyor.
"Odaklanma", güvenilirlik açısından "Astra" başında durur. Evet, motorları IMR valfinin bir parçalanması meydana gelir, filtre tıkanır İnce temizlik Yakıt ve sıklıkla yakıt pompasını yakar, ancak Astra kontrol noktasının sorunlarından önce neredeyse hiçbir şeydir. Senkronizatörler Burada Break, Glades Run birincil vala40-60 bin km, debriyaj "robot" easytronic.
Bir rakibin "Alman" gövdesinin sağlam ve tamamen kötü test edilmiş grevleri - Ford KPP serisi IB5, uyduların parmağını, kutunun yıkılmasına kadar, ve direksiyon rafı bulutludur.
Her şey ford Sorunları Focus 3DR, çoğu hizmette iyi bilinmektedir ve "tedavi edilir". "Opel" e göre, çok az yetkili ustalar. Evet ve bunlar, "Her gün yeni bir şey öğreniyoruz, çünkü şüphelenmediklerimizi bile kırıyor."
"İkincil" üzerindeki maliyet ve problemler
Üzerinde ikincil pazar Astra H GTC 170 ila 500 bin ruble sorar. Öz mevcut arabalar Üçüncü yüz bin kilometreyi ve iki veya üç ana ev sahibi (ve diğer - ve TCP) zaten değiştirildi. Normalde makine teknik Durum 280-350 bin ruble mal olacak.
330 bin ruble için 2008 modelini bulduk., Bir motor 1.6 ila 115 litre. s., kutu "otomatik" ve kilometre 171 bin km:
Hikayeyi servis yoluyla kontrol ediyoruz ve neredeyse 11 yılda otomobilin altı sahipini değiştirdiğini ve bir kez "Opel" bir kazaya düştüğünü görüyoruz. Şimdi yinelenen PTS ile satılıyor. Belki de orijinal belgede kayıt yapacak yer yoktur.
Üç kapılı "Ford Focus II" bir rakipten daha ucuzdur. Arabanın minimum maliyeti, maksimum 120 bin ruble, neredeyse 600. hatchback 2007'de. Motor 1.8 ve 125 litre ile. dan. ve 150 bin km kilometre 210 bin ruble içinde verilmiştir:
Deklarasyon, "Ford "'un bir sahibine ait olduğunu belirtir. "Avtocode" raporu, altı kişinin arabaya sahip olduğunu gösterdi ve ikincisi sadece dört aydır.
Araba bir kazaya düştü, yinelenen bir PTS ve trafik polisi kısıtlamaları var. Böyle bir "Opel", kısıtlamalar ondan kaldırılıncaya kadar yeniden düzenlenemeyecektir.
Yani, bu turda Opel bypass odağının hafif bir avantajı ile.
Hangi araba seç
Artılarda "Astra" - Şık görünüm (Neredeyse sonuçta), mevcut parçalar ve zengin ekipmanlar, eksi - kalite, kalite ve bir kez daha kalite.
"Ford" ın temel avantajları - "Milliyet", bakım yapabilir (Merhaba, Taksi Sürücüleri!) Ve çeşitli komple setleri. Dezavantajı sadece bir: Bu, herkes gibi bir araba: genellikle bakar, genellikle sürmek ve genellikle satılır.
Modellerin tüm artıları ve eksileri ve nihai değerlendirmeleri karşılaştırmalı bir tabloda tanıttık:
Ve bu iki hatchback'ten hangisini seversin? Görüşünüzü makalenin altındaki yorumlarda paylaşın.
