Elektronik gaz hız göstergesi nasıl kontrol edilir. Hız göstergesinin (takograf) teknik durumunu kontrol etme prosedürü

Hız göstergesi, bir aracın hızını ölçmek için tasarlanmış bir cihazdır. İÇİNDE modern otomotiv endüstrisi esas olarak cihazın elektronik versiyonu kullanılmaktadır.

Vatansever otomotiv endüstrisi uygulamaya başladı elektronik hız göstergesi Güç sistemi bir enjektöre dayalı olan VAZ-2110'un piyasaya sürülmesinden bu yana.

Bu nedenle, hız göstergesi nispeten eski arabalarda bile çalışmıyorsa, kablolama elemanlarında neden aranmalıdır.

Modern bir arabadaki hız ölçüm sistemi şu unsurları içerir:

Şanzımana takılı hız sensörü;
Elektronik motor kontrol ünitesi;
Gösterge panelinde hız göstergesi ekranı;
Kablolama.

Motor ve dişli kutusunun çalışması sırasında sensör, dönüş frekansı hakkındaki bilgileri şanzımanın çıkış milinden kaldırır ve bunu elektrik darbeleri şeklinde ECU'ya iletir. Araç hızı ne kadar yüksekse, sensör sinyalleri arasındaki zaman aralığı o kadar kısa olur.

Elektronik kontrol ünitesi aldığı darbelerin frekansına göre makine hızını hesaplar. Hız göstergesi böyle çalışır elektronik tip... Motor çalışma modlarının düzeltilmesine paralel olarak, kontrol ünitesi aracın hızı hakkındaki bilgileri hız göstergesine ve teşhis bloğuna iletir.

"K" DC çıkışlı bir yol bilgisayarı varsa, hız verileri kendi puan tablosunda kopyalanabilir.

Hız göstergesinin arızalanmasının nedenleri

Hız göstergesi çalışmayı durdurursa, sorun giderme birkaç yönde gerçekleştirilir. Arıza aşağıdaki arızalardan kaynaklanabilir:

Hız sensörünün arızalanması;
Elektrik kablolarında hasar;
"Kütle" kontaklarının oksidasyonu;
Hız göstergesinin arızalanması;
ECU arızası;
Gösterge panelinin söküldükten sonra yanlış montajı.

Kural olarak, arızanın başka hiçbir nedeni bulunmaz. Bazen cihazın arızalanması, gösterge panelinin çalışmasından sorumlu elektrik devrelerinin sigortasının yanmasından kaynaklanmaktadır. Bununla birlikte, bu sorun, kablolama hataları kategorisine bağlanabilir.

Atmış bir sigorta F19'un teşhis işareti:

Gösterge panelinin tamamının arızalanması;
Teşhis ünitesinin arızalanması;
Otomatik kapı kilitleme sisteminin arızalanması;
Geri vites lambası arızası.

Teşhis

Arıza teşhisi, kablo demetini hız sensörü kablo demetinden ayırarak ve bir uyarı ışığı kullanarak kontrol ederek başlar.

Bir kontrol ampulü yapmak için 12 V voltajda çalışabilen herhangi bir araba lambasına ve her biri yaklaşık 1 metre uzunluğunda iki kabloya ihtiyacınız vardır. Tellerden biri pozitif terminale, diğeri lambanın negatif terminaline sabitlenmiştir. Ayrıca alınan cihazda bir pil "Krona" içerir.

Test için bir tel kontrol lambası vücut ağırlığına veya pile sabitlenir ve ikincisi, DS konektörünün orta kontağına kısa sık dokunuşlar yapılır. Bölümde arıza yoksa, konektör bir hızölçerdir, ikincisinin oku hafifçe sallanacak veya yükselecektir. Ok sallanırsa, hız göstergesinin neden çalışmadığı sorusunun cevabı bulunabilir - hız sensörünün değiştirilmesi gerekir.

Okun pedlerin merkezi kontağına dokunmaya tepkisinin tespit edilemediği durumlarda, hız göstergesi güç devresini "çevirmek" gerekir. Prosedür bir multimetre (multitester) veya aynı kontrol lambası kullanılarak gerçekleştirilir.

Daha önce, kablo demeti yalnızca hız sensörü bloğundan değil, aynı zamanda hız göstergesinin kendisinden de ayrılmıştı. Test cihazının veya test lambasının bir terminali, kaputun altındaki telin ucuna, diğeri ise hız ölçerin mevcut besleme devresinin salon ucuna bağlanır.

Test cihazı "süreklilik" modunda devrenin sürekliliğinin ihlal edildiğini gösterirse, bu yönde daha fazla sorun giderme gerçekleştirilir. Sigortaları, kablo bağlantılarını, yalıtım örgüsü içindeki bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.

Arama alanı, zincirin münferit bölümlerini kademeli olarak "çalarak" daraltılabilir. Model 2114 ve diğer VAZ ürünlerinde, hız göstergesinin arızalanmasının nedeni genellikle araba gövdesine sabitlenmiş "kütle" kontaklarının oksidasyonudur.

Hız göstergesi iğnesinin çalışmadığı durumlarda, ancak, elektrik besleme devresindeki arızalar hakkında veri bulunmadığında, cihazın kendisinin bir arızası hakkında doğal bir sonuç çıkarılır. Ek doğrulama, bilinen iyi bir gösterge panosunu geçici olarak kurarak yapılabilir.

Onarım

Hız ölçüm sisteminin onarımı doğrudan tespit edilen arızaya bağlıdır:

Hız sensörü

Kontaminasyondan temizleyin;
Pedlerin temas noktalarını korozyon ve oksitlerden temizleyin;
Yukarıdaki önlemler yardımcı olmazsa, sensör değiştirilir.

Kablolama

"Toplu" kişileri kontrol edin ve temizleyin;
Hız göstergesinin çalışmayı durdurması nedeniyle kırılan tellerin yerlerini "bükerek" lehimlemek veya düzeltmek;
Örgünün hasarlı bölgelerini yalıtım bandı ile örtün;
Arızalı sigortaları değiştirin;
Ped kontaklarını oksitlerden ve korozyondan temizleyin.

Hız göstergesi

Hız göstergesi çalışmayı durdurursa değiştirilir. Açık yerli arabalarelektronik bir hız ölçer kullanılarak monte edildiğinde, hız göstergesi gösterge paneli ile birlikte değişir. Bu işlemi kendiniz yapabilirsiniz. Tamamlamak için sadece bir yıldız tornavida ve pense ihtiyacınız var.

Cihazın çalışabilirliğini kendi ellerinizle eski haline getirmek imkansızdır. Bu, usta bir elektronik mühendisi tarafından yapılabilir. Bununla birlikte, otomobiller için oldukça düşük yedek parça fiyatları göz önüne alındığında rus modellerustaya yapılan itiraz ekonomik olarak pratik değildir.

Eski bir hız göstergesini onarmak, daha pahalı olabilir. tam değiştirme eski gösterge panelini yenisine.

Hız göstergesi, adından da anlaşılacağı gibi aracın hızını gösterir. uyma hız modu sadece cezalardan kaçınmak için değil, aynı zamanda güvenli dönüşler ve diğer manevralar yapmak için de önemlidir. Hız ne kadar yüksekse dönüş yarıçapı o kadar büyük olmalıdır. Yarıçap gerekenden daha azsa, arabanın savrulma ve arabayı devirme olasılığı yüksektir. Bu nedenle, hız göstergesinin servis kolaylığı, direksiyon veya fren sisteminin kalitesi kadar önemlidir.

Hız göstergesi nasıl çalışır

Hızölçerlerde iki ana değişiklik vardır:

mekanik;
elektronik.

Mekanik bir hız göstergesinin çalışma prensibi, şaftın dönme hızını iğneyi hareket ettiren enerjiye dönüştürmektir. Hız göstergesi sürücüsü mekanik veya otomatik kutu vites değiştirilir ve göstergeye metal bir muhafaza ile korunan esnek bir kablo ile bağlanır. Kablonun her iki tarafının uçları, dönüşü tahrikten göstergeye etkili bir şekilde aktardıkları için kare şeklinde yapılır. Mekanik hız göstergesi her zaman kilometre sayacına (araç kilometre göstergesi) bağlıdır ve onunla tek bir birim oluşturur.

Elektronik bir hız göstergesinin çalışma prensibi, belirli bir frekans ve sürede (aracın hızına bağlı olarak) darbeler üreten bir sensördür. Sensör, ayrı bir elektronik hız göstergesine veya yerleşik bir bilgisayara bağlanır. Hem bilgisayar hem de hız ölçer aynı işlevi yerine getirir - zaman birimi başına darbe sayısını sayarlar ve değeri saatte anlaşılabilir kilometre veya millere dönüştürürler.

Hız göstergesi arızaları

En yaygın arızalar şunlardır:

kabloda kırılma veya hasar;
kablo ucunun tahrik edilen dişliden atlanması;
mekanik veya elektronik bir göstergenin arızalanması;
dürtü sensörü arızası;
sensörü ve göstergeyi veya bilgisayarı bağlayan zayıf temas veya kopuk kablo.

Video - Hız göstergesi nasıl düzeltilir

Mekanik hız göstergesinin teşhisi ve onarımı

Teşhis etmek için ihtiyacınız olacak:
12 voltluk motor;
düz ve Phillips tornavidalar;
fener; krikolar ve sehpalar;
arabanızın onarım veya bakımı için talimatlar.

Hız göstergesini kontrol etmek için aracın ön yolcu tarafını bir kriko ile kaldırın. Makalede güvenli bir şekilde nasıl yapılacağını okuyun (Amortisörlerin değiştirilmesi ve restorasyonu). Gösterge paneline ulaşmak için ön paneli (gösterge paneli) çıkarın. Bazı araba modellerinde, bu işlem olmadan da yapabilirsiniz, bu nedenle arabanızın tamiri ve çalıştırılmasıyla ilgili talimatları dikkatlice inceleyin. Alet kümesini çıkarın ve göstergeden kablo tespit somununu sökün, motoru çalıştırın ve 4. vitese geçin. Koruyucu kapakta kablonun dönüp dönmediğini kontrol edin. Öyleyse motoru durdurun, kablo ucunu takın ve sıkın, ardından motoru tekrar çalıştırın, 4. vitese geçin ve gösterge okumalarına bakın. Ok konum değiştirmiyorsa, gösterge arızalıdır, değiştirilmesi gerekir.

Motor çalışırken ve vites takılı haldeyken kablo dönmüyorsa, motoru kapatın ve şanzımanın sürücü tarafında bulunan tahrikten kabloyu çıkarın. Kabloyu motor bölmesinden çıkarın ve uçları şekle (kare) zarar gelip gelmediğini kontrol edin. Ucu kablonun bir tarafına çevirin ve diğer taraftaki uca dikkat edin. Her iki uç eşzamanlı, zahmetsiz bir şekilde dönüyorsa ve uçların kenarları alıştırma yapmıyorsa, sorun aşınmış tahrik dişlisindedir, bu nedenle değiştirilmesi gerekir. Bu işlem, araç onarım ve bakım kılavuzunda açıklanmaktadır.

Elektronik hız göstergesinin teşhisi ve onarımı

Teşhis ve onarım için ihtiyacınız olacak:

düz ve Phillips tornavida;
test cihazı;
anahtarlar seti;
tarayıcı için enjeksiyon motoru (bunun yerine geleneksel bir osiloskop kullanabilirsiniz).

Kendi kendini sınamayı çalıştır yerleşik bilgisayar (M.Ö). 2000'den sonra üretilen çoğu enjeksiyonlu araçta BC bu işlevi desteklemektedir. BC bir hata verirse, aracınıza bakım ve onarım talimatlarında bulunan özel bir tablo kullanarak bunu deşifre etmeniz gerekir. Ancak teşhis sonuçları, tüm hız göstergesi sisteminin çalışıp çalışmadığını gösterecektir. Arızayı düzeltmek için, kendiniz hasar aramanız gerekecektir. Bunu yapmak için, aracı yukarıda açıklandığı gibi kaldırın. Osiloskobu hız sensörünün orta kontağına (hız göstergesi sürücüsünün yerine takılı) ve pilin pozitif kontağına bağlayın. Motoru çalıştırın ve 1. vitese geçin.

Çalışan bir sensör, 4-6 Hertz frekansında en az 9 Voltluk bir gerilime sahip bir darbe sinyali üretecektir. Sensör düzgün çalışıyorsa, iletimi kapatmanız ve sensörü elektronik kontrol ünitesi (ECU) kontrolörüne bağlayan kabloyu kontrol etmek için bir test cihazı kullanmanız gerekir. Veya ECU girişindeki sensör sinyallerini kontrol etmek için bir osiloskop kullanın. Sinyaller varsa, ECU ve gösterge panelini (hız göstergesi göstergesi) birbirine bağlayan terminalleri ve kabloyu kontrol etmek gerekir. Özel bir tarayıcı varsa, hız göstergesi göstergesini kontrol etmeniz önerilir, bu, arızanın nedenini daha doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar.

Çoğu zaman, hız göstergesi terminallere su ve kir girmesi nedeniyle ve ayrıca sinyal kablolarının kırılması veya kırılması nedeniyle çalışmayı durdurur. Bu nedenle, çoğu durumda kontakları kurutmak ve temizlemek yeterlidir. Kontrol sonuçlarına göre, hız sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, değiştirilmesi gerekecektir. Bu prosedür ve hasarlı bir göstergenin değiştirilmesi, aracınızın kullanım ve onarım talimatlarında ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Makale, 555. zamanlayıcıda, okumaların performansını ve doğruluğunu kontrol edebileceğiniz basit bir jeneratör açıklar. elektronik hızölçerlerhız sensörü olarak elektronik bir Hall sensörünün kullanılması.

Çoğunda modern arabalarcep telefonları"GAZelle" (GAZ 2705, 33021), "Volga", KRAZ ve diğerleri, mikroampermetre ve step motorlu elektronik hızölçerler kullanır. Bu hızölçerler ile çalışır elektronik sensör Şanzımana monte edilmiş salon. Araç hareket halindeyken, sensör, vites kutusunun çıkış milinin dişlisinden döndürülür. Sensör milinin bir turunda altı darbe üretilir elektrik akımı.

Bu darbeler hız göstergesi devresine beslenir. Hız göstergesindeki hız göstergesi bir mikro ampermetredir. Ek olarak, vericiden gelen güçlendirilmiş darbeler, mesafe göstergeleri için tamburları döndüren bir kademeli motora beslenir.

Böyle bir hız göstergesinin servis edilebilirliğini kontrol etmek için bulunan teknik dokümantasyona göre, G5-54 sinyal jeneratöründen, 6 ... 7 V genlik, 200 ... 250 μs süre ve 100 ... 200 Hz.
Araç filosunun kullanıcısı veya çilingiri, hız göstergesi okumalarının yüksek doğruluğunu umursamıyorsa ve yalnızca performanslarını kontrol etmek gerekiyorsa, yazar tarafından önerilen basit bir dikdörtgen puls üretecinin tasarımı bu görevin üstesinden kolayca gelebilir.

İlkeli elektrik devresi gösterilen jeneratör şekil 1. 555 evrensel zamanlayıcı çipi üzerine monte edilmiştir Tipik anahtarlama devresi. C2, R2-R4 elemanlarının derecelendirmeleri, çıkışta 100 ... 200 Hz frekanslı bir kare dalga elde edecek şekilde seçilir. Birleştirilmiş jeneratörün gerekli darbe frekansı, düzenleyici R3 tarafından ayarlanabilir. Devre, voltajlı araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. yerleşik ağ 12 V. Aracın yerleşik ağının voltajı 24 V ise (örneğin, KRAZ'da), bu durumda devre, diyagramda noktalı çizgi ile gösterildiği gibi güç devresi kesilmesi dahil olmak üzere entegre bir DA2 dengeleyici ile desteklenmelidir.

İnşaat ve detaylar
Devrenin tüm elemanları, 30 × 20 mm boyutlarında tek taraflı folyo kaplı fiberglastan yapılmış bir baskılı devre kartı üzerine monte edilmiştir. Baskılı devre kartının bir çizimi ve elemanların düzeni Şekil 2'de gösterilmektedir. Tekrarlama kolaylığı için çizim, folyonun yan tarafından gösterilmiştir. Tasarım, dikey olarak monte edilmiş çıkış telsiz bileşenlerini kullanır. Onlar için özel bir gereklilik yoktur. İletkenler, Hall sensör konektörüne benzer şekilde, diğer ucunda bir konektörün takılı olduğu XT 1-XTZ noktalarına lehimlenir. Jeneratörün çalışması için gerekli tüm devreler bu konektöre getirilir: artı / eksi güç kaynağı ve hız göstergesi girişi. Baskılı devre kartı, elektriksel olarak yalıtılmış uygun bir mahfaza içine monte edilir. Yazar, bu amaçla 25 × 16 mm kesitli bir plastik kablo kanalı kullanmıştır.

Montaj, devreye alma ve kullanım
Düzgün bir şekilde monte edilmiş bir jeneratörün ayarlanması gerekmez. Konektör pimlerinin doğru bağlanmasına dikkat edilmelidir, çünkü besleme voltajı kazara jeneratör çıkışına çarparsa, başarısız olur :; 0 çalışması. Cihazı yapılandırmak için radyo ölçüm cihazlarına gerek yoktur. Bilinen iyi bir hız göstergesine sahip olmak yeterlidir. Cihaz, Hall sensörü yerine bağlanır ve istenen hız göstergesi okumasını, örneğin 60 km / s'yi elde etmek için düzeltme direnci R3 kullanılır. Kontrol aralığı yeterli değilse, jeneratörün kesme frekansını arttırmak için, direnç R4'ün direnci biraz azaltılmalı ve azaltmak için arttırılmalıdır.

Çoğu otomobil meraklısı, ikincil piyasa... Böylece çok tasarruf edebilir ve az parayla düzgün bir araba satın alabilirsiniz. Ancak bu her zaman mümkün değildir. Fiyatı şişirmek için vicdansız satıcılar kasıtlı olarak arabanın kilometresini büküyorlar. Görsel olarak ve teknik kullanarak nasıl tanımlayacağınızı bilmeniz gerekir. Makalede, bir arabanın kilometresini nasıl kontrol edeceğimize (bükülmüş veya bükülmemiş) ve hangi nüanslara dikkat edilmesi gerektiğine bakacağız.

Neden korkmalısın?

Kilometre sayacı okumaları kesinlikle tüm araçlarda düzeltilir.

2-3 yaşındaki arabalar bile okuma düzeltmesine tabidir. Bu, kural olarak, arabanın tüm kusurlarını şişirilmiş bir fiyata "satmaya" çalışan açgözlü satıcılar tarafından yapılır. Deneyimsiz sürücüler genellikle bununla karşılaşır.

Bir arabanın kilometresinin bükülüp bükülmediği nasıl kontrol edilir? Herkes yapabilir, sadece arabayı dikkatlice incelemelisin. Bükülmüş kilometreli bir araba alırken nelerden korkmalısınız? Düşük kilometreli bir araba satın aldığınızda, bakım için sizden çok fazla para gerektiren gerçek hurda alma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bu nedenle, kilometre sayacı düzeltmesi genellikle kilometre 90 ila 110 bin arasında olduğunda yapılır. Ve bunun nedeni, bu süre zarfında arabanın en büyük planlı bakımdan geçmesidir. Onarımlara para harcamamak için, vicdansız satıcılar kilometre sayacı numaralarını toplar ve aracı satışa çıkararak alıcıyı aracın gerekli tüm bakımdan geçtiğine ikna eder.

Kilometrenin bükülüp bükülmediğini belirleyin: ne kadar hile yapılır?

Kilometre genellikle dörtte bir oranında azaltılır. Böylece satıcıya göre 200 bin kilometre yol kat eden otomobil, 240 bin gerçek kilometreye sahip. Ancak başka değerler de var, çünkü ayarlarken herhangi bir sayıyı, en az 6 birim ayarlayabilirsiniz.

Her şey satıcının vicdanına bağlıdır. Aslında bu eylem bir sahtekarlık ve cezaya tabi olsa da, ikincil piyasadaki her ikinci arabanın çarpık bir karşı tarafı var. Hiçbir durumda satıcının sayılarına ve sözlerine inanmamalısınız. İyi bilinen bir atasözü şöyle der: "Güven ama doğrula."

Elektronik kilometre sayacı

Böyle bir tezgahı çevirmenin imkansız olduğuna dair popüler bir inanç var. Aslında, hem klasik mekanik kilometre sayaçlarında hem de modern elektronik olanlarda ayarlama mümkündür. Tabii ki en çok en iyi yol - bu bir teşhis için gitmek resmi bayi... Peki ya alıcı bu seçeneğe sahip değilse? Bir arabanın kilometresinin bükülüp bükülmediği nasıl kontrol edilir?

Bilgisayar teşhisi

Bu belki de en sadık ve hızlı yol kilometre sayacı okumasının gerçekliğini doğrulama. Bu bir dizüstü bilgisayar ve OBD-2 kablosu gerektirir. Bağlanarak arabanın gerçek mesafesini görebilirsiniz. Dikkatli ol! Bazı satıcılar, elektronik ünitede veri sıfırlama ile düzeltmeler yapar.

Bir arabanın kilometresi nasıl kontrol edilir (bükülmüş veya bükülmemiş)? Arabanın kat ettiği kilometrenin gerçekliğinden emin olmak için, ayrı birimlere bakıyoruz. Kilometre sadece motor ve şanzımanda değil, aynı zamanda küçük sistemlerde (örneğin, ışık kontrol ünitesi) kaydedilir. Ve çoğu zaman üzerine yazılmaktan korunurlar. Burada satıcıyı "kancada" yakalayarak ona doğru mesafeyi gösterebiliyoruz. Ama öğrenmenin başka yolları da var gerçek kilometre araba. Onlara daha ayrıntılı bir göz atalım.

Koşunun ters döndüğünü nasıl anlarsın? Gösterge Paneli

Ön torpidonun ve kendisinin nasıl monte edildiğine dikkat edin. alet kümesi... Sökme izleri varsa (bunlar çizikler ve tornavidayla itilen yerlerdir), o zaman düşünmek için bir neden vardır. Bu arada, gösterge panelinin kendisi ile arka taraf ince bir vernik tabakası ile kaplanmıştır. Kilometre kıvrılırsa, hemen görünür olacaktır. Ancak bunun için kalkanı tamamen çıkarmanız gerekir.

Bu klasik tambur tipi bir kilometre sayacıysa, sayılar arasındaki boşluklara dikkat edin. Eğri olmamalı veya birbirinden farklı mesafelerde olmamalıdır. Aksi takdirde, kilometre ayarını onaylamak için her türlü neden vardır.

İç detaylar

Size bir arabanın kilometresini nasıl kontrol edeceğinizi anlatmaya devam ediyoruz (bükülmüş veya bükülmemiş). Muayene sırasında önemli bir detay direksiyon simididir. Durumuna göre, kilometre sayacı okumalarının gerçekliğe ne kadar karşılık geldiğini belirleyebilirsiniz. araba? Direksiyon simidi 250 veya daha fazla bin kilometrede aşınmaya başlar. Üstelik erken aşınma, kötü kalite montaj.

Fotoğraftaki gibi direksiyon simidi olan bir otomobil kesinlikle 100-150 bin kilometrenin altında bir kilometreye sahip olamaz. Ayrıca, satıcıların tekerlekBunun için genellikle ucuz malzemeler kullanılır. Fabrika dışı bir çizgiye sahipse, öğe geri yüklenmiştir.

Koltuklar da gözden kaçırılmamalıdır.

Onları değiştirmek zor olacak. Evet, yapabilirsiniz, ancak sattığınızda karşılığını almayacaktır. Bazı insanlar daha az kilometreye sahip arabalardan alınmış demonte koltuklar takarlar. Bu durumda, yan koltuklara ve arka sıraya dikkat edin.

Üzerlerindeki aşınma sürücününkinden fazlaysa, koltuk değişmiştir. Bazı satıcılar, aşınmaları gizlemek için "T-shirtler" ya da örtülere yapışırlar. Altlarına bakmaktan korkmayın. Belki de mal sahibi bu şekilde aşınma belirtilerini gizlemeye çalışıyordu.

Diğer bir faktör de kapı kaplamasıdır. Satıcılardan çok azı bu önemsemeyle meşgul. Çoğu zaman, aldatmaları kilometre sayacı okumalarının ayarlanması ve ECU'dan temel verilerin sıfırlanmasıyla sona erer. Hiç kimse kapı kaplamasının ve kollarının durumunu "rahatsız etmez". Satın alırken bu detaylara dikkat edin.

Ayrıca kolun ve kol kapağının durumunu da inceleyin el freni... Dikkat çekici aşınma belirtileri, 200 bin kilometreden daha erken değil.

Pedallar

Satıcıların unuttuğu bir diğer önemsiz şey de pedalların durumudur. Çoğunlukla orijinal kaplamalar mevcut değildir, bu nedenle arabalar eskimiş olarak satılır. Ayrıca önemli bir kilometre ile yıpranırlar. Yüz binde "kel" olmamalılar.

Güzel paketleyiciye aldanmayın

Otomobilin olabildiğince çekici görünmesini sağlamak için gövdesi renkli. Ancak, kaliteye göre çalışmanın dürüstlüğünü belirlemek için acele etmeyin. boya işi... Eğer vücut onarımı yüksek kalitede üretilmiştir, deneyimli bir sürücü bile bunu belirleyemez. Yapılabilecek tek şey, bir kalınlık ölçer kullanarak boyanın kalınlığını kontrol etmektir. Ayrıca vücuda ne kadar macun sürüldüğünü de belirler (araba bir kazadan sonra olsaydı). Mekanizma, boyanın üst kısmından metale olan mesafeyi "deler".

Ancak, bükülmüş kilometreyi kontrol ederek resim kalitesine bakmanın bir anlamı yok. Sonuçta, herhangi bir mesafede bir kaza olabilir. Her şey onarımın ne kadar iyi yapıldığına bağlı. 20 yaşından büyük bir araba alırsanız, gizli yerlere - alt kısımdaki eşiklere ve teknolojik fişlere bakın. Korozyon kilometreye bağlı değildir, ancak pas, fiyatı düşürmek için önemli bir nedendir.

Araba 3-5 yaşına kadar ise

Nispeten "taze" arabalarda araba nasıl bükülür veya bükülmez? Satıcıya sorun servis kitabı... Burada, bakımın hangi çalıştırmada ve hangi işin gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir. Böyle bir kitap varsa, bu büyük bir artı. Böyle bir satıcının alıcıyı dolandırmaya niyeti yoktur.

Bu yüzden, sağlanan bilgilerin aldatılmaktan kaçınmanıza yardımcı olacağını umuyoruz.

Eski günlerde insanların "Koşunun tersine dönüp dönmediğini nasıl anlarım?" Sorusu ortaya çıkmadan önce fena değildi. alıcıdan önce belirli bir aracı satın alma sorusu gündeme geldiğinde. Fuara gitmek için sabah erkenden uyandım, sıraların arasından geçtim, dişlere baktım ve sevdiği aygır için teklif vermeye başladım. Ve uzun zamandır beklenen satın alma ve eve döndükten sonra geri gelmekten utanmıyor. Dişlere neden bakılacağını anlamayan varsa, açıklayacağım: dişler her zaman güvenilir bir yaş göstergesi olmuştur. At, dış verilerinden ne kadar iyi görünse de, yaşına her zaman ihanet eden dişlerdi.

Bugün ne görüyoruz?

İkinci el araba satan en yakın otomobil bayisine vardığınızda, eşsiz güzelliği görebilirsiniz: tüm arabalar, sanki seçimdeymiş gibi temiz, aynalı ve yeni sahipleriyle tanışmaya hazır. Ve nereye ve en önemlisi dişlere kime bakmalı? Ne yazık ki, hayatımızda her şey o kadar basit değil. Aksi takdirde, hız göstergesinin okumalarına büyük ölçüde güvenebilirdim. bu aslında, atımızın ne kadar sürdüğünü gösterir ve koşunun tersine dönüp dönmediğini nasıl kontrol edeceğimizi düşünmez. Ama bizim zamanımızda at dişlerini taklit etmeyi öğrendiler, ne diyebiliriz demir atlar... Kontrol etmek ister misin? Aracınızın kilometresini bükmek için belirli bir maliyete sahip teklifler içeren çağrılar alır almaz, aracınızın satışı için bir ilan vermek için acele edin. Bunu nasıl seversin

Öyleyse, sohbetimizin ana konusuna geçme zamanı. Bir arabanın kilometresiyle ilgili sözde düzeltici eylemler, özel bir alet veya aracın bileşenlerindeki mevcut ekipman kullanılarak özel müdahale ile gerçekleştirilir. Bu, yerleşik bilgisayarın veya cihazların bulunduğu bir kartın okumalarını ihtiyacınız olan yönde değiştirmek için yapılır.

Çok uzun zaman önce, hız göstergeleri mekanik olduğunda ve buna göre düzeltme yöntemleri. Tüm bu süreçte, hızölçer biriminin kendisi çözüldü ve gerekli sayıları manuel olarak ayarladı veya bir elektrikli matkap yardımıyla hareket ettirildi. Cihazın kablosuna bir elektrikli matkap kartuşu dikkatlice yerleştirildi, ardından gerekli kilometre berbat edildi. Günümüzde otomotiv bileşenlerinin çoğu elektronik hale geldi, yani kilometre elektronik olarak ayarlandı. Şöyle olur: Özel ekipman aracın teşhis konektörüne bağlanır ve yeni numaralar yanıp söner. Beş dakikalık bir çalışma ve arabanız, sahibi için olağanüstü bir kolaylıkla, hatırı sayılır deneyime sahip bir emekliden sadece hafta sonları seyahat eden orta yaşlı bir adama dönüşebilir. Kandırılmamak için nasıl olunmalı ve ne yapılmalı?

Tüm dikkatimizi, yanlış kilometre okumaları hakkında kolayca tahmin edebileceğiniz bu açık işaretlere yöneltmeyi öneriyoruz.

Hız göstergesi ile diğerleri arasındaki okumalarda farklı veriler elektronik birimler Oto.

Bugünün otomobil üreticilerinin kullandığı bir sır değil elektronik yollar Bir arabanın kilometresini birkaç farklı elektronik birimde aynı anda kaydedin. Fena değil, değil mi? Çoğu durumda, hız göstergesinin kendisi ABS veya otomatik şanzıman gibi birimlerde saldırganın eli erişemediğinde ayarlanabilir. Çoğu zaman, dikkatsiz ustalar, modern otomobillerin tüm temsilcilerinin de kilometre verilerine sahip olduğu kontak anahtarını yakmayı unuturlar. Beceriksiz müdahale ile elektronik sistem araba, dış müdahaleye işaret eden, bükülmüş kilometre mesafesinin nasıl belirleneceği ana sorusuna cevap vermeye yardımcı olan izler olabilir ... Bu yöntemin olumsuz yönlerinden biri, bakımla ilgili yerlere yerleştirilebilen oldukça özel bir aracın varlığıdır.

Hız göstergesi ile aracın kayıtlı servis geçmişi arasındaki okumalarda farklı veriler ve ayrıca resmi bayilerin okumaları.

Ve hemen uygulamadaki yaşamdan bir örnek vereceğiz, kilometre uzunluğunun bükülüp bükülmediğini kontrol etmenin yollarından birini göstereceğiz. Potansiyel alıcı Hız göstergesi 50.000 km'nin biraz üzerinde olan bir arabayı inceliyor. Kaputu açtıktan sonra, alıcı son yağ değişimini gösteren bir etiket gördü. Dikkatlice okunduktan sonra, yağ değişiminin 120.000 km'de gerçekleştirildiği anlaşılabilir. Kilometre verilerinin açıkça eşleşmediğini tartışırken, ikincisi "kızarmaya" başlar ve kasıtlı olarak kilometreyi döndürdüğünü açıkça kabul eder. Elbette böyle bir yaşam örneği herkes için çok basit ve çok açık. Ek tutarsızlıklar, servis kitabındaki girişleri bulmanıza yardımcı olacaktır. Bu amaçla, hayatta kalmaları koşuluyla, uygun satın alma sipariş formuna göz atmanız yeterlidir. İyi ve aynı zamanda geçerli bir seçenek, bu tür bilgileri yetkili bir satıcıdan talep etmektir.

Sürücü koltuğu ve emniyet kemerlerinin özellikleri ve durumu

Deri ürünler de dahil olmak üzere herhangi bir malzeme, operasyon süresinin süresini gösterebilir. Koltuğun arkasına da bakın. Örneğin, kilometre verilerinin 200.000 km'yi göstermesinden daha erken olmayan küçük boşluklar görünebilir. Çoğu zaman, bir araba satarken koltuklarına nasıl çekildiğini, muhtemelen sizin için önemli bir şeyi sakladığını görebilirsiniz. İçin tüm bilgiler arabadaki bitişik koltuklara dikkat edebilirsiniz. Sandalyenin yeni deri ile aşırı sıkılması durumunda, doğrudan satıcıya bir soru sormalısınız. Emniyet kemerinin kendisi tuzlanabilir ve ayrıca küçük gözyaşları olabilir.

Direksiyon bölümü, vites değiştirme ünitesi ve kol dayanağının özelliklerini ve harici verilerini sürücü tarafından inceliyoruz.

Direksiyon simidi, birçok sürücünün bildiği gibi, zamana ve zamana maruz kalan malzemelerden yapılmıştır. mekanik stres... Elbette, pahalı arabalar direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır. Direksiyon simidinin, sürücünün kendi ayaklarına karşı sıklıkla sürtünme yaşayan alt kısmına özel dikkat gösterilmelidir. Birçok satıcı, direksiyon simidinin mevcut durumunu dekoratif bir örgünün altına gizlemek ister. Ek olarak, satılan arabadaki mevcut tüm kusurları ve kusurları maskelemek amacıyla direksiyon simidi genellikle basitçe değiştirilmeye tabidir.

Pedallar ne saklayabilir?

Sürücünün bir ayağı, kendi yansımasıyla yansıtılırken bile neredeyse sürekli olarak doğru pedalı işgal eder ve satıcı, verilerin son derece nadir kullanımını savunur. araç - Bu, ikincisinin sözlerinin sadakati ve doğruluğu hakkında düşünmenin kesin bir yoludur. Ek olarak, mevcut halılar delikler oluşturma eğilimindedir. Dikkatli düşünün ve bu bilgileri özümseyin, pedallar, aracın kilometresinin bükülüp bükülmediğini anlamanıza yardımcı olacaktır.

Fren diskleri hakkında bilgiler

Aşınma direnci endeksi araba sürücüleri birçok nedene bağlıdır. Garip bir şekilde bu nedenlerden biri sürüş tarzı, sürüşün kalitesi vb. Disklerin çalışma süresinin ortalama göstergeleri vardır: 50.000 ila 80.000 km. Bu veriler, araç kilometresi ile kolayca ilişkilendirilebilir.

Satılan arabanın lastiklerinin durumu

Ortalama çalışma oranlarında, sırt deseninin 50.000 km boyunca aşınmaya maruz kaldığı ortaya çıktı. Burada farklı ürünlerin aşınma direnci göstergelerini de hesaba katmalısınız. sıralanmak itibaren farklı üreticiler... Bu bilgileri analiz edin ve önünüzdekiyle ilişkilendirin. Sonuç çok uzun sürmeyecek.

Triger kayışı

Triger kayışları ile ilgili gerekli değiştirme, 60.000 ila 100.000 km'lik bir kilometre ile gerçekleştirilmelidir. Kemerin durumu kontrol etmek için yeterince kolay, sadece kaputun altına bakmanız gerekiyor. Sonra her şeyi birlikte analiz edip satıcının sözleriyle karşılaştırıyoruz. Servis geçmişi, erken değiştirilmesiyle ilgili bilgileri saklayabilir. Bazı otomobil modellerinde bu kayışın koruyucu kasanın tasarımıyla gizlendiğini bilmek önemlidir. Bu durumda kayışı inceleyin ek ekipman, değiştirme için aynı çalışma süresine sahip.

Özellikle arabanın çeşitli yerlerinde görülen kusurlar gibi talaşlar

Ustalar, arabanın gerçek mesafesini ne kadar dikkatlice saklamaya çalışsa da, mekanik hasar - demirden bir tartışma. Örneğin, kaputun yüzeyinde çok sayıda yonga var, ayrıca sahibi, bilinmeyen bir nedenle onu yeniden boyamaya karar verdi veya değiştirildi. ön cam... Farların camı, küçük taşların vb. Etkisiyle önemli ölçüde donuk hale geldi. Böyle olan dış özellikler alıcı satılan arabanın düşük kilometresine asla inanmayacaktır.

Sürücü kapısının yanında boşluk olması

Bir arabanın kapılarındaki koşunun bükülüp bükülmediği nasıl belirlenir? İlk önce, kapıyı sürücü koltuğundan açın. Ardından yavaş hareketlerle sallamaya çalışın. Zaman geçtikçe, kapı menteşelerinin yıpranma eğiliminde olduğu ve sözde serbest hareket oyunuyla sonuçlandığı ortaya çıktı. Yeni bir arabada, bu tür sorunlar basitçe olamaz. Ek olarak kapıları yolcu tarafından kontrol etmek mümkündür. Sürücünün "vergilendirildiğinin" çarpıcı bir örneği, yolcuların tepkisinin varlığı ve sürücü kapısında bulunmamasıdır.

Gösterge paneline uygulanan çok sayıda açıklık ve sökme çalışmasından fark edilir izler

Bazılarınız bu göstergeye açıkça modası geçmiş diyecek. Ancak, adını koyamayız. Mekanik tipin hız göstergesi açıldığında gösterge Paneli ardından düzeltici eylem. Bugün pratikte hiç kimse bu yöntemi kullanmıyor veya daha nadiren kullanmıyor.

Sonuç olarak, kilometre göstergelerinin gerçekliğinden emin olmaya veya tam tersine şüphe etmeye yardımcı olan yukarıdaki tüm yöntemlerin bir şekilde dolaylı olduğunu özetlemek isterim. Tüm resmi tamamen netleştirmek için bunları kullanmaya başvurmalısınız, ancak ayrı ayrı değil. Örneğin, bir satıcı rolünde önünüzde tam vücuda sahip bir adam belirirse, sürücü koltuğundaki aşırı yıpranma gerçeği kişinin vücudunun ağırlığından bahsedecek, ancak yapay olarak bükülmüş araba kilometresi hakkında değil. Araba satın alırken dikkatli ve dikkatli olun.