"VAZ 2110" un veya daha doğrusu harici optik cihazlarının ayarlanması sırasında ortaya çıkan sorunların ayrıntılı bir tartışmasına duyulan ihtiyaç, bu işlemin bazı özelliklerinin varlığından kaynaklanmaktadır. Kural olarak, (ayarlama) birkaç ana alanı içerir: mevcut olanın revizyonu (değiştirilmesi) yapısal elemanlar, yenilerini takmanın yanı sıra ilk ikisini birbiriyle birleştirmek.
Farları, daha doğrusu, "VAZ" 2110'un ayarlanması tasarım, bunu kendiniz yapmanıza izin verin, her sürücü yalnızca tasarım önceliklerine ve kendi zevklerine uygun olarak üretebilir.
Ampullerin değiştirilmesi ile VAZ'ların ayarlanması
Bu VAZ modelinin farlarının ayarlanmasına yatırılan anlam, yalnızca otomobilin dışını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda kalitesi (aslında 2111, 2112 modellerinde olduğu gibi) standart aydınlatma cihazlarının performansını optimize etmede de yatmaktadır. Özellikle yerli (ve sadece) sürücülerin şikayetleri, üretici tarafından takılan elektrik lambalarıyla ilgilidir. Tek bir etkili çözüm Bu problemin, farklı bir ışık huzmesi oluşturan elektrik lambalarıyla değiştirilmesidir. artan parlaklık ve yoğunluk.
Far ayarlama meraklıları arasında en popüler elektrikli ampuller
Modern elektrik ürünleri üreticileri, yerli amatörlere "VAZ 2110" sunabilir geniş seçim her biri belirli avantajları ve dezavantajları olan araba elektrik lambaları türleri:
- Halojen... Sürücüler, ana avantajları çok çeşitli standart boyutlar, uzun çalışma süreleri ve çoğu için kabul edilebilir bir maliyet olarak görüyor. Bununla birlikte, yüksek enerji tüketimi, kurulum ve çalıştırma özellikleri gibi dezavantajlar, sürücüler arasında taraftarlarının sayısını hızla azaltmaktadır.
- Xenon. Bariz avantajlara rağmen bu türden elektrik lambaları (yüksek ışık huzmesi yoğunluğu, düşük güç tüketimi, Çevre güvenliği, ışının spektruma yakınlığı gün ışığı) yaygın kullanımları bazı dezavantajlarla sınırlıdır. Bu ve oldukça yüksek bir maliyet ve ekipman ihtiyacı araç özel kontrol ünitesi (kontrolör). Bununla birlikte, ksenonu kullanmayı sık sık reddetmenin ana nedeni, karşıdan gelen araçların sürücülerinin kör olma riskinin artmasıdır; bu, aslında, trafik polisi tarafından bunların kullanılmasının yasaklanmasının sebebidir.
- Lamba tipi "GT"... Farların ayarlanması olan böyle bir işlemi gerçekleştirmek de dahil olmak üzere, popülerliklerinin istikrarlı büyümesi nedeniyle oldukça mantıklı olan yukarıdaki elektrik lambalarının avantajlarının çoğunu uyumlu bir şekilde kendi içlerinde birleştirin.
Bu nedenle, "GT" lambalarını kullanarak "VAZ 2110" harici aydınlatma cihazlarının ayarını yapıyoruz.
Ayarlamada "GT" lambasının uygulanması
Yukarıdaki lambaların sağladığı ayar olasılıklarının genişliğini anlamak, teknik ve operasyonel özelliklerinin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesi düzleminde yatmaktadır:
- Kızdırma sıcaklık katsayısı, Kelvin - 4000-5000.
- Maksimum ışık verimi,% - 45-50.
- Krom kaplama gövdeye yerleştirilmiş büyütülmüş kuvars cam ampul.
- Uzun spiral uzunluğu.
Elektrik lambaları "GT" perakende zincirlerinde oldukça yaygındır, bu da harici aydınlatma cihazlarını ayarlamaya karar veren bir otomobil meraklısının fazla çaba harcamadan bunları (lambaları) satın almasını sağlar.
VAZ 2110'da "melek gözleri" tarzında farların ayarlanması
VAZ "düzinelerce" nin farlarını ayarlamanın en yaygın yöntemlerinden bir diğeri de "melek gözlerinin" doğaçlama bir kopyasını yapmaktır.
Ekipman ve malzemeler
VAZ 2110 farlarında bu tür bir ayarlama yapmak için işlemler, işyerine aşağıdaki malzeme ve araçların sağlanmasından oluşan bazı hazırlık önlemleri gerektirecektir:
- 5 santimetre küp hacimli tıbbi bir şırınga;
- boya fırçası;
- ofis bıçağı;
- boya kabı;
- otomotiv iki bileşenli beyaz emaye;
- mavi renklendirme boyası ile.
Çalışma talimatları
Daha önce benzer çalışmalar yapan sürücüler, tamamen yeni farların kullanılmasını önermektedir, çünkü kullanılan harici aydınlatma cihazlarının teknik ve estetik durumu, bir kural olarak, ayarlamanın ana görevlerine karşılık gelmemektedir.
- Farın sökülmesi... Mandal mandallarını geçmeden serbest bırakıyoruz (altta ve üstte üç). Bir büro bıçağı kullanarak, cam ve plastik far muhafazası arasına yerleştirilmiş bir sızdırmazlık tabakasını (bir daire içinde) kesin. Yüzey kesimi camı gövdeden ayırmayacağından dolguyu tamamen kesmek çok önemlidir. Lens modülünü sökmenizi sağlayan reflektörleri (dekoratif) sabitlemek için vidaları söküyoruz. Lens modülünü çıkarın ve lensi çıkarın.
Dikkat!Reflektör aynasına boya parçacıklarının girmesini önlemek için haddelenmiş burçları raybalayın.
- Boya çözeltisinin hazırlanması... 5 mililitre beyaz emayeyi açık mavi bir renk oluşturmak için gereken renklendirici miktarı ve 1 mililitre emaye sertleştirici ile birleştirin. Homojen bir karışım elde edilinceye kadar iyice karıştırın.
- Alınan boya iç yüzeyleri boyamak elemanları ve kurumaya bırakın.
2110 far ayarında birkaç " profesyonel sırlar", Sadece güzel değil, aynı zamanda orijinal ve bazen özel bir dış görünüm yaratmaya yardımcı oluyor. Bunlardan birini sunuyoruz.
VAZ aydınlatma cihazlarını ayarlamak için kendin yap küçük püf noktaları
"İlk on" unuzun aydınlatma cihazlarına ayar benzersizliği verme süreci, bazı ek malzemeler, özellikle bir fosfor gerektirecektir. Farların özgün tasarımını oluşturmak için kullanılan, karanlıkta bu malzemenin parlamasını sağlayan fosfora benzer özellikleridir.
Farın kapağı, fosfor ve vernik karışımı ile kaplanmıştır (çevresi). Kaplama her iki tarafta da yapılır, ardından parçalar iyice kurutulur ve orijinal yerlerine yerleştirilir.
Sonuç olarak, araba meraklısı alır aydınlatma cihazlarışık ve neredeyse benzersiz bir dış cepheye sahip. Farların bu şekilde ayarlanması "2110", yalnızca daha hafif bir huzme değil, aynı zamanda dekoratif aydınlatma, ünlü "melek gözlerini" çok andırıyor.
Bu makalede sunulan bilgiler, VAZ 2110'un farının ayrıştırılmasıyla ilgili olacaktır. Neden farı sökmeniz gerekiyor? Benim durumumda bunu diyot şeridini farın içine yerleştirmek için yaptım. Farları terleyenler için de faydalıdır. Sebepler değişebilir.
Bu yazıda farın VAZ 2110'dan nasıl çıkarılacağını açıklamayacağım, çünkü detaylı bilgi bu konuda bulabilirsin.
Pekala, sürecin kendisine geçelim. VAZ 2110 farını sökmek için sabırlı olmanız gerekir. Ayrıştırma işlemi basit olduğu için biraz zaman alabilir.
İlk önce, VAZ 2110 (Kirzhach) farının nasıl söküleceğine bakalım.
- Yani ilk adım camı fardan çıkarmaktır. Bu aşamanın en uzun ve en tehlikeli olduğunu düşünüyorum. Tehlikelidir çünkü dikkatli olunmazsa cam kırılabilir.
A) Farın kenarına, cam ile plastik blok arasına bir tornavida veya bıçak sokuyoruz.
B) Aynı zamanda, bir büro bıçağı yerleştirebileceğiniz ve dolgu macunu kesmeye başlayabileceğiniz küçük bir boşluk görünecektir.
C) dikkatli olun, acele etmeyin, tornavidayı çok derine sokmayın, aksi takdirde far camı çatlar.
D) Farın tüm çevresine bir bıçakla gidiyoruz. Sızdırmazlık maddesi kendini ödünç vermezse, far bir saç kurutma makinesi ile ısıtılabilir.
E) Sızdırmazlık maddesi farın tüm çevresi boyunca hafifçe kesildiğinde, tornavidayı nazikçe farın içine daha derine batırabilir veya daha kalın bir tornavida sokabilirsiniz.
E) Ve yine tüm kontur boyunca bir bıçakla gidiyoruz. (İlk farla 2 saat oynadım, ikincisi daha az, ya deneyim kazandım ya da orada daha az sızdırmazlık vardı. İkincisi yarım saat içinde bana teslim oldu).
G) Cam tamamen çıkarıldığında, fardan çıkarın. Camım farın içindeki krom plastiğe takıldığı için dikkatli olun. Ardından farların arkasına üç cıvata ile sabitlenir. Bu nedenle, eğer bu sizinle olduysa, bir büro bıçağıyla camdan çıkması için onu kaldırın.
2. Krom eki çıkarın. Bunu yapmak için farın arkasındaki 3 cıvatayı sökün.
3. Ön far modülünü ve reflektörü çıkarmanız gerekirse, yayı hidrocorrector için olan delikten çıkarın.
4. Şimdi ayar vidalarını olabildiğince sıkın, tornavida tutamağını takın ve ayar vidalarını çıkarın.
5. Artık pano, farın plastik muhafazasından çıkarılabilir.
İşte bu, şimdi far VAZ 2110 (Bosh) analizini düşünün... Onunla her şey çok daha kolay.
- Bosch farının camı, sızdırmazlık maddesi ile yapıştırılmadığı için çok kolay çıkarılabilir. Far mandallarını açın.
- Camı çıkarın.
3. Reflektörü çıkarmak için, ayar vidalarını sökün ve kısa huzmeli ampulü örten kapağı çıkarın, bunun için diğer taraftan bir tornavidayla kaldırın.
Far hidrocorrector'unun kullanılması modern modeller VAZ, ışık beslemesini sağlamayı mümkün kıldı. doğru açı aracın çalışma koşullarına bakılmaksızın. Hidrocorrector olmayan modelin yüklü arka kısmı ile, farlar karşıdan gelen araçların sürücülerini kör ediyor. Aynı zamanda, yol yüzeyi daha az aydınlatılmıştır, bu da sürüş sırasında güvenliği doğrudan etkiler. Cihazı kendiniz nasıl tamir edeceğinizi veya değiştireceğinizi düşünün.
Bir hidrolik düzeltici neye benzer ve nelerden oluşur?
Cihaz, araç gövdesinin konumuna bağlı olarak ışık akısının açısını ayarlar. Regülatörün şekli, bir ucu kabinde, diğer ucu farlara tutturulmuş uzun bir tüpü andırıyor. Hidro düzelticinin yapısı şunlardan oluşur:
Burada karmaşık parçalar yok, küçük onarımlar kendi ellerinizle yapılabilir. Bu, karmaşık bir araç ve özel beceriler gerektirmez.
Çalışma prensibi
Cihazın genel çalışma prensibi şu şekildedir: çalışan bir düzeltici gerekli basıncı ayarlar, böylece aydınlatma armatürlerini istenen açıda tutar. Işık akısı daha düşük yönlendirilecekse, sistemdeki basınç düşer. Piston çubuğu indirir, farların konumu değişir. Sistem sızdırmaz hale getirilmelidir, bir sıvı sızarsa, hidrolik düzeltici işlevini yerine getiremez ve bazı parçaların değiştirilmesi ile onarımlar gerekecektir.
Değiştirme gerektiğinde
- Ayarlamanın işe yaramadığını fark ederseniz, arızanın nedenini doğru bir şekilde belirlemeniz gerekir. Çoğu zaman, sistemde basınç kaybı ve sızıntı meydana gelir. çalışma sıvısı... Bu, görsel inceleme ile ortaya çıkarılabilir. Ancak sızıntı yoksa arızanın nedeni diğer detaylarda olabilir. Belki de mesele, kirlilik veya deformasyon nedeniyle hareketi zor olan stoğun kendisindedir. Çubukların strokunu ölçmek için önce silindirleri çıkarmalısınız, strok uzunluğu 6-7 mm olmalıdır.
- Vuruş normalse, hidrolik düzelticinin diğer kısımlarında bir arıza vardır. VAZ 2110 modelinde bu cihaz ayrılmaz, düğümlerden biri arızalanırsa gerekli olacaktır. tam değiştirme... Farklı fiyatlarla satışta kitler var. Paradan tasarruf etmemek ve kaliteli silindir ve tüplere sahip bir regülatör satın almamak daha iyidir.
- Bazı sürücüler, hidrolik düzelticiyi kendi ellerinizle tamir etmeye çalışmanızı önerir. Elinizdeki malzemeleri kullanmanız gerekecek: dişli cıvatalar, pullar ve kelepçeler. Bu, yeni bir kitin satın alınmasında tasarruf sağlayacaktır, ancak böyle bir tasarımın hizmet ömrü ve güvenilirliği, arzulanan çok şey bırakmaktadır.
İpucu: Çoğu zaman, cihaz bozulursa, farlardan biri veya her ikisi de yukarı çekilecek ve ışık normalden daha yükseğe yönlendirilecektir. Bunu, arabanızı garaj kapısının önüne veya düz bir duvarın önüne park ederek görebilirsiniz.
Cihazınızı nasıl tamir ettirebilirsiniz?
DIY onarımı sürecinde, bazı parçaları ve sarf malzemelerini kendiniz yapmanız gerekecektir.
Araçlar
Araçtan hazırlamanız gereken:
- Tornavidalar.
- Metal işleme makinesi.
- Kapak görevi görecek plastik dübeller.
- Yıkayıcılar.
- Anaerobik sızdırmazlık maddesi.
Onarım sürecinin bir fotoğrafla açıklaması
Onarım, arızanın türüne göre farklılık gösterir. Çoğu durumda, fabrika far bağlantıları kendi kendine yapılanlarla değiştirilir, silindir çubuğu da uzatılır.
Sap nasıl uzatılır
Aracın yanındaki yol aydınlatmasını uzatmak istiyorsanız, stoğu uzatmak mantıklı. Bu, farın konumunu değiştirecektir. 7-8 mm plastik uç kullanmanız gerekecektir. Uygun çapta normal bir dübel kullanmanızı öneririz. Tutkal veya sızdırmazlık maddesi ile sapın üstüne tutturulur.
Değiştirme talimatları
Yeni bir hidro düzelticinin maliyeti 200-300 ruble olduğundan, çoğu sürücü manuel onarımlardan yorulmaz. Cihazı değiştirmek için şunlara ihtiyacımız var:
- Düz tornavida;
- Uzun anahtar.
İlk adım, eski hidrolik düzelticiyi çıkarmaktır:
- Kapağı açın ve yardımcı silindirleri içeride farlar. Bunu yapmak için, tık sesi gelene kadar silindiri saat yönünün tersine çevirmeniz yeterlidir.
Köle silindirlere ulaşmak için, kaputu açmanız ve far bağlantı noktasına indirmeniz gerekir.
- Silindirleri deliklerden çıkarıyoruz.
- Salona gidip kontrol düğmesini kaldırıyoruz. Direksiyon simidinin solundadır. Çıkarmak için, ayrılana kadar kendinize doğru çekin.
Ayar kolunu kendinize doğru çekerek çıkarın
- Artık regülatörü gösterge paneline sabitleyen somuna erişebilirsiniz. Somunu bir kapak anahtarı ile çıkarın.
Sabitleme somunu bir anahtarla çıkarılır
- Kapağı açmak ve ana silindire erişmek için hidrolik düzelticinin altındaki kilit düğmesine basıyoruz.
Kapağı açmak ve hidro düzelticinin ana silindirine erişmek için düğmeye basın
- Çubuğu delikten ve ardından silindirin içinden çıkarıyoruz.
Ana silindiri delikten çekmek
- Tüpleri çıkarıyoruz.
İpucu: Boruları çıkarırken takılma meydana gelirse, kaputun altındaki sabitleme kelepçelerini sıkmanız veya su tankını çıkarmanız gerekecektir.
Yeni bir kitin takılması aynı şekilde gerçekleştirilir, yalnızca ters sipariş... Fotoğrafta gösterildiği gibi, yolcu bölmesindeki tüpleri özel bir delikten beslemeniz gerekir.
Tüpleri kabindeki özel bir delikten uzatıyoruz
Video: VAZ 2110'daki far hidrocorrector'unu kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz
Farların hidro düzelticisi, ışığın yönünü sorunsuz bir şekilde ayarlamanıza olanak tanır, iyi görüş sağlar yol yüzeyi... Bu cihaz bozulursa yenisi ile kolayca değiştirilebilir, kitin maliyeti oldukça düşüktür. Tamir etmeden önce, görsel bir inceleme yapmak ve çubuğun strokunu ölçmek daha iyidir - bu, arızanın nedenini anlamaya ve ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır.
Pek çok yerli otomobil sahibi, farlarda sorunla karşılaşan bu parçayı kendi başlarına tamir etmeye veya kurmaya çalışıyor. ekstra seçenekler... Şu anda piyasada bulunan VAZ 2110'daki optikler sadece gelişmeyecek dış görünüş otomatiktir, aynı zamanda sürüş güvenliğini önemli ölçüde artırır.
Önerilen farklı üreticiler tarafından Aydınlatıcılar onuncu aile konseptine uyabilir ve aracı daha çekici kılan noktaları olumlu bir şekilde vurgulayabilir.
Bu model için yüksek kaliteli optikler bulun yerli otomobil çok kolay değil. Genellikle bu parçalar pazarımıza Çin ve Tayvan'dan gelir. Özellikle ilgilendiriyor. İşçilik kalitesinde farklılık göstermezler ve test sonuçlarına göre dayanıklılıkları standart fabrika kopyalarından daha düşüktür. Yüksek kaliteli aydınlatıcılar çok maliyetlidir, ancak uzun ömürlüdürler.
Yenilerini alırken sık sık değiştirilmeleri gerekmez. Ancak yeni optik satın alma arzusu yoksa, mevcut olanı iyileştirebilirsiniz. Bunu kendiniz yapabilirsiniz, çünkü bu çalışma herhangi bir özel bilgi veya beceri gerektirmez.
VAZ 2110'daki farlar sadece teknolojide değil, aynı zamanda üreticide de farklılık gösteriyor.
Normal far markaları arasında:
- Bosch farlar (yalnızca reflektörler, lens yok),
- Kirzhach farlar (lensli ve reflektörlü).
Bu araba parçasının en yaygın arızaları şunlardır:
- Elektrikli bir düzeltici ile değiştirilmesi daha iyi olan hidrolik düzelticinin kırılması,
- Titreyen ışık
- Işık demetinin yanlış ayarlanması.
Hidro-düzelticinin kırılması nedeniyle optiklerin yanlış ayarlanması
Işık huzmesini, özellikle de ağır yüklü bir arabanın bagajında, ışık bir toplantıya giden sürücülerin gözlerine yönlendirildiğinde ayarlamak gerekir. Reflektör düşerse ve ayar işe yaramazsa, VAZ 2110 far seviye kontrol ünitesini kendi ellerinizle kolayca onarabilirsiniz. Onarım prosedürünün bir örneği Kirzhach optiğinde sunulmuştur.
- Farları çıkarıyoruz.
- Onları söküyoruz: cam ve metal klipsleri çıkarın (bunlardan 6 tane var).
- Sızdırmazlık maddesini bir bıçakla kesin.
- Camın üzerindeki U şeklindeki dışbükey profili kesin.
- Sökün arka taraf 3 kendinden diş açan vida.
- Kağıt reflektörü çıkarın.
- Aydınlatıcının içindeki hidro düzelticinin deliğinin yanında çıkarılması gereken bir yay vardır.
- Reflektörü tutan iki "bükülmeden" iki plastik rozetle aynı işlemleri gerçekleştiriyoruz.
Top plastiğe ve metal bobin ikinci oyuğa oturur. Ayarın kendisinden daha fazla bükülmesine izin vermiyor. Hidrolik düzelticiyi bu süre içinde döndürürseniz, metal mandalı kırabilirsiniz. Top plastikten fırlar ve far "düşer". Tüm onarımlar, kırık metal parçanın bir sıhhi tesisat contası ile değiştirilmesinden oluşacaktır; bu, ayar aşırı konumuna ulaştığında bunu netleştirmez. Sonuç olarak, tekrar bükebilirsiniz. Yuvayı değiştirmek daha doğru olacaktır: Bu plastik parçanın yaprakları arasına telden yapılmış bir çatal pim yerleştirin.
Farları ters sırayla monte ediyoruz, eski sızdırmazlık maddesini temizliyor ve yenisini uyguluyoruz.
Hidrolik düzelticiyi tamir etmenin başka bir yolu vardır:
- Ayar vidalarında m3 dişi kesiyoruz.
- Onları aydınlatıcıya vidalıyoruz, rondelaları takıyoruz.
- Plastik bağlantı elemanlarını çıkarıyoruz.
- Çubuğu uzun ve kısa far modülleri ile donatıyoruz.
- Üstüne koyduk: bir rondela, bir yay, başka bir rondela Bir kilit somunu kullanılması arzu edilir. Her şeyi büküyoruz.
- Yapıyı anaerobik bir sızdırmazlık maddesi ile sabitliyoruz.
Aydınlatıcıyı sökmeden tamiri
Özellikle akıllıca, aydınlatıcı parçanın arkasındaki ampulleri değiştirmek için camı deliklerden çıkarmadan "bükme" sonunda topu plastiğe geçirmeyi deneyebilirsiniz. Bunun için:
- Farın üstündeki plastik mandalın karşısına bir delik açıyoruz.
- Deliğe bir tornavida yerleştiriyoruz.
- Pensi regülatörün bilyesine takarız.
- Delinmiş deliği yapıştırıyoruz.
- Düzelticide yırtılan her düğüm için mobilya dolabından bir menteşeli menteşe alıyoruz. 5-6 cm uzunluğundaki menteşelerde, kabine tutturmak için delikler ve üstte tutunduğu bir delikle birlikte dikdörtgen bir kesik vardır.
- Kanopiyi dikkatlice ayar vidası üzerindeki yuvaya yerleştirin.
- Vidayı, yuva kanopinin dar kısmında olacak şekilde hareket ettirin.
- Kanopiyi destekleyerek, vidayı durana kadar kuvvetle gevşetin. Kanopi, yatay bir düzleme yerleştirilmesi gereken şekilde kelepçelenir ve sabitlenir.
- 3mm matkapla elektrikli matkapla, kanopi üzerinde delik bulunan yerde aydınlatıcı metal tabanına delik açıyoruz.
- Reflektöre dayanmaması için oraya çok uzun olmayan kendinden kılavuzlu bir vidayı sarıyoruz yüksek ışın... Bu yuva, ayar vidasını güvenli bir şekilde sabitleyecek ve kırılmayacaktır.
Far titremesini ortadan kaldırın
Bazı sahipler yerli VAZ 2110, sürüş sırasında ışığın titrediğini fark etti. Böyle bir sorun genellikle Kirzhach farlarında görülür, ancak Bosch'un bu bölümünde bu fenomen nadiren ortaya çıkar. Sebep: Reflektörün kendisinin takırdaması.
Işık sarsıntısını ortadan kaldırmak için şunları kontrol etmeniz gerekir:
- Reflektör mandalın yerinde mi;
- Ayar cıvatasının itme kuvveti yerinde mi;
- Hidrolik düzeltici çubuk yuvaya dayanıyor mu;
- İplik sarkmış mı (uzun ve kısa huzmeli farları değiştirin)
- Hidro düzeltici içinde tüp yıpranmış mı?
En çok başarılı yollar sorun giderme:
- Hidro düzelticinin bir elektro düzeltici ile değiştirilmesi.
- Yayı sıkıştırmaya yardımcı olacak hidrolik düzeltici çubuğun uzunluğunu artırmak.
Bu halk yöntemi hidrocorrector çubuğuna kapak takarak ışığın sarsılmasından kurtulmanızı sağlar.
Kapak olarak kullanın:
- 8 mm uzunluğunda plastik dübel,
- fren rakorundan bir kapak,
- başka bir plastik kapak.
Prosedür basittir:
- Hidro düzelticiyi aydınlatıcıdan çıkarıyoruz.
- Sapına sıkıca bir kapak takıyoruz. İçeriye kaymaması önemlidir.
Hidrocorrectoru koltuğa yerleştiriyoruz.
Optiklerin değiştirilmesi VAZ 2110
Bazen VAZ 2110 far ünitesi tamamen değiştirilmelidir. İş çok zor olmamalı.
1. Kabloyu pilin "-" terminalinden ayırın.
2. Radyatör ızgarasını çıkarın.
3. Bloğu tellerle ayırın.
4. Hidrolik düzeltici silindirin mandalına basın, durana kadar saat yönünde 90 ° çevirin.
5. Hortumlardan ayırmadan prizden çıkarıyoruz.
6. Üç montaj cıvatasını sökün ve farı geri hareket ettirin.
7. Kapağı arabanın merkezine yaklaşık 4 cm hareket ettirin, böylelikle kancası kanattan çıkacaktır.
8. Kapağı hareket ettirmek için, tampon montaj cıvatalarını yukarıdan gevşeterek öne doğru bastırın.
9. Flanşın kolayca ayrılması ve pedi çıkarması için pedin alt kısmına bastırın.
10. Aydınlatıcının alt fikstürünün somununu sökün.
11. Bloğu yön göstergesinden ayırın, aydınlatıcıyı kendinize doğru itin ve çıkarın.
12. Aydınlatıcıyı sökmek için sabitleme vidalarını sökün.
13. Ön far ve sinyal lambasını ayırın.
14. Gösterge gövdesindeki iki kancayı optik parçanın gövdesi ile bağlantıdan çıkarıyoruz.
15. Ters sırada, ön far ünitesini monte edip kuruyoruz.
Optik tipini değiştirerek VAZ 2110'u ayarlama
Sorun gidermeye ek olarak, araç sahipleri genellikle bunu yapar ve böylece aracın görünümünü iyileştirir. İyi yapılmış bir ayar, aracın daha şık, daha modern ve daha güzel görünmesini sağlayacaktır. Doğru aksesuarı seçerseniz, "düzinelerce" nin görünümünü oldukça dramatik bir şekilde değiştirebilirsiniz.
Ön optiğin renklendirme şeklinde en popüler ayarı.
Gerçekleştirilebilir farklı yollarpratik olarak yolun aydınlatmasını etkilemeyen.
Ön farların renklendirmesi farklı olabilir:
- Ön optik maske boyama,
- Cam boyama
- Cam filmi renklendirme.
Optik parçaların boyama süreci videoda gösterilmektedir.
Boyamak veya renklendirmek istemeyenler için VAZ 2110 için ProSport farlar satın alabilirsiniz. Zaten siyah veya krom olarak satılıyorlar. Sadece onları eski normal olanların yerine kurmak için kalır. Ancak, farklı değiller yüksek kalite ve parlak ışık.
En popüler ikinci ayarlama yöntemi, yararlı bir şeydir, ancak yerli arabalar nadiren donatın. Kurulum süreci sis farları zor değil, ama kendi başına yapabilirsin. VAZ 2110 sis farları hem oluklu, saçılan ışık hem de şeffaf, parlak noktalar var. İkincisi moda olarak kabul edilir, ancak operasyonda daha kötüdür. Bu tür optikleri bağlamak için ayrıca satın almanız gerekir:
- anahtar
- far çerçeveleri,
- anahtar göstergesi (sarı),
- röle,
- teller
- terminal dar ve geniş "anne",
- terminal dar ve geniş "baba",
- terminal zemin,
- plastik pedler.
Sis farlarını açma şeması fotoğrafta gösterilmiştir.
Çalıştırma prosedürü:
- Ш1 konektöründe 2 kablo buluyoruz - siyah ve sarı ile sarı.
- Bu konektörden gelen pakette 3 kablo alıyoruz: sarı-siyah, sarı ve ince sarı-siyah.
- Kapağın altındaki telleri yıkayıcı haznesinden ve sıvı seviye sensöründen ayırın.
- Yıkayıcı haznesini tutan somunu söküyoruz.
- Sol taraftaki elemanın altından bir demet tel çıkarıyoruz.
- Sarı telden iki parça tel kesip salona uzatıyoruz.
- Telleri temizliyoruz, “baba” terminalleri ile kıvırıyoruz, sarı-siyah tel işaretli kabloyla birleşecek şekilde kabloları bloğa yerleştiriyoruz.
- Bloğu bağlarız.
- İki sarı kabloyu kablo demetine ve yıkayıcı haznesine bastırıyoruz.
- Her şeyi yerine koyarız.
- 50 cm uzunluğunda iki parça tel kestik, terminalleri onlarla topraklamak için kıvırdık.
- Tüm bunları bir saç tokasına farın kütlesiyle birleştiriyoruz.
- Ön kirişteki sis optiği kablosunu uzatıyoruz.
- Far bağlantı noktasında her iki kabloyu da çıkarıyoruz.
- Her tel için geniş bir kütle sıkıştırıyoruz.
- Zımbaları tampona koyarız, geniş bir anne için tellere bir blok koyarız.
- Işıkları kendimiz hazırlıyoruz: ampulleri onlara parmaklarımızla dokunmayacak şekilde yerleştiriyoruz. Aksi takdirde, ısıtıldıklarında hemen patlayacaklardır.
- Lambaya sarı bir tel ve gövdeye siyah bir tel bağlarız.
- Farları yerine yerleştiriyoruz.
Bu prosedür yaklaşık bir buçuk saat sürecektir.
"İlk on" daki farlar hakkında
