Otomotiv sürücülerin işaretlenmesi
İşaretleme diskleri çok zor görünüyor. Ancak bu kısaltmayı deşifre etmekle tanışana kadar bu.
"Spyser" köprüleri için standart, UAZ disk örneğini analiz edeceğiz: 6½JXR16 PSD 5X139,7 H2 ET40 C.O.108
Ana disk boyutları
6½ JXR16 PSD 5X139,7 H2 ET40 C.O.108
İlk basamak 6½ (Jant genişliği) - Jantın iniş genişliği inç cinsinden. Bütün disk değil, yani jant yani Lastik nerede olacak. Şekil "B" boyutudur. Genellikle ondalık kesirlerde genişlik gösterir 6,5""
(Bir İngilizce inç, eğer metrik sistemin içine çevirsek 25,4 mm)
Bu durumda, jant genişliği 6.5 * 25.4 \u003d 165.1 mm'dir. Dikkat bu parametre doğrudan lastiğin genişliği ile ilgilidir.. Her lastik için, bu lastiğin monte edilebileceği izin verilen disk genişliğinin bir çatal (ve ila) vardır. Optimum seçenek, böylece diskin genişliği, lastik için geçerli aralığın ortasına yakın bir yerdedir. İzin verilen disk genişliğini kullanarak belirli bir lastik için bulabilirsiniz. lastik hesap makinesi . Genişliğin lastiğin genişliğiyle eşleşmemesi durumunda, lastiğin sınırında bir sorun yaratacağını ve aynı zamanda lastiğin operasyonel özelliklerini kötüleştireceğini anlamak gerekir. bu parametreye dikkat etmeniz gerekir..
6½J XR16 PSD 5X139.7 H2 ET40 C.O.108
J. (Jant Flanşı) - Bu harfte, yaka kenarı (tasarım, şekil, yükseklik) hakkında teknik bilgiler şifrelenir. Harfler olabilir (JJ, JK, K, B, P, D ...). Günümüzde en yaygın disk türleri J (çoğunlukla monolaveriferatif otomobiller için) ve JJ'dir (genellikle tam bir sürüş için). Renk jant disklerive ağırlıkları telafi eden kauçuk montajını, ayrıca aşırı koşullarda diskteki lastiğin ofsetine dayanıklıdır. Farklı harflerle gösterilen bulutların türleri arasındaki farklar küçük olabilir, ancak onları ihmal etmek imkansızdır.
Lastiğin rim'e ayarlanması çok kritiktir, lastik tahtası profilindeki küçük değişiklikler zorluğa ve hatta montajın imkansızlığına ve ayrıca tekerleğin içindeki gerekli basıncının tutamamasına neden olur.
A ve D Devresi RIM, "Bisikletler, Motosikletler ve Scooter" kategorisinde (döngüler, motosikletler ve scooter) kategorisine girer ve ayrıca endüstriyel araçlar ve kaldırma kamyonları kategorisinde mümkündür. Doğal olarak, kontürler, iki farklı kategoride aynı atamada tamamen farklı geometriye sahiptir.
S, T, V ve W atama ile renk, "kamyonlar, düz rimes" (ticari araçlar, düz tabanlı jantlar) ve E, FGH - "kamyonlar, katlanabilir jantlı tekerlekler" ifadesiyle ilgili kategorilerdir (ticari araçlar , Yarı damla merkezi jantlar). Açıkçası, dış değiştirilebilirliğe rağmen, araç üreticisi tarafından önerilen parametreyi seçmek daha iyidir..
6½JX R16 PSD 5X139,7 H2 ET40 C.O.108
“x."Rim'in oda içi, yani olduğu anlamına gelir. Bir elementten oluşur ve "-" işareti, ayrılabilir, birkaç elementten oluşur. Blok içi disk jant daha sert ve ayrılabilir, bir elementten oluşması kolaydır. Bu tür disklerde lastiklerin elastik tarafları ile montajı mümkündür, bu nedenle yolcu ve küçük kamyonların tekerleklerinde kullanılır. Çıkarılabilir jant, çeşitli unsurlardan oluşur, otobüs ve kamyonların tekerleklerinin tasarımında kullanılır. Bu tür otomobillerin lastiklerinin tarafı, jantın kesimi boyunca montajın mümkün olmadığı kadar serttir.
6½JXR16 PSD 5X139,7 H2 ET40 C.O.108
R16 (Jant Çapı) - Tekerlek Jant Çapı (Şekilde, inç cinsinden ölçülen "a" boyutudur). Bu değer, jantın yüksekliğini dikkate almadan belirlenir.
6½JXR16 PSD 5X139,7 H2 ET40 C.O.108
PSD - Disk montaj parametrelerinin standartlaştırıldığını belirten kısaltma. Bu parametre genellikle düşürülür veya bunun yerine (PCD)
6½JXR16 PSD 5X139,7 H2 ET40 C.O.108
5x139,7 - doğrudan disk monte parametreleri göbeğe monte edin.
İlk numara 5
Diskteki montaj deliklerinin sayısını gösterir. Genellikle, özellikle de döküm disklerinde, delik sayısı ayrılmış harfleri belirtir Lz.
İkinci sayı 139,7
Bu, milimetre cinsinden dairenin çapıdır. PCD. (Bu deliklerin yerleştirildiği (ya da merkezleri) (ya da onların merkezleri).
Diskleri değiştirirken, analogların yanılmaması için çok önemlidir, çünkü bu parametrenin birçok farklı standartları olduğu ve bitişik komşular arasındaki fark sadece birkaç milimetredir. Bu nedenle, örneğin, PCD \u003d 120.65'li bir arabadan bir disk, PCD \u003d 120 ile göbeğe görsel olarak mükemmel bir şekilde oturur, ancak bu bu arabada kullanılabileceği anlamına gelmez.
A - İki bitişik deliğin merkezleri arasındaki genişlik, mm.
B - Bağlantı elemanları merkezlerinin bulunduğu (PCD), mm'nin çapının çapı
Asıl şey, bunun disk montaj delikleri ve cıvatalarının (saplamalardaki) çapındaki göze çarpan farklara rağmen, araba üreticisi, tekerleğin inişini hub'taki inişini çok hassas bir şekilde hesaplamak için gerekli olmasıdır. Bunun nedeni, hub merkezinin diskin ortasından en küçük sapmanın sadece bir tekerlek atışına neden olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır (genellikle direksiyon simidindeki titreşim eşlik eder), ancak tekerlek ekinin güvenilirliğini tehdit edecektir, ancak Çünkü montaj deliklerinin konumunun çapı, göbeğin parametrelerine uymuyorsa, daha sonra tüm sabitleme cıvatalarını (fındık) konik bir baz (göbeğin üzerinde bir disk merkezi sağlaması gereken) tamamen sıkın. Ve bu hayatın tehdidi.
Bağlantı elemanlarına gelince, birkaç daha fazla incelik bilmeniz gerekir: Çelik damgalı diski ışık alaşımına değiştirirken, daha uzun uzunluktaki cıvatalar (veya saplamalar) normalden daha fazla kullanmak zorunda kalacaktır. Bu, alaşım diskinin çelikten kalın olması nedeniyledir.
Tekerleği takarken, hub'a (veya somun içindeki) vidalanan ipliğin uzunluğunun en az 6-7 tam dönüş olduğu için seçilmesi gerekir.
Disk ekleniyorsa (UAZ'da olduğu gibi), daha sonra alaşım diskini değiştirirken, çiviler hariç, uzatılmış somunlar ihtiyaç duyacaktır. 
Ve vatanseverler üzerinde tekerlek somunları ve fındık montaj yedek tekerlekleri farklı 
Sol: Somun Sabitleme Tekerleği UAZ-Patriot (M14X1,5); Sağ: Somun montaj stepnesi (M12x1,75)
Ek olarak, eski bağlantı elemanı, yeni disk delikler sağlarsa, küreye sıkılaştırmaya izin verirse ve cıvataların (düzenli) koni üzerinde geciktiğine sahip olduğunuzda uygun değildir. 
A - cıvata ve kafa istirahati olmadan somun. Altıgenin yüzü koni için gider; B, C - cıvata ve bir kafa istirahati ile somun.
6½JXR16 PSD 5X139,7 H2 ET40 C.O.108
H2. Seçenekler: (H, H2, FH, AH, CH ...) - Üzerindeki jantın ve çıkıntıların (Hampov) raflarının tasarım özellikleri hakkında bilgi bu harflerle şifrelenir.
Hampami (İngilizce'den. Hump, "Yükseklik, Budgorm") Bir tubeless lastiği için tasarlanan bir el arabası bulutu boyunca halka şeklindeki çıkıntıları çağırın. Hampov'un temel amacı, tekerlek basınçsızlığının önlenmesi için lastik kartının güvenilir bir şekilde sabitlenmesidir. Dışarıda bir kambur olan disklerin gösterilmesinde, bir harf N.
Ancak, birçok disk modelinin, N2 indeks raporları olarak, bir şampiyon ve diskin iç kenarı boyunca donatılmıştır. İki HAMPA, tekerlek üzerindeki lastik fiksasyonunun güvenilirliğini arttırır, ancak takarken sorun yaratır.
Bu nedenle, bazı disklerde, ikinci Hamp, yükseklikte kesildiği gibi yapılır. Bu tür kamburlar düz (düz kambur) denir, tekerlek işaretinde x harfi ile gösterilir;
| Normal Hamp - H |
Kesilmiş kambur - x |
Aşağıdaki gösterim de mümkündür: FH - (Düz Hump) Hamp Düz Şekil, AH - (Asimetrik Hump), asimetrik bir şekle, CH - (Kombi Hump) kombine şekline sahiptir. Belki de Hampov'un eksiksiz olmasın, SL özel raf (özel çıkıntı) diskte yapılırken, tasarım, lastiğin yalnızca jantın kesimleri için tutulacak ve sürüş sırasında puan almaz şekilde tasarlanmıştır.
6½JXR16 PSD 5X139,7 H2 ET40 C.O.108
ET40. (Einpress Tief, BT.); - ayrılış diski (mm). Disk uygulamasının düzlemi arasındaki mesafe ve diskin merkezi ekseni. Bu parametre, otomobil üreticisinin gereksinimlerine uymalıdır, çünkü aracın süspansiyonunun ve direksiyon mekanizmasının temel parametreleri bunun altında hesaplanır. Disk ayrılışı, disk çapına veya lastiğin genişliğinden ne de diğer parametrelere bağlı değildir. Bir hub için, her boyutta lastik ve diskler için bir tane ayrılın. Tasarım seçenekleri (üretim ülkesine bağlı olarak): Ofset, sınır dışı etme..
Genellikle olumlu bir ayrılma ve olumsuz bir ayrılma hakkında konuşurlar. Her şey basittir: Dikim düzlemi diskin içine karıştırılırsa - ayrılış olumsuz. Açıksa pozitif. Diskin olumlu bir ayrılışı sadece bir sayıdır: ET40 ve negatif bir ayrılış negatif numarası: ET-40.
Kalabalık düzlemi disk simetrisinin ortasına yerleştirildiğinde bir varyantı mümkündür. Sonra sıfıra ayrılın ve nasıl olduğunu gösterir0.
Bu araba modeli için standarttan scatter + - 5mm ile disk kullanmasına izin verilir.
(UAZ-Patriot Disklerinin, ET40 ile BRIDGESS SpySer ile ayrılmasındaki fark nedeniyle, ET22'nin ayrılışları olan Timken Köprüleri ile UAZ Hunter için uygun değildir) 
6½JXR16 PSD 5X139,7 H2 ET40 C.O.108
C.o.108.; D108 (Dia) – Diskteki merkezleme açıklığının çapı. Hub'daki ekim silindirinin çapına doğru bir şekilde karşılık gelmelidir. Merkezleme fonksiyonuna ek olarak, iniş silindirinin başka birine sahip olmadığını, daha az önemli olmadığını anlamak gerekir - kısmen montaj cıvatalarına (saplamalar) düşen yükü kabul eder. Bu nedenle, daha fazla iniş silindiri göbeği gibi diskin merkezleme deliği varsa - özel kullanmak zorundasınız geçiş halkalarıBu lastik merkezlerinde satın alınabilir veya Kulibins'te sipariş edilebilir. Ancak aynı zamanda, merkezleme halkasının dış ve iç boyutları, sırasıyla, göbek silindirinin çapları ve diskin merkezleme açıklığını yanıt vermelidir (!). Burada 1 veya birkaç milimetrede boşluk yok - aksi takdirde bu halkaların kurulumunun anlamı kaybolacak.
Spacers (geçiş halkaları) diskler için birkaç kelime daha.
Hemen onların kullandığını söylemeliyim son derece arzu edilmez Bu tasarım, tekerlek sabitlemesinin güvenilirliğini büyük ölçüde azaltır ve bu teslimat üzerine kurulu olan tekerlek takıldığında nadir durumlarda değil. Ancak onları hala kullanmaya karar verdiyseniz, sarf malzemelerinin alımını cıvatalarla terk etmek daha iyidir.
 Seçenek 1. Boşluğun kalınlığı 3-6 mm'dir. Bu ara parçalar, bir el arabası için bir hub olmadan yapılır, çünkü küçük kalınlıkları diskin normal bir arabanın düzenli bir merkezinde tutulmasını sağlar. |
 Seçenek 2. Boşluğun kalınlığı 12-25 mm'dir. Bu boşluğun tasarımı, tekerlek diskini ortadan kaldırmak için bir hub'ın varlığını içerir; bu, araç hareket ettiğinde dengesizliği ortadan kaldırır. |
 Seçenek 3. Boşluğun kalınlığı 25-50 mm'dir. Bu seçeneğin özeti, klonlanan tekerleklerin pimlerinin tasarımındaki varlıktır. Yüklendiğinde, ara sıra ilk olarak, kit de dahil olmak üzere özel somunlarla düzenli saplamalara eklenir ve ardından tekerlek tahriki, standart tekerlek somunlarının yardımı ile ara parçaya tutturulur. SUVS 4X4 için en uygun şekilde. |
 Seçenek 4. Boşluğun kalınlığı 25-50 mm'dir. Bu türün ara parçaları, arabanın merkezine tutturuldukları özel cıvatalarla donatılmıştır, ardından tekerlek tahriki, normal cıvatalarının yardımı ile aralayıcıya takılır. |
X-FACTORE - (X-FACTOR, KALİPER GİZLİĞİ, FREN KAPALI): Bu, uçak düzlemi ile diskin arkası arasındaki mesafedir. Konsept oldukça şartlı. Jantın tasarımı standartlara göre düzenlenir, çünkü pnömatik lastiğin kenarına bir iniş yapmanın gerekli olduğu için, diskin tasarımı oldukça ücretsizdir. Aynı zamanda, fren elemanları, gerekli tekerlek dayanımı ve çekici bir görünüm ile uyumluluk sağlamalıdır. Basitçe, X faktörü büyükse, o zaman kumpasın özel düzlem için güçlü bir şekilde durduğu arabada "kalkar". X faktörü sıfıra yakınsa, tekerlek, fren elemanlarının, örneğin, drum frenli bir UAZ gibi özel bir düzlem için çıkıntı yapmadığı araçlar için tasarlanmıştır. "NIVA" 2121 de dahil olmak üzere birçok cip, disk frenlerinin tasarımı, pergelin pratik olarak, pratik düzlemin ötesine geçmediği ve buna göre, bu arabaların tekerlekleri küçük bir X faktörü ile olabilir. Bir kez daha, X faktörünün, mühendislikten daha fazla bir fikir yerine bir kavram olduğunu vurguluyoruz. Büyük bir X faktörüne sahip bir tekerlek bile, disk, disk geçişindeki kumpasa kenara veya göbeğe disk geçişinden dokunabilir.
Yani,
Disk ayrıca belirtilmelidir:
- marka Veya üreticinin adı
- Üretim tarihi. Genellikle - yıl ve hafta. Örneğin, 0512, diskin 2012'nin 5. haftasında serbest bırakıldığı anlamına gelir.
- boyut Ride tekerlekler, uçan jant
- damga Kontrol Organ: Sae(Otomotiv Mühendisleri Topluluğu), Üzerinden.(Bağımsız Japon Avtoypection Birliği), İso., Jwl.(Alaşımlı diskler için Japon ulusal zorunlu standart), Tuvalet(Otomobil Alman Teknudsor Birliği). Bu, Rusça, OTV'de konuşur. Birçok firma, ürünlerini kuru alfasayısal endeksleri değil, grafik piktogramları değil markalıdır.
Alaşımlı jantlarda, fişe ek olarak, yükseklik X-rayontrol, diskin dahili kusurlara sahip olmadığını gösterir - kabukları diske ( Azami yük.) kilogram veya pound cinsinden. Örneğin, maksimum yük Maksimum yük 2000LB. 2000 pound (908kg)
Alaşımlı jantlar, diskte bulunması gereken gerekli parametrelerin öngörüldüğü GOST R 50511-93'e göre işaretlenir.
Disk gösterebilir:
- PCD 139,7 / 5 - Boyutları bağlama;
- Max psi 50 altın - Lastik basıncının, inç (3.5kgs / sq.mm), kelime başına 50 kilo'yu geçmemesi gerektiği anlamına gelir. Soğuk (Soğuk), basıncın soğuk bir lastikte ölçülmesi gerektiğini hatırlatır. (Max PSI sadece Amerikalıları belirtir)
- Üretim Modu, örneğin, disk sahte ise, - dövme ("dövme"); Bu yazıt herhangi bir standart tarafından verilmemektedir, diski çok prestijli olarak kabul edilir, çünkü diski sadece halka açıktır.
- Boncuk(Yoksul) - Lastiği diskteki sabitlemek için bir cihaza sahip disk. Bu tür disklerin ortak yollarda kullanılması kabul edilemez.
- Beadlock simülatörü - Pod'un taklit edilmesi. Diskin tasarımı, bir böceğin varlığını taklit eder. Bu dekoratif bir unsurdur ve operasyonel özellikler, bu tür diskler aynı serideki normal disklerden farklı olmamalıdır.
- Koni 15. - Çapın ve montaj deliklerinin şekli
- KR. - Dekoratif kapağın çapı.
Ülkemizdeki yollar Avrupa'dan çok farklıyken, Rus sertifikasını geçiren diskler satın almak daha iyidir. İthal diskler, "Üçüncü Dünya" ülkelerinden teslim edilmezse, dışarıdan iyidir, ancak birçoğu için tasarlanmıştır. normal yollar ve bu nedenle Rus gereksinimlerini karşılamıyor 
Nerede:
1 - Üreticinin kısaltılmış adı (Kremenchug Wheel Tesisi)
2 - Ülke Üretici (Ukrayna)
3 - Üretim Tarihi (Mart 2011)
4 - Sizzy (16-inç kalıcı disk 6.5 inç genişliğinde, kısa bir disk türünden J ve iki HAMP tipi H)
5 - Kalkış Diski (40mm için Pozitif Kalkış)
6 - Maksimum statik yük (825 kgf) 225/75 r16
UAZ 3741 *
Oda lastikleri için karşılık gelen kameralar: 8,40-15 veya 225-16
16 "" ayarlayabilirsiniz: 6,00JXR16 PSD 5x139.7 Et 22 C.O.108
UAZ'da, bu efsanevi SUV, bu efsanevi SUV, "Ulyanovsk Otomobil Tesisi" markasının diğer modeli gibi - yeni diskler seçerken ve yüklerken önemli bir parametre. Parametrede sunulan verileri kullanarak, tekerleğin şasinin elemanları ile nasıl dokuma olduğunu öğrenebilirsiniz. Böyle iyi bilinen ve popüler bir yerli SUV, en zor engellerin üstesinden gelebilir ve eşlik eden yabancı analoglara oran verebilir. Arabanın boyutları ve özellikleri, tamamen farklı koşullarda onu sömürmesine izin verir. Ek olarak, makinenin tekerlekli kemerleri büyüklükte oldukça katıdır, bu nedenle off-road veya tuning severler çok büyük bir büyüklüğün tekerleklerini ayarlayabilir.
Üretici, sadece iki tekerlekli boyutun kurulumuna izin verir R15 ve R16'dır. Sadece bu tür boyutların tekerlekleriyle, araba, içindeki tüm özelliklere ve niteliklere karşılık gelecektir. Diğer işlemler de uygundur, ancak kullanımı bileşenler ve düğümler için zarar görebilir. Mükemmel yol göstergelerini almak için, lastik ve disklerin seçimine kaliteli bir seçim yapmak ve UAZ için tekerleklerin tekerleklerini açıkça bilmek gerekir.
UAZ için tekerlek diskleri, tekerleklerin görünümü
Ordu modeline dayanarak yaratılan Ulyanovsky otomobil fabrikasının yerli üreticisi, ülkedeki lider, sadece yol dışı niteliklerde değil. Her türlü yarışa katılan yol dışı maceraların ve motor basitleştiricilerin aşıkları arasında popüler.
Off-road özelliklerini geliştirmek için, daha karmaşık engellerin üstesinden gelmenize izin veren özel lastik ve diskler genellikle kullanılır. Bununla birlikte, herhangi bir aracın iyileştirilmesinin, yalnızca bunun için ayrılan yerlerde uzmanlar tarafından yapılması gereken çok önemli ve sorumlu bir prosedür olduğunu hatırlamaya değer. UAZ modelinin durumunda, off-road için tüm değişiklikler, tekerlek sürücülerinin ve lastiklerin değiştirilmesiyle başlar, çünkü çoğu iyileştirme yol dışı nitelikleri iyileştirmeyi amaçlar.
Amaç, görünüşün kalitesinde yalnızca bir gelişme ise, daha büyük tekerleklere koymak için yeterli olabilir. Çap, şekil ve renk gibi bu özellikler görünümü büyük ölçüde değiştirebilir. Araç sahiplerinin çoğu yeterli. Başarıyla ve kaliteli seçilen diskler arabayı mükemmel şekilde dekore edebilir.
Model için lastikler başlangıçta çok büyük bir profil yüksekliği ile birlikte kullanılır. Bu, kötü yollarda sürüş kalitesini arttırmak için yapılır.
Bununla birlikte, UAZ 469 gibi bir SUV'un çekiciliğinin arttırılması, bu gelişmenin güvenilirliği ve kalitesi olarak önemli bir faktör olarak adlandırılamaz. Lastik ve diskler için tüm önemli parametreler ve boyutlar doğru gözlenmelidir. Belirli bir tarafta onları değiştirin, arızalara neden olabilir.
Disklerin parametrelerine gelince, UAZ'daki disklerin delme veya kırılması, resmi belgelerde belirtilen üreticiye uymalıdır. Sunulan parametrelerde, bu SUV, sertifikalandırıcılığa ve dayanıklılık ve dayanıklılık üzerinde özel hesaplamaların yapıldığı sayısız testten geçtiği önemlidir. Üreticinin diskleri ve lastikleri, merkezi açıklığın ve delme parametresinin tam çapı ile, orijinal boyutta tam olarak çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bu şartlara uyulmaması, arabanın güvenli çalışmasını garanti etmemektedir.
Not!
Aracın artan yol temizliği, yol yüzeyin yokluğunda bile artan yerçekiminin navlun taşımasını sağlar.
Evcil arabalarda disklerin özellikleri ve özellikleri UAZ
Arıza bir sabitleme parametresidir, herhangi bir araba bir İngilizce PCD kısaltması ile gösterilir. OBRAVELING UZ "Patriot" için bir arıza örneğinde, bu parametrenin ne anlama geldiğini anlayabilirsiniz. Bu arabada, 5 × 139.7'ye karşılık gelir:
- beş rakam, diskte böyle bir çok cıvata deliği olduğunu gösterir;
- 139.7 Bu deliklerin merkezlerinin bulunduğu dairenin çapını belirtir.
Bu veriler her zaman tekerlekleri değiştirme ihtiyacına dikkat etmeyi gerektirir. Cıvata sayısı kolayca kendi başına sayılabilir.
İnsanının çapın çapını belirlemesine izin vermemesi nedeniyle, bir cetvel kullanmak için gereklidir ve kalibrasyon en uygundur. Bitişik delikler arasındaki boyutu ölçtüyseniz, elde edilen verileri özel bir formüle sokmak ve hesaplamak gerekir.
"Ulyanovsk otomobil planı" SUV'lar için arızaların karakteristik özelliği, bu tür modeller için vatansever, avcı ve klasik 469 gibi, aynı ve 5 × 139.7'ye eşittir.
UAZ "vatansever" için kurşunlama tekerlekleri, önemli boyutlar UAZ 469'da Tekerlek Diskleri
Bir notta!
Klasik SUV modeli için, delme parametresi, diğer modeller için aynı şekilde kullanılır - 5 × 139.7. Ek olarak, arazi aracı 15 veya 16 inç tekerlekler ile donatılmıştır.
Diğer Önemli RIM Boyutları:
- Genişlik - 6.0 inç.
- Kalkış - Et 22 milimetre.
- Hub için deliğin çapı - TSO 108.
Lastikler iki varyasyona monte edilir: 215/90 R15 veya 225/75 R16.
"Patriot" ve "Hunter" üzerindeki disk arızası
"Patriot" ve "Hunter" gibi yeni modeller de delinmenin aynı parametresine sahiptir, ancak disklerin boyutunda farklılık gösterir.
UAZ "Hunter" tekerlekleri R16 ve Boyutları vardır:
- RIM genişliği - 6.5J, inç.
- Kalkış - Et 40 milimetre.
- Merkezi açılışın çapı 108.6 milimetredir.
Model UAZ "Patriot", bu tür boyutlara sahip R16 diskleriyle donatılmıştır:
Araba "vatansever" - RIM genişliği - 7.0J, inç.
- Kalkış - ET 35 milimetre.
- Merkezi açılışın çapı - CO 110.1 milimetre.
Tekerlekler için kırılmanın tam değeri, diğer modellerin yanı sıra, diğer modellerin yanı sıra, SUV'a uygun tekerlekler seçmenize ve kurmanıza izin verir ve problemsiz çalıştırmanızı sağlar.
UAZ Buanka'da Tekerlekler
Makalenin başında, UAZ'taki diskler, büyük bir geri çekilme olmamak ve bu markanın sahiplerini tesisin 70. yıldönümü ile tebrik etmek istiyorum. Bitkinin serbest bıraktığı yıldönümü Uaz vatansever, sahiplerini arabada 70 numaralı özel ekler ve direksiyon simidi, UAZ için alaşım jantlar ve çok daha fazlası ile sahiplerini memnun edecektir.
Bir sonraki hava mevsiminin başlangıcı ve bu ilkbahar ve sonbahar, tüm sürücüler için başlar - otomotiv sürücülerinin seçimi. UAZ disklerinin tasarımlarında başkalarından özel farklılıkları yoktur, her şey tüm arabalarla aynıdır. Temel parametrelerin UAZ'da disklerin ne olduğunu hatırlayın.
UAZ üzerindeki tekerlekleri sabitlemek için parametreler (sürüş) 5 * 139.7 boyutundadır - tam anlamıyla 139,7 mm çapında bulunan 5 delik olarak çözülür. ve merkezi açıklığın (TSO) veya dia - 108'in çapı. Sonrakinde, diskler, değiştirmek için konuşacak şekilde önerilen boyuta sahiptir.
Diskleri ayarlarken lastikleri alacak olanlar için UAZ ÖNEMLİ BİR ÖNEMLİ BİR KURALI - Bir kural olarak, ayrılmanın negatif bir taraf için daha fazla çabaladığında, daha fazla lastikten daha geniş ve daha geniş olmalıdır!
UAZ Diskleri
UAZ 469 ve Değişiklikler (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 31519, 31519, 315195, 31520, 31519, 315195, 31520, 3153, 31599) Tavsiye Edilen Disk Boyutları:
7 × 15/5 × 139, 7 Dia108, 5 ET35
7 × 16/5 × 139.7 Dia108.5 ET35
Tüneleme
Araba standart bir versiyonda çalıştırılırsa, UZA için UZA için 6 veya 16 inç, 0 ila 22 mm arasında ek bir hazırlık kurulu değildir. Ve lastik yüksekliği 29 - 31.5 inç.
Ortaylıkla kaldırılan bir aracın kullanımı, off-road'in yollarını ve eşit derecede bir kaplamaya sahip yolları, daha sonra 0 ila -25 (eksi 25) ve lastiklerle 31 - 35 inç olan 15-16 inç diskleri.
Spor için. Ciddi engellerin üstesinden gelmesi ve SUV'ların yarışmalarına katılımın üstesinden gelmek için bir arabanın kullanılması, askı, gövde ve şanzıman düğümlerinin önemli bir şekilde değişmesi olan SUV'ların yararı ile tekrar en az 15 inç (minus63), lastikler 35 - 39mm.
UAZ Patriot.
7 × 15/5 × 139, 7 Dia108,5 ET35
7 × 16/5 × 139.7 Dia108.5 ET35
Tüneleme
Araba standart bir sürümde çalıştırılırsa, UAZ'da 12 ila 22 mm arasında 15 veya daha fazla inç arasındaki ilave bir müstahzar yüklü değildir. ve lastik yüksekliği ile 28 - 30 inç.
Ortaylıkla kaldırılmış bir araba kullanmanın, yolun dışına eşit derecede iyi bir şekilde kullanabileceği varsayılırsa ve bir kaplamaya sahip parkurlar, daha sonra diskler, -25 (eksi 25) ila 12 mm arasındaki bir inçten bir inçten bir inçten yüklenir. Ve lastiklerle 31 - 33 inç.
UAZ (Buckka) Değişiklikleri (450/452/3309)
7 × 15/5 × 139.7 Dia108,5 ET35
7 × 16/5 × 139.7 Dia108.5 ET35
Tüneleme
Araba standart versiyonda çalıştırılırsa, UAZ'da 7 ila 22 mm arasında 15 veya daha fazla inç arası ilave bir preparat kurulmamıştır. Ve lastik yüksekliği 29 - 31 inç.
Off-road bölgelerini eşit derecede iyi bir şekilde kullanabilen orta derecede kaldırılmış bir araba kullanmanın kabul edilmesi durumunda, diskler, -26 (eksi 26) ila 0 mm'ye kadar olan (eksi 26) ile 15 ve üstü bir inçten bir inçten yüklenir. 33 inç.
Spor için. Ciddi engellerin üstesinden gelmesi ve SUV'ların yarışmalarına katılımın üstesinden gelmesi için bir arabanın kullanımı, süspansiyon, gövde ve iletim düğümlerinin önemli bir şekilde değişmesine sahip, tekerlekler, tekrar en az 15 inç ve 0 ila -44 arasında bir yarıçapla alınır (eksi 44) , Lastikler 33 - 35mm.
Hemen hemen tüm diskler, makalede ele alınan parametrelerle çevrimiçi mağaza dizininde bulunur. Bunlar dövme diskleri KRAMS ve VSMPO, Megalum'da Bryansk'te yapılan alaşım jantlar ve "tekme" üzerine Krasnoyarsk ve ayrıca 5 * 139.7 ve uygun kalkışlara sahip damgalı veya çelik diskler. Form arama formunu parametrelerle kullanın, lütfen. Disklerinizi UAZ, UAZ için tekerleklerde bulacaksınız!
Cevaplar (3)
UAZ 469 SUV, 15 veya 16 inç jantlarla donatılmıştır.
Disk Boyutu: Tabolovka - 5 × 139.7. Genişlik - 6.0, kalkış - ET 22, merkezleme deliği TSO 108
Lastikler: 215/90 R15 veya 225/75 R16. 
100d. Minibüs ve Minivanlar Kulübü
100d ⇒ Diskler UAZ
Büyük bir 14 "kauçuk için bir arama yaptım, bu yüzden toplu olarak kauçuğun altında 15" diske gitmeyi düşünüyorum.
Aynı bir kırılma 5x139.7 ile en ekonomik sürümü, UAZ'dan stok siyah demir, sorunun sadece merkezi komite ve kalkış ile ilgili herhangi bir problemi olmayacak, belki de zaten denenmiştir?
Fon ve sables ile alanlarımızda, yeni birinin alınması dışında, Sovkoprom'un geri kalanında olduğu gibi oldukça sıkı ve çok zorunludur.
Ama UAZ ile işler çok daha iyi, çünkü Toplu olarak yerleşim bölgemizdeki birlikler ve buna göre, kopyalarla yazılan tekerlekler bir bardak çay için kolayca bulunabilir.
Ve bütünün pozisyonları hakkında, tamamen anlaşılmaz bir şekilde, nafig? UAZ, 5x139.7, TSO'nun MB100'ten daha fazla bir şekilde dağılmasına sahiptir, bu sadece ondan daha küçük ve büyük olasılıkla Ke'sole daha geniş olacaktır, bu yüzden ne kadar kritik olduğunu bilmek istiyorum.
Disklerin çoğu sadece saplamalar üzerindedir ve aynı zamanda merkezlenirler, bu fındık ve koni üzerindeki delik delikleri yapılır, kendimi ninli disklerin CSC'sinin hub'la nişanlandığını hatırlıyorum. TSO'ya oturmuş diskler oldukça nadirdir, sadece yassı somunlarla birlikte, STK'taki zorunlu polietilen rondelalarla yerleştirilir, göbeğe, latitasyon başlatılacak ve ticari boncuklardaki en önemli şey uygulanmaz.
Sadece bir diskin 6 "/ 15" un takasıyla geri döndüm. Kavidilen Kauçuk'u 205/70/15 yüklerken, (çapı açıkça 195/80/14), yan duvarlar için 205/70/15'i takarken, kemer solundaki kenardan yaklaşık 3 cm'dir. Silindirlerin kemerlerde duracak ve muhtemelen bu yandan boncuklardan daha hızlı olacaktır.
Aşağıdaki görev, lastik disklere yüklemek ve zaten montajı takmak, bir şey - muhtemelen kameraları kullanmak zorunda kalacaksınız.
UAZ Patriot - Rusya'nın hemen hemen tüm bölgelerinde oldukça popüler bir araba. Bu model, diğer yerli SUV'lara mükemmel bir alternatiftir ve bazen konfor veya geçişlilik seviyesindeki analogları bile aşıyor.
Vatansever, her türlü yol yüzeyinin üstesinden gelmesine izin veren yüksek performans gösterir - bununla birlikte, geçişlilik için arabanın güçlü bir motoruna ve ergonomik bir şekilde süspansiyonuna ek olarak, diskler genellikle yanlış olan yanıtlanır.
Çeşitli nesiller için hangi diskler UAZ Patriot
UAZ vatansever üzerindeki disklerin türü ve büyüklüğü, çeşitli yıllardaki sürümlerin arabalarında genellikle farklıdır. Ayrıca, disklerin boyutundaki fark, güç ünitesinin gücüne bağlı olabilir. UZ Patriot'un popüler versiyonlarında aşağıdaki boyutların yüklü tekerlekleri:
| Araba süresindeki yıllar | Tekerlekli diskin boyutu | Ayrılış diski | Matkap | Önerilen lastik boyutu |
|---|---|---|---|---|
| 2005-2010 | 16x6.0. | 35 | 5x139.7 | 2.5 |
| 2005-2010 | 16x6.0. | 35 | 5x139.7 | 2.7 |
| 2006-2010 | 16x7.0. | 35 | 5x139.7 | 2.3d |
| 2006-2010 | 16x7.5. | 35 | 5x139.7 | 2.3d |
| 2006-2010 | 16x7.0. | 35 | 5x139.7 | 2.5d. |
| 2006-2014 | 16x7.5. | 5 | 5x139.7 | 2.5d. |
| 2006-2014 | 16x8.0. | 20 | 5x139.7 | 2.7i. |
| 2006-2014 | 16x7.0. | 35 | 5x139.7 | 2.7i. |
| 2006-2014 | 6x7.5. | 5 | 5x139.7 | 2.7 |
Ürünlerin parametrelerini kontrol ettiğinizden emin olun. Kalkış, delme ve boyutlar uyumlu olmalıdır - aksi takdirde aracın çalışması acil olacaktır.
UAZ vatansever üzerindeki tekerlekli diskler için normal somunların parametrelerini belirlemek de gereklidir. Orijinal kümeler M14X1.5 boyutları modeli ile ayarlanır, M14x1,75 varyant yedek tekerleğe yüklenir. Aracın yol dışı koşullar altında çalışması durumunda, marjlı diskler için cıvataların ve somunların satın alınması önerilir - aksi takdirde ekleri korozyon önleyici kompozisyona düzenli olarak idare etmek veya asitleşme ve pas ile savaşmanız gerekir. metalin.
UAZ Patriot'a hangi tekerlekler yapılabilir
Üretici, SUV'a tekerlekli ve kauçuk modelinin kurulmasını önerir. Vatanseverlik için lastiklerin fabrika varyantları, 5 x 139 boyutunda serbestçe diskleri serbestçe ayarlayan 245/70 R6, 225/75 R 16 veya 235/70 R16 boyutlarıdır. 7 ET35 D108. UAZ tesisinde, aracın, disklerin anormal diskleri kontrol edilemez olduğunda, aracın, yol yüzeyiyle debriyajı kaybetebileceği için kontrol edilebileceğinden ve lastiklerin torku geçmesi için zamanları olmadığını uyarır.
Çoğu durumda UAZ vatansever üzerindeki tekerlekler, 2018 yılında piyasaya sürülen Kia Sorento I nesilinden uygundur - bir seçenek olarak Kore üreticisinin orijinal modellerini kullanabilirsiniz. Ayrıca, UAZ vatansever üzerinde bir seçenek olarak, Çinli meslektaşları yükleyerek, aracın şarapları aracılığıyla uyumluluk için diskleri kontrol edebilirsiniz - vatanseverlere olan disklerin çoğu, son yıllar boyunca parketnikov Gili'den uygundur.
Önerilen tekerlekli tekerleklerin çalışması sırasında ortaya çıkan tek sorun, kemerleri kışın ovmaktır. Orijinal kit, çivili kauçuk için tasarlanmamıştır, bu da kemerlerin iç yüzeyinin sürtünmesine, deforme olmuş yüzeyi hızla nem ve yol reaktiflerinden çürümeye başlar. İsterseniz, bir vatansever üzerine bir yudum koyun. Diskleri "TYK" yöntemiyle almanız gerekecek - bu durumda şarap numarasının veya bileşenlerin eşyalarının seçimi yardımcı olmayabilir.
Ortalama olarak, vatansever üzerindeki diskler operasyonel kaynağın sonuna ulaşmıyor - Rus yollarının zayıf kalitesi genellikle kaplamanın nervozitesine kadar deformasyonuna yol açar. Bu bağlamda, yüksek maliyetli disklerle karakterize edilen benzersiz bir tasarıma sahip modeller edinilmeniz önerilmez ve uzun zamandır kaybedilmeyecek ve yakında yenilerini satın almak zorunda kalacaklardır.
Hangi tekerlekler seçmek daha iyidir: ana hakkında kısaca
Sürücü öncesi tekerlekli disklerin boyutuna karar vermek, malzeme türünü seçme sorusudur. UAZ vatansever üzerindeki tekerlek diskleri olabilir:
- Çelik - Rusya Federasyonu'nun tüm bölgelerindeki en yaygın seçenek. Yapısal olarak 2 kaynaklı elementten oluşur. Avantajların, uzun bir servis ömrünü vurgulamaya ve yakıt tüketimini arttıran, az miktarda servis ömrü ve doğru ve kolay dengeleme olasılığıdır. Ayrıca, çelik disklerin dezavantajı doğrudan kaynakların üzerindeki pasların hızlı görünümü olarak kabul edilir. Bu seçenek, tüm sezon kauçuk için harika;
- Alüminyumdan kalıplanmış - bu model de genellikle kolay bir alaşım denir. Avantajları, motor hızının dinamikleri üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan küçük bir ağırlığa sahip olan ve ayrıca yakıt tüketimini de azaltır. Eksilerinin - bu tür diskler, şoklar sırasındaki süspansiyonun üzerinde daha fazla geliştirmeyi iletir; bu, operasyonel kaynağı süspansiyon sistemi ve şasi olarak azaltır;
- Magnyyum'dan Magnya Döküm - Bu seçenek, Rusya'da pratik olarak popülerliğe neden olmadı, çünkü alüminyum dökümün aksine, korozyona daha yatkın. Magnezyum dökümünün tüm yüksek kaliteli özellikleri, özellikle aktif reaktiflerin kullanımı sırasında kış aylarında pas ve deformasyona hızla azaltılmaz;
- Dövme - Bu model hem off-road hem de otoyolda veya şehirde kullanmak için evrensel ve mükemmel. Dövme disklerinin bir özelliği, deforme olmuş alanları geri kazanma olasılığının yanı sıra tamamen aşındırıcı bir stabilitedir. Düşük ağırlık nedeniyle, kayıpsız yapışkan diskler, yakıt tüketimini olumlu yönde etkileyen tekerlekler üzerinde şanzıman ile bir tork iletir. Vatansever için zorunlu versiyonun tek dezavantajı pahalı bir maliyettir.
Her şeyden önce kendi bütçelerine ve aracın çalışma koşullarını gezinmek için gereken malzemelere dayanarak diskleri seçme. Eğer vatansever off-road tarafından kullanılacaksa, makine ideal olarak herhangi bir türde pratik hale gelecektir, ancak bir kentsel özellikte bir araba kullanırken, bir reaktif kütlesi var. Seçeneklerden bir şeyler seçmeniz önerilir. dövme veya çelik diskler. Ayrıca, dengeleme ve restorasyon olasılığı göz önüne alındığında, vatansever üzerindeki eşit disklerin oldukça sık olması gerekecek!
Araba diski tuning: buna değer mi
Bazı Uaz vatanseverlik sahipleri, otomobilin yeterli yüksek yerleşimi olmadığı görülebilir. Yurtiçi SUV'lar üzerindeki boşluğun arttırılması için en popüler yöntemler, özel ara parçanın montajı ve daha büyük çaptaki tekerlekler ve lastiklere geçişidir. UAZ vatanseverliğini doğru bir şekilde yükseltmek ve araç kontrolünü kaybetme olasılığını önlemek için, bunu hatırlamanız gerekir:
- Bir araba üzerindeki lastik disklerin güvenli genişliği 33 inç'e ulaşır;
- Off-road lastik için disklerin ayrılmasının optimum versiyonu, 12 ila -25 mm arasındaki göstergedir.
Bu yeterli değilse, araba gövdesi kaldırılabilir. Yapılan kaldırma, 35 inç'e kadar olan ve -42 mm'ye kadar çıkış yapmanızı sağlayacak yer temizliğinin arttırılmasına yardımcı olacaktır.
