neden bir: seviye şanzıman yağı normal değil.
Bu, hem yetersiz doldurma hem de taşma anlamına gelir. Bütün bunlar ECU'nun çalışmasını bozar ve acil durum modunu açmaya zorlar. Taşırken, sadece fazlalıktan kurtulmanız gerekir. Sıvı eksikliği ile, bu fenomenin nedenini aramanız, sızıntıları ortadan kaldırmanız gerekir.
İkinci sebep: hidrolik veya otomatik şanzımanın mekanik parçasının çalışmasıyla ilgili sorunlar.
Buradaki tadilatlar bütçenizi çok hafifletebilir. Vacil durum modu otomatik şanzımanŞanzıman muhafazasının kendisinde meydana gelen hasar, sürtünme grubunun bir arızası nedeniyle kalkabilir. Paleti çıkarmamız, yabancı parçacıklar - sürtünme tozu, talaş, metal artıkları vb. Tüm bunlar mevcutsa, nedeni aramak için şanzımanın her bir unsurunu ayrı ayrı araştırmanız veya otomatik şanzımanın elektronik teşhisini yapmanız gerekecektir. Tarama her zaman doğru bir şekilde belirlemese de mekanik hasar.
neden üç:
işte sorunlar elektronik sistem yönetmek.
Ayrı ayrı analiz edeceğimiz birkaç durum var.
Şanzıman ya sabit bir şekilde acil durum modundadır ya da çalışma sıcaklıklarına ısıtıldıktan sonra içine girer. Bunun nedeni, değiştirilmesi gereken arızalı bir sıcaklık sensörü olabilir.
Şanzıman ya sabit bir şekilde acil durum modundadır ya da beklenmedik ve gelişigüzel bir şekilde içine girer. Sebebi bloklar arasındaki kabloların zarar görmesi, bazı blok bağlantı yongalarının arızalanması olabilir. Arızalı olanı belirlemek için kabloları çaldırarak, çiplerin sırayla değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır.
Vites kutusu ya sabit bir şekilde acil durum modundadır ya da aniden devreye girer, ancak vites değiştirirken değil. Nedeni olabilir hatalı sensörler: eksantrik mili, gaz kelebeği, hava tüketimi, ABS. Tam olarak hatalı olan şey, taramayı tanımlamaya yardımcı olur.
Kol "D" konumuna getirildiğinde, donuk bir darbe duyulur ve ardından açılıracil durum modu otomatik şanzıman... Veya birinci vitesten ikinci vitese geçerken bu mod açılır. Sebebi, giriş veya çıkış mili dönüş sensörlerinin arızalanmasıdır. Bu bir tarama gösterebilir. Sensörler değiştirilerek ortadan kaldırıldı.
Şanzıman sabit bir şekilde acil durum modunda, herhangi bir işlem için çıkmak istemiyor. Kontrol kutusu arızalı. Tarama bunu her zaman göstermez, bu nedenle deneme bloğunun değiştirilmesi yardımcı olur.
Tipik vakalara baktık. Otomatik şanzıman acil durum moduna geçti... Ancak otomatik şanzımanın o kadar karmaşık bir mekanizma olduğunu belirtmekte fayda var ki, aynı işaret farklı hasarlara karşılık gelebilir. Ve sadece bir uzman doğru bir teşhis koyabilir. Onarımlar için fazla ödeme yapmamak için, yine de arabayı bir araba servisinde kontrol etmelisiniz.
Üç hafta önce sabah arabayı çalıştırdım ve robota gitmek üzereydim, otomatik şanzıman seçiciyi D konumuna aldığımda şanzımanda bir darbe duydum (önceden böyle değildi). Bu beni endişelendirdi, ama yine de hareket etmeye devam etti. Gittiğimde, otomatik şanzımanın vites değiştirmediğini ve sanki güç yokmuş gibi gösterge tablosunda tek bir vitesin yanmadığını fark ettim. Üçüncü viteste, 60 km / s - 3500 rpm, 80 km / s - 4200'de çalıştım. 80 km / s sürmek mümkün değil - yağ sıcaklığı neredeyse 130 dereceye ulaşıyor ve yağ yanıp sönmeye ve bip sesi çıkarmaya başlayabilir. Çok üzüldüm, onarım 1000 USD'den başlayacağı için otomatik şanzımanı manuel şanzımana değiştirmeyi düşünüyordum.
Öğleden sonra bilgisayarı bağlamaya ve kutuyu VAGKOM aracılığıyla işaretlemeye çalıştım. Evet, nedense VAGKOM'un kutusunu daha önce görmedim. Kısacası, bağladım - aynı hikaye. Bu fikri kafamdan atamıyordum - bir kutunun mahvolması mümkün değildi. Akşam oturup düşündüm, kutuların üzerine ustayı çağırdım, bu yüzden “evet sen bir losharasın, otomatik şanzıman sigortasına bak, iki tane var, otomatik şanzımanda güç yok, o yüzden” dedi. acil durum modunda!" Sigortalara girdim ve kesinlikle otomatik şanzımandaki sigorta yandı! Sanırım şimdi sigortayı ve işi bir kuruş için değiştireceğim, çünkü bu sigorta sadece otomatik şanzımandan sorumlu değil, aynı zamanda üzerinde de ağırlaşıyor: ışıklar ters, bir yıkayıcı, anlamadığım bir tür ÇOK İŞLEVLİ sensör (oh, sanırım uydurmuşlar!). sigortaya gittim...
Sigortayı taktım, kontağı açtım, sanırım şimdi her şey işe yarayacak ... ve cıvata ... sigorta atıyor. Her şeyin o kadar basit olmadığını anlamaya başlıyorum, bir yerlerde kısa devre var.
Ertesi gün kısa devre bulmak için bir elektrikçiyle pazarlık yapıyorum. Arabayı onun için bırakıyorum, bir saat sonra beni cep telefonumdan arıyor ve otomatik şanzımanın ÇOK FONKSİYONLU bir sensöre sahip olduğunu (yukarıda bahsettiğim) ve dolayısıyla kısa devre olduğunu söylüyor, kısacası, sensörü arayın.
Sadece Poltava'da 100 dolara ikinci el bir sensör buldum, yenisi 300 dolar.
Ben parayı alırken, New Mail ile transfer edilene kadar birkaç gün geçti.
İşte elimdeki sensör, arabanın altına süründüğüm için mutluyum, sanırım "iki parmağımı değiştireceğim", evet, orada değildi, öyle bir yerde, öyle bir kıçın içinde ki asansörsüz nikrom olmaz.
Bir servis istasyonunu aradım, "ohh ... hayır, böyle bir saçmalıkla uğraşmak istemiyoruz", diğerini aradım - otomatik şanzımanın çıkarılması gerektiğini, 250 yeşillik hazırlamanın gerekli olduğunu söylüyorlar, üçüncüyü arıyorum Bir, gel diyorlar.
Vardım. Çocuk arabayı asansöre sürdü ama hiçbir şey için söz vermedi, deneyeceğim dedi. Yarım gün sonra, telefonda ondan çok sayıda e-kitap duydum ve teşhis: otomatik şanzımanı çıkarmak gerekiyor. Ertesi gün, "ÇOK İŞLEVLİ sensör" adı verilen bu talihsiz mekanizma değiştirildi.
Sensörün değiştirilmesi başarıya yol açmadı, otomatik şanzıman acil durum modunda kaldı, VAGKOM da otomatik şanzımanı görmüyor.
Bir süre sonra şu teşhisi açıklayan elektrikçiye geri döndüm: kutunun beyni sona erdi. Beyin aramak için ayrıldım. İşe geldim, yeni beyinlerin ne kadara mal olduğunu görmek için EPİST'e girdim ve neredeyse kalp krizi geçiriyordum, 15700 UAH fiyat etiketine sahipler. Söküm için aradım gel 100 lira dediler
Neyse ki, onarım bu yüz dolarla tamamlandı. Yura Evotech ve Sasha Sashaa bana beyinleri sökmeden getirdiler, bunun için onlara büyük bir TEŞEKKÜRLER! Onları bağladım ve her şey çalıştı.
İşte bir hikaye...
Onarım, otomatik şanzımanın çıkarılmasını ve takılmasını gerektiriyordu - 1000 UAH, çok işlevli sensör neredeyse 900 UAH, 500 UAH - elektrikçilerin hizmetleri ve 800 UAH otomatik şanzımanın beyni
Merhaba,. Lütfen bana söyle. Toyota Carina Motor 5a'da, A240L şanzıman vitesleri iyi değiştirmiyor. anahtarlama, yalnızca aşırı hız modu kısa bir süreliğine kapatılıp açıldığında gerçekleşir. yağ bugün makineye pompalanarak değişti. dekstron 3 ile su bastı ... sorun ne olabilir?
Merhaba.
Yanlışlıkla sıkışmış kullanılmış otomatik şanzıman?
Gaz kelebeği kablosunu ayarlamaya çalışın, herhangi bir şekilde tepki vermiyorsa bütünlüğünü kontrol edin.
Andrey
Merhaba. lütfen bana şanzımanımla ne olabileceğini söyle. F4A42 MMC LANCER '97 ck2a 4g15 1.5 16v. sadece düşük hızda sürdü. durdu. arabayı boğdu. sonra daha ileri gitmeye karar verdim. Tek bir lambanın yanmadığını görüyorum, her şey park ve arka ve boşta olmasına rağmen, sadece sürücü 3. viteste gibi gidiyor. yağ var, kadın sürtünmesi kokusu yok, kurum da yok. acil durum modu nasıl devre dışı bırakılır. belki orada bir sigorta sağlanmıştır ????
lütfen söyle bana. daha önce için teşekkürler ..
1. Otomatik şanzıman acil sürüş modunda, sadece üçüncü viteste çalışır;
3. Sorun elektrikli ekipmanda, açıklanan arızaya göre ECU'ya güç gelmiyor. Kendi başınıza bir elektrik arızası bulamazsanız, bir araba elektrikçisine başvurun, tarayıcıda teşhis koyacak, hataları sayacak ve arızayı giderecektir.
Timur
Geçen gün otomatik şanzıman Montero Sport, 2002'deki yağı ve filtreyi değiştirdim. Prensipte sıvı, yanık kokusu olmayan normal bir renkteydi. Ancak paleti üç mıknatıs üzerinde çıkarırken, metalik parıltılı viskoz siyah bir kaplama bulundu. Değişim sırasında ustabaşı, kutunun üretiminin doğal bir şey olduğunu ve her zaman cips olacağını söyledi. Öyle mi?
Teşekkürler!
Ps "Otomatik" normal çalışıyor, sıvıyı değiştirdikten sonra hiçbir değişiklik olmadı - ne daha iyi ne de daha kötüsü için.
Evet öyle.
Mıknatıslı kirpi büyük değilse, bu normdur. Ve viskoz siyah bir kaplama, çelik disklerde tek tip, hafif bir aşınma olduğu anlamına gelir.
Vadim.
Ve zaten cevap verdin ... teşekkür ederim.
"Yağa dayanıklı kauçuktan yapılmış bir palet üzerinde" - BİR KAÇAK VAR, BURADA BİRİSİ ZATEN DÜŞÜRMÜŞ. Deneyin, asıl mesele cıvataları fazla sıkmamaktır. Paleti açık bir şekilde hizalayın. FİLTRE YENİ, bu nedenle otomatik şanzıman yanabilir. Bir filtre seti almanızı ve uğraşmamanızı tavsiye ederim.
Otomatik şanzımanlı tüm araç sahipleri, acil durum modunun ne olduğunun farkında değildir. İçinde, bir kural olarak, araba yola çıkabilir ve yalnızca bir viteste hareket edebilir - genellikle 2. veya 3. hızda.
Bu olduğunda, servisle iletişim kurmayı düşünmenin ilk nedeni budur - başka bir otomatik şanzıman modeline ihtiyacınız olabilir. Acil durum modu aktif olduğunda, ünitenin elektroniği bir soruna işaret eder. Sadece arabayı durdurmak için Otoparka geçebilirsiniz. Normal operasyon araç böyle bir durumda zordur, çünkü normal hızı geliştirmek için hareket için bir vites kullanmak işe yaramaz.
Acil durum moduna ne sebep olur?
- sürtünme tozu;
- metal artıkları;
- talaş vb.
Bunlardan herhangi biri bulunursa, ihtiyacınız olan elektronik teşhis otomatik kutu veya her otomatik şanzıman ünitesinin dikkatli bir şekilde incelenmesi. Tarama sırasında tüm mekanik hasarların her zaman maksimum doğrulukla tespit edilmediğini unutmayın.
- "Otomatik" kutu sürekli olarak acil durum modunda çalışır veya ünite normal sıcaklığa ısındıktan hemen sonra buna geçer. karakteristik sebep sıcaklık sensörünün bozulmasıdır. Değiştirilmesi sorunu çözecektir. Biraz daha az sıklıkla, buna aşırı ısınma neden olur ve bu da ortadan kaldırılmasına yardımcı olur. Böyle bir durumda, ayrıca kontrol etmeye değer elektrik tesisatı, blokları bağlamak için cips. Talaşların seçici, seçici bir şekilde değiştirilmesi bile çoğu zaman sorunu ortadan kaldırmaya yardımcı olur.
Acil durum modunun arızalanmasının ve çalışmasının olası bir nedeni bazen elektronik otomatik şanzıman sisteminin arızasıdır.
