Süspansiyonun tüm parçaları arasında VAZ 2107'nin döner yumruğu, gücü ve dayanıklılığı ile ayırt edilir. Bununla birlikte, ön süspansiyonun onarımı sürecinde, bazen çıkarmanız ve yerine koymanız veya yenisini değiştirmeniz gerekir. Bunu kendi ellerinizle yapabilirsiniz, bunun için minimum alet ve cihaza ihtiyacınız var. Ve mutlaka - WD-40, döner yumruk tutturma dişli bileşikleri genellikle çok kötü durumda olduğundan anlamına gelir.
Futing Fist Vaz 2107
Döner yumruk ön tekerleklerin göbeğini tutar ve topdaki ön süspansiyonun üst ve alt kollarına sabitlenir. Direksiyon simidini çevirirken, direksiyon çekişi boyunca vites kolu, döner yumruğu bir yöne doğru çeker, ön tekerleklerin dönmesini sağlar ve aracın seyrini değiştirir.
Öğe, dayanıklı dökme demirden yapılmıştır ve ağır yüklere dayanabilir. Genellikle araç sahipleri, VAZ 2107 döner kolu tertibatını, göbek ve tekerlek yatağının yanı sıra değiştirir. Normal koşullar altında döner kolun "yaşam" terimi (bir kaza yokluğunda), göbek yatağından çok daha büyüktür. Bu nedenle, derhal montajı değiştirmek ve uzun süre bu düğümü unutmak daha iyidir.
Döner kolun arızasının belirtileri VAZ 2107
Döner kolun en sık arızası deformasyondur. Yol düzensizlikleri sürerken veya bir kaza sonucu fiziksel olarak etkilerken süspansiyona güçlü bir darbe neden olabilir. Üç ana özellikte bir arızayı fark edebilirsiniz:
- hareket ederken arabanın yörüngeden laviflenmesi ("yedi" düz bir yolda sola veya sağa doğru çekilir);
- Ön tekerleklerde hızlı lastik aşınma;
- eksen aşınması sonucu göbeğin oyununu.
İlk iki özellik, çöküş yakınsama düzenleyici açılarının tutarsızlığının bir göstergesi olabilir. Bu nedenle, döner yumruğun arızalandığından emin olmak için ön süspansiyonu teşhis etmek gerekir. Bazen sebep, tekerleklerin kurulumunun açılarının yanlış ayarlanmasında veya direksiyon veya sessiz blokları aşınır. Aksi takdirde, Vaz 2107'deki döner yumruğun yerini almak gerekir.
Vaz 2107 Döner Yumruğunu Değiştirmeniz Gerekenler
Vaz 2107'deki döner yumruğunu değiştirmeden önce, bu tür araçları ve sıvıları stoklamanız gerekir:
İhtiyacınız olan döner yumruğu değiştirmek için:
- İngiliz anahtarları;
- jack;
- silindir anahtarı;
- anti-diş ayakkabısı;
- top destekler ve direksiyon için çektirme;
- wD-40 sıvı.
Döner yumruğunu değiştirdikten sonra, fren sistemini pompalamanız gerekir. Bu nedenle, esnek bir hortumun yanı sıra, bunun için bir fren hidroliği ve bunun etkisine ihtiyacınız olacak.
Döner yumruk vaz 2107 nasıl değiştirilir
Kolu değiştirmek için, vaz 2107'deki döner yumruğun nasıl çıkarılacağını bilmeniz gerekir. Bu aşağıdaki gibi yapılır:
- arka tekerleklerin anti-tart ayakkabısı ile yerini almak;
- park freni kolunu kaldırın;
- ön tekerlek sabitleme cıvatalarının sıkılaştırılmasını zayıflatır;
- jakın ön tekerleğini kaldırın;
- dişli bileşikleri WD-40 ile işlem yapın;
- direksiyon ucu somununu sökün;
- direksiyon ucunu yumruktan yansıtmak için çektirmeyi kullanarak;
- fren hortumu montaj cıvatasını sökün;
- fren hortumunu ayırın;
- alt kolun değiştirilmesi vurgu;
- arabayı krikoya indirin, böylece kolun vurgu üzerine uzanması ve süspansiyon yayını hafifçe sıktı;
- alt ve üst top desteğini sabitleyen somunları sökün;
- Çektirmeyi kullanarak topu destekleyin;
- döner yumruğunu çıkarın.
VAZ 2107 döner yumruk çıkarıldığında, fren kaliperinin ve göbek yatağının ve göbeğin kendisinin durumunu kontrol etmek gerekir. Eğer sıradılarsa. Yeni koldaki ayrıntıları yeniden düzenleyebilirsiniz. Aksi takdirde, onları yenileriyle değiştirmek gerekir.
VAZ 2107'nin dönüm yumruğunun montajı ters sırada yapılır.
DİKKAT: Kolu takıldıktan sonra, kaçınılmaz olarak ön fren devresine giren havadan kurtulmak için fren sistemini pompalamak gerekir.
Rotary yumruk, göbeğin yatağını değiştirirken, ön süspansiyon rafının onarımı.
Kaldırma
Ön tekerlek göbeğinin yatağına zarar vermemek için izin verilmez:
- tekerlek üzerinde tekerlek ayakta duran ön tekerlek göbeği sabitleme somununu gevşetmek ve sıkmak;
- Ön tekerlek tahrik mili çıkarıldığında veya gevşek bir ön tekerlek göbeği sabitleme somunuyla tekerlekler üzerindeki arabayı indirin.
Arabayı asansöre takın.
Direksiyon simidinin kilidini aç.
Ön tekerleği çıkarın.
Dönme hız sensörünün hızını çıkarın;
Ön fren tertibatını döner yumruktan çıkarın ve ön süspansiyon yayına asın.
Hub'taki ön tekerlek durağını takın ve iki tekerlekli tutturun (Durdur Rou. 604-01, Shift Head 17, Gorotok).
Somunu 10, resim 1 , ön tekerleğin tekerleğini sabitleme, somunu çıkarın, net'i çıkarın (yedek kafa 32, Shift Head 17, Gorotok).
Ön fren fren diskini çıkarın;
Ön fren fren disk kapağını çıkarın.
Direksiyonun ucunu pikap kolundan çıkarın.
Somun 7 cıvatasını sökünün.
Ön süspansiyon kolunu bir bilyalı bir rondela desteğiyle çıkarın.
2 döner yumruk cıvatasının iki somunu ön süspansiyon rafına sökün ve botları (anahtar 18, kaydırma başı 18, gorotok) çıkarın.
Tahrik milinin ön tekerleğini tekerlek göbeğinden çıkarın ve döner yumruğu göbek tertibatıyla çıkarın.
Kurulum
Dikkat. Aşağıda listelenen bağlantı elemanları zorunlu değiştirmeye tabidir:
Ön tekerleğin tekerleğinin somun sabitlenmesi;
Somun cıvatası sabitleme topu destek ön süspansiyon kolu;
Döner fistin doldurma cıvatalarının somunları ön süspansiyon rafına.
Dikkat. Alt ön süspansiyon kolunun cıvata montaj topu, mırıldanmış yumruğa, kafayı arabanın ön tarafına yerleştirin.
Slot Shank tahrik mili ön tekerleğini ön tekerlek göbeğine takın.
Döner yumruğu ön süspansiyon rafına takın, montaj cıvatalarını takın ve sıkma olmadan, yeni somunlar 2 (anahtar 18, yedek kafa 18, cırcır tuşu).
Top desteğinin parmağını 4, Şekil 2. , ön süspansiyon kolu uzak yıkama 3.
Ön süspansiyonun top desteği kolunun parmağını döner yumruğa takın, sabitleme cıvatasını takın ve yeni somunu sarın.
Montaj yaparken, kaynama 2 uzak yıkayıcı 3, döner yumruktaki terminal bileşiğinin 1 yuvasına girmelidir. Sıkma torku 62 nm (6.2 kgf.m) (anahtar anahtarı 16, değiştirilebilir kafa 16, mandal anahtar, tork anahtarı).
Somun doldurma cıvatalarını ön süspansiyon rafına sıkın. Sıkma torkunun 105 nm (10.5 kgf.m) (anahtarı 18, yedek kafa 18, nokta tuşu)
Direksiyonun ucunu pikap koluna bağlayın.
Ön fren freni disk muhafazasını takın;
Ön fren freni diskini takın.
Ön tekerleği göbek odağına takın ve iki tekerlek cıvatalarıyla sabitleyin.
Yeni bir ön tekerlek göbeği sabitleme somununu sarın ve durağı çıkarın. Sıkma torku 280 nm fındık (28.0 kgf.m) (değiştirilebilir kafa 17, vites kafası 32, gorotok, tork anahtarı).
Hız tekerlek hız sensörünü takın;
Ön fren tertibatını takın.
Ön tekerleği takın. Tekerlek freni silindirlerinin pistonlarını çalışma pozisyonuna ayarlamak için 2 - 3 kez fren pedalına basın.
Kontrol edin ve gerekirse ön tekerleklerin kurulumunun açılarını ayarlayın.
Tekerlek süspansiyon kısmı olan döner bir yumruk olmadan, her zamanki arabayı kontrol etmek imkansız olurdu. Onun sayesinde ve farklı yönlerde bir araba tekerleğinin bir dönüşü yapılır. Kural olarak, böyle nispeten küçük, ancak çok önemli bir madde, arabanın uzunlamasına ve enine frenlenmesiyle ilişkili hemen hemen tüm güçler tarafından yapılır, böylece döner yumruk, büyük bir arıza veya amortisman riskine maruz kalır. Bu yazıda, döner fist'in, bir arıza durumunda doğru değişiminin nasıl yapıldığını ayrıntılı olarak tanımladığımızın yanı sıra size bildireceğiz.
1. Döner yumruk nedir
Yukarıda zaten bahsettiğimiz gibi, döner yumruğun dönmesi sayesinde, tekerlek standart araçlarda kontrol edilir. Döner yumruk, tekerlek süspansiyonunun vazgeçilmez bir tekerleğidir. Ayrıca, döner yumrukta, bir kural olarak, otomotiv araçlarının bir yatak desteği tekerleği olarak hizmet veren bir tekerlek göbeği yatak bloğunun montajı yapılır. Döner yumruk genellikle kasanın merkezine doğrudan kaydının merkezine doğru monte edilir ve tekerlek süspansiyonunun kılavuz bağlantıları ile takılır (bağımsız tekerlek süspansiyonunun sözde kaldıraçları).
Genellikle, döner yumruğunu doğrudan etkileyen bağımsız süspansiyon tekerleklerinin üst ve alt kolları sayesinde, tuhaf yerçekimi merkezleri belirlenir. Dahası, her iki ağırlık merkezinin bağlantısını üreten bir çizgi, bir kural olarak, bir açıda uzayda geçiren bir yumruğu döndürmek için döner bir eksen oluşturur.
Yumruğun açılması için ve buna göre, döner yumruk kolu (döner trapezer kolu da kullanılır). Döner yumruk üzerinde uygun şekilde hareket eder ve kuvvetler, örneğin bir direksiyon trapezium vasıtasıyla, araba döndürüldüğünde tekerlekleri etkileyen kuvvetlere aktarılır. Direksiyon yumruğu, üzerine kurulan tekerleğe göre döner fonksiyonu sayesinde, "Dublaj" halkının da tekerleğin döner bir desteği.
Yukarıda zaten bahsettiğimiz gibi, kurulu tekerleği açma transferinin yanı sıra, döner yumruk, doğrudan tekerleğin üzerinde hareket eden tüm güçleri devraldı, çünkü sadece arabanın ağırlığını değil, neredeyse tüm güçleri uzunlamasına ve çapraz frenleme ile ilişkilidir. Araba. Buna dayanarak, döner yumruk dayanıklı, aşınmaya dayanıklı malzemeden yapılmalıdır.
Arabayı tekerleklerin hareket yönünde sürerken, tekerleklerin hareket yönünde sürerken, aracın uzunlamasına ekseni ile sürekli olarak mükemmel paralelliklerde olması önemlidir; Ancak, böyle bir ideal maç her zaman olmaz, örneğin, tekerlek süspansiyonunun parçalarındaki elastik bir deformasyonun sonucu, ön sürüş sırasında, içindeki ön sürüş sırasında ön tekerleklerin yakınsama haline gelir. Hat eğrisi boyunca mükemmel hareket sırasında, tekerleğin nötr dinamik özelliklerine sahip olduğu söylenebilir, böylece mükemmel tekerlek yakınsama açısını takabilirsiniz.
Yerleştirilen eğrilik yarıçapı ve belirli hız göstergeleri ile, jantdaki tekerleklerin bu mükemmel konumu, her birine etki eden normal kuvvetle doğru oranda olan tekerleğin tarafının gücünü sağlamalıdır. Tekerlek. Eksenin pozisyonu hakkında konuşursak, bu, yanal enjeksiyonun kuvvetlerinin eksenel yükle etkinleştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Yazışma bozulursa, dinamik özellikler aşırı veya yetersiz dönüşün niteliğini kazanır.
2. Döner yumruk nasıl değiştirilir
Dediğim gibi, döner yumruk, düzensiz yol kumaşları hakkındaki tekerlek etkilerinden kaynaklanan çabaların yanı sıra, otomobilin kendisinin kontrol edildiği tekerlekler için bir dönme açısı oluşturmak için döner yumruk çalışmaya başlanır. . Kural olarak, döner yumruğun yapıldığı malzeme, yüksek mukavemetli alaşımlı çelik 30'lar veya 40x, ve üreticinin sürecinde, konjuge edilmiş parçaların montajı için yüksek geometrik boyutların doğruluğu ile saygı gösterilmelidir. .
Arabanın çalışması sırasında, aksın yüzeyi için aşınmaya tabi tutulur. Genellikle bu ön tekerleklerin arkasında bir artışa yol açar. Uzmanlara göre, hareket zamanında döner yumruk bu kusuru, aracın yönetilmesinde zorluklara neden olabilir. İzin verilenleri aşan yüklere maruz kaldığında ve sertlik göstergelerinde bir değişikliğin yanı sıra, metalin üst katmanlarının yorulması ve sürtünme kuvvetlerinin etkisinden dolayı, "ortaya çıkabilir" ve çeşitli döner kusurlar olabilirler.
Bu tür kusurlar, bağlantı elemanlarının aşınması, farklı boyutlarda çatlaklar, diş hasarı ve diğerleri içerir. Birdenbire bu kusurlardan birini keşfettiyseniz, döner yumruğun acilen yeni olana geçmesi gerektiğinden emin olun.
Döner yumruğu hızlı ve verimli bir şekilde değiştirmek için tembel olmayın ve aşağıdaki tarafımızdan belirtilen talimatları okuyun. Öyleyse işe gidin. Öncelikle, yedek işlem sırasında ihtiyaç duyacağınız tüm yardımcı araçları bir araya getirmeniz gerekir. Yani, İhtiyacın olacak: hubları, topu menteşe çektirmesi, özel anahtar, ayrıca destek ve Osmanlı'nın montajı / sökülmesi için özel bir araç. Tüm araçları topladıktan sonra, döner yumruğunu değiştirme işlemine devam edebilirsiniz.
Başlamak için, aracın önünü kaldırıyoruz ve sigortaları desteklemeyi uygun yerlere yükleriz. Bundan sonra, tekerlekli somunları ve arkalarının ve ön tekerleğini çıkarırız. Sonra fren hortumu sabitleme cıvatalarını çevirmek için yaptık.
Bundan sonra, kumpasın çıkarılması için kabul ediliriz. Bunu yapmak için, kumpas bağlantı cıvatalarını vidalıyoruz ve son arka tekerlek yatağı desteğini çıkarın. Kumpas ve fren hortumunda herhangi bir hasara neden olmamak için, uzmanlar, kaliperi araç gövdesine bir tel parçası ile tüketmeyi önerir. Fren hortumunun çok yenilmez olmadığından emin olun.
Daha sonra, tekerlek hız sensörünün döner yumruktan çıkarılmasıyla uğraşıyoruz. Tekerlek hızı sensörü konnektörünü ayırmanıza gerek yok. Bundan sonra, kilitleme pimini kaldırıyoruz ve göbek somununu çıkarıyoruz.
Sonra 6 milimetre fren diski cıvatalarını çeviririz ve ardından ön göbekten çıkarın. Fren diskinin ön göbeye pompalandığını tespit ederseniz, göbekten çıkarmak için fren diskinde 8 x 1.25 mm'lik iki cıvatayı vidalamanız gerekir. Bu işlemi yaparken, her cıvatanın dönüşümlü olarak 90 derece dönmesini sağlamak önemlidir. Bütün bunlar disk eğrisini önlemek için yapılır. Ayrıca, ön gövdeyi kontrol etmeyi unutmayın - herhangi bir hasar veya çatlak olmamalıdır.
Bundan sonra, ipi direksiyonun ucundaki top menteşesinden çıkarın ve ardından somunu çıkarın. Lütfen montajı yaparken somunu sıkmak, daha sonra yeni bir PIN kurun ve bittiğini bükün.
Ardından, özel bir araç kullanarak, topu menteşe direksiyonun çıkışını döner yumruktan çıkarın. Sonra flanş cıvatasını ve flanş somununu alt çubuktaki çeviririz. Kural olarak, kurulum sırasında, yeni bir flanş cıvatası ve yeni flanşlı fındık yüklemelisiniz. Her üç bağlantı elemanını hafifçe sıkın, ardından flanş somunlarıyla başlayın, onları ayarlanan noktaya sıkın.
Yani, güvenle iç çekebilirsiniz: İşlerin çoğu zaten tamamlandı. Şimdi tüm güçleri toplamanız ve işi muzaffer sonuna kadar getirmeniz gerekir. Bunu yapmak için, alt menteşenin mahfazasını alt çekişten çıkarın ve amortisör fiş cıvatalarını ve kendinden kilitli somunları çıkarın. Kurulum sırasında, yeni amortisör bağlantı cıvataları ve yeni kendinden kilitleme somunları yüklemeniz gerekir.
Tahrik milinin ucunu plastik çekiçle vurarak ve aynı zamanda, göbeği dışarı çekerek, tahrik milinin dış menteşesini döner yumruktan çıkarın. Bundan sonra, döner yumruğunu kaldırabiliriz. Uzmanlara göre, tahrik milini dışa doğru çekmenin kesinlikle yasaktır. Bu, tahrik milinin iç menteşesinin sökülmesine neden olabilir.
Bundan sonra, kilitleme piminin çıkarılmasını alt menteşenin mahfazasından çıkarırız ve sonra somunu çıkarın. Kurulum sırasında, yeni bir taç somununu sıkmak önemlidir, ardından yeni bir kilitleme pimi takın.
Sonra - küçük. Özel bir araç kullanarak alt menteşenin mahfazasını döner yumruktan çıkarın. Bu kadar! Böylece döner yumruğunu arabadan çıkarabilirsiniz. Döner yumruğun montajı, çıkarmak için gerçekleştirilir, ancak aşağıda belirtilen bazı kuralları da dikkate almanız gerekir ...
Öyleyse, odaklanmanız gereken ilk şey, bu, döner yumruğun kurulumu sırasında, top menteşesinin koruyucu kapağının zarar görmesine dikkat etmeniz gerekir. İkincisi, tüm dişli bağlantıları önerilen noktaya sıkmak çok önemlidir.
Alt top menteşesinin direksiyon yumruğuna eklenmesini önlemeden önce, yağlama artıklarını doğrudan ipliğin ve topu menteşenin iniş yüzeyinden ve döner yumruk deliğinin yüzeyinden silmek gerekir ve taçlandırma somunlarının bitişik yüzeyinden.
Ayrıca, ilk önce parçanın bir parçası olan tüm parçaları toplamalısınız ve cıvataları ve somunları hafifçe sıkın. Sonra asansörün askıdan sonra, arabanın tüm ağırlığını muhasebeleştirecek şekilde, daha sonra önerilen noktaya kadar onları tamamen sürüklüyoruz.
Ayrıca, bir taç somununun alt tork sınırına sıkıldığını ve ardından yalnızca top parmağındaki delik olan yuvanın tesadüfinden önce güvenmeniz gerekir. Yuvanın tesadüfini somunu zayıflatan delik ile beklemeyin.
İkincil bir montajla, uzmanlar yeni bir nefes fındık kullanmanızı önerir. Hub'ı kurmadan önce, göbek fındıklarının duvarlı düzlemini küçük bir miktarla yağlamalısınız. Sıkılaştırmadan sonra, somunun deforme olabilir kenarlarını tahrik milinin ucundaki kıvrımını sıkın.
Fren diskinin kurulumu için alınmadan önce, koltuk göbeği sektörlerini temizlemeniz gerekir. Tekerleği yerinize koymadan önce, fren diskinin bustal yüzeyini ve tekerlek açıklığının iç yüzeyini temizlemek de gereklidir. Son olarak, tekerlek kurulumunun açılarını kontrol edin ve gerekirse bunları ayarlayın.
Genel olarak, bu maddenin herhangi bir arabanın en önemli süspansiyon sisteminden biri olduğu belirtilebilir. Döner yumruk, "top" kullanarak süspansiyona tutturulur, böylece tekerlekler döndürürler. Bunun ayrı bir öğe olduğunu düşünmeyin, hayır, fren sistemi de ona eklenir ve sonunda, Stand ().
Bu bölümün ana hedeflerinden biri, yüklerin dayanabileceği ve tekerleğin dönüşü için koşullar oluşturma kabiliyetidir. Tekerleklerde gelen tüm şoklar dayanmalı.
Döner yumruklar mavi ve sağ.
Modellere ve üreticilere bağlı olarak, genellikle dayanıklı alaşımlı çelikten veya dökme demirden üretilirler. Metal markası, bir kural olarak 30-40x tarafından seçilir. Üretimde, doğru geometrik göstergelere dayanmanın önemli olduğunu unutmayın, aksi takdirde, kısmen işlem için basitçe uygun olmayacaktır. Ayrıca üretim sırasında, hub'ların altındaki "yumruk" (içti) (içti) içinde özel oluklar yapılır.
Operasyon sırasında, sadece mekanizmanın kendisinin sadece askıdaki askıya alınmanın ama aynı zamanda pimin de olumsuz bir etkisi olmadığını unutmayın. PIN, bulunduğu yere bağlı olarak, farklı denir. Genel olarak, bu, hub yatağının bulunduğu bir çeşit şaft detayı olduğunu bilmelisiniz. Öyleyse, yıprandığında, yatağın bir sonu gelir ve döner yumruk aşırı yüklenmeye başlar, aşırı sürtünme var, çatlaklar görünür ve benzerleri. Kontrol ciddi şekilde karmaşık hale gelebileceği için dikkatlice dikkat edin.
Döner yumruğun net bir şekilde nasıl tutturulduğu, bunun için üst ve alt kolu kullanın.
Cihaz ve çeşitler
Standart için kabul edilen döner yumruğa rağmen, "düz çapraz" olarak adlandırılan, hepsinin boyutları farklı olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, öğeyi seçmek, satıcıların özel dikkati tam olarak aracınızın modellerini odaklamaktadır. Bazı durumlarda, üretim yılı bile önemli olacaktır. Sonuçta, birkaç santimetrenin sapması, askıya alınmanın görevle baş etmesine izin vermez. Örneğin, "" top olmayacak, çekiş ve benzeri için yeterli "açı" yoktur.
Ek olarak, "yumrukların" farklı modifikasyonu aynı makinede bile gelmeyebilir. Bir örnek için, restilleştirmeden önce, tekerlek dönme sensörü arabaya konmamış ve restilleştikten sonra, böyle bir eleman ortaya çıktı ve bunun için ayrı bir "kulak" yapıldı. Sonuç olarak, parçanın genel boyutuna ve formatına rağmen, eski "yumruklar" modern modifikasyonlar için uygun değildir.
Kaynak
Kötü yollar koşullarında bile ne kadar "koşar", her şeyin oldukça bireysel olduğunu güvenilir bir şekilde söylemek zordur. Sürüş tarzına, ilk alaşımın kalitesine ve benzerlerine bağlıdır. Prensipte, otomobil üreticileri, bu düğümü "uzun süreli", yani süspansiyonun diğer bileşenlerinden daha fazla zamana hizmet edebilecek olan bu düğümü düşünün.
Genellikle, servis ömrü on binlerce kilometre ile ölçülür, birisi düğümü kurtarmayı ve 200.000 km'ye kadar kaydetmeyi başarır.
Arızalar ve olası semptomlar
Aşağıdaki belirtiler ve arızaların görünmeye başladığını lütfen unutmayın:
Araba farklı yönlere "çekmeye" başladı, sorunun çöküşünü kontrol ettikten sonra bile çözülmedi.
Tekerleklerin daha küçük bir köşeye dönmeye başladığı, büyük olasılıkla "yumruk" ya da bir top desteği olduğu fark edildi.
Sık sık arızalar, tekerleğin "ayrılmasına" bağlanabilir. Düğüm ekseninin üzerindeki kırık iplik veya "parmak" topunun süpürgesidir, bu da nadir değildir.
Nadiren değil, eksenlerin yüzeylerini takın, yatakların "atıldığı yerlerde" yerlerde. Sebep, uygunsuz yatağın içinde yatar ya da tekerleklerin tekerleklerini almamaktadır. Tekerlek sıkılmamışsa, bir zamandan sonra, bir zamandan sonra, yatak bozulmasına yol açacağı ve buna bağlı olarak sıkışmaya başlayacak olan eksene eksene iletilecektir.
Düğümün ilke olarak bütün olduğunda, eksenin yüzeyi bozukluksuz, ancak küçük bir çatlak ortaya çıkardığında bu gibi durumlar var. Birisi ona demlenmesini tavsiye edecek, ancak güvenlik kurallarına göre bu yöntemler yasaktır. Çoğu durumda, detayların dökme demirden yapıldığını unutmayın ve kaynağa maruz kaldığında bir yoğunluğa sahiptir. Sonuç olarak, sürüş sırasında basitçe patlayabilir.
Döner bir yumruk nasıl kaldırılır?
Başlangıçta, tasarımın oldukça karmaşık olduğu görülebilir, ancak aslında böyle bir unsurun sökülmesi karmaşık bir şey değildir. Sizin için gerekenler:
1. İlk önce tekerleği çıkarın.
2. Frenin kumpaslarını sökünüz.
3. Amortisör rafını çıkarın.
4. Direksiyon ucunu çıkarın (özel bir çektirme yapmak daha iyidir).
5. Yarı eksenleri Sappets Slots'tan çıkarın.
Tekerlek rotasyon sensörünü boşaltmanın, doğal olarak, böyle bir araba varsa, doğrudan "yumruk" e tutturulması unutulmaz.
7. Sonunda, hub kaldı, fren diski ve yumruk. Şimdi, yuvayı ön kırma hub kilidi somununu sökünüz. Yatağı çıkarın, tekerlekleri sabitleme cıvatalarını özel deliklere bağlayın ve durana kadar onları sıkın. Bundan sonra, küçük darbelerde, göbeyi vurun ve "yumruk" ı bırakın.
Ayrıntıları geri yüklemek için perakendecilik.
Bu makine düğümü
Ön köprüdeki OAZ'ın dönüm yumruğuna giren bir düğüm bir top kindir. Hareket sırasında ön aksta düşen tüm yükleri varsayar. Bu yükler, yoldan ve engebeli araziyi sürerken özellikle harika.
Arabanın çalışması sırasında, bu squava düğümü hızlı bir şekilde yanıp söner, bu da ön süspansiyondaki boşlukların ve boşlukların görünümüne yol açar.
Döner yumruğun tamiri aşağıdaki durumlarda gereklidir.
- Astar veya mühür düğümünün değiştirilmesi.
- Bir top pivot kullanın.
- Döner yumruk deforme olmuş ve top desteğinin değiştirilmesini gerektirir.
Genellikle, döner yumruğun dökümü, montajı sırasında yüklü olan düşük kaliteli bileşen seçiminden kaynaklanır, yani tutarsızlık:
- destek çapı ve eklenmiş yarım küre;
- bezin kalınlığı ve ekim yeri;
- gömleklerin kalınlığı.
Önleme ve onarım özellikleri
UAZ döner yumruğun tamiri, hem bağımsız hem de araba tamircisi ile iletişim kurabilir. Onarım işinin maliyeti öncelikle değiştirilecek ayrıntıların fiyatına bağlı olacaktır.
Yumruk kurur
Bazı deneyimler ve gerekli araç seti varsa, talimatları incelediniz, döner yumruğun sökülmesi ve onarılacağı, istenen atıştırmalıkları satın almak ve bağımsız olarak tüm onarım faaliyetlerini yerine getirmek yeterlidir. Bu, sadece para tasarrufu yapmamasına izin verecek, aynı zamanda arabanın tasarımı hakkında yeni bilgi edinmek için.
Döner yumruğun sıkıştırma kollarının durumunu incelemek ve ön süspansiyondaki bir boşluğun varlığını belirlemenin yanı sıra, denetimden oluşan düzenli önleyici önlemleri unutmamalıyız.
Döner yumruğun tamirine başlamadan önce, kendinizi bunun özelliklerini öğrenmeniz gerekir.
- Nyloc somunları takılıysa, kesinlikle değiştirilecektir, çünkü kelepçeyi sökmeyi ve gevşetmeyi önleyen özel bir kaplamaya sahipler. Somunları vidaladıktan sonra, bu kaplama imha edilir.
- Tekerleklere bir araba koyamazsınız, eğer hub'dan en az bir tahrik mili bağlantısı kesilirse, hub yatağına deformasyon veya hasara neden olabilir. Makineyi hafif bir mesafeye getirmeniz gerekirse, şaft göbeye geri döndürülmeli ve bir somunla sabitlenmelidir.
- Araba modeline ve serbest bırakılmasının yılına bağlı olarak, OAZ Fist, göbeklerin katı olduğu ve açıklığın varlığı ile belirlenen diğer - içi boş olan iki modifikasyona sahiptir.
Onarıma başlamadan önce, aşağıdaki manipülasyonlar gerçekleştirilir.
- Araba el yapımı frene konur.
- Arka tekerlekler altında, makinenin hareketini önleyecek şekilde yerleştirilir.
- Arabanın ön kısmı bir jack veya vinçten yükselir ve duraklara sabitlenir.
Makinenin önünü sabitlemenin güvenilirliğini ve onu hareket ettirmenin veya durakları değiştirmenin imkansızlığını ikna etmek, tekerleği çıkarmaya başlayabilirsiniz.
Tekerlekleri ve frenlerin sökülmesi süreci
Tekerleği çıkarmak için, işlemleri böyle bir sırayla gerçekleştirmeniz gerekir.
- Tekerlek göbekleri kapağı çıkarın, R şeklindeki braketi çıkarın, kilit kafasını sökünüz. Tahrik şaftında, göbeği ile bağlanan somunu zayıflattı. Bundan sonra, ön tekerleği çıkarıyorum.
- Araç modeli ABS sistemiyle donatılmışsa, sensör sökülmesi gereken tekerleğin üzerindedir.
- Tahrik şaftının ön süspansiyon göbeğine sabitlenmesi bükülmüştür.
- Fren kaliperi, kumpasın fren diskinden sökülmesi ve bağlantısını kesmesi gereken iki cıvata ile büküm yumruğuna tutturulur, ardından ön süspansiyondaki yaya bağlanır.
- Fren diskinin çıkarılmasıyla devam etmeden önce, yerini süspansiyonun göbeğine göre işaretlemek gerekir. Özellik, tebeşirle uygulanabilir, ancak beyaz boya kullanmak daha iyidir, böylece onarım işinin yerine getirilmesi sırasında kaybolmamıştır. Sadece bundan sonra sabitleme vidasını çevirin ve fren diskini çıkarın.
Yağlama yumruk
Döner yumruğun rafından sökme işlemini kolaylaştırmak için, kolye yaylarının sıkıştırıldığı ve sabitlendiği özel bir cihaz kullanmak gerekir. Bunun için, örnekler 0903 AF cihazında olduğu gibi, kablolar kullanılır. Sıkıştırma ve fiksasyon prosedürü aşağıdaki şekilde yaylar:
- rafın tepesinde, kablonun yerleştirildiği birinde iki delik vardır;
- direksiyon kolonu daha sonra döndürülür ve ikinci kablo ikinci deliğe yerleştirilir;
- kabloların serbest uçları fincanın alt kenarına tutun;
- rafa sokulan üst uçlar, cıvata deliğindeki cıvatalara 6 mm çapında vidalanarak sabitlenir.
