Genellikle otomobil sahipleri, bataryanın boşalması nedeniyle motoru başlatmanın imkansızlığı olarak böyle bir fenomenle yüzleşmek zorundadır. Sorunu çözmek için, bir çok paraya mal olan AKB için şarj kullanmanız gerekir. Bir araba aküsü için yeni bir şarj cihazı satın almaya para harcamak için, kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Gerekli özelliklere sahip bir trafo bulmak sadece önemlidir. İmalatı için ev yapımı cihaz Bir elektrikçi olmak gerekli değildir ve bir bütün olarak tüm süreç birkaç saatten fazla sürmez.
Pillerin işleyişinin özellikleri
Bütün sürücüler arabaların arabalarda kullanıldığını bilmiyor. kurşun asit piller. Böyle bir ACB, dayanıklılıklarıyla ayırt edilir, bu nedenle 5 yıla kadar hizmet verebilirler.
Kurşun pilleri şarj etmek için, bataryanın toplam kapasitesinin% 10'u olan bir akım kullanılır. Bu, bataryayı şarj etmek için kapasiteyi 55 A / H, gerekli olduğu anlamına gelir. Şarj tokası 5.5 A. Çok uzun bir akımınız varsa, sırayla cihazın kullanım ömrünü azaltacak olan kaynama elektrolitine yol açabilir. Küçük bir şarj akımı pil ömrünü uzatmaz, ancak cihazın bütünlüğünü olumsuz yönde etkilemez.
Bu ilginç! Geçerli 25 gönderildiğinde ve batarya şarjı meydana gelir, böylece hafızayı böyle bir parayla bağladıktan sonra 5-10 dakika sonra, motoru başlatabilirsiniz. Böyle bir yüksek akım, modern invertör şarj cihazları verilir, ancak pil ömrünü olumsuz yönde etkiler.
Bataryayı şarj ederken, şarj akımı işçiyi geri akar. Her banka için voltaj, 2,7 V'dan daha yüksek olmamalıdır. Bataryada, birbirine bağlı olmayan 12 V 6 kutudaki pilde. Batarya voltajına bağlı olarak, kutuların sayısı ve her biri için gerekli voltajın yanı sıra. Gerilim daha büyükse, bu, akünün arızalanmasına katkıda bulunan elektrolit ve plakaların ayrışma işlemine yol açacaktır. Elektrolit kaynama işleminin oluşumunu ortadan kaldırmak için, voltaj 0,1 V ile sınırlıdır.
Batarya boşaltılırsa, bir voltmetre veya multimetre bağlanırken, cihazlar 11.9-12.1 V voltajını gösterir. Böyle bir batarya derhal şarj edilmelidir. Şarj edilmiş pil, 12.5-12.7 V, terminallerde bir voltaja sahiptir.
Şarj edilmiş pilin terminallerinde voltaj örneği
Şarj işlemi, tüketilen kapasitenin restorasyonudur. Şarj pilleri iki şekilde yapılabilir:
- D.C. Bu durumda, şarj akımı, değeri, cihazın tankının% 10'u ise düzenlenir. Şarj süresi 10 saattir. Şarj voltajı, tüm yük sürecinde 13.8 V ile 12.8 arasında değişmektedir. Böyle bir yöntemin eksikliği, şarj işleminin kontrol edilmesi ve zamanında kapanması gerekli olmasıdır. Şarj cihazı Elektrolit kaynamadan önce. Bu yöntem ACB için naziktir ve nötr olarak servis ömrünü etkiler. Trafo şarj cihazları böyle bir yöntemi uygulamak için kullanılır.
- Sabit basınç . Aynı zamanda, 14.4 V voltajı ve akım, büyük değerlerden daha küçük otomatik olarak değişir. Ayrıca, bu akım değişikliği zaman gibi bir parametreye bağlıdır. Pil ne kadar uzun olursa, akım değeri düşük olur. Cihazı kapatmayı ve birkaç gün bırakmayı unutmazsanız, pilin yeniden yüklenmesi mümkün olmayacak. Bu yöntemin avantajı, bataryanın 5-7 saat sonra% 90-95 oranında tahsil edildiğidir. AKB ayrıca katılımsız bırakılabilir, bu nedenle bu yöntem popülerdir. Ancak, araç sahiplerinin birkaçı, böyle bir şarj yönteminin "ekstra" olduğu bilinmektedir. Kullanıldığında, pil ömrü önemli ölçüde azalır. Ek olarak, daha sık bu şekilde gerçekleştirirse, cihazın daha hızlı taburcu edileceği.
Artık deneyimsiz bir sürücü bile, pilin şarj edilmesiyle acele etmeye gerek yoksa, ilk varyantın tercih edilmesi daha iyidir (mevcut). Hızlandırılmış şarj restorasyonu ile, cihazın servisi azalır, bu nedenle yakın gelecekte yeni bir batarya alması gerekmeisi. Yukarıdakilere dayanarak, malzeme şarj ve voltaj şarj cihazlarının imalatı için seçenek olarak kabul edilecektir. Üretim için, daha fazla konuşulacak olan herhangi bir rezervuar cihazını kullanabilirsiniz.
Şarj Gereksinimleri
AKB için kendi kendine yapılan şarj cihazının imalatı prosedürünü yapmadan önce, aşağıdaki şartlara dikkat etmeniz gerekir:
- 14.4 V'lik sabit bir voltaj sağlamak
- Cihazın özerkliği. Bu, ev yapımı cihazın, bataryanın geceleri tahsil edildiği gibi, bunun gözetimini gerektirmemesi gerektiği anlamına gelir.
- Şarj akımını veya voltajı artırırken şarj cihazının bağlantı kesilmesini sağlamak.
- Korumayı karıştırın. Cihaz bataryaya yanlış bağlanırsa, koruma etkinleştirilmelidir. Zinciri uygulamak için, sigorta dahil edilir.
Kontak, pilin patlayabileceği veya kaynatabileceği bir sonucu olarak tehlikeli bir işlemdir. Batarya çalışırsa ve sadece hafif boşaltılırsa, şarj cihazı yanlış bağlandığında, nominalin üstündeki şarj akımında bir artış olacaktır. Batarya boşaltılırsa, belirtilen değerin üzerindeki voltajdaki bir artış gözlenir ve sonuç olarak - elektrolit kaynar.
AKB için kendi kendine yapımı şarj cihazı seçenekleri
Batarya için bir şarj cihazının geliştirilmesine devam etmeden önce, böyle bir cihazın kendi yapımı olduğunu ve pil ömrünü olumsuz yönde etkileyebileceğini anlamak önemlidir. Bununla birlikte, bazen bu tür cihazlar, fabrika aygıtlarının satın alımında önemli ölçüde tasarruf etmenize izin verirken, bu tür cihazlara ihtiyaç duyarlar. Piller için yüklü cihazları kendi ellerinizle ve nasıl yapabileceğinizi düşünün.
Şarj ampulü ve yarı iletken diyot
Bu şarj yöntemi, evde bir sax aküsüne bir araba başlatmanız gerektiğinde bu tür sürümlerle ilgilidir. Bunu yapmak için cihazı monte etmek için bileşenlere ve voltajın 220 V (soketin kaynağını) ihtiyacınız olacaktır. Otomobil aküsü için kendi kendine yapımı şarj cihazının şeması aşağıdaki öğeleri içerir:
- Akkor lamba. Hala "Ilyich lambası" olarak adlandırılan olağan ampul. Lamba gücü, pil şarj oranını etkiler, böylece o kadar fazla bu gösterge, motoru daha hızlı başlatabilirsiniz. Optimum seçenek 100-150 W lambadır.
- Yarı iletken diyot. Elektronik elemanı, ana amacı sadece bir şekildedir. Şarj tasarımındaki bu elemanın ihtiyacı, alternatif bir voltajı sabit olarak dönüştürmektir. Ayrıca, büyük bir yüke dayanabilecek bu amaçlar için güçlü bir diyot olacaktır. Gibi bir diyot kullanabilirsiniz yerli üretimve ithal edildi. Böyle bir diyot almamak için eski alıcılarda veya güç bloklarında bulunabilir.
- Bir sokete bağlanmak için fiş.
- Pillere bağlanma için terminallerle (timsahlar) teller.
Bu önemli! Böyle bir şemayı birleştirmeden önce, her zaman yaşam için bir risk olduğunu anlamanız gerekir, bu nedenle son derece özenli ve dikkatli olmalısınız.
Şarj cihazının ampulden ve diyotun aküye devre şeması
Fişi, çıkışın içine dahil etmesi, yalnızca tüm şema toplandıktan sonra, kişiler ölçülür. Kısa devre akımının oluşumunu önlemek için, devre 10 A'da otomatik bir anahtar içerir. Şemayı monte ederken, polariteyi dikkate almak önemlidir. Ampul ve yarı iletken diyot, pili artı terminal zincirine dahil edilmelidir. 100 W'de bir ampul kullanırken, pil başına 0.17 A şarj akımı alınacaktır. Bataryayı 2 A'da şarj etmek için, 10 saat şarj etmek gerekecektir. göre daha fazla güç Akkor lambalar, şarj akımı ne kadar yüksek olur.
Bu cihazı şarj etmek için, tamamen durdurma pil mantıklı değil, fabrika yakınlaştırmasının yokluğunda şarj etmek için - oldukça gerçek.
Pil doğrultucu için şarj cihazı
Bu seçenek ayrıca, basit ev yapımı şarj cihazlarının kategorisini ifade eder. Bu, iki ana element içerir - bir voltaj dönüştürücü ve doğrultucu. Cihazı aşağıdaki şekillerde şarj eden üç tip redresör vardır:
- d.C;
- alternatif akım;
- asimetrik akım.
İlk seçeneğin redresörleri Bataryayı sadece şarj eder dcalternatif voltaj dalgalanmalarından temizlenir. Düzelticileri alternatif akım Pil terminallerinde darbeli bir değişken voltajı besleyin. Asimetrik redresörler pozitif bir bileşene sahiptir ve tek polyooone redresörleri ana tasarım öğeleri olarak kullanılır. Böyle bir şema var en iyi sonuç Doğrudan ve değişken mevcut redresörlerle karşılaştırıldığında. Bu onun tasarımıdır ve daha da düşünülecektir.
Bataryayı şarj etmek için nitel bir cihaz toplamak için, bir doğrultucuya ve mevcut bir amplifikatöre ihtiyacınız olacaktır. Doğrultucu aşağıdaki unsurlardan oluşur:
- sigorta;
- güçlü diyot;
- stabilitron 1n754A veya D814A;
- değiştirmek;
- değişken direnç.
Asimetrik doğrultucu elektrik şeması
Bir devre toplamak için, 1 A'daki maksimum akımda hesaplanan bir sigorta kullanmanız gerekir. Transformatör, gücü 150 W'yi geçmemeli ve çıkış voltajı 21'dir. V. Bir direnç olarak, MLT markası 2'nin güçlü bir unsuru almanız gerekir. Doğrultucu diyot, en az 5 ve dolayısıyla akım için tasarlanmalıdır. optimal seçenek - Bunlar D305 veya D243 tipi modellerdir. Amplifikatörün takviyesi, KT825 serisinin ve 818'in iki transistöründe bir regülatör içerir. Kurulurken, transistörler soğutmayı iyileştirmek için radyatörlere monte edilir.
Böyle bir şema montajı, ek tarafından yapılır, yani eski tahtada parçalardan silinir, tüm öğeler kabloların yardımıyla yerleştirilir ve bağlanır. Avantajı, aküyü şarj etmek için çıkış akımını ayarlama yeteneğidir. Programın dezavantajı, gerekli unsurları bulmanın yanı sıra doğru şekilde düzenlenmesi gerekmektedir.
Yukarıdaki şemanın en basit analoğu, aşağıdaki fotoğrafta sunulan daha basitleştirilmiş bir sürümdür.
Transformatör ile Basitleştirilmiş Doğrultucu Diyagramı
Bir trafo ve doğrultucu kullanarak basitleştirilmiş bir şema kullanması önerilmiştir. Ek olarak, 12 V ve 40 W (otomotiv) bir ampul gerekir. Bir şema toplamak için yeni bir şey değildir, ancak doğrultucu diyotunun ve ışığın AKB'nin eksi terminaline verilen zincire yerleştirilmesi gerektiğine dikkat çekmek önemlidir. Böyle bir şemanın dezavantajı, titreşimli akımın hazırlanmasıdır. Dalgaları düzleştirmek ve güçlü ritimleri azaltmak için, aşağıda sunulan şemayı kullanmanız önerilir.
Şema S. diyot köprüsü ve yumuşatıcı kapasitör dalgalanmaları azaltır ve dayakları azaltır
Güç şarj cihazı bilgisayar güç kaynağı: Adım adım talimatlar
Son zamanlarda, bu seçenek popüler otomotiv ŞarjBilgisayar güç kaynağını kullanarak bağımsız olarak yapılabilir.
Başlangıçta, bir çalışma birimine ihtiyacınız olacak. Bu amaçlarla, 200 W'lık bir gücüne sahip olan bir blok bile uygundur. 12 V'nin voltajını verir. Bataryayı şarj etmek için yeterli olmayacak, bu nedenle bu değeri 14.4 V'ye çıkarmak önemlidir. Adım adım talimat Batarya için hafızanın bilgisayardan güç kaynağından üretimi aşağıdaki gibidir:
- Başlangıçta tüm ekstra teller, güç kaynağından çıkan düşüyor. Sadece yeşil bir tel bırakın. Sonunda, siyah tellerin geldiği eksi temaslara lehimlenmesi gerekir. Bu manipülasyon, bloğun ağa açıldığında, cihaz hemen başladığı için yapılır.
Yeşil telin ucu, siyah tellerin olduğu eksi temaslara lehimlenmelidir.
- Batarya terminallerine bağlanacak teller, eksi ve artı güç kaynağının çıkış kişilerine lehimlemeniz gerekir. Plus, sarı tellerin veriminin yerini ve eksi karamenin yerine geliyor.
- Bir sonraki adımda, enlem ve imülsiyonel modülasyonun (PWM) çalışma şeklini yeniden yapılandırmak gerekir. Çünkü bu TL494 veya TA7500 mikrodenetleyicisine karşılık gelir. Yeniden yapılanma için, mikrodenetleyicinin alt aşırı sol bacağına ihtiyaç duyulacaktır. Ona ulaşmak için, tahtayı çevirmelisin.
PWM Microcontroller TL494 yanıt verir
- Mikrodenetleyicinin alt çıkışına üç direnç bağlanır. 12 V bloğunun çıktısına bağlı olan bir dirençle ilgileniyoruz. Noktanın altındaki fotoğrafta belirtilir. Bu eleman bırakılmalıdır, ardından direnç değeri ölçülür.
Mor Nokta tarafından belirtilen direnç düşürülmelidir
- Direnç, yaklaşık 40 com direncine sahiptir. Farklı direnç değerine sahip bir dirençle değiştirilir. Gerekli direncin değerini netleştirmek için, başlangıçta uzaktan direnç kontaklarına (değişken direnç) ile iletişime geçmek gerekir.
Regülatör uzaktan direnç yerine lehimlenmiş
- Şimdi cihaz, daha önce çıkış terminalleri multimetresine bağlı olan ağa dahil edilmelidir. Çıkış voltajı regülatör ile değişir. 14.4 V'lik bir voltaj değeri almanız gerekir.
Çıkış voltajı değişken direnç ile düzenlenir
- Gerilim değerine ulaşıldığında, değişken direnç düşürülmeli, ardından ortaya çıkan direnci ölçülmelidir. Yukarıda açıklanan örnek için, değeri 120.8 com.
Elde edilen direnç 120.8 com olmalıdır.
- Elde edilen direnç değerine dayanarak, benzer bir direnç seçmek gerekir, daha sonra eskisinin yerine dökmek gereklidir. Böyle bir direnç değerinin bir direnci bulursanız, iki öğeden seçebilirsiniz.
Dirençlerin tutarlı bir şekilde uğraşması direnişlerini özetler
- Bundan sonra, cihazın performansı kontrol edilir. WILL, Güç kaynağı ünitesine (ayrıca ampermetre edebilirsiniz) bir voltmetre takabilirsiniz; bu, voltaj ve şarj akımını kontrol edecektir.
Bilgisayar güç kaynağından şarj cihazının genel görünümü
Bu ilginç! Toplanan hafıza, kısa devre akımına karşı koruma fonksiyonuna sahiptir, ancak aşırı yüklenmenin yanı sıra keklere karşı koruma sağlamaz, bu nedenle karıştırılmaması için karşılık gelen renk (kırmızı ve siyah) ile lehimlenmelisiniz.
İngiltere terminallerine bağlanırken, 55-60a / h kapasiteli cihazlar için en uygun değer olan yaklaşık 5-6 A, yaklaşık 5-6 A'lık bir akım sağlanacaktır. Aşağıdaki video, voltaj ve akım regülatörleri olan bir bilgisayar güç kaynağından pil için bir hafızanın nasıl yapıldığını göstermektedir.
Akb için başka ne seçenekler var
Kendi kendine şarj pilleri için daha fazla seçenek düşünün.
ACB için bir dizüstü bilgisayardan bir şarj kullanarak
En kolay ve hızlı yollar Çalı pilinin yeniden canlandırılması. AKB Revival Programını uygulamak için, bir dizüstü bilgisayardan şarj ile şarj etmeniz gerekecek:
- Herhangi bir dizüstü bilgisayardan şarj cihazı. Şarj cihazlarının parametreleri 19 V ve yaklaşık 5 A akımdır.
- 20 W halojen lamba.
- Kabloları klipslerle bağlama.
Şemanın uygulanmasına gidin. Ampul, akımı optimum değere sınırlamak için kullanılır. Bir ampul yerine, bir direnç kullanabilirsiniz.
Bir dizüstü bilgisayar için şarj, bir araç aküsünün "canlanma" için kullanımı da mümkündür
Böyle bir şema toplamak çok zor değil. Dizüstü bilgisayardan gelen şarj bir amaç için kullanılmaması planlanmamışsa, fiş kesilebilir, ardından kelepçelerin tellerine bağlanın. Daha önce bir multimetre yardımı ile polarite belirlenmelidir. Ampul, pilin artı terminaline giden zincire dahil edilir. Pilden eksi terminali doğrudan bağlanır. Yalnızca cihazı bataryaya bağladıktan sonra voltajı güç kaynağına besleyebilirsiniz.
Bir mikrodalga veya benzeri bir araçlardan kendi ellerinizle pasta
Mikrodalga içinde mevcut olan bir trafo bloğu kullanılarak, pil için bir bellek yapabilirsiniz.
Adım Adım Talimatlar, transformatör ünitesinden mikrodalga fırından üretilen bir şarj cihazının imalatı için aşağıda sunulmuştur.
Trafo ünitesini bağlama şeması, bir diyot köprüsü ve otomotiv piline kapasitör
Cihaz montajı herhangi bir şekilde gerçekleştirilebilir. Tüm yapısal elemanların güvenilir bir şekilde korunması önemlidir. Gerekirse, şema bir anahtarla ve bir voltmetre ile desteklenebilir.
BESTRACIAL formator şarj cihazı
Transformatör için yapılan aramalar bir çıkmazda başladığında, aygıtları düşürmeden en basit şemayı kullanabilirsiniz. Aşağıda, voltaj transformatörleri kullanmadan pilin hafızasını uygulamanıza olanak sağlayan bir şemadır.
Gerilim trafosu kullanmadan elektrik diyagramı
Transformatörlerin rolü, 250V voltajı üzerinde hesaplanan kapasitörler gerçekleştirir. Diyagram, en az 4 kapasitör içermelidir, bunları paralel olarak yerleştirmelidir. Zincirdeki paralel kondansatörler direnç ve LED'i açar. Dirençenin rolü, şirintili ağdan çıkardıktan sonra artık voltajın emiliminden oluşur.
Zincir ayrıca, 6a'ya kadar akımlarla çalışmak üzere tasarlanmış bir diyot köprüsü içerir. Köprü, kapasitörlerden sonra açılır ve şarj için bataryaya çalışan teller sonuçlarına bağlanır.
Pilin ev yapımı cihazdan nasıl şarj edilmesi
Ayrı olarak, pilin kendi yapımı bir şarj cihazıyla nasıl doğru bir şekilde şarj edilmesi konusunda anlaşılmalıdır. Bu, aşağıdaki önerilere uymanız önerilir:
- Polarite ile uyumluluk. Kenarlıktan yapılmış cihazın kutuplarını "ısırık dirseklerden" den bir multimetreden kontrol etmek daha iyidir, çünkü akünün arızasının nedeni tellerle olan hataydı.
- Kayıtları kullanarak bataryayı kontrol etmeyin. Bu yöntem sadece cihazı "öldürür" ve birçok kaynağında belirtildiği gibi canlandırmaz.
- Cihazı 220 V ağa açın, yalnızca terminallerin bataryaya bağlandıktan sonra. Aynı şekilde, cihaz kapatılır.
- İş güvenliğine uygunluk, çünkü iş sadece elektrikle değil, aynı zamanda akümülatör asit ile de gerçekleştirilir.
- Bataryayı şarj etme işlemi izlenmelidir. En ufak bir arıza ciddi sonuçlara neden olabilir.
Yukarıdaki önerilere dayanarak, kendi kendine yapımı cihazların en azından kabul edilebilir olduğu, ancak hala fabrikanın yerini alamadığı sonucuna varılmalıdır. Üretmek ev yapımı şarj Güvenli değil, özellikle doğru yapabileceğinizden emin değilseniz. Malzeme en çok sunar basit şemalar için şarj cihazı uygulamak araba pilleriHangisi her zaman çiftlikte faydalı olacaktır.
Motorun çalışması sürecinde akümülatör pil () Tipten bağımsız olarak (servis verilen veya bakım gerektirmeyen pil) otomobil jeneratörü. Jeneratördeki pil şarjını kontrol etmek için, röle denetleyicisi adı verilen bir cihaz yüklü.
Kışın aracın çalışması genellikle kısa yolculuklar, büyük miktarda enerji yoğunluğunun (ısıtmalı aynalar, gözlük, koltuklar, vb.) Dahil edilmesini içerir. Aynı zamanda jeneratörden kalmak ve lansmanlara harcanan kayıpları telafi etmek için, batarya sadece zaman yok. Yukarıdakileri dikkate alarak, bataryayı en az bir şarj cihazıyla en az% 100'e kadar şarj edin, soğuk başlamadan en az bir kez.
Motorun başlangıcında, motor arızalarının varlığı (yakıt ekipmanı, vb. Sorunları) nedeniyle problemler durumunda, sahibinin marş motorunu çok daha uzun ve daha yoğun bir şekilde bükün. Bu gibi durumlarda, pilin harici bir şarj cihazıyla şarj etmek için daha sık ihtiyaç duyacaktır.
Batarya şarj cihazını şarj etme
Otomobilin bakınabilen pil şarj cihazının nasıl şarj edilmesinin yanı sıra, sunulan tipin bataryasını şarj etmenin yanı sıra, belirli kuralları izlemelisiniz. Şarj cihazı (hafıza, harici bir şarj cihazı, bir güç geçirmez cihaz) aslında bir kondenser şarj cihazıdır.
Araç Akü - DC Kaynağı. AKB'nin bağlantısı sırasında, polarite gözlenmelidir. Bunun için artı ve eksi terminal bağlantısı, pili ve eksi işareti ("+" ve "-") tarafından pilin üzerinde gösterilir. Puan sonuçları, pili şarj cihazına doğru şekilde bağlamanıza olanak sağlayan benzer bir etiketlemeye sahiptir. Başka bir deyişle, pilin "artı", "+" şarj cihazı terminaline bağlı, pildeki eksi "-" zoom çıkışına bağlanır.
Rastgele kutup değişikliğine dikkat edin, şarj yerine pil boşalmasına neden olur. Ayrıca, bazı durumlarda, bir şarj cihazı kullanarak bu tür bir AnkB'yi şarj etmek mümkün olmayabileceği bazı durumlarda, bazı durumlarda, derin bir deşarj (batarya tamamen ekili) olabileceğini akılda tutulmalıdır.
Şarj cihazına bağlanmadan önce, bataryanın arabadan çıkarılması ve olası kirleticilerden iyice temizlenmesi gerektiğini dikkate almanız gerekir. Asit akışları, soda ile bir çözelti içinde ıslak bir bez ile iyice uzaklaştırılır. Çözeltinin hazırlanması için 150-200 gram suda 15-20 gram soda yeterlidir. Bir asidin varlığı, ACB gövdesine uygulandığında belirtilen çözeltinin köpürülmesini gösterecektir.
Birikmiş pillere gelince, asidin dökülmesi için "bankalar" üzerindeki trafik sıkışıklığı sökülmelidir. Gerçek şu ki, bataryada şarj sırasında, gazların serbest çıktı sağlaması gereken gazlar oluşturulur. Elektrolit seviyesini de kontrol etmelisiniz. Seviye normun altına düştüğünde, damıtılmış su yapılır.
Otomobil aküsünü hangi voltaj şarj
Bataryanın şarj edilmesiyle başlayalım, bunun üzerine böyle bir akımın akışını içerir, bu da tam bir şarj için yeterli pil değildir. Bu ifadeye dayanarak, soruları şarj etmek için cevaplayabilirsiniz. araba aküsü ve Ayrıca, araç aküsünü şarj cihazıyla şarj etmeniz ne kadardır.
50 amper saati kapasiteli bir bataryanın% 50 oranında şarj olması durumunda, sonra başlangıç \u200b\u200başamasında, şarj akımı 25 A'lık yüklenmelidir, daha sonra bu akım dinamik olarak azaltılmalıdır. Pilin tamamı şarjı sırasında, geçerli akış durmalıdır. Böyle bir operasyon prensibi, otomobil aküsünün ortalama 4-6 saat boyunca şarj olduğu otomatik şarj cihazlarının altını çizer. Bu tür bir hafıza olan tek eksi yüksek maliyetleridir.
Aynı zamanda yarı otomatik tip şarj cihazlarını ve tam olarak manuel bir ayar öneren çözümleri vurgulamaya değerdir. İkincisi, en uygun fiyatlı ve satışa sunulur. Pilin genellikle% 50 oranında boşaldığı, bir araç aküsünün ne kadar doldurulduğunu ve ayrıca araç aküsünün ne kadar tutulduğunu anlayabilirsiniz.
Pilin şarj süresinin hesaplanması için temel pil kapasitesidir. Bilerek bu parametreŞarj süresi basitçe hesaplanır. Pilin 50 A H kapasitesine sahipse, daha sonra eksiksiz şarj için 30 a'dan fazla göndermeniz gerekir. Şarj cihazında, 3A şarj cihazına ayarlanır, bu, pil şarj cihazını tamamlamak için on saat gerektirecektir.
Bataryanın tamamen şarj olduğundan emin olmak için% 100'e kadar, 10 saat sonra 0,5 A'nın bir akımını ayarlayabilirsiniz, daha sonra bataryayı 5-10 saat daha şarj etmeye devam eder. Bu şarj yöntemi, sahip olan araç pilleri için tehlikeleri temsil etmemektedir. geniş kapasite. Eksi, bir gün yaklaşık ACB şarj etme ihtiyacı olarak kabul edilebilir.
Zaman tasarrufu için ve hızlı şarj Batarya, yaklaşık 3 saat şarj edildikten sonra, 8 A'nın bellesine yerleştirilebilir. Bu sürenin sona ermesi üzerine, şarj akımı 6 A'ya düşer ve batarya 1 saat daha bu akımla şarj edilir. Sonuç olarak, şarj için 4 saat sürer. Dikkat bu mod Şarj işlemi en uygun değil, çünkü pil şarj etmek için arzu edilir. büyük akım 3'e kadar A.
Büyük bir akımın şarj edilmesi, kaynağının önemli ölçüde azaltıldığı bir sonucu olarak şarj ve fazla batarya ısıtmasına neden olabilir. Ayrıca, plakaların sülfat olumsuz işlemini en aza indirmeyi amaçlayan pil şarj yöntemlerinin kullanımının, farkedilir olumlu sonuçlara sahip olmadığı da belirtilmelidir.
Bataryanın tipine (servis verilen ve bakiyelendirilebilir) bağlı olarak, derin bir boşalmanın hariç tutulması ve hafızanın yardımıyla zamanında şarj etme, asit akünün 3-7 yıldan itibaren çalışmasına izin verir.
Bir araba aküsünün durumunu ve şarjını nasıl tahmin edersiniz
Uygun şarj ve bir otomobil aküsünün çalışması sırasında gözlenmesi gereken bir dizi koşul, aşırı koşullarda bile normal motor lansmanını sağlayabilir. düşük sıcaklık. AKB'nin durumunun ana göstergesi, ücretinin derecesidir. Daha sonra, araba aküsünün şarj edilip edilmediğini, nasıl öğreneceğiz.
Bazı pillerin, pilin kendisinde özel bir renk göstergesine sahip olması, bu da bataryanın şarj edildiğini veya boşaltıldığını gösterir. Belirtilen göstergenin, yalnızca kurtarma ihtiyacını belirlemenin mümkün olduğu, bunlara göre çok yaklaşık bir gösterge olduğunu belirtmekte fayda var. Başka bir deyişle, şarj göstergesi bataryanın şarj edildiğini, ancak negatif sıcaklıklarda başlatma akımı yeterli olmadığını gösterebilir.
Pil derecesini belirlemenin bir başka yolu, bataryanın sonuçlarındaki voltajın ölçülmesidir. Bu yöntem ayrıca, durumu ve ücret derecesini değerlendirmenize de izin verir. Bataryayı ölçmek için, arabadan çıkarmanız veya hafızadan çıkarmanız gerekir, daha sonra 7 saat daha beklemeniz gerekir. Dış hava sıcaklığının temel bir önemi yoktur.
- 12.8 B-% 100 şarj;
- 12.6 B-% 75% ücret;
- 12.2% 50'dirde;
- 12.0 B-% 25 şarj;
- Düşme voltajı 11.8 V'dan az, tam bir pil deşarjını gösterir.
Batarya şarj derecesini beklemeden de kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, bataryanın sonuçlarındaki voltaj, sözde yükleme çatalları yardımı ile ölçülmelidir. Bu yöntem daha doğru ve güvenilirdir. Belirtilen fiş, voltmetre sonuçlarına paralel olarak bir voltmetredir, direnç bağlanır. 40-60 amper kapasiteli batarya için direnç miktarı 0.018-0.020 OHM'dir.
Fiş, 6-8 saniye sonra, bataryadaki karşılık gelen çıkışlara bağlanmalıdır. Bir voltmetre görüntüleyen okumaları düzeltin. Daha sonra, kullanarak voltaj bataryasının şarj derecesini tahmin edebilirsiniz. yükleme fişi:
- 10.5 V -% 100 şarj;
- 9.9 -% 75 ücret;
- 9.3 -% 50 şarj;
- 8.7 -% 25'tir;
- Gösterge 8.18 V'den azdır - AKB'nin tam deşarjı;
Bataryayı bir araba ile sökmeden bir yükleyici yokluğunda da ölçümler yapabilirsiniz. Batarya bağlı olmalıdır gemide ağ araç. Ardından, boyutların dahil edilmesiyle bataryaya bir yük vermesi gerekecektir. uzak ışık Baş opsiyonu (normal halojen lambaları olan arabalar için). Far ampulleri 50 W kapasitesine sahiptir, yük yaklaşık 10 A'lıktır. Normalde yüklü bir bataryanın voltajı bu durumda yaklaşık 11.2 V olmalıdır.
Batarya şarjını kontrol etmenizi sağlayan aşağıdaki yol, üretildiği şu anda akü çıkışlarındaki voltajın ölçülmesidir. dVS'nin lansmanı. Ölçüm verileri normalde yalnızca çalışan bir marşın durumunda güvenilir olarak kabul edilebilir.
Başlangıç \u200b\u200banında, voltaj göstergesi 9.5 V'nin işaretinden daha düşük olmamalıdır. Belirtilen işaretin altındaki voltaj düşüşü, bataryanın büyük ölçüde boşaldığı anlamına gelir. Bu durumda, hafıza kullanılarak şarjı gereklidir. Bu kontrol yöntemi ayrıca marş arızalarını tanımlamanızı sağlar. Araba açıkça iyi ve% 100 şarj edilmiş bir batarya, daha sonra ölçülür. AKB'nin terminalleri üzerindeki voltaj, lansman sırasında 9.5 V'nin altına düşerse, marş ile ilgili sorunlar açıktır.
Sonunda bu ölçümleri ekleyin farklı yollar Salınımların Volta'nın payına sabitlenmesini destekleyin. Bu nedenle, artan gereksinimler voltmetre için öne sürülür. Cihazın doğruluğu son derece önemlidir, çünkü yüzde bir veya iki hatta bile en ufak bir hata, pilin şarj derecesini% 10 -% 20 ölçülürken bir hataya yol açacaktır. Ölçümler için, cihazların minimum hatayla kullanılması önerilir.
Tamamen boşalmış bir araba aküsü nasıl şarj edilir
AKB'nin derin bir deşarjının sıklıkta bir nedeni bir banal dikkatsizliktir. İçeren boyutlar veya farlar, salon aydınlatması veya 6-12 saatlik bir radyo teyp kaydedicisiyle bir araba bırakmak genellikle yeterlidir, daha sonra pil tamamen boşalacak şekilde ortaya çıkar. Bu nedenle, birçok otomobil sahipleri, tamamen boşalmış bir pili geri yüklemenin mümkün olup olmadığı soruyla ilgileniyor.
Bilindiği gibi, bataryanın tam deşarjı, özellikle bakım gerektirmeyen batarya hakkında konuşursak, pil ömrünü kesinlikle etkiler. Otomotiv pil üreticileri, bir tam boşalmanın bile pilden çıkmak için yeterli olduğunu göstermektedir. Uygulamada, nispeten yeni piller, önemli bir işlemsel özellik kaybı olmadan tam boşaltılmasından en az 1 veya 2 kez geri yüklemeyi başarır.
Başlamak için, yukarıdaki yöntemlerden birini kullanarak, bataryanın ne kadar boşaltırıldığını belirlemek gerekir. Ayrıca hemen şarj etmek için pili koyabilirsiniz. Daha sonra, AKB üreticisi tarafından önerilen modda tamamen boşalmış bir batarya şarj edilmelidir. Standart, şarj akımının toplam batarya kapasitesinden 0.1 işaretinde beslenmesidir.
Tamamen ekilmiş bir batarya, en az 14-16 saat böyle bir akımla şarj edilir. Örneğin, bataryayı 60 amper saati kapasiteli olarak şarj etmeyi düşünün. Bu durumda, şarj akımı ortalama 3 A (daha yavaş) ila 6 a (daha hızlı) olmalıdır. Tamamen boşaltılan bir otomotiv pili, en küçük akım tarafından doğru şekilde şarj edilir ve mümkün olduğu kadar (bir gün yaklaşık).
Bataryanın terminalleri üzerindeki voltaj artık 60 dakika boyunca artar. (Aynı şarj akımının doldurulması şartıyla), sonra pil tamamen şarj edilir. Vasıfsız piller için tam şarj 16.2 ± 0.1 V'deki voltaj miktarı olduğu varsayılmaktadır. Herhangi bir voltmetre, cihazın hatasından bağımsız olarak ölçüm için uygundur, çünkü sabitliği ölçmek gerekir ve tam voltaj değildir.
Şarj cihazı yoksa, araç aküsünü şarj etmeli
Çoğu. basit yol Bataryayı şarj etmek, arabanın başka bir arabadan "sigara" yöntemi ile lansmanıdır, o zaman yaklaşık 20-30 dakika boyunca araba ile hareket etmeniz gerekir. Jeneratörden şarjın verimliliği için, artan viteslerin ve "Nizakh" üzerindeki hareketlerin dinamik yolculuğu varsayılır.
Ana durum, krank mili devrimlerini yaklaşık 2900-3200 rpm'de tutmaktır. Belirtilen devredilerde, jeneratör, pili şarj etmenizi sağlayacak gerekli akımı sağlayacaktır. Bu yöntemin, yalnızca AKB'nin derin bir şekilde boşaldığı yerine sadece kısmi durum altında uygun olduğunu unutmayın. Ayrıca, seyahatten sonra, hala tam batarya şarjını uygulamak gerekir.
Oldukça sık, sürücüler, hafıza hariç, araba aküsünü başka bir şarj edilebilir ile ilgileniyorlar. Çoğu zaman değiştirme, cep telefonlarını, tabletleri, dizüstü bilgisayarları ve diğer araçları şarj eden şarj cihazlarını kullanması gerekir. Hemen bu çözümlerin, bir dizi manipülasyon olmadan araç aküsüne izin vermeyeceğini unutmayın.
Gerçek şu ki, şarj cihazından bataryadan akan ana durumun, hafızanın çıkışının mevcut olması gerektiği, bu da akü çıkışlarında daha fazla voltaj olacaktır. Başka bir deyişle, pil çıkışlarının (12) voltajında, şarj cihazının çıkış voltajında, 14 V. Çeşitli cihazlarla ilgili olarak, pillerinin voltajı genellikle 7.0 V'yi geçmez. Şimdi, Gadget'tan bir şarj cihazı olduğunu hayal edin. Gerekli voltaj 12 B'ye sahiptir. Sorun hala mevcut olacaktır, çünkü aracın bataryasının direnişi tüm OHMA'da ölçülür.
Çıkar, mobil cihaz Batarya çıkışları aslında şarj güç kaynağı bloğunun kısa devresi olacaktır. Blok blokta tetiklenecektir, sonuçta böyle bir zumun bataryada bir akım vermeyeceği sonucudur. Koruma yokluğuna tabi olarak, bir güç kaynağı ünitesinin önemli bir yükten oluşabileceği yüksektir.
Otomobil aküsünün aynı zamanda uygun bir çıkış voltajına sahip olan çeşitli güç kaynaklarından da şarj edilmemesi gerektiğini, ancak mevcut akımın miktarını ayarlama yeteneğinden yoksundur. Otomobilin aküsü için yalnızca özel bir hafıza, aküyü şarj etmek için istenen voltaj değerini ve akımı olan bu tür bir cihazı temsil eder. Buna paralel olarak, kalıcı akımı kontrol etme olasılığı vardır.
Araba pil için ev yapımı bellek
Şimdi teoriden pratik yapmak için dönüyoruz. Batarya şarj cihazını, üçüncü taraf bir cihazdan kendi ellerinizle yapabileceğiniz gerçeğiyle başlayalım.
Lütfen bu eylemlerin belirli bir tehlikeyi temsil ettiğini ve yalnızca kendi risklerinde yapıldığını unutmayın. Kaynak yönetimi herhangi bir sorumluluk almaz, bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır!
Bir hafıza üretmenin birkaç yolu vardır. Yüzüyle en yaygın olanı göz önünde bulunduralım:
- Kaynaktan bir şarj cihazının üretimi, çıktısının yaklaşık 13-14 V voltajına sahiptir ve ayrıca 1 amp'tan fazla akım kuvveti sağlayabilir. Böyle bir görev için, dizüstü bilgisayar güç kaynağı uygundur.
- Her zamanki ev elektrik prizi 220 volttan şarj etmek. Bunu yapmak için, zincire tutarlı bir şekilde bağlanmış bir yarı iletken diyot ve akkor lambalara ihtiyacınız olacaktır.
Bu tür çözümlerin kullanımının ACB'yi akım kaynağı vasıtasıyla şarj etmek anlamına geldiği akılda tutulmalıdır. Sonuç olarak, pil şarjının zamanın ve zamanının sürekli kontrolü gereklidir. Bu kontrol Akü terminallerinde normal stres ölçümleri kullanılarak veya bataryanın şarj edildiği süreyi sayarak yapılır.
Unutmayın, pilin şarjı akünün içindeki sıcaklıkta bir artışa ve aktif hidrojen ve oksijenin serbest bırakılmasına neden olur. Elektrolitin bataryanın kıyısındaki kaynaması, patlayıcı bir karışımın oluşumuna neden olur. Elektrik kıvılcım veya yangın için diğer kaynakların ortaya çıkması durumunda, batarya patlayabilir. Benzer bir patlama yangınlara, yanmalara ve yaralanmalara neden olabilir!
Şimdi en yaygın şekilde dikkat etti. bağımsız üretim Otomobil aküsü için bellek. BP dizüstü bilgisayarından ücretlendirme hakkında konuşuyoruz. Görevi uygulamak için, basit elektrik devrelerinin montaj alanındaki belirli bilgi, beceri ve deneyimlere ihtiyaç vardır. Aksi takdirde, optimum çözelti, hazır kullanıma hazır bir şarj cihazı satın almak veya pili yenisine koymak için teknikte uzman kişilere atıfta bulunacaktır.
Şema kendisi oldukça basittir. Balast lambası BP'ye bağlanır, yanı sıra ev yapımı belleğin çıkışları AKB'nin çıkışlarına bağlanır. "Balast" olarak, küçük bir yüz değeri ile bir lamba gerekecektir.
BP'yi balast ampulünü kullanmadan bataryaya bağlamaya çalışırsanız, güç kaynağının kendisi ve bataryanın kendisi olarak hızlı bir şekilde çıkış yapabilirsiniz.
Minimum mezheplerden başlayarak, istediğiniz lambayı seçmek için adım adım yapmalısınız. Başlamak için, rotasyon tekrarlayıcısının düşük güçlü bir ampulünü, daha sonra daha güçlü bir dönüm lambası vb. Bağlanabilirsiniz. Her lamba, zincire bağlanarak ayrı olarak kontrol edilmelidir. Işık açıksa, analog, daha fazla güç bağlantısına geçebilirsiniz. Bu yöntem, güç kaynağının çıkmamasına yardımcı olacaktır. Son olarak, balast lambasının yanmasının, pilin böyle bir kendi kendine yapımı cihazdan şarj edilmesiyle kanıtlanacağını ekleyin. Başka bir deyişle, pil şarj olursa, çok sıkıcı olsa bile lamba yanacaktır.
Yeni pil Tamamen şarj edilmeli ve operasyonel olmalıdır, yani, daha fazla çalışmaya başlamak için arabada acil bir kurulum varsayar. Satın almadan önce, ACB'yi bir dizi parametre için kontrol etmek gerekir:
- konut bütünlüğü;
- Çıktılardan stres;
- elektrolit yoğunluğunun kontrol edilmesi;
- aKB üretim tarihi;
İlk aşamada kaldırmanız gerekir koruyucu film Ve vücudu çatlaklar, matkaplar ve diğer kusurlar için kontrol edin. Normdan en ufak sapmaların tespit edilmesi durumunda, pilin değiştirilmesi önerilir.
Daha sonra voltaj, yeni pilin terminallerinde gerçekleştirilir. Gerilimin bir voltmetre ile ölçebilirsinizken, cihazın doğruluğu önemli değil. Voltaj 12 voltun altında olmamalıdır. 10.8 volt voltaj hızı, pilin tamamen boşaldığını gösterir. Böyle bir gösterge yeni bir pil için geçersizdir.
Elektrolit yoğunluğu özel bir çatal kullanılarak ölçülür. Ayrıca, yoğunluk parametresi dolaylı olarak pil şarj seviyesini gösterir. Doğrulamanın son aşaması, pil çıkış tarihini belirler. 6 ay boyunca serbest bırakılan piller. Planlanan satın alımın gününden itibaren geri ve daha fazlası satın alınmamalıdır. Gerçek şu ki, kullanıma hazır ACB'nin kendini imalat etme eğilimi var. Bu nedenle, uzun süreli depolama için, batarya önceden hazırlanmalıdır, ancak bu durumda pil artık yeni bir bitmiş ürün olarak kabul edilemez.
Sorunun cevabının, araba için yeni bir bataryayı şarj etmenin gerekli olup olmadığı, negatif olacağı ortaya çıktı. Yeni bir pil şarj edildi, gerek yok. Satın alınması planlanan pil taburcu edilirse, sadece eski, kullanılmış veya bir üretim evliliği oluşabilir.
Otomotiv pilleri şarjı ile ilgili diğer sorular
Operasyon sırasında çok sık, sahipleri pili arabanın yerinden çıkarmadan bataryayı şarj etmeye çalışıyor. Başka bir deyişle, pilin şarj edilmesi, terminalleri tam olarak arabayla çıkarılmadan gerçekleştirilir, yani şarj işlemindeki pil, araç ağına bağlı kalır.
Bataryayı şarj ederken, pil çıkışlarındaki voltajın yaklaşık 16 V'da olabileceği gerçeğine dikkatinizi çekiyoruz. Bu voltaj göstergesi, şarj ederken ne tür bir bellek kullanıldığına bağlıdır. Kontağı kapattığını ve kilidi anahtarı kapattığını bile, arabadaki tüm cihazların enerji verildiği anlamına gelmez. Güvenlik kompleksi veya alarm, bir kafa multimedya cihazı, tek başına aydınlatma ve diğer çözümler bekleme modunda açık veya ayakta kalabilir.
Bataryayı sökmeden ve bağlantıyı kesmeden şarj etmek, cihazın da açılmasına neden olabilir yüksek voltaj Beslenme. Sonuç, genellikle bu tür cihazların bir dökümüdür. Aracınız, kontak kapatıldıktan sonra tamamen enerji alınamayan cihazlara sahipse, pili terminallerin bağlantısını kesmeden yasaklanmıştır. Bu durumda şarj etmeden önce, "eksi" terminalinin zorunlu bir bağlantı kesilmesi gerekir.
Ayrıca, pilini "artı" terminaliyle devre dışı bırakmaya başlamamalısınız. Pildeki "eksi" terminali, vücutla doğrudan bağlantı yoluyla araç güç ızgarasına bağlanır. İlk önce "artı" nı devre dışı bırakma girişimi Üzücü sonuçlar. Kusursuz bir anahtar teması veya metal gövdeli / motor elemanları ile başka bir araç kısa devreye yol açacaktır. Bu durum, anahtarların yardımı ile birlikte, pozitif terminalin, AKB'nin çıkarılmayan eksi ile çıktısından ortaya çıktığı durumlarda yeterince yayılır.
Bataryayı soğuk veya iç mekanlarda ısınmadan kışın şarj edilmesi için, batarya bu tür koşullarda güvenli bir şekilde şarj edilebilir. Şarj sırasında, batarya ısıtılır, "bankalar" içindeki elektrolit sıcaklığı pozitif olacaktır. Paralel olarak, elektrolit ve ACB tamamen bataryanın içine yerleştirilirse, pili şarj etmek için ısıya girmek için gereklidir. Böyle bir bataryayı şarj edin, donmuş elektrolitin komploları gerçekleştikten sonra kesinlikle gereklidir.
Batarya nasıl şarj olur? Cihazı kendi ellerinizle yapmak için bu cihazın diyagramı karmaşık mı yoksa değil mi? Temel olarak cep telefonları için kullanılanlardan elde etmek mümkün müdür? Makaledeki tüm soruları cevaplamaya çalışacağız.
Genel
Batarya, cihazın gerekli olduğu cihazların, agregaların ve mekanizmaların işleyişinde çok önemli bir rol oynar. Böylece B. araçlar Motor motorunun çalışmasına yardımcı olur. Ve cep telefonu pillerinde arama yapmamıza izin verir.
Batarya şarjı, şeması ve iş prensipleri bu cihaz Okul fiziğinde bile düşünülür. Ancak, Yayın için, bu bilgilerin birçoğunun unutma zamanı var. Bu nedenle, pilin çalışmasının, elektrolit çözeltisine spesifik olarak batırılan iki plaka arasındaki voltaj farkı (potansiyeller) ilkesine dayandığını hatırlamak için acele ediyoruz.
İlk piller bakır çinko idi. Ancak o zamandan beri, önemli ve modernize olmuşlar.
Batarya nasıl düzenlenir
Herhangi bir cihazın görünen tek elemanı durumdur. Tasarımın ortak ve bütünlüğünü sağlar. "Batarya" adının, yalnızca bataryanın bir hücresine (ayrıca bankalar olarak da adlandırıldığı) tamamen uygulanabileceği ve aynı standart otomotiv batarya sadece altıda olduğu belirtilmelidir.
Davaya geri dönün. Sert gereksinimleri öne sürülür. Yani olmalı:
- agresif kimyasal reaktiflere karşı dayanıklı;
- önemli sıcaklık dalgalanmalarını aktarabilme;
- İyi titreşim direnci göstergeleri ile.
Tüm bu şartlar, modern sentetik malzemeden sorumludur - polipropilen. Yalnızca belirli örneklerle çalışırken daha ayrıntılı farklar tahsis edilmelidir.
Çalışma prensibi
Örnek olarak, kurşun asit pillerini düşünüyoruz.
Terminalde bir yük olduğunda, elektriksellik salınımı eşlik eden bir kimyasal reaksiyon meydana gelmeye başlar. Zamanla, pil taburcu edilecektir. Ve nasıl restore edilir? Basit bir şema var mı?
Pili şarj etmek karmaşık bir şey değildir. Ters işlemi gerçekleştirmek için gereklidir - terminallere elektrik verilir, kimyasal reaksiyonlar tekrar oluşur (net kurşun restore edilir), bu da gelecekte bataryaya izin verecek.
Ayrıca şarj sırasında elektrolitin yoğunluğunda bir artış vardır. Böylece, pil başlangıç \u200b\u200bözelliklerini geri yükler. İmalatta kullanılan teknoloji ve materyaller daha iyi olursa, şarj / deşarj çevrimlerinin bataryaya dayanabilir.
Hangi elektrik pil şarj şemaları var
Klasik cihaz doğrultucu ve transformatörden yapılmıştır. Eğer hepsini düşünürsek akü 12 V voltajı ile, bunların şarjı yaklaşık 14 V'luk sabit bir akım vardır.
Neden? Akımın boşaltılmış bir araç aküsünden geçmesi için bu gerilim gereklidir. Eğer kendisi 12 V varsa, aynı gücün aygıtı ona yardım edemez, bu yüzden daha yüksek değerler alırlar. Ancak, önlemi bilmeniz gereken her şeyde: Gerilim çok yüksekse, cihazın servis ömrünü uzatabilir.
Bu nedenle, cihazı kendi ellerinizle yapmak istiyorsanız, makineler için uygun araç pilleri şarj şemaları aramanız gerekir. Aynısı diğer teknikler için de geçerlidir. Şarj şeması gerekirse, cihaz 32 v ve daha fazla değildir.
Kurtarma işlemi
Cihazın toplandığı jeneratörden bir batarya şarj şeması olduğunuzu varsayalım. Batarya bağlı ve geri kazanım işlemi derhal başlar. Akış gibi, cihaz büyüyecek. Onunla birlikte bir şarj akımı düşecektir.
Gerilim mümkün olan en yüksek değere yaklaştığında, bu işlem hiç devam etmiyor. Ve bu, cihazın başarıyla yüklendiğini ve kapatılabileceğini göstermektedir.
Pilin akımının kabının sadece% 10'u olduğundan emin olmak gerekir. Ayrıca, bu göstergeyi aşmanız veya azaltılması önerilmez. Öyleyse, ilk yolda giderseniz, elektrolit buharlaşmaya başlayacaktır, bu da maksimum kapasite ve batarya ömrünü önemli ölçüde etkileyecektir. İkinci yolda, gerekli süreçler istenen yoğunlukta gerçekleşmeyecek, bu yüzden negatif işlemlerin devam edeceği, ancak biraz daha düşük olmasına rağmen.
Doluyor
Açıklanan cihaz kendi ellerinizi satın alabilir veya toplayabilir. İkinci seçenek için, ihtiyacımız olacak elektrik devreleri Pil şarjı. Yapılması gereken teknoloji seçimi, hangi pillerin hedeflendiğine bağlı olarak ortaya çıkmalıdır. Bu tür bileşenleri destekler:
- (balast kapasitörleri ve trafo üzerine inşa edilmiştir). Daha büyük gösterge elde etmek mümkün olacak, akım daha önemli olacaktır. Genel olarak, şarj etmek için şarj etmek için yeterli olmalıdır. Ancak bu cihazın güvenilirliği çok düşük. Öyleyse, kişileri kırarsanız veya bir şeyi karıştırırsanız, trafo ve kapasitörler başarısız olur.
- Bağlantı durumunda koruma "Bunlar" direkleri. Bunu yapmak için röle inşa edebilirsiniz. Böylece, şartlı etiket diyota dayanır. Plus ve eksi karıştırıldıysanız, o zaman akımı geçemez. Ve bir röle ile bağlandığından beri, enerji verilecektir. Ayrıca, bu şemayı, tristörlere ve transistörlere dayanan bir cihazla kullanmak mümkündür. Bataryanın bataryaya bağlandığı kabloların yırtılmasına bağlamak gerekir.
- Batarya şarj etmek için otomasyon. Bu durumda şema, cihazın sadece bunun için bir ihtiyaç olduğunda çalışmasını sağlamalıdır. Bunu yapmak için, dirençlerin yardımıyla, kontrol diyotunun çalışması için eşik değişiyor. Gerilim onların voltajları 12.8 V içerisinde olduğunda, 12 V'daki pillerin tamamen olduğuna inanılmaktadır. Bu nedenle, bu gösterge bu şema için istenmektedir.
Sonuç
Böylece bataryayı şarj etmek için baktık. Bu cihazın diyagramı aynı kartta yapılabilir, ancak oldukça zor olduğu belirtilmelidir. Bu nedenle, çok katmanlı hale getirilirler.
Makalenin bir parçası olarak, çeşitli ile sunuldunuz. ŞemalarHangi, pillerin nasıl şarj olduğunu anlamayı mümkün kılar. Ancak bunların yalnızca ortak görüntüler olduğunu ve yönlendirilmiş kimyasal reaksiyonlara sahip olan, her bir pil türü için özel olduğunu, ancak daha ayrıntılı olduklarını anlamak gerekir.
Bu şarj cihazı araba pillerini şarj ettim, çıkış voltajı 14.5 volt, maksimum şarj akımı 6'dır. Ancak, çıkış voltajı ve çıkış akımı yaygın olarak ayarlanabildiğinden, diğer pilleri de şarj edebilirler. . Şarj cihazının ana bileşenleri Aliexpress web sitesinde satın alındı.
Bunlar bu bileşenlerdir:
2200 μf'lik elektrolitik kapasitör, TC-180-2 şarj cihazı için (TC-180-2 transformatörünü b), teller, bir elektrik fişi, sigortalar, bir radyatör Bir diyot köprüsü, timsahlar. Transformatör bir başkası tarafından kullanılabilir, en az 150 W'lık bir güçle (şarj akımı 6 A), ikincil sargı, mevcut 10 A için hesaplanmalı ve 15-20 volt voltaj üretmelidir. Diyot köprüsü, en az 10A'nın akımı için tasarlanan bireysel diyotlardan, örneğin D242A'yı arayabilir.
Şarj cihazındaki teller kalın ve kısa olmalıdır. Diyot köprüsü, büyük bir radyatör üzerinde sabitlenmelidir. Dönüştürücünün DC-DC radyatörlerini artırmanız veya havayı soğutmak için kullanmanız gerekir.
Şarj cihazı montajı
Kabloyu ağ çatalıyla ve sigortayla TC-180-2 trafosunun birincil sargısına bağlayın, diyot köprüsünü radyatöre ayarlayın, diyot köprüsünü ve transformatörün ikincil sargısını bağlayın. Kapasitörden, diyot köprüsünün pozitif ve eksi sonuçlarına satılır.
Transformatörü 220 volt ağa bağlayın ve voltaj multimetresinin ölçümlerini yapın. Aşağıdaki sonuçları aldım:
- Outlook Outlook'taki AC voltajı 14.3 volt (228 voltta voltaj).
- Bir diyot köprüsünden sonra kalıcı voltaj ve bir kapasitör 18.4 volt (yüksüz).
Bir diyagram tarafından yönlendirilir, bir Diod DC-DC Köprüsü aşağı dönüştürücü ve bir voltamtermetre ile bağlanın.
Çıkış voltajını ve şarj akımını ayarlama
Dönüştürücünün DC-DC sekmesinde, iki kesilmiş direnç kurulur, biri maksimum çıkış voltajını ayarlamanıza izin verir, diğeri maksimum şarj akımını ayarlayabilirsiniz.
Şarj cihazını ağa açın (hiçbir şey çıkış teline bağlı değildir), gösterge cihaz çıkışındaki voltaj gösterecek ve akım sıfırdır. Gerilim potansiyometresini 5 volt çıkışında ayarlayın. Çıkış tellerini, akım potansiyometresini kapatın, kısa devre akımını (6) ayarlayın, sonra kısa devreyi ortadan kaldırın, çıkış kablolarını ve voltaj potansiyometresini ayırın, 14.5 volt çıkışını ayarlayın.
Bu şarj cihazı çıkıştaki kısa devreden korkmuyor, ancak karıştırıldığında başarısız olabiliyor. Keklere karşı korumak için, pili artı kablosunun artı teli kırılmasına güçlü bir Schottky diyot takılabilir. Bu tür diyotların doğrudan dahil edilmesine sahip küçük bir voltaj düşüşüne sahiptir. Böyle bir koruma ile, pili bağlarken kutupları karıştırırsanız, akım olmaz. Doğru, bu diyot radyatöre monte edilmelidir, çünkü şarj olurken uzun bir akım akacaktır.
Uygun diyot tertibatları kullanılır bilgisayar blokları Beslenme. Böyle bir montajda, ortak bir katodlu iki Schottky diyot vardır, doldurulmaları gerekecek. Şarj cihazımız için, diyotlar en az 15 A akımıyla uygundur.
Bu gibi düzeneklerde katotun mahfazaya bağlı olduğu akılda tutulmalıdır, bu nedenle bu diyotların radyatör üzerine bir yalıtım contası boyunca monte edilmesi gerekir.
Koruma diyotlarındaki voltaj düşüşünü göz önünde bulundurarak üst voltaj sınırını bir kez daha ayarlamak gerekir. Bunun için, dönüştürücünün DC-DC kartı üzerindeki voltaj potansiyometresi, bir multimetre ile doğrudan şarj cihazının çıkış terminallerine göre ölçülmelidir.
Batarya Nasıl Şarj Edilir
Pili soda çözeltisinde nemlendirilmiş bir bezle silin, ardından kurulayın. Fişleri çıkarın ve elektrolitin seviyesini kontrol edin, gerekirse damıtılmış su çekin. Şarj sırasında mantarlar bükülmelidir. Bataryanın içinde çöp ve kir düşmemelidir. Batarya ücretlerinin iyi havalandırılacağı oda.
Pili şarj cihazına bağlayın ve cihazı ağa açın. Şarj sırasında voltaj kademeli olarak 14.5 volt'a kadar büyüyecektir, akım zamanla azalır. Şarj akımı 0,6 - 0,7 A'ya düştüğünde pil şarj edilebilir.
Araba pilleri için her türlü şarj cihazı hakkında gözden geçirilmiş bir şekilde konuştuk, bugün de istisna yok. Ve 350-600 watt çıkış gücüne sahip olabilecek olan IIP'nin tasarımını düşünüyoruz, ancak bu sınır değil, çünkü güç, istenirse 1300-1500 watt'a yükseltilebildiğinden, bu nedenle, bu nedenle, bir temelde inşa edebilirsiniz. Bir devreye alma cihazı, çünkü 1500 Watt ünitesinden bir voltaj 12 -14 voltajında \u200b\u200b120 amper akımına çıkarılabilir! Tabii ki
Tasarım, bir makalenin sitelerden birine rastladığı bir ay önce dikkatimi çekti. Güç regülatörü devresi oldukça basit görünüyordu, bu yüzden bu şemayı tasarımım için kullanmaya karar verdim, bu da özellikle basit olan ve herhangi bir ayar gerektirmeyen. Şema güçlü şarj etmek için tasarlanmıştır asit piller 40-100a / s kapasiteli, nabız bazında uygulanır. Şarj cihazımızın ana, güç parçası, güç ile güç değiştirme güç kaynağıdır.
En yakın zamanda yerel pazarda satacak olan araç pilleri için birkaç şarj cihazı yapmaya karar verdi. Oldukça güzel endüstriyel binalar vardı, sadece iyi bir dolum ve her şeyi yapmak için değerdi. Fakat sonra, çıkış voltajı kontrol ünitesini bitirerek güç kaynağından değişen problemlerle karşılaştım. Etiketleyicinin (Çin markası) 105 Watt'teki (Çin markası) eski iyi elektronik trafoyunu gittim ve almaya başladım.
Ayarlanabilir çıkış voltajlı bir doğrusal voltaj dengeleyicisini temsil eden LM317 çipinde oldukça basit bir otomatik tip şarj cihazı uygulanabilir. Microcircuit ayrıca mevcut bir dengeleyici olarak da çalışabilir.
Pil için yüksek kaliteli bir şarj cihazı, piyasada 50 $ karşılığında satın alınabilir ve bugün size minimum nakit akışlı böyle bir şarj cihazı üretmenin en kolay yolunu söyleyeceğim, basit ve bir acemi radyo amatör bile yaptı.
Otomotiv piller için en basit şarj cihazının tasarımı, minimum maliyetle yarım saat içinde uygulanabilir, böyle bir şarj cihazının montaj işlemi aşağıda açıklanacaktır.
Makale, çeşitli sınıfların pilleri için devre çözeltisi şarj cihazında (bellek), otomobillerin, motosikletlerin, fenerler vb. Elektrik ağlarını güçlendirmek için tasarlanmıştır. Hafızanın çalışması kolaydır, pil şarj işleminde ayarlamalar gerektirmez, üretimde kolay ve ucuz, kısa devrelerden korkmaz.
Son zamanlarda, internette, 20A'ya akımla otomotiv piller için güçlü bir şarj cihazının bir diyagramı vardı. Aslında, bu sadece iki transistörde monte edilmiş güçlü bir ayarlanabilir güç kaynağı birimidir. Şemanın temel avantajı, kullanılan asgari bileşen sayısıdır, ancak bileşenlerin kendileri oldukça ucuz değil, transistörlerden bahsediyoruz.
Doğal olarak, arabadaki herkes, her türlü cihaz gezgin, telefon, vb. İçin çakmağa şarj etmektedir. Sigara çakmak doğal olarak boyutsal olarak değil ve daha fazlası, böylece bir (ya da sigara çakmağının yuvası), ve bir sigara içme insanı varsa, sigara çakmağı bir yere yerleştirilmelidir ve bağlanmanız gerekirse Şarj edilmesine bir şey, sonra sigara çakmağının kullanımı imkansızdır, her türlü teenin bağlantısını soketin bir çakmak olarak çözebilirsiniz, ama böyle
Son zamanlarda, bir fiyata sahip ucuz bir Çin BP'sine dayanarak bir araç şarj cihazı toplamanın fikri 5-10 dolar. Elektronik mağazalarında, şimdi için tasarlanan bu blokları bulabilirsiniz. led bantlar. Bu tür bantlar 12 volt ile güçlendirildiğinden, bu nedenle, güç kaynağının çıkış voltajı da 12 volt içindadır.
Şarj etmenizi sağlayacak basit bir DC-DC dönüştürücünün tasarımını tanıtmak cep telefonu, Tablet bilgisayar veya 12 volt otomotiv onboard ağdan başka bir taşınabilir cihaz. Şemanın kalbi, özellikle bu amaçlarla tasarlanmış 34063API uzmanlaşmış talaştır.
Şarj cihazının makalesinden sonra, elektronik transformatörden, elektronik transformatörden e-posta adresime, elektronik transformatör şemasına nasıl açılacağını ve her birine yazmamak için bir çok harf geldi. Kullanıcı ayrı ayrı, bu makaleyi yazdırmaya karar verdim, burada elektronik transformatörün çıkış gücünü arttırmak için çıkarılacak olan bu büyük düğümleri söyleyeceğim.
