Herkes, herhangi bir araç aküsünün zaman zaman şarj edilmesi gerektiğini bilir. Pilleri uygun bir cihaz yardımıyla acilen şarj etme ihtiyacı, genellikle bataryanın başlangıçta iç kaynaklarının daha fazlasını harcadığı soğuk mevsimde ortaya çıkar. Bu bağlamda, akünün mümkün olduğu kadar uzun süre çalışması ve yanlış kullanım nedeniyle öngörülen süreden daha erken boşalmaması için araç aküsünü nasıl doğru şekilde şarj edeceğinizi her zaman tam olarak bilmelisiniz.
Pilin erken boşalmasının nedenleri
Acemi sürücüler, pilin neden hızlı bitebileceğinin birkaç popüler nedeninin farkında olmalıdır:
- Daha önce de söylendiği gibi, soğuk mevsimde, akünün başlangıçta ani akımlara çok daha fazla enerji harcaması gerekir. .
- Kısa şehir gezilerinde arabanın jeneratörünün aküyü beslemek için zamanı yok.
- Herhangi bir sürücü unutkanlığa karşı bağışık değildir. Ne yazık ki, neredeyse tamamen boşalmak için farları geceleri bir kez kapatmamak yeterlidir Batarya (Akünün hızlı deşarj olmasını önlemek için bunun dikkatle izlenmesi önerilir).
- Eski, eski piller kesinlikle kapasite seviyesini daha zayıf tutar ... Daha yeni ve daha güçlü emsallerine göre çok daha az enerjiye sahipler ve daha hızlı deşarj oluyorlar - bazen seyahat koşullarından bağımsız olarak.
Bir araba aküsünü şarj etmek için hazırlamak için genel yönergeler
Şimdi satışta farklı araba aküleri bulabilirsiniz. Orta fiyatlı ve kullanımı kolay bir gelişmiş tip planı vardır. Son yıllarda en popüler olanı, fiberglas plakalara yerleştirilmiş bir elektrolittir. Ve tabii ki, en pahalı, ancak aynı zamanda en güvenli ve en uzun operasyonda kabul edilir.
Bununla birlikte, araç aküsünün elektrolitik bileşiminin yerleştirildiği şekil, araç aküsünün şarj cihazı ile nasıl doğru şekilde şarj edileceğine ilişkin ana kriter değildir. Akü şarj işlemi genellikle her türden araç aküsü için standart olan belirli bir şemaya göre yapılır. Asıl önemli olan, pillerle ve onlar için en uygun şarj cihazlarıyla uğraşıyorsanız, eylemlerin kesin algoritmasını bilmek ve belirli güvenlik önlemlerini takip etmektir.
Pili çıkarıyoruz
Gerekirse aküyü araçtan çıkarmadan şarj etmesine izin verilir. Ancak pili arabadan çıkardıktan sonra şarj etmek en iyisidir. Aynı zamanda, motor bölmesinde "genel temizlik" yaparsanız ve aküden herhangi bir sıvı sızıntısı olup olmadığını kontrol ederseniz (kurşun asitli aküden bahsediyorsak) gereksiz olmayacaktır.
Tehlikeli kimyasal sıvı içeren akünün araçtan çıkarılması ve motor bölmesinin kontrol edilmesi, lastik eldiven giymeyi unutma vücudun açık alanlarıyla temastan kaçınmak için. Böyle bir durumda cildinize alkali soda solüsyonu uygulayın. Okul kimyası kursunu hatırlayın: alkali aside karşı en iyi panzehirdir .
Terminallere dikkat edin
Ayrıca, aküyü araçtan çıkarmadan önce, araç terminallerinin durumunu, oksidasyonun ne kadar güçlü olduğunu kontrol edin. Terminallerde beyaz bir çiçek görürseniz, bu oksidasyondur ve bu, şu anki aşamada eski moda yöntemlerle değil, özel yağlayıcılar kullanılarak çözülebilir.
Bu arada, size pilin kapasitesinin düşüyor gibi görünüyorsa, ancak bunun için bataryada bariz bir neden yoksa, araç terminallerini kontrol edin. Büyük olasılıkla, akü ile aracın yerleşik elektrik kaynağı arasındaki temasın zayıfladığı için çok kalın beyaz çiçek tabakasını bulacaksınız. Çoğunlukla, tam akım beslemesine müdahale eden oksitlenmiş terminallerdir.
Güvenlik mühendisliği
Araç aküsünü şarj cihazıyla doğru şekilde şarj etmeden önce, iyice temizlendiğinden emin olun. Pil elektrolit sıvısının içine yanlışlıkla toz ve kir parçacıkları girmeyin. Pilin şarj edileceği odada (önemli değil, garaj, oturma odası veya başka bir yer) gaz sobası ve daha fazla yanıcılık olmamalıdır. Optimum havalandırma sağlayın.
En güvenli jel aküyü şarj ederken bile aynı kurallara uymaya çalışın ve kendinizi bir kez daha sigortalayın. Tabii ki, jel piller en düşük riskli seçenek olarak kabul edilir. Ancak, örneğin böyle bir pil durumunda, çıplak gözle görülemeyen küçük bir kusur olsa bile, tehlikeli kimyasalların "sızması" da mümkündür.
Bir araba aküsü nasıl doğru şekilde şarj edilir
Pratikte, 60 Ah araç aküsünü ve diğer kapasitelerde aküleri şarj etmenin başlıca iki yolu vardır:
- Ne zaman bir yöntem var voltajher zaman değişmemiş , ve mevcut göstergeler aynı zamanda ihtiyacın var manuel olarak ayarla ... Araç aküsünü şarj etmek için hangi voltajla ihtiyacınız var? Güvenli bir gösterge 14,4 V'tur.
- Ayrıca bir yöntem var sabit aksine akım... Bu yöntem daha karmaşıktır ve "çok aşamalı" olarak farklılık gösterir - tüm şarj işlemi boyunca voltaj seviyesi en az iki kez değiştirilmelidir .
Araç akünüzü nasıl doğru şekilde şarj edeceğinizin her zaman farkındaysanız, her iki yöntem de eşit derecede iyidir.
Şarj işlemini gerçekleştirmeden önce, ne tür bir pil olduğunuzu anlamak önemlidir. Kurşun asit ise, şarj etmeden önce şarj etmeyi unutmayın. suyun ve diğer kimyasalların serbestçe buharlaşmasını sağlamak için "teneke kutulardaki" koruyucu kapakları sökün .
Jel piliniz varsa şarj etmeden önce havalandırma deliklerini inceleyin ve kir veya toz olup olmadığını kontrol edin ... Ardından şarj işlemine başlayabilirsiniz.
Mevcut göstergeleri ayarlama yöntemi en basitidir. Bu nedenle en uygun örnek olarak daha detaylı ele alacağız.
Bir araç aküsünün, akım göstergeli bir cihazla doğru şekilde şarj edilmesi aşağıdaki gibi yapılmalıdır:
- Lastik veya diğer teknik eldivenler giyin ... Pil asidik olmasa da jel olsa bile, elektrik çarpması kadar asit olmamasına dikkat edilmelidir.
- Aküye uygun bir şarj cihazı bağlayın .
- Bir araba aküsünün doğru şekilde nasıl şarj edileceğinin ana koşullarından biri, bir kutupluluk ilkesinin açık bilgisi : Şarj cihazının "timsahlarını" aküye kesinlikle dikkat ederek getirin. Genelde kırmızı kablo anlamına geliyor artı kutup, pilin pozitif tarafına yerleştirilmiş ve siyah - eksive eksi işaretiyle terminale koyun.
- Bataryadan güç aldıktan sonra cihaz yanar ve çalışmaya başlar ... Şimdi şarj akımı seviyesini ayarlıyoruz. Bunu bilmek önemlidir mevcut seviyeaküye verilen her zaman Pil kapasitesinin% 10'u vücudunda işaretlenmiştir. Örneğin: pilin kapasitesi 60 Ah (60 Amp saatler). Bu durumda gerekli yüzde 10 6 amper olacaktır.
- Akımın parametrelerini belirledik ve sadece şimdi, tüm parametreler ayarlandığında, elektrik devresini ağa bağlarız.
- Eğer istersen şarj tamamen boşaldı pildaha önce gerekli olabilir 24 saat as.
- Süreci yakından takip edin , pili şarj et onu uzun süre uygun bir gözetim olmadan bırakmamalı.
- Şarjın bitmesine yakın ... Bu normaldir ve endişe sebebi olmamalıdır.
- Şarj işlemi sona yaklaştığında, mevcut okumalar azalacaktır. ve sonunda sıfıra düşecektir.
- Şarj ettikten sonra, pilin kaynaması bitene kadar bekleyin ve ancak o zaman "teneke kutuların" kapaklarını kapatın. Ancak bu yalnızca asit piller için geçerlidir. Jel akümülatörün "bankalar" üzerindeki fişlerle manipüle edilmesine gerek yoktur.
- Arabaya yalnızca "soğutulmuş" bir pil takın ... Zaman ayırın, "yerleşmek" için zaman tanıyın.
Araç aküsünü, pil şarj seviyesini gösteren bir göstergenin takılı olduğu bir şarj cihazıyla şarj ederseniz, şarj işleminin sonunda, şarj cihazının gösterge rengini değiştirerek bittiğini bildirmesi gerekir. Örneğin, LED ampullerle donatılmış Orion tipi ev tipi şarj cihazından bahsediyorsak, pil tamamen şarj olduğunda tüm ışık kaynakları sönmelidir.
Jel dolgulu bir araba aküsünün doğru şekilde nasıl şarj edileceğine gelince, şarj işlemi sırasında potansiyel olarak tehlikeli U hanesi eşiğinin olacağını bilmek önemlidir. 14.2V. Jel piller, yalnızca uygun U seviye göstergelerini ayarlayabileceğiniz cihazlar yardımıyla şarj edilir - belirtilen rakamdan fazla değil.
Ayrıca, "arada", şarj edilmesi gerekip gerekmediğinden emin olmak için zaman zaman akü terminallerindeki voltaj seviyesini kontrol etmek asla zarar vermez. Kontrol çok basit: bir multimetre, voltmetre veya test cihazı ile.
Voltaj dahilinde ise 12.4-12.8V bir göstergedir U normal şarjlı pil ... U ölçülürse 12V'nin altında, pil % 70 dolubu da iyi bir göstergedir. HAKKINDA % 50 deşarj söyle eğer U ise 11,8V... Eğer voltaj 11,6 volttan az, pil neredeyse tamamen boşaldı ve yakında yeniden şarj edilmesi gerekecek.
Bataryayı erken bitirmemek için farları ve radyo kayıt cihazını kapatmayı unutmayınız, aracınızın araç içi sisteminin durumunu takip ediniz.
Belirli güvenlik kurallarına uyuyorsanız ve voltaj ve akımın ne olduğu hakkında temel temelleri biliyorsanız, bir araba aküsünü kendiniz nasıl doğru şekilde şarj edeceğinizi hızlı bir şekilde öğrenebilirsiniz. Ek olarak, pil kaynaklarına özenli ve dikkatli bir yaklaşım, sürücünün pilin hızlı ve aniden boşaldığı durumlarda olabildiğince nadiren durumlara girmesine yardımcı olacaktır.
Her arabanın en önemli ve yeri doldurulamaz bileşenlerinden birinin akü olduğu bir sır değil. Pilin yanlış kullanımına, çalışmasında çeşitli arızalar eşlik eder ve bu da genellikle diğer önemli sistemlere zarar verir. Bu tür sorunlardan kaçınmak için, pili evde nasıl şarj edeceğinizi önceden sormanız gerekir.
Genel bilgi
Bir pili nasıl şarj edeceğinizi anlamaya çalışırken, cihazını, nasıl çalıştığını ve mevcut türlerini dikkatlice tanımanız gerekir. Bu, uygun bir şarj yöntemi bulmanızı ve araç aküsü şarjını doğru bir şekilde geri yüklemenizi sağlayacaktır.
Bu nedenle, birçok araba modeli kurşun asit bataryalarla donatılmıştır. Çevresel etkilerden güvenilir yalıtıma sahip plastik bir kasaya yerleştirilmiş altı kavanozdan oluşan bir yapıdır. Vücut malzemesi, onu asit saldırısına karşı bağışıklı kılan belirli özelliklere sahiptir.
Her biri zıt yüklü (negatif ve pozitif) elektrotlar içerdiğinden kapasiteler sıralı bir şekilde birbirine bağlıdır.
Bu tür elemanlar sıvı elektrolit içinde gizlidir, ancak pil kullanıldıkça arızalanırlar ve bu da ünitenin kapasitesini düşürür. Gelecekte bu, bataryada hızlı bir şarj kaybına ve diğer sorunlara neden olur.
Mevcut türler
Piyasada iki tür şarj edilebilir pil bulunmaktadır. Bunlar şunları içerir:
- Servis Verilebilir Modeller.
- Bakım gerektirmeyen yapılar.
Birinci tipin temsilcileri, döndürülebilir kavanozlarla donatılmıştır. Bu, araç sahibinin elektrolit seviyesini bağımsız olarak geri yükleyebileceği veya düşük kaliteli bir bileşimi daha iyisiyle değiştirebileceği anlamına gelir. Bununla birlikte, böyle bir prosedüre deneyim ve beceri olmadan başlamak kesinlikle yasaktır, çünkü bu pil arızasına neden olabilir.
Bunu önlemek için bir uzmanla görüşmek ve görevi eline emanet etmek yeterlidir. Servis ucuzdur, ancak çoğu durumda pili tamamen geri yükler. Bakım gerektirmeyen modeller farklı bir şekilde tasarlanmıştır - çıkarılabilir kapakları yoktur. Bu, onarım ve resüsitasyon olasılığının tamamen dışlandığı anlamına gelir.
Bazı araç sahipleri, elektrolit seviyesini artırmak için akülerine saf su ekler. Özel durumlar haricinde, örneğin arabanın şehirden uzak bir bölgede durdurulduğu durumlar dışında bunu yapmanız önerilmez. Mevcut sıvı hacmini kontrol etmek için kapakları çıkarmanız ve kavanozların dış durumuna bakmanız gerekir. Elektrolit elektrotların altındaysa, yeniden dökmek şarttır... Sıvı seviyesini geri yüklerken, tüm kavanozlarda aynı olduğundan emin olmanız gerekir.
Uzmanlar, gerekli deneyim ve beceriler olmadan su veya elektrolit dökmeyi reddetmeyi tavsiye ediyorlar. Bu tür bir çalışmaya başlamadan önce, sıvının kalitesini ve seviyesini özel bir cihaz kullanarak değerlendirmeniz gerekir. Su kullanma seçeneği düşünülüyorsa, sadece damıtılmış su kullanmanız ve küçük porsiyonlar halinde doldurmanız gerekir.
Şarj cihazı çeşitleri
Çalışma prensibine bağlı olarak, birkaç tip şarj cihazı vardır. Bir pilin nasıl şarj edileceğiyle ilgilenirken, nasıl farklı olduklarını ve nasıl çalıştıklarını bilmek önemlidir. Şarj türüne göre cihazlar şunlara ayrılır:
Pil durumunun kontrol edilmesi
Araç aküsünü şarj etmeye başlamadan önce durumunu değerlendirmeniz gerekir. Doğrulama için farklı yöntemler ve cihazlar kullanılır:
Araba jeneratörlerinin tam şarj seviyesini geri getiremediği bir sır değil, ancak bunu yalnızca% 60 yapıyorlar. Sonuç olarak, tam pil şarjı zorunludur ve soğuk hava başlamadan önce en az sezonda bir kez yapılmalıdır.
Hidrometrik bir göstergeniz varsa, okumalarına düzenli olarak bakmalısınız. Başlatma sırasında marş motorunun yavaş dönüşü, akünün acil olarak şarj edilmesi gerektiğini gösterebilir.
Şarj işlemi
Bir araba aküsünün nasıl şarj edileceğini anladıktan sonra, güvenlik önlemlerini ayrıntılı olarak incelemeye ve adım adım talimatları okumaya devam ediyor. Akülerin sülfürik asit içerdiği göz önüne alındığında, iyi havalandırma ve +10 santigrat derece sıcaklık rejimine sahip güvenli bir odada şarj çalışması yapmak daha iyidir.
Ortam sıcaklığının pozitif bir işarette tutulması şartıyla, pili çıkarmadan şarj düzeyini geri yüklemek mümkündür. Pili soğuk havada şarj ederseniz, bu tüm işlemin verimini düşürür ve ayrıca kutulardaki sıvının donmasına neden olur. Bu nedenle, pili kışın başarılı bir şekilde şarj etmek için, sıcak bir garaja getirmek önemlidir.
Şarj etmeye başlamadan önce, cihazı soda solüsyonu ile silerek biraz hazırlık yapmanız gerekir. Bu işlem, genellikle pil kutusu üzerinde biriken asit kalıntılarından kurtulacaktır. Kompozisyonu hazırlamak için bir çorba kaşığı soda alıp bir bardak sıvı içinde seyreltmeniz gerekir. Çözelti temizlik sırasında cızırdayarak asit kalıntılarının varlığını gösterir.
Akünün araçtan sökülmesini tamamladıktan sonra, teneke kutulardaki kapakları sökmeye başlayabilir ve ardından elektrolitin sıçramadan buharlaşması için bunları üstüne koyabilirsiniz. Ek olarak, sıvı seviyesinin görsel bir değerlendirmesi gereklidir. Normalse, plakalar yaklaşık yarım santimetre su altında kalacaktır.
Yakındaki kavanozların durumuna aşina olmanız da önemlidir. Aynı elektrolit hacmine sahip olmaları önemlidir. Aksi takdirde, tanka damıtılmış su eklemeniz gerekecektir. Bakım gerektirmeyen bir akü ile çalışırken bu işlem gerekli değildir.
Cihazın bağlanması
Pili şarj etmek için cihazı bağlarken, polariteye dikkat etmek önemlidir. Şarj cihazının ilgili terminali, artı (+) değerle terminale bağlanır. Bu gerçeği hesaba katmazsanız ve yanlış polariteyi seçerseniz, bu, kısa devre ve pilin tamamen hasar görmesi dahil olmak üzere çeşitli sorunlara yol açacaktır. Bu nedenle şarj işlemine başlamadan önce terminallerin doğru bağlandığından emin olun. Polariteyi ayırt etmek için renk kodlaması kullanılır. Örneğin, artı değerli bir öğe kırmızı ve eksi bir - siyah olarak renklendirilebilir.
Elektrik yükünü plakalara eşit olarak dağıtmak için, aküyü düşük akımlarla şarj etmek gerekir. Bu, teneke kutulardaki sıvının olası aşırı ısınmasını önleyecek ve ayrıca şarjı olabildiğince verimli hale getirecektir. Böyle bir görevi yerine getirirken, kapasitenin 1 / 10'u seviyesinde amperaj kullanmak gerekir.
Şarj cihazında herhangi bir kol bulunmuyorsa ve otomatik ise maalesef modu değiştirip kendi değişikliklerinizi yapmanız mümkün olmayacaktır. Çoğu zaman, bu modellerde mevcut şarj aşamasını gösteren özel gösterge ışıkları bulunur. Tamamen şarj olduğunda yeşil ışık yanmalıdır.
Şarj cihazına bir ampermetre takılıysa, ok sıfıra düştükten sonra şarjın tamamlandığı kabul edilebilir. Süre, sağlanan amperaj tarafından belirlenir. Acil bir şarj gerekiyorsa, yüksek akım kullanılması önerilir, ancak bu, pilin rezervini azaltacaktır. Acele etmenize gerek yoksa, sistemi düşük akımlarla şarj etmek daha iyidir. Bu modda, tüm süreç yaklaşık 8 saat sürecektir.
Tamamlandıktan sonra, şarj terminallerinin bağlantısını kesmek, kapakları sıkmak ve cihazın yüzeyini bir soda çözeltisiyle yeniden silmek kalır. Şarj işlemi sırasında, sıvı elektrolit damlacıkları kasaya yerleşecek ve çıkarılmadığı takdirde bu, hızlı deşarja neden olacak akım kaçağı riskini artıracaktır. Ne yazık ki sürücülerin yüzde 80'i bunu bile bilmiyor ve daha sonra pil kapasitesinin hızla düşmesinin sebepleriyle ilgileniyorlar.
Alternatif yollar
Batarya boşalmışsa, ancak özel bir cihazla şarj etmenin bir yolu yoksa, durumdan alternatif yollar bulabilirsiniz. Bunlar aşağıdaki şarj yöntemlerini içerir:
Bir araba aküsünün nasıl şarj edileceğini anlarken, tüm ipuçlarını ve talimatları takip etmek önemlidir. Ayrıca, güvenlik önlemlerini de unutmamak gerekir, aksi takdirde onarılamaz sonuçlara yol açabilir.
Her şeyden önce, sülfürik aside maruz kalmaktan korkan gözlerin ve mukoza zarlarının güvenliğine dikkat etmeniz gerekir. Akü kavanozlarından gelen maddenin toksik bir bileşim ile karakterize olduğunu ve vücudun açık kısımlarıyla herhangi bir etkileşimin başarısızlıkla sonuçlanabileceğini hatırlamak önemlidir. Bunu önlemek için özen gösterilmelidir.
Pilin montajını ve demontajını tamamladıktan sonra ellerinizi iyice yıkamanız önemlidir. Ayrıca, şarj işlemi en iyi şekilde iyi havalandırılmış bir alanda yapılır. Bir şarj cihazı seçerken, pil üreticisinin tavsiyelerini dikkate alarak, tanınmış markaların kanıtlanmış modellerini tercih etmelisiniz. Bu durumda, cihaz sahibine doğru ve uzun bir süre hizmet edecek ve çalışmasındaki herhangi bir arıza pratik olarak ortadan kalkacaktır.
Bir arabanın tasarımında, akünün şarj edilmesinden bir elektrik jeneratörü sorumludur. Ayrıca jeneratörden sonra 14,1 V bölgesindeki şarj voltajını düzelten özel bir röle regülatörü takılır.Aküyü tam olarak şarj etmek için en az 14,5 V gerektiği bilinmektedir.Dahili şarj sisteminin araç aküsünü tam olarak şarj edemediği ortaya çıkmıştır. ek bir şarj cihazı kullanma ihtiyacına.
Yazın bu ihtiyaç o kadar da önemli değil çünkü akü tam şarjlı olmasa bile motoru çalıştırma yeteneğine sahip. Aynı şey, dışarıda sabit negatif sıcaklıkların olduğu ve pil kapasitesini yarıya indiren kış için söylenemez. Bu nedenle, birçok uzman, en elverişsiz anlarda hoş olmayan bir duruma girmemek için pilinizi soğuk havanın başlangıcından önce tam olarak şarj etmenizi önerir.
Şarj cihazı türleri
Herhangi bir şarj cihazı bir elektrik dönüştürücüsüdür.Şu anda ayırt et iki tür benzer şarj cihazı:
- Başlatıcı. Bu şarj cihazının özü, maksimum akımı sağlamaktır ve şarj modunun kendisi otomatik modda gerçekleştirilir. Bu tür cihazların en büyük dezavantajı, tüm bileşenlerin bataryadan ayrılması gerekliliğidir. Bu yapılmazsa, arabanın tüm elektronik aksamı hızla arızalanabilir.
- Başlatma. Bu ünite ile pili de şarj edebilirsiniz. Benzer bir cihaz, otomatik şanzımanlı araçlar içindir, çünkü aküyü aracın ana bileşenlerinden ayırmaya gerek yoktur.
Araç aküsünün şarj edilmesiyle ilgili faydalı video
Doğru şarj için hazırlık önlemleri
Pili doğru şekilde şarj etmeden önce, gerçekten deşarj olmuş durumda olduğundan emin olmak en iyisidir.Kontrol etmek oldukça basit, önce arabadaki özel bir nişten çıkarmanız gerekiyor. Deşarj nedeninin, elektrolitin dışarı akmasının bir sonucu olarak akü kasasına mekanik hasar verebileceği durumlar vardır. Bu nedenle, pilin üzerinde çeşitli çatlaklar olup olmadığı dikkatlice incelenmelidir - eğer öyleyse, pilin daha fazla çalışması imkansızdır.
Batarya boşalma derecesi, genellikle cihaz kasasına monte edilen özel bir gösterge ile tanınabilir. Göstergenin yanında, hangi rengin ne hakkında konuştuğunu belirten açıklayıcı bir not bulunmalıdır.
Boşalmış bir pil, terminallerdeki voltaj ile belirlenebilir. Bunu yapmak için, voltajın kontrol edildiği sıradan bir test cihazına ihtiyacınız olacak. Nominal değerlerin altındaysa akü boşalır.
Pili doğru şekilde şarj etmek için, işlemin kendisinden önce yapmanız gerekir. elektrolit durumunu kontrol edin... Bu, doldurma tıpaları aracılığıyla yapılabilir; elektrolitin kendisi, ek kirlilikler olmadan temiz bir durumda olmalıdır. Ayrıca seviyesi plakalardan daha yüksek olmalıdır. Gerekirse, yenisini yapmanız veya gerekli miktarı doldurmanız gerekir.
Pil kapağındaki deliğe özellikle dikkat edin. Bir şeyle tıkanırsa, dumanlar cihazı terk etmeyecektir, bu çok istenmeyen bir durumdur.Şarj cihazı seçme ve kullanma hakkında harika bir video (aşağıdaki ikinci bölüm)
Ayrıca oku: Mobil santraller hakkında tüm bilgiler
Şarj prosedürü
Ön hazırlığı bitirdikten sonra, doğrudan pili şarj etmeye devam edebilirsiniz. Elektrolitin şarj sırasında buharlaşma eğiliminde olduğu gerçeğini hesaba katmak gerekir, bu nedenle konutlarda üretilmesi kesinlikle tavsiye edilmez.
Doğru bağlantı sırasını da izlemeniz gerekir, örn. önce şarj cihazını bataryaya ve sonra sadece ağa bağlamak daha iyidir. Ayrıca, cihazın bataryaya olan bu bağlantısının doğruluğunu izlemek gerekir, çünkü bir hata durumunda şarj cihazı sigortaları zarar görür.
Ayırmak iki şarj yöntemi:
- Doğru akım kullanarak. Bu şarj yöntemi en basit yöntem olarak kabul edilir, çünkü uygulanması için sadece regülatörü kullanarak akım gücünü doğru bir şekilde ayarlamak gerekir. Bu değer, pil kapasitesinin yaklaşık% 10'u olmalıdır. Pil şarj edilirken bu değer kademeli olarak azalacaktır. İşlemin sonunun son sinyali, ampermetre iğnesinin sıfır okuması olacaktır. Ortalama olarak, tüm süreç yaklaşık 13 saat sürer.
- AC kullanarak. Bu yöntem daha karmaşık, çünkü mevcut gücü kendiniz ayarlamanız gerekiyor. İlk aşamada, önceki yöntemle aynı değeri ayarlamak gerekir - pil gücü tüketiminin% 10'u. Voltaj 14 V'a ulaşır ulaşmaz, akım gücünü tam olarak iki kez düşürmek ve ardından bu tür parametrelerle 15 V'a şarj etmek gerekir. Voltaj 15 V'a ulaştığında, akım gücünü tekrar yarı yarıya düşürmeniz gerekir. Voltaj 60 dakika aynı seviyede olduktan sonra şarj işlemi yapılacaktır.
Bu tamamen aküyü aracın dışında şarj etmekle ilgili. Ancak, pili doğrudan araç içinde şarj etmeniz gereken zamanlar vardır. Bu süreci doğru bir şekilde yürütmek için daha iyidir birkaç yararlı yönergeyi izleyin:
- Araç, çalışma için sıcaklığın kabul edilebilir bir seviyede olduğu kapalı bir alana yerleştirilmelidir. Ayrıca odada yüksek nem olmamalıdır.
- Şarj işlemine başlamadan önce, bataryaya alışması için belirli bir süre vermek daha iyidir. oda sıcaklığına ulaşma. Ortalama olarak, bu birkaç saat içinde elde edilir.
- Ağa bağlı tüm elektrikli ekipmanı kapatmak da gereklidir. Pili şarj etmeden önce bunu ön hazırlık aşamasında yapmak daha iyidir.
- AKU arabadan çıkarıldığında, önceki yöntemde olduğu gibi bir ön kontrol yapmak gerekir. Yani elektroliti, terminal voltajını vb. Kontrol edin.
- Aksi takdirde, pili şarj etme işlemi önceki yöntemden pratik olarak farklı değildir. Kaputu izlemek, en uygun olmayan anda çarpıp kapanmaması için gereklidir. Bu olursa, terminaller hasar görür ve bu da oldukça tatsız sonuçlara yol açar. Bu nedenle, şarj cihazını aküye doğru şekilde bağlamanız gerekir, örn. cihazda akım olmadığında.
- Pili doğru şekilde şarj etmeniz ve aşamalı modda amperajı kademeli olarak artırmanız gerekir. Bu, cihazı voltaj dalgalanmalarına karşı uyarmak için yapılır.
Ayrıca oku: Kendin yap airbrush kompresörü
Dahili bileşenler ve şarj cihazı bakım videosu (devamı)
Şarj derecesinin belirlenmesi
Tüm manipülasyonları tamamladıktan sonra faydalı olacaktır. şarj seviyesini kontrol et pil. Bunu yapmak için, bir yük fişi kullanarak terminallerdeki voltajı kontrol etmeniz gerekir. Biri bulunamazsa, durumdan çıkmanın en kolay yolu aküyü araca takmak olacaktır. Her şeyi doğru yaptıysak ve şarj seviyesi yeterliyse, Batarya marş motorunu normal moda çevirecek ve ayrıca santrali engellemeden çalıştıracaktır.
Yeni bir pilin şarj edilmesi
Birçoğu için, yeni pilin de yeniden şarj edilmesi gerektiği gerçek bir keşif.
Bunun açıklaması oldukça basit - batarya gerektiği kadar depoda kalabilirsatın almadan önce. Bu süre zarfında, elektrolit yoğunluğu seviyesi düşebilir, bu nedenle böyle bir batarya tam seviyeye kadar şarj edilmeyecektir. Satın almadan önce, aracınızla garip bir duruma girmemek için satıcıya cihazın üretim tarihini kontrol etmek daha iyidir.
Yeni bir pili şarj etmek için, standart bir şarj cihazı kullanmak ve ayrıca belirli bir miktarda elektrolit depolamak daha iyidir. Sürecin kendisi birkaç aşamadan oluşacaktır:
- Elektroliti yeni bir bataryaya doldurmanız ve ardından 4-5 saat bekletmeniz gerekir. Ardından her kutudan fişleri çıkarıyoruz.
- Şarjı bataryaya bağlamanın yanlış yolu ile kaç sinir harcandı. Bunu önlemek için önce şarj terminallerini bataryaya bağlamanız ve daha sonra açmanız gerekir.
- Ardından, doğru akım seviyesini ayarlamanız gerekir - yeni piller için düşük akım kullanılır (cihazda en düşük göstergeyi seçmeniz gerekir).
- Pek çok insan merak ediyor - yeni bir araba aküsünü şarj etmek ne kadar sürüyor? Ortalama olarak, cihazın tamamen şarj olması yaklaşık 3 saat sürer. Şarjda özel bir gösterge varsa, şarj seviyesini izlemeniz gerekir, hepsi bu. Sonunda, elektrolit yoğunluğunun kontrol edildiği bir cihaz olan bir hidrometre kullanmak faydalı olacaktır.
Bir araba aküsünü şarj ederken istenmeyen sonuçlardan kaçınmak için birkaç etkili öneriye uymalısınız:
Akü gruplarında asit olduğunu unutmayın, bu nedenle işinizde temel kişisel güvenlik önlemlerini kullanmak daha iyidir - eldivenler ve gözlükler.
Şarj işlemine çeşitli zararlı gazların buharlaşmasının eşlik ettiğini anlamak önemlidir, bu nedenle bu işlemi yeterince havalandırılmış bir odada yapmak daha iyidir.Tehlikeli gazların yanı sıra hidrojen de salınıroksijen ile etkileşime girebilen. Yani böyle bir odada küçük bir kıvılcım oluşsa bile patlama meydana gelebilir.
Araba ve akü hakkında en azından bir fikri olan birine benzer bir soru sorarsanız, en detaylı tavsiyeyi alabilirsiniz. Bazı nedenlerden dolayı, çoğu kişi bu sorunun o kadar önemsiz olduğuna inanıyor ki, bilmemek bile utanç verici. Ancak istatistikler, pillerin yarısından fazlasının Üretici tarafından beyan edilen hizmet ömrüne dayanmadığını ve zamanından önce yenileriyle değiştirilmesi gerektiğini göstermektedir.
Ve ana sebep, çalışma süresi boyunca yanlış şarj etmektir. Pili nasıl şarj edeceğimizi bulalım ve DOĞRU yapalım.
Hemen bir noktayı açıklığa kavuşturalım. Otomobilin jeneratörü kesintisiz çalışıyorsa ve otomobil düzenli olarak kullanılıyorsa, bunun uygun akü şarj seviyesini korumak için yeterli olduğuna inanılıyor. Bu görüş temelde yanlıştır ve işte nedeni. Jeneratör, teknik özelliklerine göre% 100 şarj sağlayamamaktadır, yani akü her zaman kısmen şarj olur ve bu da servis ömrünü önemli ölçüde azaltır.
Aküyü araçtan çıkarın
Çoğu zaman, sürücüler bunu ihmal eder ve pili arabadan çıkarmadan şarj eder. Ama boşuna ve işte nedeni.
İlk olarak, bataryanın sistematik bir incelemeye ihtiyacı var ve sadece yukarıdan değil, her yönden. Elektrolit dökülmesi mümkündür ("iniş" soket çerçevesinin korozyonu görünecektir), durumda bir çatlak (sürekli titreşim ve yerinde güvenilmez sabitlemenin sonucu).
İkincisi, ürün kir ve tozdan arındırılmalıdır. Gerçek şu ki, terminaller arasındaki kasa üzerinde oluşan "plak" iletken niteliktedir, bu da pilin kendi kendine deşarj derecesinin arttığı ve bu da servis ömrünü olumsuz etkilediği anlamına gelir.
Bu nedenle, pilin şarj edilmeden önce bakıma alınması gerekir. Zayıf bir soda çözeltisine batırılmış bir çubukla, içinde asidin bulunduğu birikmiş kiri toplamak iyidir. Köpüklenme meydana gelirse, bu, mahfazanın yüzeyinden asidin tamamının çıkarılmadığını gösterir.
Bu arada, kurşun oksitlendiği için terminallerin de periyodik bakıma ihtiyacı vardır ve bu nedenle motoru çalıştırırken daha fazla akım gerekir, bu da akünün daha fazla boşalmasına neden olur.
Yine de batarya kurulum yerinde şarj edilirse, uygun (ağ) kabloları terminallerinden çıkarılmalıdır.
Kutulardaki kapakları sökün
Ayrıca bakım ihtiyacını da unutmamalısınız. Her birinin ortasında, çalışma sırasında meydana gelen gaz oluşum ürünlerinin çıkarıldığı küçük bir açık delik vardır. Kir ile tıkanırsa, biriken gaz kasayı kolayca parçalayabilir.
Ek olarak, elektrolit seviyesinin doğru olduğundan emin olun. Gerekirse su ekleyin (damıtılmış).
Şarj cihazının terminallerini bağlayın
Burada polaritenin yazışmasına dikkat etmeniz gerekiyor. "Artı", pilin "+" kısmına "eksi" - "-" ile bağlıdır.
Şarj işlemi
Cihazın türüne çok bağlıdır. Bununla birlikte, birçok otomobil tutkunu onu manuel olarak üretmeyi tercih ediyor. Akım maksimuma ayarlanır (pilin nominal kapasitesine bağlı olarak) ve voltaj düştükçe eklenir.
Akünün nasıl çalıştırıldığına, ne ölçüde boşaldığına, sahibinin harici bir cihazdan ne sıklıkla şarj ettiğine bağlı olduğu hemen belirtilmelidir. Araba jeneratörünün "kalitesini" etkiler.
En uygun olanı, küçük akımlara sahip şarj modudur. Aşağıda daha fazlası. Bu süreci sistematik olarak izlemenin gerekli olduğunu eklemeye devam ediyor. Bazen bir araba tutkunu sadece pili şarj eder ve birkaç saatliğine gider. Bu, pilin daha erken şarj olabileceği (ve yeniden şarj işleminin başlayacağı) ve hatta akımı minimuma "sıfırlayacağı" gerçeğiyle doludur. O zaman artırmanız ve yine de tam şarj olmasını beklemeniz gerekecek.
Şimdi bildiklerimizden sonra, yeni başlayan otomobil meraklılarının sahip olduğu bazı genel soruları cevaplayabilirsiniz.
Pilin tamamen dolu olduğunu nasıl anlarım?
Terminallerindeki voltaj farklı olabilir (14,5 ila 16,1 V). Pek çok bileşene (elektrolit yoğunluğu, kapasite ve diğerleri) bağlıdır. Ana kriter, 1 saat boyunca devam eden şarj işlemi ile terminallerindeki çıkış geriliminin sabit olmasıdır. Doğruluk sınıfına bakılmaksızın her türlü voltmetre ile ölçülür.
Negatif hava sıcaklıklarında şarj edebilir miyim?
Evet, çünkü uygun yoğunluktaki elektrolit asla donmaz. Örnek - makine sadece yazın değil kışın da çalıştırılır ve yine de jeneratörden yeniden şarj kesintiye uğramaz.
Harici bir kaynaktan şarj ederken bataryayı yerleşik ağdan ayırmak gerekli midir?
Gereklidir. Çoğu zaman, pil kurulum yerinden çıkarılmadan şarj edilir. Ancak burada, kontak kapalı ve "topraklanmış" olsa bile bazı elektronik cihazların ağa bağlanabileceğini hesaba katmak gerekir. Modern otomobil modellerinde, mühendislik çözümlerinin o kadar çok farklı özelliği vardır ki, her şeyi önceden görmek imkansızdır, özellikle de tüm Üreticiler bu tür nüansları "arabalar" belgelerinde ayrıntılı olarak açıklamadığından. Bu nedenle, risk almamak ve reasürans yaptırmamak daha iyidir, aksi takdirde olması gerekenden yüksekse, şarj cihazının "voltajı" bir şeye zarar verebilir.
Akü arabadan çıkarılırsa ne sıklıkla şarj edilmelidir?
Çoğu sürücü kışın "demir atlarını" kullanmaz. Gayretli sahibi bu sırada pili çıkarır ve ayrı olarak sıcak bir odada saklar. Ancak, elektrik kapasitesi gibi bir parametre ile karakterize edilen herhangi bir cihaz, kademeli olarak kendi kendine deşarj olur.
Doğal olarak, elektrolit düşük sıcaklıklara tepki vermeye başlar ve deşarj olmuş durumda, soğuk bir odada teneke kutular kolayca donabilir. Böyle bir pil artık geri yüklenemez. Bu arada, bu yüzden kış için çıkarıp “ılık” koymak gerekiyor. Yeniden şarj etme sıklığı için öneriler farklıdır. Yanılmamak için yaklaşık 3 ayda bir yapılmalıdır (pilin pozitif sıcaklıkta saklanması şartıyla).
Pil arabadan çıkarılmazsa, ancak kullanılmazsa, daha sık şarj etmeniz gerekir - her 1,5 - 2 ayda bir. Bu, yerleşik ağ üzerinden kendi kendine deşarj akımını artırmanın mümkün olmasından kaynaklanmaktadır. Ve teller terminallerden çıkarılırsa, ancak garajda soğuksa, o zaman en az 2 haftada bir. Böylesi daha güvenli.
Ne kadar akım ayarlanmalı ve ne kadar süreyle şarj edilmeli?
Her tür pil için geçerli olan böyle bir kriter vardır - şarj akımı, ürünün nominal kapasitesinin% 10'udur. En yaygın piller 45 A / h'dir (binek otomobiller için). Bu nedenle, optimum şarj akımı 4,5 A'dır. Deşarj tamamlanmışsa, o zaman en az 12-15 saattir. Diğer durumlarda - tamamen şarj olana kadar. Nasıl belirleneceği yukarıda belirtilmiştir.
Nadir görülme derecesi "gözle" belirlenemediğinden, pil tamamen boşalmamışsa, uzmanlar "koruma" modunu kullanmanızı, yani akımı hesaplanandan 2 kat daha az ayarlamanızı önerir (örneğin, 4,5 A yerine 2,5 olarak ayarlayın). Doğal olarak şarj olması daha fazla zaman alacaktır, ancak ürünün kullanım ömrü de artacaktır.
Bazen, şarj süresini azaltmak için, sürücüler özellikle artan bir akım verir. Evet, bu pili daha hızlı şarj edecektir. Ancak bu, bu durumda meydana gelen kimyasal işlemlerin daha yoğun bir şekilde ilerlemeye başladığını hesaba katmaz ve bu, elektrolitin sıcaklığında bir artışa neden olur. Pilin aşırı ısınması, raf ömrünü önemli ölçüde azaltır.
Deneyimli sürücüler bu "teknolojiyi" tercih ediyor - akım yaklaşık yarım amperdir ve "durmasına" izin verir. Daha uzun olmasına rağmen batarya için oldukça güvenlidir. Bu durumda şarj işlemi yüzde 100 elde edilir.
Pilin sistematik deşarjına kritik bir minimuma (10,5 V) izin vermezseniz, ürünün yalnızca 5 yıl garantili değil, daha uzun süre güvenilir bir şekilde hizmet vereceğini eklemeye devam ediyor. Normal aralıktaki normal elektrolit yoğunluğu 1,25 - 1,27'dir; terminallerdeki voltaj - pil tipine bağlı olarak.
Her birimiz, sürücüler, hayatımızda en az bir kez kendimizi (veya hala kendimizi bulacağız), boşalmış bir akünün motorun çalıştırılmasına izin vermediği bir durumda bulduk. Negatif sıcaklıklarda pil şarjı iyi tutmadığından, bu durum özellikle kış döneminde sık görülür. Araba bir haftadan daha uzun süre şiddetli donda durursa, akü sorunları tamamen boşalana kadar neredeyse garantilidir.
Böyle bir durumda ne yapmalı? Elbette, başka bir arabanın aküsünden "ışık yakabilirsiniz"ve ileride uzun bir yolculuk varsa yardımcı olacaktır, ancak gidecek yalnızca birkaç kilometreniz varsa, tamamen yararsız olacaktır. Pilin şarj olmaya vakti olmayacak. Bu durumda, pili harici bir cihazla şarj etmek en iyisidir. Bunu doğru ve güvenli bir şekilde nasıl yapacağımızı biliyoruz ve size anlatacağız.
Bir araba aküsü nasıl çalışır?
Akü - içine metal plakaların daldırıldığı sülfürik asit içeren elektrolit içeren küçük bir kap. Akülerin çalışma prensibi, kurşun ve kurşun dioksit arasında, sülfürik asit ortamında elektrik üretimi sonucunda oluşan kimyasal reaksiyonlara dayanır.
Pilin deşarjı sırasında (enerji tüketim anlarında), katot plakasında (diyagramda 5. nokta) kurşun dioksitin indirgenmesi ve anot plakasındaki kurşunun oksidasyonu (diyagramdaki 4. nokta) reaksiyonları gerçekleşir. Ters reaksiyon sırasında, yani bataryayı şarj ederken, son aşamada suyun elektrolitik reaksiyonunun (elektroliz) eklendiği plakalarda ayna ters reaksiyonları meydana gelir ve buna anotta önemli bir oksijen ve katotta hidrojen oluşumu eşlik eder.
Basit bir ifadeyle, akü boşaldığında, sülfürik asit aktif olarak tüketilir ve bunun sonucunda su oluşur. Su oluşumu ile elektrolitin toplam yoğunluğu azalır. Pili şarj ederken, her şey ters sırada gerçekleşir. Su, sülfürik asit oluşturmak için "kullanılır" ve elektrolitin toplam yoğunluğu buna göre artar.
Böylece, akümülatörün çalışması sırasında, enerjisinin tüketildiği dönemlerde, akü kapasitesindeki reaktifler (elektrolit ve kurşun platin) birbirleriyle etkileşerek elektrik "üretmektedir". Elektrik yükü oluştururken elektrolitin bir parçası olan sülfürik asit tüketilir ve su oluşur. Su, elektroliti “seyreltir”, yoğunluğu azalır ve elektrik yükü oluşumu azalır. Bu noktada pilin şarj edilmesi gerekir.
Pil bakımı
Pilin kullanım ömrü ve servis kolaylığı büyük ölçüde zamanında bakıma ve uygun bakımına bağlıdır. Yüzeyinin kirlenmesi kendi kendine deşarjın artmasına yol açacağından pil temiz tutulmalıdır. Bakım sırasında, pil yüzeyini% 10'luk amonyak veya soda külü çözeltisiyle silin ve ardından temiz, kuru bir bezle silin.
Şarj sırasında, kimyasal reaksiyon sonucunda gazlar açığa çıkar ve bu da pillerin içindeki basıncı önemli ölçüde artırır. Bu nedenle tapalardaki havalandırma delikleri periyodik olarak ince bir tel ile temizlenmelidir. Akünün çalışması sırasında patlayıcı gazın (hidrojen ve oksijen karışımı) oluştuğu dikkate alındığında, aküyü açık ateşle incelemek imkansızdır. Elektrolit seviyesinin ve yoğunluğunun periyodik olarak kontrol edilmesi ve gerekirse daha fazla kullanım için durumunu ve uygunluğunu daha doğru bir şekilde belirlemek için yukarıda açıklandığı gibi bataryayı tam olarak kontrol etmek gerekir.
Uzun süreli saklama için, akü araçtan çıkarılmalı, tamamen şarj edilmeli ve kuru bir yerde 00C'yi geçmeyen ve eksi 3000C'den düşük olmayan bir sıcaklıkta, elektrolit sıcaklığı ne kadar düşükse kendi kendine deşarjın o kadar az olacağı unutulmamalıdır. Her 3 ayda bir, akü şarjı elektrolit yoğunluğu ile kontrol edilmeli ve gerekirse yeniden şarj edilmelidir.
Pil terminallerinde ve kablo terminallerinde beyaz veya yeşilimsi bir kaplama varsa, terminalleri çıkarın ve plakayı nemli bir bezle çıkarın, kontakları metal bir fırça veya zımpara kağıdı ile metalik bir parıltıya kadar temizleyin ve terminalleri taktıktan sonra yüzeylerine ince bir VTB-1 gresi veya aside dayanıklı başka bir gres tabakası uygulayın. ...
Pil nasıl şarj edilir?
Pili şarj etme sorunu özellikle kışın güçlüdür - soğuk bataryayı olumsuz etkilerve bu yüzden pek çok sürücü sabah veya uzun bir boşta kalma süresinden sonra bir arabayı çalıştırma yetersizliği ile karşı karşıyadır. Pilin uygun şekilde bakımı ve bakımı ile bu sorunlar önlenebilir ve cihazın ömrü uzatılabilir. Peki, araba aküsü nasıl düzgün şekilde şarj edilir?
Şarj etmeden önce pilin çıkarılması tavsiye edilir, ancak acil durumlarda bu gerekli değildir. Pili ya iyi havalandırılmış bir alanda (balkon, aşırı durumlarda, açık pencereler) ya da yanıcı nesnelerden uzakta bir garajda ya da temiz havada şarj etmeniz gerektiğini unutmayın. Pil şarj olurken patlayıcı bir hidrojen ve oksijen karışımı yayar, bu nedenle işlem sırasında cihazları kıvılcım olasılığına karşı korur. Araçtan çıkarmadan şarj ederken, akü üzerindeki tüm elektrik kablolarının bağlantısı kesilmelidir.
Pili hazırlamak için, çalışma sırasında yağladıysanız terminalleri kir ve gresten temizlemek gerekir. Pili düzgün şekilde şarj etmek için önce tamamen boşalmış olması gerekir. Bunu yapmak için harici aydınlatma cihazlarını bataryaya bağlayabilir ve birkaç saat bekletebilirsiniz.
Elektrolitin yoğunluğunu kontrol edin. Bu, özel bir cihaz kullanılarak yapılabilir. Ariometre deniyor. İdeal olarak yoğunluk, +25 sıcaklıkta 1.25-1.27 g / cm3 olmalı ve pil sıralarındaki yoğunluk 0.01 g / cm3'ten fazla farklılık göstermemelidir. Elektrolit, iletken kurşun plakaları tamamen örtmelidir, bu nedenle gerekirse, gerekli yoğunluğa kadar damıtılmış su ile doldurulabilir veya seyreltilebilir.
Ampermetre iğnesinin sıfıra hareket ettiğinden ve elektrolit sıcaklığının yükselmediğinden emin olun. Örneğin, elektrolit + 40 ° C'ye ısıtılırsa, sağlanan akım miktarını yarı yarıya azaltın. Pil voltajı ve elektrolit yoğunluğu iki saat içinde değişmezse, piliniz uygun şekilde şarj edilir. Pili şarj etmek ortalama 10-12 saat sürer, ancak pili tam bir gece boyunca takarsanız daha kötüye gitmez.
Bunlar pil şarjının temel prensipleridir. Yaz aylarında, elektrolit daha çabuk kaynar ve dış mekan plakaları bozulmaya meyillidir, bu nedenle elektrolit seviyesini ve yoğunluğunu periyodik olarak kontrol etmek iyi bir alışkanlık olmalıdır. Ve tabii ki, motor kapalıyken pili kullanmamaya çalışın - bu, hızlı deşarjına katkıda bulunur.
Pili şarj etmek ne kadar sürer?
Çoğu zaman bir aküyü şarj ederken, sürücülerin bir sorusu vardır - bir araba aküsünü tam olarak şarj etmek ne kadar sürer? Bu soruyu cevaplamak için hangi yöntemi şarj edeceğinize karar vermelisiniz: doğru akım veya sabit voltaj ile.
DC şarjın özellikleri
Akünün gerekli şarjı alabilmesi için akü kapasitesinin% 5-10'u kadar akımla 10-12 saat şarj edilmesi gerekir. Örneğin, 1,23 elektrolit yoğunluğuna sahip 60 A / h kapasiteli bir pili şarj ederseniz, 10 saat boyunca 6 A'dan fazla olmayan bir akımla şarj edilmelidir. Şarj akımı azaldıkça şarj süresi uzar. Aynı zamanda, pil için küçük bir akımın daha kullanışlı olduğu kabul edilir.
Sabit voltaj şarjının özellikleri
Hangi şarj cihazları var?
Şarj cihazları çeşitli kriterlere göre sınıflandırılabilir. Şarj için kullanılan yönteme bağlı olarak şarj cihazları şunlardır:
- doğru akımdan şarj olacak şekilde;
Öyle ki sabit voltajdan gelen yük;
Öyle ki kombine yöntemi şarj ediyorlar.
DC şarj, akü kapasitesinin 1 / 10'u kadar bir şarj akımında gerçekleştirilmelidir. Bu tür bir şarj, pili tamamen şarj edebilir, ancak işlem kontrol gerektirecektir, çünkü bu sırada elektrolit ısınır ve kaynayabilir, bu da kısa devreye neden olur ve pili ateşler. Böyle bir ücretlendirme bir günden fazla sürmemelidir. DC şarj çok daha güvenlidir, ancak pili tam olarak şarj etmez.
Bu nedenle, modern şarj cihazları kombine bir şarj yöntemi kullanır. Bu yöntemle, elektrolitin aşırı ısınmasını önlemek için şarj işlemi önce doğru akımdan yapılır, ardından sabit voltajdan şarja geçer. İş ve tasarımın özelliklerine bağlı olarak, araç aküleri için şarj cihazları iki türe ayrılır:
Transformatör
Doğrultucuya bağlı transformatörlü cihazlar. Bu tür cihazlar güvenilir ve verimlidir, ancak çok hantaldırlar (büyük boyutları ve fark edilebilir ağırlıkları vardır).
Nabız
Şarj etme ve başlatma
Araç aküsünü mevcut bir güç kaynağından şarj edin.
Şarj rampaları
Aküyü sadece şebekeden şarj etmekle kalmaz, aynı zamanda boşaldığında motoru da çalıştırabilirler. Bu tür cihazlar daha çok yönlüdür ve ek bir elektrik akımı kaynağı olmadan pili hızlı bir şekilde şarj etmeniz gerekirse 100 volt veya daha fazlasını sağlayabilir.
Ayrı bir şarj cihazı sınıfı da vardır - güneş şarj cihazları. Akünün şebekeye bağlanmadan şarj edilmesini sağlarlar. Şarj işlemi, güneşten gelen enerjiyi depolayan bir güneş pili ünitesi kullanılarak gerçekleştirilir. Ve cihazın kendisi çakmağa veya pil terminallerine bağlıdır. Bu tür cihazlar, pil bitmişse ve yakınlarda güç kaynağı yoksa, kullanmak çok uygundur.
