Otomotiv Hindistan Dünyanın en büyüğü ve dünyadaki en hızlı büyüyenlerden biridir. Hindistan'daki yolcu ve ticari araçların üretimi dünyanın en büyük altmış olanıdır.
Geçen yüzyılın 90'larından bu yana, Hindistan arabaları tüm indükhanenin sayısız nüfusunun hayatına sıkıca girdi. Ve Uzak Doğu'nuzun sakinleri zaten sonuçlarla tanışmışsa otomotiv endüstrisi Amaçlanan Hindistan hala bize fillerin ve sıtmanın doğum yeri olmaya devam ediyor.
Bu arada, Hindistan'da, araba, bir fil değil bir hareket aracıdır. Gerçek, Hintli arabalar hala radikal bir tasarıma ya da ortaya çıkan bir fonksiyon veya olağanüstü bir kalite seti ile övünmezler. Bununla birlikte, önde gelen Hint otomotiv şirketi TATA mühendisliği ve lokomotif şirketi (Telco) umutsuzluk yoktur ve tüm ürünlerini küresel pazarda tanıtmak için tüm girişimler gerektirir.
Böylece, uluslararası gösterilerde, geliştiricilere göre, otomobillerden TATA hattı halk arabaları İlk önce Hindistan'da ve sonra tüm bölgede.
Tata Hattı, Indica Hatchbacks, Indigo Sedans ve Indigo Sw Universal Sedans dizidir. Özellikler aşağıdaki gibidir: gaz motoru 1.4 litre hacmi ve 85 beygir gücünün kapasitesi. Benzer şekilde dizel motorlar için.
Hint arabaları "Binek Arabası" kavramı ile sınırlı değildir. Aynı tata akciğerleri ve ağır kamyonları yapar. Bir kelimeyle, tüm hizmet yelpazesi, aralık geniştir, hedef kitlenin sınırlı değildir.
Her ne kadar dünya topluluğu bu yüzden iyimser görüşleri paylaşmaz. Bu büyük ölçüde "fiyat - kalite" oranı nedeniyledir. Dolayısıyla, İngiltere'deki ürünler için düşük talep nedeniyle sistematik bir fiyat azaltılmasından sonra, Hintli bir araba 20.000 pound sterlin alanında durmaktadır.
Hint otomobilleri ucuza ve rusya pazarı. SUV hattının Rusya'da toplanması şartıyla, yaklaşık fiyat Orta cip, 16.000 dolarlık alanda olacak.
Ayrıca bakınız:
Böyle önemli hintli arabaların maliyeti Orijinal gelişmeye açıklandı. Komşuların aksine, Hindistan, diğer insanların fikirlerinin belirsiz kopyalanması yolunda gitmedi ve dürüstçe onları ödemeye karar verdi. Sonuç olarak, sadece beş kişilik hatchback Tata nane, yalnızca menşei ülkesinde bir Hintli otomobil haline geldi, çünkü yaratılışına ve Fransızlara (motor La Moteur Moderne tarafından geliştirildi) ve İtalyanlar (tasarım Atelier I.de.A tarafından yapılır).
Ve bu yüzden neredeyse her modelde, bu yüzden bir insanın Hintli otomobili yaratma fikri, yerine getirilip bu yüzyılda değilse temsil edilir.
Sonuç olarak - küresel uçak endüstrisinde, hala durmuyor, aynı zamanda ortak olarak adlandırılmasına rağmen hindistan'dan arabalar Ayrıca imkansızdır. Bununla birlikte, bölgenin zenginliği (Çince) işini yapar: Hint otoontracıları, arabalarının biçiminde de olsa, küresel otomobil pazarında giderek daha fazla sunulur. Onlar sadece ünlü Amerikalı, Avrupa ve Asya markalarını satın alırlar, böylece koğuşlarının ihtişamının gölgesinde.
Çıplak Numaralar: 1999'da Geri Dön hindistan Oto Endüstrisi 1 milyondan az araba üretti (eğer daha doğrusu - 818 bin) ve zaten 2011 yılında, üretilen otomobillerin sayısı yaklaşık 4 milyon (3.9, daha kesin olarak) ulaştı.
Hint otomobil şirketleri
C'nin durumunda olduğu gibi, Hindistan'ın otomotiv endüstrisi hem saldırıların ve düşüşlerin zamanlarını biliyordu. İkaru gibi, tüm güçlendiriciler başarıyla topraklayamadılar ve hepsi indiklerdi - harekete devam et.
Hindistan'daki çok "yerli" otomobil üreticileri pek değil, ancak pazarın çok büyük potansiyeli nedeniyle, oldukça ünlü modellere yapılır ya da gidiyor. Örneğin, kendi üretimi Almanlar tarafından (BMW Hindistan, Volkswagen Grup Satış Hindistan, Mercedes-Benz Hindistan), İtalyanlar (Fiat Hindistan), Amerikalılar (Ford Hindistan, GM Hindistan), Japonlar (Honda Hindistan, Nissan Hindistan, Toyota) Kirloskar) ve diğerleri (zaten adlandırılmış ülkelerin hepsi belirtilmemiştir, bazı Avrupa ve Asya üreticileri verilmez).
Peki, Hintli otomobil üreticileri neler var? Hindistan'dan Amblem tarafından araba nasıl öğrenilir?
Mumbai şehrinde bulunan Mumbai'nin bulunduğu Maharashtra ili, Hindistan markasının çıkarları çemberinde hem havacılık endüstrisi ile araba ve denizin yaratılmasıdır. Chingara'nın "ünlü" yaratıkları arasında - Chinkara Roadster 1.8s ve Jeepster (1940'lardaki Klasik Jeep'in kopyası) adlı 2 kişilik bir spor araba. Araçlar, Mumbai, Hindistan yakınlarındaki Alibag üzerinde tasarlanmıştır.
Deniz ayrımı, fiber takviyeli plastik çoklu mahfaza (katamaranlar ve trimaranlar) hidrositler üretiminde uzmanlaşmıştır.
Havacılığın ayrılması GFP planörleri ve motorlu yazıcılar, gyrocopters ve ultralight uçan ajanları yapar.
Force Motors Ltd. (Önceki - Firodia Tempo Ltd. ve Bajaj Tempo Ltd.) - Hint Üreticisi kamyonlar, otobüsler ve tarım makineleri. Bir süredir, şirket Bajaj Auto yapısının bir parçasıydı.
Küçük ve orta kapasiteli otobüsler, T1 kamyonuna dayanarak üretilmektedir.
Tempo Excel Commuter - İcra, kentsel veya uzun mesafeli küçük otobüslere, 6,7 metre uzunluğunda, 18 ila 32 arasındaki koltuk sayısı ile. Motor Turbo Kodu 4 silindir (2.6 l.) 76 HP
Citiline okul otobüsü - okul otobüsü 24 sandalye ile.
HAKKINDA bu üretici Mutlak güven ile söyleyebilirsin: Bu "bir aktörün tiyatrosu".
Hindustan Büyükelçisi "Büyükelçi" - Hindustan Motors Oto Düzlemi tarafından üretilen tek araç. Üretimi 1957'de başlandı ve önemsiz değişiklikler ve iyileştirmeler 2014 yılına kadar devam etti. Model, 1956'dan 1959 arasında sınırlı Morris Motors tarafından üretilen İngiliz Morris Oxford III'e dayanmaktadır. İngiliz kökenine rağmen, Büyükelçi tamamen Hintli bir araba olarak kabul edilir ve hassasiyetle "Hindistan'ın yollarının kralı" olarak adlandırılır. Farklı yıllarda, farklı konsollar elde edilmiştir (Mark-I, Mark-II, Mark-III, Mark-IV, Büyükelçi Nova ve diğer), ancak neredeyse harici ve dahili olarak değişmeden kaldı.
Uluslararası Arabalar ve Motorlar LLC (ICML), Sonalika Grubu'nun bir iştirakidir. 2012'den itibaren, Hindistan'ın dördüncü en büyük üreticiydi. Mevcut teklifi "aşırı muv" dir ve "Rhino Muv" ın teknik olarak gelişmiş versiyonu güncellendi.
*Muk - Minivan Evrensel Araç
ICML, Hintlilerin ve küresel müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için uygun MUV'lerin imalatı için bilinmektedir. "Extreme", 6 ila 9 koltuktan kapasiteli bir SUV, istiridye bir çift kabin var ve "Rüzgarlı", 2012 yılında 2012 yılında New Delhi'de 11. Otomatik Expo'da sunulmuş olan 1,2 ton kabin tek ticari aracıdır.
Mahindra & Mahindra Limited - Otomotiv, tarımsal ekipman, finansal hizmetler, ticaret, lojistik, otomotiv bileşenleri ve yedek parçalarda Mahindra grubunun Hint bölümü.
Şirket, 1945'te Mahindra ve Mohammed olarak düzenlendi, daha sonra Hindistan'ın ayrılmasından sonra, Gulam Muhammed, Pakistan'a geri döndü ve ilk finans bakanı oldu, bu andan itibaren, 1948'de Mahindra & Mahindra yeniden adlandırıldı.
Táta Mótors Ltd. (Hintçe टाटा मोटर्स, ṭṭṭā Moṭlar, NYSE: TTM) - Tata Grubu'nun bir parçası olan en büyük Hindistan Otomotiv Şirketi daha önce Telco (Tata Mühendislik ve Lokomotif Şirketi) olarak adlandırılmıştır. Şirketin merkezinde Mumbai'de yer almaktadır. Bugüne kadar Tata Motors, dünyanın en büyük oto devlerinden biridir. Hindistan'daki TATA grubu, ülkenin ekonomisinin tüm önemli bölgelerinde sunulan en büyük tekellerden biridir. 2005-2006 mali yılı için gelir, ülkenin GSYİH'nın% 2,9'u yaklaşık 22 milyar dolar olarak gerçekleşti. TATA Grubu, 7 iş sektöründe mevcut 93 şirketten oluşur: makine mühendisliği, yeni malzemeler, kimya endüstrisi, enerji, tüketim malları ve hizmet sektörü, bilgi sistemleri ve telekomünikasyonlar. Tata'daki tüm şirketler yaklaşık 220.000 kişiye sahiptir.
Benim tarafımda, makalenin için böyle bir başlıkla gelmek çok cesur olduğunu biliyorum, ama gerçekten öyle düşünüyorum. Hemen "ilginç" "en iyisi" anlamına gelmez bir rezervasyon yapın. Hindistan'daki arabalar en hızlı değil, en iyisi değil, en uygun değil, genel olarak, belki de "ucuz" hariç başka bir kelimeyi koyabilirsiniz. Hindistan'da, aslında, en ucuz arabalardan biri. Bununla birlikte, Hindistan'da yerel halkı yaratan bazı otomobiller, sadece Hindistan'a özgü sorunlara meraklı otomobil çözümlerinin bir örneğidir.
Arabayı yeterince para koyarsanız, tabii ki, çok hızlı ve güzel ve rahat olacak. Otomobil şirketleri Bunu her gün yapın. Bununla birlikte, korkunç yollarla başa çıkabilecek bir araba yaratma yeteneğine ihtiyacı var, küçük yakıtı tüketecek, tüm ailenin üyelerine artı ek kargoya katlanacak ve 5 bin dolardan daha fazla mal olacak. Aslında, bugün savaş sonrası efsanevi otomobillerin bu tür analogları, CITROëN 2CV, Volkswagen Beetle ve (önceki) Ford Model T Hindistan'da üretilmektedir.
Geçen hafta, Los Angeles'taki araba bayisini ziyaret ettim ve çok sayıda zarif, hızlı, inanılmaz derecede konforlu bir araç gördüm ve kabul edilmek için çok fazla şey almaya başladığımı düşündüm. Zaten hayal edemiyorum yeni araba Renkli LCD ekran ve iç malzeme olmadan, dokunma için hoş olacaktır.
Bu konuya ne kadar çok düşünürsem, çılgınlık o benim gibi görünüyordu. Bütün bu zevklerin tadını çıkarmak için kimim kimim? Mentor'un Patronu Lord Tanrı'nın babası? Hayır, birkaç günlüğüne duş alamayan bir aptalım. Ben, güçlü, hızlı, lüks arabalar gibi birçok kişi gibi. Ama dürüst olmak gerekirse, yakın zamanda iki araba dikkatimi çekti ve beni her şeyden daha fazla ilgilendirdi. Bu Tata Magic Iris ve Mahindra Maxximo.
Her iki araba da Ven versiyonunda (ve alma) mevcuttur, zaten bu iki tür vücuda aşık olmayı çoktan kabul ettim. Amerikan standartlarına göre, bu tür arabalar çok ucuz ve onların gücüyle. Birçok Amerikalı ve makine onları göz önünde bulundurmaz. Ve üreticilerin kendileri, genellikle "dört tekerlekli" olarak adlandırılan bu "arabanın" olarak adlandırılacağını bilemezler. Dolayısıyla, ne kadar tehlikeli üç tekerlekli otoritelerle arabaya karşı çıkmaya çalışıyorlar.
Çok mütevazı olmazdım, çünkü kelimenin tam anlamında gerçekten bir araba.
Sıradışı İsim Tata Magic Iris ile araba hakkında konuşalım. Bu küçük ven geçen yıl temsil edildi. Arka motor ve arka tekerlekten çekiş platformuyla Tata Nano'ya dayanır. Nano kaba orijinali analog olarak adlandırılabilirse, bu makine mikrobüs VW tip 2'nin bir analogudur.
Dediğim gibi, araba açık, tehlikeli ve rahatsız üç tekerlekli otorikleri değiştirmek için yaratıldı. Bu nedenle pazarlamacılar, "kapalı beden", "çelik çatı" ve "dört tekerlekli" gibi şeylere dikkat çekiyor. Bütün bunlar olmadan, bizim için ve araba bir araba değil. Evet, "ayak freni, bir gaz pedalını ve bir debriyaj mekanizmasını" bahsetmeyi unuttum. Authorik ile karşılaştırıldığında, sadece bir çeşit Maybach! Ama her şeyle karşılaştırıldığında, her şey o kadar pembe değil.
Makine mükemmel şekilde boşluk kullandı. Kısa bir şasi üzerinde. Düzen neredeyse eski mikrobüsün içinde, sürücü koltuğu ön tekerleğin hemen üstünde ve motorun arkasından. Böylece araba rahat, ama ucuz, yan camlar branda ve şeffaf filmden yapılır ve fermuarda kapatılır. Genel olarak, arabanın tasarımı oldukça modern ve çekicidir, ancak şikayet yoktur.
Tek silindirli motor 661SS ve dört-sıcak motor, makineye 11 beygir gücünün çarpıcı gücü ve 23 kiloluk feet torkunu verir. Biraz, ancak saatte 680 kg ağırlığında 680 kg ağırlığında minibüsleri dağıtmak için yeterli. Ve bu aslında kırsal yollardan wade edilmeniz veya şehir trafik sıkışıklığında hareket etmeniz gerektiğinde iyi bir hızdır. Arabada bağımsız süspansiyon, Yakıt tüketimi 100 kilometre başına 2-3 litre.
Bu araba, yolda ve yaşamda karşılaştığımız gerçek durumlarda pratikliğinin bakış açısıyla beni ilgilendirir. Otomobilin kullanabilmesi gerektiği mutlak minimumdur. Bana çok benzer, ilk Citroën2cv - dört tekerlekli bir şemsiye. Savaş sonrası Fransa'daki durumu düşünüyorsanız ve modern, Hindistan geliştirmek, bu durumda hangi otomobilin ihtiyaç duyduğu bakış açısından çok farklı değildir. Çok ucuz, dayanıklı, onarımı kolay, kötü yollar sürme yeteneğine sahip küçük bir yakıt tüketmek. Bu özellikler her iki makinenin karakteristiğidir.
Çoğu insan, bunun bir teknoloji mucizesinin ABD'de asla görünmeyeceğinden emin. Muhtemelen haklılar. Muhtemelen, böyle bir arabada pistte gidemezsiniz. Ama böyle bir neden böyle: Magic Iris'in maliyeti yaklaşık 4,024 dolar ve yeni Vespa scooter yaklaşık 5,999 dolar. Şimdi bu fikir çok çılgınca görünmüyor mu? Süper temel taşımaya ihtiyacınız varsa, küçük Venne Tata, VESPA'dan çok daha pratik olacaktır. Ve ben daha az güvenli olmadığından eminim. Şahsen sana böyle bir araba sormam muhtemel değildir, ancak en azından içine bakabilirsiniz.
Mahindra Maxximo (Xtreme'nin, 90'ların sonunda Hindistan'a gönderdiğimiz Xtreme'den burada kaldığını düşünüyorum) Tata'ya çok benziyor, ancak gittikçe daha güçlü. Bu araba artık tamamen Hintli bir projeyi çağırmayacak, makinenin bazı unsurları farklı ülkelerde sürücüleri çekebilir.
Bu aynı zamanda brandadan pencereleri olan bir mini-WAN'dır. Bu arada, bu eleman, Amerika Birleşik Devletleri'nde eski geçitler ve parkerchiefs üzerine kurabilir. Subaru vagonundaki branda pencerelerini hayal edin, bana o kadar havalı görüneceğini düşünüyor.
Maxximo ayrıca biraz farklı bir düzene sahiptir: Motor, Toyota Previa gibi ortadındadır ve sürücü koltuğu motorundadır. Maxximo, çift silindirli bir dizel motor 909cc ve 25 beygir gücüne sahiptir. İLE teknik nokta Vizyon, motor, iki üst eksantrik milli, silindir başına dört valf, doğrudan enjeksiyon ve "pedal yakıt kesme sistemi" ile iyi gelişmiş olarak adlandırılabilir. Ancak bu ilk önce iki silindire uygulandı dizel motor. Ek olarak, tüm bu fonksiyonlar, makinenin maliyetinin 6,500 dolardan az olduğu göz önüne alındığında oldukça etkileyicidir. LNG motorlu ve gelecekte bir sürüm, bir elektrikli aracın oluşturulmasıdır.
Arabanın içinde, düşünceli düzen: üç sıra koltuk, arka koltuklar Birbirine dön. Bu, arabanın içindeki uygun ve şaşırtıcı derecede yeni bir alan kullanımıdır.
İki arabayı da deneyimlemek istiyorum. Tasarımlarında temiz ve dürüst bir şey var. Böyle açıklamaları onlara güzel veya zarif veya çekici olarak uygulayamıyorum, ancak çözümün kendisi çok iyi, bu yüzden Hindistan'daki duruma uyarlanmış, bu ürüne hayran kalmayacağım.
hindistan'da şehir
Alternatif açıklamalarTürbesi Taj Mahal'ın bulunduğu Hindistan'daki şehir
Hindistan'daki şehir, aşk tapınağının olduğu
Hindistan'da Şehir, Jamna Nehri, Uttar Pradesh
Hindistan'daki şehir, hazineleri Roma A. Conan Doyle'ın kahramanlarını aradı.
Hindistan'da Müze Şehri
Taj Mahal var
Büyük Babür'in ikametgahı
Hindistan'da antik şehir
Bu şehrin hazineleri Sherlock Holmes arıyordu
Hindistan'daki bu şehrin adı Sanskrit'ten çevrilmiş "üst, üst" anlamına gelir.
XVI-XIX yüzyıllarında Hindistan'da hangi şehir. Büyük Babür'in ikametgahı mıydı?
Şehir, Ünlü Türboğaz Taj Mahal
Hindistan'daki antik tarihi şehir, Büyük Babür devletinin başkenti
Hangi şehir "aşk tapınağı"
Taj Mahal ile şehir
Taj Mahal hangi şehir?
Taj Mahal, şehir
Şehir ve Hindistan
Aşk tapınağı hangi şehirde?
Taj Mahal nerede?
Hindistan'da yer
Taj.mamal, şehir
Tajmal hangi şehirde?
Mozoli ile ünlü şehir
Türbölü Taj Mahal'ın bulunduğu şehir
taç Mahal
. Hindistan'ın "Pearl"
Taj Mahal Hint kasabası
Hindistan şehri
Büyük Babür'in başkenti
Conan Doyle Treasure City
TAJ Mahal Mozolesi Şehri
Tac Mahal şehri
Holmes Hikayesinden Hint Şehri
Hint şehri
Taj Mahal şehri
Tajmalom ile şehir
Hazine Şehri (Lit.)
Mozolesi ile Hindistan'da Şehir
Mughal İmparatorluğunun eski başkenti
Hindistan'da Şehir, Jamna Nehri, Uttar Pradesh
Jamna Nehri üzerinde Hindistan şehir
Hindistan'daki şehir (16-19 yüzyılda büyük Mogolov'un ikametgahı, Taj Mahal)
Keskin yer değiştirme
Bu üretici, her şeyden önce, varlık jaguarına sahip oldukları gerçeğinden dolayı biliyoruz. Land Rover.. Birisi en çok hatırlayacak ucuz araba Dünyada - Tata Nano. Ona ek olarak, bu Hintli üreticiye çok geniş bir model serisine sahiptir ve tutkular tüm bu iyi Avrupa pazarında iyi satmaktadır. Ancak şirketin finansal durumu yakın zamanda kuvvetlice çalkalanmıştır. Mayıs ayında, rakiplerin (çoğunlukla yabancı) yalnızca pozisyonlarını güçlendirmesi gerçeğine rağmen, satışlar geçen yıla göre% 24 oranında düştü. İşte bunlardan bazıları özellikle gözle görülür modeller:
Tata Indica.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Bu modelin ilk nesli, 1998'de ışığı gördü ve Hint otomobil endüstrisi için bir tabela olarak kabul edilir, çünkü tam yerel bir modelle birlikte ilki olduğu için. Bir gösterge oluştururken hiçbir üçüncü taraf birim veya platform kullanılmaz - sadece kendi olayları. Ancak, Tasarım ve Mühendislik Enstitüsü'nden İtalyanlar I.DE.A'yı hala bir araba yaratmada yardımcı oldular. 2008 yılında, Hindistan'ın ikinci nesli yayınlandı. Kendi agregaları, küçük fiato motorlarını desteklemeyi reddetti. 2014 yılı sonunda, konveyördeki model, Cenevre Motor Show'da gösterilen ve dünyayı satmayı planlamayı planlayan bir çifti yeni alt kompakt hatchbacks lezzetini ve cıvatasını değiştirecek.
Tata Nano.
Ve yine araba kayıt sahibi. Bu sefer - fiyatta. Bagaj ve radyo kapağı olmayan araba, ancak 2 silindirli bir motor ve 4 vitesli mekanik ile 147.000 rupi, yani yaklaşık 85.000 ruble. Böyle para için, basit bir motosiklet Yamaha YBR125 dışında satın alabiliriz. Nano'dan bu tür fiyatlarla, Hint pazarında bir atılım bekliyordum, ancak satışlar, 2008-2009 yıllarında 250.000 yerine, yılda yaklaşık 70.000 yerine yapıldığından üç kat daha düşük olduğu ortaya çıktı. Bugün, aylık satışlar binlerce parçayı geçmiyor. Genel olarak, Tata, VW Beetle ve Fiat 500'ün başarısını birçok yönden tekrarlamak için çalışmadı, çünkü Hindistan sürücülerinin isteklerini hafife alıyorlardı. Bu tür spartan koşulları için hazır değildi ve daha da önemlisi, fonların toplam yokluğu pasif güvenlik. NCAP Tata Nano'ya göre çarpışma testinde, Beş'in sıfır yıldızları, Rus Vazovskaya "Classics" standartları tarafından bile "havalı".
Tata Aria
2008 yılında Jaguar Land Rover'ı satın alarak, Kızılderililer lüks geçitlerin üretiminde mutluluğu denemeye karar verdi ve Aria modelini serbest bıraktı. Porsche Cayenne.. Ekipman, Hindistan Pazarı, Chic: Klima kontrolü, Klima kontrolü, doğal cilt döşemeli koltuklar, 6 hava yastığı, ABS, ESP ve hatta GPS Navigator. Doğru, güç ünitesi sıkıcıdır: 151-Güçlü TurboDizel artı 5 vitesli mekanik.
Rus işareti
Rusya'da, TATA tedarik edilmez ve ikincil hint arabaları gerçekçi olmayan. Fakat farklı bedenlerle Tata 613 açılı kamyonu satan resmi bir temsilcimiz var. Satışlar çok iyi değil ve kalite arzulanan çok şey bırakıyor. Ancak yakında, Kaliningrad'daki Kore Ticari Ekipman Tata Daewoo Meclisinin başlatılması planlanmaktadır.Mahindra.
Mahindra, en büyük yerel üreticilerden biridir ve üç kişiden biri yabancılarla ciddi şekilde rekabet edebilecek. Promosyon SUVS Mahindra'nın üretim tarihi 1947'den beri geri döndü ve şimdi sadece şirket de dahil olmak üzere çok geniş bir yelpazede sunuyor. kendi araba, ama aynı zamanda yabancı arabaları da transfer etti. Birkaç önemli model tarif ediyoruz.Mahindra-ssangyong.
2011'den bu yana, Hint kaygısı Korece hisselerinin% 70'inin sahibi olmuştur. ssangyong.. Bu nedenle, tüm markalar yelpazesi Hindistan'da CEIRMAN Executive Sedan da dahil olmak üzere Mahindra markası altında satılmaktadır. Nedense, Kızılderililer kendi SUV'larıyla iç rekabetten korkmazlar.Mahindra Verito.
Belo, Hint Renault Logan. 2007'de yıl Renault. Özel olarak serbest bırakmak için Mahindra ortak kuruluşuyla oluşturuldu bütçe sedanve aslen Fransız markası altında. Rusya'nın aksine, Hindistan'da, Logan'ın "bok" olmadığını ve satışların planlandığından çok daha düşük olduğu söylenmelidir. Ortak girişimin 2011 yılında ayrıldı, ancak Mahindra, Logan'ı kendi markası altında satma hakkını korudu - inanılıyordu. B0 platformu sarsılmaz kaldı, ancak Kızılderililer görünümüyle çalıştı ve aynı zamanda kendi kaldırmaBek Mahindra Verito Vibe'yi yaptı. "Indi-Logan" ın daha genç ve "spor" versiyonu olarak konumlandırılmıştır.
Mahindra Bolero.
Bolero, Hindistan'daki en lehimlenen SUV'dir, bu da toplam testte satış sırasındaki altıncı çizgiyi kaplar. 72 güçlü bir türbodizel ve mekanik mekanik ile muhafazakar bir çerçeve, 2001'den bu yana ilke olarak değişmez, ancak o zamandan bu yana restyards çok yaşadı. Özel baskı C'nin bir süit versiyonu var deri salonu, ABS ve USB manyetik.
Mahindra xuv500.
Bu arabayla Mahindra, eve ek olarak, tüm dünya değil, en az birçoğu daha fazla pazar varsa kazanmayı umuyor. Bunun için bazı önkoşullar: İki yıl önce genişletilmiş araba bir tasarıma sahip taşıyıcı gövde, 140 güçlü dizel, 6 vitesli mekanik, ön ve çok boyutlu arkadan McPherson. Tasarım ayrıca reddedilmeye neden olmaz. XUV500'ün temelinde, Kızılderililer bütün bir modern, dünya zorlukları, geçitleri yapmayı umuyorlar.
Mahindra E2O.
Dünya genişlemesine sayılan ciddi bir şirket elektrikli bir araca sahip olmalıdır. Ancak, çizikten oluşturmak için kendisi pahalı ve uzun. Bu nedenle, Mahindra 2010'da ana Hintli elektrikli taşıtların REVA üreticisini satın aldı. E2O eklem modeli harici olarak aynı Mitsubishi Imisev'den daha güzel ortaya çıktı ve Özellikler Diğer lityum-iyon arabalarının arka planında tahsis edilmez. 2014 yılının sonunda, araba İngiltere ve Norveç'te satışa çıkıyor. Sadece EuronCap standardına göre çarpışma testlerinin sonuçlarını beklemek istiyor ...
Önde gelen.
Çok iyi bilinmeyen zaman yok ve şimdi Mumbai'den çok mütevazı bir otomobil üreticisi. Geçen yüzyılın 40'lı yıllarda, Chrysler'in lisansı altındaki kamyonların piyasaya sürülmesiyle başladı, daha sonra Peugeot ve Fiat ile işbirliği yaptı ... bizim için önde gelen 118ne modeli, Vaz'ın benzerliğinin ortaya çıkmasında ilginç olabilir " Beş "açıklanamaz. Bu, Hint Klon Fiat 124, sadece Nissan Güç Ünitesi ile. Şimdi Premier, tek Rio modelini satıyor - birinci nesilin bir Japon Daihatsu Terios'u olan Kompakt Bir Crossover. Bununla birlikte, kendisi için makine matkomları, Japonya'dan değil, Çin'den eski Terios'un Nasıl Zotye 5008'i bildiğini biliyor.
Zorla motorlar.
Birleşme ve devralmaların ayrıntılarına girmeden bu şirket, tarihini 1958'den bu yana öncülük ediyor ve uzun zamandır efsanevi lisanslı dizel motorlar OM-616'yı üreten Daimler-Benz ile işbirliği yaptı. Şimdi zorla motorlar, bir araba üreticisi, kaç traktör, otobüs, kargo ve tarımın ne kadar değildir. Bu arada, Formula 1 Force Hindistan ekibinin, adın benzerliği dışında en ufak bir ilişkiye sahip değildir. Ve mevcut modellerinden bazıları söylenebilir:Tramvaya zorlamak
Gurkha zorla.
Mevcut Çerçeve suv Mercedesian türbodizel, sürekli tam direksiyonlu sürücü ve Hint ordusu için kilitler. Üç kapılı ve beş kapılı bir gövdede sunulur. Karakteristik olan Gurkchov - Nepal askerleri ve başlangıçta İngiliz tacı olarak görev yapan ve şimdi Hindistan da dahil olmak üzere çeşitli eyaletler için işe yarayan, Nepal askerleri ve paralı askerlerin onuruna sahip olan adlandırılmıştır. Arabanın temeli hala Hintliler orijinal tasarım üzerinde oldukça çalışsa da, "Gelendevagen" üssündedir. Belki de buna mal olmadılar.
Birini zorla.
Hindistan geçişi. Gizli olarak, kabinde korkunç bir psödo şeklindeki plastik ile, ancak, arkaik arazi "akrabalarının" aksine, normalde asfalt yolların etrafında hareket edebilir. Her durumda, ön ve arka süspansiyonlar burada bağımsızdır ve OM-616'ya ek olarak, daha modern bir (ayrıca Stuttgart) dizel 2.2 litre yaklaşık 141 hp.
ICML
ICML uluslararası arabalar ve motorlar sınırlı olarak çözülür. Uluslararası düzeyden önce, bu üretici ancak uzakta. Modellerinin tek modeli, Isuzu'dan bir dizel motorlu aşırı bir kınamak SUV, tipik olarak Hintli bir ifadesiz tasarım ve çok mütevazı bir ekipman (bile ABS olmadan).
Chinkara Motors.
Chinkara, yalnızca arabaları değil, aynı zamanda dört bisiklet, izlemeler, otomom, ışık helikopterleri, planörler ve küçük yatlar da toplayan bir üretim şirketi olan nispeten küçük, yerel bir standartlardır. Üretim hacimleri küçüktür, fiyatlar yüksektir ve müşteri zengindir. Temel araba modeli Şirketler - Bu, Lotus'un görüntüsünde ve benzerliğinde yapılan hafif bir Chinkara Roadster'dır. 7. azami hız 190 km / s. Tabii ki bir lotus değil, ama yerel standartlara göre çok iyi.Birçok insanın bilincinde, Hindistan'daki ayrılmanın Hint pazarının düşüşüne, Hindistan şirketlerinin rekabet edemediği yabancı mallar tarafından düştüğü korkusuydu. 25 yıl sonra, sadece bu korku makul değildi, ancak bazı Hintli şirketler yabancı şirketlere kendi pazarlarında ciddi bir sorun sunuyor. Bu iş fikirlerinin çoğu başka yerlerde daha önce uygulanmış olsa da, Hindistan şirketlerinden bazıları, mevcut oyuncuları zor bir mücadele vermeyi başardı ve bazı durumlarda onları gölgelendirmeyi başardı.
Hindistan ayrıca kendi tek boynuzlu atlar kümesini yaratabildi (1 milyar ABD doları değerinde başlangıçlar). Önde gelen Hintli tek boynuzlu atların listesi, Flipkart ve Snapdeal e-ticaret erkekleri tarafından yönetilir, ardından mobil reklam firmaları Inmobi, Olacabs Kabin Toplaması (OLA olarak bilinir), Zomato Restaurant Arama Web Sitesi, Veri Analytics MU Sigma ve Paytm Mobil Ödemeler Şirketi,
Oren hidrokarbonları
Oren Hidrokarbonları, dünyanın birçok şirketten biridir, petrol ve gaz keşif sıvıları üreten. 1990 yılında Jeolog Rizvan Ahmad ve Chennai'de kurulan şirket Üretim şirketleri Hint eyaletlerinde Tamil-Nadu, Andra Pradesh, Gujarat ve Dünyada Suudi Arabistan, BAE, Mısır ve Irak'ta. Faaliyetleri küreseldir ve tahminlere göre, dünyayı dolaşan tüm kuyuların% 5'i ürünlerini kullanırlar.
Flipkart.
Flipkart e-ticaret sitesi, Hindistan'daki e-ticaret alanındaki en büyük oyuncu haline gelerek Hindistan mağazalarının yolunu devrim yaratıyor. Flipkart, 2007 yılında Amazon Sachin Bansalm ve Binny Bansal'ın iki eski çalışanı tarafından başlatıldı ve birçok büyük özel yatırım şirketinden finansman aldı. Mayıs 2015 itibariyle, Flipcart'ın maliyeti 15,5 milyar dolardı. AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Önümüzdeki yıllarda, e-ticaret pazarının Hindistan'da beklendiği bekleniyor, çünkü daha fazla Kızılderili çevrimiçi alışverişe alışıyor ve ayrıca internette daha fazla aboneyi ekler. Halen, Hindistan'daki Flipkart'ın en yakın rakibi Amazon'dur.
Ola taksileri.
Ülkedeki en büyük Cabina toplama hizmetleri tedarikçisi en son pazar katılımcılarından biriydi. Ola, 2010 yılında Bhavis Aggarval ve Ankita Bhati tarafından başlatıldı, ancak beş yıldan daha az bir süredir hepsinden önce atladı. Son altı yılda, özkaynaktaki bir dizi özel yatırımcıdan tutarlı bir finansman aldı ve şu anda yaklaşık 5 milyar dolar olarak tahmin ediliyor.
Metropol
1981 yılında Mumbai'de Hindistan, Sunil-Shahe'de bir patolojik laboratuvar olarak, 7 ülkede 125'den fazla laboratuvarda çalışır. Shah'ın kızı Amera Shah, 2000 yılında kuruluşa katıldı ve şirkette bir artışa yol açtı. Strateji, yerel laboratuvarların metropol gibi daha büyük bir kuruluşa bağlandığı ve yeterli kaynaklar ve eğitim laboratuvarları sağladığı bir strateji döndürülmüştür. Ayrıca, ana laboratuarlarda besleyici olarak hareket eden franchise örnek merkezlerine sahiptir.
Snapdeal
2010'dan beri Rohit Bansal ve Kunal Bahl Günlük indirim alanı olarak, modelini değiştirdi, Alibaba ve eBay'e benzer bir çevrimiçi pazar oldu. Snapdeal iş modelini değiştirmek, eBay ve yatırım ile SoftBank'tan 627 milyon dolar tutarında finansman, şirketin Flipkart ve Amazon ile rekabet etmesine yardımcı oldu. Şu anda yaklaşık 5 milyar dolar olarak tahmin edilmektedir.
Balaja Wafs.
Gujarata'nın bölgesel atıştırmalık üreticisi Balaja Wafs Bhikubhai, Chandubhai ve Canuba Varana tarafından kuruldu. Gujarat'ın Batı Devleti'nde pazar lideridir ve Pepsico'nun Maharashtra bölgesinde yatmasını başarıyla aşmayı başarıyla yönetmeyi başardı. Balaja, pazarlamaya çok az harcıyor ve dağıtım ağını genişletme çabalarını yoğunlaştırıyor; böylece düşük maliyetli tutuyor. Şu anda, şirket Bu iki devletle sınırlıdır, ancak ülke genelinde dağıtımı genişletmeyi planlıyor. Balaji gofretleri 150 milyon dolar olarak tahmin ediliyor.
Swati Mentol.
1977 yılında SK Gupta'nın ünlü sahibi tarafından Rampura, Uttar Pradesh, Swati Menthol, en büyük Hint üreticilerinden ve doğal mentol ve ilgili ürünler ihracatçılarından biridir. Gelirinin çoğu ihracattan gelir ve müşterileri arasında lider koku şirketlerinin liderlerinden biri olarak kabul edilir. Son zamanlarda diğer endüstrileri tatmin etmek için çam ve aromatik ürünlerin üretimine genişledi.
VLCC Healthcare.
VLCC Healthcare, 1989 yılında Delhi, Hindistan'daki Wandow Lutroi tarafından kurulan bir güzellik ve refah şirketidir. Halen üç yönde çalışıyor: Sağlık, eğitim ve deri bakım ürünleri. Sağlık ve eğitim Çoğu iş gelirini oluşturur. VLCC'nin gelecekte franchise modelinin kullanımını genişletmeyi planlamasına rağmen, şu anda önemli sayıda mağaza şirkete aittir. 16 ülkede zaten genişletti ve önümüzdeki üç yıl boyunca beş kez gelirini arttırmayı hedefliyor.
Zomato.
Zomato, 2008'de Goal'ın derinleşmesine başlayan bir restoran arama web sitesidir. Hindistan'ın tüm büyük şehirlerinde çalışır ve Hindistan'daki en çok ziyaret edilen yerlerden biridir. Restoranlar web sitesinde birleştirir ve web sitesinde belirtilen özel sayılarla restoranlar, danışmanlık ve siparişlerden gelir elde eder. 20'den fazla ülkede mevcut ve milyonlarca restorandan daha fazla bilgi var. Yakında, müşterilerin Zomato web sitesinde sipariş vermesine izin verecek yeni bir yemek teslimi hizmeti sunacak. Bu yeni hizmet çerçevesinde, Zomato restorandan bir sipariş toplama ve müşterisine teslimat için sorumluluk alacak. ABD'de, S. Zomato, Ocak 2015'te IAC'tan Urbanspoon'u aldı. Şirket, son finansman turunda 60 milyon dolar topladı ve şu anda yaklaşık 1 milyar dolar olarak tahmin ediliyor.
Inmobi.
2013 yılında Inmobi, içinde en çok yıkıcı teknoloji şirketinden biri olarak adlandırıldı. MIT Teknoloji İnceleme . 2007'de Naveen Tiwari tarafından başlatılan mobil reklam şirketi, yayıncıların verilerini analiz etmelerine ve hedefli reklamlar sağlamasını sağlayan Google ve Apple'dan yarışıyor. İçeriğin ve reklamverenlerin yaratıcılarını bağlar ve işlemden bir azalır. Kleiner Perkins ve Yumuşak Bankası'ndan 200 milyon doların üzerinde finansmanı aldı. En son, Inmobi'nin mobil reklam platformu, Amerikan Tennavum Capital Partners'ın yönettiği alacaklıların konsortantından gelen yeni bir borcuya 100 milyon dolar çekti.
Quickr.
2008 yılında piyasaya sürülen Pranay Chulet, bu Hindistan'daki en büyük çevrimiçi reklam portalı. Bu, kullanıcının cep telefonlarından gayrimenkullere kadar çok çeşitli malların satın alma ve satışı için reklam yayınlamasını sağlar. Web sitesinde para reklamını kazanır ve prim için ücret ücretini kazanır. Bu, Flipkart'a kıyasla büyük başkenti olan bir iştir ve oldukça hızlı bir şekilde genişleyebilir.
Sonuç
Hindistan, teknolojik şirketler için nispeten daha gelişmiş bir ekosistem yaratmayı başarırken, üretim sektörü hala geride kalıyor. Yeni hükümet, daha fazla yerli girişimcileri fabrikaları yaratmaya teşvik etmenin temel önceliğine göre üretimi yaptı.
