Aile arabası gezisine gitmek, ebeveynler sadece çocuk güvenliği konusunda endişelenmek zorundadır. Bir çok ülkede zorunlu durum Otomobildeki çocukların taşınması, uzman bir sandalyenin varlığıdır. Ancak nokta trafik kurallarına uygun değil. Bu durumda, çocuğun sağlık, güvenlik ve rahatlığı, hepsinden önemlisi.
Biraz kazanılmış İyi cihaz. Hala gereklidir ve doğru şekilde konsolide edilir. Bir çocuk koltuğunun montajı - dava oldukça zordur. Modele bağlı olarak, serbest bırakma yılı, bağlantı elemanları ve araba koltuğunun diğer parametrelerinin sistemleri birçok farklılık göstermektedir. Tabii ki, uzmanlardan yardım almanın en kolay yolu. Ve bir çocuk koltuğunu yüklemek ve kendiniz çalışmak için kuralları dikkatlice inceleyebilirsiniz.
Neden bir çocuk için bir sandalyeye ihtiyacım var?
Her yıl etrafımızdaki dünya daha hızlı ve daha hızlı hareket ediyor. Yaşamın ilk günlerinden gelen çocuklar aktif araştırmacıları haline gelir. Bir çocuğun arabada güvenli bir şekilde taşınması - sorumlu ebeveynlerin bakımı.
Bir çocuğun sandalyesinin bir arabadaki montajı biraz zaman alır. Ancak, böyle bir adım bebeğinizi birçok tehlikeden kurtarır. Özel olarak bir çocuğun büyüklüğü, yerleşik ek emniyet kemerleri, rahat bir koltuk başlığı ile özel olarak tasarlanmış kullanışlı tasarım - tüm bunlar bebeği koruyacak kaza vakası.
Üreticiler oluştururken sadece bebeğin rahatlığına değil, aynı zamanda ebeveynlerin rahatlığı için de odaklanır. Bir çocuk koltuğunun araca montajı, çabayla basit ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilmelidir. Döşemeyi çıkarmak da kolaydır. Bu durumda, bir çocuk sağlayarak boyutlandırılabilir gerekli seviye Hijyen.
Kırıntıların doğumundan hemen faydalanmanız gerekir. Bunun için verilir Özel cihazlar. Bazı ebeveynler bunu iddia ediyor en iyi savunma Çocuk, annede ellerinde hareket ederken olaya girer. Bu hata bebek sağlığına ve hatta hayata mal olabilir. Gerçek şu ki, ani bir karşılaşmayla, çocuğun vücudunun ağırlığının anında 20-25 kez artar. Bu nedenle, parçalanmanız sadece 4-5 kg \u200b\u200bağırlığındaysa bile, annemdeki kaza sırasında ellerde en az 80, hatta 120 kg olacaktır. Bu ağırlığı tutun neredeyse gerçekçi değil. Bu nedenle, bir çocuk koltuğunun montajı sadece trafik polis memurlarının bir heves değildir, hayati bir zorunluluktur.
Çocuk koltuğunun artıları
Araba koltuğunun ana avantajları:
- bir çocuğu araba salonu ile kaotik hareketlerden koruyun;
- bebek güvenilir bir şekildedir ve kaza sırasında veya keskin frenleme sırasında yaralanmasına izin vermeyin;
- sürücünün bir aracı sürerek rahatsız olmamasına izin verin;
- geri kalan yolcuların ellerini serbest bırakmasına ve kendi güvenliğini sağlamasına izin verin;
- kurulumu kolay ve özel beceriler gerektirmez;
- küçük boyutlara sahip olmak ve arabada çok fazla yer işgal etmeyin;
- yol polisi ile iletişim kurarken iyi ve gereksiz soruları sağlamak.
Araba koltuklarının eksileri
Ancak, bu cihazların dezavantajları vardır:
- Çocuklar, özellikle küçük, hareketi sınırlamak için çok sevmedi;
- Çocuğun yaş, kilo ve büyümesini dikkate alarak seçimi gerektirir;
- gerekmek sık değiştirmeÇünkü çocuk yeterince hızlı büyür;
- bazı koltuk modelleri, arabada özel bir bağlanma gerektirir;
- gerçekten yüksek kaliteli araba sandalyeleri Çocuklar için, pahalıdır ve bunları birkaç kez değiştirmek, satın almak ve bütçe kategorilerinden düşmeleri gerekeceklerini dikkate alarak dikkate almak.
Çocukların araba koltukları nelerdir
Arka koltuktaki bir çocuk koltuğunun kurulumu çok karmaşık değildir. Bebeğinize yaş, ağırlık ve diğer göstergelerle uyandıracak böyle bir cihazı seçmek önemlidir. Birkaç çeşit araba koltuğu vardır. Kolaylık sağlamak için açıkça birkaç gruba ayrılırlar.
"0" grubu. Bu tür cihazlar, 11 kg'a kadar olan en küçük yolcular için kullanılır. Cihazın arka koltuğa bağlı olduğu ek güvenlik kayışlarıyla donatılmış özel bir beşiktir. Autolo ekipmanı donatılmıştır ek koruma Bebeğin kafası için ve hareketin başlamasından önce, özel dayanıklı, ancak esnek kayışlarla sabitlenmelidir.
"0+" grubu. Böyle bir cihaz bir kaseye benziyor ve 15 kg'a kadar olan yolcuların taşınması için tasarlanmıştır. En sık, bu modeller inanılmaz derecede işlevseldir. Araba koltuğu, bebek, sandalye veya beşik için sallanan sandalye olarak kullanılırlar. Ve böyle bir cihazı tekerleklere koyarsanız, tam bir bebek arabası ortaya çıkar. Araba koltuğunun taşınması kolaylığı için "0+" güçlü bir sapla donatılmıştır. Otomobilin hareketine karşı koltuğa takın.
Grup "0 / + 1". Bu araba koltuğu, çocukları 17 kg'a kadar ve 3,5 yıla kadar olan çocukları taşımak için kullanılır. Çocuğu küçükken, önceki seçenek olarak aksine kurulur. Büyük yaş için, koltuğun makinenin hareketi boyunca çevirip sabitlemesine izin verilir.
Grup 1". Bu seçenek, 10 aydan 3.5-4 yıla kadar güvenle kendi başlarına oturabilen çocuklar için kullanılır. Sert bir baz, ayarlamalar, dayanıklı emniyet kemerleri ile arkalayın. Böylece çocuk yolda kaçırdı, birçok model bir masaüstü ile donatılmıştır, oyuncaklar koyabilirsiniz. Böyle bir modeli 8 ila 17 kg arasında tutabilecek çocuğun ağırlığı.
"2" grubu. Sandalye beş yaşındakilere kadar kullanılabilir. 24 kg'a kadar ağırlığa dayanabilir. Ancak, çocuğun bireysel boyutlarını dikkate almak önemlidir. Bu, özellikle soğuk mevsimde, çocuk sıcak bir tulum içine güvenilir bir şekilde "paketlendiğinde" önemlidir. Büyük bir çocuk sadece yakından olabilir, nispeten küçük bebek koltuğa derinden düşer.
"2/3" grubu. Bu oldukça evrensel bir seçenektir. 5 ila 13 yaş arası çocuklar için uygundur, 38 kg'a kadar ağırlığın ve 160 cm'ye kadar büyümeye uygundur. İç değil, ancak dış mekan emniyet kemerleri zaten burada mevcuttur ve arkada hafif bir anatomik eğim var. Bu tür modellerin bir özelliği dengesiz bir güçlendiricidir - Özel koltukBüyük çocuklar için ayrı olarak kullanılabilir.
"3" grubu. Böyle bir modelin bir koltuk arkalığı ve kafasına sahip değildir ve sadece güçlendiriciden oluşur. Kolçaklı sıradan bir yastığa benziyor. Böyle bir araba koltuğu, çocuğun ağırlığından daha önce hiç kullanılamaz 23-25 \u200b\u200bkg'a ulaşacaktır.
"1/2/3" grubu. Çocuk büyüdükçe dönüşebilecek en çok yönlü model. Bu tür cihazlar en pahalıdır. Ancak, ekipman en eksiksizdir. o mükemmel seçenek Hızla büyüyen ve zaten bir gruptan çıkan bir çocuk için, ancak doros değildir.
Bu arada, bir çocuk için bir sandalye seçmek, modelin araba için tasarlandığından emin olun. Bir çocuk koltuğunun bir bisiklet üzerindeki montajı tamamen farklı şekilde gerçekleştirilir. Evet ve modeller büyük ölçüde değişir.
Bağlantı elemanları için seçenekler
Model belirlendikten sonra, arabadaki bir çocuk koltuğunun kurulumu başlar. Eklerin yeri ve eylemlerin sırası en sık talimatlarda açıklanmaktadır. Çocuklar için 4 ana araba koltuğu sabitleme sistemleri var.
1. Düzenli araba kayışları ile sabitleme. Bu tür kurulum neredeyse tüm araçlar için uygundur. Teknik: Bir sandalye satın almadan önce, kendi kemerlerinin uzunluklarının, cihazı kabinde güvenilir bir şekilde düzeltmek için yeterli olduğundan emin olmak önemlidir. Bu durum böyle değilse, kayışların daha uzun süredir "artabileceği" veya bildirimde bulunduğu hizmetle iletişime geçmeniz gerekir.
Bu durumda genel talimatlar verilemez. Modele bağlı olarak, cihaz en sık farklı olabilir, kemer kılavuzları özel işaretçiler veya beşik işaretleri vardır. Yardımlarıyla, sadece kurulumda çözmek için yeterli.
Talimatlara dikkatlice uymak ve kendi kendine jet'e izin vermemek çok önemlidir. Emniyet kemerlerinin bükülmediğini ve ezilmediğinden emin olmak için de gereklidir. Koltuk arkasındaki eğim açısını değiştirmenize rağmen, çocukların araba koltuğunun konumunu ayarlamak önemlidir.
2. Sert bir sabit tabanla sabitleme. Bir çocuk koltuğunun arka koltuğundaki montajı, modelin çıkarılabilir bir üst ve özel bir üs varsa mümkün olduğunca basit olacaktır. İkincisi genellikle koltuğa bağlanır. Veritabanını talimatlara göre sıkıca sabitlemek için yeterlidir ve bir çocuk koltuğunu yükleme işlemi en az zaman alacaktır. Sadece özel oluklara çekmek için yeterli.
Sıkı bir taban araba koltuğu daha az avantaja sahiptir. İlk olarak, birçoğu, sandalyenin ek olarak araba koltuğunun arkasına güvendiği özel bir metal ark vardır. İkincisi, genellikle başka bir güvenlik düzeyi vardır - arabanın tabanında sabitlemek için özel bir bacak. Bu, tasarıma ek sertlik ve istikrar verir.
3. Otomatik bağlantı sistemi ISOFIX. Bu sabitleme yöntemi, bir çocuk koltuğunun makinenin arka koltuğuna montajını basitleştirmek için özel olarak tasarlanmıştır. Çoğu yabancı arabanın donanımlı olduğu.
Arka yolcu kanepesinin koltuğu ve arkası arasında, makinenin gövdesine sert bir şekilde tutturulmuş özel metal parantez takılıdır. Çocuk koltuğunun dibinde özel kilitlerle donatılmış bir yanıt parçası vardır. Bir çocuk koltuğunu kurmak için, mekanizmanın her iki bölümünü de birleştirmek ve bunları karakteristik bir tıklamaya itmek yeterlidir.
İnanılmaz rahatlığa rağmen, böyle bir sistemin birkaç hatası vardır. Her şeyden önce, sert bağlantı, otomobil gövdesinin titreşiminin çocuğun sandalyesi üzerindeki iletimine katkıda bulunur. Ayrıca, yalnızca özel loos ile donatılmış araba markalarında böyle bir sandalye kurmak mümkündür. Isofix tespit sistemi ile araba koltuğunun son detayları oldukça fazla.
4. SÜRÜCÜ MONTAJ SİSTEMİ. Bu sistem, izofix dezavantajlarını en aza indirmek için tasarlanmıştır. Ayrıca, araç gövdesinde kurulu sert parantezler kullanır. Ancak onlara karşı tezgah, özel kayışlar şeklinde yapılır. Orman sürdürülebilirliği için, desteğin üçüncü noktası sağlanır. Bir çocuk koltuğunun arkalığının tepesinden, makine gövdesi üzerindeki brakete veya yetişkin koltuğun arkasındaki brakete tutturulmuş bir sabitleme tespit kayışı hareket eder.
Böyle bir sistem, çocuk varlıklarına titreşim iletilmesine izin vermez ve ek amortisman sağlar. Kemerler, atalet gerdiricileri ile donatılmıştır. Bu, araba koltuğunu, kayış uzunluğunun düzenli bir şekilde oturması olmadan sabitlemenizi sağlar.
En büyük güvenlik ile bir sandalye nasıl yerleştirilir
Bir çocuk koltuğunun doğru ve güvenli montajı, cihazın nereye sabitleneceğine bağlıdır. Birkaç seçenek var:
1. Arka koltuğun sağ tarafında, yolcunun arkasında. Burası oldukça güvenli olarak kabul edilir. İstatistiklere göre, bir kaza durumunda arabanın bu kısmına daha az grev meydana gelir. Karşı köşede bulunur sayacı şerit arabalar. Çocukla iletişim kolaylığı için ekstra bir aynayı sabitlemek daha iyidir. Arka görüşün ana aynasında, bebek işe yaramaz.
Arka doğru yer aynı zamanda bu durumda bir çocuğun iniş / inişinin kaldırımdan yapılması ve karayolu ile olmayacağı gerçeğinden daha uygundur. Bu ek bir güvenlik faktörüdür.
2. Arka koltuğun sol tarafında, sürücü için. Bir çocuk koltuğunun sürücünün arkasındaki arka koltuğa montajı en güvenli olarak kabul edildi. Bir kaza durumunda, sürücünün kendisini otomatik olarak darbenin altından göstereceğine ve bu nedenle çocuk acı çekmeyeceğine inanılmaktadır. Çocuğun arkasındaki bu konumu ile, geleneksel dikiz aynası kullanılarak gözlemlemek uygundur.
Çocuğun sandalyesi sürücünün arkasına yerleştirilirse, ön tarafta oturan yolcu gerekirse kolayca ulaşabilecektir. Ancak, sürücü bir çocuğumuz varsa, bebeğe ulaşmaya ihtiyaç duyulması durumunda, bunu yapamaz. Ek olarak, iniş / inişsizlik küçük yolcu Doğrudan yoldan gidecek ve bu her zaman güvenli değil.
3. Arka koltukta, ortada. Bugün bu seçenek en uygun olarak tanınır. Buffalo Üniversitesi tarafından oluşturulan en son araştırma verilerine göre, çocuğun sandalyesinin bu durumu diğerlerinden daha güvenlidir. Taraflar ne olursa olsun, burası "zorlanmamış" bölgede bulunur. Sonuç olarak, çocuk en az acı çekecek.
4. Yan. Özel kurulum türü autolo var. Üreticiler onları yerleştirmenizi önerir arka koltukve başlık arabanın ortasında olmalıdır. Yani, çocuk aracın hareketine, bacakların kapıya bakacak şekilde dik olacak.
Ön koltuğa bir koltuk koyabilir miyim
Anne araba kullanıyorsa, özel durumlarda, beşiği yerleştirmek için izin verilir. Ön koltuk. Aynı zamanda, bir çocuk koltuğunun hareket sırasında kurulumu yasaktır.
Her şeyi "için" ve "karşı" tartmak önemlidir. Uzmanlar, ön yolcu koltuğunun en çok olduğuna inanıyor tehlikeli yer arabada. Sonuçta, bir kaza durumunda, sürücü içgüdüsel olarak darbenin altından ayrılmaya çalışır ve arabanın sağ tarafı en büyük hasarı alır.
Başka bir kurulum seçeneği yoksa, sağ hava yastığını kapatmanız için uzmanlar önerilir. Tetiklendiğinde, araba koltuğuna çarpabilir ve çocuğa zarar verebilir. Ek olarak, ön koltuğa mümkün olan maksimum mesafeye geri itmeniz önerilir.
Kursta ya da karşı?
Ebeveynler kuralı hatırlamak için önemlidir: 1 yaşın altındaki çocuklar yalnızca ileri geri bir arabada sürmelidir. Bu, küçük bir çocuğun başının oldukça büyük olması ve çok ağır olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bu durumda, servikal omurlar hala oldukça zayıf ve keskin fren durumunda yükle başa çıkamaz.
Yaşlı çocuklar ileriye dönük.
Kurulum Adımları: Talimatlar
Her model muhtemelen bir çocuk koltuğunu kurmak için bir talimat ile donatılmıştır. Dikkatlice incelerseniz, anaokulunun arabada yerleşiminde sorun olmamalıdır. Ancak var genel İlkelerBu, görevle başa çıkmaya yardımcı olacaktır.
İşte geleneksel bir kemer montajı olan bir çocuk koltuğunun küçük bir kurulum şeması:
- Çalışmaya başlamadan önce, ön zırhı mümkün olduğunca. Yani daha fazla yerden kurtulun ve iş daha uygun olacaktır.
- Araba koltuğunu seçilen yere yerleştirin. Kilitleme kayışını alın ve kesinlikle planlanan alana göre uzatın. Onlar ise sandalyede bulunan istemleri kullanın.
- Emniyet kemerini mümkün olduğunca sıkmak için çaba sarfetmek.
- Kayış omuz alanının da tutturulduğundan emin olun.
- Kemerin tam olarak talimatlarda belirtilen şekilde geçtiğini izleyin. Başkanın diğer ayrıntılarıyla temas etmesine izin vermeyin. Keskin bir frenleme ile, sabitleme sürtünmeye dayanamayabilir ve kendiliğinden unbutton.
- Kilitleme kayışını, küçük yolcu omzunun ortasında olduğu şekilde koruyun. Çok yüksek tutturursanız, boyun alanına kayar ve ek bir tehdit olacaktır. Tutucunun kapsamını çok düşük bir şekilde düzeltirseniz, sadece bebeğin omzundan kurtulur ve etkinliğini kaybeder.
- İşin sonunda, araba koltuklarını çekin. Sıkıca sabit olduğundan emin olmak önemlidir. Ancak, küçük bir boşluğa izin verilir.
- Sandalyedeki bebeği tatmin edelim ve sıkıca tutalım. Emniyet kemerlerinin bükülmediğini ve kaymadıklarından emin olun. Çok sıkı bağlamayın. Çocuğun gövdesi ile kemer arasında 1-2 parmak yerleştirilmelidir.
- Eğer bir bebek oto koltuğu Üst kayışlar biçiminde ek bir bağlantı kurar, koltuk başlığını kaldırın, özel bir brakete uygulayın ve yetişkin koltuğunun arkasını veya araba gövdesine sabitleyin.
Yerinde modern araba Koltuk oldukça karmaşık teknik sistem. Tasarımın maliyetini arttırmadan yolcular ve sürücü için rahatlık ve güvenliği sağlamak için her şey yapılır. Bu elemanların yapıldığı koltuk ve malzeme unsurlarının şekli değişebilir. Aynı zamanda, tasarım şeması son 20-30 yıldır değişmez.
Araba koltuğu birkaç ana elementten oluşur: çerçeve, düz yaylar ve yastık malzemesi. Bir yastık dolgusu olarak, daha fazla olmasına rağmen bir köpük kauçuk kullanılır. modern karar gözenekli kauçuk kullanımıdır. Çerçeve genellikle çelik borulardan üretilir, ancak burada da seçenekler (fiberglas, alüminyum vb.) De mümkündür. Otomotiv koltuklarının tasarımını iyileştirmek için ana talimatları göz önünde bulundurun.
İnovasyon
Yassı çelik yayların elastik şeritlerle değiştirilebileceği ortaya çıktı. Bu durumda, gözenekli malzemeye daha küçük bir yük alırız. Yayları değiştiren şeritler özel kauçuk veya kauçuktan yapılmıştır. İkinci seçenek, bu arada, en modern. Koltuğun tabanı genellikle aşağıdaki ekstrüzyonlu çelik çerçeveyi ayarlayarak sertleştirilebilir. Ancak binek otomobilinde, böyle bir koltuk mutlaka halkursuz olmalı, yani yaylara monte edilmiştir.
Gözenekli kauçuk kullanımı, çelik çubuklara güvenecek ve elastik eşyalarda olmayan bir koltuk yastığı yapmanızı sağlar. Böyle bir koltuk gerin değildir ve tüm tasarım çok dayanıklı elde edilir. Bununla birlikte, en uygun maliyetli malzeme köpük kauçuk kalır, bu nedenle çoğu üretici kullanmaya devam ediyor.
Gelişme umutları
Gelecekte "Akıllı" koltuklar görünmesi mümkündür, bu formun yolcu figürü altında uyum sağlayacaktır. Ancak bu tür koltukların oluşturulması, yüzlerce mekanik parça ve düzinelerce ayarlanabilir eleman kullanımı anlamına gelmez. Esas olarak, tasarım olanakları "pnömokarners" kullanımına dayanacaktır: bir çerçeve ile donatılmış boşluk, basınç altında hava ile doldurulabilir.
© Volvo Trucks.
Bir öncekine kıyasla modern kamyon ve otobüslerdeki sürücü işyeri daha rahat ve konforlu hale geliyor. Aynı zamanda, iç mekanların iyileştirilmesindeki kilit rollerden biri, son zamanlarda yorgunluğu azaltma ve iş rahatlığını iyileştirme açısından işlevselliklerini önemli ölçüde genişleten koltuklara verilir. Sürücü koltuğunun birinci sınıfının eğilimi, elektronik otomobil güvenlik sistemlerine bağlanmasıdır.
© Michael Ozherevyev
Oturma yeri - Kabinin iç ekipmanının kilit unsuru. Tasarım ve stilinden, yenilikçilik ve teknolojilerden, işlevsellik ve konfor çok bağlıdır. Örneğin, profesyonel sürücünün haftası için ortalama çalışma zamanının yaklaşık 60 saat ve 45'inin sürüş olduğunu düşünüyorsanız, işyerindeki artan konforun sadece çalışanların keyifli bir dilekleri olmadığı söylenebilir. Yorgunluğunun ya da canlılığın derecesi için, iletici, müşteri ve hareketteki tüm katılımcılar da kazandı. Bu nedenle, sürücü koltukları her zaman yolcudan daha geniş ayarlar ve ayarlamalardan farklıdır. Ve bugün, aracın (uzun mesafeli taşımacılık, iç dağıtım veya inşaat alanlarındaki çalışma) bağlı olarak, müşteri işyerinin yürütülmesi için çeşitli seçeneklerden artan bir şekilde önerilmektedir.
Tasarlamak
© Michael Ozherevyev
Sürücülerin ergonomisine ve koltukların rahatlığını karşılayan modern standartlar bir dizi anahtar noktaları içerir. Bu, öncelikli olarak bireysel düzenleme, yastığın kullanımı ve özel bir formun sırtlarının kullanılması ve titreşimleri söndürme yeteneğidir. Arasındaki en önemli farklar yapıcı versiyonlar Koltuklar cihaz cihazında. Bu temelde, sürücü koltukları üç gruba bölmek için gelenekseldir: Statik, mekanik alt ve pnömatik bir süspansiyon ile. Bu arada, bir arabada sürüş sırasında insana iletilen dalgalanmaların vücut üzerinde olumsuz bir etkisi olduğunu, sadece sinir yorgunluğuna, aynı zamanda ciddi nörolojik hastalıkların gelişmesine de katkıda bulunan dalgalanmaların bulunduğunu belirlemiştir. Titreşimlerin etkisini en aza indirmek için, 1970'lerin başında kabin ve koltukların yapımında çeşitli sönümleme mekanizmaları kullanılmaya başlandı.
Klasik uçucu olmayan koltuk, elastik elemanın rolünün, mekanizmanın hareketli ve sabit kısmını birbirine bağlayan bir plakalı torsiyon uyguladığı bir cihaz olarak kabul edilebilir ve elde edilen cihazın rolü bir hidrolik amortisördür. Böyle bir süspansiyondaki kılavuz düğümü, bir makas kaldırma şemasına benzeyen bir kol sistemi olarak hizmet eder. Koltuk ek bileşeni, sürücünün ağırlığına bağlı olarak, torsiyonun elastik niteliklerini değiştirme olasılığını sağlar. Sertlik denetleyicisi, minyatür tutamaç şeklinde veya kilogram cinsinden yük ölçeğinde zarif bir plastik volan şeklinde yapılabilir. İlk seçenek KAMAZ ailesinin arabalarında bulunur ve ikincisi yabancı otomobil endüstrisi ürünlerinde dağıtıldı. Mekanik süspansiyonun temel avantajı tasarımın basitliğidir ve düşük maliyetli, ancak verimlilikte, çelik bahar aşağılıktır pnömatik yüzey.
© Michael Ozherevyev
Gazla doldurulmuş bir amortisör (bazen ayarlanabilir) ile birlikte sıkıştırılan pnömatik bir kapak, underotonns'un kendi salınımlarının sıklığını 1,0 Hz'e getirmenize olanak sağlar. Bu, bir insan için fizyolojik bir bakış açısıyla en tanıdık olarak kabul edilen bu büyüklüktir. Modern tasarımlarda, kontrol vanası, işlevselliğinde şasi üzerindeki pnömatik süspansiyon regülatörüne benzer olan referans vanasından sorumludur. Yapısal olarak, valf, bir itme ve kolların hareketli bir kısmına sahip bir itme ve kollarla ilişkili minyatür bir teleskopik silindirdir. Pnömatik valf kontrolü, iki konumlu tuşlardan gerçekleştirilir, bu da sadece koltuk minderini belirli bir yüksekliğe ayarlamayı mümkün kılar, ancak aynı zamanda sürücünün ağırlığına göre sertliği de alır. Ayar tuşuyla, hava harmanlama düğmesi genellikle bitişiktir, bu da daha uygun giriş veya çıkış için koltuğu daha düşük konuma hızlı bir şekilde indirmenize olanak sağlar. Hava koltuklarının tanıtılması için vazgeçilmez bir durum, arabada pnömatik sistemin varlığıydı, şimdi hava eksikliği bir sorun değil. Bugün özerk tasarımlar sunar. Diyelim ki, Türk Şirket Pilotu tarafından üretilen bazı modeller, taban versiyonunda, beslenen bir minyatür elektrokompresör ile tamamlandı. gemide ağ 12 veya 24 V. Voltaj Özellikle, bu tür koltuklar minibüslerin ayarlamalarında bulunur.
© Michael Ozherevyev
Yüksekliği ayarlamanın yanı sıra, sürücünün işyerinin ana niteliği, mutlaka uzunlamasına yönde ve arkalığın köşesinde ayarlama olasılığıdır. Uzunlamasına ayarlama mekanizması, bir salazzo ve kaydırıcıların bir sistemidir, yanı sıra koltuğu istediğiniz pozisyonda güvenli bir şekilde sabitlemenizi sağlayan bir kilittir. Buna karşılık, yastığa göre arkanın arkasının arkasının açısını ayarlayan cihaz, yan kolu döndürürken salınan mekanik bir mandal içerir. Backlord ayarı aralığı genellikle yaklaşık on beş derece ve nominal pozisyona göre altmış sırttır.
© Michael Ozherevyev
Gereksinimleri sağlamak pasif güvenlik ve sürücü koltuklarının arkalığının rahatlığının iyileştirilmesi ayarlanabilir kafa kısıtlamaları ile birlikte verilir. Ve en modern ürünlerin dibinde, sürücünün fiziğinin bireysel özelliklerine adapte olabilen bir somun destek cihazı bulunur. Arka destek tipik olarak ayrı ayarlara sahip bir veya daha fazla hava yastığı içerir.
© Michael Ozherevyev
Bir dizi tanınmış yabancı üreticinin son zamanlarda elektrikli modifikasyonlarla üretilen koltuk aralığını desteklemiştir. Bu durumda, bir servo şanzıman motoru kullanılarak bir dizi ana ayar (uzunlamasına hareket, sırt ve yastık eğimi) yapılır. Diğer şeylerin yanı sıra, yükseklik ayarlaması otomatiktir - bu fonksiyonun yanıt vermesi için elektromanyetik valfler. Artan enerji taşımacılığı üç aşamalı bir ısıtma sistemi ile tamamlanmaktadır.
Pazar haberleri
Günümüzde, sürücü koltuklarının gelişimi ve üretimi, otomatik bileşenli bir işin ayrı bir yönü olarak vurgulanır. En büyük küresel üreticiler, koltukların gelişimine entegre bir yaklaşım uygular. Bu, faaliyetlerinin, tasarım, iş parçacığı, kumaşlardan, bitmiş ürüne kapaklardan tüm gelişme, üretim ve tedarik aşamalarını kapsadığı anlamına gelir. Bazı yeni ürünler üzerinde modern pazar eğilimleri izlenebilir.
© Michael Ozherevyev
© Michael Ozherevyev
Koltuk üretiminde dünya liderlerinden biri - alman şirketi Isringhausen, şu anda üretim programında, yakın zamanda piyasaya çıkan kamyon ve otobüsler için 20'den fazla model. yeni ürün - Model NGS (yeni küresel koltuk). Kamyonların üst modellerinde kurulum için tasarlanan koltuk, otomobilin pnömatik sistemine, ayrıca 24 V'nin bir voltaj ağına da bağlanır. Yeniliğin önemli bir özelliği, elektronik olarak ana bağlanmasıdır. yerleşik sistemler. CAN veri yolu boyunca, koltuk kontrol ünitesi farklı elektronik araçlarla bilgi alışverişinde bulunabilir ve böylece güvenlik ve rahatlık fonksiyonlarını genişletmek mümkündür. Örneğin, sürücüyü tanımladıktan sonra, daha önce programlanmış ayarlara göre bir elektronik takograf kartı boyunca koltuğun otomatik olarak ayarlanması mümkündür. Sonra, hareket sırasında, yastığa ve arkaya yerleştirilen vibromotorlar, uyarı sinyallerine hareketin hareketinin bozulmasına yardımcı olabilir. Anahtarın çentikinden sonra, koltuk yalnızca otomatik olarak alt konuma düşmez, ancak çıktıyı kolaylaştıracak şekilde geri hareket eder.
© Michael Ozherevyev
© Michael Ozherevyev
Sürücü koltuklarının geliştirilmesi ve imalatı farklı türler Ulaşım ve kaygı gramer ag. Kamyonlar ve otobüsler için, bu üretici bir tamsayı gam sunuyor modern modeller: Kingman, Linea ve Toenea. Bu ürünleri donattırma standart paketi, aktif iklim sistemini içerir. Döşeme malzemesinde kullanılan yenilik, ısıtadaki rahatlık duygularını korumaya yardımcı olur ve soğuk havalarda sürücü ısıtma sistemini kullanabilir. İçin Özel durumlar Çalışma Ticari Teknolojisi, örneğin toprak yollarda veya şantiyelerde, Grammer, düşük frekanslı bir alt sistemli koltuklar sunar. Sisteme dahil elektronik sensörler Hareketli parçaların ivmesi kaydedilir ve mekanizmanın sertliği, bir saniyenin fraksiyonu için ayarlanır. Üretici tarafından sağlanan bilgilere göre, böyle bir sistemin dikey hızlandırmaları, geleneksel pnömatik tasarımlarla karşılaştırıldığında% 20'den fazla azalır.
Şoförün koltuklarının gelişiminde ve arzındaki ünlü pazar oyuncuları İsveç şirketi BE-GE ve zaten belirtilen pilot şirkettir. "Komtrans-2010" sergisinde, Bursa'dan üretici X traam modelini sundu. Yeni koltukların özellikleri arasında, amortisörün sertliğinin düzeltilmesi, yastığın eğiminin ayarlanması ve lomber bölgesi için pnömatik destek.
Ülkemizde, çeşitli amaçlardaki oto sandalyelerinin üretimi, Rus-Kore ortak girişiminde "Davon Sollers Elabuga", aralarında RIAT OJSC (Naberezhnye Chelny) ve NPP'nin " Mehinstrument "(Pavlovo-oka).
© Michael Ozherevyev
Nizhny Novgorod bölgesinden "Araçlar" Son zamanlarda, Şoför koltuğunu SV-1'i adaptif bir pnömatik subresyon sistemi ile getirdi. Üzüm yenilikleri - pnömatik elastik eleman kendi gelişimi üretici firma. Ayrıntı, çoklesiyeli bir pnömatik daha yakındır, ancak lastikler olmayan bir malzeme olarak kullanılır, ancak fibröz bir polimer kullanılır. Hava yayının sertliğinin düzgünlüğü minyatür pnömatik bir tüvet kullanılarak gerçekleştirilir. Gelecekte böyle bir tasarımın koltukları oluk, Liaza ve KAMAZ ürünleri ile donatılmaları mümkündür. Bu arada, operasyondaki araçların yeniden ekipmanı için yenilik sunulmaktadır.
Sürücü koltuklarının tüm dünyasının tümü sınırlı değildir. Modern ticari makinelerde, ürünleri ve diğer ürünleri bulabilirsiniz. ünlü markalar Bilgisayar kontrolü de dahil olmak üzere orijinal tasarımlarıyla. Gelecek için, bu piyasa sektöründeki yenilik akışının durmayacağı varsayılabilir. Bu, güvenlik gereksinimlerini sıkılarak kolaylaştırılacaktır.
Arabalarda nasıl oturduğumuz sorusu, ciddi ilgiyi hak ediyor. XIX yüzyılda otomobilin icadından bu yana, çok fazla zaman geçti, o zaman koltuklarda yaylar yoktu ve astar o kadar kalın değildi. Sonuç olarak, bir kişi yoldaki her usulsüzlüğü hissetti. Bugünün koltukları çok daha kolay.
Çizgili ve kayışlarla, modern koltuklar gerçek bir konfor bölgesi haline geldi. Bileşenler ayrı ayrı üretilir ve montaj için bu tesise teslim edilir. Büyük depo stoklarının yokluğuna yol açan üretim sürecinin ihtiyaçlarına dayanırlar. Parçaların teslimi süreklidir, çünkü 400 vardır. farklı şekiller Koltuklar.
Detaylar, tam olarak orada ihtiyaç duyulduğunda konveyöre getirilir. Bu montaj hattında 60 işçi ve her birinin işlevleri. Her ayrıntı için montaj kartını alır ve tararlar. Bu, merkez parçasının parçaların akışını izlemesini ve istenen oturma tipini oluşturmak için istenen parçaların kullanımını sağlar.
Operatör ısıtma elemanını kablolarıyla oturma yastığına yerleştirir. Kumaş kaplamasını özgürce elemanın üzerine getirir ve bir tel ile sabitleyin. Sonra koltuk, operatörün kavrama işlemini tamamladığı başka bir alana geçer. Her işçinin operasyonlarını gerçekleştirmek için sadece 88 saniyeye sahiptir, bu yüzden burada oturacak zaman yoktur.
Isıtma elemanı oturma yerinin arkasına yerleştirilir ve kapatın. Hava yastığı özel bir manşon içine yerleştirilir. Bu koltuklar, alt sırtları desteklemek için çerçeveye tutturulmuş yaylarla tamamlanır. Yastık, yaylı çerçeveye atanır ve kabloları sıkın. Tüm katlamalar uzanıyor - Buna terbiye denir. Ve sonra kafalık yerleştirin.
Şimdi alt çerçeve için kabul edilirler. Oturma yerinin yüksekliğini düzenleyen bir mekanizma ile birlikte verilir. Sonra, elektrik bağlantıları takip eder. Sonra alt çerçeveyi spinal yastığa sabitlerler.
Sonra, kuran gerginlik mekanizmasının kurulumu uygun pozisyon Emniyet kemeri ve ardından bir dizi elektrokaller bağlayın. Alt yastık ve iplik yayını takın. Plastik yan duvar tasarıma zarif bir görünüme verir.
Bu oturumun test sürüşünü harcamanın zamanı geldi. Enerji kaynağını bağlar ve hava yastığının çalışma durumunu ve koltuk ısıtıcısını kontrol ederler. Bronzlaşma, tamamen görünen tüm koltukları ortaya çıkaran tüm katlamaları pürüzsüzleştirirler. Koltuk katlanır ve ayar sisteminin doğru olduğundan emin olmak için uzanır.
Arka koltuklar aynı teknoloji tarafından toplanır. Burada her çalışanın operasyonlarını gerçekleştirmek için sadece 88 saniyeye sahiptir. Bir oturumun düzeneğinin miktarında 62 dakika sürer.
Araba fabrikasına göndermeden önce, üretim protokolü için her koltuğun fotoğraflarını çekiyorlar - bu, ürünlerin bitkiyi mükemmel durumda bıraktıkları kanıt.
Şimdi bu koltuklarda yola gitebilir. Koltuklar taşıma paletlerine sabitlenir ve hemen 60 koltuk için römorka gönderin. Artıkların konveyörden gitmeleri amaçlandığı anlarda Avtozavoda'ya teslim edilecekler. Kurulduklarında, sadece koltuğa geri kalacak, sabitlenecek ve yolculuğun tadını çıkaracaksınız.
Düzenli bir sırtın olmaması, içindeki üç yayın takılmasıdır, bu da sürücünün omurgasına gerekli odağı sağlamaz. Sırtını daraltmak için koltukları sökmek zorunda kalacak (açıklayıcı alt standartlara bakınız).Koltukların arkasına ek yaylar yüklerseniz (altı toplam vardır), o zaman özel iyileştirmeler farketmezsiniz, yayların kendisi optimal değildir. Omurganın sağlam bir destek tarafından konforlu bir şekilde ihtiyaç duyulması için, bunun sonucunda en çok basit tasarımArkanın üst kısmının bir demir parçasıyla kapatıldığı (bu arada, bu şekilde, bu yerde en yeni koltuklara bir plastik parçası takılır) ve arkanın alt kısmı kontrplak veya sunta ile kapatılır. Springs, ne olursa olsun bırakılabilir veya sökülebilir.
Bu arada, bir kontrplak parçasının yardımına benzer şekilde, sorunu koltuklarla çözebilirsiniz.
Yan Yan Destek
Yabancı taraftaki Vaz'ın yanal desteği ile aksine. Lateral desteği eklemek / büyütmek için aşağıdaki gibi kaydolabilirsiniz. Kalın köpük kauçuk istenen şekli keser ve koltukların kenarlarına monte edilir (istenirse, ek bir köpük kauçuk kullanılabilir ve arka için). Form ve boyut, sürücünün boyutuna bağlı olarak ayrı ayrı seçilir.Bitoplast, 10 mm'lik bir kalınlıkta yan destek olarak (ses yalıtımı ile birlikte kullanılan ses emici malzeme) olarak da kullanılabilir. Bu malzemenin parçaları istenen formu keser ve ardından koltuğun metal yan duvarlarına yapıştırılır.
Koltuk için (koltuğun alt kısmı), o zaman benzer şekilde yaparız. Bununla birlikte, bu yerdeki malzeme üzerindeki yük çok daha büyüktür ve koltuğun şeklini tutar ve bir iğne yerleştirilmiş yastıkta bitkide yanana kaymaz (enine, kırmızıdır). Yakından bakarsanız, çerçevede ve uzunlamasına konuşmacılar için boşluklar olduğunu görebilirsiniz, ancak yüklenmezler (yeşil görüntüsünde). Fabrikanın Vaz koltuklarının bağımsız olarak rafine edileceğini biliyordu.
Bu iki ek gerimi yüklemek için, 2-3 mm kalınlığında bir taşıyıcı tel bulmak gerekir. Sonra:
- Köpük kauçuğunun kalınlığının ortasına, boşlukların altında iki konuşmacı kurun. Sabitlemenin temeli olacaklar. (Şekil 2'de kırmızı)
- İletişim için altı yüzük takın (yeşil).
- Çıkarılabilir iğneyi kavisli kulaklarla takın (enine iğne ile iletişim içindir), 2-3 cm. Kısacası, boşluğun uzunluğu.
- Koltuk tertibatı ve montajdan sonra üst iğneler köpük kauçuk üzerinde sıkıca yatar.
Koltukların yan desteğini ekleyin veya güçlendirin, sadece arkadan değil, aynı zamanda kafa için de geçerlidir. Tanıdık, düzenli kafalık koltukları değiştirerek dönüştürülebilir. Bunu yapmak için, onu demir çerçeveye sökmek için gerekli olacaktır. Plastik PVC panelleri ve montaj köpüğünü kullanarak yeni bir iskelet oluşturun. Böylece koltukların döşemesi acı çekmedi, bir viski ile küçültün. Köpük donmadan sonra, bir bıçakla işleyin, doğru şekle verir. Şimdi köpük kauçuk gerekli olacak, bu da başlığımız tarafından başlandırılmalıdır.
Sonuç olarak, yeni bir görülen şekildeki kendi ellerinizle yapılan kapakları giyiniyoruz:
