Arabadan bir motorlu ev yapımı dörtlü bisiklet "OKA. Ev yapımı dörtlü bisiklet motoru arabadan bir kuadric üzerine

Tamamen eğlence amaçlı olacaktı, bu yüzden yazar endüstriyel dörtlü bisikletlere odaklandı ve arabalarını topladı. Bununla birlikte, tüm arazi araçlarının pasifleştirilmesini olumlu yöneltmiş ve standart konfigürasyonun dörtlü bisikletlerinin arka planına karşı önemli ölçüde tahsis eden bir dizi yapıcı farklılıklar vardır.

Makine, büyük ölçüde küçük bir ağırlığa bağlı olarak mükemmel bir açıklık ve güvenilirlik kalitesine sahiptir.

Bu kendi kendine yapımı dörtlü bisiklet modelinin yapımında, aşağıdaki parçalar ve malzemeler kullanılmıştır:
1) Su borusu çapı 32 mm
2) Boru 27 mm
3) Bir gözden içten yanmalı motor 11113
4) Aynı OKA'dan şanzıman
5) Klasik Vazodan Ön ve Arka Şanzımanlar
6) Vaz 2109'dan Hub ve El Bombası
7) Fiberglas

Bu all-pass'ın yapımının aşamalarını daha ayrıntılı olarak düşünün:

Ev yapımı tasarımın yaptığı asma, 27 mm çapında bir borudan yapılmış, şekilli kolların yardımıyla düzenlenir.

OKE arabasından motor ve dişli kutusu kuruldu, diferansiyel kaynaklandı.

Vites oranı Ön ve arka dişli kutularının oranı 43 ila 11'dir, bunlar iç el bombalarının altındaki lada dokuzun altına düştü.

VAZ 2109'dan gelen göbek ve disk frenleri kuruldu ve tekerlekler aralıklarla 15 yarıçap sağlandı.

Başlangıçta, bir motosiklet gibi direksiyon simidinde bir debriyaj yapılması planlandı, ancak o zaman dört bisiklet için olağandışı bir çözüme rağmen, sol ayağın altında yapmaya hala karar verildi, yazar tarafından oldukça uygun olduğu ortaya çıktı. . Yani, hareket halindeyken anahtarlama vitesiyle ilgili herhangi bir sorun yoktur. Dahası, arazi aracı, herhangi bir vitese dokunabilir, gemideki bir yolcu ile bile, motor gücü yeterlidir. Bu nedenle, şanzımanlar genellikle yol boyunca seyahat ederken, yalnızca üçüncü ve dördüncü şanzıman çoğunlukla kullanıldığı ve sırasıyla yolun birinci ve saniyesi kullanılır.

Ön aksı kapatmak mümkün olduğu sayesinde yazarın kendi tasarımının bir dağıtım kutusu düzenlendi. Aşağıdakiler, ayrıntıların ana unsurlarını görebileceğiniz ön aksı kapatmak için tüm mekanizmanın bir fotoğrafıdır:

Tüm arazi aracının arka süspansiyonunda işler yapıldı:

Fiberglas Yapıştırma Makinesi için Çerçeve Hazırlama Makineleri:

Fiberglas'u arabayla sabitleme süreci:

Sonra yazar, tüm arazi araçlarında acı çekmeye başladı:

Korunmasız bir tasarım sitesi, fotoğraflardan fark edebileceğiniz gibi, el bombası üzerindeki anterlerdir. Yazar, bunları olası molalardan nasıl korumaya karar vermemiştir.

Aşağıdaki fotoğrafta, dişli seçim mekanizması, fotoğrafta görüldüğü gibi mükemmel şekilde görülebilir, kolu motordan biraz ayırt edildi, çünkü daha önce monte edildi ve yazarın sık sık susturucu hakkında yakıldığını, böyle bir yaralanma olasılığı tersi açmak için alındı. Şu anda, problem kolu aktarılarak tamamen elimine edilir:

Radyatörde henüz fotoğraf yok ve tam olarak ne ilgi alanları var?

Tüm arazi kamyonunun radyatörü, mevcut olan deliğin çok küçük olması gerektiğine rağmen, cihazın kalkanının önündeki plastik altına gizlenmiştir, makineyi soğutmak için yeterlidir. Her ne kadar güçlü kir yoluyla sürüş sırasında sorun oluşabilse de, delik kolayca tıkanır ve gelen havadan soğutma çalışmaz. Ancak, tüm arazi aracı güçlü kir ile çalıştırılmamasına rağmen, fan benzer bir yükle başa çıkıyor. Ek olarak, fan sadece gerçekten nadir görülen gerçekten ağır yüklerle ortaya çıkar.

Bunun nedeni, cihazın kendisinin oldukça hafif olduğu ve Motorun OKA'dan gelen motorun yüklerle mükemmel bir şekilde başa çıkmasıdır.

Aşağıda radyatörün yerleştirilmesinin bir fotoğrafıdır:

Werethod yaklaşık 450 kilogramın yaklaşık ağırlığına sahiptir.
Video karda sürüş sırasında tüm arazi aracını test eder:

Videoya baktıysanız, daha önce arka tekerleğin batanlığına, arka diferansiyelin çalışmaları hakkında söylemesi gereken birkaç metre batanlığına dikkat ettiniz. Bu tamamen arazi kabı, endüstriyelden çok farklıdır, çünkü arka diferansiyelin ve arka aksın her zaman kürek çekmesi, bu da her zaman dört bir bisikletin kontrol edilebilirliğini etkilemeyen, çünkü aracın genişliği küçüktür.

Yazar ayrıca başlangıçta arka diferansiyel demlemek istedi, ancak her zaman yapıldığını düşündü ve farklılaşma sırasında sürmeye çalışmaya karar verdi. Ancak, tüm arazi masraflarının temin edilebilmesi ve arka aks ile ilgili problemler gözlenmedi, o zaman tasarımı sökme arzusu yoktu ve arka diferansiyelin yazardan demlenme arzusu yoktu.

Bu yüzden tüm arazi aracı arka diferansiyel ile kaldı.

Tek yazar, arazi aracına daha ciddi tekerlekler kurmayı planlıyor. Diskleri (15), Diskleri, Vaz Hub'ları için mükemmel uygun olan Logan veya Opel'den 100'de bir arıza ile disk yükleyerek.

Dört bisiklet - aslında herhangi bir dört tekerlekli taşıma, çünkü Latin Quadro - "dörde", bu başlık altındaki SİS'nin geniş çapta bir motosiklet ve araba sembiyozunu temsil eden tüm tekerlekli bir sürücü anlamına gelir. Motosikletten, dörtlü bisiklet, hareketlilik, manevra kabiliyeti, kolaylık, hız ve arabadan benimsemiştir - paslanabilme, güç ve kontrol edilebilirliğin mükemmel özellikleri. Sonuç olarak, çeşitli amaçlar için amaçlanan benzersiz bir araç ortaya çıktı.

İç piyasa, maliyeti genellikle çevrilmiş olan yabancı ıstırap modelleri sağlar. Aynı zamanda, ikincil taşıma pazarında zorluk çekmeden, kullanılmış motosiklet ve arabaları son derece düşük bir fiyata bulmak mümkündür.

Örneğin, "Ural" motosiklet büyük, hacimli, ağır ve "voruz", arka iletim ve "Penny" değerinde harika bir dört zamanlı motora sahiptir. Bu nedenle, meraklılar, bu SUV'ların kendi yapılarını yaratmak için çok daha ucuz ve daha ilginçtir.

Dörtlü bisikletlerin tipik bir fabrika temsilcisi parlak, düzgün bir şekilde monte edilmiş, güçlü ve güçlüdür.

Dışarıdan ve güç açısından ve bastırılmış olan ev yapımı adamı.

Dört Bisiklet Nasıl Yapılır?

Montajı başlatmadan önce, kendi beyninizi oluşturmak için gereken birim ve parçaların ayrıntılı bir listesini yapmanız gerekir, bir iş planı ve çizim geliştirin.

Motor: Optimum seçim

Gelecekteki "Canavar" - "Canavar" - "Canavar" nın "kalbini" bulmak için gerekli olduğu mantıklıdır. Her türlü motosebloktan başlayarak ve altı litrelik V12 ile biten, bu tür emsaller var. Çoğu durumda, motosiklet motorları kullanılır - ekonomik ve küçük boyutludur.

Normal çalışmada yüksek dişli numaralarını kullanmak için, "Minsk" veya "Urallar" motoru yeterli olacaktır. Yaz aylarında aşırı ısınma meselesi var, bu nedenle havalı soğutmalı modeller seçilmelidir. Bir diğer iyi seçenek, Sovyet üretiminin karşıtı motorları, tartışmasız bir artı - güçlü bir çekiş ve tamamen iddiasız bir kardan iletimidir.

Süspansiyon: arka ve ön

Dört bisiklet için en yaygın iki arka süspansiyon çözümü vardır.

Redüktör-Cartan Sistemi. Tasarım mümkün olduğunca kolay ve basit olarak elde edilir, ancak prensipten daha fazla fark yoktur, daha önce belirtilen avantajlar adını feda edebilirsiniz.
Bir araba köprüsü kullanarak. Tasarım son derece şiddetlidir ve bir araba üssüyle dörtlü bir bisiklete sahip olma arzusu yoksa, çok denenen bir meslek olan köprüyü kısaltmanız gerekir. Avantajları, sadece parçalar boyunca hareket ederken yararlı olan farklılığın varlığını tahsis etmeye değer.

Anterior süspansiyon ve direksiyon yaratmanın büyük fırsatları ortaya çıkar. Quadzerickel süspansiyon kolları, sırasıyla otomotivden çok daha küçük bir yük taşırlar, bunun için ilaçları kullanarak bağımsız olarak yapılabilirler. Optimum seçenek, mevcut motosiklet "Ural" temelinde süspansiyonun oluşturulmasıdır.

Rama: Çizimler ve Alternatif

En iyi çözüm, birbirleriyle pişirilmiş boruların veya profillerin sağlam bir tasarımdır.

İdeal - çerçeveyi donör motosikletinden çıkarmak ve gerekli elemanları çizmek için, sorunları ortadan kaldırır, ancak tasarım gereksiz olabilir.

Quad bisikletin montajı

Gerekli araçları, bağışçı araçları ve serbest zaman geçirdikten sonra kendi dört bisikletinizi oluşturmaya başlayabilirsiniz:

Güvenilir bir tasarım, zaman testi, mükemmel bir güç ve itme sayesinde, "Ural" motosiklet, ev yapımı dörtlü bisikletler için en popüler donördür.

Video klibi: "OSA" 4x4

Aşağıdaki video, kendi kendine yapılan dört bisiklet, özellikleri, özellikleri ve özelliklerinin tasarımı açıklanmaktadır.

Fotoğrafa genel bakış

Yurt içi motosiklet ve arabalar temelinde quadrosycles fotoğrafları:

Sovyet otomobil endüstrisinin eski ve ucuz başarılarını kullanarak, gururunuzu süpüren ve nakliye görevlerinin çoğunu karşılayacak çarpıcı cihazlar oluşturabilirsiniz.

Kalıcı yazarımızın S. Plentneva'nın App Bölgesi Noktalarının Şehrinden tanıtılması. Yapılan bir sonraki araba, artan tasarım seviyesini ve yaratıcısının profesyonel becerilerini gösterir. Ancak, kendin için yargıç ...

Garajdan ayrılırken bir yıldan beri inek, ilk dörtlü bisikleti arka lider tekerleklerle () test etti. Ve düşünce geldi: Şimdi şimdi tüm tekerlekli sürücü ATV (İngilizce'den. Tüm arazi aracı tamamen arazi aracıdır; böyle uluslararası bir atama benzer araçlar aldı).

Neyse ki, o sırada alıcı buggy () üzerinde ortaya çıktı ve gelir parası yeni bir projenin uygulanmasına gitti.

İşçilik, işten 3 - 4 saat sonra ve hafta sonları - ve yeni otomobil test için hazırdı, sadece küçük (ve hoş şöyle derdim) rafinasyon: Işık ekipmanını bağlama, ateşleme kilidi, arkadan görünüş aynaları ve diğer küçük şeyleri takma.

Quad bisiklem için güç ünitesi "OKA" - 32 güçlü, iki silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmanın motoru idi. Ve eğer otomobilin gücü sıklıkla yetmedi, daha sonra dörtlü bisikletler için faizle yeterince yeterli olmalıydı.

Makine çerçevesi - mekansal, kaynaklı. Ana elemanları (iki çift parçacı: üst ve alt), VGP-25 tipinin yuvarlak tüplerinden (3,2 mm duvar kalınlığı olan 25 mm su bazlı çapı), yardımcı (SO-in, çapraz çubuk, vb. .) - WGT-20'den. Spar - bükülmüş: Yatay düzlemde alt, üst - dikey. Boru bükücü üzerinde "soğukta" bir boruyu esnetin. Çerçeveye hemen kaynaklanan süspansiyonun kollarını ve amortisörlerin kollarını ve amortisörlerini hemen ve çeşitli parantezler olarak ("yer" olarak ("yer" olarak ("yer" olarak ("") olarak imporpansiyonları bağlamak için eyeller (kulak çiftleri).

1 - Ön tekerlek (Chevrolet-Niva Arabasından, 2 adet.);

2 - motor (arabadan "OKA");

3 - Ön tekerlek sürücüsünün iletimleri;

4 - İletim kutusu (arabadan "OKA");

5 - Arka tekerlek sürücüsünün iletimleri;

7 - Arka tekerlek (Chevrolet-Niva arabasından, 2 adet.);

8 - Yakıt deposu (20 litrelik teneke kutu);

9 - arka gövde;

10 üfleyici;

11 Serpin Yolcu Desteği ("OKA" Arabasından Kafalık);

12 - eyer;

13 - Debriyaj sepeti ("OKA" aracından);

14 - Kolu sabitleme dişlisi;

15 - Vücut Kiti (Fiberglas);

16 - Direksiyon simidi (motosikletten "ural");

17 - Enstrüman kalkanı (arabadan "OKA");

18 - Ön gövde

Tüm arazi araçlarının iletimi kendine özgüdür. Makine tüm tekerlekten çekiş olmasına rağmen, ancak dağıtım kutusu yoktur. Bildiğiniz gibi, motor "OKA" nda bulunur ve dört bisiklet üzerinde ayarlanır. Bu, çıkış millerini, sağ ve sol tekerleğe (hem arabada hem de), ancak ön ve arka aksta değil, iletim şaftlarını şanzıman değişim kutusundan (CAT) yönlendirmesine izin verildi. İşte sadece güç ünitesinin kendisi, debriyajın "sepeti" ile imzalanan, debriyaj ve kontrol noktası ile imzalanan debriyaj ve şanzıman, uzunlamasına iletimlerin yatay açısını azaltmak için uzunlamasına simetri düzlemine göre hareket etmek zorunda kaldı. Dikey açıları önemsizdi.

Çeşitli yerli otomobillerin agregalarından, çoğunlukla "VAZ" modellerinden geçiş. Ancak, bitmiş endüstriyel agregalar da rafine etmek zorunda kaldı. Örneğin, PPC'den (OKI'den) optimum (azaltılmış) hızı sağlamak ve torku artırmak için ana dişli çifti çıkarın ve zincir şanzımanında değiştirilir. Değişen stok ayrıca, kontrol noktasının her iki tarafında serbest bırakılmış bir başka - uzatılmıştır. Çubuk üç pozisyonda kaydedilebilir: 1. ve 2. dişliyi, 3. ve 4. ve arkasını dahil etmek. Bu hükümlerin seçim kolu sağ tarafta ve hız anahtarı kolu soldandır.

Intercolese Şanzımanları - Vazovskaya "Classics" arka köprüllerinden, sadece "çoraplar" ile birlikte yarı eksenleri çıkarılır ve ön tekerlekten çekiş modellerinden shurthers olan millerle değiştirilir. Kalan ara çöp şaftlarında menteşeler olarak parçalar kullanılır.

1 - Motor (arabadan "OKA");

2 - Kavrama (arabadan "OKA");

3 - Dişli Değişim Kutusu;

4 - SLS (Otomobilden VAZ-2108, 12 ADET);

5 - Diferansiyel ile ana şanzımanın şanzıman (VAZ-2105, 2 adet);

6 - Mil (Otomobilden VAZ-2108, 6 ADET.);

7 - tekerlek (Chevrolet-Niva arabasından)

Düşük dişliler yoktur ve diferansiyelleri engelleme yoktur.

Direksiyon - Motosiklet tipi (kol ve mil) üst ve otomotiv tipi (direksiyon çubuklarıyla) - alt katta, sadece basitleştirilmiş, tek parça ile bir direksiyon mekanizması olmadan. Direksiyon, ilk önce Minsk motosikletinden, 22 mm'lik bir boru çapı olan, ancak biraz ince olduğu ortaya çıktı. Daha sonra bulundu ve "Ural" motosikletinden ayarlandı. Direksiyon mili, 20 mm çapında ve 2,8 mm'lik bir duvarın kalınlığı olan borudandır. Alt uçta, inme sınırlayıcısına sahiptir. Şaftın dibinde inatçı yatağın üzerinde durur ve orta kısımda boru braketi kolunun birleşmesine dönüşür.

Kartter, "T" harfine benzeyen bir formda 8 mm kalınlığında bir çelik sacdan yapılmıştır. "Rafların" kenarı, 20 mm çapında bir delik gerçekleştirdi - direksiyon şaftı içine yerleştirilir ve kulaklarda - direksiyonun top uçlarının altındaki konik delikler. Bu delikler uygun kaynaklı rondelalar ile geliştirilmiştir. Kabuk kulakları hafifçe bükülür, böylece çekişe neredeyse paraleldir.

Tekerlekler 15 inç, arabadan "Chevrolet-Niva". Off-road sırt deseni ile 205/70 (genişlik yüzdesi olarak genişlik / yükseklik) uygun bir dikim çapına sahip lastikler. Tekerleğin çapı yaklaşık 660 mm'dir.

1 - düşük spar (boru D25x3,2,2,2 adet.);

2 - Üst Spar (Boru D25X3,2,2 adet.);

3 - raf (boru D25x3,2, 2 adet.);

4 - Arka üst kolun süspansiyonunun desteği (boru D25x3,2,2 adet.);

5 - Arka perde (boru D20X2.8, 2 adet.);

6 - Ön üst kol süspansiyonunu destekleyin (boru D25x3,2, 2 adet.);

7 - Ön adım (boru D20X2.8, 2 adet.);

8 - Üst Destek Ön Amortisör (35 × 35 Köşe);

9 - üst amortisör üst destek (S5, 2 adet);

10 - Ön Motor Montaj Rafı (SHEET S3, 2 ADET.);

11 - Motor montajının arka referans rafı (S3,2 adet.);

12 - Kolların Bağlantıları ve Süspansiyon Amortisörlerinin Kuşgözü (S5, 18 Çift);

13 - Braket Sele Bağlama (S3, 2 adet);

14 - üst enine bağlantı (boru D20X2.8);

15 - Düşük enine bağlantı (boru D20X2.8.2 PC'ler.);

16 - Radyatör desteği (Boru D25x3.2 yarısı boyunca kesilmiş, 2 adet.);

17 - Ön konsolatöratör (boru D20X2);

18 - Arka Konsol Görüntüleri (Boru D20X2);

19 - Modeboard'un ön ve arka konsollarının iletilmesi (boru D20X2);

20 - Adımları geçerken (S5, 4 adet);

21 - Fiberglas Kitinin Ucho Sabitlenmesi (SCH S5, SET)

Süspansiyon tekerlekleri - "OKA" arabasından (ön) gelen amortisörleri olan her biri (üst ve alt) iki üçgen enine kaldıraçta bağımsız. Kollar, VGP-20 tipi yuvarlak tüplerden kaynaklanır. Elastik elemanlar (yaylar) ve amortisörler - "OKA" aracından (arka). Ön kolların tekerleklerinde, gövdeleri ve döner yumruklarını - Otomobil VAZ-2109'dan kaynaklanırlar. Ve diğerleri ve diğerleri değiştirmek zorunda kaldı. Hub'larda, "Niva" den tekerleklerin altındaki saplamalar yerleştirilmiş ve ön yumruklarda - ev yapımı döner kollar.

Susturucu ev yapımı, iki parçalı. Uzaktan kapakla kaplı ve yalıtımlı asbest girişi ile kaplanmış olan sıcaklık saklama kutularına karşı korumak için.

Vücut gövdesi kiti - Fiberglas. İlk defa bağırdı ve bu nedenle ilk önce ilgili çalışmanın uygulanmasına ilişkin önerileri inceledi. Ancak ortaya çıktığında, sonuç buna değer olmasına rağmen, bu süreç acı çekiyor.

(A - ön süspansiyonun üst kolu; b - ön süspansiyonun alt kolu; VGT-20):

1 - Kiriş (2 adet.);

2 - çapraz;

3 - manşon (boru D37x32, 2 adet.);

4 - Amortisörün giyinmesi (çelik, sac S3);

5 - Top menteşesi (Arabanın direksiyonundan "zhiguli")

İlk başta, 10x10x1mm'lik bir kesiti olan bir çelik kare borudan yapıldı. Gerekli vücut konturları. Neyse ki, bu boru diz boyunca elleriyle bile kolayca temizlenir. Çerçeveye, aynı borudan atlamacıların yardımı ile kaynaklı kargaşa, o zaman (kitin tozlanmasından sonra), "bant" nı kesmek mümkün olacaktır. Sonra, bir organite (ahşap-fiber plaka) "kanatlar" ile bükülmüş ve kendilerini kontur ve süveterlere kendi kendine çekilerek düzeltildi. Bükülün dik olarak elde edildiği yerde, aynı organdan bireysel şeritleri sabitleyin. Ön, bir alışveriş mağazasında edinilen bir neopolistirle sona erdi. Köpük veya aynı montaj köpüğü kullanmak mümkündü, ancak polistiren köpüğü daha uygun bir malzeme olarak ortaya çıktı - keskin bir ince bıçakta iyi bir şekilde kesilir. Montaj köpüğü üzerindeki genel tasarıma yapıştırın.

1 - Direksiyon mili (boru D20X2.8);

2 - Direksiyon Bağlantı Plakası (Çelik, SCH S6);

3 - Plaka plakası (çelik, sac S6, 2 adet.);

4 - Kauçuk Braketi Kol Direksiyon Mili (Capron, S18 Sayfası);

5 - Destek Yıkayıcı (çelik, sac S6, 2 adet.);

6 - Kupa (çelik, sayfa 18);

7 - Direksiyon simidi sınırlayıcı (çelik, S6 levha);

8 - rulman gövdesi;

9 - İnatçı ucu (çelik, daire 15);

10 - Thrust Rulman

Filshbak - karmaşık şekli. Organiteden çıkarılmadı. Bu nedenle, motoru plastik bir film ile tırmanarak, montaj köpüğünün yerlerini buna yönelik yerleri doldurmaya başladı. Her katman zorunlu bir kuruma olduğundan sonra, aksi halde köpüğün kalın hacmi içinde kuru olmayabilir. Katmanlar konturun dışına çıkana kadar dolu. Son olarak, tamamen kuruduktan sonra, köpük istenen şekli çekmek için bir bıçak haline geldi. Verge kaba zımpara kağıdı aşağı yaktı.

Gösterge panelinin altında "OKA" gösterge panelinin seyrine girdi. Bir montaj köpüğü kullanarak da boşluğa bağladım. Köpük büyük, gözenekler sıva ile doldurulmuş ve sonra işlenir. Boşlukların şekli, amaçlanan tasarıma cevap vermeye başladığında ve yüzeyi az ya da çok pürüzsüz hale geldi, PF-115 boyasının iş parçasını kapattı. Matrisi, kitin tozlanması için sinir üzerindeki matris yapamayacağımı ve hemen üzerindeki gövde işini hemen lehimliydim, ardından yüzeyin sonuna kadar mükemmel duruma, ardından sıvanın shpocking ve sinirin boyaması ihmal edilebilirdi.

Böylece, bolon hazırdır ve kaliteli ürünü lehimlemek, sürdü: 10 kg epoksi reçinesi, 1 kg plastikleştirici ve 1 kg delikli callee, yürüyen olmayan fiberglas, 5 m cam, fırçalar , eldivenler. Nefesi koruyan araçlarda çalışmak çok arzu edilir. Ve ne kadar pahalı oldukları, daha güvenilir. Ancak, bilinen olduğu gibi deneyim satın alamaz, bu yüzden iş sürecinde kazanılmıştır.

NERD ve ürün arasında bir ayırma katmanı olarak kullanılan şeffaf bir viski. İyice, atlamadan, çizgilerine yapıştırılmış. Sadece 1,5 rulo geniş viski vardı.

Bir sertleştirici ve plastikleştiricili 200 - 300 gram için bir reçine boşandı. Uygulamalı ölçüm bardak ve şırınga, çok uygun değil. Bundan önce, fiberglas şeritlerini bu tür boyutlara göre kesin, böylece büyük kumaşlar pürüzsüz yüzeylerde ve usulsüzlükler üzerinde dururlar, kumaşın bölümleri kıvrım yapmadan bunları tekrarlayabildi. Bu arada, ölçüme fiberglas, istenen formu "akan", dokumanın köşegenine uzanır.

İlk başta, bir sinir parçası kalın epoksi reçine kokuyordu, fibergazı üzerine koydu ve reçine yine yukarıdan emdirildi. Kumaşın komşu parçası, aynı teknolojinin 3 - 5 cm'lik bir bükülme ile yapıştırıldı. İşin bir sporu vardı - reçine oldukça hızlı bir şekilde yakalandı ve sıcaklığı arttı. Evet, başka bir reçine daha iyi akış için güçlü aydınlatma lambasının yakınında hafifçe ısıtılır.

Bir katmanda bir fiberglas atladıktan sonra, kadife ile şok etmeye başladı. Cam beni oldukça kalınlaştırdı ve ürünün kalınlığını aramak için iyi olduğu ortaya çıktı. Ancak usulsüzlüklere uymuyor, bu yüzden onu sadece (ya da erişilmez sapma) yüzeyleri ve bir bükülmeden kullandım. Reçinenin emprenye edilmesi, fiberglas ile çalışırken olduğu gibi gerçekleştirildi. Yalnızca Stiposatın emprenye edilmesinin reçinesinin çok fazla gittiği, bu yüzden daha fazla üretmek gereklidir. İnmeden çıkartmaların ardından düzensiz yüzeyler, birkaç koyu kumaşa battı. Daha önce daha önce yaptıktan sonra uygulanan her bir katman, reçineyi parçalayamaz. Ve vücut kesimi süreci bir gün önce olmadığından, molanın bir günün ardından büyük zımpara kağıdı yüzeyini ve yağın yüzeyini "kaba" bir günün ardından - reçine bu süre zarfında tamamen kürlenir. Mat üzerindeki son katmanlar tekrar cam kitlerini kapsar ve bir katman bile değil.

Sandıklar:

a - Ön; B - arka

Yüzeye ihtiyacım olduğundan, söyledikleri için, daha iyi, daha iyi, daha iyi, daha iyi ve deneyim yeterli değildi, o zaman başarısızlıklar ve çukurlar hala kaldı - onları bir reçine olursa olsun ve nerede ve nerede vefat edilmesinin nerede ve nerede vefat edilmesi. Reçinelerin yeterince sahip değildi. Khozmaga'da, kutularda satın almadım. Onunla daha fazla çalışmayı sevdim, çünkü zaten paketlendi ve sadece bileşenleri karıştırmak için kaldı. Ve o şirkete edinilenden daha hızlı bir şekilde kurutuldu.

Lehimlenmiş gövde kitinin tamamen kuruduğundan sonra, ürünü üç bölüme ayırmak için bir propil yaptılar: arka kanatlar ve bir arka, bir podswing, ön kanatlar ve ön bir rashhead. Dikkat, hafifçe aşağı inmek ve ipucu ile kolları çekerek, ürünü NERD'den fazla çaba harcamadan parçalara ayırın.

Şimdi, parçayı kaldırmak, istenen sonucu getirerek onları ayrı olarak işleme koymaya başladı. Genel olarak, "tüm" teknolojisinde sıradan hazırlık ve boya çalışması: büyük reçine ve fiberglas ampullerinin çıkarılmasıyla ilk kaba taşlama; Ardından, fiberglas girintilerine sahip bir macunla acımasız zimmet; Sonra, dış yüzeyi ve astarın bir plastikleştirici ile öğütülmesi. Sonuç olarak - "Metalik" boyama ve bir plastikleştirici ile bir vernikli bir kaplama.

Erkek arkadaşı da kesip uzak bir köşeye koydu - sadece durumunda. Çerçeve üzerindeki özel olarak yapılmış ve kaynaklı "yer üzerinde" tutturulmuş teklifler.

Sonunda, 20 mm ön ve arka gövdenin dış çapı olan ince duvarlı çelik borulardan kaynaklandı ve bunlara ek olarak - ve "Kenguryatniki" tamponlarını değiştirdi.

Quadrosycle'ın ana verileri:

Kütle, KG ................................................... ............. 430

Uzunluk, MM ............................................................ 2300

Genişlik, mm.

(Lastiklerin dış yan duvarlarında) ......... 1250

Yükseklik, MM:

ruly .............................................. 1250

eyerde ................................................... ............ ..900

Yol temizliği, mm ........................ .300

Baz, MM ....................................................... . 1430

Pitch, mm ...................................................................................................................................................

Maksimum hız, km / s ................ 65

S. Plenthen, G. Steen, Perm Bölgesi

Mağazadan dört bisiklet - zevk herkes için mevcut değil. Bu nedenle, birçok zanaatkar, kendi elleriyle kadriyet yapar. Ve bu yazıda, en ilginç olanları söyleyeceğiz.

Dörtlü bisiklet imalatında, her şey garajda ve yakınlarda faydalı olabilir. Kendi elleriyle yapılan her araç benzersiz ve ayrı ayrıdır, bu nedenle çizimler ve şemalar zorluklarla konuşmak zorundadır.

Birkaç kişi, bunların yavrularını inşa etme sürecini ayrıntılı olarak tanımlamaktadır, bundan özel bilgi bulmak için son derece zordur. Ancak istisnalar var.

Dört Bisiklet Nasıl Yapılır?

2012 yılında yetenekli tasarımcı S. Plentnev, beyninin yapımının çizimlerini ve nüanslarını paylaştı.

TC'nin tasarımında ne kullanılmıştır:

Niva Chevrolet'ten Ön ve Arka Tekerlekler 15 inç
Motor A-M OKA
Kutu dişlisi
Vazovskaya "klasiklerinin arka köprüllerinden" intercolese şanzımanları
Araba'dan Slusa VAZ-2108, 12 ADET
20L için Yakıt Bakis Kutusu
Vurgu Yolcu OKI Kafalık
OKA'dan debriyaj.
Motosiklet Ural'dan Direksiyon Simidi »
Araçtan enstrüman kalkanı

Quadrocyclaus'un ana teknik özellikleri:

Quadrosycle Çizimleri:

Bazı değişikliklerle Avtovaz düğümlerinden transmisyonideno. Örneğin, hızı azaltmak ve ana çifti yerine torku arttırmak için sadık, bir zincir şanzıman kullanıldı.

Intercolese dişli kutuları, klasiklerden ödünç alınır, yarı eksenler uzaklaştırılır ve Vaz'ın ön sürücüsünden rhruses ile değiştirilir. Ayrıca, eşit açısal hızların eklemleri, diğer iletim düğümlerinde kullanılır.

Üçgen geçitlerde bağımsız kolye. OKA'dan gelen amortisörler.

Susturucu 2 bölümden ev yapımı, izole asbest.

Kit fiberglastan yapılmıştır. 10kg epoksi reçinesi, plastik, 1kg plastikleştirici ve aynı sertleştirici oluşturmak için aldı. 15 metre fiberglas ve 5 metre cam arkadaşı.

20mm yuvarlak profilli bir borudan pişirilmiş tampon ve kenguryatniki.

Biten Quad Bike fotoğrafları:

Makale tabanlı malzeme: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Motosikletten dört bisiklet

Bu dörtlü ural motosiklet temelinde yapılır.

Videodaki tüm detaylar.

Motor Il Jüpiter ile dörtlü bisiklet. Motosiklet karıncasından dağıtım.

Quad Cobra Mix

Jeneratör, zorla soğutma, radyo, düzinelerce elektrostarter, Ural motosikletinden motor.

Video Homemade Quadrocyclas Eylem:

Ev yapımı buggy "raptor"

OKI'den bir motorlu ev yapımı quadrosycle

Ev yapımı dörtlü bisikletler nasıl yapılır - hemen hemen her genç tasarımcının rüyası olan bir soru.

Bununla birlikte, bu tür rüyalar, her şeyden uzak ve o yaştan çok uzakta bulunur. Ancak bazen hayalperestler hala istenen gerçekliği somutlaştırıyor.

Çizimlerin yapılması becerileri, karmaşık teknolojik süreçleri gerçekleştirme yeteneği, tahminler ve zaman, kendi kendine yapımı bir araç oluştururken temel gereksinimlerdir.

Bugün size ev yapımı dörtlü bisikletlerin nasıl yapıldığını, OKA'dan yedek parçaları kullanarak ve bu işlemi fotoğraf seçimini kullanarak nasıl yapacağınızı söyleyeceğiz.

Yollardan birini bulabilir ve aşağıdaki örnekte otomatik parçaların kendi kendine oluşturulabildiğinden emin olabilirsiniz.

Tüm-Wheelwater Quad bisikleti, kendi elleriyle "OKA" olarak "OKA" (Lover Designer Sergey Pletnev)

Başlamak için, projenin genel özelliklerini sunuyoruz:

Uzunluğu - 2300 mm;
Genişlik - 1250 mm;
Yükseklik - (tekerleklerin aşırı noktaları) - 1250 mm;
Baz - 1430 mm;
Gümrükleme - 300 mm;
Motor - Arabadan "OKA" den aldı;
Tekerlekler - Diskler: "VAZ" 2121 (NIVA);
Lastikler - CoordiantOffroadr15;
Amortisörler - "OKA";
Hub - "vaz" 2109;
Tekerlekli dişli kutuları - "vaz" klasik
Maksimum hız - 60 km / s
"OKA" dan alınan şanzıman, zincir sürücüsündeki standart ana dişli çifti değiştirilerek değiştirildi.

Düz bir yolda hız yükseltmek için yapıldı. Ve şöyle görünüyor:

Birleştirilmiş

Demonte formda

Taşıyıcı parçalar formunda, çerçeveler su boruları gerçekleştirir (VGP 25x3,2). 7900 mm'lik iki segment şeklinde satın alındı \u200b\u200bve 1150 ruble miktarında 38 kg ağırlığında.

Kollar ve süspansiyonlar için, su boruları da gerekli (20x2,8) - 6100 mm uzunluğunda iki bölüm 650 ruble ağırlığında 20 kg.

İki adet "Penny" (Vaz 2101) 'den kullanılan arka köprü - 3000 ruble miktarında.

"Sekiz" (VAZ 2108) 'dan, diskler, kumpaslar ve diğer sürücü çelikleri ile monte edilmiş yumruklar - tüm bu parçalar miktarında 4000 ruble harcandı.

Metal levhalar, somunlar, cıvatalar, rondelalar, sessiz bloklar ve diğerleri faydalıdır - bu gibi durumlar için sarf malzemeleri ve malzemeler her zaman yeterli olmalıdır.

Kaynak, boru bükme ve sıhhi tesisat araçları kullanarak yukarıdaki parçalardan bu tasarım yaratıldı.

Kaynak yardımı ile çoğu yapısal parça bağlanmıştır. Bir karbüratör kuruldu.

Ev yapımı tüm tekerlekten çekişli Dörtlü Quadrocycle Karbüratör

Süspansiyon, motor ve köprüler için metal plakalar da kaynaklarla sabitlenir

Hub'lar, yeni fthülatlar, rondelalar ve cıvata süspansiyonuna bağlanır.

Çerçeve toplandıktan sonra, motor konumunun nüanslarının yanlış hesaplanması, dişli kutusunun işlevselinin ve montajının yanı sıra direksiyon simidiyle ön süspansiyonu başladı.

Sonuç olarak, aşağıdaki hamleler uygulandı:

Arka direkten, yarı eksenler göbeklere bağlanır. Amortisörler için sabitleme

Şanzımanda, uzun kökmen üretimini uygular

Resim, kutu için sıkıştırma ve çubuğun konumu nasıl bağlandığını gösterir.

Döner yumruk "Vaz" 2109'dan alınır ve direksiyon kulesi tek başına metal plakadan yapılmıştır.

Küçük bir test sürüşünden sonra, kutudan sapın el vitesini değiştirmek için bir sahneye ihtiyaç duyacağı fark edildi - bu, değiştirilmiş bir kutu durumunda en uygun seçenektir.

Bu müdahale olmadan, eksenden tekerleklere dişli oranını artırmak için değiştirildiği söylenmelidir, çünkü bu müdahale olmadan, maksimum devrimdeki hız 45 km / s'ye verilmez.

Daha fazla montaj

Yan adımlar çerçeveye kaynaklanır, ön aks yüklenir, dişli kutusundan bir kardan ön köprüye bağlanır, ön amortisörler monte edilir. Ön kenarlar göbeklere ve köprüye bağlı

Tekerlek geri monte fren sistemi ayrı ayrı

Ön tekerlekler için kurulu direksiyon ve fren sistemi

Off-road lastik satın alındı \u200b\u200b(bu durumda, en uygun seçeneği)

Quadrosycle matris oluşturma aşaması meydana geldi. Monte montaj köpüğü, karton, reçine, fiberglas, bağlantı parçaları vb.

Bir matris oluştururken malzeme uygulama teknolojisi, derin ve ayrıntılı bir çalışma gerektiren çok karmaşık bir işlemdir.

Kanatların çerçevesinin yanı sıra yüzün ön ve arka kısımları, kolay takviye ve karton için ayarlanır. Köpük, dışbükey formların yapması gereken yerlerde bir marjla dolduruldu.