Rusya'da, hiçbir ilk yıl yollarda güvenlik mücadelesidir. Ancak istatistikler inatla, yıldan yıla kaza sayısındaki artışı gösterir. Bu, DD kurallarının kusurunu içeren birçok faktörden kaynaklanmaktadır. Kabul edilen prosedürü geliştirmek için tasarlanan, yıllık bazı değişikliklerin yıllık olarak tanıtılması şaşırtıcı değildir.
2018'de yenilikler özellikle büyük ölçeklidir ve pratik olarak etkiler.
Özel öneme sahip, aracın gerçek, vicdani araç muayenesinin uygulanmasına bağlıdır. Son yıllarda, hayali olgular, toplamın% 20-30'una kadar kabul edilemez bir şekilde buluşmaya başladılar.
Ve şimdi zorunlu muayene döndürür. Eski kupon, 2018'den bu yana verilmemektedir ve sonuç bir teşhis kartı (DC) olur.
Ancak, eski kuponun raf ömrünü kovmazsanız, halen geçerlidir, bir sonraki DC ile değiştirilecektir. Tamamen araçta hazırlanır, mal sahibinden söz edilmez. Bu, geçerli bir DC'ye sahip bir araba alırken, programlanmamış olması gerekli değildir.
Anlamı, kağıt belgelerinin kademeli olarak dijital analoglar ile değiştirilmesi, bunun sonucunda DD katılımcıları arasındaki ilişkinin daha yüksek bir seviyeye geçeceğidir. Çok sayıda adım olacak ve bugün sadece yolun başlangıcındayız.
DK ayrıca dijital olur, ilk formasyonu ile benzersiz olur bir kimlik numarası 15 işaret ve tam olarak, EACO - "Teknik Muayene'nin Birleşik Otomatik Bilgi Sistemi" nin elektronik bir veritabanında başlatılır. Aracınızla ilgili tüm veriler 5 yıldır saklanır ve DK, ilgilenen tüm hizmetler için kullanılabilir.
Kağıt boşlukları A4 formatında 4: Bir kopya arabanın sahibini alacak, ikincisi onu harcayan ve sonucunu veren operatör. Bir belgeyi 3 yıldır tutmakla yükümlüdür.
DC'nin blancında, kimlik numarası gösterilir ve türetilir Özellikler TC, levhanın iki tarafından bir tablo şeklinde dekore edilmiştir. Ayrıca, bir otomobilin yol hareketine kabul edilmesi konusunda bir uzmanın, imzası ve yazdırmasıyla sertifikalandırılması.
Eğer kırılacak veya kaybetmek için bir DK formsanız, EAOSTO'ya erişen herhangi bir operatörden herhangi bir sorun olmadan yazdırır. DK, bir sonraki zorunlu olana kadar geçerlidir.
Yeni yayınlanan arabalar için, mevcut mevzuata göre, ilk 3 yıl boyunca gerekli değildir. İlk referans noktası, aracın yılıdır (satın alma yılı ile karıştırılmaması!) Ve bu yıl kapsayıcı olarak kabul edilir.
Cargo Aracı 3,5 tona kadar, motosiklet, bir motosiklet de dahil olmak üzere motosiklet ve bazı römork tipleri de ilk 3 yıla tabi tutulamaz.
Ancak, erkenden geçmek gerekebilir. Özellikle sahibinin ücretsiz sağlama hakkı veren üreticiden bir garanti kartı varsa teknik inceleme Tc.
Ayrıca, programlanmamış, daha sonra yurtdışında araba ile ayrılma durumunda geçmek gerekir.
O zaman ne sıklıkta harcamak zorundalar?
Periyodiklik, arabanın markasına ve serbest bırakılmasının yılına bağlıdır. "B" kategorisinde 3 yıla kadar kişisel arabalar gönderilmemelidir. Ancak 3 yaşına geldiklerinde, onun içinden geçmek ve DC almak zorunda kalacak.
Bundan sonra, muayene, her 2 yılda bir ve servis ömrünün her yıl 7 yılda elde edildiğinde gerçekleştirilmelidir.
Her yıl 3,5 T'den daha fazla pas geçişi olan kamyonlar. Bu kural, yönetim becerilerini ve makine makinelerini çalışmak için araçlara tabidir.
İnsanların taşınması için tasarlanan TC, altı ayda bir daha sık görülür - bu yıl içinde serbest bırakıldılar. Bunlar, yolcular tarafından taşınabilecek olan otobüsler, yolcu taksileri, kamyonlardır.
Aynı frekansla, daha sonra tehlikeli maddelerin taşınması ile meşgul olan bu araçlar.
2012'den başlayarak, maliyet (KDV hariç) 958 ruble geçmez ve görev ücret alınmaz. Bir binek otomobili için, 700 ruble içinde bir yere mal olacak., Çünkü 3,5 tona kadar olan kamyonlar için.
Bu, ortalama ve özellikle Rusya Federasyonu'nun farklı bölgelerinde farklı olan için bir ücret ve tabii ki, TC'nin türüne bağlıdır:
- büyük için kamyonlar Kategori N2-N3 - 1510 ile 1630 ruble arasında;
- otobüsler için (m2-m3) - 1290 ila 1560;
- motor taşımacılığı için (L), 240 ruble maliyeti.
Sıralarda durmak da dahil olmak üzere, herkes gibi aynı güçlükle ilgili kişisel bir arabaya sahip olan emekliler. Belgeler sizinle daha az giyilemediği sürece - yeterince emeklilik sertifikası ve sağın sağlanmasının onaylanması.
Değerinin serbest veya tercihli bir şekilde azaltılması gelince, daha sonra Emekliler için Federal Düzeyde hiçbir şey yoktur.
Ancak bölgeler, bazı vatandaş kategorilerine kendi takdirine bağlı olarak yerel faydalar sağlama hakkına sahiptir. Örneğin, Moskova emeklileri bazı özel gereksinimler yapılırsa, ücretsiz olarak geçme fırsatına sahiptir.
Tüm önceki kurallar ve talepler yürürlükte kaldı, ayrıca Yasadışı DC'nin yasadışı düzeneğini durdurdu. Kontrol işlemleri eklendiğinden, kuyrukta bir artış beklemeye değer.
Giteceklerken, bu tür belgeleri sizinle birlikte almanız gerekir:
- Araba için pasaport.
- Trafik polisini dikkate alma sertifikası.
- Ehliyet.
- Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu - araba sahibi; Eğer sahibi değilseniz, o zaman sizinle birlikte genel bir avukat gücüne sahip olmalısınız.
- Eğer bu yabancı kökenli bu araç yurtdışında hesaplamaya değerse, uluslararası bir sertifika veya "yeşil kart" sunmak gerekir.
Otomobilin teknik durumu 65 puanla kontrol edilir, bunlardan 6 düğüm anahtar olarak kabul edilir.
o fren sistemi; motor; dahil kontrol sistemleri direksiyon; tekerlekler ve lastikler; Fren ve çocukların arındırıcıları; Farlar ve aydınlatma cihazları. Tüm bileşenlerinin mevcut olması gerekmektedir, normal olarak ve aynı zamanda çevre de dahil olmak üzere standartları karşılamak için aynı zamanda çalışmalıdır. Bireysel unsurların taşınması ve sökülmesi yasaktır.
Ana düğümlerden sonra, cam, teknik sıvılar, kilitler, çıkartmalar, ilk yardım kitleri, yangın söndürücüler vb. Bağlantısı ve hali dahil olmak üzere kalan pozisyonlar eğitilmiştir.
Amatörler otomobil Tuning Yeniliklerle çok hayal kırıklığına uğramayacak. Artık arabanın tasarımını bağımsız olarak değiştirmek yasaktır, ek detaylar (KENGURYATNIK, örneğin) ile donatmak ve gaz ekipmanını takmak için bir el sanatları yöntemi ile donatın. Tonlu veya boyalı fenerler olan tutturulmuş film farları olan makineler olmak için kullanılmayacaktır.
Hepsinden iyisi, geçmeden önce, arabayı yıkayın, servis merkezine dikin. Orada, aynı zamanda, teknik inceleme için hazırlanacak, böylece asker için bırakılacak yer yoktur.
Genellikle, bunun sırasında keşfedilen bazı eksiklikler nedeniyle arabanın hala DD'ye izin verilmemesidir. O zaman tekrar kontrol etmelisin, çünkü aksi halde işe yaramayacak. Kesikler hızla ortadan kaldırılır ve otomobilin tekrar kullanılmasına neden olur.
Arabayı ilk kez reddeden aynı operatöre gidebilirsiniz. Sonra sadece iddiaların kaydedildiği unsurlar test edileceklerdir ve ödeme iş gerçeği üzerinde olacaktır. Başka bir operatörle iletişim kurarsanız, tekrar tam olarak ödemek zorunda kalacaksınız.
Her durumda, DC yalnızca güvenlik gereksinimleri tam olarak güvence altına alındığında verilecektir.
Başarılı sonuçlara göre, üzerindeki tüm veriler EACO'nun tabanına sokulur. DC için sürücü artık CTP'nin politikasını alarak, miktarın miktarını ödeyebilir.
Sahne için sorumluluk
Yeni pDD Kuralları Sadece yeni belgeler değil, aynı zamanda arabanın ihlal edildiği için yeni cezalar tanıtılmıyor. Bu amaçla, bu belgelerin elektronik arşivlenmesinde, işlemin video kaydı (veya bir dizi fotoğraf) da verilmektedir. Rospotrebnadzor temsilcileri, kısımları için, tüm işleri kontrol etme hakkını saklı tutar.
Operatörün sorumluluğu birçok kez artar ve gerçek teknik inceleme yapmadan bir DC vermeyi kabul ederse, şiddetle riskler.
Eğer böyle bir gerçek kanıtlanmışsa, bir sahte için 100-300 bin ruble cezası verilir. Ek olarak, eğer yolda bir kazayla olursa, bunun nedeni, operatörün teknik denetimde ihmal ettiği ortaya çıktı, daha sonra sigorta şirketine verilen hasar bu operatör tarafından gerçekleştirilecektir.
Arabanın sahibi, güvenilmez bilgiler sunmak için sorumluluk payını da taşır. AIS'sinin kapsamında aldatmacasının gerçeği düzeltilecekse, 800 ruble para cezası ödeyecek. Bu B. en iyi senaryoÇünkü ceza sorumluluğu uygulanabilir.
DC olmadan sürmek mümkün mü?
DC olmadan sürmek mümkündür, ancak sigorta poliçesi olmadan imkansızdır. Halen, trafik polisi çalışanlarını 2018'e kadar sunmanın gerekli olduğu kuponun rolünü oynuyor. Osago politikası, yalnızca başarılı bir geçitten sonra sürücüye satılmaktadır.
Onsuz sürüş için iyi. Şu anda, ceza, herkese empoze edilmemektedir, ancak yalnızca insanların taşınması amaçlanan, bir otobüs veya bir binek otomobil veya bir kamyon olacaktır.
Bazı sürücüler, arabalarının başarılı bir şekilde geçeceğinden emin değil, DC'yi satın almaya çalışın. Ayrıca, ilgili teklifler internette yanıp söndü. Hayali bir harita bir şey satın alabilirsiniz, ancak sahte, imza ve yazdırma ile sağlam görünmesine rağmen, sahte keşfedilecektir.
Ancak, veritabanında olmadığı için, bu nedenle politika satın almayacak ve taşıyıcı derhal dolandırıcılıkta öne çıkacak.
Uzmanların Yenilikler Hakkında Görüşleri
Kurallar daha sert olduğundan ve ihlal edilmeleri için para cezaları arttıkça, o zaman Gölge Hizmet Pazarı'nın geliştirilmesi için ön koşullar yaratılıyor - otomotiv küresinde uzmanlaşmış avukatlar dikkate alınmaktadır.
Sürücü sürücüyü saymazsa, yola çıkma şansı yoktur. Böyle umutsuz bir durum, özellikle de onlar için iyi para ödeneceklerinden beri resmi suçları belirler.
Sürecin gözlemlerinin yürütülmesi ile ilgili olarak, avukat sorar: "Bunu kim kullanacak? Kayıtlar nerede saklanacak, çünkü bu devasa bir bilgidir? ". Tüm mekanizmaların geliştirileceğini ve tüm projelerin gerçekleştirileceğini varsayalım. Bu önlemlerin nihai etkinliğinden bağımsız olarak, politikanın maliyeti önemli ölçüde artacaktır. Ve tüm bunlar sürücülerin omuzlarına düşecek.
Kapsamı, yollardaki kazalarla ilgili olan uzmanlar, taahhütleri desteklemeye daha fazla eğimlidir. Hayali sonuçların sayısında bir düşüş için umut var, zaten mutlu. Tam olarak, otomobilin tasarımının ve obsesifikleme ayarlarında, özellikle de böyle şeyler yapıldığından ve trajedi kaynakları olarak hizmet edebileceğinden, tam bir haklı kısıtlamalar.
Genel olarak, yenilikler teşvik edilir. Sunucuların hacmiyle ilgili sorunları çözmeyi ve tüm kuralların yürütme mekanizmalarını çözmeyi başarırsanız, Rus yollarındaki güvenlik durumunu iyileştirme umudunu güçlendirecektir.
İyi günler, sevgili okuyucu.
Hemen teknik denetim prosedürünün kendisinin önemli değişiklikler yapmadıklarını not etmek istiyorum. Kişisel Araba Kategorisi B hakkında konuşursak, sadece satın almadan önce gerekli sigorta Polisa.. Ve onu almak için, teknik denetimin en yakın öğesine, nerede olduğu ve teknik durum tarafından kontrol edileceksiniz.
Bununla birlikte, değişiklikler araçların gereksinimlerinin listesine yapılır. Bugün onlar hakkında ve konuşacak:
Kısa konuşursanız, o zaman:
- Her silindir için üreticinin pasaportuna ihtiyaç vardır.
- Silindirde, seri numarası ve "CIS" veya "CPG" atama belirtilmelidir.
- HBO periyodik testler sertifikası olmalıdır.
- HBO'nun tasarım değişikliklerine sahip olmamalıdır.
- HBO kullanmak imkansız olursa: Muayene süresi sona ermiştir; HBBO tespiti bozuldu; Bir gaz kaçağı var.
Acil dur işareti, ilk yardım çantası yangın söndürücü
56. Araçlar Acil Durdurma İşareti ile donatılmalıdır
56. Araçlar (O, L1 - L4 kategorisindeki araçlar hariç), acil durdurma işareti ile donatılmalıdır. tıbbi yardım kitleri Ek N 8 K TR TS 018/2011 paragraflarının 11.1 ve 11.2'nin gereksinimlerine uygun olarak
Uyarı üçgeni Şimdi L5, L6 ve L7 kategorilerinin araçlarında da mevcut olmalıdır (Quickel ve Simetrik Üç tekerlekli motosikletler).
Tıbbi kiti Daha önce kontrol edilmedi. 22 Şubat'tan itibaren, ilk yardım çantası simetrik üç tekerlekli motosikletlerde, Quadriclax'ta olmalıdır, yolcu arabalarımobil kamyonlar, otobüsler. Ve otobüsler (m2 ve m3) 3 yardım kiti olmalı ve diğer tüm araçlar bir tanedir.
Not. Yardım kitinin içeriği gecikmemelidir.
58. M1 ve N kategorilerinin kategorileri, en az 2 litre kapasiteye sahip bir bir toz veya soğutucu yangın söndürücü olmadan donatılmalıdır, bir tanesi yerleştirilmeli M2 ve m3 - 2 yangın söndürücüler. Sürücü kabininde ve ikincisi - yolcu bölmesinde (vücut). Yangın söndürücüler ayrılmalı ve son başvuru tarihi, doğrulama sırasında tamamlanmamalıdır.
58. Araçlar, Ek N 8 K TR TS 018/2011'in 11.4 fıkrasının gereklerine uygun olarak yangın söndürücülerle donatılmalıdır.
Yangın söndürücüler için yeni gereksinimler:
- M1 - Binek arabaları - 1 yangın söndürücü tutarı en az 1 litre (daha önce - 2 litre).
- M2, M3 - Otobüsler - Mea 2 litre olmayan 1 yangın söndürücü (eskiden 2 yangın söndürücü).
- N - kamyonlar - 1 yangın söndürücü hacmi 2 litreden az.
- İki katlı TCS - ikinci katta ek bir yangın söndürücü.
Kaçak yağlar ve çalışma sıvıları
65. Kapaklı, dakikada 20 damla, motor, şanzıman, yan dişli kutularından, yağlar ve çalışma sıvılarıyla tekrarlanan kaplama, arka köprüel çantası, Şarj edilebilir pil, soğutma ve klima sistemleri ve ayrıca araçlara ek olarak kuruldu hidrolik cihazlar izin verilmedi
65. Motordan, şanzıman, içişli dişli kutularından, arka aks, debriyaj, batarya, soğutma ve klima sistemleri ve ayrıca hidrolik cihazların araçlarına ek olarak kurulmasına izin verilmemektedir.
Dikkat etmek bu paragrafın "Dakikada 20 damla" ifadesi hariç tutulur. Yani, araç sistemlerinden birinde herhangi bir sızıntı varlığında, denetim başarılı olmaz.
TC'nin tasarımını değiştirme.
68. Tasarımdaki Değişiklikler araçBölüm 4'ün V TR TS 018/2011 bölümünün 4. Bölümüne ait şartların ihlal edilmesine izin verilmemektedir.
Aracın tasarımındaki değişiklik ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. Bu durumda, bazı standart olmayan bileşenlerin aracın üzerine kurulu olup olmadığı ve bunlar hakkındaki bilgilerin kayıt belgesine dahil edilmemesi durumunda, denetim başarılı olmaz.
TC için ek gereksinimler
Ayrıca Ek 1'de Teknik Teftiş Kurallarına göre, birkaç yeni öğe (69 - 82) eklenir (69 - 82) ek gereksinimler Çeşitli araçlara. Bu makalede onları ayrıntılı olarak düşünmeyeceğiz. İsterseniz, tabloda gösterilen bağlantıları bağımsız olarak takip edebilirsiniz:
| Araç | Gereksinimler |
| Araçlar Kategoriler M2 ve M3 | |
| Operasyonel hizmetlerin özel araçları | |
| Özel Araçlar | Paragraflar 15.1 - 15.4, 15.6 - 15.8 |
| Kamu hizmetleri ve yol içeriği için özel araçlar | |
| Demiryolu römorkunu kullanarak malların taşınması için araçlar | |
| Otomobiller | |
| Kaldırma cihazları olan araçlar | |
| Tehlikeli malların taşınması için araçlar | |
| Araçlar - Tanklar | |
| Araçlar - Petrol ürünlerinin nakliyesi ve yakıt ikmali için tanklar Ürünler | |
| Araçlar - Sıvılaştırılmış hidrokarbon gazların ulaşım ve yakıt ikmali için tanklar |
Duma eyaletinde, bir kez daha otomobillerin teknik denetimi enstitüsünü yeniden biçimlendirme ihtiyacını düşündü. Son değişiklikler, hatırlıyoruz, 19 Şubat 2018'de yapıldı. 1 Ocak 2019'dan itibaren, araç sahiplerinin incelenmesi önceki kurallara göre gerçekleşir, ancak yakında doğru şekilde düzeltebilirler. Devlet Duma'yı göz önüne alındığında, bir kerede iki teknik denetim yasası var - 2019'da en az biri büyük olasılıkla kabul edilecektir.
2019'da temsil eden, müşterinin iptali olup olmadığını söyleyeceğiz. yeni yasa Alt Parlamento Odası'nda ilk okuma olan otomobillerin teknik denetimi ve nihayet, 2019'da denetime nasıl girileceği - inceleme sitesinde Devlet Duma'sından değişiklikler ve taze haberler.
CTP için Muayene Nasıl Geçilir?
Mevcut prosedür, 1 Temmuz 2011 tarihli federal 170-fz "araçlarının teknik incelemesinde ..." hükümleri ile düzenlenir. Taşıma türüne ve kullanımına bağlı olarak periyodik olarak geçilmelidir. Anketin sonuçlarına göre, özel bir belge verilir - bir teşhis kartı.
Yeni "Arabalar", 3 yıldan 3 yıl boyunca, 2'nin 2. bölümünün 1. paragrafının göstergesi ile serbest bırakıldığı tarihten itibaren serbest bırakılır. 15 No. 170-FZ. 3 yıllık kurtuluş süresi, aynı zamanda aşağıdakilere de uzanır:
- kamyonlar S. İzin verilen kütle 3.5 tona kadar;
- motosikletler;
- römorklar;
- yarı römorklar.
3 ila 7 yıl arasında yaşa göre bir binek otomobil için, inceleme 2 yılda 1 kez, yıllık olarak gerçekleştirilir.
Teknik muayenenin geçişi için kurallar, her altı ayda bir kontrol edilmesi gereken özel taşıma kategorileri olduğunu sağlar. Bu ... Hakkında:
- yolcu otobüsleri;
- 8 yaşın üzerindeki koltuk sayısıyla insanların taşınması için tasarlanmış kamyonlar;
- yolcu taksileri;
- Tehlikeli malları taşıyan TC.
2019 yılında, tanı sonuçları hakkındaki bilgilerin girildiği teknik denetim (EACO) için tek bir otomatik bilgi sistemi vardır.
Birincil sırasında arızalar tespit edilirse, teşhis kartı verilmez ve kusurun ortadan kaldırdıktan sonra tekrar gereklidir. 20 gün sürer. Aynı operatöre erişirken, yalnızca daha önce tespit edilen dezavantajları kontrol edilir. Eğer ifade yeni ise, tüm prosedürü tekrar geçirmelidir.
Nereye ve kimin kontrol etme hakkına sahip olacak?
Muayene 1 Ocak 2019'dan itibaren, daha önce olduğu gibi aynı istasyonlara gidebilirsiniz. FZ No. 170, prosedürü uygulayan kişilerin bir dairesini tanımladı. Bunlar, Rus otoyolları (RSA) bu tür faaliyetlerde bulunma hakkını almak için akredite olan operatörlerdir. Hem IP hem de Jurlitz olabilir. Bilgi, özel bir kayıt defterine girilir, bu bağlantının RS web sitesinde bulunur.
Şahsen sahibinin veya avukat tarafından yetkili bir kişinin tutulmasına başvurmak. Belgelerden geçiş noktasındaki mevcut olması gerekir:
- pasaportun;
- temsilci geldiğinde avukatın gücü;
- TCP veya Kayıt Belgesi.
Araba tanı 10 ila 68 dakika sürer - bu, 2 No. Sonuç olarak, araba tarafından işletilmek veya yasaklamak için araba tarafından verilen bir teşhis kartı verilir.
Şimdi trafik polis memurlarının bir teşhis kartının varlığını kontrol etme yetkisi yoktur. Trafik kurallarının 2.1.1 fıkrası uyarınca, sürücü bu belgeyi taşımamalı ve talep üzerine yapmamalıdır.
2019'da Teknik Muayene Maliyeti
Operatör hizmetleri sözleşme uyarınca ödenir. Teknik muayenenin fiyatı veya daha doğrusu, limit sınırı devlet tarafından düzenlenir. Bu, sanat tarafından tanımlanır. 16 ФЗ № 170, limit, teknolojik işlemlerle gerçekleştirilen TCS kategorisindeki TCS kategorisi ile ayırt edilir. Her bir konuda, tarifeleri 18.10.11 tarihinde federal hizmetin 642'sinin siparişi ile onaylanan, genel olarak "teknik bir denetimin yapılması için sınırlandırma ücretinin hesaplanması için sınırlandırma ücretinin hesaplanması için" metodolojiye dayanan tarifeleri düzenleyen bir eylem alınır. 2012'den bu yana değişmedi, ancak belirli bir rakam içermez, sadece formüller. Petersburg'da Moskova'da 881 ruble'de bir tarife var - 720 ruble. 2018 yılında belirli bir şehirde ne kadar araba incelemesini bulmak için, yerel makamların uygun kararını bulmak gerekir.
Rusya'nın belirli bölgelerinde, muayene öderken zayıf korunan vatandaş grupları için faydalar vardır. Örneğin, Moskova'da, bir otomobille ilgili olarak, sermayeye kayıtlı belirli istasyon sahiplerinde ücretsiz olabilir (29 Aralık 2011 tarihli Moskova No. 666-PP hükümeti'nin çözümü). Avantajlar:
- devre dışı;
- 60 yaşından büyük erkekler ve 50 yaş üstü kadınlar;
- SSCB ve Rusya Federasyonu Kahramanları;
- Şöhret sırasının cavaliers.
Muayene eksikliği için ceza
Sahibi için bir teşhis kartı eksikliği için sorumluluk bir binek arabası Henüz sağlanmadı, ancak 2019 yılında muayene eksikliği için bir ceza girebilir. İlgili pozisyon faturada evlat edinilmiş devlet duma İlk okumada. Bu konuda daha fazla bilgi edinin.
Bugün, incelemenin tıkanması, CTP ile otoyol olmadan bir anlaşma yapmayı reddetmeye yol açacaktır, operasyon imkansızdır. Aurstel vatandaşlarının sorumluluk politikasının eksikliğinin cezası 800 ruble (Sanatın 2. fıkrası. Rusya Federasyonu'nun idari kodunun 12.37).
Eğer böyle bir taksi, bir otobüs, bir kamyon, insanları 8'den koltuk sayısıyla ve tehlikeli malların taşıyıcıları ile taşınması amaçlanan bir otobüs, o zaman 500-800 ruble para cezası ile karşı karşıya kalırlar. 20 gün içinde ödeme yaparsanız, iki kez küçülür.
Son değişiklikler
19 Şubat 2018 Rus Gazetesinde, bir hükümet kararnamesi yayınlandı Rusya Federasyonu 12 Şubat 2018 n 148 "Araçların teknik denetimi kurallarına göre değişiklikler". Bu belgeye göre, teknik denetim prosedürü ayarlandı ve parametrelerde kontrol edilen parametrelerin sayısı arttı.
Şubat 2018'de yürürlüğe giren değişikliklerin listesi:
- arabada mutlaka sürücü bir ilk yardım çantası olmalıdır (eski gereksinimlere dönüş oldu);
- tasarım tarafından sağlanırsa, arabayı bir damper ve direksiyon amplifikatörü olmadan çalıştırmak yasaktır;
- farlar ve optik elemanların kurulumunu tonlamak yasaktır (ışık huzmesinin düzeltilmesini gerektiren sağ sürücüler için geçerli değildir);
- herhangi bir tuning mümkündür, ancak bir arabanın yapımında değişiklik yapma konusunda belgeler varsa - bu, "Kenguryatnikov", vinçleri ifade eder. ev yapımı bagajşnorkeller, vb;
- kuruluma izin verilir gaz ekipmanıGümrük Birliği düzenlemelerine uygunsa ve arabanın tasarımında değişiklik yapma konusunda belgeler var;
- muayene, araba, yağ sızıntısı olmamalıdır. teknik Sıvılar (damlama);
- kauçuk aynı boyutta, aşınma ve tip olmalıdır (sivri veya sivri olmayanlar ile).
12 Şubat 2018 n 148'in hükümet kararlarını indirin, yeni araç incelemelerinin yeni araçlarını düzenler. 2019'da değişmedi ve alakalı kaldılar.
2019'daki değişiklikler.
Taze Haberler: 2019 yılında, teknik denetimler hakkında iki fatura, Rusya Federasyonu Devlet Duma'sında bir kerededir. İlk fatura zaten ilk okumada kabul edildi. Belge, denetimsiz bir arabayı yönetmek için idari sorumluluğun tanıtımını sağlar. Böyle bir ihlal için ceza, yasalara göre 2 bin ruble olmalıdır.
Belge ayrıca, teknik denetim operatörlerinin kayıtlarını sürdürme prosedürünü ihlal ettiği için bir ceza sunar:
- üzerinde yetkililer - 30 ila 50 bin ruble;
- üzerinde tüzel kişiler - 50 ila 200 bin ruble.
2019'daki "Lipovaya" teknik incelemesinin tasarımı için (hatalı araç veya aracın gerçek bir muayenesi olmadan) para cezasına çarptırılması önerilir:
- yetkililer - 5 - 10 bin ruble;
- tüzel kişiler - 100 - 300 bin ruble.
Açıklayıcı not, "Bu önlemi tanıtma ihtiyacı," gri "tanı haritaları," gri "tanı haritaları satma uygulamasından kaynaklanmaktadır." Açıklayıcı not belirtilir. 2019'daki teknik inceleme yasası ikinci ve üçüncü okumada kabul edilmelidir.
2019'da muayene iptali olacak mı?
Son zamanlarda Rusya Federasyonu Devlet Duma'sına başka bir fatura tanıtıldı - 29 Ocak 2019. Belgede iptal etmesi önerildi teknik inceleme işletilen arabalar için bireyler Kişisel amaçlar için. Teftişin kaldırılmasıyla ilgili kanun taslağının yazarı güvenliğe kendinden emin yol Bir teşhis kartının varlığı yapacak bir şey yoktur. Açıklayıcı not, aracın hatası nedeniyle kazanın sadece% 4'ünün meydana geldiği uyarınca istatistikler sunar. Belge henüz ilk okumayı henüz girmedi.
Ülkedeki reformlar hemen hemen tüm yapılara dokundu ve herhangi bir kategorinin vatandaşlarını hissedebiliyordu. Teftiş prosedürünü Ocak 2018'den itibaren değiştirmeyi öğrenen reform yenilikleri ve sahipleri. Bu önlem, kaza seviyesinin sürekli büyümesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır ve ana nedenlerinden biri makinelerin teknik durumunun denetimlerinin olmamasıdır.
Prosedür, 3 yıldan daha önce üretilen araç kullananlar için zorunlu olacak, yani 1 Ocak 2015 tarihine kadar. Buna ek olarak, ana araç sahiplerine bir şey gerekli olacak, odak noktası bu çekin kalitesi üzerine yapılır, çünkü bazı durumlarda, bazı durumlarda geçiş belgesinin muayene olmadan bile elde edilebileceğinin bir sırrı olmadığı için.
2017'nin dördüncü çeyreğinde Ulaştırma Bakanlığı Rusya tarafından bir dizi değişiklik sunan proje önerildi. Birkaç revizyondan sonra, bazı değişiklikler onaylandı ve bazıları reddedildi.
Kabul edilen yeniliklerin çoğu genel gereksinimleri sıkın ve prosedürün seyrini daha düzenlenmiştir. Muayene sadece arabaları değil aynı zamanda çeşitli römorklar, motor taşımacılığı, otobüs vb.
Taşıma için temel gereklilikler ve doğrulama prosedürü reçete edilir:
- Böylece, olumlu bir sonuç artık filmin farlarına kuran araç sahiplerini alamayacak ya da herhangi bir resimçeye neden olamayacak. Bu aynı zamanda makinelerin optik tasarımları, bir titreme filmi, herhangi bir şeffaflığın faresinin tam boynası olan tonlamayı da içerir.
- Üretici tarafından sağlanmayan en ufak tasarım değişiklikleri, teknik denetimin geçişinin bir engel haline gelecektir. Bu, hem eksik hem de gereksiz olan tasarımın herhangi bir kaygısını içerir. Reddetme nedeni, bir silecek veya bir yıkama tankının yokluğu olarak bile hizmet edebilir.
- Aynı durum kayıtsız gazla dolu bitkilerden oluşur.
- Değişiklikler dokundu ve bir teşhis kartı tasarladı. 2018 yılına kadar 21 basamaklı bir sayı içeriyordu, ancak 1 Ocak'tan bu yana, koddaki karakter sayısı 15'e düşer. Daha önce verilen kartlar, terimin sonuna kadar harekete geçer.
- Şimdi 2 tür tanısal kartı olacaktır. Bu bir kağıt ve elektronik versiyondur.
2018'den itibaren yeni talepler yürürlüğe girdi.
Hak aktarma yetkisi
Önceki yıllarda, teknik muayene üzerindeki davranış ve kontrol, Rusça Motorovshchists (RSA) birliğine emanet edildi. Motor tüketiminin çalışması sırasında kuponun kontrol edilmesi gerçekleştirilmedi, ancak OSAGO politikasının yürütülmesi için bir önkoşuldu. Bu, uygulamadan teşhis haritalarının verilmesine yol açtı. normal kontrol Makinelerin teknik durumu.
Bu nedenle, Rostransnadzor'un yargı yetkisi için kontrolün iletimi başlatıldı. Bu, vücudunun teknik denetim hizmetlerinin sağlanmasının periyodik kontrolleri yapıldığı anlamına gelir.
Yasadışı olarak tanılama kartları satanlara karşı yaptırımlar ağırlaştırılmıştır: bu tür eşyaların sahipleri için ceza 100 bin ruble yükselir. Cezalarla birlikte kullanılacak olan bir diğer ceza ölçüsü - akreditasyon sertifikasının yoksun bırakılması. Bu, talimatın artık bu tür bir faaliyetle başa çıkamayacağı anlamına gelir.
Periyodiklik
Geçiş terimleri ve sıklığı da ayarlanır:
- 3 yaşın altındaki arabalar için, prosedür gerekli değildir;
- 3 ila 7 yıl arasında araçlar - her 2 yılda bir;
- 7 yıldan eski makineler - yıllık inceleme.
Yani, 2018 yılında, zorunlu olarak 2011'den 2014 yılından itibaren yayınlanan arabalardan geçmek zorunda kalacak. Onlar için aşağıdaki prosedür 2020'de yapılacaktır. 2011'den daha erken üretilen otomobiller için, her yıl gerçekleşmesi gerekecektir.
Gerçek onay
Prosedürün doğru şekilde yapıldığından emin olmak için, denetim ve test işlemleri, dijital ortamdaki kayıt kullanılarak düzeltilecektir.
Video'da, bu tür anlar kaydedilmelidir:
- taşıma durumu numarası;
- tarih (sayı, ay, yıl);
- muayene paragrafı (paragrafın adresi, akreditasyon sertifikası);
- kontrol etme.
Bu gereksinim çok fazla anlaşmazlığa neden oldu, ancak her iki taraf için de içinde olumlu anlar var, çünkü tartışmalı durumlar Veriler, doğru olanı belirlemek için bir tahkim ilgisiz bir tarafa sunulabilir.
Sorular K. teknik tarafBöyle bir dijital bilgiyi tek bir veritabanında depolamak için güçlü bir sunucu gerektirdiğinden, çok sayıda örgütsel konu ve finansal maliyet gerektirecek. Şu anda, çözümler tam olarak çözülmedi.
Geçen yer
Tüm araç sahipleri için çok hoş bir haber, muayeneyi geçmenin, araç kayıt sitesine gitmek gerekli değildir. Şimdi prosedür federasyonun herhangi bir bölgesinde gerçekleştirilebilir.
Uzun iş gezilerinde veya zorunlu gezilerde olan insanlar için daha önce olursa, bir problemdi, sonra çözüldüğü anda.
Teşhis kartının maliyeti
Muayene geçişinin maliyeti, arabanın sınırlandırılmasına bağlı değildir. Bir aracın binek otomobili için bir teşhis kartının fiyatı, Rusya'nın bölgelerinden herhangi birinde 800 ruble'yi geçemez.
Motor taşımacılığı için 240 ruble kadar daha az yerleştirmeniz gerekir. 0.75 tona kadar modele bağlı olarak römorklar - 600 ruble., 3.5 - 10 ton - 1050 ruble.
Yolcu taşımacılığı için - 1290 ila 1560 ruble. Kamyon Sürücüleri Muayene 770 - 1630 ruble mal olacak.
Devlet görevi zaten bu fiyata dahil, ayrı olarak ödenmez.
Eksiklik için ceza
Şimdi inceleme geçişinin geçişi yolları kontrol edebilecektir. Önceden, bu belge yalnızca taksi sürücülerinde, insanları ve sürücüleri taşıyan kamyon sürücülerinde test edildi. Özel taşıma Tehlikeli kargo ve otobüs şoförlerinin nakliyesi için.
2018'den bu yana tanıtılan değişiklikler, doğrudan bu soruyla ilişkilidir, çünkü eksiklikler için, tüm kategorilerin sürücüleri için cezalar şimdi sağlanacaktır. Araç sahibi, yetkili kişiye bir teşhis kartı sunamıyorsa, bu 500 ila 800 ruble para cezasına çarptırılması için temel olacaktır.
Hükümet, denetimle ilgili tüm yeniliklerin ve değişikliklerin, çeşitli dolandırıcılığı ortadan kaldırarak ilk fonksiyonuna yapılan ayarlamalar yapabilecek ve başlangıç \u200b\u200bişlevine yaklaşabileceklerine inanır.
Video Yenilik Hakkında:
Teknik muayenenin geçiş kuralları 2019 yılında nasıl değişti ve son teslim tarihlerini atlamak için bir ceza ile karşı karşıya kaldı. Bunun eksikliği için para cezası ve yöntemleri. Periyodik muayenenin geçişi, tüm araç sahiplerinin görevidir.
Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarını anlatır, ancak her durum bireydir. Eğer bilmek istiyorsan sorunu çöz - Bir danışmanla görüşün:
Uygulamalar ve aramalar 24 saat ve haftanın yedi günü kabul edilir..
Hızlıdır ben. BEDAVA!
Bugün belgenin incelemesini onaylamadan, sorumluluklarını sigortalamak ve edinilen arabayı trafik polisine kaydettirmek imkansızdır.
Kontrol etmeniz gereken frekans teknik Durum Araba farklı türler için farklılık gösterir. Kimin bir pasaj belgesine sahip olmaları gerektiğini ve yokluğunun neye iyi verilmesi gerektiğini düşünün.
Toplam anlar
Zamanında Yapılan Muayene, tüm katılımcılar için arabanın güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamalıdır. Teftişin varlığı, hem Osago hem de Casco, sigorta poliçelerinin tasarımı için zorunludur.
Sözleşmenin sonuçlanmasından önce, sigorta şirketi kanıtlamak istiyor. kazaların nedeni Arabanın diğer sistemin arızası olmayacak.
Ana tanımlar
Kesin boyut
Bir teşhis kartının olmaması için ceza, 2019 yılında 500-800 ruble'dir (Rusya Federasyonu idari kodunun 12.1 maddesi).
Sürücüden tahsil edilecek, yani, TC'yi bir yol polisi çalışanı tarafından belgeleri kontrol etme sırasında kullanan kişi ile birlikte.
Para, arabanın sahibi olmasa da ve proxy tarafından yönetse bile sürücü tarafından ödenir. Bu durumda sahibi ödemek zorunda değil.
Araç sahibinin sorumluluğu, ticari trafik için bir araba kullanıyorsa ve denetimsiz çizgiye çıkmasına izin verilirse ortaya çıkar.
Bu durumda, 50 000 r ödemek zorunda kalacak. (Sanat. Rusya Federasyonu'nun idari kodunun 12.31'i). Bu kural, bu durumda tüzel kişilere eşit olan PI için geçerlidir.
Mevcut yasal çerçeve (Kanun kabul edip etmediği)
Muayene eksikliği için bir ceza oluşturan çeşitli düzenlemelerdeki değişiklikler 2019 yılında yürürlüğe girmiştir.
Bu, otomobilin sistemleri ve satıcıları hakkındaki tüm bilgileri sunan ve operasyonunun daha fazla olasılık veya imkansızlığı hakkında bir sonuç verilmiş olan bir tablodur. Herhangi bir servis merkezinin uzmanı, böyle bir belge yayınlama hakkına sahiptir.
Kişisel imzasını sağlar ve üç yıl boyunca ikinci kopyayı tutar. Her teşhis kartının kendi kendine özgü bir numarasına sahiptir.
Teşhis kartının belirli bir geçerlilik süresi vardır. Sonundan sonra, servis merkezini ziyaret etmeniz gerekir.
Teknik muayenenin sıklığı birkaç faktöre bağlıdır:
Teşhis kartı yoksa, hangi ceza verilir?
Teşhis kartı eksikliği için, yolcu veya özel taşıma sürücüleri para cezasına çarptırılabilir ve yoksun bırakılabilir. ehliyet 3 aya kadar.
Sahipleri kişisel arabalar Ceza ödemez. Ayrıca, müfettiş teşhis kartlarını talep etme hakkına sahip değildir.
Muayene zamanında geçilmezse ve Osago politikası yayınlanmadı, araç sahibi 500 ruble ödeyecek. Gecikmiş politika 800 s'ye mal olacak.
Ancak, teşhis kartı olmayan birine en ciddi harcamalar bir kazanın suçluları haline gelir. Sigorta şirketi Onun neden olduğu hasar için ödeme yapın, ancak bu fonları tamamen regresyonda ima eder.
Video: 2019'da Teşhis Kartı
Etkiliyor mu
2019'dan bu yana, OSAGO politikasının tescili şartları değişti. Sigorta düzenlemek için, diğer belgeler arasında, denetimin geçişi sırasında servis merkezinde yayınlanan bir teşhis kartı sunmak için gereklidir.
Bu, belge verme prosedürünü değiştirdi yeni araba - TC Kayıt - Sigorta - Geçiş.
Halen, her şey tam olarak aksine olur - CTP'nin tescili olan bir teşhis kartı alıyor - kayıt geçişi.
Bir teşhis kartının sunulmasından dolayı sonuçlandırmak için:
- yeni'nin sahibi (3 yaşından büyük değil) araba;
- tC Sürücüsü Başka bir ülkede kayıtlı ve geçici olarak Rusya Federasyonu'nda bulunur;
- başka bir geçerli teşhis kartıyla yeni araç sahibi;
- kısa süreli geçiş sigortası gerektiren sürücü.
Ödeme yolları
Bugüne kadar, trafik kurallarını ihlal etmek için para cezaları ödemenin birkaç yolu vardır. Her araba sahibi kendisi için en uygun olanı seçebilir.
En yaygın olanları düşünün:
| Banka Bankası'ndan | Bunu yapmak için, önceden oluşturulan trafik polisi'nden doldurmanız ya da indirmeniz gerekir. Bütün bankalar böyle bir ödeme yapmaz, ayrıca para transferi, miktarın% 0.5 ila 5'ten bir komisyon ödemek zorunda kalacaktır. Ancak ödeme herhangi bir kişiden kabul edilebilir ve ellerde, ödeme gerçeğini onaylayan bir makbuz olacaktır. |
| Bir çevrimiçi banka veya mobil banka aracılığıyla | Zaten karşılık gelen bir uygulama varsa ve kişisel alanİşlem sadece birkaç dakika sürecek. Kayıt yapılması gerekiyorsa biraz daha zaman harcamak zorunda kalacak. Transfer prosedürü, kasiyer boyunca üretilmeye benzer, ancak bankayı ziyaret etmeden. Makbuz B tarafından oluşturulur. elektronik biçimde ve kaydedilebilir veya yazdırılabilir |
| Posta transferi | Aynı eylemleri bankaya kişisel ziyarette olduğu gibi yapmamız gerekecek. Tercüme Komisyonu burada geçerlidir, ancak boyutu bankadan daha az olabilir |
| Elektronik ödeme sistemleri aracılığıyla | Elektronik cüzdan sahipleri, bunun için bir banka kartı veya nakit kullanmadan para cezaları ödeyebilir. "TRAFİK PDS" Ödeme Menüsü bölümünde seçmek ve faturayı ödemek için yeterlidir. |
| Trafik Polis Sitesi üzerinden çevrimiçi | Servis "Para cezaları", yalnızca mevcut görmeni de izin verir, aynı zamanda bunları da öder. Bir banka kartından veya bazı elektronik cüzdanlardan yapabilirsin. |
| Kamu hizmetleri portalından çevrimiçi olarak çevrimiçi | Bu yöntem, elektronik devlet sistemine kayıtlı olanlar için mevcuttur. Önce, ilk önce elektronik kamu hizmetlerine erişmeden önce kimliğini teyit etmek için iki aşamalı bir prosedürden geçmek zorunda. |
| Ödeme terminalleri sayesinde | Ödeme yapmak için, gerekli hizmetler listesinde seçim yapmanız ve kendiniz hakkındaki tüm verileri ve para cezası hakkındaki tüm verileri tanıtmanız gerekir. Ödeme nakit olarak gerçekleşir, makbuz verilir. Teslimat bir cep telefonu hesabına yatırılabilir. |
