Önden çekişli VAZ arabalarının yolcu bölmesine iyi bir soba ısıtıcısı yerleştirilmiştir - kışın Zhiguli'de oldukça sıcaktır. Ancak bazen çeşitli sorunlar ortaya çıkar - soba soğuk hava ile üflenir (VAZ 2110, VAZ 2114, diğer "Samara" modelleri).
Kabindeki ısı kaybının birkaç nedeni vardır ve bu yazıda aşağıdakilere bakacağız:
- ısıtıcı neden ısınmıyor;
- kabine sıcak hava almak için yapılması gerekenler.
Soba, VAZ 2114 araçlarına soğuk hava üfliyor
Yaz aylarında, araç sahipleri pratik olarak ocağı kullanmazlar ve bunu yalnızca ilk soğuk hava geldiğinde hatırlarlar. VAZ 2114 (2115) araçlarında soba soğuk hava ile üfleniyorsa, bu fenomenin birkaç nedeni olabilir:
- ısıtıcı motoru çalışmıyor:
- soba radyatörü kirle tıkanmış;
- hava soğutma sistemine girdi;
- kafa contasını yaktı;
- soba musluğu ekşi ve açılmıyor;
- musluktan bir kablo uçtu veya koptu;
- hatalı termostat;
- radyatörde yetersiz antifriz seviyesi;
- su pompasının düşük performansı.
2114 otomobillerde, genellikle sıcak havanın yalnızca merkezi deflektörlerden üflendiği ve yanlardan ön panelden soğuk hava çıktığı görülür. Böyle bir arızanın nedeni, kabloların kopması veya hava akışını merkeze veya yan deflektörlere yönlendiren kanatlardan atlamasıdır.
Sürücüler ayrıca, sobanın rölantide ve düşük motor hızlarında soğuk hava üflediğinden, araç hareket halindeyken iç kısmın ısındığından şikayet ederler. Sebepler de farklı olabilir, ancak sorunu çözmek için, tüm düğümlerin durumunu kontrol ederek sırayla sorun gidermeye başlamanız gerekir. 
Soba, VAZ 2110 araçlarına soğuk hava üfliyor
VAZ 2110-2111-2112 otomobil modellerinin yolcu bölmesindeki sıcak hava eksikliğinin nedenleri genellikle 2113-2114-2115 ile aynıdır, ancak "düzinelerce" ve "dvenashki" de ayrıca soba (SAUO) için ek bir otomatik kontrol sistemi vardır. ayrıca periyodik olarak çökebilir. Kabin 2110 içindeki sıcaklık sensörü tavanda, damper ise ısıtıcı kontrol ünitesi üzerinde olup, bir mikromotor dişli kutusu ile kontrol edilmektedir. VAZ 2110 araçlarında soba soğuk hava ile üflüyorsa, hem sensörün kendisi hem de ısıtıcı kontrol sistemi arızalı olabilir.
Isıtıcı motoru arızaları
Önden çekişli VAZ'ların ısıtma sisteminde bir arıza bulmak soba motoruyla başlamalıdır:
- kontağı açın, motoru çalıştırın;
- ısıtıcı kontrol ünitesinde motorun çalışmasını her pozisyonda kontrol ediyoruz. Döner tablayı değiştirdiğinizde fırın motorunun nasıl hız değiştirdiğini duyabiliyorsanız, büyük olasılıkla düzgün çalışıyordur.
Soba motoru birkaç nedenden dolayı çalışmayabilir:
- elektrik motorunun çalışmasından sorumlu sigorta atmış;
- montaj bloğundaki temas oksitlenir;
- anahtarın kendisi arızalı;
- kablolamada kesintiler var;
- fırın motoru yandı.
Motor yalnızca maksimum hızda (üçüncü konum) çalışıyorsa, direnç büyük olasılıkla arızalıdır.
Soba motoru yandığında değiştirilmesi gerekiyor. Parçayı değiştirmek için şu şekilde çalışıyoruz (örneğin 2114):
Şimdi yeni bir yedek parça takmaya ve çıkarılan tüm parçaları yerine sabitlemeye devam ediyor.
Soğutma sistemindeki arızalar
Soğutma sistemindeki arızalardan dolayı soba soğuk hava ile patlayabilir. Soba motorunun bakımı yapılabiliyorsa, yolcu bölmesine sıcak hava yerine soğuk hava sağlama nedenini aşağıdaki sırayla ararız:
- Antifriz, genleşme deposundan dökülür.
- Gösterge panelindeki gösterge yüksek bir sıcaklık gösterir.
- Motor troit.
- Antifriz yağa girer, motor yağı parlar.
Silindir kapağı contasını kırarsa, genellikle soğuk hava yolcu bölmesine yalnızca düşük devirlerde, gaz döküldüğünde üflenir, soğutma sistemi "kırılır" ve yolcu bölmesine sıcak hava akmaya başlar. Çoğu zaman, PHBC'nin değiştirilmesi sorunu çözecektir.
Arızalı soba musluğu
VAZ 2108-15 otomobillerinde soba musluğuyla ilgili sorunlar oldukça yaygındır - musluk kısmen veya tamamen kapalıysa, sıcak antifrizin soba radyatörüne akmasına izin vermez. Isıtıcı musluğundaki sorun, zamanla ekşi olması ve içindeki damperin hareket etmemesidir. Musluktaki vananın ekşimesini önlemek için haftada en az bir kez çevrilerek açık ve kapalı konuma getirilmesi gerekir. 
Motor bölmesindeki ve yolcu bölmesindeki boruların sıcaklığını karşılaştırarak musluğun sıcak havadan geçmesini sağlayabilirsiniz - musluk tamamen açıkken borular eşit derecede sıcak olmalıdır. Isıtıcı musluğunu değiştirmek oldukça zahmetlidir, bu nedenle değiştirmek için kaliteli orijinal parçalar satın almalısınız.
Tıkalı ısıtıcı radyatör
Zamanla, VAZ 2108-15'in ısıtma radyatörü, kabin içinde, yolcu tarafındaki ön panelin altında bulunan VAZ'da tıkanabilir. Radyatörlerin sık sık kir ile tıkanmadığı, çoğunlukla sızdırdığı unutulmamalıdır. Ön yolcu paspası altındaki halıda antifriz görünmesi ile soba radyatör sızıntısı belirlenir. Isıtıcı radyatörünü değiştirmek için, çok fazla kurcalamanız, tüm iç mekanın neredeyse yarısını sökmeniz gerekir.
Hava kilidi oluşumu
VAZ 2110 ve VAZ 2114 modellerinin arabalarında, soğutma sisteminde genellikle bir hava kilidi oluşur, esas olarak şu oluşur:
- nozüllerdeki gevşek bağlantılar nedeniyle (örneğin, kelepçeler gevşek bir şekilde sıkılır);
- soğutucuyu değiştirdikten sonra;
- pHBC bozulmuşsa.
Tapa birkaç şekilde çıkarılabilir (kafa contasının delinmemiş olması şartıyla), seçeneklerden birini düşünün. Soğutma sistemindeki havayı dışarı atmak için şu şekilde ilerliyoruz:
- arabayı bir yükseltinin üzerine koyarız, böylece motor seviyesi daha yüksektir;
- genleşme deposunun kapağını kapatın;
- antifrizi tankın içine maksimuma kadar dökün;
- motoru çalıştırıyoruz ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz, hızı 3000 civarına çıkarıyoruz;
- alt radyatör borusunu elinizle hafifçe sıkın, kendinizi yakmamanız önemlidir, genleşme deposu kapağını kapatmayın;
- hava soğutma sisteminden çıktığında, antifriz tankın içine "düşecektir", düzenli olarak eklenmelidir. Nozüle basıldığında kabarcıkların görünmesi durur durmaz, soba açıldığında kabine sıcak hava girmeye başlar.
Ne yazık ki, bir VAZ 2110 otomobilinin çoğu sahibi, sobanın sadece kışın, uzun bir boşta kalma süresinden sonra açıldığında iyi ısınmadığını fark ediyor.
Birçok insan, VAZ-2110 otomobilinin bir seferde Rusya'da en çok talep edilen ve satılan araçlardan biri olduğunu hatırlıyor.
Bu, uygun fiyat, ekonomi, karşılaştırmalı güvenilirlik ve düşük bakım maliyeti ile kolayca açıklanabilir.
Bir zamanlar "2110" modeli, Avrupa tarzı otomobillerin yaratılmasında ilk adımdı.
Doğal olarak, VAZ-2110 için kalan birçok "günah" vardı, bu da hem uzmanlardan hem de bu modelin gerçek sahiplerinden büyük bir eleştiriye yol açtı.
Birçok sürücü, VAZ 2110 sobanın iyi ısınmadığından şikayet ediyor, ancak sistem bakımının bazı nüanslarını biliyorsanız, bu sorun kolayca çözülebilir.
Tasarım hakkında kısaca
VAZ-2110 otomobilinin ısıtıcısının iki farklı unsurdan oluştuğunu bilmek önemlidir.
1. Doğrudan ısıtıcı.
Bu ünite arabanın kaputunun altında bulunur. Görevi, aracın içine girmeden önce hava hazırlamak, yani debiyi, sıcaklığı vb. Kontrol etmektir.
Bu sistem doğrudan yolcu bölmesinde bulunur ve gösterge panelinde bulunur.
VAZ 2110 sobasının genel cihazı, aşağıya bakınız.
Isıtma sistemindeki arızalar
Şimdi VAZ 2110 sobanın neden kötü ısınabileceğini tartışalım.
Bunun birkaç ana nedeni var:
- ilk olarak, cihazın radyatöründeki sızdırmazlık bozulur ve bu da bir sızıntıya neden olur;
- ikinci olarak, ısıtıcının sıcaklık rejimini değiştirmenin bir yolu yoktur;
- üçüncü olarak, bir redüktörlü motor veya bir damper gibi sistem elemanları arızalandı;
- dördüncü olarak, SAUO'nun (ısıtma sistemini kontrol etmekten sorumlu birim) çalışmasında arızalar vardı;
- beşinci olarak, arabanın tavanına monte edilen sıcaklık sensörü arızalı.
Kış geldi ve birçok otomobil sahibi, arabalarının sobasının iyi ısınmadığını fark etmeye başlıyor.
Bu yanlış yaklaşım. "Kızağı" yazın hazırlamak gerekir - halk bilgeliğinin söylediği bu değil mi?
Sonuç olarak, teşhisin ısıyla bile yapılması ve arızalar ortaya çıkarsa derhal ortadan kaldırılması tavsiye edilir.
VAZ 2110 soba iyi ısınmazsa nasıl davranılır, okumaya devam edin.
Böylece, VAZ 2110 ocağının arızalanmasının nedenlerini anladık, şimdi doğrudan sorunları gidermeye devam edeceğiz.
Hata 1.
Sıcaklık kontrol sorunları, arızanın en yaygın nedenlerinden biridir. Çoğu durumda, bu, kontrol ünitesinin veya damperin arızasından kaynaklanır.
Bu durumda nasıl devam edilir?
Sıcaklık sensörünün performansını kontrol edin (tavanda, iç aydınlatma lambasının yanında bulunur).
Arızası nedeniyle gerekli komut dampere ulaşamayabilir.
Bir sensör arızasını teşhis etmek basittir - kumanda kolunu bir aşırı konuma ve dolayısıyla başka bir konuma getirin. Bu durumda dışarı çıkan havanın sıcaklığının değişip değişmediğini kontrol etmek gerekir.
İki seçenek olabilir - sıcaklık hiç değişmez veya hava yalnızca kol aşırı (maksimum) konumdayken ısınmaya başlar.
İlk durumda, VAZ 2110 sobasını sensörün bir değiştirilmesiyle onarmak işe yaramayacak - başka bir neden aramanız gerekiyor.
İkinci durumda, kontrolörün kendisinin başarısızlığından güvenle bahsedebiliriz.
Isıtma açıldığında, yolcu bölmesine yalnızca soğuk hava girerse, ocakta bariz sorunlar vardır.
10 vakanın 9'unda böyle bir arızanın nedeni dişli motorunun arızalanmasıdır. Genellikle bu öğenin değiştirilmesi, sistemi tam işlevselliğe döndürür.
Eylem sırası aşağıdaki gibi olacaktır:
- Silecekleri çıkarın;
- Fırfırı sökün (bunu yapmak için üç vidayı sökmeniz gerekir);
- Telleri dişli motordan ayırın;
- Eskisini çıkarın, yeni cihazı kurun ve bağlayın.
Daha fazla rahatlık için, yardımcınıza bir partner çekmek daha iyidir - havayı kabinden ayarlayacaktır.
VAZ 2110 ocağının motor redüktörünü çıkarma prosedürü.
Hata 3.
Isıtıcının arızalanması.
Bazen ısıtıcının kendisi bir VAZ 2110 soba arızasının nedeni olabilir. Bunu doğrulamak (veya varsayımı çürütmek) için ana deflektörü sökmek gerekir.
Bunu yapmak kolaydır - sadece özel bağlantı elemanlarını açın ve kanadı hareket ettirin (motor bölmesinin yanından ona doğru sürünebilirsiniz).
Radyatörün arızalanması ve değiştirilmesi gerektiğinde, tüm sobayı sökmeniz gerekecektir (istenirse bu iş bağımsız olarak yapılabilir)
Hata 4.
Soba tarafından kötü hava ısıtma kalitesi.
Havayı ısıtmanın hızı ve kalitesi açısından VAZ 2110 sobadan memnun değilseniz, birkaç basit adımı izlemelisiniz:
- her şeyden önce, yüksek kaliteli bir alüminyum amortisör satın almak için açgözlü olmayın (eski "plastik parçasını" hemen atmak daha iyidir). Böyle bir değiştirme, anahtarlama sırasında damperin eğriliğini ortadan kaldırır ve buna göre ısının korunmasına yardımcı olur;
- İkincisiyeni bir ısıtıcı takın (fabrika tipi yüksek kalitede değildir). En çok tercih edilen seçenek, VAZ-2112-1 veya 2112-2 ile ısıtıcı satın almaktır. Ancak burada bazı dezavantajlar da var. Birinci tipte temizleme filtresi yoktur ve ikincisinde devridaim işlevi yoktur. Yukarıda açıklanan filtrelerin her biri 15 bin kilometreyi kolayca "geri çekilebilir";
- üçüncü, ön ısıtıcıların kurulumuna para harcamak veya çoğu kişi böyle bir cihazı aramak gereksiz olmayacaktır. Görevleri, iç mekanı ve motoru önceden ısıtmaktır.
Hata 5.
Yan camlar ve ayaklar etrafında yetersiz hava akışı kalitesi.
Birçok sürücünün şikayetlerine göre, VAZ 2110 soba bacakları ve pencereleri yeterince ısıtmıyor. Böyle bir durumda tek çıkış yolu, arabanın içindeki hava kanallarını iyileştirmektir.
Aşağıdaki sırayla hareket etmek gerekir:
- 1. Sobanın çalıştığından emin olun. Ancak bundan sonra sistemi yükseltmek mantıklı olur.
- 2. Panelleri tamamen sökün ve küçük parçalara ayırın.
- 3. Panelde çatlaklar (çatlaklar) varsa üzerlerini örtün veya yeni bir hortum takın. Ancak çoğu durumda ilk seçenek yeterlidir.
- 4. Panelin üstünü ve altını dikkatlice inceleyin. Boşluklar varsa, gıcırtı önleme ile dikkatlice tedavi edilmelidir. Her şeyi verimli bir şekilde yapmaya çalışın, çünkü bu işe daha sonra geri dönmek için zaman olmayacak. Bağlantı noktaları ve delikler de dikkatlice yapıştırılmalıdır.
- 5. Fabrika contasıyla birlikte damperi sökün. Şimdi valfi bir model ile dikkatlice yapıştırın ve mevcut yuvaları (sürücü tarafı dahil) işleyin.
- 6. Bacaklara doğru uzanan hava kanallarını inceleyin. Boşluklar varsa, onları kapatın.
- 7. Fabrika hava dağıtıcısını çıkarın, oluklu boruyu deliklere yerleştirin ve güvenilirlik için köpükle kapatın. Boruya özel dikkat gösterilmelidir - çapı en az dört santimetre kalınlığında olmalıdır.
- 8. Sonuç, biri yolculara, diğer ikisi sürücüye ve ön yolcuya giden üç tüpdür. Her şeyi yerine koymaya devam ediyor.
Isıtıcı kullanmanın sırları
Vaz 2110 ocağının mümkün olduğu kadar uzun süre çalışması için birkaç basit sırrı takip etmeniz gerekir:
- Sıcak havayı bloke edip etmediklerini görmek için halıların ayaklarınızın altına nasıl yerleştirildiğini görün. Memeler herhangi bir nedenle tıkanırsa, yükseltilmeleri gerekir.
- Arabada varsa, sokakta nem oranının artması durumunda açmanız tavsiye edilir.
- Her iki ısıtma pozisyonunun da kullanılması tavsiye edilir - camda ve bacaklarda. İlk konum, ön camı hızlı bir şekilde boşaltmak için uygun, ikincisi ise bacakları ısıtmak için.
- Isıtıcıyı açmadan önce, camdaki fazlalıkları giderin.
sonuçlar
Sadece VAZ 2110'un değil, ocağın verimliliğinin de size bağlı olduğunu unutmayın.Tabii ki, üretici bu konudaki her şeyi öngörmedi, ancak elleriniz, bilginiz ve her şeyi mükemmel yapma arzunuz var.
1-2 saatinizi harcadıktan sonra% 100 olursunuz.
Bu soru birçok sürücüyü endişelendiriyor, özellikle ilk sert don ve soğuk yağışlı hava, kışın gelişini açıkça hatırlattığında. Ben de aynı problemle karşılaştım. Arabamdaki soba ya hiç ısınmadı ya da çok ısındı.
Beklenen sıcaklık yerine soğuk hava üflendiğinde sabrım tükendi. Bu sorundan bir an önce kurtulmamız gerektiğine karar verdim, aksi takdirde böyle bir makinede şiddetli donlarda uzağa gitmeyeceksiniz. Sobayı nasıl tamir ettirdim? Çok basit. Birikmiş bilgi artı küçük bir deneyim, şimdi sizinle paylaşıyorum. Umarım tavsiyelerim kışın donma değil, ısıtıcıyı tamir etmenize yardımcı olur.
VAZ 2110 sobanın çalışmamasının birkaç nedeni olabilir. Hepsi çeşitli faktörlere bağlıdır. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım:
- Motor soğutma sisteminde soğutma sıvısı eksikliği.
- Isıtıcı radyatör arızası.
- Arızalı kabin filtresi.
VAZ 2110 ısıtıcı, antifriz eksikliği nedeniyle çalışmadığında, sorunu çözmek çok kolaydır. Sadece genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin. Arızalı bir radyatör, durumuna göre tanımlanabilir. Sıcak olduğundan emin ol. Aksi takdirde, her şey bir hava kilidinden kaynaklanıyor olabilir. Bunu ortadan kaldırmak da zor değil. Ön tekerleklerinizi bir tümseğe sürün ve aracın birkaç dakika orta devirlerde çalışmasına izin verin. Radyatörün sızdırıp sızdırmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Belki de sobanın bozulmasının nedeni budur.
Arabanızdaki ısıtıcı zayıf mı çalışıyor? Kabin filtresini değiştirin. Sana küçük bir sır vereyim. Kabin filtresinin mümkün olduğu kadar uzun süre dayanması için hava girişine bir koruma takın.
Çözüm seçenekleri
Lütfen sobanın çalışan bir radyatörle bile çalışmayabileceğini unutmayın. Bu durumda, neden aranmalıdır:
- kontrolörün veya mikro motor dişli kutusunun arızaları;
- tavandaki iç hava sensörü;
- şaft konum sensörü;
- ısıtıcı kanadı.
Şimdi, çalışan bir radyatör durumunda ısıtıcıda ne gibi sorunların olabileceğine daha yakından bakalım.
Kontrolör arızalanırsa, soba arızasını gidermenin en kolay yolu eski parçayı değiştirmek ve çalışırken kontrol etmektir. Tüm çalışmalar sizi beş dakikadan fazla sürmez.
Mikromotor dişli kutusu bozulursa, biraz tamir etmeniz gerekir. Burada motor ses yalıtım siperini ve "fırfır" ı çıkarmak gerekir.
Soğuk hava
VAZ 2110 soba çalışmayı durdurursa ve içinden soğuk hava üflenirse, arıza tavandaki hatalı bir iç sensörde olabilir. Şimdi nasıl çalıştığını açıklayacağım. Sensör bağlantısı kesildiğinde mikromotor dişli kutusu, ocaktaki sıcaklıktan farklı bir sinyal alır. Bu nedenle fan, yüksek hızlı "A" modunda çalışmayı durdurur. 
Sıcaklık sensörünün devre dışı bırakıldığı göz önüne alındığında, damper yalnızca aşırı konumlarda hareket ederse, arızanın iki nedeni olabilir:
- Kontrolör sıcaklık sensörü arızası.
- Mikromotor dişli kutusu sensörünün arızası.
Arıza, fan nedeniyle meydana gelmiş olabilir. Sıcaklık sensörüne takılır. MIN ve MAX konumlarında dönüp dönmediğini kontrol edin. Bunu yapmak için terminallere 1,2 V uygulayın. Kontrolör nasıl kontrol edilir? Bunu yapmak için kontağı açın. Sıcaklık kontrol düğmesini döndürüyoruz ve uzun konektördeki voltajı ölçüyoruz. Bunlar pembe ve kahverengi teller olacak.
Aracınızda 2001 öncesi bir serbest bırakma denetleyicisi varsa, voltaj yaklaşık 13 saniye sonra düşmelidir. Belki biraz daha az veya daha fazla. Düşüş, minimum konumda gerçekleşir. Maksimum konumda gerilim sürekli olarak uygulanır. Kontrolör yeni bir modelse, her iki modda da 13 saniye çalıştıktan sonra, basitçe kapanır. Çıkışta voltaj değişmeden kalırsa, bu kısım arızalıdır.
Damper
Enjektörlü bir VAZ 2110 üzerindeki sobanın çalışmamasının nedeni hatalı bir damper olabilir. Isıtıcının iki damperi vardır - üst ve alt. Üstteki, soğuk hava akışını kontrol ederken, alttaki hava sıcak havayı kontrol eder. Bu arıza kolaylıkla giderilebilir. Eski tarz sobalarda panjur plastikten yapılmıştır. Köpük contalara sahiptir. Yeni ısıtıcılarda damperler metaldir ve lastik contalara sahiptir. 
Damperi hareket ettirirken bir gürültü duyarsanız ve ocaktan soğuk hava üflenirse, damperin kırılması veya tahriğinin arızalanması mümkündür. Plastik kepenk üzerinde çatlaklar veya yarıklar varsa, dikloroetan ile yapıştırılabilirler. Metal kepenk kırmak zordur, ancak kolayca sıkışabilir. Genellikle pas nedeniyle sıkışır. Sorun buysa, size boyamanızı tavsiye ederim. Bu sorunu çözecektir.
Bu, tüm olası seçeneklerin açıklamasını sonlandırır. Ben bir düzine sahibiyim ve burada son soba arızası sırasındaki eylemlerimi ayrıntılı olarak anlattım. Benden çok sabır aldı. Ama kırlangıç \u200b\u200biçin üzgünüm. Evet ve kışın konforlu bir şekilde binmek istiyorum. Umarım tavsiyem herhangi bir sorunu çözmenize yardımcı olur.
Kötü çalışan bir ısıtıcıyla ilgili sorunlar yalnızca evdeki "klasiklerde" değil, aynı zamanda daha modern makinelerde de bulunur. VAZ-2110 bir istisna değildir. Uygulamada, yaz aylarında sobayı açarsanız çok sıcak olacağı ve kışın aksine, ondan gelen anlamın minimum olduğu ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, bunun neden olduğunu söylemek zordur, bu nedenle birkaç gerçek nedeni göz önünde bulundurmak ve bunları ortadan kaldırmaya çalışmak gerekir. VAZ-2110 ocağının neden iyi ısınmadığını ve bununla nasıl başa çıkılacağını görelim.
Tasarım hakkında biraz
Avrupa tarzı arabalara olabildiğince yakın olan VAZ-2110 modelinin özellikle ısıtıcı konusunda birçok kusuru bulunuyor. Bizim durumumuzda ayrıdır ve birkaç unsurdan oluşur. Birincisi, aslında ısıtıcı, kaputun altında bulunur. Görevi, kabine verilecek havayı hazırlamaktır. Bu hız ve sıcaklığı ifade eder. İkinci eleman yolcu bölmesindedir ve hava dağıtıcısıdır. VAZ-2110 ocağınız (16 valf) iyi ısınmıyorsa, ilk adım iki üniteden hangisinin doğru çalışmadığını anlamaktır. Burada her şey oldukça basit. Şimdi nedenini anlayacaksın.
Fan hızını değiştirme fırsatınız yoksa ve ısıtıcıda ise, o zaman neyin yanlış olduğuna karar vermek mantıklıdır. Elbette elektronik olabilir, ancak bu çok nadir görülen bir durumdur. Bu arada sobanın nasıl çalıştığını anlamak çok önemli. Özel bir sensör kullanarak şu anda kabinde olanla karşılaştırılan sıcaklığı ayarlamanızdan oluşur. Fark önemliyse, 2-3 santigrat dereceden fazla ise, dişli motor damperleri açarak veya kapatarak kontrol eder. Sıcaklık farkı 5 dereceden fazlaysa, ikinci fan hızı, daha azsa, sonra birinci açılır. Kanallardan sıcak veya soğuk hava akar. Böylece yan ön camlara, ön cama, bacaklara ve doğrudan yolculara gider. Çok yaygın bir neden, VAZ-21103 sobanın bacakları iyi ısıtmaması ve camın normal şekilde patlamasıdır. Burada sebep tıkalı hava kanallarında olabilir. Onları nasıl temizleyeceğimizi biraz sonra bulacağız.
VAZ-2110 için soba nasıl yeniden yapılır?
Isıtıcının arabanızdaki çalışmasından temelde memnun değilseniz, herhangi bir sorun yaşamadan kendiniz için kolayca değiştirebilirsiniz. Yetersiz hava akışı, yağmurlu havalarda camların buğulanması sorunu ile karşı karşıya kalırsanız, harekete geçmeniz gerekir. Öncelikle, ısıtıcının iyi çalışır durumda olduğundan ve normal çalıştığından emin olmalısınız, eğer değilse, o zaman onarılması ve ancak o zaman aktif eylemlere geçilmesi gerekir. Küçük havanın yan camlara girmesinin ana nedeni, akışın büyük kısmının boşlukta kaybolmasıdır. Buna göre, tüm paneli parçalara ayırmanız ve hava sızıntısını köpükle ortadan kaldırmanız gerekir. Bunu yapmak oldukça kolaydır. Bazen bir ondülasyon yapmak mantıklıdır, ancak pratikte bu her zaman işe yaramaz. En iyi ihtimalle, orada sadece ön yolcuların ayakları ısıtılabilir.
Arka yolcuların bacaklarının üflenmesinin sonlandırılması gerektiğine dikkat edin. Ancak VAZ-2110'daki ocağı yeniden yapmadan önce, sürücü koltuğuna dikkat etmeniz gerekir. Burada sözde "balıksırtı" ile uğraşacaksınız. Sadece bu durumda oluk kullanılması tavsiye edilir. Birincisi, istenen etkiyi verecek ve ikincisi, aynı "Noel ağacından" çok daha az yer kaplayacaktır. Tüpün çapının 40 milimetreden fazla olmaması ve büyük uzunlukta iç kısmının pürüzsüz olması arzu edilir. Aksi takdirde hava içinden geçerken ıslık çalabilir ki bu pek hoş değildir.
Damper ve hava akışının iyileştirilmesi
Birçok sürücü, şiddetli don durumunda her yöne tek tip sıcak hava beslemesini ayarlamanın mümkün olmadığı bir sorunla karşılaşmış olabilir. Böylece yan camların buzla kaplı olduğu, sonra bacakların donduğu ortaya çıktı. Örneğin, VAZ-21103 sobası iyi ısınmazsa, o zaman mesele açıkça damperlerdedir. Yani 2003'ten sonra piyasaya sürülen araçlarda böyle bir sorun yok ama daha önce montaj hattını terk edenlerde bununla çalışmak zorunda kalacaksınız. Burada karmaşık bir şey yok, kanadın kenarlarını metal üzerinde normal bir dosya ile kesmeniz gerekecek (ön cam kapağına dokunmanıza gerek yok). Ayrıca yan camlara hava sağlayan kanattan biraz da kesebilirsiniz. Sonuç olarak, kepenkleri ayağınıza koyarsanız, yaklaşık% 50'si yan camlara,% 25'i bacaklara ve% 25'i de ön cama gidecektir. Ön cam üzerinde konumuna ayarlanırsa, yalnızca patlar.
VAZ-21103 sobanın iyi ısınmamasının bir diğer nedeni de hava akışının yetersiz olmasıdır. Sonlandıralım. Bunu yapmak için ızgaranın yanı sıra anterlere de ihtiyacınız olacak. Elastik bir bant yardımıyla ızgarayı, uygun herhangi bir yapıştırıcı kullandığımız bota bağlarız. Arka tarafta, bagajı bir kelepçe veya bir kuplör ile sabitliyoruz ve sonucun tadını çıkarıyoruz. Böyle bir çözüm, sağ bacağı çok fazla ısıtacağı için sürücü koltuğu için uygun değil, yolcular için uygundur. Pekala, şimdi daha ileri gidelim, çünkü hala düşünmemiz gereken çok şey var.
Arızanın olası nedenleri
VAZ-2110 sobanın neden iyi ısınmadığına daha yakından bakalım. Bunun nedenleri çok çeşitli olabilir. En yaygın olanlardan biri, içinde soğutma sıvısının olmaması veya miktarının "minimum" işaretinin altına düşmesidir. Bunun böyle olup olmadığını anlamak için, seviyeye bakmanız ve seviyeyi kontrol etmeniz, gerekirse antifriz veya antifriz eklemeniz gerekir. Oldukça ilgili başka bir neden, ısıtıcı radyatörün kendisinde olabilir. Sık sık bozulur ve sıcak olması gerektiğinde soğuk kalır. Radyatörde "ilk on" da bir boşluk oluşması nadir değildir. Kasada bir çatlak veya delik olduğunda ısınmaması oldukça doğaldır.
Hava kilidi, radyatör arızasının başka bir nedenidir. En iyi ihtimalle, orta hızda çalışan bir motorla ön tekerleklerinizi küçük bir tepeye sürerseniz ve orada birkaç dakika durursanız, bunu ortadan kaldırmak mümkün olacaktır. Bazen kabindeki filtreyi değiştirmek yeterlidir. Gördüğünüz gibi, VAZ-2110 sobanın neden iyi ısınmadığını anlamak o kadar kolay değil. Örneğin SAUO kontrolöründe veya mikro motor dişli kutusunda başka nedenler olabilir. Bazı durumlarda sorunu çözmek için yalnızca beş dakikanızı ayırmanız gerekirken, diğerlerinde çok daha uzun sürebilir. Isıtıcı tamamen normal çalışmayı reddederse ne yapacağımızı görelim.
Sıcaklık sensörü arızalı
Oldukça sık, aşağıdaki sorunla karşılaşılır: ampulün yakınında bulunan sensör bozuk olduğundan veya kalibre edilmediğinden yolcu bölmesindeki sıcaklığı doğru şekilde ayarlayamazsınız. Çoğu zaman sorun, kontrol ünitesinin arızasında ve ayrıca damperin yanlış pozisyonunda yatmaktadır. Neyse ki, tüm bunların çözülmesi oldukça kolaydır, sadece biraz zaman ve bir araç gerektirir. İlk adım, sıcaklık sensörünün sağlığını teşhis etmektir. Bu şu şekilde yapılabilir: ısıtma kontrol düğmesini bir tarafa ve sonra diğer tarafa hareket ettirin. Bu durumda yolcu kabinine giren havanın sıcaklığı değişmelidir.
Sıcaklık değişirse, ancak VAZ-21102 sobası hala iyi ısınmıyorsa, sorun kontrol cihazında değildir. Değişiklik olmadığı durumda, sensörü değiştirmek veya sadece kapatmaya çalışmak ve ısıtıcının performansını kontrol etmek mantıklıdır. Kontrolör kapatılırsa, elektronik ünite üzerinde ayarlanan aynı sıcaklıktaki hava yolcu bölmesine girer. Basit bir ifadeyle, fandaki "A" modunu bu şekilde kapatabilirsiniz. Şimdi devam edelim ve "ilk on" daki birkaç soba arızasını ele alalım.
VAZ-2110 soba rölantide iyi ısınmıyor
Motor çalışırken ve çalışırken "güzel" bir sabah fark ederseniz, hemen harekete geçmeniz gerekir. Büyük olasılıkla hatalı bir termostat veya pompadır. Prensip olarak, sobanın cihazı oldukça basittir ve özü, sıcak antifrizin sobanın radyatörüne girmesidir. Soğuk hava, bu süre içinde ısınan ve yolcu bölmesine geçen bir fan tarafından radyatörden üflenir. Salona sıcak veya hatta sıcak olmayan bir akış girerse, bir yerde bir arıza aramanız gerekir. Ana nedenlerden biri delinmiş bir kafa contası olabilir. Bu durumda, sistem havadar durumda olacaktır. Derhal büyük soğutma çemberine ve termostatın sağlığına dikkat edin.
Ancak bu olabilecek en kötü şey değil. VAZ-2110 soba (8 valf) arızalı bir pompa nedeniyle iyi ısınmadığında durum çok daha üzücü. Bu durumda, antifriz soğutma sistemi içinde dolaşmadığı için motorda aşırı ısınma meydana gelebilir. Soba eskisinden birkaç kez daha kötü çalışıyorsa, pompayı kontrol edin. Hatalı bir musluk başka bir topikal nedendir. Bu durumda giriş hortumu sıcak, çıkış hortumu soğuk olacaktır. Musluğu manuel olarak açmak işe yaramazsa, değiştirin, bazen normal temizlik yeterlidir
Dişli motor veya ısıtıcı bozulursa
Çoğu durumda, bu eleman tamir edilemez, değiştirilmesi çok daha kolaydır. Bunu yapmak çok kolay ve şimdi diziye bakacağız. VAZ-2110 soba iyi ısınmazsa, termostat ve pompanın bununla hiçbir ilgisi yoksa ve hava kilidi yoksa, hava hala soğuk veya çok az ılıksa, o zaman dişli motorunu değiştirmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için, silecekleri çıkarın ve "fırfırı" sökün (üç vidayı sökmeniz gerekir). Ardından dişli motora uyan tüm telleri çıkarıyoruz ve çıkarıyoruz. Ardından yeni bir parça bağlayın ve bir arkadaşınızın yardımıyla kabine giren havayı ayarlayın.
Bazen ısıtıcıyı doğrudan kontrol etmek mantıklıdır. Nadiren bozulur, ancak hiç kimse bundan muaf değildir. Arızalı olduğundan veya düzgün çalıştığından emin olmak için ana deflektörü çıkarmanız gerekir. O zaman bağlantı elemanlarını açmalısın. Kanadı motor bölmesinden uzaklaştırmak daha uygundur. Mekanik hasar (çatlak, delik vb.) Gibi büyük miktarda ölçek, değişimin gerekeceğini gösterir. VAZ-2110 sobası iyi ısınmazsa (enjektör, 8 valf) ve radyatörün içindeyse, değiştirmek için ocağı tamamen sökmeniz gerekeceğini unutmayın. Bunu yapmak o kadar kolay değil, ancak gerekli özen ve boş zamanla bunu kendiniz yapabilirsiniz.
Soba havayı iyi ısıtmıyor veya hava akışı yetersiz kalitede
Bazen hava çok yavaş ısınır, bu da özellikle şiddetli donlarda açıkça zevk yaratmaz. Ek olarak, ılık akışın kalitesinin çok da tatmin edici olmadığı da olur. Bu durumda, plastik panjurun alüminyum olanla değiştirilmesi gerekir. İkincisi biraz daha pahalıdır, ancak etkinliği birkaç kat daha yüksektir. Uygulamada görüldüğü gibi, birçok sürücü, eski tip amortisörün çalışma sırasında büküldüğü ve bu da ısınan hava kaybına yol açtığı gerçeğiyle karşı karşıyadır. Kabindeki ısı için ödeme yapmaya hazırsanız, VAZ-2112'den bir ısıtıcı satın alın. Biraz daha iyidir, ancak bir temizleme filtresi olmayabilir veya devridaim işlevi olmayacaktır (modele bağlı olarak).
Ayrıca satın alabilirsiniz Motorun ve aracın iç kısmının önceden ısıtılması gerekir. Yan camlara ve ayaklarınızın altına ne kadar iyi hava verildiğinden memnun değilseniz, sistemi kendiniz kolayca geliştirebilirsiniz. Bunun nasıl yapılacağını zaten açıklamıştık. Memelerin bir şey veya başka bir şey tarafından engellenebileceğine dikkat edin. Bu nedenle, sürücüler genellikle farkında olmadan üzerlerini kilimle kaplarlar. Ancak tüm bunlar oldukça basit bir şekilde ortadan kaldırıldı, sadece biraz zaman ayırmanız gerekiyor. Gördüğünüz gibi, VAZ-2110 sobası (enjektör) iyi ısınmazsa, o zaman bir sürü neden olabilir. Çoğu zaman, her şeyi kendiniz düzeltebilirsiniz.
Damper sorunları hakkında
Yukarıda belirtildiği gibi, fabrikada iki tip amortisör monte edilmiştir: eski ve yeni. İlk durumda, köpük dolgu macunu ile plastiktir. Özel kalitesi ile parlamaz ve çalışma sırasında çabuk kırılır. İkinci tip, kanat metal olduğu ve conta kauçuk olduğu için daha güvenilirdir. Yani, VAZ-2110'da iki damper var: üst ve alt. Birincisi yolcu bölmesine soğuk hava sağlamaktan, ikincisi ise sıcak hava sağlamaktan sorumludur. Bir düğme ile değiştirirken, damperin hareket ettiğini duyarsanız, ancak hava soğuksa, hem patlar hem de üflerse, sürücünün veya damperin kendisinin arızalı olması oldukça olasıdır. İkinci durumda, onu yenisiyle değiştirmek en kolay yoldur. Bazı durumlarda dikloroetan gibi bir yapıştırıcı kullanmak mantıklıdır. Ancak, bunun için ısıtıcıyı sökmeniz gerekeceğini anlamanız gerekir ve bu zahmetli bir iştir.
SAUO denetleyicisini kullanarak kolu minimuma getirin. Soğuk hava üflemeli. Maksimuma çevirirseniz ve akış olmazsa, bu, sıcak hava beslemesinden sorumlu olan alt damperin arızalandığını gösterir. Ancak aynı zamanda üst kısmın kapanıp kapanmadığını da izlemeniz gerekir. Soğuk akış yoksa, kapanır. Bir başka olası neden de sıkışma. Bu, banal bir çarpıklık veya pas nedeniyle sıkışma nedeniyle olur. Merkez saptırıcıyı çıkarmayı deneyebilir, elinizle kanadı sürünebilir ve oraya hareket ettirmeyi deneyebilirsiniz. Ayrıca bu öğe tam olarak açılmayabilir veya kapanmayabilir. Bu durumda en kolay yol, amortisörü yeni ve daha iyi bir damper ile değiştirmektir.
Sonuç
Gördüğünüz gibi, VAZ-2110 sobası (karbüratör veya enjektör) iyi ısınmazsa, önce arızanın nedenini anlamanız gerekir. Bu sorunun çözümü birkaç dakika kadar kısa sürebilir (örneğin, kapatma veya tam bir gün (astarın sökülmesi ve mini şanzımanın onarılması veya değiştirilmesi) Herhangi bir arızanın er ya da geç ortaya çıkacağını büyük bir güvenle söyleyebiliriz. , sürücünün ihmalinde değil, montaj kalitesinde. Yine de, Volga Otomobil Fabrikası çok tolere edilebilir otomotiv ekipmanı üretiyor.Evet, prensip olarak, soba ile ilgili hangi sorunların olduğu ve bu tür arızalarla nasıl başa çıkılacağı hakkında söylenebilecek tek şey bu. Isıtıcının her bir arıza durumu bireyseldir, bu nedenle bu makalede bir çözüm bulamayabilirsiniz.Bununla birlikte, en sık meydana gelen sorunlar burada açıklanmaktadır.Onarımlarda birkaç yüz hatta bin ruble tasarruf edebilir ve her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Aracınızın sobasını değiştirmek veya onarmak için gelecekte kolayca kullanabileceğiniz değerli deneyimler kazanacaksınız.
Sobanın bir VAZ 2110 otomobilinde çalışmadığı durumlar oldukça yaygındır. Bu nedenle, birçoğunun bu sorunu çözmesi gerekiyor. Birisi araba servis teknisyenlerinin yardımıyla yapıyor, diğerleri kendi elleriyle yapıyor. Bugün ilk seçenek hakkında konuşacağız.
cihaz
VAZ 2110 modeli için, bir hava ısıtma ünitesi ve hava kanalları üzerinden bir hava dağıtım sistemi içeren ayrı bir sisteme sahip bir 2110-01 ısıtıcının kullanılması sağlanmıştır. "Düzinelerce" sobanın ayırt edici bir özelliği, bir buharlaştırıcının varlığıdır.
Genel olarak, tasarım oldukça kararlıdır ve kabinde hoş bir mikro iklim oluşturmanıza izin verir. Ve türün yasasına göre - en uygunsuz anda - bozulur.
Soba nasıl kullanılır
Hizmet ömrünün ve operasyon güvenilirliğinin birçok bakımdan bir nesnenin kullanımına bağlı olduğu bir sır değildir. Bu, arabadaki bir ısıtıcı için çok uygundur. Ne kadar doğru kullanırsanız, soba o kadar iyi ve uzun süre çalışabilir.
Bu birimin ömrünü uzatacağınıza bağlı kalarak birkaç basit kural var.
- Soğuk havalarda sobayı iki modda çalıştırın. İlk önce, aracı çalıştırın, "Hepsi camda" düzenleyici konumunu ayarlayın ve sürüş sırasında, ayaklardaki ısı yönüne geçin.
- Hava memelerini engellemeyin.
- Kabin zemininde halı bulundurmak, nozulları daha yüksek tutmanızı gerektirecektir.
- Camı her zaman temiz tutmaya çalışın.
- Islak havalarda saç kremi kullanın.
Tipik arızalar
Öyle olur ki, VAZ 2110'daki soba iyi ısınmaz, kendini tamamen kontrol etmesine izin vermez vb. Bu birim için en tipik arızalara bakalım.
- Kontrol olasılığı kaybolur, yani VAZ 2110 üzerindeki sobanın sıcaklığı düzenlenmez;
- Tavan sensörü çalışmayı reddediyor;
- Cihaz ısıtma için çalışmıyor, soba VAZ 2110'unuza soğuk hava üfliyor;
- Bacaklara veya yan camlara kötü sıcak hava akışı;
- Soğutma sıvısı seviyesi düşer;
- VAZ 2110'daki soba fanı düzgün çalışmıyor;
- Soba açılıyor, ısınıyor ama buna güçlü bir ses eşlik ediyor.
Sorunların çözümü
Şimdi ortaya çıkan sorunların nasıl çözüleceğinden, sorunların nasıl giderileceğinden ve ısıtıcının normal çalışmaya nasıl döndürüleceğinden bahsedelim.
Her arıza ayrı ayrı ele alınmasını gerektirir.
Sıcaklık düzenlenmemiş
Hava akışlarının sıcaklığı ayarlanamıyorsa, sorun kontrol ünitesinde veya damperde gizlidir veya yolcu bölmesi içindeki tavandaki sıcaklık sensörü çalışmaz.
Kontrol etmek için regülatörü tamamen sağa çevirin ve elinizi hava akımının altına koyun. Sıcak hava yalnızca regülatör ısıtma için maksimum konumdayken akıyorsa, sensörü değiştirin. Bu işe yaramazsa, düzenleyiciyi değiştirin. Regülatörün diğer pozisyonlarına ısı geldiğinde, sensör suçlanmamalıdır.
Damperin sıkışmadığından emin olun. Motor bölmesinden ulaşılabilir. Değiştirme gerekliyse, standart plastik panjuru bir alüminyum ürünle değiştirin. Daha dayanıklıdır.
Soğuk esiyor
VAZ 2110'unuzda soba soğuk hava ile patlamaya başladıysa, nedenleri aramanız gerekir. Arızanın nedeni dişli motorunda yatmaktadır. 10 vakadan 9'unda benzer bir durum meydana gelir, bu nedenle alternatif suçlular aramanıza gerek kalmaz.
Redüktörlü motor değiştirilmelidir. Bu şu şekilde yapılır:
- Silecekler çıkarılır;
- Fırfır söküldü;
- Dişli motoru tutan üç kendinden diş açan vida sökülmüştür;
- Kablo bağlantısını keser;
- Arızalı aygıtın yerine yenisi takılır. Asistandan regülatör konum modlarını değiştirmesini isteyin ve şu anda redüktörlü motoru monte edeceksiniz;
- Fırfırlar ve silecekler yerine geri döner. İş bitti.
Ancak eskisinin aşınması ve yıpranması nedeniyle sizi ısıtıcıyı değiştirmeye zorlayacak 10 vakadan 1'i vardır. VAZ 2110 sahiplerinin uygulamasının gösterdiği gibi, 2112'den bir ısıtıcı değiştirme için en uygun olanıdır. Ayrıca, iki soba seçeneği arasından seçim yapabilirsiniz - 2112-01 veya 2112-02. İlki hava filtresinden yoksundur, ikincisinde ise bir filtre vardır.
Camlar buğulanmış, bacaklar ısıtılmamış
VAZ modellerinin sobadan normal olarak hava çıktığında sorun yaşaması nadir değildir, ancak aynı zamanda bacakları ısıtmaz ve cama gitmez.
Hava kanallarınızı iyileştirerek ve kabin ve sıcak hava kanallarındaki mevcut çatlaklardan kurtularak sorun çözülebilir. Bu, uygulaması çok uzun bir süre boyunca bacakları ısıtmayan ve yan camları patlatmayan soba ile ilgili sorunu unutmaya izin verecek oldukça karmaşık bir prosedürdür.
Bir ön ısıtıcı monte etmek gereksiz olmayacaktır. Bundan dolayı iç kısım daha hızlı ısınır.
Soğutma sıvısı sızıntıları
Soğutma sıvısı, yani soğutma sıvısı seviyesinin azalması nedeniyle soba ısınmayabilir. Depoya antifriz eklemek için acele etmeyin. Öncelikle borularda ve bağlantı yerlerinde herhangi bir sızıntı belirtisi olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun.
Radyatör damlıyorsa, haber sizin için iyi değil. Sökmeniz ve büyük olasılıkla yenisiyle değiştirmeniz gerekecek.
Isıtıcı çok gürültü yapıyor
Birçok yerli "on" sahibi, çalışan bir sobanın çok fazla ses çıkardığı bir durumla karşı karşıya kalır. Aynı zamanda, her şey yolunda gidiyor, hava, regülatörlerin ayarlandığı şekilde kabin içinden akıyor.
Gürültü performansa yansımaz, ancak zamanla ciddi şekilde can sıkıcı hale gelebilir. Bazen, cihazın bütünlüğü için bir sonuç vermeden uzun süre gürültü yapabilmesine rağmen, ocağın bir bakır leğenle kaplanacağı görülüyor.
Neden gürültü yaptığını anlamaya çalışalım.
- Gürültü bir gıcırtıya benziyorsa, sesler sertse sobanın alt kısmının montajını kontrol edin. Gerçek şu ki, sabitleme çıkabilen kancalar kullanılarak gerçekleştiriliyor. Bundan ve gürültüden.
- Isıtıcı muhafazası bazen tutucuyu tutan çıkıntılardan zarar görür. Bu durumda, davanın yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
- Fanın kendisi gürültülü ise, çıkarın, temizleyin, elektrik motorunun durumunu kontrol edin.
- Textolite rondelalar da fanın eksenel oynamasını önlemek için tasarlanmış uğultu yapabilir. Herhangi bir düşük sürtünmeli yıkayıcı, yedek olarak çalışacaktır. Örneğin floroplastikten yapılmış elemanlar. Yıkayıcıyı yağladığınızdan emin olun. Bazıları normal yağ kullanır, ancak gerçekten sadece geçici bir etkisi vardır. Bu durumda en iyi yağlayıcı, kalın bir grafit gres veya litooldür.
Sadece sıcak hava üflenir
Çoğu zaman, soba sadece bir VAZ 2110 otomobilinde sıcak hava ile araç sahibinin kendi hatasıyla üfler. Yakın zamanda bir araba aldıysanız ve yazın ocağı ilk kez soğuk hava modunda denediyseniz, ondan sadece sıcak bir akışın geldiğini fark edebilirsiniz.
Bunun nedeni, damper mikromotorundaki hasar probleminin en iyi şekilde çözülmemiş olmasıdır. Bu mikromotor, amortisör tahrikinden sorumludur ve ön camın hemen yakınında motor bölmesinde bulunur. Ona ulaşmak için, fırfır ve yalıtımı çıkarmanız gerekir.
Yerinde olup olmadığını kontrol edin. Bazen mikromotorun dişlileri aşınır, dişler birbirine çarpmaz. Bu tür motorların değiştirilmesi tavsiye edilir. Ancak bazı insanlar sorunu farklı şekilde çözer - motoru çıkarırlar ve damperi manuel olarak çalıştırırlar. Evet, kışın bir arabayı benzer bir modda çalıştırabilirsiniz.
Ancak, bu nedenle sobanın sürekli olarak ısıtma modunda çalışacağını, kabinden sıcak havayı geçireceğini anlamaya değer. Bu nedenle, manuel moda geçiş geçici bir önlemdir ve yakında damper mikromotorunun tam teşekküllü bir değişimine dönüşmesi gerekir.
VAZ 2110 için ısıtıcı, sürücünün ve yolcularının konforundan ve sıcaklığından sorumlu olan çok önemli bir ünitedir. Bu nedenle, arıza belirtileri ortaya çıkarsa, ocağı tamir etmeyi ertelemeyin. Özellikle soğuk mevsim yaklaşıyorsa ve ısıtmadan araç kullanmak çok sorunlu olacaktır.
