Klimayı kendi ellerinizle doldurun. Arabadaki klimayı kendiniz nasıl doldurursunuz

Klima

Klimayı freon ile doldurmak çeşitli şekillerde yapılabilir, her birinin kendine göre avantajları, dezavantajları ve doğruluğu vardır.

Klimaları doldurma yönteminin seçimi, ustanın profesyonellik seviyesine, gerekli doğruluğa ve kullanılan araçlara bağlıdır.

Ayrıca, tüm soğutucu akışkanların doldurulamayacağını, sadece tek bileşenli (R22) veya koşullu olarak izotropik (R410a) eklenebileceğini de unutmamak gerekir.

Çok bileşenli freonlar, sızdırıldığında eşit olmayan bir şekilde buharlaşan ve hatta küçük bir sızıntıyla bile buharlaşan, farklı fiziksel özelliklere sahip bir gaz karışımından oluşur, bu nedenle, bu tür soğutuculara dayalı sistemler tamamen yeniden doldurulmalıdır.

Klimanın ağırlıkça freon ile doldurulması

Her bir klima fabrikada, kütlesi klimanın belgelerinde belirtilen (isim plakasında da belirtilmiştir) belirli bir miktarda soğutucu ile şarj edilir, ayrıca freon güzergahının her bir metresi için eklenmesi gereken freon miktarı hakkında bilgi de vardır (genellikle 5-15 gram)

Bu yöntemi kullanarak yakıt ikmali yaparken, soğutma devresini kalan freondan tamamen serbest bırakmak gerekir (bir silindire veya atmosfere havalandırma, bu çevreye hiç zarar vermez - bunu, freonun iklim üzerindeki etkisi hakkındaki makalede okuyun) ve tahliye edin. Ardından sistemi ağırlık olarak veya doldurma silindirini kullanarak belirtilen miktarda soğutucu akışkan ile doldurun.

Bu yöntemin avantajları, klima doldurma işleminin yüksek doğruluğu ve yeterli basitliğidir. Dezavantajları, freonu boşaltma ve devreyi boşaltma ihtiyacını içerir ve doldurma silindiri ayrıca 2 veya 4 kilogramlık sınırlı bir hacme ve büyük boyutlara sahiptir, bu da esas olarak sabit koşullarda kullanılmasına izin verir.

Hipotermi için klimanın freon ile doldurulması

Alt soğutma sıcaklığı, freonun tabloya veya manometre ölçeğine göre belirlenen yoğuşma sıcaklığı (doğrudan kantar üzerinde veya tabloya göre yüksek basınç hattına bağlanan manometreden okunan basınçla belirlenir) ile kondenser çıkışındaki sıcaklık arasındaki farktır. Alt soğutma sıcaklığı genellikle 10-12 0 C aralığında olmalıdır (kesin değer üreticiler tarafından belirtilmiştir)

Bu değerlerin altındaki bir alt soğutma değeri, freon eksikliğini gösterir - yeterince soğuması için zamanı yoktur. Bu durumda, yakıt ikmali yapmanız gerekir.

Alt soğutma belirtilen aralığın üzerindeyse, sistemde fazla miktarda freon vardır ve optimum alt soğutma değerlerine ulaşılana kadar boşaltılması gerekir.

Bu şekilde yakıt ikmali, alt soğutma ve yoğuşma basıncının miktarını hemen belirleyen özel cihazların yardımıyla yapılabilir veya ayrı aletler - bir manometrik manifold ve bir termometre yardımıyla mümkündür.

Bu yöntemin avantajları, yeterli doldurma doğruluğunu içerir. Ancak bu yöntemin doğruluğu, ısı eşanjörünün kirlenmesinden etkilenir, bu nedenle, bu yöntemle yakıt doldurmadan önce dış ünitenin kondansatörünü temizlemek (yıkamak) gerekir.

Klimanın aşırı ısınan soğutucu akışkan ile doldurulması

Aşırı ısınma, soğutucu akışkanın soğutma devresindeki doyma basıncından belirlenen buharlaşma sıcaklığı ile evaporatörden sonraki sıcaklık arasındaki farktır. Klimanın emiş vanasındaki basınç ve kompresörden 15-20 cm mesafede emiş borusu sıcaklığı ölçülerek pratik olarak belirlenir.

Aşırı ısınma genellikle 5-7 0 C aralığındadır (tam değer üretici tarafından belirtilir)

Aşırı ısınmadaki azalma, fazla freon olduğunu gösterir - boşaltılması gerekir.

Normun üzerindeki aşırı soğutma, soğutucu akışkan eksikliğini gösterir - sistem, gerekli süper ısıya ulaşılana kadar şarj edilmelidir.

Bu yöntem oldukça doğrudur ve özel cihazlar kullanıyorsanız önemli ölçüde basitleştirilebilir.

Soğutma sistemlerini şarj etmenin diğer yöntemleri

Sistemin bir görüntüleme penceresi varsa, o zaman kabarcıkların varlığıyla, freon eksikliği hakkında karar verilebilir. Bu durumda, soğutma devresi kabarcıkların akışı kaybolana kadar şarj edilir, bu, her seferinde basıncın stabilize olması ve kabarcıkların olmaması için beklemeden sonra kısımlar halinde yapılmalıdır.

Üreticinin belirttiği yoğunlaşma ve buharlaşma sıcaklıklarına ulaşmak için de basınçlandırılabilir. Bu yöntemin doğruluğu, yoğuşturucunun ve buharlaştırıcının temizliğine bağlıdır.

Klimanın uzun süre düzgün çalışması için, uygun şekilde bakımının yapılması önemlidir. Mutlaka bölünmüş sisteme freon ile yakıt ikmali yapmayı içerir. Bu düzenli olarak yapılırsa, ünitenin çalışması yüksek kalitede ve istikrarlı olacaktır. Hem klimanın arızalanması durumunda hem de yeni bir yere kurulduktan sonra yakıt ikmalinin gerekli olduğu unutulmamalıdır. Yakıt ikmali prosedürü kaptanlara emanet edilebilir veya bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.

Yetersiz soğutucu akışkan belirtileri

Klima oldukça uzun bir süre hizmet ederse, soruyu freon ile yakıt ikmali yapma ihtiyacı ortaya çıkar. Ünite etkisiz olduğunda özellikle alakalı hale gelir. Odadaki klima tarafından güç kaybı veya yetersiz soğutma fark edilir edilmez, cihazın yakıt ikmali gerekip gerekmediğini kontrol etmeye değer. Bir dizi işaret, bölünmüş bir sistemde yetersiz miktarda gazı gösterebilir.

• En temel olanı, fanın soğuk hava yerine odaya sıcak hava vermesidir.
• Cihazın dış ünitesinde bulunan servis portunda buz. İç ünitenin donması.
• Kesintisiz kompresör çalışması.
• Klimanın sık sık kapatılması ve görüntü ekranında bir hata mesajı.
• Yağ, sızıntılarda borulardan sızmaya başlar.
• Cihaz açıldıktan sonra soğutma işlemine başlamadan önce uzun bir ses çıkarır.

Bunu da dikkate almaya değer zamanla gaz sıkıştırılır ve cihazdaki küçük çatlaklardan sızabilir. Güç azaldığında, ünitenin klimanın içinde kir olup olmadığını kontrol edin. Bu durumda temizlenmesi yeterlidir ve iş verimi aynı olacaktır.

Freon, modern klimalardaki ana soğutucu akışkandır. Bu gaz, klima kompresörlerinin düzgün çalışması için gereklidir. Yapıda gerekli sıcaklığın tutulması ve cihazın parçalarının donmaması freondan kaynaklanmaktadır.

Yeni bir kompresörün oldukça pahalı olduğunu vurgulamakta fayda var, bu nedenle zamanında yakıt ikmali yapmak daha karlı. Bununla birlikte, cihaza freon ile yakıt ikmali yapmak her zaman mümkün değildir, bazen gazın devreden tamamen çıkarılması ve yeniden doldurulması gerekir.

Ne sıklıkla yakıt doldurmanız gerekiyor?

Kural olarak, split sistem düzenli olarak yılda bir kez doldurulur. Bu süre, yapılan testler sırasında ekipman üreticileri tarafından belirlenmiştir. Cihazların dokümantasyonu, sızıntı nedeniyle freon kaybının yıllık% 6-8 olabileceğini göstermektedir. Klima doğru kurulursa, bazen 3 yıl boyunca yakıt ikmali yapmadan çalışabilir.Güvenli bağlantılar, gazın hızlı ve büyük hacimlerde sızmasını önler.

Elbette, freonun ekipmana programdan önce yakıt ikmali yapılması gereken zamanlar vardır. Örneğin, önemli bir freon sızıntısı olduğunu gösteren nedenler varsa. Bu, çoğu zaman cihazın hasar görmesinden kaynaklanmaktadır. Bu durumda Önce klimayı tamir etmek ve ardından gazla doldurmak önemlidir.

Soğutma cihazının hatalı montajı nedeniyle yakıt ikmali de gerekli olabilir. Nakliye sırasında çoğu zaman soğutma ünitelerinin arızalanması meydana gelir.

Bazen soğutucu akışkan kaçakları, boruların birbirine aşırı sıkı şekilde oturmasından kaynaklanır. Klimanın yakınındaki özel gaz kokusuna, yavaş soğutmaya ve dış ünitede meydana gelen değişikliklere dikkat etmek önemlidir, çünkü tüm bunlar freon ile yakıt ikmali ihtiyacını gösterir.

Hazırlık çalışmaları

Klimayı freon ile kendi kendine doldurmadan hemen önce, bir dizi hazırlık çalışması yapmak gerekir. Her şeyden önce, bazı araçların ve cihazların kullanılabilirliğine dikkat etmelisiniz.

• Soğutma sisteminin belirli bir modeli için uygun bir şişede Freon. Son zamanlarda en popüler olanı R-410A'dır.
• Bir silindirde kurutulmuş nitrojen.
• Basınç ölçer.
• Elektrikli veya basit zemin tartıları.
• Teknoloji için tasarlanmış bir vakum pompası.
• Daha iyi bağlantı için dişli iletişim tüpleri.

Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, bazı aktiviteleri de gerçekleştirmeniz gerekecek, ardından cihazı manuel olarak soğutucu ile şarj etmek mümkün olacaktır. Ünite hazırlığı başlar parçalarını boşaltırken... Bu, nitrojen veya freon kullanan temizleme sırasında yapılabilir. Bunu vurgulamaya değer Bu durumda freon, yalnızca bununla birlikte bölme klimanın dış ünitesinde bulunuyorsa kullanılmalıdır.

Eşit derecede önemlidir bölünmüş sistemin tüm elemanlarının sızdırmazlık açısından kontrol edilmesi.Bu, yüksek basınç oluşturarak yapılır. Bu yöntem, bir Freon sızıntısı olup olmadığını belirlemek için harikadır. Son hazırlık aşaması bir vakum kullanılarak cihazdan havanın çıkarılmasıdır.

Freon yakıt ikmali için bağımsız prosedür olduğunda kaçırılmaması gereken bir başka nokta güvenlik mühendisliği. Tabii ki, freon genel olarak insan sağlığı için güvenli olan bir maddedir. Bu soğutucu akışkanla çalışırken özel bir beceri veya kural yoktur. fakat Donmayı önlemek için ellerinize eldiven giymek daha iyidir.Gözlerinizi gazdan korumak için özel gözlükler de faydalı olacaktır.

Yakıt ikmali çalışması sırasında, aşağıdakilerin sağlanması önemlidir böylece soğutma sistemi sıkı kalır ve sızıntı olmaz... Mükemmel bir çözüm, prosedürü iyi havalandırılmış bir alanda veya açık havada yapmak olacaktır. Deriye veya mukoza zarlarına gaz bulaşırsa, en kısa zamanda suyla yıkayın ve ardından vazelin sürün.

Zehirlenme belirtileri görülmesi durumunda kişiyi temiz havaya çıkarmak gerekir. Boğulma belirtilerinin tamamen ortadan kalkması için yarım saat oksijen solumasına izin verebilirsiniz.

Freon türleri

Birkaç tür soğutucu olduğunu bilmeye değer. Hangisini kullanacağınızı seçmeden önce, ne olduklarını bilmeniz tavsiye edilir.

• R-407C3 çeşit freonun karışımıdır. Bu görüş yalnızca yakıt ikmali için tasarlanmıştır. Onunla birlikte sistem basınçsız ise, o zaman önce tamamen gazdan arındırılması ve ardından yeniden doldurulması gerekecektir. Çoğu zaman endüstriyel kullanım için büyük bölünmüş sistemler için kullanılır.
• R-410Amodern bir soğutucudur. Başlıca avantajları arasında çevre dostu olması ve soğutma sistemlerinin artan performansı bulunmaktadır. Bu tip gaz, klimaların hem doldurulması hem de yakıt ikmali için kullanılabilir.
• R-22çok nadiren kullanılır. Bu, atmosfer üzerindeki yıkıcı etkisinden kaynaklanmaktadır. Bu tip, ilk klimaları doldurmak için kullanıldı. Çok uzun zaman önce, düşük maliyeti nedeniyle çok popülerdi. Bununla birlikte, çoğu özellik açısından, daha yeni ve daha pahalı soğutucu akışkanlara kapılır.

Yakıt ikmali yöntemleri

Bölünmüş bir sisteme yakıt ikmali yapmanın epeyce yolu vardır. Her teknolojinin kendi artıları ve eksileri vardır. Bu, bazılarının evrensel olduğu anlamına gelmez. Soğutuculu kendi kendine şarj olan cihazlar, birçok faktörü ve özelliği dikkate alan bir yöntem seçmeniz gerekir.

Basınç teknolojisi, sistemde bulunan maddenin ne kadarının kabul edilebilir olduğunu bilmenizi gerektirir. Bu bilgiler, üniteyle birlikte gelen belgelerde veya üreticinin resmi web sitesinde bulunabilir. Yöntemin özü, bir gaz silindirinin bir basınç göstergesi vasıtasıyla iletişim borularına bağlanması gerçeğinde yatmaktadır. Gaz çok küçük porsiyonlarda verilir ve cihazın okumaları sürekli olarak önerilenlerle karşılaştırılır. Bu, sayılar tamamen eşleşene kadar yapılır. Bu teknolojinin dezavantajları, cihazları kullanma becerisidir. Ayrıca zaman alıcı olduğu da unutulmamalıdır.

Soğutucu akışkanın kütlesi için teknoloji, freon silindirinin kütlesini sürekli olarak izlemek gerektiğidir. Bunu yapmak için uygun bir ağırlık kullanabilirsiniz. Gaz sisteme akarken, silindir daha hafif hale gelir. Ağırlığındaki değişiklikleri takip ederek, cihazın ne kadar dolu olduğunu öğrenebilirsiniz. En basit yöntemlerden biri olarak kabul edilir. Ancak bu yöntemden önce kalan maddenin vakum pompası ile sistemden uzaklaştırılması önemlidir.

Dolum silindiri teknolojisi, cihazdaki maddenin tam miktarı biliniyorsa uygundur. Eksik soğutucu akışkan hacmi önce silindiri doldurur ve ardından ondan madde cihaza girer. Bu yöntemin temel avantajı, split sistemden gaz artıklarının uzaklaştırılmasına gerek olmamasıdır.

Aşırı ısınma teknolojisi (hipotermi), sıcaklık göstergelerindeki farkın kaydedildiği gerçeğine indirgenmiştir. Bu yöntemin oldukça karmaşık ve zaman alıcı olduğu unutulmamalıdır.

• Gözetleme camı teknolojisi. Yöntemin özü, özel bir camın sıvı bir maddenin durumunu izlemenize izin vermesidir. Ünitedeki kabarcıkların görünümü, kaybolana kadar yeniden doldurulması gerektiğini gösterir. Freonun tekdüze bir akışta hareket etmesi önemlidir. Fazla tedarikten kaçınmak için, küçük porsiyonlarda yakıt ikmali yapmaya değer.

Bir arabada yanlış çalışan bir klima, sıcak yaz günlerinde çok fazla soruna neden olabilir. Bu nedenle, arabanın diğer önemli parçaları gibi, içindeki soğutucu miktarının izlenmesi de dahil olmak üzere çalışır durumda tutulmalıdır. Birçok sürücü bu prosedüre servislere güvenir, ancak klimayı kendiniz doldurabilirsiniz.

Klimayı ne zaman doldurmanız gerektiğini nasıl anlarım?

Bir kondansatör için başka bir isim bir radyatördür ve aracın bu kısmı periyodik olarak toz ve kirden temizlenir, bu da korozyonun önlenmesine yardımcı olur

İyi durumda bile, aracın klima sistemi soğutucusunu (freon) kademeli olarak kaybeder. Yönetmeliklere göre Freon'un bir yılda% 15'lik kaybı normal bir gösterge olarak kabul ediliyor. Teknik spesifikasyonlara göre,% 50 veya daha fazla soğutucu akışkan sızıntısı, araç klimasının artık verimli çalışmamasına neden olacaktır. Bu nedenle, düzgün çalışan bir sistem bile 3 yılda bir soğutucu ile doldurulmalıdır.

Ancak eski arabalarda durum farklıdır. Freon çok daha hızlı ve büyük hacimlerde kaybedilebilir. Bu nedenle, bu tür makinelerde klimanın çok daha sık yakıt ikmaline ihtiyacı vardır.

Saç kreminin yeniden doldurulması gerektiğini hissetmek yeterince kolaydır. Yaz günlerinde kabindeki yüksek sıcaklıkla baş etmeyi bıraktıysa, servise gitmeniz veya içindeki soğutucuyu kendiniz değiştirmeniz gerekir.

Bir arıza nedeniyle klima sistemi basınçsız hale gelirse, klimaya yakıt ikmali yapmanız gerekecektir. Bu durumda, yakıt ikmali yapmadan önce, genellikle borulardaki mekanik hasarda veya klima kondansatörünün korozyonunda yatan sızıntının nedenini ortadan kaldırmak gerekir. İlk durumda, sızıntıları bir dolgu macunu ile kapatmanız gerekir, ikincisinde, büyük olasılıkla kapasitörün kendisini değiştirmeniz gerekecektir.

Gerekli malzeme ve ekipman

Artık tüm araba klimaları tetrafloroetanla (işaret - R-134a) doldurulmuştur, ancak eski usulde, sürücüler soğutma sistemlerinden beri bu soğutucu akışkanı hala freon olarak adlandırmaktadır. 90'ların başından ortasına kadar üretilen arabalar CFC-12 freon ile dolduruldu.

Farklı türlerin karıştırılmasına izin verilmez, soğutucunun tam adı kaputun iç tarafındaki etikette bulunabilir.

Yarım kilogram ağırlığındaki bir şişe freon yaklaşık 1.000 rubleye, daha büyük kaplara - birkaç bin rubleye mal olacak.

Küçük arabaların klimaları için 500 gramlık bir şişe yeterlidir, daha büyük ve daha güçlü arabalar için iki şişe ile yapabilirsiniz.

Aracınıza yakıt ikmali yapmak için aşağıdaki cihazlardan birine ihtiyacınız olacak:

• otomatik istasyon (on binlerce rubleye mal olur);
• tek veya yeniden kullanılabilir ekipman seti.

Doğal olarak, kendi kendine yakıt ikmali için otomatik bir istasyon satın almaktan bahsedemeyiz - çok pahalıya mal olacak. Ancak setlerle daha dikkatli ilgilenmeye değer. Komple şunlardan oluşur:

• gösterge manifoldu;
• ölçekler;
• freon ile dolu bir silindir;
• vakum pompası.

Tek kullanımlık kit ucuzdur ve bir şişe, hortum ve basınç göstergesi içerir. Ayrıca her iki durumda da adaptörlere ve bağlantı parçalarına ihtiyacınız vardır.

Tek kullanımlık bir kit daha ucuzdur, ancak daha az güvenilirdir, yeniden kullanılabilir bir kit ise tam tersidir

Bu iki seçeneğin seçimi araç sahibinin kararıdır.

Yakıt ikmali için adım adım talimatlar

Aracın markası ve modeli ne olursa olsun, tek kullanımlık bir kit ile bir araç klimasına yakıt ikmali için doğru talimatların genel kısmı aşağıdaki gibidir.

1. Koruyucu kapağı düşük basınç portundan çıkarın. Girişte pislik varsa kapağı ve kapağı iyice temizliyoruz. Sisteme tek bir kir veya kalıntı girmemelidir, aksi takdirde kompresör arızalanabilir.
2. Arabayı boşa ve el frenine koyduk. Bundan sonra motoru çalıştırıp hızı 1500 d / d civarında tutuyoruz. Şu anda, bir asistanın onları gaz pedalını kullanarak belirli bir değerde tutması gerekiyor. Alternatif olarak, hızlandırıcının altına bir şey koyabilirsiniz.
3. Kabindeki hava devridaimini maksimuma çıkarıyoruz.
4. Doldurma boynuna bir hortum koymak ve onu alçak basınç hattı portuna bağlamak gerekir.
5. Daha önce şişeyi soğutucu akışkanla baş aşağı çevirmiş olan düşük basınç hattının musluğunu çeviriyoruz. Dahası, yavaşça vanayı çeviriyoruz.
6. Klimayı doldurma sürecinde, basınç göstergesi kullanarak basıncı koruyoruz. 285 Kilopaskal'ı (kPa) geçmemelidir, en iyisi 275 Kilopaskal civarında tutmaktır.
7. Saptırıcıdan çıkan havanın sıcaklığı 6-8 ° C'ye ulaşır ulaşmaz ve düşük basınç portunun yanındaki bağlantı parçası buzla kaplanır, yakıt ikmali tamamlanmış sayılabilir.

Video: Bir araba klimasını kendi elinizle doldurmak

Bununla birlikte, basitleştirilmiş bir şema her zaman istenen sonucu vermez. Bu nedenle, sürücüler karmaşık bir yöntem ve genişletilmiş bir donanım seti kullanma hakkına sahiptir. Bu durumda, yakıt ikmali şeması bir şekilde değiştirilir. İlk başta, sistem bir test cihazı kullanılarak teşhis edilir, ancak freon eksikliği dokunarak belirlenebilir.

Klima açıkken düşük basınçlı hat borusu sıcak kalırsa, sistemde yeterince freon yoktur.

Yakıt ikmali ihtiyacından emin olduktan sonra, aşağıdaki işlemleri yapmanız gerekir.

1. Önce klima sisteminden tüm soğutucu akışkan çıkarılır.
2. Hava ve sıvı daha sonra bir vakum pompası kullanılarak dışarı pompalanır. Yarım saat vakumlama yapılır.
3. Ayrıca, bir terazi veya hacimsel bir şişe kullanılarak, yüklenen freon miktarı ölçülür.

Daha fazla yakıt ikmali, ilk durumda olduğu gibi görünüyor, sadece gelen gazın basıncı, geleneksel bir manometre değil, bir manometrik manifold kullanılarak kontrol ediliyor.

İşin kalitesi nasıl kontrol edilir

Klimanın yetersiz doldurulması kompresör arızasına neden olabilir ve iç kısım yeterince soğutulmayacaktır. Aşırı freon, kapatma sisteminin otomatik olarak etkinleştirilmesine ve dolayısıyla iç soğutma eksikliğine yol açacaktır. Yani klimayı sadece hesaplamalara göre doldurmanız gerekiyor.

Araç talimatlarında veya internette yayınlanan tablolarda belirli bir klima için tam soğutucu akışkan miktarını belirleyebilirsiniz.

Yakıt ikmali yaptıktan sonra, yapılan işin kalitesini kontrol etmeniz gerekir. Bu işlem uzun olarak adlandırılamaz: araç kliması aktif moda geçer ve soğuk hava kabine hemen girerse, klima sistemi doğru şekilde doldurulur. Yakıt ikmalindeki hataları belirlemek de yardımcı olacaktır:

• havalandırma deliklerinden gelen kokular (kabin filtresini değiştirmeniz gerekebilir);
• klima tüplerinden freon sızıntıları (bir sızıntı detektörü kullanılarak veya görsel olarak tespit edildi);
• yabancı gürültü (varsa, kompresörün veya kondansatörün korozyonu mümkündür).

Freon sızıntısı olması durumunda, bir tamirciden yardım almalısınız.

Arabadaki klimaya ne sıklıkla yakıt ikmali yapılır

Daha önce de belirtildiği gibi, klimaya en az üç yılda bir yakıt ikmali yapılmalıdır. Ancak bu düzenleme sadece yeni araçlar için geçerlidir. Araç 6 yaşından büyükse, klimanın kontrol edilmesi ve yakıt ikmali yıllık olarak ve klima sistemi sızıntılarının giderilmediği durumlarda daha da sık yapılmalıdır.

Klimayı kendiniz doldurmanız oldukça kolaydır. Bu iş için temel bir set yaklaşık 1.000 rubleye mal oluyor - aslında, bu hizmette bir doldurma fiyatından biraz daha az. Bu nedenle, sürücüler her zaman böyle bir prosedürü uygulamaya istekli veya yetenekli değildir. Bununla birlikte, "demir atını" tamamen kontrol etmeye ve kendi başlarına tamir etmeye alışkın olanlar için, self servis yakıt ikmali, bir servis istasyonuna gitmeye değer bir alternatif gibi görünüyor.

Klima, yaz sıcağında sürüş konforunu artırır. Zamanla, herhangi bir araç kliması borulara ve diğer parçalara verilen hasar nedeniyle soğutucu akışkan kaybeder. Makaleyi okuduktan sonra, araç klimasını nasıl düzgün bir şekilde dolduracağınızı, hangi aletlerin, maddelerin gerekli olduğunu ve bunu kendiniz yapmaya değip değmeyeceğini öğreneceksiniz.

Bir araba kliması nasıl çalışır?

Bu cihaz bir buzdolabı prensibine göre çalışır: kompresör, soğutucuyu (freon) sıkıştırarak sıcaklığını arttırır. Sıcak freon, soğuduğu ve sıvı bir duruma dönüştüğü bir kondansatörden (bir soğutma radyatörünün analogu) geçer. Sıvı gaz, aynı zamanda radyatöre benzeyen buharlaştırıcıya girer. Sıvıdan gaz haline geçiş, evaporatör radyatörünün negatif sıcaklığa soğuması nedeniyle sıcaklıkta keskin bir düşüşe neden olur. Kompresör fanı, dışarıdaki havayı emer ve bunu evaporatörün etrafına üfler, ardından havayı yolcu bölmesine yönlendirerek sıcaklığını düşürür.

Klima teşhisi

Araç kliması daha kötü çalışmaya başlarsa, kendiniz teşhis edin. İşte bunu yapmak için temel adımların bir listesi:

1. Kabin filtresinin kontrol edilmesi.
2. Hortumların, boruların, kondansatörün ve evaporatörün muayenesi.
3. Elektrik motorunun ve fan kanatlarının kontrol edilmesi.
4. Kemer kontrolü.
5. Kompresör kontrolü.

Kabin filtresini kontrol etmek için çıkarın ve inceleyin. Temiz filtre geri takılır, kirli olan yenisiyle değiştirilir. Yoğuşturucuyu incelemek için radyatör ızgarasını çıkarmak gerekebilir. Hortumları, buharlaştırıcıyı veya boruları incelemek için kapağı çıkarmanız gerekir (bu prosedür araç kılavuzunda açıklanmıştır). Araç kliması elle ayrı olarak monte edilmişse, beraberinde gelen talimatları okuyun.

Hasarlı borulardan bir soğutucu sızıntısı bulursanız, bunları tamamen değiştirin veya onarım için uzman bir atölyeyi ziyaret edin. Yapıştırıcı veya sızdırmazlık maddesi kullanmayın, güvenilir değildirler.

Radyatörler hasar görürse, kendiniz değiştirin veya uzman bir atölyeyle iletişime geçin. Kayış gerginliğini kontrol edin ve makine veya klimanın servis kılavuzunda belirtilenlerle karşılaştırın. Motoru çalıştırın, ardından 1500 rpm'ye getirin. Elinizi yüksek basınçlı çıkışın etrafına yerleştirin (buna kalın çelik veya bakır boru bağlanır). Kompresör düzgün çalışıyorsa 1-2 dakika sonra priz ısınır ve eliniz ısınır. Eliniz yanarsa, kompresör tamir edilmeli veya değiştirilmelidir. Biraz sıcaksa, sistemde çok az soğutucu vardır. Elinizi ince tüpün oturduğu soğuk basınç çıkışının etrafına koyun. 1-2 dakika sonra el ağrılı hislere donmalıdır. Aksi takdirde, sistemde büyük bir soğutucu sızıntısı vardır ve büyük onarımlara ihtiyaç vardır. Ayrıca fanın durumunu kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. Bu prosedür, otomobilin veya klimanın kılavuzunda açıklanmıştır.

Klimaya yakıt ikmali için hazırlık

Klimayı kendi ellerinizle freonla doldurmaya başlamadan önce, bunun çok fazla nüans içeren çok karmaşık bir süreç olduğunu anlamalısınız, bu yüzden doğru yapmak zor. Ek olarak, freon ile çalışmak için normal ekipman, bir ustanın hizmetlerinden önemli ölçüde daha pahalıya mal olacaktır. Klimaya kendiniz yakıt ikmali yapmaya kararlıysanız, talimatlarını dikkatlice inceleyin. Çünkü bir klima için uygun olan eylemler diğeri için geçerli değildir. Genellikle klimalar üç yılda bir freon ile doldurulur. Bir sızıntı varsa, sık sık yakıt ikmali yapmanız gerekecektir.

Klimaya yakıt ikmali yapmak için gerekenler

Çalışmak için ihtiyacınız olan:

• freonlu konteyner;
• basınç düzenleyicileri;
• bir klimaya bağlanmak için hortumlar;
• adaptörler;
• vakum kompresörü.

Freon seçimi

1992 yılına kadar araba klimaları R-12 freon ile dolduruldu. Soğutma açısından daha verimlidir, ucuzdur ancak ozon tabakasına zarar verir. 1992'den sonra, herhangi bir araba kliması yalnızca R-134a gazı için üretildi. Klimalar için diğer freon modifikasyonları da üretilir. Farklı freon türlerini karıştırmak imkansızdır, bu buharlaştırıcıya ve kondansatöre zarar verir. Kaput kapağının iç kısmında üniteye hangi soğutucunun yüklendiğini gösteren bir etiket vardır. Bir kartuşun (500 gram) soğutucu akışkanın ortalama maliyeti 1000 ruble'dir. Bir silindirin ortalama maliyeti (13,6 kg) 8 bin ruble. Borularda veya radyatörlerde boyutu 0,5 mm'yi geçmeyen sızıntılar varsa ve herhangi bir nedenle uzman bir atölyeye gidemezseniz, bir klima sızdırmazlık maddesi kullanın. Bir silindir sızdırmazlık maddesinin (13.6 kg) ortalama maliyeti 15 bin ruble, bir sprey kutusunun (500 gram) ortalama maliyeti 2000 ruble. Sızdırmazlık maddesini sık kullanmayın, hasarlı parçaları zamanında onarmak daha iyidir.

Basınç regülatörlerinin seçimi

Endüstri üç tip basınç regülatörü üretir:

1. yüksek basınç bağlantısı üzerinden doldurmak için;
2. alçak basınç bağlantısı üzerinden doldurmak için;
3. evrensel.

Düzenleyicilerin maliyeti 2 bin ruble'den başlıyor. Her tür freon ve dolgu macunu için kullanılırlar. Basınç regülatörleri için valflere, te'lere, hortumlara ve diğer aksesuarlara ihtiyacınız vardır. Bu cihazların ortalama maliyeti 4 bin ruble.

Diğer Aletler

Klimayı kendi ellerinizle doldurmak için, genellikle aşağıdakilerden oluşan tam donanımlı setler satın alırlar:

• 1 kg soğutucu içeren bir kutu;
• kapak;
• tişört;
• basınç ölçer;
• rakorlu hortum.

Böyle bir setin ortalama maliyeti 4 bin ruble. Araç kliması uzun süredir çalışmadıysa, içindeki havayı çıkarmak gerekli olacaktır. Tahliye için bir pompa 3-6 bin rubleye mal oluyor.

Klimayı kendiniz nasıl doldurursunuz

Klimayı kendi ellerinizle doldurmak için, lastik veya plastik tapayı düşük veya yüksek basınç hattından çıkarın (sahip olduğunuz donanıma bağlı olarak). Yakıt ikmali cihazını monte edin ve nipele bağlayın. Motoru çalıştırın ve RPM'yi 1500 rpm'ye ayarlayın. Vanayı açın ve gazı 5 dakika doldurun. Motoru durdurun, valfi kapatın ve 5 dakika sonra basınç göstergesine bakın. Sistemdeki basınç normalin altındaysa, tüm işlemleri tekrarlayın. Aşırı basınç uygulamayın, klimaya zarar verir. Özel klima sistemi modeliniz için yakıt ikmali prosedürü, araç veya klima kılavuzunda daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Bir klima bugün sadece bir lüks değil, aynı zamanda kabinde uygun bir mikro iklimden sorumlu olan gerekli bir araç cihazıdır. Hemen hemen tüm modern otomobil modelleri, klima kontrolü olmasa da, daha sonra geleneksel klima ile donatılmıştır. Aksi takdirde ek olarak bu sistemi kurabilirsiniz çünkü sıcak ve havasız havalarda sürücü ve yolcuların böyle bir cihaz olmadan araç içinde hareket etmesi oldukça zordur.

Yetkili bir araç sahibi, yalnızca bu cihazı nasıl temizleyeceğini değil, aynı zamanda arabanın içinde nasıl yapılacağını da bilmelidir. Bunun için sistemin ana parçalarını ve mekanizmalarını, aracın bu elektronik cihazına bulaşma ve hasarı önleyecek kendi teknik ve yöntemlerini anlamalı ve bu arızaları bağımsız olarak ortadan kaldırmalıdır.

Arabada klima ne işe yarar?

Arabadaki sürücü ve yolcuların rahat bir durumunu oluşturmak için birçok üretici ek sistemler kurar. Aracın ana parçalarında ve mekanizmalarında yer alırlar. Bunlar kesinlikle klima sistemini içermelidir. Elektronik bir cihazla temsil edilir - motor çalışırken çalışan ve yazın sıcağında sürücünün rahat bir durumunu sağlayan bir klima. Bu, aracı sorunsuz bir şekilde sürmenizi sağlar. Ek olarak, iklim sistemi:

• aracın içini üçüncü şahıs kokularının girmesine karşı aktif olarak korur;
• araçta optimum nemi korur.

Kendin servis yapmak mümkün mü

Böyle bir sistemle çalışmak oldukça kolaydır. Bunu yapmak için ilgili talimatları okumanız gerekir. Klimanın kullanımı, teknik parametreler, temizleme yöntemleri hakkında genel bilgiler ve klimanın otomobilde ne sıklıkla yeniden doldurulması gerektiği hakkında bilgiler içerir. Genellikle bu talimatlar genel bilgileri kapsar. Ve birçok sürücü, arabadaki klimayı kendi elleriyle nasıl dolduracaklarından endişe ediyor, çünkü daha sonra bu, servislerde aracın bakımından tasarruf edecek.

Böyle bir işlemin inceliklerini anlamadan önce, bu cihazın genel olarak nasıl çalıştığını anlamak gerekir.

Çalışma prensibi

Tasarım özellikleri açısından, bir klima pratik olarak sıradan bir buzdolabından farklı değildir. Tek fark boyutta.

Sistemin ana parçaları ve mekanizmaları şunları içerir:

• kompresör;
• kapasitör;
• buharlaştırıcı;
• kapak;
• kontrol;
• karayolu.

Sistem, bir soğutucu akışkan - freona dayanmaktadır. Temel çalışma prensibi, freonun sistemin elemanları arasına bağlanan otoyollar şeklinde kapalı bir döngüde hareket etmesidir. Bir yönde, yüksek basınç altında, diğerinde - alçakta hareket ediyor. Basınç, motor tarafından çalıştırılan bir kompresör tarafından oluşturulur. Buradan yüksek basınç hattı üzerinden freon kondansatöre yönlendirilir. Burada gaz sıvı hale gelir ve yoğunlaşır. Böylece aynı hat boyunca kontrol vanasına doğru hareket etmeye devam eder (sıvı freonun buharlaştırıcıya beslenmesini ayarlar). Mekanizma sıvı soğutucuyu evaporatöre geçerken ısı aracın içinden uzaklaştırılır. Mekanizmanın yardımıyla, daha sonra buharlaştırıcıya beslenerek freon püskürtülür. Orada tekrar gaz olur ve ısıyı emer. Bu formda soğutucu, kompresöre düşük basınç hattı ile verilir ve döngü tekrarlanır.

Neden arabada

Gerçek şu ki, zamanla sistemden freon çıkıyor. Ortalama olarak, normal çalışma kapasitesi ile bu pay, toplamın en az% 15'idir. Arabada ne sıklıkla? Sistemdeki zamanında yenilenmesi her üç yılda bir gereklidir. Borularda ve bağlantılarda bir deformasyon varsa arabadaki klimayı gerektiği gibi doldurmanız gerekir. Maddenin tamamen veya kısmen kaybolmasının bir sonucu olarak, sistemin çalışması kesintiye uğrar ve bu da cihazın pahalı onarımlarına yol açabilir.

Klima yakıt ikmali ekipmanı

Araç sahibi, sistemden freon sızıntısını belirlemek için yöntemler ve yöntemler hakkında bilgi sahibi olmalıdır. İklim sisteminin bir arızası teşhis edilirse, freon hacmini, cihazın kullanılamayan elemanlarının tamamen veya kısmen değiştirilmesiyle doldurmak için tüm önlemleri zamanında ve hızlı bir şekilde almak gerekir.

Önceden, aşağıdaki freon türleri kullanıldı: R12 (1992) ve R134a. Doğru soğutucu akışkan numarasını doğru bir şekilde seçmek için, kaputun altına bakmanız gerekir, orada kural olarak bu tür bilgiler bulunabilir. Böyle bir tanım yoksa, doldurma çözümü için talimatlara veya sistem bağlantı parçaları üzerindeki verilere aşina olmalısınız.

Araba meraklısı nasıl yakıt ikmali yapılacağını bilmelidir.Bunu yapmak için, bu eylemleri gerçekleştirmek için belirli bir algoritmaya aşina olmalı ve işi gerçekleştirmek için doğru araçları seçmelidir. Yakıt ikmali için ihtiyacınız olacak:

Klimayı kendi elinizle doldurmak

Araç sahibi, işin algoritmasını açıkça anlamalı ve arabadaki klimayı ne sıklıkla dolduracağını bilmelidir. Bunu yapmak için uygun talimatları incelemelisiniz. Yakıt ikmali şu şekilde yapılır:

Dikkate alınması gereken iş nüansları

Yakıt ikmali yapmadan önce, sistemin (metrolojik istasyon) sıcaklık kalibrasyonu yapılmalıdır. Kalibratör, ortam sıcaklığı ile aynı sıcaklığa ayarlanır. Sistem daha sonra yüksek basınç hattına değil, düşük basınç hattına bağlanır. İlk satır, ikinciden daha büyük bir çapa sahiptir. Uygun bağlantı parçasını seçtikten sonra koruyucu kapağı çıkarın ve bağlantı parçasının yüzeyini temizleyin. Ardından, bağlantıya doldurulması amaçlanan boru hattını bağlayın. Motoru çalıştırın ve 1500 rpm'de yakıt ikmali yapın. Ardından klimayı tam güçte açın. Maddeyi içeren kabı alın, ters çevirin ve adaptör valfini çıkarın. Freon sisteme akmaya başlayacak. Burada basıncı izlemek gerekir (en fazla 285 kPa). Soğutucu akışkan, kanallardan soğuk hava girene kadar sağlanır. Sıcaklığın 8 dereceye düşmesini beklemek ve ancak o zaman akışı durdurmak gerekir. Yapılan işin doğruluğu, filtre kurutucu üzerinde kabarcık olmaması ile gösterilecektir. Bu, özel bir görüntüleme penceresinden görülebilir.

Soğutucu kaçaklarının belirlenmesi ve nasıl giderileceği

Araç sahibi, yalnızca arabadaki klimayı nereye dolduracağını değil, aynı zamanda bu cihazın arızasını nasıl tanımlayacağını ve bağımsız olarak nasıl tamir edeceğini de bilmelidir. Profesyonel otomobil tamircilerine güvenmeyin. Sonuçta, durumlar farklıdır ve arabadaki klimaya yakıt ikmali yapabileceğiniz servis merkezi çok uzakta olabilir. Zamanında yapılan onarımlar, sistem kapanmalarını önleyecektir. Bir soğutucu sızıntısını zamanında teşhis etmek için:

1. Bir freon hava yakalayıcı satın almak ve kullanmak gereklidir.
2. Klimaya yakıt ikmali yaparken, soğutucuya UV boya ekleyin.

Arabadaki klimayı doldurmadan önce, klima ve kalorifer radyatörlerinin boşluklarını temizlemek gerekir. Sistemden havayı uzaklaştıran özel köpük ve vakum sistemi kullanılmasını gerektirecektir. Freon yağ ile doldurularak cihazın tüm ana parçalarının ve mekanizmalarının yağlanması da gereklidir. Kompresör yağ ile ayrı olarak doldurulur.

Klima sistemini doğru kullanmak için araç sahibi, ana parçalarını ve çalışma prensibini anlamalı, soğutucu akışkan kaçağını nasıl belirleyeceğini öğrenmeli ve bunu gidermek için uygun yolları seçmelidir.