16. ... ara halkalar. 
17. Ön fren tahrik pistonundan contayı çıkarın ... 
18. ... ayırıcı ve ... 
19. ... ikinci O-halkası.
Kampanalı fren onarımı esas olarak aşınan parçaları etkiler. Ancak arızalı tekerlek fren silindirini değiştirmek de gerekli olabilir. Frenleme sırasında tekerlek fren silindiri hidrolik hat üzerinden basınçlandırılır. Sonuç olarak, pistonlar tamburlu frenin içindeki iki fren balatasına döner fren kampanası... Bu, fren balatası ile fren kampanası arasında sürtünme yaratır. Bu, fren kampanasını yavaşlatır. Olan araçlar için kampana frenler sözde tek yönlü fren kullanılır.
NOT 
Ön fren çalıştırıcı pistonunun ikinci O-halkası (ana silindir çubuğunun yanında) iki çalışma ağzına sahiptir. Montaj sırasında, durumlarına özellikle dikkat edin.
YARARLI TAVSİYE
Ana parçanın her sökülmesinde fren silindiri O-ringleri iyi durumda olsalar bile yenileriyle değiştirin.
Tekerlek freni silindiri ne zaman değişir?
Bu durumda, tekerleğin fren silindiri iki hareketli uç arasında bulunur. fren balataları. 
Tekerlek fren silindirleri ağır kir, nem, ısı, tuz ve yağ gibi birçok faktöre maruz kalır. Bu, birkaç yıllık kullanımdan sonra neredeyse kaçınılmaz olarak sorunlara yol açar. Olası sızıntılar veya mekanik kusurlar. Özellikle tekerleklerin fren silindirinin iki ucundaki toz kapakları genellikle bir noktada kesilir. Tarif edilen yükler, esnek manşonların malzeme yorgunluğuna neden olur.
20. Pistonların durumunu ve ana fren silindirinin gövdesini kontrol edin. Çatlaklar, nöbetler, riskler vb. çalışma yüzeylerine izin verilmez. Koruyucu kapağın kauçukta çatlak veya kırık olmaması gerekir.
21. Tüm parçaları temiz fren hidroliği aynı markanın fren sistemi arabanız VAZ 2106.
22. Ana fren silindirini sökme sırasının tersini izleyerek monte edin. Bir arabaya bir VAZ 2106 takmadan önce, ana fren silindirinin tüm parçalarını fren sıvısı ile nemlendirin.
Bu, toz kapaklarının kırılmasına izin vererek tekerlek fren silindirine kir girmesine neden olabilir. Açıkça duyulabilen bir çatırtı veya azalan veya her iki tekerlek için farklı bir aks frenleme etkisi, bir fren silindiri sızıntısını gösterebilir. Ardından frenin sökülmesi gerekir.
Bir tekerlek freni silindirini değiştirmek için muhatap kişi her zaman uzman bir atölyedir. Güvenlik nedenleriyle, fren sistemi üzerindeki çalışmalar daima uzmanların elinde olmalıdır. Dahası, sadece orijinal veya aynı parçaları kullanırlar.
1. İlgili tekerleği çıkarın.
2. Fren hortumu contasını raf üzerindeki braketten çıkarın.
3. Silindirdeki hortum bağlantısını gevşetin fren mekanizması.
4. Kilit pullarının tırnaklarını açmak için bir tornavida kullanın ve iki kaliper montaj cıvatasını sökün, altıgenlerin kılavuz pimlerini ikinci anahtarla tutun.
Bir tekerlek freni silindirini değiştirmenin maliyeti
Bu, fren silindiri onarımından sonra frenin tekrar üretici kadar güvenilir şekilde çalışmasını sağlar. araç... Bu nedenle, arızalı bir tekerlek freni silindiri ile yetişmek bugün finansal olarak pek kullanışlı değildir. Montaj için montaj maliyetlerinin kurulum için yaklaşık 80 € olması ve fren elektrikli süpürgesi ve fren sıvısı gibi ek malzemelerin yaklaşık 15 € olması beklenmektedir. 180 € 'dan başlayan tekerlek fren silindirini değiştirirken gerçek gerçekçi faturalar. Bununla birlikte, burada özellikle eski araçlarda, hem tekerlek fren silindirlerinin hem de muhtemelen fren balatalarının sıklıkla değiştirilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir.
5. Cıvataları çıkarın ve kaliper grubunu silindirle birlikte çıkarın.
6. Bir anahtar kullanarak, hortum nipelini altıgen kısmından tutun ve silindiri uçtan çıkarın.
Dikkatli olun - fren hidroliği hortumdan akacaktır. Meme ucunda bakır bir O-ring olduğuna dikkat edin. Ağır şekilde kıvrılmış halkayı değiştirin.
Ana silindiri sökmeden önce bir fırça ve benzinle temizleyin, ayrıca yakın çevredeki somunları ve hortumları da temizleyin, yeni ve eskiyi karşılaştırın ana silindirDoğru uyum modelini aldığınızdan emin olmak için. Genel olarak, boyutlar ve delik ana silindirin yan tarafına kazınmıştır veya bu silindirin üzerinde bu yazıların oturduğu küçük bir metal plaka vardır. Hiçbir koşulda, orijinaliyle tamamen aynı olmayan bir ana silindir monte edilmemelidir.
Doldurma kapağını hidrolik depodan çıkarın ve rezervuara temiz bir plastik levha yerleştirin, ardından kapağı tekrar vidalayın. Bu, rezervuardan aşırı sıvı kaybını önleyen bir vakum yaratır ve yeniden montaj sırasında devreyi daha kolay temizleyebilirsiniz.
7. Kaliperi bir mengeneye sıkıştırın ve silindiri kalipere sabitleyen iki soket başlı cıvatayı çıkarın. Silindiri kaliperden çıkarın.
8. Yırtılmamak için nazikçe koruyucu kılıf, tutma halkasını çıkarın.
Arabanız varsa fren güçlendiriciKumanda kolunu pedaldan ayırmaya gerek olmadığından çalıştırma daha kolay olacaktır. Boru somunlarını gevşetin ve ana silindiri tutan somunları çıkarın. Ana silindir ile servo arasındaki contanın konumuna dikkat edin ve bağlantı düzlemini temizlemek için temiz bir bez kullanın.
Aracınızda basınç göstergesi olan bir tandem ana silindir varsa, aşağıdaki şekilde devam edin, elektrik kablolarını basınç göstergesinden ayırın, dış ana silindiri sökün ve aynısını iç ana silindir için yapın. grubu fren servosuna bağlayan somunları çıkarın, ardından çıkarın. Yeniden montaj tam tersi olacaktır.
10. Hizmet etmiş sıkıştırılmış hava Fren hidroliği sağlamak için deliklerden pistonu silindirden çıkarın.
11. Silindir aynaya zarar vermemek için dikkatlice O-ringi çıkarın.
Fren ana silindirinin kontrol edilmesi
Arabanız bir servo güçlendirici ile donatılmamışsa, iş daha zor hale gelir. Arabanın içinden, kontrol çubuğunu veya ana silindiri fren pedalına bağlayan pimi sökün. Sadece uçta pim pimi tarafından tutulan aks, braket ve pedaldan geçer. pimin iki omuzunu tutup pimi dışarı çekin, pulları kaybetmemeye dikkat edin, ardından küçük pimi çıkarın. Başlığı gevşetin, boru somunlarını ve ana silindiri tutanları gevşetin.
Borulara zarar vermemeye veya aşırı bükmemeye dikkat ederek biraz hareket ettirin. Ardından, hidrolik sıvının püskürmesini önlemek için boru bağlantı delikleri parmaklarınızla tıkanacak şekilde ana silindiri kavrayarak serbest bırakabilirsiniz.
Fren ana silindirinin kontrol edilmesi
Arabanız bir servo güçlendirici ile donatılmamışsa, iş daha zor hale gelir. Arabanın içinden, kontrol çubuğunu veya ana silindiri fren pedalına bağlayan pimi sökün. Sadece uçta pim pimi tarafından tutulan aks, braket ve pedaldan geçer. pimin iki omuzunu tutup pimi dışarı çekin, pulları kaybetmemeye dikkat edin, ardından küçük pimi çıkarın. Başlığı gevşetin, boru somunlarını ve ana silindiri tutanları gevşetin.
12. Silindiri veya valfin kendisini değiştirmeniz gerekirse, hava tahliye valfini sökün.
13. Silindir deliğini ve piston çalışma yüzeyini dikkatlice inceleyin. Aşınma, hasar veya aşırı korozyon belirtileri gösterirlerse, silindiri ve pistonu değiştirin.
14. Hasarlı, şişmiş veya gevşek bir O-ringi değiştirin. Durumuna bakılmaksızın, silindirin her sökülmesinde halkanın değiştirilmesi tavsiye edilir.
15. Daha önce fren sıvısı ile yağladıktan sonra silindir deliğine yeni bir O-ring takın.
16. Koruyucu kapağın kenarını piston deliğine yerleştirin.
17. Silindir aynasını ve pistonun çalışma yüzeyini yeni fren sıvısı ile yağlayın. Pistonu silindire yerleştirin ve koruyucunun dış kenarını silindir gövdesinin deliğine takın. Tutma halkasını takın.
18. Sökme sırasının tersini izleyerek bir fren mekanizmasının silindirini oluşturun. Kılavuz pimleri takmadan önce, bunları Uniol-1 gres ile yağlayın.
19. Fren tahrikinin hidrolik sistemindeki havayı boşaltın (bkz. "").
