Manuel şanzımanlı bir araba satın aldıysanız, ancak doğru şekilde geçiş yapmayı bilmeyin, bu malzeme sizin için tasarlanmıştır. Mekanik üzerinde eğitimin pratik olarak, bisiklet sürüşünün aynı şekilde olduğu gerçeğiyle başlatılmalıdır.
İyi mekanik nedir?
Manuel şanzımanlı bir arabaya sahip birkaç avantaj var. Onları oku.
- Böyle bir kutu, kontrol etmenin mükemmel yollarıdır. araç.
- Makinenin hareketinin hızını ayarlama, daha yüksek bir hıza kadar hızlandırabilirsiniz.
- Böyle bir araba kullanan adam, aynı anda birkaç şeyi yapıyor ve bunun için yeteneğini kanıtlıyor.
- Mekaniğe binmek, sürücüye değerli deneyim sunar ve sırayla bir makineli tüfek sürerken bile gelecekte kullanışlı olacak.
- Otomatik şanzıman ile donatılmış makinede, bariz nedenlerden dolayı düzeltmek imkansızdır.
- Mekanik sayesinde sarf Malzemesi Sarf Malzemesi.
- Manuel kutu, profesyonel manevralara izin vermez.
- Son olarak, otomasyon sadece bir "dişi" bir sürüş yoludur (birçok sürücülere göre).
Faydaları anladım, şimdi öğrenin mekanik nasıl sürüleceği.
Nerede Daha İyi Öğrenilecek?
Eğitim için, başka bir araba olmayacağı sessiz ve huzurlu bir yer seçmek gerekir. Yokuşsuz düz bir yer olmanın arzu edilir - bu nedenle manuel şanzımanda alışmaya çalışmalarınız daha kolay olacaktır. Kısacası, burada karmaşık bir şey yok, bu yüzden doğrudan öğrenmeye gidiyoruz.
Mekanik mi sürmeyi öğrenmek için?
Başlangıçta, camın düşürülmesi önerilir - böylece motorun sesini daha iyi duyarsınız. Dikiz aynaları, onları izlemek için rahat olmaları için yerleştirilmelidir. Hazırlanan, kaçmanız ve aşağıdaki algoritmaya göre hareket etmeniz gerekir.
- Gazze pedalı sağ tarafta, frenler - merkezde ve sırasıyla solda debriyaj. Burada basit, bu yüzden bir sonraki aşamaya ulaşıyoruz.
Bir meraklı anıma dikkat edin: Pedalların bu konumu sadece solak değil, aynı zamanda sağ araçlardır.
- Kim bilmiyor, debriyaj pedalının hızları değiştirmesi amaçlanmıştır. Öncelikle, daha sonra durana kadar bu pedali sıkıştırabileceğinizden emin olmalısınız. Gear kaydırmasının yalnızca debriyaj tamamen sıkıldığında mümkün olduğu açıklanmaktadır.
- Koltuğu ayarlayın. Gerekirse, koltuğunuzu debriyaj öncesinde kolayca ulaşılacağı şekilde ayarlayın.
- Debriyaj pedalı ile pratik yapın. Daha sonra, bu pedalın tam olarak basıldığında, diğerleriyle benzer eylemlerden farklı olanı tanıymanız gerekir. Bu amaçla, yere alışmak için bir süredir basılmalıdır. Bu debriyaj ile sadece sol ayağı sıkın ve gazla olan fren doğrudur! Ayağınız her şeye alışana kadar debriyajı yavaşça birkaç kez izin verin.
- Nötr dişliyi açın. Bunu yapmak için, hız anahtarı kolunun ortalama konumunu seçin (merkezde bulunmalıdır). Bir "nötr" gerçekten dahil olup olmadığını belirlemek için, bu kolu sağa ve sola doğru çekmek için gereklidir. Hareketinin serbest olması durumunda, nötr iletimin etkin olduğu kabul edilir.
- Debriyaj pedalına tıklayarak motoru alın. Birçok makine modeli, motorun içinde yalnızca sıkılmış bir debriyaj ile başlatılabileceği gerçeğiyle karakterize edilir. Ayrıca, bu aynı zamanda bir tür güvenlik önlemidir - kol yanlışlıkla bazı iletim için ayrılırsa, kavrama kurumda istenmeyen araba pisliğini önleyecektir.
Not! Motor varsa, debriyaj düzgün bir şekilde serbest bırakılmalıdır. Sonra kolun gerçekten "nötr" üzerindeyeceği doğrulanmalıdır.
- İlk dişliyi açın. Bir sonraki adım tekrarlanan debriyaj içindir ve ilk vitesi açın. Kural olarak, sol üst köşede bulunur, ancak konumu önceden açıklığa kavuşturulması tavsiye edilir. Ayrıca, tüm hızların yerinin genellikle kolun kolunda minyatür bir şema şeklinde gösterileceğini unutmayın.
- Debriyajınızı eğitin. Motorun başlamasından önce pedalın pürüzsüz ve yavaş salınması ile başlamalısınız. Sonra pedal tekrar sıkılır ve egzersiz çok fazla tekrarlanır, böylece dönüşler başladığında anı belirlemeyi öğrendiniz ( buna "debriyaj anı" olarak da adlandırılır.).
- Noktadan dokunun. Bunu yapmak için, ilk şanzımanı açmanız gerekir, ardından debriyajı sorunsuz bir şekilde serbest bırakırsınız - geleneksel olarak dönüm mesafesine kadar. Bu noktada, debriyajın kaydedilmesi gerekiyorken, gaz üzerindeki diğer ayağa hafifçe basabiliriz. Bu çok yavaş / hızlı yapılırsa, arabanın durması muhtemeldir. Ancak bu konuda korkunç bir şey yoktur - dokunuşun daha azını veya daha azını öğrenene kadar egzersizi tekrarlayın.
Mekaniğe nasıl doğru dokunulduğunu görün:
Aracın önü olduğu gerçeğine özel dikkat gösterilmelidir. Eğitim asistanı ile tutulursa, o zaman tarafın üzerine oturması ve "Handbrake" için çekilmesi gerekirse hazırlanmalıdır. Bu an en karmaşık olanlardan biri olarak kabul edilir, ancak bu durum özengizle, her şey daha erken veya daha sonra kesinlikle mümkün olacaktır.
- İkinci vites. Başladıktan sonra, her şeye alışmak için ilk viteste bir süre sürmeniz gerekir. Ardından, motor cirosu 3 bin'i aştığında, debriyajı sıkmak için paralel gazın serbest bırakılması gerekir. Araba yuvarlanıyor iken, ikinci hızı açmanız gerekir, ardından debriyaj tamamen serbest bırakılır. Sadece bundan sonra daha fazla hızlanabilirsiniz. Sonraki tüm dişlilerin dahil edilmesi benzer şekilde ortaya çıkar.
- Transfer üzerinde hareket et. Transferi açtıktan sonra, debriyajdan çıkarmanız gerekir. Sürekli olarak pedallarda tutmak gerekli değildir, aksi takdirde debriyaj mekanizması erkendir.
- Fren. Bacağını gazdan durdurmanız gerekirse, fren pedalına gidin. Gerekli çabayı bastırın. 10-15 kilometrelik bir hızda, araba biraz sallamaya başlayacak - şu anda debriyajı sıkmak ve "nötr" açmak gerekir.
Her şey almaya başladığında, sürpriz ile fark edeceksiniz. kontrol mekaniği çok fazla düşünce kadar zor değil. Eğitimize devam edin, daha da fazla zevk sürmek için yeteneklerinizi geliştirin!
Neye dikkat edilmeli?
Ve arka hızdaki harekete dikkat edilmelidir. Debriyaj ile iyiyseniz, aşağıdaki adımları atmak için.
- Yarık debriyaj, arka hızı açın.
- Aynalara bakın, gelecekteki hareketin yörüngesini belirleyin.
- Makine hareket etmeye başlayana kadar debriyajı yavaşça indirin. Sonra, gitmesine izin vermeyin - bu yüzden hız küçük olacak.
Gerekirse, yavaşlama sadece debriyaj pedalına daha fazla basılmalıdır.
Sonuç
Mekaniği sürmeyi öğrenmek kolaydır. Sizin yanında deneyimli bir sürücü varsa, konseyde ve fiziksel olarak yardımcı olacaktır. Ana şey - hareketli parkurları dışarıda binmeyi ve başarı için çabalamayı öğrenin.
Yeni başlayanların ana sorunu, sadece sürücüler, mekaniğe nasıl dokunacağını ve rastlanmayacağını öğrenecek. Ayrıca, bu sadece erkeklerin sık sık şaka yaptığı, aynı zamanda erkeklerin kendileri de kendilerine de kendilerine de geçerlidir.
Kuralların geliştirilmesiyle eşit olan okullarda yol ve arabanın mekanizmasını incelemek, yeterince Çok dikkat Mekaniğe nasıl dokunacağınızın çalışmasına ödenir. Debriyaj için pürüzsüzce gerekli olduğu sonsuz hikayeler. Ancak, otoinstructors'ın tüm çabalarına rağmen, bu sorun, sürücü lisansını aldıktan sonra sıklıkla tezahür eder.
Makinenin noktadan hareketin başlangıcı nasıl gerçekleşir?
Mekanik şanzıman kullanımda daha fazla güvenilirliğe sahiptir, ancak genç bir sürücü için, özellikle koşullarda oldukça zordur büyük şehir. Sürücü ellerinin ve ayaklarının hızlandırılmış ve senkronize edilmiş bir çalışmasını gerektirir.
Ana unsurlar manuel kutu Araba ile şaftlar ve dişliler var.
Dişliler, şaftları yerleştiren ve bağlantı birbirleriyle takıldığında, dişlilerdir. farklı yayınlarMakine çeşitli tork anları ve dönme hızı. Anahtarlama hızı yalnızca debriyaj sıkıldığında gerçekleştirilir.
Mekanik kutular 3 tip şaft kullanır:
- lider;
- köle;
- orta düzey.
Sunucu şaftı, bir debriyaj diski ile hizalanır ve bir ara mil için bir tork iletir. Bu, önde gelen şaftın yanında bulunur ve önde gelen şaft üzerine kurulu bir dişli kullanarak buna bağlı. Üzerinde ara şaft Redüktör ayrıca monte edilmiştir.
Köle şaftı, önde gelen şaftla bir eksendedir, ancak bunundan bağımsız olarak hareket eder. Tahrikli şaft üzerinde sert bir kaplayıcıya sahip olmayan dişlilerdir. Aralarında mili üzerinde sabitlenmiş ve bununla birlikte hareket eden senkronizatörlerdir. Senkronizatörün sonunda, dişler, iş sürecinde köle dişlisinden geçer ve böylece kaldırın. Tarafsız bir konumda, tüm dişliler üzerinde çalışır rölanti, Slave şaftı hareketsiz kalır, çünkü senkronizatörün dişleri dişliyeye bağlı değildir.
O yerden "yandan" baştan başlama işlemini düşünün.
Seçilen debriyaj, şanzımanın ve motor ve dişli dişlileri arasındaki şanzımanın rolünü oynatırken sorunsuz ve serbestçe döner. Debriyaj boşaldığında, şanzıman üzerinde seçilen şanzıman ikincil mille devreye girer ve makine yerden yuvarlanır.
İş ve bacak algoritması
Uygulamada karar, yerden nasıl dokunulur.
İlk defa yapamadıysanız, burada ana egzersiz, sakin, pürüzsüzlük ve hareketlerin senkronizasyonu engellenmeyin.
Gaz pedalının çok zayıf basılması, makinenin başlangıç \u200b\u200bhareketi olmadan yapmaya başlayacağı gerçeğine yol açacaktır, çok güçlü, aracın önde gelen tekerlekleri kaydırmasına ve acil durum yaratmasına neden olabilir.
Eğitim, nasıl dokunulacağı, bu alıştırmayı, motorun kurulumu olmadan, aracın yüzde yüz başarılı bir şekilde yürütülmesini sağlayana kadar, bu alıştırmayı tekrarlamak gerekir.
Gorka'da başla
Düz bir yatay yoldaysa, uzun bir süre ve nispeten güvenli bir şekilde çalıştırabilir, daha sonra slayttaki hareketin başlangıcında, çok dikkatli olmaya değer ve elbette, önceden edinilmiş ilk becerileri uygulamak için. Bu durumda, ayrılma olasılığı olumsuz yönde eklenebilir. Sonuç olarak, durakta, deneyimsiz bir araç meraklısı, bir fren pedalı ile eğimli bir yüzeye bir araba tutar ve yeşil trafik sinyali yandığında, dokunmaya çalışır, gergin bir şekilde gaz ayağını yeniden düzenlemeye, zamanın olması gerektiğini varsayar. donuyor, yuvarlanıyor. Açıkçası, yanınızda olanlardan herhangi biri bu durum sevmeyecek. Anlamı nasıl dokunacağınızı eğitmek için, mekaniğin tercihen acil durum yaratmadığınız yerlerdedir.
Eylem algoritması
Kavşağa gittiyseniz veya yükseliş, tepe, serin köprüde başka bir nedenden dolayı durduysanız, hemen el frenini kaldırmanız gerekir. Gitmek için, hareket başlangıcında olduğu gibi her şeyi yapmanız gerekir. roven yol, fakat el freni Sadece gaz pedalının hafifçe basıldığı bir seferde bırakın. El yapımı frenin ihmal edilmesi gerektiğini, makinenin öne doğru farkedilen hareketi için mümkün olduğu, küçük bir titreşimin, tekerleklerin debriyaj alanındaki basınçtaki artış nedeniyle küçük bir titreşim başlar. Arabanın pahalı arkası hafifçe indirilecektir.
Hala eğimde dikiş yaptıysanız, fren pedalınızı hareket ettirin ve park freni makinesinin konumunu sabitleyin. Ardından arabayı başlatın ve debriyaj pedalını sorunsuz bir şekilde sıkıştırarak tekrar hareket etmeye çalışın. Yoğun bir cadde veya otoyolda döküm, açı alarmını açın. Buna göre, etrafınızdaki ve arkanızdaki sürücüleri problemleriniz hakkında gösteriyorsunuz ve etrafta dolaşmalarını sağlıyorsunuz. Eylem, kendinizi ek öfkeli korumaya yardımcı olacaktır. ses sinyalleri Sabırsız sürücüler.
Pürüzsüzce yerden araba ile hareket ettirin - görev akciğerlerden değil. Çok sık, böyle bir işlem yeni başlayanlar için özellikle zor görünüyor, ancak buna rağmen, yerden dokunma yeteneği, bir araba sürmek için çok önemli ve doğal bir beceridir.
Bazen acemi sürücülerin hangi pedalların basılmasını hızla bulmak zordur. Örnek olarak, arabanın doğru şekilde dokunacağını öğrenelim.
Makalede hızlı navigasyon
Motor çalıştırma
- Yerden geçmeden önce, park freninin önceden etkin olduğundan emin olmalısınız. Bunu etkinleştirmek için, atlandığı durumdaki kolu el freninden kaldırmanız gerekir. Bu, sürücü dokunulurken bağımsız araç hareketlerinin önlenmesine yardımcı olacaktır. Bu kural başarısız olursa, çeşitli sürprizler gerçekleşebilir, bu da kesinlikle kullanan bir adamın sürdüğünü memnun edemez. Örneğin, eğimli yüzeye bakan bir makinenin kontrolsüz tanıtımı veya şanzıman etkin olduğunda marş motoru başlatın.
- Kolu kendisinin konumunun kontrolünü, şanzımandaki konumunun kontrolünü unutmamalısınız: sadece nötr konumda olmalıdır. Diğer pozisyonları kabul edilemez.
- Debriyajdan sorumlu pedalına duruncaya kadar bastırarak, tutmaya devam etmelisiniz.
- Sürücü tamamen emin olduktan sonra normal iş Makinedeki tüm cihazlar, ateşleme işlemini başlatabilirsiniz, ardından marş. Böylece, motor, aracın tamamen çalışması şartıyla, açıklanan eylemlerden sonra bir saniye boyunca çalışmaya başlaması gereken araç motoru tarafından başlatılır.
- Sürücü motorun sesini duyduktan sonra, ateşleme anahtarını serbest bırakabilir ve kilit bağımsız olarak makinede istenen konumu alır, böylece marşeri kapatır.
- Şanzımandaki kolun nötr konumda olduğundan emin olmak gerekir.
- Debriyajdan sorumlu pedalları sorunsuz bir şekilde serbest bırakabilirsiniz.
- Araba motoru çalıştırıldıktan sonra, hemen sahneden hareket etmeye hazırdır. Ancak iki ya da daha fazla saat için çalışmadığı bir durumda, ısınma için ona biraz zaman (yaklaşık birkaç dakika) vermek önemlidir.
- Sadece motor ısınma sıcaklığı en az + 50 ° C olduğunda, akışkan sıcaklığı + 90 ° C alanına monte edilmelidir. Bu, her şeyden önce, ile donatılmış arabaları ifade eder. karbüratör motoruBu tür koşulları karşılaştırmadığında makine gerizekalılarını hareket ettirmeye başlayacak ve tam güçle çalışmayacak.
Başlangıç
- Yerden geçmeden önce, yakın bir şekilde bakmanız ve dikiz aynasına bakmanız gerekir. Bu, engel veya diğer taşıma ile çarpışmayı önlemek için gereklidir.
- Bundan sonra, arabanın hareket etmeye başladığını belirten dönüş sinyali sinyalini açmak önemlidir.
- Ardından, KALP'İN KALPESİNİNİN KALDIĞINDAN HAREKETLENDİRMESİNDE KALPE PEDALI'NIN KOLTUKLARI GERÇEKLEŞTİRMEYİN VE ÖNCE İLGİLİ - BUNLARIN İLK İLETİŞİM konumuna monte edilecektir. El freni kolu, bacaklarını tutuştan sorumlu pedal ile çıkarmadan, ve elin direksiyon simidine yerleştirilebilir.
- Debriyaj pedalı, motorun sesini paralel dinleyerek yavaşça salınmalıdır. Rotasyon sıklığını azaltmanın başlamasından sonra krank miliGaz pedalına bastırırken pedalları öngörülen konumda geciktirmek birkaç saniye sürer. Bu tür manipülasyonlar yakıt beslemeye başlamaya yardımcı olacaktır.
- Bundan sonra, araba gidecek ve sürücünün sadece gaz pedalına basarak debriyaj pedalını yavaşça serbest bırakması gerekecektir.
Hızlıca dokunur ve BAH.
Acemi sürücülerin ezici çoğunluğu yerden hareket ediyor gibi görünüyor - bu, tüm sürüş sürecinin ana görevi anlamına gelen en zordur.
Bununla birlikte, bu hiç değil, bir bütün olarak yetkili bir sürüş, faktörler kümesine bağlıdır ve sürücü kariyerinin başlangıcında endişelenmemelisiniz, bazı problemler hissedeceksiniz. Bir seriden sonra ortaya çıkabilecek psikolojik rahatsızlıkların üstesinden gelin başarısız denemek Yerden hareket etmek için, özellikle yoğun bir kavşakta olduğunda ve arka kustun ve ana ile kaydolun. Zamanla, başlangıç \u200b\u200bişlemi, özellikle bir araca biniyorsanız ve "hissederseniz", otomatizmaya ulaşacaktır.
Acemi sürücülerin hatalarının ezici çoğunluğu, arabanın sürekli olarak tezgahları, ve büyük psikolojik faktörler ve uygulama eksikliği nedeniyle. En deneyimli sürücü bile yanaşabilir, ilk önce tekerleğin arkasında çöp yeni araba. Bununla birlikte, acemi'nin aksine, kiralanmaz ve sakince tekrar deneyin, amatör tüm pedalları üst üste yatırır.
Eğim olmadan yolda dokun
Tüm arabalar için evrensel olan eylem algoritmasını düşünün. mekanik kutu Dişliler:
1. Kavşakta durduğumuzu varsayalım ve yeşil trafik ışığı yanıyor. Debriyaj pedalını sol ayağa sıkın ve ilk vitesi açtım.
Neredeyse KPC kolundaki tüm arabalarda, şematik bir vardiya deseni var. Bir araba kullanıyorsanız, zaten bilmeniz gerekir.
2. Debriyaj pedalını sorunsuz bir şekilde serbest bırakın, aynı zamanda yavaş yavaş devir ekleyerek, gaz pedalını doğru ayağıyla yavaşça bastırın.
3. Araba noktadan taşınır gelmez bir debriyaj atamazsınız.
Pedal 2/3'e gidincaya ve araba gitmeyecek kadar debriyajın düzgün bir şekilde serbest bırakılması gerekir ve daha sonra debriyaj pedalı tamamen serbest bırakılabilir.
Gaz pedalını zemine sıkmamalısınız, bu durumda tekerlekler kaymaya başlayacaktır.
El freni olmadan yükselişe nasıl gidilir ve aptal değil
Dikkatinize, bir el freni olmadan slaydı dokunmadan önerilerin verildiği birkaç video verilir.
Debriyaj pedalına dikkat edin, ayak nasıl çalışır?
Bazı videolarda, başlangıçta debriyajın izin verilmesi ve daha sonra bacağını gaza aktarmanın gerekli olduğu söylenir, ancak burada üçüncü yolu bulacaksınız.
Aşağıdaki video iyi bir ek olacaktır.
Dokunma hakkında daha fazla
Her motorlu, asansöre dokunmanız gerektiğinde bir durumla karşılaşabilir. Bir yeni başlayan için ana sorun, arabayı geri döndürmektir. Sürücü okulu, 5 cm'den fazla olmayan bir geri alma eşiği verir, hayatta yapıştırmak daha iyidir. Geri alma işlemini önlemek için, başlangıç \u200b\u200bsırasında, en iyi şekilde 2 bin devir eklemeniz gerekir.
Aracın hareket etmeye başladığı debriyaj anı ne zaman?
Her bir araç markasıyla, bireyseldir, denemeliyiz.
Elbette, otomatik kutu Vericilerin mekaniğiyle karşılaştırıldığında kontrol edilmesi çok daha kolaydır. Bununla birlikte, MCPP'nin iyi yönetilen bir kişi, arabanın üzerinde tam kontrol alabilecek, yakıt tasarrufu sağlayabilecek ve hızlanmadan gelen olumlu duygular alabilecekler . Ancak hareketi başlatmadan önce, nasıl kırpılacağını öğrenmeniz gerekir.. İlk bakışta, bu kadar kolay olduğu görülüyor, aslında değil. Peki bir manuel şanzıman ile bir makineyle nasıl alınır.
Başlangıçta, anahtarı kontak kilidinin üzerine takmanız gerekir, ancak hiçbir durumda döndürmeniz gerekir. Bundan önce, hoş olmayan sonuçları önlemek için birkaç yararlı eylem yapmanız gerekir.. Ayaklarınızın altındaki üç pedala dikkat edin. Solda, motor ve şanzıman arasındaki mekanik bağlantıyı kırmak için gerekli olan debriyaj pedalıdır. Sağda bir hızlandırıcı pedalı veya, onu çağırmak geleneksel olduğu için - gaz pedalı. Ortada bir fren. Hangi taraftan bağımsız olarak, arabanın tekerleği bulunur, tüm arabalardaki pedalların sırası her zaman aynıdır.
Başlamadan önce, tekerleklerin motorla birlikte dönmeyi başlatmayacağından emin olmanız gerekir.
Bunu yapmak için, duruncaya kadar debriyaj pedalını öğrenin, ardından nötr iletimini açın. Bunun kanıtı, kolun karakteristik serbest dolaşımını sola ve sağa hizmet edecektir. Böylece, tekerleklerin bağlantısı güç kurulumu Marş açıldığında meydana gelen harekete kendiliğinden başlatmak için ayrılır ve hariç tutulur.
El yapımı fren görevleriyle başa çıkmazsa, fren pedalını durdurana kadar sıkmanız gerekir. Gerçek şu ki, tekerlekler motorla temas ettiğinde, zaten bir şey tutmuyorlar ve araba serbestçe yuvarlayabilir ve bu nedenle, araba bir eğimin altında durursa, aniden hareket etmeye başlayabilir. Bu nedenle freni ilk başta ve sonra debriyajın basılması önerilir.
Bir sonraki adım marş motorunu açmak. Sıcak havalarda olursa, nötr olmak yeterli olacaktır, ancak motor donda çalışmaya başlarsa, manuel şanzıman ile motor bağlantısını kırmak için debriyajın kilidini açmak zorundadır. Şanzımandaki yağın dondurulması muhtemeldir ve onu açmak için, soğuk bir arabadan almanın pek mümkün olmadığı daha fazla enerjiye ihtiyacınız var. Bu nedenle, marşın yalnızca motoru döndüreceğinden emin olmak, marşörü açabilirsiniz.
Motoru sıkılmış bir kavrama ile ilk viteste başlatırken, atılması imkansızdır, aksi takdirde, vites kutusunu keskin bir şekilde açtığınızdan bu yana bir pislik ve tezgahlar yapacaktır. Bu nedenle, nötr açılıncaya kadar debriyajı tutun veya harekete geçmeyeceksiniz.
Mekaniğe nasıl dokunulur
Bu nedenle, motoru başlattınız, dişli kutusu nötr bir konuma monte edilir. Şimdi nasıl doğru taşınacağını öğrenmenin zamanı geldi. Bunun için, debriyaj, durma ilk açılıncaya kadar sıkılır veya geri vites. Hangi yöne gideceğinize bağlı. Şimdi en zor ve sorumlu an - Debriyajı düzeltmeniz ve aracın sahneden geçtiğinde anı yakalayıp gaz pedalını yavaş yavaş bastırmanız gerekir. Hızlı bir şekilde yapılması gerekenlere, ancak en kısa sürede, gerizekalıları veya motorun rastgele bir durmasını önlemek için dikkat etmeye değer. 
Birçok sürücü, arabalarını sonuna kadar hissetmek, sırağın daha az kararlı hale geldiği anda debriyajı bırakın ve boşta sarhoş olun, yalnızca makine en az 5-10 hızında sürmeye başladıktan sonra gaz ekleme saatte kilometre. Diğerleri hiç gaz eklemez ve yalnızca debriyajdan sonra tamamen serbest bırakıldıktan sonra yapmazlar. Tüm faktörlere rağmen, bu pedal, PPC kolunun nötr bir pozisyonda takıldığında durumun dışında herhangi bir anahtarlamada her zaman düzgün bir şekilde serbest bırakılmalıdır.
İki nokta var:
- Debriyajı çok hızlı bir şekilde serbest bıraktınız ve makine durdu. Bu normaldir, ancak ilk kez yerinden temas etmesini nasıl öğreneceğini öğrenmek için. Açıklama oldukça basittir - tekerleklerle ani bir bağlantı aldıktan sonra, motorun onları tanıtmak ve durdurmak için zamanı yoktur.
- Sorunsuz hareket etmeye başla, ancak büyük dönüşler Motor. Gaz için çok fazla koymaya değmez, çünkü debriyaj diskinin sürtünme kısmına zayıf bir şekilde yansıtılır, bu da yakında değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir.
Nasıl gidilir?
Bu, her gün bir sürüş okulunda uygulanan çok karmaşık bir süreçtir. Gerçek şu ki, arabanın geri dönmesini önlemek için gerekli olması, çünkü sırt bir tür engel ya da başka bir araba olabilir, ancak aynı zamanda yanıp sönmemeye çok hızlı bir şekilde dokunmaya da gerek yoktur. Deneyimli sürücüler El freni olmadan yapabilir. İle başlaması tavsiye edilir manuel frenler.
Ayrıştırmak için, çok havalı önyargıyı bulun ve durdurun. Makineyi el frenine koyun, ilk vitese açın ve motorun kilidini 1,500 devredin. El freninin tutacağı için bir elinizi tutarak debriyajı sorunsuz bir şekilde serbest bırakın. Dönüşler düşmeye başlanır ve araba dokunmaya başlamak üzere olup, el frenini hızla serbest bırakma ve gaz ekleme zamanı. Günlük uygulama işlerini yapacak ve yavaş yavaş bir el freni olmadan yapabileceksiniz.
