teknik özellikler Opel Astra H Hatchback (Opel Astra H Hatchback) 1.6 MT
fiyat
Motor
Dinamik özellikler
Aktarma
Süspansiyon
İç boyutlar
Tekerlekler ve lastikler
Performans göstergeleri
GENEL BAKIŞ VE AÇIKLAMA
İlk kez, üç kapılı hatchback gövdeli Opel Astra N otomobili 2003 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Opel Astra N otomobilinin tanıtımı 2004 baharında Endülüs'te (İspanya) gerçekleşti. Mart 2004'ten bu yana, piyasada beş kapılı bir hatchback ortaya çıktı, aynı yılın sonbaharında, Opel Astra N otomobilinin bir istasyon vagonu ile üretimi başladı, Mart 2005'te spor üç kapılı bir hatchback üretimi Opel Astra GTC, ve Eylül 2005'te - Cabrio. 2006 sonbaharında aile yeniden şekillendirildi ve bir yıl sonra sedan gövdeli Opel Astra N otomobilinin üretimi başladı.
İçin Rus pazarı Opel Astra H otomobilleri aşağıdaki motorlarla donatılmıştır: 1.4 l Z14XEP (90 hp); 1,6 L Z16XEP (105 HP); 1,8 L Z18XEP (140hp); 2,0 L Z20 LER (200 HP) ve 2,0 L Z20LEH (240 HP). Twinport sistemiyle donatılmış Z14XEP motoru, yalnızca beş kapılı bir hatchback'e monte edilir, değişken valf zamanlamasına sahip Z16XER ve Z18XER motorları, üç kapılı hatchback'in spor donanım seviyeleri hariç tüm Opel Astra H otomobilleriyle donatılmıştır. Turboşarjlı Z20LER ve Z20LEH motorlar, spor donanım seviyelerinde yalnızca üç kapılı hatchback'e takılır.
Opel Astra N araçlarına 5 vitesli manuel şanzıman (Z14XEP, Z16XER ve Z18XER motorlu Opel Astra H araçlar), 6 vitesli manuel şanzıman (yalnızca Z20LER ve Z20LEH motorlu Opel Astra H araçlarda), 4- kademeli otomatik şanzıman (yalnızca Z18XER motorlu Opel Astra H araçlarında) veya robotik Easytronic manuel şanzıman (yalnızca Z16XER motorlarla birleştirilmiş).
Rusya'da Opel Astra N otomobilleri üç temel donanım seviyesinde sunulmaktadır: Essentia, Enjoy ve Cosmo. Üç kapılı hatchback için ayrıca sağlanan yapılandırma Spor ve OPC.
Tüm konfigürasyonlar kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), immobilizer, sürücü, ön yolcu ve iki yan hava yastığı için hava yastıkları ile donatılmıştır. Merkezi kilitleme uzaktan kumanda, elektrikli hidrolik direksiyon, soğuk iklim paketleri ve toz filtreli ısıtma ve klima, yatırma ve uzanma direksiyon kolonu, ön kapı camları, gösterge panelinde bilgi ekranı, ön ve arka küllükler.
Arabanın yapılandırmasına bağlı olarak Opel Astra N listesi ek ekipmanşunları içerir: elektronik stabilite kontrol sistemi ESP (OPC ekipmanı), Hırsız alarmı(Enjoy ve Cosmo donanımı), ön aktif koltuk başlıkları (OPC donanımı), ön yolcu doluluk sensörü (Spor donanımı), iki tonlu akustik sinyal (Cosmo, Sport, OPC donanımı), sportif özelliklere sahip süspansiyon ve yerden yüksekliği azaltılmış (Spor donanımı) ), klima ile Manuel kontrol(Essentia, Sport, OPC konfigürasyonları), klima kontrolü (Enjoy ve Cosmo konfigürasyonları), otomatik hava sirkülasyonu (Essentia hariç tüm konfigürasyonlar), iç aydınlatma ve yerel aydınlatma
(Enjoy ve Cosmo donanımı, isteğe bağlı olarak Essentia donanımına takılabilir), ön Konfor koltukları (Essentia, Enjoy ve Cosmo donanımı), Sport (Spor donanımı), Recaro (OPC donanımı, Enjoy, Cosmo ve Sport'a takılabilir), sürücü koltuk, yüksekliği ayarlanabilir (Essentia, Enjoy, Cosmo ve Sport); elektrikli ısıtmalı sürücü ve ön yolcu koltukları (Enjoy ve Cosmo donanım seviyeleri, isteğe bağlı olarak Sport donanım seviyesinde mevcuttur), altı yönlü sürücü koltuğu (OPC donanım seviyesi, isteğe bağlı olarak Enjoy, Cosmo ve Sport donanım seviyelerinde mevcuttur), ayarlanabilir bel sürücü koltuğu desteği ( Cosmo ekipmanı), üç kollu teker kapalı 
deri (Cosmo ekipmanı, isteğe bağlı olarak Essentia ve Enjoy ekipmanına takılabilir); iki koyu gri ekli üç kollu direksiyon simidi (Essentia ekipmanında isteğe bağlı donanımın keyfini çıkarın); deri kaplı direksiyon simidi OPC hattı (OPC ekipmanı, tüm konfigürasyonlar için sipariş üzerine); Deri kaplı spor direksiyon simidi (Spor donanımı); tam boy stepne(OPC hariç tüm konfigürasyonlar), lastik tamir takımı (OPC paketi), aydınlatmalı ve aynalı güneşlikler (Cosmo, Sport ve OPC konfigürasyonları, isteğe bağlı olarak Essentia ve Enjoy konfigürasyonlarına takılabilir), spor hafif alaşım pedallar (Sport ve OPC konfigürasyonları) ), XXVQ Alpha gümüş / Elbacharcoal döşeme (Spor ekipmanı, isteğe bağlı olarak Enjoy ekipmanına takılabilir),
Sis farları (Cosmo ve OPC donanım seviyeleri, istek üzerine diğer tüm donanım seviyelerine takılabilir), gövde renginde yan çıtalar (Essentia hariç tüm donanım seviyeleri), istasyon vagonu tavan rayları (Enjoy donanım seviyesi), araçta gümüş renkli raylar. arabanın çatısı Opel Astra N bir istasyon vagonu ile (Cosmo ekipmanı, istek üzerine Enjoy ekipmanına takılabilir), Spor ön tampon (OPC ekipmanı), arka spoyler (sipariş üzerine OPC ekipmanı, Enjoy, Cosmo'ya monte edilebilir) ve Spor donanımları), R15 tekerlek diskleri (Essentia sınıfı); R16 jantlar (Ekipmanın keyfini çıkarın), beş çift kollu R16 jantlar (Cosmo ve Sport donanımı),
R16 Elegance II yedi çift kollu hafif alaşım jantlar (Cosmo sınıfı), R18 OPC beş kollu düz kollu hafif alaşım jantlar (OPC sınıfı), üç satırlı bilgi ekranı (Essentia sınıfı), ses hazırlığı - iki hoparlör ve bir anten (Essentia sınıfı), direksiyon simidinde kontrol üniteleri ses sistemi (Enjoy, Cosmo ve OPC konfigürasyonları, istek üzerine diğer tüm konfigürasyonlara takılabilir), bilgi ekranlı CD30 ses sistemi (Sport ve OPC konfigürasyonları, istek üzerine olabilir) Essentia konfigürasyonunda kurulu), direksiyon simidinde kontrol üniteleri bulunan CD30 MP3 ses sistemi (Enjoy ve Cosmo donanım seviyeleri, isteğe bağlı olarak diğer tüm donanım seviyelerine takılabilir); Station wagon ile Opel Astra N için - renkli arka camlar, siyah sütunlar, gümüş tavan rayları (Cosmo ekipmanı, isteğe bağlı olarak Enjoy ekipmanına takılabilir), Sport & Chassis ZQ8 seçenek paketi (OPC ekipmanı, isteğe bağlı olarak diğer tüm konfigürasyonlara takılı olarak mevcuttur) Essentia).
sipariş için çeşitli konfigürasyonlar otomobil Opel Astra N, Sport & Chassis ZQ8 seçenekleriyle etkileşimli bir kontrol sistemi, yan güvenlik perdeleri (sedan gövdeli Opel Astra N otomobiller hariç), bi-xenon farlar, çocuk koltuğu montaj sistemi ISOFIX, adaptif far sistemi, otomatik ayar sistemi yerden yükseklik (yalnızca station wagonlu Opel Astra N araçlar için), gösterge alçak basınç lastiklerde, otomatik klima, hız sabitleyici, elektrikli ve elektrikli ısıtmalı dış aynalarda, otomatik katlanır; arka cam kaldırıcılar, 6 yönlü ayarlı ön yolcu koltuğu, katlanır ön yolcu koltuğu (yalnızca station wagon), hızlı ısıtma sistemi, atermal ön cam, altta motor koruması, elektrikli açılır tavan, panoramik tavan (yalnızca üç -kapı hatchback gövdesi), motoru çalıştırmak, anahtarsız kapıları ve bagajı açmak için bir sistem, ön kol dayama, üç parçaya bölünmüş sırtlıklı bir arka koltuk, bagajda ek bir soket (sadece istasyonlu Opel Astra H için) vagon), koruyucu ağ bagajda (sadece Opel Astra H istasyon vagonları için), bagajı sabitlemek için bir ray sistemi, 
deri döşeme, çıkarılabilir çeki demiri, arka park sensörleri(sedan gövdeli Opel Astra N otomobiller hariç), gövde boyası "metalik" ve "elmas", hafif alaşım jantlar R16, hafif alaşım jantlar R17 Sport ve Dynamic, hafif alaşım jantlar R18, hafif alaşım jantlar R19, renkli bilgi ekranı, çeşitli modifikasyonların ses sistemleri, Bluetooth cep telefonu kontrol paketi, yağmur sensörü, kendi kendine kararan dikiz aynası, otomatik farlar, far yıkayıcıları, arka yolcular için ısıtma kanalları.
Opel Astra H otomobillerinin tüm modifikasyonlarının gövdeleri, taşıyıcı, tamamen metal, menteşeli ön çamurluklar, kapılar, kaput ve bagaj kapağı (bagaj kapağı) ile kaynaklı yapıdır. Ön cam ve arka cam (bagaj camı) yapıştırılmış. Sürücü koltuğu, sırtlık açısına ve yüksekliğine göre ve istek üzerine - bel desteği ile boylamasına ayarlanabilir. Ön yolcu koltuğu uzunlamasına yönde ayarlanabilir ve sırtlık eğiminde, istek üzerine altı yönlü bir koltuk takılabilir veya katlanabilir (istasyon vagonları için). Ön ve arka koltuklar yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Arka koltuk arkalığı parçalar halinde 60:40 oranında ve isteğe bağlı olarak 40:20:40 oranında öne katlanabilir.
Şanzıman, eşit menteşelerle donatılmış önden çekişli bir önden çekiş şemasına göre yapılır. açısal hızlar... Temel konfigürasyonlarda, Opel Astra N otomobilleri 5 vitesli veya 6 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. Sipariş üzerine, 1,6 litrelik motorlu Opel Astra N otomobillerine robotik bir şanzıman ve 1.8 litrelik motorlu Opel Astra N otomobillerine otomatik 4 vitesli bir şanzıman takılabilir.
Ön süspansiyon, MacPherson tipi, bağımsız, yaylı, stabilizatörlü yanal stabilite, hidrolik amortisör destekleri ile. Arka süspansiyon yarı bağımsız, yaylı, hidrolik amortisörlü.
Tüm tekerlekler yüzer kaliperli disk frenlerdir ve ön fren diskleri havalandırmalıdır. V frenler arka tekerlekler yerleşik tahrik mekanizmaları el freni... Tüm Opel Astra N otomobilleri aşağıdakilerle donatılmıştır: kilitlenme önleyici fren sistemi OPC paketine standart olarak takılan döviz kuru istikrar alt sistemine (ESP) sahip frenler (ABS) (diğer konfigürasyonlar için - istek üzerine).
Direksiyon, elektro-hidrolik güçlendirici ile donatılmış kremayer tipi direksiyon mekanizması ile yaralanmasızdır. Direksiyon kolonu eğim ve erişimde ayarlanabilir. Direksiyon simidi göbeğine (ve ön yolcunun önüne) bir ön hava yastığı takılmıştır. Ek olarak, sürücü ve ön yolcu için ve istek üzerine yan hava yastıkları ve ön ve arka kapıların üzerinde tavanın her iki tarafında bulunan hava perdeleri takılıdır.
Opel Astra H otomobilleri, tüm kapıları anahtarlık üzerindeki bir düğme ile kilitleyen tüm kapıların kilitlenmesi için merkezi bir kontrol sistemi ile donatılmıştır.
Tüm Opel Astra N otomobilleri, sürücü, ön yolcu ve arka koltuktaki yolcular için emniyet kemerleri ile donatılmıştır.
Beş kapılı hatchback gövdeye sahip Opel Astra N otomobilin genel boyutları Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.1, üç kapılı hatchback, sedan ve station wagon gövdeleri Ek 2'de verilmiştir. Opel Astra N otomobillerinin teknik özellikleri tabloda verilmiştir. 1.1. Motor bölmesinde bulunan 1,6 l Z16XER motorlu Opel Astra H otomobilinin elemanları ve ana üniteler Şek. 1.2, 1.4, 1.5.
Opel Astra H'nin gözden geçirilmesi. Satın alırken nelere dikkat edilmelidir.
Düşünen özellikler Opel astra H, varyasyonlar dikkate alınmalıdır: 5'ten fazla farklı motor boyutu, sedan, istasyon vagonu, iki hatchback ve bir cabrio, 3 konfigürasyon.
Opel Astra H - tüm aile için teknik özellikler
Teknik Opel'in teknik özellikleri Astra H tek paragrafta anlatılamaz. Çünkü Astra H sadece bir araba değil, bütün bir ailedir. En az 5 araçlık bir menzil. İlk bakışta aynıdırlar, ancak doğaları, sürüş özellikleri, görünümleri ve boyutları bakımından farklıdırlar.
Astra H, 2004 yılında piyasaya sürüldü. 2007 yılında hafif bir restyling geçirdi. Motorların teknik özellikleri değişti. Daha güçlü, ekonomik ve çevre dostu hale geldiler. Ön tampon, aynalar ve bazı iç kaplama elemanları da değişti. Astra H hala istasyon vagonunda, sedanda veya 5 kapılı hatchback'te üretiliyor, ancak adı altında Astra Ailesi.
Gövde ve şasi Opel Astra H
Gövde yelpazesi zengin bir seçime sahiptir: sedan, istasyon vagonu, 5 kapılı hatchback, 3 kapılı GTC hatchback ve Astra TwinTop coupe-convertible. Özellikler farklı şekiller Opel Astra gövdeleri benzer, ancak farklılıklar var. Sedan ve istasyon vagonunun dingil mesafesi 2703 mm, hatchback ve cabrio'nun dingil mesafesi 2614 mm'dir.
Herkes için dönüş yarıçapı yaklaşık olarak aynıdır, yaklaşık 11 m Sedan ve istasyon vagonunun bagajının hacmi şaşırtıcı bir şekilde aynıdır, her biri 490 litredir. 5 kapılı hatchback 375 litre, GTC 340 litre ve cabrio 205 litre. Tüm Opel Astra'daki benzin deposunun hacmi 52 litredir.
Astra H'deki ön süspansiyon, teleskopik amortisörler, helezon yaylar ve viraj denge çubuğu ile kaldıraçlı MacPherson'dur. Opel Astra otomobillerindeki arka süspansiyon, yarı bağımlı, arka kollara sahip kaldıraç yaya sahiptir.
Ayrıca okuyun: Nerede bulunur, ne zaman ve nasıl değiştirilir hava filtresi Opel Astra G, H, J
Motorlar: teknik özellikler.
2004'ten 2008'e kadar Opel Astra, 1.4 (75 hp), 1.6 (105 hp), 1.8 (125 hp) ve dizel 1.7 (101 hp) benzinli motorlarla donatıldı. 2007 yılında yeniden şekillendirildikten sonra, 1.4 (90 hp), 1.6 (105 hp), 1.8 (140 hp) benzinli güç üniteleri ve CDTI 1.7 (125 hp) ve 1.3 (90 l. itibaren) dizel motorlarla üretime devam edildi.
Zamanlama sistemindeki tüm benzinli santrallerde, her 90-110 bin km'de bir değiştirilmesi gereken bir kayış kullanılır.
1.6 ve 1.8 motorların zayıf noktası, emme ve egzoz eksantrik millerinin dişlileri ve faz regülatörleridir. Sahip olmak dizel motorlar genellikle çift kütleli bir volanla ilgili bir sorun vardır. Ayrıca yakıt ikmali yaparken düşük kaliteli yakıt nozulları değiştirmek için çatal çıkarmak zorunda kalacak.
Ayrı olarak, Opel Astra N'nin spor versiyonu olan OPC hakkında da söylenmelidir. 2.0 turboşarjlı motorlarla (240 hp) donatılmıştır. NS doğru işlem oldukça güvenilir bir ünitedir, ancak aksi takdirde onarımlar çok pahalı olabilir.
Opel Astra şanzımanın teknik özellikleri
Opel Astra H'de mekanik, robotik ve otomatik şanzımanları bulabilirsiniz. Opel Astra'nın gövdesinden bağımsız olarak, ister sedan ister hatchback olsun, alıcının isteği üzerine kurulurlar. Mekanik 5 vitesli F23 şanzıman oldukça güvenilir bir mekanizmadır. Ama bazı dezavantajlar vardı. Bunlara arka krank mili kaçağı ve çıkış mili yatağı sorunları dahildir.
1991 yılında yerine Opel kadett yeni nesil "golf sınıfı" modeller, muazzam bir adla geldi - Astra (Latince'den çevrilmiş - "yıldız").
Birinci nesil (F indeksli) Opel Astra, 3 ve 5 kapılı hatchback'ler, 4 kapılı sedan, 5 kapılı istasyon vagonu Karavan ve kargo taşımacılığı için ticari 3 kapılı versiyonundan (arka olmadan) oluşan geniş bir modifikasyon yelpazesi sundu. cam). Aynı zamanda, spor modifikasyonları ilk kez sahneye çıktı: 2 litrelik bir motorla (115 hp) donatılmış GT ve en güçlü 16 valfli GSI - 2.0 l (150 hp). GSI versiyonunun sadece geleneksel modifikasyonda (3 kapılı hatchback) değil, aynı zamanda 5 kapılı bir Karavan istasyon vagonu olarak da üretilmesi dikkat çekicidir. İki yıl sonra, seri yeni Astra dört kişilik Cabrio ile genişletildi.
etkileyici seçim güç üniteleri... Tüm 4 silindirli, sıralı, 1.4 ila 2 litre. İki dizel motor - "opelevsky" 1,7 l (60 hp) ve Japon turbo dizel Isuzy 1,7 l (82 hp). Rusya'da en yaygın olanı 1,6 litrelik merkezi enjeksiyonlu benzinli motordur (C16NZ).
Arabaların çoğu 5 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştı; 4 vitesli otomatik şanzımanlı Astra çok daha az yaygındır.
Arabanın içi hoş bir izlenim bırakıyor. Basit çizgilerle ayırt edilir, ancak her şey oldukça işlevsel ve pratiktir. Dekorasyonda kaliteli malzemeler kullanılmıştır. Koltuklar yeterince rahat ve iyi yanal desteğe sahip. Gösterge paneli çok zarif ve orta konsol daha fazla rahatlık için hafifçe sürücüye dönük. Ön koltuklarda, çok çeşitli ayarlamalar, en uygun sürüş pozisyonunu elde etmenizi sağlayacaktır.
Orta derecede yumuşak ve rahat şasi Opel Astra, sürüş sırasında sorun çıkarmıyor ve öne ve arkaya bir viraj denge çubuğu takılması sayesinde otomobiller yolu iyi tutuyor. Ön süspansiyon bağımsızdır - McPherson tipinden ve arka süspansiyon ayrı olarak monte edilmiş bir amortisör yayı ile yarı bağımsızdır. Fren sistemi çok verimli ve makinelerin yanı sıra son yıllar serbest bırakmak standart konfigürasyon ABS sistemi ile donatılmıştır. Çoğunlukla Astra'da ön disk frenler ve arka kampana frenler bulunur ve spor modifikasyonlarında ön ve arka disk frenler bulunur.
Bagaj bölmesinin hacmi rekabetin ötesindedir. 3 ve 5 kapılı hatchback'lerin bagaj hacmi 360 litre, 5 kapılı Karavan istasyon vagonu 500 litre, arka koltuklar katlandığında sırasıyla 1200 litre ve 1630 litre.
1994 yılında, araba yeniden şekillendirildi ve görünümünü biraz değiştirdi. İç mekanın kalitesi iyileştirildi ve direksiyon simidine bir hava yastığı eklendi. Yeniden şekillendirilmiş Astra'nın dışı, yeni bir sahte radyatör ızgarası ile ayırt edildi.
1997 yılında ikinci nesil Opel Astra (G) ilk kez Frankfurt'ta tanıtıldı. Selefinden tek bir önemli detayın alınmamış olması dikkat çekicidir. Opel tamamen yeniden tasarlanmış bir araç sundu. Tasarım, ergonomi, sürüş performansı, işlevsellik ve iç dekorasyonun kalitesi büyük ölçüde iyileştirildi. Astra üç gövde stiliyle sunuldu: iki hatchback - üç ve beş kapılı ve bir istasyon vagonu. Astra sedan sadece bir yıl sonra ortaya çıktı.
Opel, tüketici mücadelesinde geniş seçim değişiklikler. Astra herhangi bir şey olabilir: sakin ve hızlı, aile ve bireysel. Toplu araba, alıcıyı farklı taleplerle memnun etmek zorunda kaldı. Vücut yeni Astra mükemmel aerodinamik ile ayırt edilir. Sürtünme katsayısı Cx sadece 0.29'dur. Vücudun gücü arttı. Burulma sertliği, eski Astra'nın gövdesine kıyasla önemli ölçüde arttı. Ayrıca yeni Astra'nın gövdesinde yaklaşık 20 kalite çelik kullanıldığını da not ediyoruz. İkinci nesil, belirgin şekilde geliştirilmiş korozyon direncine sahiptir. Opel, 12 yıl korozyona karşı koruma garantisi vermektedir.
Emniyet kemerleri, dört hava yastığı - iki ön ve iki yan, ön koltukların arkasına gizlenmiş güvenlik sağlanır. Pedal tertibatı, tasarım olarak aşağıdakine benzer: Opel vectra... Darbe üzerine deformasyon pedallara dokunursa, hareket etmezler, sadece düşerler: braketler çöker ve pedalları "serbest bırakır".
Küçük orta sınıfta ilk kez Astre G, otomobilin keskin dönüşlerde dengeli hareket etmesini sağlayan bir arka direksiyon süspansiyonu ile donatıldı.
Yolcu bölmesinin iç alanı, beş yolcuyu rahatça ağırlayacak kadar yeterlidir.
Önceki modele kıyasla, Cabrio'nun üretimi durdurulduğu için modifikasyon sayısı biraz azaltıldı. Ancak sedan, üç ve beş kapılı hatchback ve Karavan istasyon vagonu kaldı.
Benzinli güç aktarma organları ödünç alındı önceki model, ancak dizel motor yelpazesi, 82 hp'lik yeni 2.0 litrelik turbo dizellerle dolduruldu. (veya sürümde 101 hp ile direkt enjeksiyon yakıt).
1999 yılında, Bertone tasarım stüdyosunun yardımıyla Astra modeli temelinde oluşturuldu. yeni bir versiyon- Coupe gövdeli. Bir yıl sonra üretime geçti ve 2001'de Opel Astra Cabrio da bu araba temelinde üretildi. Bu modifikasyonların her ikisi de, nispeten düşük fiyatlara rağmen, Bertone fabrikasında elle monte edildikleri için bir tür özeldir.
Opel Astra Cabrio'nun gövdesi, hem yukarıdan hem de aşağıdan hızlıca aynı görünüyor. Mükemmel aerodinamiğe sahiptir. Sürtünme katsayısı Cx, çatı kapalıyken bile 0,32'yi geçmez. Yeni dönüştürülebilir aracın çatısı otomatik olarak katlanır ve açılır ve yalnızca temel versiyonda çatı kenarı tavana sabitlenir. ön cam daha gelişmiş modellerde bulunan mekanik kilitler otomatiktir ve tavan uzaktan kontrol edilebilir.
Arabaya üç tip 1.6 benzinli motor monte edilmiştir; 1.8 ve 2.2 litre. Güç ünitelerinin sonuncusu Opel Astra Coupe'de piyasaya sürüldü ve General Motors endişesinin çeşitli bölümlerinden mühendisler tarafından ortaklaşa geliştirildi; sadece coupe ve cabrio'ya değil, aynı zamanda otomobil devinin diğer arabalarına da kurulacak. Motor, Euro IV emisyon standartlarını karşılamaktadır.
İkinci nesil 2003 yılında kesildi. Üçüncü nesil Astra otomobillerinin dönemi başladı.
Yeni Astra'nın ayırt edici özellikleri, daha hızlı gövde hatlarının yanı sıra Opel Signum modeli tarzında yapılmış yeni kafa ve arka optiklerdir. Yeniliğin iç kısmı, kullanılan malzemelerin yüksek kalitesi ve şık tasarımı ile ayırt edilir. Üçüncü nesil, tamamen yeniden tasarlanmış bir platform üzerine inşa edilmiştir ve üç ve beş kapılı bir hatchback'in yanı sıra bir istasyon vagonu (Karavan) ve bir üstü açılır araba içerir.
Motor yelpazesi şu şekilde temsil edilir: 1.4 litre (90 hp), 1.6 litre (105 hp), 1.8 litre (125 hp) ve 2.2 litre benzinli motorların yanı sıra 1, 7 ve 2.2 litre turbo dizel. Alıcılara bir seçenek sunulur - manuel beş vitesli şanzımanşanzımanlar, beş ileri sıralı elektronik otomatik (Easytronic), dört ileri klasik otomatik şanzıman veya yeni altı ileri manuel kutu(turbo versiyonu için). Süspansiyon - McPherson ön, bağımlı arka.
Opel Astra Caravan'ın kargo bölmesinin hacmi Son nesilönceki nesil modelden 50 litre daha fazla olan 580 litre olacak. Ayrıca, bu yenilik için, bagajın yerleşimini optimize etmenize olanak tanıyan FlexOrganizer sisteminin de sunulacağını not ediyoruz. yük ambarı ilk olarak Opel Vectra istasyon vagonunda göründü.
Bu modelin yeni neslinin tüm modern güvenlik gereksinimlerini karşıladığı ve uyarlanabilir hava yastıkları dahil olmak üzere birçok yeni pasif ve aktif güvenlik sistemi aldığı da belirtilmelidir.
Yeni Opel Astra, sınıfı için etkileyici bir temel ve ek seçenekler yelpazesine sahiptir. Opel Astra uyarlanabilir bir sistemle donatılmıştır elektronik kontrol süspansiyon parametreleri (IDSPlus); özelliklerinin kademesiz düzenleme sistemi (CDC); IDS plus sistemi, sadece özel bir düğmeye basılarak etkinleştirilebilen spor moduna girerken otomobilin iyi bir dinamik performansını garanti eder.
İlk kez, bu sınıftaki otomobiller, uyarlanabilir bir far huzmesi kontrol sistemi (AFL) ve farları için bir sistem ile donatılmıştır. otomatik açma yolun aydınlatması azaldığında.
2004 yılında Opel, Astra GTC'yi (Gran Turismo Compact) tanıttı. Bu arabanın hedef kitlesi iki amatörden oluşuyor. hızlı sürüş ve sofistike otomotiv stilinin uzmanları. Temel versiyondan 15 mm daha kısa olan GTC'nin oranları kesinlikle dinamik. Gözler, gövdenin kısa çıkıntıları tarafından çizilir ve beş kapılı kıç Astra'dan daha belirgindir. Eğimli tavan, üçgen yan camlar ve güçlü yan duvarlar, otomobilin savaşan doğasından bahsetmek için tasarlandı.
Prototipten, üretim otomobili yalnızca genel taslağı değil, aynı zamanda isteğe bağlı olarak sipariş edilebilen harika bir cam tavanı da miras aldı. Gövdenin geniş cam alanı iyi bir genel bakış sağlar.
Sürücü koltuğunun yüksek ergonomisi ve yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış iç döşeme, otomobilin saygınlığını vurgular. Tasarımcılar çeşitli iç mekan seçenekleri sunar: klasik gri ve siyahtan parlak kırmızı ve maviye. Astra GTC üç performans seviyesinde sunulur: Enjoy, Cosmo ve Sport.
Arabanın beş kapılı versiyondan daha kısa olmasına rağmen, iki yetişkin yolcu arkada rahatça oturabiliyor. Bagaj hacmi değişmeden kaldı - hala 380 litre. Ancak arka koltukların 60:40 inç oranında katlanması nedeniyle temel yapılandırma veya 40:20:40 isteğe bağlı olarak bagaj bölmesi alanı modüle edilebilir.
Otomobilin standart donanımı, ön ve yan hava yastıkları, CD çalar, ABS, elektrikli camlar, ısıtmalı dış aynalar, toz geçirmez bir paket, Break Assistant ve diğer donanımları içerir. Seçenekler arasında, MP3 dosyalarını çalma özelliğine sahip, giderek daha popüler hale gelen CD kaydediciler ve ayrıca elektronik sistemler ESP ve HAS.
Astra GTC, common-rail sistemi ile donatılmış, beş benzinli ve üç dizelden oluşan geniş bir motor yelpazesine sahiptir. Motorların gücü 90 ile 200 HP arasında değişmekte olup, tamamı egzoz temizliği açısından Euro 4 standartlarına uygundur.
Benzinli güç üniteleri doğrultusunda, amiral gemisi 200 beygir gücüdür. turboşarjlı motor 2.0 litre hacim. Onunla birlikte Astra GTC gelişir azami hız 234 km/s. Turbo dizeller arasında en üst seviye, 150 hp kapasiteli 1.9 litrelik motordur. ile birlikte. Bu versiyonlar, 6 vitesli manuel şanzımanlar ve elektronik sönümleme kontrollü Etkileşimli Sürüş Sistemi (IDSPlus) uyarlanabilir süspansiyonlarla donatılmıştır.
Astra GTC, ön tekerleklerin direksiyon açısına bağlı olarak huzme ayarlı adaptif AFL farlarla donatılmıştır. SportSwitch düğmesini kullanarak sürücü, ayarlanan bir spor modunu etkinleştirebilir. yerden yükseklik ve hızlandırıcı ayarları. Genel olarak, her şey sürüş keyfi için.
Üç kapılı Astra GTC, Belçika'da Antwerp'te üretiliyor. İstasyon vagonu ve hatchback de orada monte edilir.
Opel Astra'nın yeni nesli 2009 Frankfurt Salonu'nda tanıtıldı. Beş kapının kalbinde hatchback Astra 2010 model yılı GM'den yeni önden çekişli Delta II platformu yatıyor. Otomobilin dingil mesafesi, selefine kıyasla 71 milimetre (2685 milimetreye kadar) arttı ve ön ve arka iz sırasıyla 56 ve 70 milimetre genişledi. Ayrıca ön ve arka süspansiyonun açısal sertliği artırılmış ve gövde burulma için yüzde 43, bükülme için yüzde 10 daha sert hale getirilmiş.
Astra 2010 selefine çok az benziyor - hem içeride hem dışarıda. Yeni model neredeyse tek bir ayrıntıyı miras almadı. Yeni nesil ve tamamen yeni görünüm... Dikdörtgen farlar yerini LED ışıklı karmaşık optiklere bırakmış, ızgara Insignia tarzında yapılmış ve bölümlerin genel şekli Sis farları ve alt hava girişi aynı kaldı, ancak biraz "modernize edildi". Beş kapılı versiyonda bile, otomobil fark edilir derecede daha sportif hale geldi - güçlü eğimli dinamik bir tavan çizgisi arka cam, "bölme" etkisini güçlendirmek, kapılara derin damgalama, kaputun keskin kenarları ve farlardaki moda LED'ler.
İç mekan göze hoş ve dokunuşa hoş. Ana sebep, çizgilerin yumuşaklığı ve tutarlılığı ve bir "kokpit" kavramıdır: iç mekanın unsurları sürücüyü çevreliyor gibi görünüyor. Kaplama malzemelerine hoş gelen, Insignia'dan spor koltuklar (isteğe bağlı), kapı kollarının dağınık kırmızı aydınlatması ve vites kolu alanındaki merkezi tünel, önceki modelde çok fazla olmayan küçük şeyler için birçok bölme. Kapılarda cepler ve orta konsolda bir "raf" ve ön yolcu koltuğunun altında hacimsel bir kutu, direksiyon simidinin solunda bir niş ve ayrıca gizli bir "zemin altı" olan bardak tutucular var. Uygun cep telefonu, cüzdan veya gps navigasyon cihazı. Üretici, kabinin ses yalıtımını önemli ölçüde iyileştirdi. Yeni contalar takıldı, gövdedeki boşluklu bölümler izole edildi ve dikiz aynaları ve hatta kapı kolları gibi dış elemanların aerodinamiği detaylı bir şekilde işlendi.
Astra 2010 sadece daha pratik değil, aynı zamanda daha geniş hale geldi - yeni salon hem yolcuların omuz seviyesinde hem de kalça seviyesinde daha geniş ve ön koltukların ayar aralıkları çok büyük: ön koltuklar 28 santimetre ileri geri ve 6,5 santimetre yukarı ve aşağı hareket ediyor.
Konfigürasyona bağlı olarak, iç mekan farklı şekillerde dekore edilebilir. Essentia'nın temel versiyonunda - orta konsol koyu renklerde yapılmıştır ve koltuklar, arkalıklarda kontrast oluşturan minderler ve ekler ile kumaş döşemeye sahiptir. Enjoy versiyonunda kapı ve konsol ekleri siyah, kırmızı veya mavi renklerde mevcuttur. Sport, orta konsolda, kapı kollarında ve havalandırma kanallarında Piyano Siyahı kaplamaya sahiptir. Cosmo versiyonu, farklı koltuklar ve iki tonlu bir konsol döşemesi sunuyor. İstenirse artık ısıtmalı bir direksiyon simidi sipariş edilebilir.
Pratik sürücüleri memnun etmek için Opel mühendisleri FlexFloor sistemini geliştirdi. Basitçe söylemek gerekirse, üç seviyeye yerleştirilebilen ve 100 kilograma kadar yüke dayanabilen hareketli bir bagaj tabanıdır. Alt konumda, tamir setini kaplayan perde ile aynı hizada olan sıradan bir kapaktır. Ortada, raf katlanmış sırtlarla aynı hizadadır arka koltuklar basamağı kaldırarak ve uzunluk çubuklarını yerleştirmeyi kolaylaştırarak. Zemin seviyesinin biraz yükselmesi nedeniyle, rafın altında 55 milimetre derinliğinde ve 52 litre hacminde ek bir bölme oluşur. En yüksek konumunda raf, bagaj bölmesi tabanını aşağıdakilerle hizalar. arka tampon, eğilmeden bagaja ağır bir yük yüklemenizi sağlar. Bu durumda rafın altındaki bölüm, hacmini 126 litreye ve derinliğini 157 milimetreye çıkarır. Kısacası FlexFloor sistemi bagajdaki alanı doğru bir şekilde dağıtmanızı sağlar. En ucuz versiyonlar için FlexFloor bir seçenek olarak sunulacaktır.
Geniş Ecotec motor yelpazesi, Opel Astra 2010'da yüksek güç ve sürüş dinamiklerini yakıt verimliliği ve düşük performans ile birleştirmenin mümkün olduğunu kanıtlıyor. zararlı emisyonlar... Otomobil, doğal emişli benzinli motorlarla (1.4 Ecotec / 101 hp ve 1.6 Ecotec / 116 hp) ve ayrıca maksimum 1.4 l / 140 hp güce sahip kompakt turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. ve 1,6 l / 180 hp. sırasıyla. Hepsi 16 valf teknolojisi kullanılarak üretilmiştir ve aşağıdakilerle donatılmıştır. modern sistemler emme hava akışı parametrelerinin optimize edilmesi. Motorlar, ağırlıklarını en aza indiren hafif malzemeler ve yapılar kullanılarak yapılmıştır. Modern manuel şanzımanlar (5 veya 6 vitesli) benzinli motorlarla birleştirilmiştir. Ayrıca ActiveSelect özellikli yeni 6 ileri otomatik şanzıman, 1.4 Ecotec hariç tüm motorlarda kullanılabiliyor. Gama dizel ünitelerüç motorla temsil edilir: 1,3 l / 95 hp, 1,7 l 110 hp. ve 125 beygir. ve 2.0 l / 160 hp.
2010 Astra şasisi, Insignia'da bulunana benzer bir MacPherson gergili ön süspansiyon ile burulma çubuğu ve Watt mekanizmalı yeni geliştirilmiş akıllı arka süspansiyonu bir araya getiriyor. Bu yeni tasarım, daha konforlu bir kabin için istenmeyen gürültü ve titreşimi azaltır ve ayrıca araç kullanımını iyileştirir.
Diğer bir yenilik ise isteğe bağlı FlexRide uyarlanabilir süspansiyondur. Şasi, sabit yüksek veya düşük hızda sürüş, viraj alma veya hızlanma gibi 11 farklı sürüş durumunu tanıyan özel olarak tasarlanmış bir şasi ayar modu kontrolü (DMC) tarafından kontrol edilir. Buna dayanarak, araç şasisine entegre edilmiş tüm sürüş yardım sistemlerinin parametrelerini otomatik olarak optimize eder. FlexRide sisteminin bir diğer önemli bileşeni, dinamik sistem Süspansiyon sertliğini gerçek zamanlı olarak değişen araç çalışma koşullarına uyacak şekilde ayarlayan Süspansiyon Ayar Kontrolü (CDC). Üç modda çalışır: otomatik (Standart), spor (Spor) ve konfor (Tur). İlk durumda, şasi yol durumuna ve sürüş tarzına göre ayarlanır - elektronikler daha iyi sürüş pürüzsüzlüğü için en yumuşak ayarları bırakıp bırakmamaya veya tam tersine direksiyon simidi üzerindeki yükü artırıp amortisörleri daha sert hale getirmeye bağımsız olarak karar verir.
Spor modunda, beyaz arka ışık Gösterge Paneli kırmızıya döner, direksiyon simidi "ağırlık" ile dolar, gaz pedalına basma tepkileri ve tepki adaptif farlar kafa lambası - şiddetlenir. Ayrıca sürücü, Sport modunu kendisi için ayarlayarak araç bilgisayarı aracılığıyla bu parametrelerden birini kapatabilir. Tur modu en rahatıdır. İçinde direksiyon simidine verilen tepkiler gözle görülür şekilde uzar, yolun düzensizlikleri artık vücuda iletilmez ve keskin dönüşlerde araba yuvarlanmaya başlar. Aşırı durumlarda sistem, seçilen moddan bağımsız olarak en iyi yol tutuşu ve güvenliği sağlamak için süspansiyon sertliğini otomatik olarak ayarlar.
Zarif Opel Astra Sports Tourer, birinci sınıf işlevselliği atletik bir gövde ve şık tasarımla birleştirerek Eylül 2010'da Paris Otomobil Fuarı'nda prömiyer yapacak. Model, 5 kapılı hatchback ile aynı tarzda yapılmış ve pürüzsüz ama atletik formların ve kavisli yan çizgilerin varlığını gösteriyor. Astra Sports Tourer'ın kusursuz profili ve kabartmalı yan duvarları hız hissi katarken, güçlü omuz çizgisi zarif bir şekilde incelikle işlenmiş. arka lambalar... Hatchback'ten alınan istasyon vagonu Tasarım özellikleri 105,7 inç dingil mesafesi, ek olarak artan yük oranları ve çok daha fazla iç alan elde ediyor.
Opel, arka sıranın her bir bölümünün bagaj bölmesinin yan panelinde bulunan bir düğmeye dokunarak hareket ettirilmesini sağlayan FlexFold arka koltuk sistemini geliştirdi. Düğme, arka koltukların 60/40 oranında hızlı katlanmasını otomatik olarak etkinleştirir. Opel Astra Sports Tourer, böyle bir sistemle donatılmış ilk C sınıfı otomobildir. Bagaj bölmesi hacimleri 500 ila 1550 litre arasında değişmektedir. Lüks modellerden ödünç alınan Kolay Erişimli Kargo Örtüsü, bagaj bölmesi kapağının hafif bir itme ile açılmasını sağlar.
Astra Sports Tourer, yüksek kaliteli iç kaplamaya sahiptir. Konforlu uzun mesafeli seyahat için araç, araba koltukları için ortopedik gereksinimleri belirleyen Alman tıp birliği Aktion Gesunder Rűcken'den (AGR) bağımsız omurga uzmanları tarafından onaylanmış ergonomik ön koltuklarla donatılmıştır.
5 kapılı Opel Astra'da kullanılan yenilikçi Watt bağlantılı arka süspansiyon Arka aks yeni istasyon vagonu: güvenilir bir taşıma seviyesi ve artan ağırlık yüklerine yüksek uyum sağlar. En zorlu sürücüler için isteğe bağlı sunulacak uyarlanabilir süspansiyon Flexride.
Opel Astra Sports Tourer'ın teknik özellikleri hakkında konuşursak, istasyon vagonu için güç üniteleri yelpazesinde verimlilik, güç, işlevsellik ve çevre dostu olmayı birleştiren 8 motor bulunur. Maksimum güç 95 hp aralığındadır. 180 hp'ye kadar
Standart bir çekme cihazının ve treyler stabilizasyon sisteminin varlığı, Römork Denge Yardımı, sunulan seçenekler listesini tamamlar. Ayrıca Opel mühendisleri, daha sonraki bir tarihte piyasaya sürülecek olan yeni nesil FlexFix entegre bisiklet taşıyıcıları geliştiriyor.
2011 yılında Opel, üç kapılı Astra GTC hatchback'in ikinci neslini piyasaya sürdü. Araba, özgün tasarımı ve mükemmel yol tutuşu ile dikkat çekiyor. Astra'nın beş kapılı versiyonuyla karşılaştırıldığında, yerden yükseklik 15 mm azaltıldı, ön tekerlek izi 1584 mm, bu da 40 mm daha fazla, arka - 1588 mm, ilave 30 mm ve dingil mesafesi 10 mm büyütülmüş - 2695 mm'ye kadar. Bu, daha fazla denge ve daha sportif bir görünüm için GTC'ye daha büyük tekerlek çapları (17 ila 20 inç) takılmasına olanak tanır.
Opel Astra'nın 5 kapılı versiyonuyla bazı benzerlikler var ancak bu iki otomobilin ortak bir yanı yok. vücut kısımları! Çünkü yüz ifadesinden gövde sütunlarının eğimine ve hatta şasiye kadar her şey değişti.
Eşsiz bir şasi tasarımı sayesinde mükemmel dinamikler ve birinci sınıf yol tutuşu elde edilir. en havalı gibi Opel amblemi Astra GTC'nin ön süspansiyonunda OPC, modifiye MacPherson payandalar kullanılıyor. Sadece burada denir HiPer Dikme(Yüksek Performans'tan). Temel farkları, raftan ayrılmış olmalarıdır. yuvarlak yumruk... onun açısı yanal eğim viraj alırken kamber açısını azaltan tamamen döner bir payandadan daha az. Asfaltla temaslarının yaması büyür ve dönüşler daha hızlı yapılabilir. Direksiyon mafsalı, payandadan daha kısadır, bu da direksiyonun darbelere karşı hassasiyetini azaltır. Ön süspansiyon, Opel'in patentli teknolojisi olan Watt'ın mekanizması ile sofistike arka süspansiyon sistemine ideal bir şekilde uyar. Astra GTC şasisi, akıllı FlexRide uyarlanabilir süspansiyon kontrol sistemi ile entegre olacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır. Yol koşullarına, araç hızına ve bireysel sürüş tarzına otomatik olarak uyum sağlayarak yol dengesini, viraj dengesini ve yol tutuşunu iyileştirir. Ayrıca FlexRide sistemi, üç şasi modundan birini seçmenize ve bir düğmeye dokunarak otomobilin davranışını değiştirmenize olanak tanır: istediğiniz zaman dengeli Standart modu, konforlu Turu veya daha aktif Sport'u seçebilirsiniz.
Opel Astra GTC, üçü benzinli ve bir dizel olmak üzere dört motor seçeneği ile sunuluyor. Beş kapılı motor yelpazesi 95 hp'den başlarsa, o zaman burada 120 hp'den başlar.
Bunlar, 120 ve 140 hp versiyonlarında beş kapılıdan bilinen 1.4 litrelik benzinli turbo. Yakıt tüketimi 100 km'de 5,9 litre. CO2 emisyonları 139 g/km'dir. En güçlü benzinli motor, 220 km / s hıza ulaşabilen 180 beygir gücündeki 1.6 litrelik turboşarjlı versiyon, altı ileri manuel şanzıman ile sunuluyor.
Avrupa için en umut verici motor olan Start-Stop modlu 2.0 CDTi turbo dizel, beş kapılı bir motordan beş kuvvet ve 30 Nm'ye kadar daha fazla güç üretir: 165 hp. ve 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI, saatte 210 kilometre hıza ulaşabiliyor, durma noktasından saatte 100 kilometreye 8.9 saniyede hızlanıyor, aynı zamanda yakıt tüketiyor. karışık döngü 100 kilometrede 4,9 litre. CO2 emisyonları 129 g/km'dir.
Çekici coupé tarzı tasarımına rağmen, Astra GTC işlevsellikten ödün vermez. Araba sadece beş yolcuyu ağırlamakla kalmıyor, aynı zamanda 370 ila 1.235 litre hacimli bir bagaja sahip. Kabindeki depolama alanı miktarı, esas olarak yolcu bölmesinin en erişilebilir kısmı olan merkez tünelde yer açan elektrikli park freni sayesinde önceki nesil GTC'ye göre %50 arttı.
Sürücüye yardımcı olmak için ikinci nesil Opel Eye TV kamerası çağrılır. Sıradan düşme alarmına katılmanın yanı sıra, daha fazla yol işaretini tanımayı ve öndeki arabaya olan mesafeyi belirlemeyi öğrendi (buna bağlı olarak, bi-xenon ışığını yüksekten yüksekten vitese geçirmek için bir komut da veriyor). düşük).
Opel Astra H'nin teknik özelliklerini göz önünde bulundurarak, varyasyonları hesaba katmak gerekir: 5'ten fazla farklı motor boyutu, bir sedan, bir istasyon vagonu, iki hatchback ve bir cabrio, 3 konfigürasyon.
Opel Astra H - tüm aile için teknik özellikler
Opel Astra H'nin teknik özellikleri tek paragrafta anlatılamaz. Çünkü Astra H sadece bir araba değil, bütün bir ailedir. En az 5 araçlık bir menzil. İlk bakışta aynıdırlar, ancak doğaları, sürüş özellikleri, görünümleri ve boyutları bakımından farklıdırlar.
Astra H, 2004 yılında piyasaya sürüldü. 2007 yılında hafif bir restyling geçirdi. Motorların teknik özellikleri değişti. Daha güçlü, ekonomik ve çevre dostu hale geldiler. Ön tampon, aynalar ve bazı iç kaplama elemanları da değişti. Astra H hala istasyon vagonu, sedan veya 5 kapılı hatchback olarak üretiliyor, ancak Astra Ailesi adı altında.
Özellikler Opel Astra H hatchback
Opel Astra hatchback'in performans özellikleri
Azami hız: 185 km/s
100 km / s hızlanma süresi: 12,3 sn
Şehirde 100 km'de yakıt tüketimi: 8,5 litre
Otoyolda 100 km'de yakıt tüketimi: 5,5 litre
100 km'de ortalama yakıt tüketimi: 6,6 litre
Gaz tankı hacmi: 52 litre
Boş araç ağırlığı: 1265 kg
İzin verilen toplam ağırlık: 1740 kg
Lastik boyutu: 195/65 R15 T
Disk boyutu: 6,5J x 15
Motor özellikleri
Konum:ön, enine
Motor hacmi: 1598 cm3
Motor gücü: 105 beygir gücü
Devir sayısı: 6000
Tork: 150/3900 n * m
Tedarik sistemi: Dağıtılmış enjeksiyon
Turboşarj: Numara
Gaz dağıtım mekanizması: DOHC
Silindirlerin düzenlenmesi:Çizgide
Silindir sayısı: 4
Silindir çapı: 79 mm
Piston vuruşu: 81,5 mm
Sıkıştırma oranı: 10.5
Silindir başına valf sayısı: 4
Önerilen yakıt: AI-95
Fren sistemi
Ön frenler: Havalandırmalı diskler
Arka frenler: Disk
ABS: ABS
direksiyon
Direksiyon tipi: Dişli çark
Hidrolik direksiyon: Hidrolik güçlendirici
Aktarma
Sürücü ünitesi:Ön
Dişli sayısı: mekanik kutu - 5
Dişli sayısı: otomatik şanzıman - 5
Dişli oranı ana çift:
3.94
Süspansiyon
Ön süspansiyon: Amortisör
Arka süspansiyon: Amortisör
Vücut
Vücut tipi: hatchback
Kapı sayısı: 5
Koltukların sayısı: 5
Makine uzunluğu: 4249 mm
makine genişliği: 1753 mm
Makine yüksekliği: 1460 mm
Dingil açıklığı: 2614 mm
Ön parça: 1488 mm
Geri parça: 1488 mm
Maksimum bagaj hacmi: 1330 litre
Minimum bagaj hacmi: 380 litre
Gövde ve şasi Opel Astra H
Gövde yelpazesi zengin bir seçime sahiptir: sedan, istasyon vagonu, 5 kapılı hatchback, 3 kapılı GTC hatchback ve Astra TwinTop coupe-convertible. Opel Astra'nın çeşitli gövde tiplerinin teknik özellikleri benzer, ancak farklılıklar var. Sedan ve istasyon vagonunun dingil mesafesi 2703 mm, hatchback ve cabrio'nun dingil mesafesi 2614 mm'dir.
Herkes için dönüş yarıçapı yaklaşık olarak aynıdır, yaklaşık 11 m Sedan ve istasyon vagonunun bagajının hacmi şaşırtıcı bir şekilde aynıdır, her biri 490 litredir. 5 kapılı hatchback 375 litre, GTC 340 litre ve cabrio 205 litre. Tüm Opel Astra'daki benzin deposunun hacmi 52 litredir.
Astra H'deki ön süspansiyon, teleskopik amortisörler, helezon yaylar ve viraj denge çubuğu ile kaldıraçlı MacPherson'dur. Opel Astra otomobillerindeki arka süspansiyon, yarı bağımlı, arka kollara sahip kaldıraç yaya sahiptir.
Seçenekler Opel Astra H
Astra H'nin 3 donanım seviyesi vardır: Essentia, Enjoy, Cosmo. En basit - Essentia, deri direksiyon simidi, klima, ısıtmalı ön koltuklar içerir. Eklenen iklim kontrolünün, ışık sensörünün keyfini çıkarın. evren - maksimum komple set, 16 inç alaşım jantlara, yağmur sensörüne, eko-deri kaplamalara sahip koltuklara sahiptir. Ayrıca 3 kapılı hatchback için bir seçenek var panoramik çatı... Yalnızca GTC hatchback için mevcut olan OPC kaplaması, spor gövde kitleri, 17 inç jantlar ve Recaro koltuklarla birlikte geliyor. Ayrıca istasyon vagonlarında ve sedanlarda, buzdolabını bagaja monte etmek için bagajda ek çakmaklar vardır. 2008'de, Astra H Limuzin'in bir versiyonunu Almanya'dan sipariş üzerine satın alma fırsatı vardı.
Opel Astra H'nin teknik donanımı ve özellikleri
En az güçlü, ancak aynı zamanda üçüncü Astra için sunulan en güvenilir motor, 1.4 litre hacimli dört silindirli "altı" dır. On altı valfin gücü 1.4 Opel - 90 beygir gücü.
Astra H motor yelpazesinde iki benzinli 1.6 var. Birincisi 105 beygir gücü üretirken, ikincisinin gücü 10 beygir gücü daha yüksek - 115 beygir gücü. Kilometresi 40.000 km'yi aşan 1.6 motorlarda, rpm'de 2.500 - 3.000 aralığında titreşim fark edildi, kural olarak bu hoş olmayan an değişken valf zamanlama sistemi ile ilişkili.
1.8L motorlar 125 ve 140 beygir gücü sağlar. enerji santralleri 70.000 kilometrelik 1.8 litre hacimli, eksantrik mili yağ keçesinin sızıntısından muzdariptirler ve ön krank mili yağ keçesi de sızabilir. Ayrıca, 1,6 ve 1,8 litre hacimli, 50.000 km'den fazla çalışan motorlarda, eksantrik mili dişlisi sıkışabilir. Kural olarak, bundan önce, motor çalıştırıldığında 2-3 saniye boyunca bir taşlama sesi duyulur.
En güçlü benzin üniteleri 2.0l turboşarjlı motorlardır. Güçleri: 170, 200 ve 240 hp.
Opel Astra H 2004 - 2010'a turbodizel motorlar kuruldu: 1.3 - 90hp, 1.7 - 80 ve 100hp, 1.9 - 120 ve 150hp. Uzmanlara göre, dizel motorlar daha fazla dikkat gerektirdiğinden, benzinli bir Astra satın almak daha iyidir. benzin üniteleri Opel. Dizel Astra'daki güç önemli ölçüde düştüyse ve araba sigara içmeye başladıysa, belki de nedeni zaten değiştirilmesini isteyen kurum filtresidir. Astra'nın dizel versiyonlarına çift kütleli bir volan takılmıştır, zamanla darbelere ve titreşimlere neden olur, kural olarak, kilometre 150.000 km olduğunda değiştirme gerekli olacaktır. 
1.4 ve 1.6 litre motorlu Astra modifikasyonlarında arkaya monte edilirler kampanalı frenler, daha güçlü Astra'da, tüm tekerleklerde disk frenler. Astra'nın ön balataları 30.000 km, arka - davul balataları 60.000 km'ye yetiyor. Astra fren disklerinin kendileri 60.000 km'ye hizmet ediyor.
Manuel şanzımanlı kullanılmış bir aster satın almak en iyisidir. Tamirden tamire kadar olan mekanikler en az 100.000 km ve bazen 200.000 km sürecek. Geri vites mekanik kutu Astra'da bir senkronizör yoktur, bu nedenle durduktan hemen sonra Astra'daki arka hız iyi açılmıyor.
Dört vitesli otomatik Astra, şunlarla donatılmıştır: kış modu, ancak uzun süre kullanmazsanız, bir gün etkinleştirme düğmesi çalışmayabilir. Bu kutuda birinciden ikinciye geçerken oluşan sarsıntılar norm olarak kabul edilir, ancak ikinciden üçüncüye geçerken oluşan sarsıntılar bir arızayı gösterir. Bazı durumlarda, onarım için valf gövdesinin değiştirilmesi gerekecektir. davaya otomatik kutu Astra dişlilerinde yerleşik bir şanzıman soğutma radyatörü bulunur, soğutma sıvısı sızar ve yağ ile karışır, bu da ünitenin kaynağını artırmaz.
100.000 km'lik bir robotik şanzıman, çatal değişimi isteyecektir. Genellikle, Easy Tronic robotu, hizmet ömrünü kısaltmamak için bölmeden önce 100.000 km'den fazla hizmet verir. robotik şanzıman kısa bir duruş için, boş vitese geçin.
Aster'in süspansiyonu oldukça dayanıklı. Sahiplerine göre, sert. Çoğu zaman, Opel şasisinde dengeleyici payandalar ve direksiyon çubukları değiştirilir, bu işlem 50.000 km'lik bir kilometre ile gerçekleştirilir.
Fiyat
Opel Astra H 2004 - 2010'u BDT'nin hemen hemen her şehrinde satın alabilirsiniz. Opel fiyatı 2007 Astra H 11.000 - 12.000 $. Astra, şehirde yaşayan bir kişi için ölçülü olarak iyi bir seçenektir. Hızlı araba obur olmayan bir motorla ve geniş salon, ayrıca Astra iyi bir güvenlik seviyesine sahip. 
Rakamlar ve gerçekler
İstatistiklere göre Opel Astra H zamanla fiyatını en az kaybeden otomobiller arasında yer alıyor. Ayrıca nispeten düşük bakım maliyeti. Buna teknik özellikleri ve geniş bir seçim yelpazesini de ekleyerek, Opel Astra'nın kesinlikle ilgiyi hak ettiği sonucuna varabiliriz.
OPEL ASTRA AİLESİ ÖZELLİKLERİ
Özellikler Opel Astra
| Vücut | 3 kapılı | Sedan | 5 kapılı | istasyon vagonu | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Yükseklik (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| Uzunluk (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Tekerlek tabanı (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Genişlik (dış aynalar dahil / hariç arkadan görünüm) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Ön / arka tekerlek izi (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Metre cinsinden dönüş yarıçapı | 3 kapılı | Sedan | 5 kapılı | istasyon vagonu | OPC |
| Kaldırımdan kaldırıma | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| duvar duvara | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Bagaj bölmesi boyutu mm olarak (ECIE / GM) |
3 kapılı | Sedan | 5 kapılı | istasyon vagonu | OPC |
| Arka kapıdan bagaj bölmesi uzunluğu ikinci sıra koltuklar |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Kargo bölmesi taban uzunluğu, kargo kapısından ön koltukların arkasındaki bölmeler |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Tekerlek kemerleri arasındaki genişlik | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Maksimum genişlik | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Bagaj yüksekliği | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Litre cinsinden bagaj bölmesi hacmi (ECIE) | 3 kapılı | Sedan | 5 kapılı | istasyon vagonu | OPC |
| Bagaj bölmesi kapasitesi (bagaj bölmesi raflı) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Bagaj bölmesi kapasitesi, yükleme kapasitesi ön koltukların sırtlıklarının üst sınırı |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Sırtlıklara kadar yüklenebilen bagaj bölmesi kapasitesi ön koltuklar ve tavan |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 kapılı | Sedan | 5 kapılı | istasyon vagonu | OPC |
| Sürücü dahil yüksüz ağırlık (92/21/EEC ve 95/48/EC uyarınca) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Maksimum izin verilen ağırlık araba | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| yük | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Maksimum ön aks yükü (en az değer) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Benzinli motorlar | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| Yakıt | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Silindir çapı, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Piston stroku, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Çalışma hacmi, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Maks. kW / hp cinsinden güç | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Maks. rpm'de güç | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Maks. Nm cinsinden tork | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Maks. tork rpm |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Astra Ailesi'nin içinde, her yüzey malzeme ile tamamlandığı için göze hoş geliyor. en yüksek kalite ve en ince ayrıntısına kadar düşünüldü. Mükemmel ergonomi ve mükemmel ses yalıtımı, Alman hatchback'i tüm aile veya arkadaşlarla seyahat etmek için ideal hale getiriyor.
Sürücüyü ve yolcuları olabildiğince konforlu hale getirmek için ısıtmalı koltuklar sağlandı, rahat deri direksiyon dekoratif ekler ve ses kontrol düğmeleri, klima kontrolü ve bilgilendirici gösterge paneli ile. Kabindeki çok sayıda faydalı donanıma rağmen Opel Astra Ailesi'nin fiyatı oldukça uygun.
motorlar
V motor aralığı Astra Ailesi, mükemmel teknik özelliklere sahip dört silindirli benzinli üniteler içerir:
- 115 beygir gücünde 1598 cm3 motor;
- 140 beygir gücü geliştiren 1.8 litrelik motor.
Her ikisi de beş ileri Easytronic manuel şanzımanla birlikte çalışır, ancak en güçlü motor aynı zamanda dört ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir.
Opel Astra Ailesi'nin diğer teknik özelliklerini web sitemizden öğrenebilirsiniz!
Teçhizat
Yeni Astra Ailesinin ekipman listesi, minimum konfigürasyonda bile etkileyici. "Taban", yükseklik ayarlı bir sürücü koltuğu, elektrikli camlar, klima, elektronik tahrikli ve ısıtmalı dış aynalar, radyo ve kilitlenme önleyici içerir fren sistemi... Opel Astra Ailesinin en üst düzey konfigürasyonunda deri direksiyon simidi, elektrikli ısıtmalı ön koltuklar, alaşım jantlar, hız sabitleyici ve daha fazlası.
Böyle bir araba için bize gelin - "Merkez" otomobil bayisine! Alman markası Opel'in Moskova'daki resmi satıcısı olarak, bir araba satın almak için makul fiyatlar ve sadık koşullar sunuyoruz:
- düşük faizli bir araba kredisi;
- faizsiz taksitler;
- Takas;
- geri dönüşüm programı.
Bir Opel Astra Ailesi satın almak daha da kolay. yetkili satıcı yardımla aktif paylaşımlar ve indirimler. Bugün, sınırlı bir bütçeyle bile yeni bir "demir atın" ustası olmak mümkün!
