Bir arabanın tekerlekleri bir insan için ayakkabı gibidir, görünümü önemli ölçüde değiştirebilirler. Düşük profilli lastikler takarak, otomobil sportif özellikler ve karakter kazanır. Aynı şey diskleri değiştirirken de olur. Damgalı olanlar yerine alaşım jantlar takarak arabayı da dönüştüreceksiniz.
Ek olarak, daha büyük çaplı disklerin takılmasının, frenlerin aşırı ısınmasını önleyecek şekilde havalandırmayı iyileştirdiğine dikkat edilmelidir. Daha geniş lastikler çekişi artırırken, daha düşük profil virajlarda otomobilin daha dengeli olmasını sağlar.
Dikkat! Aracınıza standart dışı jant ve lastik takmayı düşünüyorsanız, boyutlarını yukarı doğru değiştirmenin süspansiyon parçaları üzerindeki yükü artırdığını ve hizmet ömrünü kısalttığını unutmayın.
Ana şey, tüm "tekerlek ayarlama" sürecinin makul sınırlar içinde olması ve bazı fabrika parametrelerine karşılık gelmesidir.
Kia Rio-3 disklerinin fabrika parametreleri
Yapılandırmaya bağlı olarak, fabrikadan standart olarak R15 ve R16 jantları Kia Rio-3'e takılır. Disklerin ana parametreleri aşağıdaki gibidir:
- PCD (montaj deliği sayısı ve çapları) - 4 x 100
disk genişliği - 6.0J - ET (sürücü ofseti) - R15 için 48 ve R16 için 52.
- DIA (merkezleme deliği çapı) - 54.1.
Bazı sürücüler Kia Rio-3'te R17 tekerlekleri kullanıyor, ancak lastiklerin tekerlek davlumbazlarını ovmaması için profilleri 45 mm'yi geçmemelidir.
Lastiklerin fabrika parametreleri Kia Rio-3
Üretici, R15 tekerleklerine 185 x 65 ve R16 tekerleklerine 195 x 55 parametrelerine sahip lastikler takar.
Dikkat! Aracınızda özel tekerlek boyutları ayarlarken bir lastik hesaplayıcı kullanın. Aracın gerçek hızının hız göstergesinde gösterilenden ne kadar farklı olacağını size söyleyecektir.
Kia Rio-3 için doğru tekerlekler nasıl seçilir
3 çeşit jant vardır:
- damgalı(ekonomik fiyat kategorisi) - bir preste damgalanarak demir sacdan yapılır.
- hafif alaşım- "döküm" ile yapılmıştır (damgalıdan daha güvenilir).
- Dövme demir(bir öncekinden daha kaliteli ve daha pahalı) - yüksek sıcaklıklarda damgalanarak hafif alaşımlardan yapılır.
Seçim, sürücünün finansal yeteneklerine bağlıdır. Ancak, her gün sürmeniz gereken yol yüzeyinin kalitesinin de dikkate alınması gerektiği unutulmamalıdır.
Yani bir deliğe girerse, damgalı disk bükülecek ve lastiğe zarar vermeyecek ve dövme veya döküm disk onu kesebilir. Ancak, alaşım jantın patlama veya çatlama olasılığı vardır.
Ayrıca, "damgalamayı" onarmanın, dökme veya dövme tekerlekleri onarmaktan daha ucuz olduğu da belirtilmelidir.
Ancak yüksek kaliteli döküm ve dövme jantlara sahip jantlar, süspansiyonu daha az öldürür. daha hafif ve daha mükemmel geometri (daha dengeli).
Nasıl? Henüz okumadın mı? Valla boşuna...
Sosyal düğmelere tıklayın, yayını arkadaşlarınızla paylaşın!
İlginç!İlk modelden bu yana Kia araçlarında farklı kauçuk ebatları kullanılmıştır. Ana kriter her zaman pratiklik olmuştur.
Bu nedenle, küçük kentsel Kia Rio modelleri için sadece 13 inç çapında diskler kullanıldı. Bu, yakıt tüketimini azaltmanın yanı sıra küçük motordaki yükü de azalttı. Bu, 1.4 litrelik motora sahip Kia Rio modelinin ortaya çıktığı 2005 yılına kadar sürdü.
2005'ten bu yana, ikinci nesil Kia Rio otomobilleri otomotiv pazarında ortaya çıktı. Yeni arabalar daha güçlü motorlarla donatıldı, bu da tekerleklerin çapının daha fazla kullanılabileceği anlamına geliyor.
Yarıçapı 15 inç'e ulaşan lastikler kullanılmaya başlandı. Bazı 2013 otomobil modelleri 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır ve 16 inç yarıçaplı lastik boyutlarına izin verir.
Doğru, bu durumda, böyle bir arabayı yalnızca bir şehir sakini yapan düşük profilli kauçuk kullanılır.
2015 yılında, yeni Kia Rio otomobilleri, 14 inçten daha küçük çaplı diskleri kullanmayı bıraktı.
Rio modelinde, büyük bir ofset ile jantlara tekerlek takmaya başladılar. Arabalar için tekerlek jantlarının genişliği yarım inç arttı.
Lastik genişliği önemli mi?
Kısa cevap evet. Kia Rio otomobili için kullanılan tekerleklerin genişliği 175 ila 195 mm arasında değişebiliyor. Bu parametreler çok önemli görünmeyebilir, ancak değişimleri her zaman dinamikleri ve yakıt tüketimini etkiler.
Önemli! Lastiklerin genişliği ne kadar küçük olursa, tüketim o kadar düşük olur. Ancak, aracın pistte dengesi bozulacağı ve dinamikler kaybolacağı için bu kötüye kullanılmamalıdır. Bu parametreleri seçerek, bir denge bulmanız gerekir.
Lastiklerin genişliği, tekerlekten yola temas alanının boyutunu etkiler. Artan temas alanı, otomobili yüksek hızlarda daha dengeli ve yönetilebilir hale getiriyor.
Kışın, temas yaması da fren mesafesini önemli ölçüde etkiler.
Üretici, Rio modeline uyması için tekerlek seçiminde biraz çeşitliliğe izin verse de, hangi etkiyi elde etmek istediğinizi anlamak önemlidir. Arabanın nasıl kullanılacağı ile ilgili.
Diyelim ki bir araba, en hafif tabirle pahalı olanların pek iyi olmadığı kırsal alanlarda kullanılıyor. Bu durumda, yüksek profilli bir kauçuk kullanmaya değer. Başka bir çözüm, bir boyut daha küçük diskler ve yüksek profilli tekerlekler kullanmaktır.
İlginç! Gerekli lastik boyutunu doğru bir şekilde hesaplamak için - lastik satan çoğu sitede bulunan lastik hesaplayıcıyı kullanın.
Benzer bir teknik ters yönde de uygulanabilir. Arabanız yalnızca başkentin düz sokaklarında sürüyorsa, düşük profilli büyük tekerlekler kullanabilirsiniz.
Bu, arabanıza belirli bir şıklık ve çekicilik verecektir. Lastik hesaplayıcı ile gerekli lastik boyutunu hesaplamak kolaydır.
Aynı boyutta ve aynı çapta olmalarına rağmen iki tekerlek farklı yük indeksine sahip olabilir.
Yük endeksi kilogram cinsinden ölçülür ve bir tekerleğin dayanabileceği maksimum yükü temsil eder.
Bu göstergenin kısa bir süre için aşılmasına izin verilir, ancak %20'yi geçmemelidir.
Kia Pio araçları için yük endeksi en az 88Q olan lastikler kullanılır, bu da lastiğin 545 - 560 kg'a kadar yüklere dayanabileceği anlamına gelir. Q harfi hız endeksini gösterir.
Hız endeksi, lastiğin işlevlerini tam olarak yerine getirebileceği ve belirtilen yükü taşıyabileceği izin verilen maksimum hızı gösterir.
Örneğin, hız endeksi Q, lastiğin 160 mikron / saati aşmayan bir hızda seyahat etmek üzere tasarlandığını gösterir.
Önemli! Kia otomobillerinde, Q, R, S ve T hız endeksine sahip lastiklerin takılmasına izin verilir. Bu, 160 ila 190 km / s hız aralığına karşılık gelir.
Kia Rio otomobillerine hem yönlü hem de simetrik lastik takmak mümkündür. Fark ne? Boyut veya ağırlık bakımından farklılık göstermezler ve çapları da önemli değildir.
Yönlü lastikler, simetrik sırt desenlerine göre daha iyi performansa sahiptir. Suyu ve karı temas alanından daha iyi temizler ve diğer olumlu özellikleri korurlar.
Yönlü tekerleklerin tek dezavantajı, dönüş yönünü kesinlikle gözlemlemenin gerekli olmasıdır; bu, tekerleği soldan sağa yeniden düzenleyemeyeceğiniz anlamına gelir.
Öte yandan, simetrik lastikler, yeni Kia Rio otomobillerinde ve hatta bazı daha pahalı modellerde klasik bir seçimdir.
Bu lastikler, işlevlerini mükemmel bir şekilde yerine getirir ve lastikleri çevirmeden değiştirilmesi veya diğer tarafa takılması kolaydır.
Bir Kia Rio otomobili için lastik seçerken, her şeyden önce üreticinin talimatlarını izlemelisiniz.
Kendinize şu soruları sormalısınız:
- Araba öncelikle hangi yollarda kullanılacak?
- Daha fazla kros kabiliyetine mi ihtiyacınız var?
- Güzergahın ne kadarı şehir içi yollar olacak ve hangi güzergah olacak?
- Araç ağır yükleri taşıyacak mı?
Bu ve benzeri soruların cevapları, hangi lastik parametrelerine özellikle dikkat etmeniz gerektiğini belirlemenize yardımcı olacaktır.
Tekerlekleri değiştirmeye karar veren sürücülerin, montaj cıvatalarının jant çapına oranını doğru bir şekilde hesaplaması gerekir. Oranı kendiniz ölçebilir (özel bir cihaz kullanarak) veya belirli bir model için hazır verileri kullanabilirsiniz.
Tekerleğin doğru kurulumunu etkileyen göstergeler:
- Kesici diş sayısı (LZ);
- Delikler arasındaki mesafe;
- Üzerinde bulundukları arkın çapı (PCD);
- Orta Pencere Çapı (DIA);
- Kalkış (ET).
Disk cıvata modeli nedir?
Cıvata deseni, diskleri takmak için kullanılan cıvataların dairenin tam çapına oranı ile belirlenir. Standarda göre 5'e 112 oranı norm olarak kabul edilir buna göre ilk rakam civataların göstergesi, ikincisi civataların takıldığı tekerleklerdir. Her bir araba için, cıvata sayısını, çapı ve diğer faktörleri dikkate alarak cıvata modelini ayrı ayrı hesaplamak gelenekseldir.
Hesaplamalar yapmak için tekerleklerin boyutlarını bilmeniz gerekir. Diskler aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılabilir:
- Jant genişliği (güvenli bir duruş sağlar).
- Kalkış (veya ET).
Kia Rio 1'de Razortovka
İlk Kia modeli, kullanım kolaylığı, dayanıklılığı ve artan konforu nedeniyle çok popüler oldu. Kia Rio, 2. ve 3. nesil modellerden daha az popülerdir, ancak yine de bazen Rus yollarında bulunur.
Kia Rio'yu dönüştürmek için eski tekerlekleri bir dizi yenisiyle değiştirebilir veya alışılmadık yolu takip edebilir ve daha büyük çaplı ve farklı tasarımlı lastikler satın alabilirsiniz. Araba çok daha etkileyici ve parlak görünecek. Kia için yeni bir "ayakkabı" seçerken aşağıdaki göstergelere dikkat edin:
- Jant boyutu;
- Razboltovaya;
- Kalkış.
Kia Rio I modellerinin üretim yılı ne olursa olsun ortak bir özelliği var - 4 ila 100 cıvata düzeni.
Kia Rio 1 için 4x98 jantlar satışta çok daha az yaygındır. Çapı doğru bir şekilde belirlemek için makine ile birlikte gelen kullanım talimatlarına bakmalısınız. Minimum tutarsızlık, teknik sorunlara ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir.
2000 ile 2005 yılları arasında üretilen modellerin çevresi en az 15-16'dır. Bazı otomobil çeşitleri için, sürücüler 17 çap satın alır, ancak her zaman düşük profilli bir lastikle birlikte kullanılır.
Deliğin çapı 54,1 mm'yi geçmemelidir.
Kia Rio 2'de Razortovka
2005'ten 2011'e kadar üretilen 2. nesil modellerin gevşekliği Kia için tipik.
Fabrika disk genişliği 5.0 ile 6.5 arasında değişir.
DIA değişmez - 54,1 mm.
Kia Rio 3'te Razortovka
3. nesil modelin diskleri, tüketicinin istenen seçeneği bulmasını kolaylaştırmak için özel işaretlerle donatılmıştır. Örneğin, 2013 - 2014 modifikasyonlarında. aşağıdaki "6J R15 РСD 4х100 ЕТ48 DIA54.1" yazısı bulunur. Kullanıcı, diskin genişliğinin 6 inç ve yarıçapın 15 olduğunu hemen anlar. İkinci blok, cıvata sayısını ve dairenin boyutunu belirleyen Avrupa standardını belirtir.
Kia Rio 3'ün cıvata deseni, diğer nesil Kia modellerininkiyle hemen hemen aynıdır. Üretim yılı 2012 - 2016.
Disklerin boyutu 14 x 5.5 ila 17 x 5.5 arasındadır.
Bağlantı elemanlarının çevreye oranı aynıdır - 4 ila 100.
ET 40 ila 50 aralığında.
Cıvataların boyutu 12 x 1.5'tir.
Kia Rio 4'te Razortovka
4. nesil modeller en yenileridir. Yayın yılı - 2017-2018.
Lastik işaretleri aşağıdaki gibidir:
- 6Jx15 PCD 4x100 ET48 ÇAP54,1
- 6Jx16 PCD 4x100 ET52 DIA54.1
İşaretleri deşifre etmeye çalışalım:
- Lastiğin çevresi 15-16'dır.
- "Kardeşler" gibi merkezi deliğin çapı 54,1 mm'dir.
- İplik veya bağlantı elemanları - 12 x 1.5.
- 48'den 52'ye standart kalkış.
- "Sondaj" değişmedi - 4'ten 100'e.
Kia Rio'daki cıvata deseni, otomobilin fabrikada aldığından çok farklı olmamalıdır. 100 mm'lik bir daire üzerinde 4 cıvata olması gerektiğini hatırlamak önemlidir. Başka bir orana izin verilmez.
Çözüm
Tüm nesillerin Kia Rio modelleri için cıvata deseni ve merkez deliğin çapı aynı kalır. Disk boyutları ve çıkıntılar değişiklik gösterir. Delik ve cıvata sayısı da üretime bağlıdır.
2.09.2017
Kia Rio otomobili, birkaç yıldır Rusya'da sınıfının en çok satanlarından biri oldu. Modern teknik özellikler, ekipman ve konfor seviyesi, güvenilirlik ve iddiasızlığın yanı sıra elbette görünüm ve fiyat ile sürücüler arasında önemli bir popülerlik kazandı. Arabanın popülaritesinin Rusya ve BDT ülkeleri ile sınırlı olmadığını, Güney Kore, Avrupa ülkeleri, ABD ve diğerlerinde başarıyla satıldığını söylemeliyim. Gerçekten de, ikinci ve özellikle üçüncü neslin Rio'su ticari olarak en başarılı otomobil markalarından biri haline geldi. Otomobilin şu anda önemli özelliklerinden biri kontrol edilebilirlik, görünüm ve yakıt tüketimi olarak kabul edilebilir. Arabaya hangi tekerleklerin takıldığından daha fazla etkilenenler onlar. Kia Rio 2 ve 3'te doğru tekerlekleri seçerek, bunları ve diğer bazı özellikleri önemli ölçüde iyileştirebilirsiniz.
Damgalı tekerlekler ve plastik kapaklar ile Kia Rio
Ek olarak, tekerlek seçimi bir şekilde arabanın aşağıdaki özelliklerini etkileyecektir:
- kontrol edilebilirlik
- fren mesafeleri
- Hareket halindeyken konfor seviyesi
- Süspansiyon parçaları ve lastik ömrü
- Hızlanma dinamikleri
- Yakıt tüketimi
Kia Rio jantlarının yanlış seçimi, bu özelliklerden herhangi birini olumsuz etkileyebileceği gibi, arabaya yapılan finansal yatırımlarda da önemli bir artışa yol açabilir.
Tekerleklerin boyutları Kia Rio ikinci ve üçüncü nesil
Rio'nun tekerlek boyutu iki bileşenden oluşur - jantın boyutu ve lastikler. Hem birini hem de diğerini ayrı ayrı seçerken, bu akılda tutulmalıdır. Ayrıca derin ayar planlanmıyorsa üreticinin önerdiğini kullanmanız gerekir. Üretici tarafından önerilen diskleri ve lastikleri kullanırken, aracın yeteneklerinin tam olarak gerçekleştirilmesi ve ayrıca herhangi bir sürüş durumunda beyan edilen özelliklerle maksimum uyum garanti edilir. Öte yandan, başka boyutlardaki tekerleklerin kullanılması, kötü yol tutuşuna, süspansiyon ömrünün kısalmasına, yanlış hız göstergesi okumalarına ve diğer sorunlara yol açabilir.
Jantların işaretlenmesiyle belirtilen ana parametreler, diskin genişliği, çapı ve cıvata düzenidir. Rio için doğru diski seçmek için, boyut tanımlarının nasıl çözüleceğini bilmeniz gerekir. İşte bir örnek:
Kia Rio 2 (2005-2011) için standart jant boyutu 5.5Jx15'tir; burada ilk sayı, diskin jantının genişliğini (lastiğin temas edeceği yer) inç olarak gösterir ve ikincisi diskin inç cinsinden çapıdır.
Lastikler genellikle şu şekilde etiketlenir: 195 / 55R15. Genellikle lastiğin dış tarafında bulunan bu tür işaretlemedir. İçindeki ilk sayı, lastiğin genişliğini santimetre olarak, ikincisi - profil yüksekliğinin genişliğe yüzdesini, üçüncüsü - amaçlanan tekerleğin çapını gösterir.
Kia Rio 3'ün tekerlekleri, ikinci nesil bir otomobilin tekerleklerine benzer özelliklere sahiptir, ancak tam boyutları modifikasyona ve konfigürasyona bağlıdır. Bu, satış sırasında yeni arabalara takılan tekerlekleri ve lastikleri ifade eder. Daha sonra istenilen özelliklere veya görünüme sahip olanlarla değiştirilebilirler.
Kia Rio'ya daha büyük tekerlekler de koyabilirsiniz, örneğin 205/55 R16. Ancak burada, büyük olasılıkla, kemerlerin tasarımında değişiklik yapmadan yapamazsınız. Her ne kadar arabanın tasarımına bu kadar derinlemesine dalmak her zaman gerekli olmasa da. Bazen direksiyon simidi tamamen yana büküldüğünde ve engebeli yollarda lastiklerin tutunmayacağı tekerlek davlumbazları koymak yeterlidir. Kia Rio tekerleğinin boyutu, kemerlerdeki koltukların kapasitesine göre belirlenir.
Kia Rio için üreticinin önerdiği boyuttan daha büyük bir tekerlek boyutunun dinamiklerde bozulmaya, süspansiyon kaynağında azalmaya ve yanlış hız göstergesi okumalarına neden olabileceği unutulmamalıdır.
Kia Rio bijon deseni
Kia Rio'nun tekerlek hizalaması, bir araba için tekerlek seçmenize izin veren önemli bir parametredir. Tekerleğe kaç tane saplama takıldığını, bunlar için deliklerin çapını ve nasıl yerleştirildiklerini gösterir. Tekerlek diskinin somunlarla tutturulduğu saplamalar genellikle göbek üzerinde bulunur ve binek araçlarındaki sayıları 4 ila 6 arasındadır. Diskteki deliklerin, saplamaların çapı ile aynı çapta olması ve sayılarının aynı olması önemlidir. Ek olarak, bağlantı elemanının çıkıntısı ve dişi gibi cıvata modeliyle ilişkili diğer parametreleri de hesaba katmanız gerekir. Diskin ayrılması, belirli bir araba modeli için seçimini doğrudan etkiler ve tekerleklerin Rio'ya bağlı olduğu konik merkezleme somunlarının doğru seçimi için bağlantı elemanının dişi gereklidir. Tekerlek hizalaması üretici tarafından beyan edilene uygun olmalıdır, Rio için 54.1 göbek deliği ET 46 kaymalı ve M12x1.5 bağlantı dişi ile 4 × 100'dür. Bu, tekerleklerin 100 mm çapında bir daire üzerine yerleştirilmiş 4 cıvata üzerine monte edildiği anlamına gelir. Güvenlik nedeniyle Kia Rio'da farklı bir cıvata düzeninin kullanılmasına izin verilmez. Burada, üçüncü nesil (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016) otomobillerdeki tekerleklerin sabitleme açısından ikinci nesilden (2005-2010) farklı olmadığını, bu nedenle cıvata düzeninin aynı olduğunu söylemeliyim. .
Standart poyralara uymayan tekerleklerin takılması gerekiyorsa, tekerlek ara parçaları kullanabilirsiniz:
Dış stil sadece gövde rengine, bazı ayarlanmış elemanlara değil, aynı zamanda tekerleklerin ve özellikle disklerin görünümüne de bağlıdır. Bununla birlikte, bu bileşenlerin seçimine sadece estetik değerler açısından değil, aynı zamanda Kia Rio Sedan 1.6i 2011-2017'nin fabrika gereksinimlerine uygun boyut ve performans göstergelerinden de yaklaşılmalıdır. İkinci durumda, damgalamanın arka planına karşı, hafif alaşımlı metallerden elde edilen ürünler büyük ölçüde fayda sağlar. Ancak, finansal olarak, her sürücü bunları karşılayamaz.
Sunulan ürün yelpazesi hakkında daha fazla bilgi
Dövme ürünlere kıyasla, Moskova'daki alaşım jantlar ucuz yapılardır, ancak sürücüler için çelik jantlara kıyasla daha pahalıdırlar. Ancak, döküm teknolojisinin hafif alaşımlı ürünler tarzında gerçek şaheserler üretme yetenekleri nedeniyle büyük talep görüyorlar. Hafif yapılar, Kia Rio Sedan 1.6i 2011-2017'nin dışının ana özelliği olabilir. Çelik jantlarda olmayan iyi bir korozyon direnci sunarlar ve mükemmel sürüş özellikleri sergilerler.
Hafif alaşımlı jantlar, mükemmel fiziksel ve kimyasal özellikleri nedeniyle değer verilen alüminyum veya titanyum alaşımından yapılmıştır. Aynı zamanda, mukavemet açısından, bu alaşım metalleri özellikle çelikten daha düşük değildir. Alaşım jantlarla Kia Rio Sedan 1.6i 2011-2017 sahipleri hız göstergelerinin güvenliği konusunda endişelenmeyebilir.
Ayrıca alaşım jantlar, hafif yapıları ve düşük yuvarlanma dirençleri ile sağlanan yakıt verimliliği açısından değerlidir. Ayrıca, frenleme ve çalıştırma sistemlerinin aşırı ısınma olasılığını önlemeye yardımcı olan mükemmel ısı iletkenliğine sahiptirler. Bu özellik, sürücülerin hareketin güvenliğinden biraz daha emin olmalarını sağlar. Hafif alaşımlı ürünler dengelidir ve geometrik parametrelerin yüksek doğruluğuna sahiptir.
seçim zorlukları
Bugün yerli ve yabancı üreticiler tarafından sunulan bu kadar geniş bir disk yelpazesi, Moskova'da bileşen satın alırken belirli zorluklar yaratıyor. Gerçekten de, bazen markalar, ürünlerin aynı teknik özellikleri için tamamen farklı fiyatlar belirler. Ancak, kalite gerçekten beyan edilen göstergelere karşılık geliyor mu?
"Tekerlekler Ücretsiz" çevrimiçi mağazasının web sitesinde, Kia Rio Sedan 1.6i 2011-2017'deki çeşitli disklerin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını değerlendirmek için pratikte zaten başarmış olan sürücülerin çeşitli incelemelerini öğrenebilir ve yapabilirsiniz. onların seçimi. Ayrıca, kalite ve maliyet açısından sizin için en iyi seçeneği seçmekle kalmayacak, aynı zamanda tüm sorularınızı cevaplayacak olan mağazamızın yetkin yöneticilerine de danışabilirsiniz.
Disk seçerken, hareket ettiğiniz yolların kalite faktörünün önemini belirtmekte fayda var. Arazinin aşırı zorluklarını günlük olarak aşmanız gerekiyorsa, yalnızca bütçe damgalı bileşenleri tercih etmek mantıklıdır.
Sınırlı bir bütçeniz varsa, her zaman daha uygun fiyatlı, ancak eşit derecede yüksek kaliteli bir kopya alabilirsiniz. Ayrıca, bugün birçok marka, performans açısından "yerel" parçalara göre hiçbir şekilde daha düşük olmayan orijinal jantların kopyalarını yaratıyor.
Moskova'da neden bizden disk satın almaya değer?
Güvenilir otomotiv bileşenleri distribütörleri için uzun aramalar için zaman kaybetmemenizi ve "Tekerlekler Ücretsiz" çevrimiçi mağazasında tekerlek parçaları sipariş etmenizi öneririz. Zamana göre test edilmiş üreticilerden çeşitli tiplerde çok çeşitli disk modellerine sahibiz. Hizmetimizin kalitesinden ve doğrudan satın aldığınız ürünlerden memnun kalacağınızdan eminiz.
