Ön süspansiyon bağımsız, kaldıraç yay tipi MacPherson olup, teleskopik amortisör destekleri, helezon yaylar, alt salıncaklar ve viraj denge çubuğu ile birlikte.
Şekil: 1. Ön süspansiyon (sol taraf):
1 - süspansiyon kolu braketi; 2 - amortisör rafı; 3 - direksiyon yumruğu; 4 - bilyalı yatak; 5 - ön süspansiyon kolu; 6 - ön süspansiyon alt şasisi
Ön süspansiyonun ana elemanı, kılavuz mekanizmasının teleskopik bir elemanının ve tekerleğin gövdeye göre dikey salınımları için bir sönümleme elemanının işlevlerini birleştiren teleskopik bir amortisör desteği 2'dir (Şekil 1).
Şekil: 2. Ön süspansiyon amortisörü:
1 - amortisörün üst desteği; 2 - koruyucu kapak; 3 - yay; 4 - amortisör
Aşağıdaki ana parçalar amortisör dikmesine monte edilmiştir:
- sarmal sarmal yay 3 (Şekil 2)
- koruyucu kapak 2 raf;
- sıkıştırma tamponu (koruyucu kapak 2'nin altına monte edilmiştir);
- üst destek 1.
Yük, baskı yatağı ve üst destek aracılığıyla araç gövdesine aktarılır. Alt kısmı ile amortisör desteği, direksiyon mafsalına 3 bağlıdır (bkz. incir. 1) Ön süspansiyon. Ön süspansiyon kolu (5), sessiz bir blok ve kauçuk-metal menteşeli bir braket (1) kullanılarak alt şasiye (6) arkada tutturulur ve ön kısımda bir bilyeli mafsal (4) vasıtasıyla ön süspansiyonun direksiyon mafsalının (3) alt kısmına bağlanır. Alt çerçeve ise gövde yan elemanlarına tutturulmuştur.
Üzerinde kauçuk burçlar bulunan viraj çubuğu, alt şasiye iki braketle ve ön süspansiyon desteğine - dengeleyici desteklerle bağlanır.
Ön tekerlek poyraları, çift sıralı eğik bilyalı rulmanlara monte edilmiştir.
Tekerlek direksiyon eksenlerinin yanal (kamber) ve uzunlamasına ("kaster") eğim açıları yapıcı bir şekilde verilir ve çalışma sırasında düzenlenmez ve ön tekerleklerin yakınsaması direksiyon çubuklarının uzunluğu değiştirilerek düzenlenir.
Opel Astra j GTC 2011'in başlarında üç kapılı bir gövdede ortaya çıktı. Daha güçlü Opel Astra OPC, 2012'de tanıtıldı. Ülkemizde GTC ve OPC arabaları da satılmaktadır. Bu otomobillerin sedan, station wagon ve hatchback Opel Astra'dan ayırt edici ana özelliği daha sportif bir tasarımın varlığıdır.
Astra'nın diğer sürümlerinde bulunmayan güçlü aktarma organları ve bir dizi seçenek, GTC'nin herhangi bir sürümünü memnun edecektir. Teknik olarak, Opel Astra GTC, gelişmiş bir spor iç mekana sahip üç kapılı bir coupe olarak konumlandırılmıştır. Otomobilin değiştirilmiş bir süspansiyonu var, elbette, arabanın yerden yüksekliği veya açıklığı geleneksel Aster'lerden daha az. Dışarıdan, arabanın bir dizi özelliği vardır. Gözünüze çarpan ilk şey devasa tekerleklerdir.
Opel Astra GTC iki versiyonda mevcuttur: KEYFİNİ ÇIKARIN ve SPOR. Temel kabul edilen ENJOY paketi ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen aynalar, elektrikli camlar ve ön sis farlarını içerir. Ayrıca araçta ön koltuktaki kişi ve sürücü için yan ve ön hava yastıkları, 2 konumda ayarlanabilen koltuk başlıkları, hatırlatmalı emniyet kemerleri bulunmaktadır. Kabin konforu, toz filtreli klima, ısıtmalı ön koltuklar ve ön ve arka okuma lambaları ile sağlanmaktadır.
Kullanışlı seçenekler arasında karter koruması, hız sabitleyici, denge kontrolü ve daha fazlası bulunur. SPORT paketi ayrıca çift bölgeli klima kontrolü, yokuş yukarı kalkış destek sistemi ve arka park sensörlerini içerir. Bazı eklemeler iç mekanla ilgili - örneğin, Opel Astra GTC otomobilinin kapılarına birleşik bir iç kaplama veya aydınlatma eklendi. Kabinde bir otomobilin fiyatı temel konfigürasyonda 700 binden başlıyor ve 2 litrelik dizel turbo motorla SPORT konfigürasyonunda yaklaşık 900 bine yükseliyor. Ön park sensörleri veya siyah alüminyum jantlar gibi bir dizi ek seçenek takmak, seçilen eklemelere bağlı olarak otomobilin maliyetini 5-200 bin artırabilir.
Teknik Özellikler
Şimdi teknik özellikler ve "Astra J GTC" test sürüşü hakkında daha ayrıntılı olarak. Bu arabanın ön süspansiyonu güçlü Insignia OPC'den (HiPerStrut) ve arkadan (yeniden tasarlanmış) - bükülen bir kiriş ve Watt mekanizmasına sahip "normal Astra" dan geldi. Buradaki yeni ön destekler tekerlekle birlikte dönmez, bu da süspansiyon elemanlarının sürtünmesini dengelemeyi ve tekerleğin yol yüzeyi ile temasını iyileştirmeyi mümkün kıldı. Ek olarak, Insignia OPC motoruyla (gücü 325 hp) çalışmak üzere tasarlandıklarından olağanüstü bir güvenlik marjına sahiptirler. Ek olarak, yeni ön destekler, daha büyük çaplı fren diskleri takmayı mümkün kıldı ve bunun sonucunda R17-R20 jantlarının takılması mümkün hale geldi. Arka süspansiyonun özellikleri de değiştirildi. Ancak Opel'in mühendisleri de burada durmadı.
Elektrikli hidrolik direksiyonun derinlemesine yeniden ayarlamaları yapıldı, sonuç, duyarlı geri bildirim ile direksiyonun yeterliliğidir. Üç kapılı, çeşitli yol koşullarında iyi yol tutuşu ve öngörülebilir davranışıyla ayırt edilir, güvenle söyleyebiliriz - "beş kapılı akrabası" nın üzerinde bir kesim. Opel'den bu "sportif sözde-coupe", yüksek hızda dönüşler yapmanıza izin verir, arka süspansiyon otomobili bir köşeye iter. Sürücü-araba iletişimi (direksiyon simidi üzerinden) mutlak olma eğilimindedir - mühendisler bu sınıftaki kullanım çıtasını önemli ölçüde yükseltmeyi başardılar. Gövde yuvarlanması minimumdur, araba hızla orijinal düz hareketine geri döner. Ayrıca, bu modifikasyonun, spor modu agresif pilotluk sırasında otomatik olarak etkinleştirilen uyarlanabilir şasi FlexRide biçiminde bir bonusu vardır. Genel olarak, GTC modifikasyonu durumunda, şaşırtıcı bir durum olduğunu söyleyebiliriz: şasi ve frenlerin yetenekleri, bugün arabaya takılan motorların yeteneklerini aşıyor. Bu, zamanla daha güçlü birimlerin ortaya çıkabileceğini ima eder.
Boyutlar, ağırlık, hacimler, yerden yükseklik Opel Astra 3 kapılı hatchback GTC
- Uzunluk - 4466 mm
- Genişlik - 1840 mm
- Yükseklik - 1486 mm
- Boş ağırlık - 1408 kg'dan itibaren
- Tam ağırlık - 1840 kg'dan itibaren
- Dingil mesafesi, ön ve arka aks arasındaki mesafe - 2695 mm
- Ön ve arka tekerlek izi - 1587 mm
- Bagaj hacmi - 380 litre, koltuklar 1165 litre katlanmış.
- Yakıt deposu hacmi - 56 litre
- Yerden yükseklik Opel Astra hatchback GTC - 145 mm
- Lastik boyutu 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Lastik boyutu - 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Lastik boyutu - 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Lastik boyutu 245/40 R 20, 245/35 R 20
Motor parametreleri GTC 1.8 benzin
- Çalışma hacmi - 1796 cm3
- Güç - 140 Beygir gücü 6300 rpm'de
- Tork - 3800 rpm'de 175 Nm
- Maksimum hız - saatte 200 (MKPP5) kilometre
- İlk yüze hızlanma - 10,4 (MKPP5) saniye
- Ortalama yakıt tüketimi - 6,8 (düz şanzıman5) litre
GTC Turbo 1.4 benzinli
- Çalışma hacmi - 1364 cm3
- Güç - 140 Beygir gücü 6000 rpm'de
- Tork - 4900 rpm'de 200 Nm
- Maksimum hız - saatte 200 (MKPP6) 100 (AKPP6) kilometre
- İlk yüze hızlanma - 9,9 (MKPP6) 10,3 (AKPP6) saniye
- Ortalama yakıt tüketimi - 6,2 (düz şanzıman6) 6,8 (otomatik şanzıman6) litre
GTC Turbo 1.6 litre benzinli
- Çalışma hacmi - 1598 cm3
- Güç - 170 HP 4250 rpm'de
- Tork - 4250 rpm'de 280 Nm
- Maksimum hız - saatte 210 (otomatik şanzıman6) kilometre
- İlk yüze hızlanma - 9.2 (otomatik şanzıman6) saniye
- Birleşik yakıt tüketimi - 6,7 (otomatik şanzıman6) litre
Dizel Opel Astra GTC 2.0 DTJ'nin özellikleri
- Çalışma hacmi - 1956 cm3
- Güç - 130 HP 4000 rpm'de
- Tork - 2500 rpm'de 300 Nm
- Maksimum hız - 196 (otomatik şanzıman6) saatte kilometre
- İlk yüze hızlanma - 10,5 (otomatik şanzıman6) saniye
- Birleşik yakıt tüketimi - 5,7 (otomatik şanzıman6) litre
Opel Astra OPC 2.0 turbo benzinli
Opel Astra GTC ve OPC'nin fiyatları ve konfigürasyonları
Opel Astra GTC fiyatları Bu sınıftaki bir araba için şaşırtıcı olmayan demokraside farklılık göstermez. En uygun fiyatlı temel opel Astra'nın Keyfini Çıkarın GTC ekipmanının fiyatı 769 900... Alıcı bu para için 17 inç çelik jantlar, klima, elektrikli camlar, yan ve ön hava yastıkları, ABS, ESP, hız sabitleyici, ısıtmalı ön koltuklar, spor süspansiyon, CD400 stereo sistemi ve çok daha fazlasını alıyor. Güç ünitesi olarak, doğal emişli 1,8 litre benzinli motor (140 hp) veya 1,4 litrelik turbo motor (140 hp). 5 ileri manuel şanzıman, turbo motorlu, havalandırmalı 6 ileri otomatik şanzıman ile birleştirilmiştir.
Sonraki spor ekipmanı 860900 ruble maliyeti. Bu versiyon sizi klima kontrolü, 18 inç alaşım jantlar, park sensörleri ile memnun edecek. Bu konfigürasyon, üretici bir dizel motor da dahil olmak üzere geniş bir güç ünitesine sahiptir.
Üst versiyon Opel Astra OPC tek motor ve dişli kutusuna sahiptir. 1.278.000 ruble fiyatına, 280 hp ile 2 litrelik bir turbo motor elde edersiniz. artı 6 ileri manuel şanzıman. Standart jantlar olarak 20 inç alaşım jantlar. Dışta özel gövde kiti ve içeride spor iç. Ön koltuklar için özel OPC kovaları. Deri iç için 55 bin ruble ödemeyi teklif ediyorlar. Ayrıca, ekstra ödeme yapmanız gereken çeşitli seçenekler içeren paketler de vardır. Dahası, tüm alakalı 3 kapılı gövdede Opel Astra için fiyatlar ve konfigürasyonlar.
Opel Astra GTC - yorumlar
Spor otomobil, zarif görünümü, güzel, yalın formları ile sahiplerini memnun ediyor. Araba kolay ve hızlı bir şekilde hızlanır, hızlı hareket eder. Yüksek hızlarda güç rezervi varmış gibi hissediyor. Opel Astra GTC, şiddetli donlarda bile yarım turdan itibaren kolayca başlar. Frenler duyarlı ve bilgilendiricidir. Araba çok stabil, 60 km / s hızda bile dönmeden 90 derece güvenle dönüyor. Sahipler, nazik bir sözle, her şeyin elinizin altında olduğu kullanışlı bir kontrol paneli olan iç kaplama ve plastiğin kalitesinden bahseder.
Astra J'yi ayarlayarak, sportif bir görünüm verebilir, Opel'inizin çalışma ve teknik özelliklerini önemli ölçüde iyileştirebilirsiniz. Aracınızı ayarlamak ve şekillendirmek için gerekli olan çeşitli parçaları her zaman düşük fiyatlarla stoklarımızda bulabilirsiniz. Modern bir gövde kitinin pürüzsüz kıvrımları, aracınızın gövdesini çok daha çekici hale getirecektir. Şık tasarım, arabanızı şehrin sokaklarında olumlu bir şekilde ayırt edecek ve insanların hoş bir şekilde gözlerini üzerinde tutmalarını sağlayacaktır.
Sunulan Opel Astra J ayar parçaları:
- Yüksek kalite;
- Alman üretimi;
- Uygun fiyatlar;
- Sizin için uygun bir adrese teslimat;
Geniş ve çeşitli yedek parça seçenekleri, güncelleme yapmanızı sağlar:
- Arabanızın stili;
- Süspansiyon elemanları;
- Sade yayları takın;
- Ön ve arka tamponları değiştirin;
- Çeşitli spoiler;
