Düşünme, bu sefer ne yazacağınız hakkında, takvime baktım ve bugün - ormanın günkü, hepsinin tebrik ettiği günü! Lesnikov'un temel görevlerinden biri, orman yangınlarına karşı bir mücadeledir, bunun için ormanlar sırasında, özel tekniklerle donatılmış yangın parçaları ve direkleri vardır. Orman yangınlarını söndürmek için özel itfaiyeciler, 1960'ların sonlarında SSCB'de geliştirilmeye başladı ve böyle bir arabanın ilk örneği 1970 yılında piyasaya sürüldü. Başlangıçta, gaz-66, iyi geçirgenlik ve küçük boyutlar olan orman itfaiyecileri için bir şasi olarak seçildi. GAZ-66'ya dayanan Lesnikov için itfaiyeciler, 1990'ların sonuna kadar üretildi, Shishiga üretimden çıkarılmadı. Bu makinelerin çoğu, hizmeti hala Dacha köyündeki itfaiyede bulunan serbest bırakılan sürümün bu FOREFATROL CAR ALP-30 (66-11) -4VR 1993 olarak taşır.
Makine 1000 litre, bir pompa ve itfaiyeciler için bir kabin kapasitesi ile donatılmıştır, hesaplanan 7 kişiye ateş alabilir. İndeksi, itfaiye araçları için standarttır, aşağıdaki gibi şifresi çözülür: İlk olarak, otomobil tipinin bir tanımı var, bu durumda ALP bir orman yoludur, daha sonra makinenin ana parametrelerinden bir veya daha fazlası, bu durumda, Pompa performansı 30 l / s'dir (bu model zaten 40 L / s kapasiteye sahip, ancak bir nedenden dolayı indeks değişmedi), daha sonra şasi sayılarında parantez içinde Model - 66-11 ve Model Endeksi'nin son bölümünde - 4вр, "BP" - atama Vargashinsky fabrika itfa teçhizatı.
1990'ların sonundan bu yana, Vargashinsky fabrikasında GAZ-3308 "SADKO" e dayalı orman yangın araçlarının üretimi kuruldu. Bu tank kamyonu AZ (L) -1.0-30 (3308) -4VR, ust-zalaostovsky ormancılığında hizmete hizmet veren, ALP-30'un (indeksinde görülebilen) halefi haline geldi, aynı tank kapasitesine sahip. Onların performansları, ancak kabin daha rahat ve daha yakınlaştı, şimdi sadece 5 savaşçı ateşe gidebilecek.
Aynı ormanda, başka bir Vargashin itfaiye aracı (GAZ-3308) -2VR, bu araç, geleneksel bir çift kabinin montajı nedeniyle bu otomobil, su deposu kapasitesini 1600 litreye kadar arttırdı.
.
Son zamanlarda, daha fazla ve daha fazla firma, orman itfaiyecilerinin gelişimi ve satışı ile uğraşıyor - satın alma için büyük ölçekli orman yangınları nedeniyle yeni Teknik Para, öncekinden çok daha fazlasını tahsis eder. Bir şasi olarak, aynı GAZ-3308 en sık kullanılıyor. Her nasılsa, TÜBALIN TRACT'TA AC (L) -1.0-40 (GAZ-3308) -1.0-40 (GAZ-3308), MIAS firmasının "ateş" üretimini, özelliklerine çok benzer şekilde ürettiğimde yakaladım. Vargashin ürünlerinde yerleşim.
Yangın temasında, hala çok fazla fotoğraf malzemem var, bu yüzden hikayeler ve diğer ilginç itfaiye araçları hakkında.
Kırsal kesimde SSCB'de, 60-70'lerde, ACU-20'nin basitleştirilmiş tasarımındaki yangın tankı kamyonları (Yıllar 1962-1968) En yaygın şekilde kullanılmıştır. İlginç bir şekilde ACU-20, çok uzun süredir hizmet verildi ve bireysel örnekler toplu çiftliklerde, eyalet çiftliklerinde ve küçük işletmelerde Ninsies'te bile bulunabilir!
1962'de, SSCB'nin İnşaat Bakanlığı, Yol ve Belediye Mühendisliği Bakanlığı Özel Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen kırsal alan için özel bir itfaiye aracı üretime geçti. Resmen departman dairesellerinde "model 60" olarak belirlenmiş ACU-20 tank kamyonuydu. ACU-20, personelin ateş yerine, su stokunu, su stokunu ve asgari yangınla mücadele ekipmanını, sözde ilk varil sayısını kurmadan sağlayacak şekilde tasarlanmış basitleştirilmiş bir tasarımın bir tank kamyonuydu. su kaynağındaki tank. Ayrıca, bu tank kamyonları ayrıca ciroya kadar uzun mesafelerde su sağlamak veya susuz bölgelere su taşımak için de kullanılabilir.
ATSU-20, iki versiyonda üretildi - temelinde kamyon Gaz-51a, tekerlek formülü 4x2 ve GAZ-63 rotasına dayanarak, bunları off-road koşullarında kullanmayı mümkün kılan. Bu yıllarda benimsenen sınıflandırmaya uygun olarak, bu yangın kamyonu, 4 tona kadar taşıma kapasitesine sahip olan bu yangın aracı, ışık türüne bakın. Hedefe dayanarak - su miktarının olabildiğince ateş yerine (şasi kapasitesine dayanarak), ACU-20 tankları (51A) ve ACU-20 (63) basitleştirilmiş bir tasarımın gövdesine sahipti ve İki kişi için tasarlanmış standart bir tek sıra kabin. Yangın söndürme tankının eksik mücadelesinin hesaplanmasının gönüllü yangın kuruluşlarından yenileneceği varsayılmıştır. yerleşme Veya makinenin uygulandığı bir nesne.
Savaş-hesaplama kabininin hariç tutulması ve yangın ekipmanı sayısını azaltma nedeniyle, 1550 litreye kadar olan su miktarını arttırmak mümkündü. Tank kamyonlarının arka bölmesinde, PN-20 pompası, ACU-20 (51A) tank kamyonu tarafından motordan güç kalkış ve ACU'dan geçen 1200 l / dak su temini ile yapıştırıldı. 20 tank (63) güç kalkış ve şanzıman aracılığıyla..
GAZ-63 şasi 1'de ACU-20 (63) basitleştirilmiş tasarımının yangın tankerleri - Sürücü kabin 2 - stepne; 3, 4 - Sol ve Sağ Bölmeler: 5-Cyce; 6 - Pompa; 7 - Motor kontrol mekanizması; 8 - Pompalama bölmesi
Pompalama bölmesi tamamen metal, kaynaklanmış, tankın arkasında bulundu ve sıcaklıkla ısıtıldı egzoz gazları Motor, pompanın altında bulunan özel bir pilden geçer.
Su için tank, 3 mm kalınlığında yaprak çeliğinden yapılmıştır. Boyundaki katlanır bir kapakla kaynaklanmıştır, arabanın orta kısmında bulundu ve şasi sparlarına sıkılmış kelepçelerle tutturuldu. Tankın dibinde, bir vidalı kapaklı ve arka uç duvarın üzerinde bir karter vardı ve arka uç duvarda - Pompa boru hatlarını su ile su ve çit ile doldurmak için iki flanşlı. Kabin arkasında, tank kamyonunun sol ve sağ taraflarında, parantez üzerinde iki adet metal kaynaklı yapı takıldı. Her biri iki bölmeye ayrıldı ve ateş ve teknik silahları barındırması amaçlandı. Her iki çekmece, kilitleri ve kısıtlayıcı duraklarla donatılmış sağır kapılara sahipti.
Isı eşanjörü, sabit motor çalışmasında dolaşan suyun ilave soğutulması için motor soğutma sistemine dahil edildi. yaz dönemi. Soğutma sistemi, motorun ortam sıcaklığında 35 dereceye kadar pompa sürücüsüne uzun süre sürekli çalışmasını sağlamıştır. Arabalar, yangını ve teknik silahların yerleştirilmesi için iki adet metal kutu ile donatılmıştır.
Kurgan bölgesinde bulunan Vargashinsky Fire Equipment Fabrikası (IPPRA) bulunan ACU-20 imalatı. Bu ateş, eski Sovyetler Birliği'nin tamamı boyunca pratik olarak dağıtıldı. Ancak, kısa ömürlü oldu. Gerçek şu ki, altmışlardaki Rusya Federasyonu Bir araba şasisinde benzer, hafif bir sınıfın yangın tekniği (ve Grabovo Penza köyündeki bitki de aynı GAZ-51A'da üretilmiştir). 1967-1968'den bu yana bu şirket, GAZ-53 şasisine dayanan "106" modelinin daha ilerici "yangınlarının" üretimine hakim olduğunu varsaydı. Ancak "TOP", yakıt ekipmanlarının yapımında otlatma konusunda uzmanlaşmaya karar verildi, bu nedenle "106." için dokümantasyon Vargashi'ye transfer edildi, burada yakında "60." karşılığında yapmaya başladı. Aynı yerde, IPP'de, daha sonra, basitleştirilmiş bir tip tank kamyonunun serbest bırakılması ve tüm tekerlekli sürücü kasasında, ancak GAZ-63, ancak GAZ-66 tarafından önlenmiştir.
İtfaiyeci ACU-20'nin taktiksel ve teknik özellikleri
| Model | ATSU-20 (51A) | ATSU-20 (63) |
| Temel şasi | GAZ-51A. | GAZ-63. |
| Genel Boyutlar, MM | ||
| uzunluk | 5820 | 5820 |
| genişlik | 2200 | 1920 |
| yükseklik | 2130 | 2200 |
| taban, mm. | 3300 | |
| Motor | GAZ-51. | |
| bir tür | Karbüratör, dört zamanlı | |
| silindir sayısı | 6 | |
| maksimum güç (ile sınırlayıcı), l. dan. |
70 | |
| Kapasite, L. | ||
| su tankı | 1550 | |
| yakıt tankı | 90 | |
| soğutma Sistemleri | 15 | |
| isı değişimi | 1,5 | |
| Pompa | ||
| İşaret. | MON-20L. | MON-20L. |
| bir tür | Santrifüj, sol rotasyon, kılavuz aparatsız | |
| 95 m su basıncı altında güç. Sanat. ve emme yüksekliği 3.5 m, l / dak |
1200 | |
| kurulum pompasını yerleştirin | Kapalı bölmede, şasinin arkasında | |
| 2 kişi, kg tam yük ve mücadele hesaplama ile ağırlık | 3350 | 3510 |
| Maksimum hız (sınırlayıcıyla), km / s | 70 | 65 |
| Yakıt konsol oranını 40 km / s, l / 100 km hızında kontrol edin | 20 | 25 |
Gaz üretim kamyonları her zaman yüksek bakımları için ünlüdür. Ve bu çok önemli bir kalitedir - bir Gazovskaya kamyon temaları ve neredeyse sahada tamir edilebileceği iyidir. Şasi üzerinde kamyon arabaları "Senitarlar", askeri otomobiller, delme makineleri vb. "" Senitarlar ", çeşitli ekipmanlar yaratıldı.
Yangın tankeri AC 1,6-40 gaza göre
Gaz itfaiye arabaları da üretildi - yüksek güvenilirlik ve düşük fiyatlar nedeniyle de popüler hale geldi.
Gaz üzerindeki itfaiye aracı geçmişi 1932'de başlar. İlk Nizhny Novgorod kamyonuna dayanarak, PMG-1 otomobil üretildi. Makineye 50 litrelik bir motor kuruldu. s., yangın teknisyeni 70 km / s'ye kadar hız geliştirebilir. Otomatik, basit bir kamyonun aksine, bir güç kalkış kutusu ile donatılmıştır. Kokpitte, sürücü de dahil olmak üzere sadece iki kişi yerleştirildi. Ancak, ahşap vücudun arkasındaki personel için 8 kişi için tasarlanmıştır.
İlk yangın motorunun PMG-1 gibi göründüğü budur.
Vücudun ortasında, suya sahip bir kap monte edildi, sadece 150 litrede hesaplandı. Kabin, merkezi bir su kaynağı ağına bağlanmanıza izin veren bir cihaz olmuştur.
Gorky Otomobilin İtfaiye Araçları
Savaş öncesi yıllar boyunca bile dikkate alınmazsa, makinelerinin temelinde gazın varlığında şasi temelinde bir kaç tane yangın teçhizatı markası vardır. Şasi üzerinde yaratıldı:
- Gaz 63;
- Gaz 66;
- GAZ-33092;
- GAZ 3308 "SADKO";
- ve gaz 53 12;
- GAZ-331041 "Valdai";
Ayrıca oku
Asshenizator araba gazı
Işık SUV'sine dayanarak tek sürüm, şasi GAZ 69'daki bir modeldi. Tank kamyonu, turşusu işçilere yangınları söndürmek için yaratılmıştır. BTR 80'e dayanan bir miktar sıra dışı bir itfaiye aracı gaz bile vardı - GAZ-59402'nin fabrika endeksini ve "Purga" adına sahipti. Ancak şasiye ait en popüler kullanılmış arabalar ve.
İtfaiye aracı GAZ-66
Yangın Makinesi Gazı 66 V büyük şehir Sık sık tanışın ve şaşırtıcı değil. İyi yollarda hızlı bir şekilde arabayı alabiliyor - SUV, basit kamyonun "geçmeyeceği" durumunda daha çok ihtiyaç var. Özellikle, 66. Neredeyse orman yangınları, matkap ve uzak kırsal alanlarda söndürülürken değiştirilmeyecektir.
GAZ 66'sına dayanarak, itfaiye arabasının çok fazla modifikasyonu yaratıldı. Yangın savaşçıları tarihi, yirminci yüzyılın 60'larının ortalarından başlar. Toplamda, şasi "66" 9 modifikasyon vardır.
Tankerlerin ana üreticisi, yangın söndürme ekipmanı üretiminde bulunan Kurgan Bölgesi'nin Vargashinsky fabrikasıydı.
ATS-20'nin (66) ilk modeli 1966'dan beri yapılmaya başladı. Araba, orman yangınlarını ve yangınları kırsal alanlarda söndürmeye yöneliktir.
İtfaiye aracı tabanlı gaz 66
İtfaiye araçları modelleri dijital endeksler tarafından gösterildi, bu modifikasyonun 99 numaraya sahipti. AC-20 (66), 920 litre ve PN-20K pompanın bir tank kapasitesine sahipti.
Aşağıdaki model 146 (ATS-30 (66-01)), 1971'den itibaren üretildi - yoğunluk 1500 litreye çıkarıldı ve kuruldu. yeni pompa. MON-40. Model 147 Vargashinsky fabrikası 1976'dan beri üretilmiştir - Arabanın 980 litrelik bir tank ve PMP-L markasının taşınabilir bir pompası vardı. 1979'da Kurganlar yeni yarattı İtfaiye makinesi AC-30 (66), şasi 66'daki en ünlü tank kamyonlarından biridir. Bu araba, sağlam bir su kaynağı (1600 litre) ve mon-40ua'nın üreten bir pompası vardı.
Rusya'da, sıradışı ve hatta nadir görülen arabaları görebileceğiniz birçok küçük şehir ve köy var. Burada, örneğin, bu kamyon, GAZ-66'dan gelen tüm tekerlekten çekişli şasiden ve ZIL-130'daki kabinden bir çeşit karışımdır.
Kabinin çift sıra olduğunu lütfen unutmayın. Eski itfaiye arabası üzerinde dururdu. Böyle bir şasi ve kabin kombinasyonu çok saçma görünüyor, ancak herkes yeni kamyonlar satın alma fırsatı yok.
Kabin takarken, sorunlar ortaya çıktı: çok uzun olduğu ortaya çıktı, bu yüzden uyması için, alt kısmı kesmek zorunda kaldım arka kapılar. Bu arada, arka planda, bu proje için yedek parça bağışçı haline gelen GAZ-66'yı görüyorsunuz.
Kamyon hedefi bilinmemektedir. Daha önce, insanlar eldeki olanlardan gerektiğinde bu tür arabaları yarattı. Kamyonun bir traktör olarak kullanılması muhtemeldir ve belki de işçiler tarafından zor ve bataklık yerleri için taşınmıştır.
Kamyonun kabin ve kaputundan bu yana çerçevedeki hemen hemen tüm yeri işgal ettiğinden, tasarımcılar yakıt deposu için yeni bir yer aramak zorunda kaldı. Kamyon çerçevesinin tek ücretsiz parçasında kabinin arkasına monte edildi.
Fotoğraflar - Erofeev, Rud
