Garaj asansörleri perakende zincirlerinde bol miktarda bulunur. Ve belki de tüm araç sahipleri garaja nasıl asansör kurulacağını düşünüyor. Oldukça uygun.
Her şeyden önce asansör tipine karar vermeniz yeterlidir, çünkü bunlar oldukça farklıdır ve fiyat önemli ölçüde farklıdır. Ve bir garaj için araba asansörlerini kendi elinizle yapmak, satın almaktan her zaman daha karlı değildir.
Bir asansör seçerken, teknik özelliklerini ve yeteneklerini incelemelisiniz. Nereden doğru seçim Yapılan işin kalitesi ve noktanın işlerliği bağlı olacaktır bakım.
Yardım için, bu ekipmanı doğrudan sağlayan şirketle iletişime geçebilirsiniz. Kendilerini yönlendirebilir ve tüm gereksinimleri karşılayacak asansörü seçebilirler.
Dikkat: Bir garaj tasarlarken, asansörlü bir garaj tasarlamak daha iyidir. Ardından asansörün boyutlarını hesaba katabilir ve odanın alanını doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz.
Kendi ellerinizle bir garaj asansörü yaparken veya hemen satın alırken şunlara dikkat ederiz:
- Garajdaki asansörün kendi elinizle veya satın alınmış biriyle odanın boyutlarına uygun olması gerekir.
- Bir garaj için kendin yap araba asansörleri de aracın ağırlığına göre seçilmelidir.
Dikkat: İlk nokta için, serbest hareket için alan eklemeniz gerekir. Ve ikinciye göre, kader, taşıma kapasitesi açısından yukarı doğru seçmek gerektiğini izler. izin verilen ağırlık Minimum% 20.
Araba asansörleri birkaç türe ayrılır:
| Tek direkli asansörler
|
Bu tür asansörler ağırlıklı olarak mobil versiyonlarda üretilmekte ve servis noktasının belirli alanlarında çilingirlerin işini kolaylaştırmak için tasarlanmış olup, ek bir kaldırma mekanizması statüsüne sahiptir. Bu tür asansörlerin tasarımı, çok az yer kaplayacak şekildedir, bu çok önemlidir, çünkü servis istasyonunun faydalı alanından tasarruf edilir. |
| İki direkli asansör
|
Bu tür asansörler temel teknik özelliklerDikkat etmeniz gerekenler: enine çubuğun yüksekliği, sütunlar arasındaki boşluk, bacakların en düşük alçaltma yüksekliği, bacaklara erişim, güvenlik modu ve nasıl çalıştıkları. İki direkli asansörler, teknik servis sistemlerinde temel olanlardır ve her türlü çilingir işini yapmanıza olanak sağlar. Kural olarak, araçların bakımı için 4,5 tondan fazla olmayan taşıma kapasitesine sahip asansörler kullanılır. |
Yani:
- Sırasıyla, üstten veya alttan senkronizasyonlu asansörler ile 180 derece açılan simetrik veya asimetrik ayak tasarımlı asansörler de mevcuttur. Asimetrik ayak düzenine sahip asansörler daha çok yönlüdür ve bakım kolaylığını unutmadan her tür araca hizmet vermenize olanak tanır.
- Ayrıca manuel ve elektrikli olan birbirine geçme sistemlerinde de farklılık gösterirler. Mekanik veya manuel de iki tiptir: simetrik raf blokajlı veya ayrı blokajlı. Her iki yöntemin de avantajları ve dezavantajları vardır. Elektromekanik kaldırıcıların tapalarına sahip olmadığı ayrıca belirtilmelidir.
Dikkat: En popüler olanları, özel bakım gerektirmeyen, daha güvenli, daha dayanıklı ve basit tasarımı olan elektro-hidrolik asansörlerdir.
Servis istasyonlarında 3 ila 4,5 ton taşıma kapasitesine sahip iki direkli asansörler kurulmaktadır.
Sürücüleri kaldırın: artıları ve eksileri
Garaj için bir kendin yap araba asansörü sürücüye göre seçilmelidir. Fiyatları oldukça farklı, hepsi konfigürasyona bağlı.
Elektromekanik asansörlerde daha fazlası var düşük maliyetli ve dahası basit yapı... Bu tür bir asansörün bakımı, asansör tahrik sisteminin temelini oluşturduğu ve yıpranma eğilimi gösterdiği için "vida somunu" sisteminin bakımını içerir.
Yani:
- Zamanında yapılan inceleme ve bakım (yağlama) sistemin ömrünü uzatır ve bu nedenle servis yapılan aracın arıza olasılığını önler. Bunun için kullanılması tavsiye edilir yağlayıcılarüretici tarafından tavsiye edilir.
- Elektromekanik tahrikli asansörlerde, tam teşhisi gerçekleştirme güvenliğini sağlayan özel durdurucular yoktur (bkz.) Ve yenileme çalışmaları, kullanımlarının rahatlığından bahseden: tıpaların takılı olup olmadığını sürekli kontrol etmeye gerek yoktur, bu da çalışma süresinden gerçekten tasarruf sağlar.
- Bu asansörler bir veya iki motorla donatılabilir. Tek motorlu bir asansörde, kuvvet, ilave bakım gerektiren ve yapının güvenilirliğini azaltan bir kayış veya zincir tahrik kullanılarak ikinci kolona iletilir. Bu tür asansörler, zamanla kuvveti ikinci kolona ileten bir transmisyon mili ile tasarlanmaya başlandı. Bu tasarım daha güvenilirdir ve özel bakım gerektirmez.
- Çift motorlu asansörlerde motorlar elektronik olarak senkronize edilir. Kural olarak, bu tür asansörlerin çalışmasının kalite göstergelerini belirleyen bu sistemin işleyişine ana dikkat gösterilir. Böyle bir sistemin zayıf performansı, öngörülemeyen sonuçlara yol açacak şekilde eğri kaldırmaya yol açabilir.
- Elektro asansörlü hidrolik tahrik araç bakımı ile çalışmanın temelini oluşturan birçok olumlu özelliğe sahiptir. Güvendeler, var yüksek hızlar kaldırma ve indirme, önemli ölçüde elektrik tasarrufu, gürültüsüzlük ve sorunsuz çalışma.
- Bir elektrik motoru ve iki hidrolik silindiri çalıştıran bir hidrolik pompa ile donatılmıştır. Yayın yapmak çalışma sıvısı hortumları kullanarak silindirlere yüksek basınç... Kaldırma yüksekliği çelik halatlar kullanılarak kontrol edilir. Kablolar altta (alt senkronizasyon) veya üst çubukta (üst senkronizasyon) yer alabilir. Her türlü araca servis yapılmasına izin verdiği için daha düşük senkronizasyonlu asansörler tercih edilebilir. Kural olarak, asansörün kablo ve hortumları, asansöre giren işe ve araçlara engel olmayacak şekilde zemin seviyesinin altında olup, üst çubuğun olmaması yükseklik kısıtlamalarını ortadan kaldırır.
Servis istasyonları için, ABD'de yapılan Bend Pak asansörlerinin yanı sıra özel bir garaj için Çin asansörleri AE&T, NORDRERG ve hidrolik tahrikli ve mükemmel bir güvenlik sistemine sahip diğerleri sunabilirsiniz.
Bu tür asansörler birçok servis istasyonunda kurulur ve kendilerini emniyetli ve güvenilir cihazlar olarak kabul etmişlerdir. Özel bir garajdaki böyle bir asansör, garajdaki özel bir girişimcinin çalışmasını büyük ölçüde kolaylaştırır.
| Dört direkli asansörler
|
Bu garaj asansörü aşağıdakiler için kullanılır: sermaye onarımı arabalar, hem de çöküş-yakınsama üzerinde çalışıyor.
|
| Makaslı platformlar
|
Garaj için makaslı kaldırma, genellikle kamber yakınsama noktalarında kullanılan mobil bir kaldırma cihazı olarak kullanılır.
|
| Piston kaldırıcılar
|
Bir garajdaki böyle bir asansör çok basit bir tasarıma sahiptir ve bir kural olarak zemine gömülü olan ve çalışma alanından tasarruf etmeyi mümkün kılan pistonlara (hidrolik silindirler) sabitlenmiş pençelerden oluşur.
|
- Çoğu zaman, yapısal olarak basit olan, daha pahalı olmayan ve çalışma alanından tasarruf edebilen 2 direkli asansörler kullanırlar. Birçoğu, özellikle son zamanlarda, bakım için traversli makaslı platformlar kullanmaktadır. Ve yine de, seçim, kendi işini, yani garajında \u200b\u200bbir servis istasyonunu kurmaya karar verenlerde kalıyor.
- Çok iyi bir fikir, bir garaj olduğunda ve içinde saklayacak bir şey olmadığında, boş bir garajı kullanmak için başka seçenekler de mümkün olsa da: onu kiralayabilir veya açabilirsiniz satış noktasıgarajın yeri çok umut verici ise.
- Arabaları tamir etmeye karar verirseniz, her şeyden önce garajın büyüklüğüne ve bunun sonucunda bir asansör kurma yeteneğine dikkat etmelisiniz. Garajlar, kural olarak, kendi ayarlamalarını yapan yüksek tavanlara sahip değildir: böyle bir garajda sadece binek arabaları onarmak mümkün olacak ve kurulabilen bir asansör, bir arabayı ve sonra küçük bir arabayı kaldırmayı mümkün kılan en temel ve en basit olanıdır. yükseklik.
- Araca erişimi kolaylaştırmak için dilerseniz bir çukur kazarak bu sorunu çözebilirsiniz. Bir seçenek olarak, çatıyı kaldırmak ve garajı yükseklikte inşa etmeyi bitirmek, gerçekçi ve optimaldir, çünkü özel bir maliyet olmayacak ve sonuç önemli olacaktır.
- Yine de, önce bilgi stoklamanız ve tam bir anlayışa sahip olmanız gerekir. teknik özellikler vinçler: taşıma kapasitesi, yüksekliği ve kaldırma hızı, tasarım özellikleri ve üretici.
Kaldırma kapasitesi
Asansörün garaja montajı aracın ağırlığına uygun olmalıdır. Ayrıca, taşıma kapasitesi aracın ağırlığından daha büyük olmalıdır.
- 1,2-4,0 ton ağırlığındaki araçlar için mini garaj asansörü, arabalara, SUV'lara ve küçük kamyonlara servis yapmak için yeterli olacak 4,0-4,5 ton kaldırma kapasiteli bir asansör kullanabilirsiniz. 4.5 - 20 ton arası kaldırma kapasitesine sahip asansörler de vardır, ancak kurulumları için daha fazla alana ihtiyaç duydukları için garajdaki servis istasyonları için uygun değildirler.
- Yükselme hızı gerçekten önemli değil. Bu durumda cihaz farklı şekiller bir veya iki dakika içinde yer alan kaldırma ve indirme hızı açısından pratik olarak aynı göstergelere sahiptir.
- Elektromekanik asansörlerin kaldırma yüksekliği 2 metre içindedir, ancak maksimum yükseklik yaklaşık 3,5 metre değeriyle belirlenir ve asansör tipi ve tasarım özelliklerine göre belirlenir.
- Bir garajda bir servis istasyonu düzenlerken, kaldırma yüksekliği 3,5 metreden fazla olan bir asansöre neredeyse hiç ihtiyaç yoktur. Bu, öncelikle geniş bir çeşitliliğe sahip olduğumuz standart boyutlu garajlar için geçerlidir.
- Garajda, lastik takılı (bkz.) Veya hizalama prosedürü olan araçların bakımını organize edebilen mobil asansörler satın alabilirsiniz. Garajda çok çeşitli hizmetlerin üretilebileceği tam teşekküllü bir servis istasyonunun organize edilmesi olası değildir. Büyük olasılıkla bir mini servis istasyonu olacak minimal set özel kaldırma ekipmanı kullanımını gerektirmeyen işlemler.
Hisselerin asgari indirilme yüksekliği
En düşük indirme noktasına göre asansörlü özel bir garaj da seçilmelidir. Düz bir uçak olmalı.
Dikkat: Her üretici, ayakların minimum alçaltma yüksekliğine sahip kendi boyutları olan yapılar üretir, ancak aynı zamanda 95'ten düşük ve 110 mm'den yüksek olamaz.
Yani:
- Daha düşük bir alçaltma yüksekliğine sahip özel bir garaj için bir asansör olan üretici, yerden yüksekliği çok düşük olan araçlar için özel asansörler üretir. Bu arabalar şunları içerir spor arabalar ve alçak asılı binek otomobiller için spor seçenekleri araba yolları... Bununla birlikte, yollarımızda giderek daha fazla bu tür araba beliriyor.
- Elektromekanik bir garaj asansörü, güvenlik somunu açıklığının günlük olarak incelenmesini ve kontrol edilmesini gerektirir. bir boşluk gerekenden daha az göründüğünde, mekanizma, aşınmış parçaların değiştirilmesiyle onarılmalıdır. Ana sürtünme parçalarının yağlanması hem manuel olarak (daha ucuz kopyalar için) hem de otomatik modda yapılabilir.
- Günlük insan faaliyetlerinde yer alır farklı şekiller önleyici muayene, bakım ve bakım gerektiren araçlar farklı şekiller onarım. Ürün yelpazesi o kadar geniştir ki, çok çeşitli otomatik kaldırma mekanizmaları gerektirir: motosikletler için kaldırma mekanizmalarından, zırhlı araçlar ve genişletilmiş tabanlı araçlar için kaldırma mekanizmalarına kadar.
- Buna dayanarak, her asansör türü, belirli taşıma türlerini kaldırmak için tasarlanmıştır. Binek otomobiller için üretici belirli tipte asansörler üretir. Kamyonların kendi türleri vardır, özellikle her biri olmadığı için yük vagonu Kutunun içine girebilir ve onarım veya teknik inceleme yapabilirsiniz.
- Taşıma için büyük tonajlı araçların bulunduğu büyük motor depoları için özel tasarlanmış asansörler bulunmaktadır. Bu tür arabaları inceleme için özel kutulara sürmenin bir anlamı yok veya ufak düzeltmeler, özellikle bu tür kutuların varlığı ekstra bir fon maliyeti ve faydalı alan olduğundan. Bu araçlar, büyük onarımlar gerekiyorsa genellikle özel atölyelerde onarılır.
- Garaj için bir asansör seçerken, daha güvenilir ve kullanımı daha rahat olduğu için asansörün elektro-hidrolik versiyonunu tercih edebilirsiniz. Böyle bir asansörün avantajı, elektrik olmadığında manuel olarak indirilip müşteriye iade edilebilmesidir. Dahası, mekanizmanın kolunu yaklaşık yarım saat çevirmeniz gereken diğer asansör türlerinden farklı olarak bu çok hızlı bir şekilde yapılacaktır.
Sonuç
Şüphesiz ev yapımı bir garaj asansörü yapılabilir. Ancak bu versiyonda mekanik yapmak daha iyidir. Pnömatik kullanıyorsanız.
O zaman hesap yapıp satın almalısın ve bu ucuz bir zevk değil. Mekanik yapıyorsanız, önce fotoğraflara ve videolara bakın ve istediğiniz seçeneği seçin. Ve bundan sonra, montajı kendiniz yapabilirsiniz.
Aracın alt kısmı ile çalışmak için, aracı bir deliğe sürmeniz veya bir asansörde kaldırmanız gerekir. Ama ya böyle bir olasılık yoksa, ama onu düzeltmeniz gerekiyorsa?
Asansör, arabayı 45 derece kaldıran kitap prensibine göre çalışır Basit bir standart krikodan kaldırılır. 15-20 dakika ve huzur içinde çalışabilirsiniz.
Ev yapımı araba asansörü açıklaması
1.
Ayakkabı. Krikonun sabitlenmesi için 3-4 mm metal ve 12 mm çapında bir metal çubuk üretimi için malzeme kaynaklanmıştır. İç ölçüyü daraltmamak için korumak önemlidir. Bu, ayakkabıyı raf üzerinde hareket ettirmek için gereklidir.
2. Arka kiriş.
Malzeme 32 açı 1500 mm uzunluğunda 4 parçalı Bir kareye monte edilirler, montaj sırasında kelepçelerin kullanılması gerekir. Bitmiş karelerden birine 26x21 350-360 mm uzunluğunda metal çubuk kare yerleştirilir, temizlendikten sonra önceden açılmış deliklere elektrikli perçinler yapılır. Ünite katlanabilir.
3. Site. Malzeme sac metal 3-4 mm. 350x150'lik bir platform monte edilir, kenarlar bükülür veya takılan levhayı sabitlemek için delikler açılmış 20 mm genişliğinde bir şerit çivilere kaynaklanır. Tahta bir lastik şerit yapıştırılmıştır. Sertleştiriciler ve kılavuzlar platformun altına kaynaklanmıştır, jumper'ı kaynaklamayı unutmayın. Sitenin boyutu kritik değildir. Kılavuzlar arasındaki boyutu korumak önemlidir, platform, üzerinde serbestçe yürümesi gereken üst kirişe yerleştirilir.
4. Arka konektör tertibatı.
Malzeme sac metali 3-4mm. Parçaların çevresi boyunca 3-4 mm kalınlığında bir metal şeridin kaynaklandığı iki yarıdan monte edilir. Ön kısmı açık bırakın. Tertibatın altındaki jumper'ı kaynak yapmayı unutmayın.
5. Raf. Malzeme 32 köşe 1540 mm uzunluğunda. - 4 şey. 36mm-4 adet. Köşe ayrıca 30-40 mm'lik çivilerle kare kaynak dikişlerine monte edilir, montaj sırasında kelepçeler kullanın. Köşeyi bağladıktan sonra delmek gerekir: 26 mm çapındaki deliğin alt kısmında, 31 mm kenarından geri adım atarak, yani yapının iç kısmında metal bir çubuk kaynağı için 5 mm kalır. Daha sonra 13 mm çapında, ilki 100 mm, ardından 80 mm ve sonraki 190 mm'lik delikler açıyoruz. Boyut 80 ve 190 mm sırasıyla tekrarlanır. Pabuç ve üst kirişi sabitlemek için metal pimler için delikler gereklidir. Kare bir profili bir araya getirip deldikten sonra, yine kare bir profile monte edilmiş köşe parçalarıyla birbirine bağlarız. Bu montajda, profiller arasına aynı boyutta, yani 36 mm veya bitmiş bir üst kirişin yerleştirilmesi gerekir. Kaynak sonrası ara parçaları çıkarmadan parçaların soğumasına izin verin. Üst kirişin iki kare profil arasında serbestçe hareket ettiğini kontrol edin.
6. Ön konektör tertibatı.
Materyal, her biri 300 mm'lik bir inç borunun iki uzunluğu, 32 mm uzunluğunda yaklaşık 330 mm'lik bir açı ve 26 mm çapında ve 420 mm uzunluğunda bir çubuktan bir çubuktur. Bir köşe alın ve işaretleyin. merkezden her yönde 60 mm, bu mesafede köşe rafını kurtarıyoruz ve bu işaretlerden kenarlara kadar rafları bir kesici veya demir testeresi ile kesiyoruz. Cıvata kafasının boyutu dikkate alınarak alt kirişi bağlamak için gerekli olan köşenin ortasında 16 mm çapında bir delik açılır. Sonra köşeyi U şeklinde bir şekle büküyoruz. RACK ile monte edilmiş hazırlanmış parçaları bağlamak daha iyidir. Takip et. böylece kaynak sırasında boru yanmaz. Ön konektörün tamamı hareketlidir. Yani, borularla kenarlar boyunca U şeklindeki köşe metal bir çubuk üzerinde dönmelidir.
7. Üst kiriş.
Malzeme köşesi 32 mm uzunluğunda 1710 mm-2 adet. 64 mm genişliğinde sac şerit. Ve aşağıda tarif edeceğim birkaç burç.
Köşe, daha basit bir kanal olan U-şekilli bir profile monte edilmiştir. Ortadaki bir kenardan 160 mm uzunluğunda 3-4 mm metal geçme kaynak yapılır, farklı omkralar için gereklidir. Daha sonra üzerine çivilerle bir plaka kaynaklanır, her şey tek parça halinde dikilir ve dikdörtgen bir profil elde edilir. Ek ayrıca bu plakaya kaynaklanmalıdır. Karşı tarafta profilimiz 4-5 mm metal plaka ile sıkıştırılır, etrafına her şey haşlanır ve temizlenir. Bu uca merkezde de bir manşon kaynaklanmıştır: arka montaja bağlantı için 20 mm'lik bir iç çap, 35 mm'lik bir dış çap ve 35 mm'lik bir uzunluk. Üst kirişin ön tarafında, kriko için iki ray kaynaklanmıştır, kriko durdurucu için delikleri vardır, içlerine somunlu 8 mm cıvata sokulur (ZORUNLU). Ayrıca üst kısımda makaralı bir burç ve bir emniyet pimi için bir burç kaynaklanmıştır.
8. Parmaklar. Malzeme, 12 mm çapında metal bir çubuktur. Katlamayı önceden ısıtarak boyutlandırın ve katlayın. Miktar 3 adet
9. Kirişi indirin.
Köşeli malzeme 32, somun M16. Köşeler ayrıca kaynak çivileri ile kare profil haline getirilir. Bir uçtan bir M16 somunu kaynak yapılır (kaynak yapmadan önce cıvatayı dişleri tıkamamak için sıkın). Ön düğüme bağlantı için. Merkezde 20 mm kenardan başlayarak diğer uçtan bir delik, cıvata için 12 mm çapında bir delik açın. Arka montaja bağlantı için.
Çoğu zaman, bir garaj sahibi, yüksek kaliteli araç tamiri için kendin yap bir araba vinci almaya karar verir. Karavan inşaatı sırasında garajda bir asansör inşa etmek en iyisidir, böylece yapının boyutları odanın alanıyla eşleşir.
Araba asansörü çeşitleri nelerdir?
- tek kolon
özel mobil mağazalardan satın alınabilir. Kompakt vinç, bir garaj için önemli olan ek bir kaldırma mekanizmasıdır, fazla yer kaplamaz;
- iki direkli
bu araba asansörü sayesinde her türlü çilingir işini yapabilirsiniz. Kendi ellerinizle tasarlarken, kirişlerin yüksekliği, direkler arasındaki boşluklar dikkate alınır;
- hidrolik
en yaygın kamyon vinci türüdür. Ünite çoğunlukla araç sahipleri tarafından kullanılır ve büyük bir taşıma kapasitesine sahiptir. Bu durumda, mal sahibi, yağ keçelerinden sıvı çıkışını izler;
- raf
kremayer ve mandal mekanizması birbirini etkiler, bir destek kolu sistemi sağlanır. Vücut yükselir ve ray boyunca ilerler. Metal kasa, parçayı mekanik kirlenmeden koruyacaktır;
- pnömatik
garajda kendi ellerinizle bir vinç yapmaya karar verirseniz bu türden, çalıştığında kesinlikle bir pompaya ihtiyacınız olacak. İstenirse, krikonun altına küçük tekerlekler takılır, böylece sistem yuvarlanır;
- vidalamak
garajda kaldır kompaktlık, kararlılık ve verimlilik açısından farklılık gösterir. Bununla birlikte, dezavantajlar arasında küçük bir yük kapasitesi, düşük kaldırma yüksekliği ve sabit diş kontrolü tanımlanabilir.
Ev yapımı asansör garajda arabanın ağırlığı için yapılmıştır. Bir fikstür DIY garaj para biriktirildiği ve tasarım bireysel olarak elde edildiği için karlı. Buluş, araç sahipleri ile ilgilidir: örneğin bir araçtan motoru bağımsız olarak çıkarmak mümkün değildir, bu nedenle işin yapılmasına yardımcı olacaktır. vinç .
Garajınız için güvenilir bir araba asansörü nasıl yapılır?
Tasarım şu şekildedir: üzerine uzunlamasına hareket olasılığı ile arabanın monte edildiği dikey bir şaft üzerinde dönen bir konsol bom. Arabaya bir kargo vinci cıvatalanmıştır. Mil tabana kaynaklıdır, çelik levha tavan parçasına sağlam bir şekilde cıvatalanmıştır.
Ok, çelik köşelerden, camdan, kuşaktan pişirilir. Bronz bir burç, kayar yatak olarak cama bastırılır.
El vinci ana kısımdır araba asansörü garaja. Bitmiş bir ürün satın almanız tavsiye edilir.
Başka bir akıllı buluş
Mevcut araçlardan kremayer ve pinyonlu vinç yapabilirsiniz.
Yan duvarlarda iki uç garaj çelik köşeler belirli bir yükseklikte gömülüdür. Köşe raflarına bağlı olmayan sonsuz dişliye sahip bir çelik levha tutturulmuştur. Plakanın göreceli hareketliliği, konumunu araç motorunun üzerinde ayarlamanıza izin verir.
Vites kutusu büyük yükleri taşıyabilir. Zincir dişlisi takılır ve bir anahtarla sonsuz şafta bağlanır. Daha küçük çaplı bir dişli de dişli kutusunun çıkış miline yerleştirilir ve anahtar ile kenetlenir. Zincir üzerine bir yıldız işareti üzerine serbestçe bir zincir atılır (plakadaki delikler plakada delinir).
Bir garajda asansör nasıl çalıştırılır. Örneğin, bir araba motorunun altında kendin Yap uçları kancaya atılan ilmekler getirilir. Ardından şanzıman mili döner ve priz araba yükselir.
Modernizasyon
Garaj kaldırma ekipmanları elektrik motorları redüksiyon dişlileri ile.
Ev yapımı "damperli" araba.
Bir asansörün üretimi için, bir eylem algoritması gereklidir.
- Ayakkabı.
Üniteyi sabitlemek için metale çelik bir çubuk kaynaklanır. Tabi iç boyutlar ayakkabı raf üzerinde engellenmeden hareket edecektir.
- Arka kiriş.
Köşeler (15cm) kelepçeli kareler halinde toplanır. Karelerden birine bir çubuk yerleştirilir. Yapı elektrikli perçinlerle sabitlenmiştir. Düğümler katlanabilir tiptedir.
- Site oluşturma.
Form, kenarları bükülmüş sac malzemeden monte edilir veya lastikli bir levhayı sabitlemek için iki santimetrelik bir şerit çiviler üzerine kaynaklanır. Platformun altından kılavuzlar (mesafe korunur) ve bir sertleştirici eklenir. Üst kirişe, kolay hareket etmesi gereken bir platform bağlanmıştır.
- Arka bağlantı düğümü.
İki metal levha arasındaki çevre boyunca çelik bir şerit kaynaklanmıştır. Ön parça açık kalır.
- Raf.
Kelepçeler yardımıyla bir kare monte edilir ve köşeler oluşturulur, üst kiriş ve pabuç altındaki metal parmakları sıkıca işaretleyecek şekilde yapı boyunca delikler planlanır. Kare profilin montajından sonra tüm kare modüller bağlanır (ara parçalar profillerin arasına yerleştirilmelidir). Sonuç olarak, üst kiriş profiller arasında serbestçe hareket etmelidir.
- Ön bağlantı düğümü
Ortada köşede ve kenarlar boyunca işaretler yapılır, ardından malzeme metal bir çubuk üzerinde dönecek olan U şeklinde bükülür.
- Üst kiriş.
Merkezde bir kenardan metal bir ek kaynak yapılır, dikdörtgen bir profille sonuçlanacak şekilde üste bir plaka tutturulur. Hazırlanan ek her yönden korunmalıdır. Kirişin önünde, kriko için raylar ve makaralı bir burç kaynaklanmıştır.
- Parmaklar.
Ön ısıtma sırasında 1 cm çapında metal bir çubuk bükülür.
- Alt kiriş.
Köşeler kare profil şeklinde birleştirilmiştir. Bir tarafta, kaynaklanmış bir M16 somun tutturulmuş, diğer tarafta milimetre cıvata için bir delik açılmıştır.
DIY vinç
Bir araba marş motoru, ev yapımı bir vinç oluşturmanın temeli olabilir. İniş, tüm düğümlerin bağlı olduğu standart sacdan oluşturulur. Oluşturulan platformda kaynak yapılır oturma yeri tambur milini monte etmek için.
Daha sonra bir dişli kutusu yapılmalı, parça öyle bir şekilde kaynaklanmalıdır giriş mili zirvede sona erdi. Marş adaptörü, şanzımanın üst bölmesine takılıdır. Modül, dişler ve dişliler giriş miline tutturulmuştur. Marş motoru sabitlenir sabitlenmez kablolama bağlanır.
Garajdaki en kolay asansör
Bir levye, sağlam bir çubuk veya bir gözetleme çubuğu bir eksen oluşturur. Parça zemine sürülür. Borunun bir kısmı, bir tambur işlevini yerine getiren ortaya çıkan eksene tutturulur. Sonuç, basit bir kaldırmadır. Kendin yap kablosu, altına bir kolun yerleştirildiği boru bölümüne sabitlenmiştir. Kablonun diğer ucu araç... Garajda yükselebilen bir mekanizmanın ortaya çıktığı söylenebilir. araba... Ve en önemlisi, el yapımıdır. Bu bizim kendi tasarımımız olan bir vinç. Ve bir kaldırma cihazı yapmak zor değil.
Sonuç
Bir garaj binasında gerektiğinde kullanmak üzere bir kaldırma cihazı yapmak için birçok fırsat vardır. Ve böyle bir ihtiyaç her zaman ortaya çıkar teknik inceleme... Arabanın altını incelemek, alanları onarmak için ev yapımı kaldırma cihazı gereklidir. fren sistemi, kardan, diğer üniteler ve şanzımanın parçaları.
İncelemek için uygun direksiyon, ön tekerleklere bağlantısı, yağlama ve diğer işlemler. Bir kaldırma ünitesi oluştururken, kullanıcı minimum maliyetle tam teşekküllü bir mekanizma alır.
