Kışın gelişiyle birlikte hemen hemen her sürücü arabasında konfor ve sıcaklık hakkında düşünmeye başlar. Çoğu durumda, seçim nispeten ucuz, ancak çok etkili olmayan, ısıtmalı koltuk görevi gören pelerinler veya örtüler üzerine düşüyor. Ayrıca bu kadar ucuz bir ürün boyut olarak her zaman uygun olmuyor, bu yüzden çoğu zaman koltuğa gerektiği gibi sığmıyor. Bu rahatsızlık özellikle uzun yolculuklarda hissedilir. Bu nedenle birçok otomobil tutkunu, artan güvenilirliği ve boyutsal doğruluğu garanti eden kendi elleriyle ısıtma oluşturma seçeneğini tercih ediyor. Üstelik herkes bu ısıtmalı koltukları kendi elleriyle görmek istediği şekilde yapabilir.
Kendin yap koltuk ısıtması: işe hazırlık
Bu makale size araba koltuğu için ev yapımı ısıtma oluşturma seçeneklerinden birini sunuyor. Bunu yapmak için minimum araç ve malzeme setine ihtiyacınız olacak. Ayrıca bu yöntem özel beceri gerektirmez. Öncelikle ihtiyacınız olan her şeye sahip olduğunuzdan emin olun: hem malzeme hem de aletler. Aşağıda açıklanan her şey, herhangi bir sipariş veya beklenti olmaksızın herhangi bir pazardan satın alınabilir. İhtiyacınız olan her şeyi topladıktan sonra işe başlayın.
Gerekli alet ve malzemeler
Isıtmalı koltukları kendiniz oluşturmak için aşağıdakileri elinizin altında bulundurmanız gerekir:
- Satın almanız gereken kendi ısıtma cihazlarınızı monte etmek için özel kitler vardır. Isıtma plakalarının farklı versiyonları bazı özelliklerde farklılık gösterir. Bu tür setlerin en yaygınlarından biri Emelya setidir. Ortalama fiyatı 2.500 ruble. RF.
- Kendi başınıza yaptığınız ısıtmalı koltuklara güç sağlamak için bakır telden oluşan analog bir elektrik kablolarına ihtiyacınız olacaktır. Güç elemanları için kesiti en az 2,5 mm olan yaklaşık 7 metre yalıtımlı tel satın almanız gerekir. Ayrıca yüksek iletkenlik gerektirmeyen ve bu nedenle kesiti 1,5 mm'yi geçmeyen bir kontrol teline ihtiyacınız olacaktır. Uzunluğu en az 2 metre olmalıdır.
- Bu tür cihazların, kısa devreleri önleyecek ve yüksek akıma karşı koruma sağlayacak kendi koruması olmalıdır. Bu koruma, akımın aşırı yüksek olması durumunda devreyi kesecek ve diğer elemanların erimesini önleyecek sigorta bağlantılı bir sigortayı içerir. Ayrıca sigortayı sabitlemek için özel bir tutucu takmanız gerekir.
- 6'dan 8 mm'ye kadar özel terminallerin satın alınması gerekmektedir. Rondela şeklinde ve aynı prensipte çalışan özel bir uca sahip olmaları gerekir. Ayrıca dişi-erkek sıkıştırma bloklarını da satın alın.
- Güvenliği artırmak için, tüm tellerin, mekanik hasara ve telin aşırı bükülmesine karşı koruma sağlayacak oluklu olarak döşenmesi önerilir. Oluk çapı 8 mm'den fazla değildir.
- Akım ileten açıkta kalan alanlara karşı yalıtım ve koruma için normal elektrik bandı.
- Olukları, telleri ve sistemin diğer elemanlarını sabitlemek için plastik kelepçeler satın almanızı öneririz. Oldukça elastiktirler ve her yüzeye iyi yapışırlar.
- Isıtıcının çalışmasını bildirmek için bir tür gösterge görevi görecek küçük LED'ler satın alabilirsiniz.
- 4 metre uzunluğa kadar ısıyla büzüşen tipte borular.
- Son olarak, herhangi bir elektrik işi için gerekli standart aletleri elinizin altında bulundurmalısınız. Bu set genellikle bir tornavida, farklı boyutlarda anahtarlar, makas, yan kesiciler, yalıtımlı bir bıçak ve bir eğe içerir. Bu arada, ısıtmalı koltukların kendiniz onarılması aynı aletler kullanılarak yapılır.
Kendi elinizle BMW gibi ısıtmalı bir araba koltuğu nasıl yapılır ve kurulur
Bir ısıtıcının kurulum sürecini gösteren bir prototip olarak, varsayılan olarak üreticinin kendisi tarafından koltuğa takılan bir pilot gibi çeşitli tasarım özelliklerine sahip bir BMW otomobili kullanılacak. Ayrıca bu arabalarda hava yastığı için alışılmadık bir konum var: Onu koltukların altına yerleştirmeye karar verdiler. Diğer bir özellik ise, kaputun altındaki normal yer yerine bagaj bölmesine monte edilen pilin konumudur.
Tabii ki, tüm bunlar bizim elimizde değil, ancak karmaşık bir örnek sayesinde, ısıtma elemanlarını kurarken çeşitli engellerin nasıl aşılacağı kolay ve net olacaktır.
Isıtma seti "Emelya"
Emelya koltuk ısıtma kiti, araç sürücüsünün kendi kendine montajı için önceden hazırlanmıştır. Bu aksesuar, kendin yap ısıtmalı arka koltuk olarak konumlandırılmıştır ancak kabinin ön kısmı için de kullanılabilir. Bu kite ek olarak, kitin her türlü bağlantı ve montajını açık ve net bir şekilde açıklayan ayrıntılı bir şema veya talimatlar alacaksınız. Bu nedenle bu soruyu atlayıp bir sonraki noktaya geçiyoruz.
Isıtma yapısının montajına ilişkin çalışmaların başlaması
Başlangıç olarak, içine ısıtma elemanlarının monte edilmesinin planlandığı yerden çıkarılmış bir koltuğa ihtiyacınız olacak. Bu nedenle ihtiyacımız olan seçeneği montajlardan çıkarıp ısıtıcı parçaların iç montajına hazırlıyoruz. Bu tür yükseltmeler için özellikle iyi bir araba Lada Kalina'dır. Koltukları kendi ellerinizle ısıtmak oldukça kolaydır. Doğru, her marka otomobilin koltuğu koltuğundan çıkarırken kendine has özellikleri vardır. Bunu, yerleşik hava yastıklarına sahip modellerde yapmak özellikle zordur. Yanlış yapılması durumunda çarpışmalarda fitil veya hava yastığı açma mekanizması gibi mekanizmalar zarar görebilir. Makineniz için talimat ve şemalarınız varsa bunları kullanmak ve gereksiz hasarlardan korumak daha iyidir.
Bir ısıtma elemanının montajı için bir koltuk nasıl düzgün şekilde hazırlanır
Isıtmalı koltukları kendiniz monte etmek oldukça emek yoğun bir süreçtir ve hazırlık gerektirir. Öncelikle sandalyenin döşemesini çıkarmanız gerekir. Genellikle özel kancalara monte edilir. Bazen kılıf, dikkatlice çıkarılması oldukça zor olan bağlantı halkaları kullanılarak kancalara tutturulur, bu nedenle yan kesicilerle kesilmeleri gerekir. Sıradan plastik kelepçeler, kullanılmaya devam edecek olan bu bağlantı elemanlarının mükemmel bir alternatifi olduğundan, bu konuda endişelenmenize gerek yok.
Daha sonra kasayı gövdeden çıkardıktan sonra, ısıtıcı mat yuvası için ön ölçümler yapmanız gerekir. Bunu yapmak için paspası takıldığı yere uyguluyoruz ve yuva için gerekli boyutları bir işaretleyici ile işaretliyoruz. Bu, daha sonra ısıtma elemanını koltuğa takmanıza olanak tanır. Ancak ısıtma tellerini kesebileceğiniz için çok kıskanç olmayın. Isıtıcının elektrik kablosunu süngerin içinden çekip koltuğun arkasından kol dayanağının altından çıkarıyoruz. Güvenliği sağlamak için telin geri kalanı oluklu olmalıdır.
Gücü ısıtma elemanlarına bağlama
Isıtıcının kendisine aküden güç sağlanması gerekir. Kablo önce akım korumasından (sigorta) geçmeli ve ardından sistem elemanlarına yönlendirilmelidir. Akü için kablo bağlantısının artı işaretli terminale yapılması gerekmektedir. Oluklu kablo ve uzun kablo kullanma ihtiyacı, güç kaynağının konumuna göre belirlenir.
Ayar ve koruma elemanlarının montajı
Kontrol cihazları, standart bir kontrol paneline sığmadıkları ve orada garip görünecekleri için sizin için en uygun olan yere kurulmalıdır. Elbette otomobil üreticisinin kendisi tarafından sağlanan düğmeli ısıtıcı kontrol istasyonlarını satın alma seçeneği de mevcut. Ancak çok pahalıdırlar ve kendilerini haklı çıkarmazlar.
Ve son olarak, kontak anahtarına pozitif kabloyla bağlanan bir röle monte etmeniz gerekiyor. Tipik olarak bu kilit, anahtar çevrildiğinde sisteme 12 volt sağlamalıdır. Rölenin ikinci çıkışını sigortaya bağlıyoruz ve tüm setin kablo kütlesini makinenin gövdesine bağlıyoruz. Bu, ısıtıcının kurulumunu tamamlar. Gördüğünüz gibi ısıtmalı koltukları kendiniz yapmak oldukça basittir.
Çoğu modern araba, ek seçenekler olarak ısıtmalı koltuklar gibi hoş bir şey sunar. Bu seçeneğin varlığı, kışın saatlerce arabanın direksiyonunda oturanların sıklıkla başına gelen pelvik bölgedeki hipotermiyi önlemenizi sağlar. Ancak saklanacak ne var ki, sıcak bir koltuk aynı zamanda son derece rahattır.
Arabanızda ısıtmalı koltuklar yoksa üzülmeyin, çünkü bugün size bunu kendi başınıza nasıl yapacağınızı anlatacağız ve unutmayın, sonuç standart ısıtmadan daha kötü değildir.
Isıtmalı koltukları takmanız için gerekenler.
Isıtma elemanı, ana ısı akümülatörü olan ince borulara sahip bir bobindir. Isıtma elemanı sırtlıklı veya sırtlıksız olabilir. Hangisinin daha iyi olduğunu seçmek size kalmış!
2 adet miktarında ısıtmayı açıp kapatmak için düğmeler (iki konumlu).
Bloklu 4 pinli röle
Farklı renkteki teller, bağlantı için terminaller
Alet ve sarf malzemeleri seti: anahtarlar, tornavida, makas, elektrik bandı
İhtiyacınız olan her şey elinizin altında olduğunda koltukların kurulum işlemine başlayabilirsiniz.
İşin gerçekleştirilmesi için adım adım talimatlar.
1. Öncelikle ön koltuk sürgülerini söküp arabanın içinden çıkarmanız gerekir. Sonraki tüm manipülasyonların gerçekleştirilmesinin rahatlığı için koltukların daireye getirilmesini öneririz.
2. Şimdi döşemeyi koltuklardan çıkarmanız gerekiyor. Koltuk kumaşına zarar vermemek için buraya özellikle dikkat edin. Kaplama, koltuğun alt kısmında, arka tarafında ve ayrıca ön kısımda figürlü konturlar boyunca metal plakalar (veya kancalar) ile tutturulmuştur. Koltuk döşemesine zarar vermemek için kaba kuvvet kullanmayın.
3. Isıtmayı yalnızca koltuğa değil aynı zamanda arkaya da kurmayı planlıyorsanız, kaplamanın da buradan çıkarılması gerekecektir. Bunu yapmak için, koltuk başlıklarının plastik burçlarını çıkarmanız ve sırtın alt kısmındaki kumaşı sabitleme plakalarından çıkarmanız gerekir.
4. Kumaşı çıkardıktan sonra sünger koltuk kaplaması önünüzde serbest kalacaktır, ısıtıcıyı koltuğun ortasıyla hizalayarak üzerine yerleştirin. Daha sonra bir işaretleyici kullanarak ısıtıcının dış hatlarını çizin.
5. Şimdi, belirtilen konturlar boyunca çift taraflı yapışkan bant uygulayın ve ısıtıcıyı bunun üzerine yapıştırın. Bu, koltuk kumaşını daha da sabitlerken ısıtıcının yana kaymaması, bunun için işaretlediğimiz yerde net bir şekilde kalması için yapılır.
7. Koltuk döşemesini yerine geri getiriyoruz ve koltukları tekrar araca takıyoruz.
Kurulumun ana kısmı tamamlandı, sonra ısıtmalı koltukları kendi ellerinizle bağlama hakkında konuşacağız. Isıtmalı koltuklar nasıl bağlanır?
Koltuk kurulum şeması:
1. Koltuk ısıtma açma/kapama düğmelerinin bulunacağı yeri belirleyin. İdeal seçenek ya orta konsoldur (düğmeleri takmak için yer varsa) ya da vites kutusu külbütörü ile el freni arasındaki boşluktur. Bu anahtar düzeni, ergonomi ve konfor açısından en başarılı olanı olacaktır.
2. Dekoratif plastik kasada (varsa), düğmeler için ekler yapıp ardından takıyoruz. Aynı zamanda elektriği de bağlarız (ısıtmalı koltuklara çakmaktan güç sağlamak en iyisidir, ayrıca ısıtma için özel olarak bir sigorta yerleştirilmiştir).
3. Önerilen şemaya göre, ısıtmalı koltuklardan gelen kabloları düğmelere, rölelere, çakmağa ve kontak anahtarına bağlamanız gerekir (kontağı kapattıktan sonra ısıtmayı otomatik olarak kapatarak kendinizi korumak istiyorsanız).
4. Tüm temas noktalarını yalıtıyoruz ve ısıtmalı koltukların çalışmasını kontrol ediyoruz (düğmelerin işlevselliği, ısıtmanın düzgünlüğü vb.)
5. Kabloları halının altına saklayarak iç mekanın son montajını gerçekleştiriyoruz.
Hepsi bu, sabit ısıtmalı koltukların kurulum süreci tamamlanmış sayılabilir. Çakmak ile çalışan ısıtmalı koltuk kılıflarını satın almak daha kolay olmaz mı diye sorabilirsiniz. Elbette bunu yapabilirsiniz, ancak sistemi kurup unutmak başka bir şey, sürekli düşen, koltuğun etrafında kıpırdayan ve çıkıntılı tellerle yoluna çıkan bu pedle ilgili rahatsızlık yaşamak tamamen başka bir şey.
Karina'ya implantasyon fikri Koltuk ısıtıcısı uzun zamandır kafamda oturuyordu ama bu kışa kadar uygulanmasına dair herhangi bir plan yoktu. Bunları neden asmaya karar verdiğimi bile hatırlamıyorum - büyük olasılıkla bu konuya değinilen rastgele bir konuşmaydı. Bu işleve özel bir ihtiyaç hissetmedim, ancak -25 derecelik soğuk havalarda hala ısınma düşünceleri ortaya çıkıyordu, ancak asıl sebep, planlarımı kendi ellerimle uygulamaya çalışma konusundaki en yaygın ilgiydi.
İnterneti Kolyan ile birlikte içtikten sonra, kitin yapısı esnek ve uzun süreli kullanımda kırılmayan modern karbon fiber ısıtma elemanları içerdiğinden kurulum için hazır bir Emelya UK-2 kiti almanız gerektiği sonucuna vardık. standart ısıtma elemanlarında sıklıkla olduğu gibi. Ek olarak set, her biri için iki eleman olmak üzere iki koltuk için tasarlanmıştır - koltuk ve sırt için, bu iki kat harikadır. Kitin bir diğer avantajı da 8 ısıtma yoğunluğu konumu için gerekli tüm kablolara, rölelere ve anahtarlama kontrollerine zaten sahip olmasıdır. Elbette tüm bunları araba kablolarına bağlamak için talimatlar var.
Asıl engel, aynı ısıtma regülatörleriydi; bunların şekli, dişli kutusundaki tapalar yerine düzenli yerlere sıkışmalarına veya gerçekten de onlar için yerlerin kesilmesinin mümkün olabileceği yeterli bir yere sıkışmalarına izin vermiyordu. normal görünecek ve sürücünün bunları kullanması uygun olacaktı ve yolcu kabinde bulunamadı ve gerçekten kolektif çiftliği engellemek veya direksiyon simidinin altına yerleştirmek istemedim.
Vites topuzundaki çipler, koltukların altındaki çipler ve direksiyon simidinin altındaki sigorta dahil olmak üzere ısıtmalı koltuklar için tüm standart kabloların otomobilde zaten bulunduğunu hatırlayarak, para konusunda endişelenmemeye ve buna dayalı ilginç bir kurulum seçeneği uygulamaya karar verdim. "Emeli UK-2" koltuklara ısıtıcılar takarak bunları koltukların altındaki orijinal çiplere bağlayın ve Emelev regülatörleri yerine orijinal koltuklar için standart ısıtma düğmeleri sipariş edin ve bunları orijinal çiplere bağlayın. Doğru, standart anahtarların fahiş maliyeti nedeniyle bu seçeneğin iki kat daha pahalı olduğu ortaya çıktı.
Teorik olarak her şey çok güzel görünüyordu:
Düğmeleri kablolara bağlama konusunda süslü olmaya gerek yok - bunlar standart çiplere bağlı;
Forumlardan alınan bilgilere göre Emelevsky ısıtması gerçekten termostatlara ihtiyaç duymuyor, çünkü sürekli ısıtmalı karbon fiber maksimum 35-40 dereceye kadar ısınıyor, bu nedenle koltuğun kavrulması riski yok - burada bir tane almak zorunda kaldım riske girin ve sözüme güvenin;
Önceki noktayı hesaba katarsak, Emelevsky regülatörlerine ihtiyacım yoktu, çünkü koltuğu istenen duruma ısıttıktan sonra ısıtma her zaman kapatılabilir ve hatta maksimum sıcaklık belirtilene karşılık gelirse, o zaman soğuk havalarda hiç kapatılamaz;
Elemanların kendilerini standart üç pimli çiplere bağlamakta herhangi bir sorun yoktu, çünkü elimizde elektrik devreleri vardı, sigara içtikten sonra düğmedeki çipin bir eksi ve iki artı (iki derece ısıtma için) aldığı anlaşıldı ısıtıcıların kendisinde yalnızca artı ve eksi olduğu için bunlardan yalnızca birinin kullanılmasına karar verildi;
Butonların iki ısıtma seviyesi için tasarlanmış olması ve sadece bir tanesinin kullanılması planlanmış olması nedeniyle, tuşların ikinci konumunu ısıtmaya ihtiyaç duyulmayan bir zamanda devreye girebilecek diğer işlevler için kullanmak istedim. , ek bagaj aydınlatması ve motor bölmesi aydınlatmasının eklenmesini onlara asmak istedim.
Daha önce de söylediğim gibi, sonunda bagaj aydınlatmasını bir limit anahtarıyla çalıştırılan LED ile değiştirdim, ancak yine de motor bölmesi aydınlatmasını ısıtma düğmelerinden birinin ikinci konumuna asmak istedim, ancak daha sonra bu fikirden vazgeçmek zorunda kaldım.
Böylece, ısıtma için bir bütçe ayırdıktan sonra, sezon boyunca bazı başarısız aramaların ardından, otomobil mağazalarından birinde 3.200 ruble karşılığında bir “Emelya UK-2” kurulum kiti bulundu ve satın alındı ve aynı zamanda standart Toyota düğmeleri de takıldı. yaklaşık 1.800 ruble için sipariş edildi. bir parça.
Bir hafta sonu Exist düğmelerimi ararken Kolyan'la birlikte ön koltuklarımın her ikisini de söküp evimize Emelev ısıtıcı taktık.
Hiç fotoğraf çekmedik, her şey oldukça basit - koltuklardaki tüm vidalar çıkarıldı, koruyucu plastik kapaklar söküldü, koltuğun alt kısmındaki klipsler büküldü ve kaplama yavaşça merkeze doğru çekildi. koltuğun. İçeride, acımasızca bükülen ve dışarı atılan metal halkalarla birkaç yerde tutulur - bunların yerine plastik bağlar yerleştirilir (100 parçalık bir set için 100 ruble). Muhafazayı tamamen çıkarmaya gerek yoktur - ilk önce yapışkan tabakayı koruyan desteği çıkardıktan sonra, ısıtma elemanını tamamen altına kaydırmak uygun olacak şekilde onu yeterince çekip çıkarmak yeterlidir. Bu arada, elemanın kendisi tam olarak koltuğun orta kısmı boyunca uzanıyor. Merkezde, bağlar için ısıtıcı levhada üç delik açmanız gerekecek - burada deliklerin yerleri boş levha üzerinde olmasına rağmen ısıtma ipliklerini kesmemeye dikkat etmeniz gerekir. Ve iplikler kolayca hissedilebilir - hata yapmak zordur. Teli hiçbir yerde yıpranmayacak şekilde döşüyoruz, koltuğun altına getiriyoruz ve her şeyi tekrar birleştiriyoruz.
Sırtta daha da az sorun var - orta braketi açıyoruz, sürücü koltuğundaki destek kolunu çıkarıyoruz ve döşemeyi yeterli yüksekliğe kadar yuvarlıyoruz, ardından ısıtmayı takıyoruz ve teli ilkiyle aynı yere yerleştiriyoruz bir. Arka kısmı bir araya getiriyoruz.
Isıtma elemanı, koltuğun yüzeyine yapışan yapışkan bir taban üzerinde tutulur, bundan sonra sürüş sırasında kesinlikle hiçbir yere hareket etmeyecektir. Üzerine ek bir şey eklemedim.
Bu noktada en zorlu etap geride kaldı.
İki ay boyunca farklı tedarikçilerden standart düğmeler için birçok kez ret aldım. Sonuç olarak, aşağı yukarı yeterli bir fiyat için tüm seçenekler denendi - tüm başarısızlıklar. Düğme başına 4000'e sadece seçenek kaldı. Artık ne yapacağımı düşünmeye başladım. Avensis'ten anahtar başına 2500'e düğme sipariş etme seçeneği vardı, ancak bunların birkaç türü vardı ve arabanın üretim yılına bağlı olarak bunların nasıl uygulandığını hiçbir zaman tam olarak anlamadım. Toyota kataloglarını içtikten sonra, en gerçekçi seçeneğin Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza'dan koltuk ısıtma düğmeleri sipariş etmek olduğu sonucuna vardım - standart koltuklara tam olarak uyuyorlar (çerçeveli düğme), bir derece için yapılmışlar ısıtma (açık-kapalı), bir açık göstergeleri vardı ve Varoluş'ta tedarikçiler için iki bin rubleye kadar birçok seçenek vardı. Bunları Ebay açık artırmasındaki bir arkadaş aracılığıyla sipariş etmek için son çare seçeneği de vardı. Elbette kimse hesaplaşmayı iptal etmedi, ancak bu tür nadirlikler genellikle orada olmuyor. Bu düğmelerin tek dezavantajı, turuncu bir arka ışığa sahip olmaları ve koltuk piktogramının yatay konum için yapılmış olmasıydı; Karina'da ise vites topuzundaki düğmeler dikey olarak yerleştirilmişti - bu nedenle koltuğun arkaya bakacağı ortaya çıktı. taraf. Bu durumda, bağlanırken bunları doğru bir şekilde birleştirmek için standart çipleri ve düğmeleri kendileri çağırmak gerekiyordu. Yapacak bir şey yok - sipariş ettim.
Şu anda yalnızca bir düğme geldi (84751-53010, 1380 ruble), yine reddedildiği için ikincisi hala aranıyor.
Şimdi bağlantı hakkında konuşalım. Değerli düğme gelir gelmez mikro devreyi incelemek için hemen söküldü. Ancak içeride bir sürpriz vardı - kontakların tüm kablolarının plastiğe lehimlendiği ortaya çıktı ve içlerine bakarak hiçbir şey anlayamadım.
Düğmenin iç kısımları
Düğmenin yanıt kısmının da ayrılamaz olduğu ortaya çıktı, piktogramlı pencereye ulaşmanın gerçekçi olmadığı ortaya çıktı ve turuncu kaplamayı temizleme ve düğmeyi yeşil renkte vurgulama fikri memnuniyetle reddedildi. Tamam, her neyse, standart acil durum butonunun aydınlatması diğerlerinden farklı; yeşil yerine kırmızı, ama burada ısıtma aracı turuncu olsun. İleriye baktığımda, uyumlu göründüğünü söyleyeceğim ve ilk Avensis'te ısıtmalı cam aynı turuncu renkte yapılmış, ancak diğer her şey yeşil (artı kırmızı bir acil durum ışığı) olmasına rağmen, bunda her şey yolunda.
Elimde bir lamba test cihazı, bir telefon adaptörü ve birkaç kabloyla düğmeyi kendim çalmaya karar verdim. Her şeyin bu kadar çabuk düzeleceğini beklemiyordum.
Düğme ve konektörü
Birisi için yararlı olacaksa, yukarıdan başlayarak soldan sağa doğru kişilerin amacı şu şekildedir:
1 - ısıtma anahtarı lambası için eksi;
2 - düğme aydınlatma lambası için eksi;
3 - artı ısıtma elemanında;
4 - arka ışık için artı;
5 - artı kontak anahtarından.
İşin püf noktasına gelince, her şey basit bir şekilde çağrılıyor. Bunu basit kelimelerle anlatacağım. Yeşil tel ile dıştaki iki kontak, boyutlardan artı ve eksi (yeşil tel artı, siyah beyaz eksi), çipin ortasındaki kalın siyah beyaz tel ateşlemeden artı, ince siyah ve diğer kenardan gelen beyaz kablo eksi düğme lambayı yakıyor, diğer iki kırmızımsı kablo ise koltuğun altındaki çipe giden artılar. Ben kalın olanı kullandım.
Düğmeyi bağlamak için teller
Koltuğun altında daha da kolay. İki kırmızı kablo, düğmeden gelen pozitif kablolardır. Kullandığınız sizin olacaktır. Daha kalın olanı seçtim. Siyah ve beyaz tel - eksi.
Kolay bağlantı için, Emelev kitinden kabloları aldım ve ısıtıcıları bağlamak için iki parça teli çiplerle kestim - koltukları çıkarmam gerekirse, onları kapatmak uygun olur. Terminalleri taktım ve koltukların altındaki çiplere bağladım. Polarite anladığım kadarıyla burada önemli değil.
Emelevskaya kablolarının koltuğun altındaki çipe bağlanması
Genel olarak gururla başardığımı söyleyebilirim! Isıtma yalnızca kontak açıkken açılır, boyutlar açıldığında düğmenin arka ışığı turuncu renkte yanar ve düğme açıldığında güç göstergesi de turuncu renkte yanar. Koltuk 3-4 dakika içinde soğuktan sıcağa kadar ısınır ve maksimum ısıtmada kapatmadan sürüş yapabilirsiniz - hiçbir şey pişirmez, kıpırdamanıza gerek yoktur, sadece çok sıcaktır. Düğmenin kendisi bir kilitle açılır, bu nedenle arabayı terk etmeden önce onu kapatmanıza gerek kalmaz - sonra gelirsiniz, çalıştırırsınız ve düğme zaten açık olduğundan ısıtmanın kendisi ısınır.
Yüklü düğme
Isıtma modu etkin
Işıklar açıkken karanlıkta yanan düğme
Tüm bunları ancak kışın sonuna doğru yapabilmem üzücü, ancak şiddetli donlarda bu işlevin güzelliğini tam olarak takdir edebildim - soğuk bir arabada sıcak bir koltukta çok daha hızlı ısınırsınız. Özellikle güzel olan şey koltuk arkalığının da ısıtmalı olması; çok rahat. Hava çok soğuk olmadığında bile ısıtma sistemi açıkken araba sürmeyi seviyordum; ısıtmasız olduğundan çok daha rahattı.
Her sürücü için araba kullanırken konfor önemli bir rol oynar. Özellikle soğukta uzun süre araba koltuğunda oturmak hoş bir deneyim değil. Genellikle bir arabanın iç kısmı için bir ısıtma sistemi vardır, ancak bu her zaman yeterli değildir. Bu nedenle yerleşik ısıtmalı koltuklar mükemmel bir seçenek olacaktır.
Isıtma türleri
Koltukları ısıtmanın iki yolu vardır:
- Geçmeli veya çıkarılabilir.
- Yerleşik.
İlk durumda, ısıtma elemanları arabanın kaplamalarına yerleştirilmiştir ve özel Velcro ile tutturulmuştur. Bunlar bir çeşit ısıtma yastığı. Koltuk döşemesinin altına yerleşik ısıtma monte edilmiştir.
Seçeneklerin her biri iyi özelliklere sahiptir; tek soru, sahibinin mali planıdır. En yaygın seçenek yerleşiktir. Bunun üzerinde daha ayrıntılı olarak duralım.
Çalışma prensibi ve malzemeler
Araba koltuğunun döşemesi ile köpük tabakası arasına sabit ısıtma elemanları monte edilmiştir. Üretimleri için karbon fiber kumaştan veya güçlendirilmiş tellerden yapılmış paspaslar kullanılır. Bu tür ısıtma elemanlarının çok sayıda özelliği vardır.
Isıtma elemanları
Nikrom spirallerden yapılan ürünlerin maliyeti nispeten düşüktür. Bu tür levhaların kurulum sırasında sınırlamaları vardır; örneğin, ısıtma elemanının bağlantı parçalarıyla temas etmemesi için özel olarak ayarlanması gerekir. Prensip olarak çift taraflı bant sayesinde bu sorun kolayca çözülür.
Karbon fiber veya termal fiber matların herhangi bir kısıtlaması yoktur. Parçaları araba koltuğuna takmak için istenilen yerde kesilebilirler. Bu tür ürünlerin maliyeti yüksektir, ancak güvenilirlikle telafi edilir.
Avantajlar ve dezavantajlar
Dahili araba koltuğu ısıtmasının birçok avantajı vardır:
- Isıtma elemanı elektrik kablolarıdır. Koltuk döşemesinin altına monte edildiği için kabinin içi rahatsız edilmeyecektir.
- Özel bir ünite güç kaynağı görevi görür, yani çakmak bedava olacaktır.
- Termal röle cihazının çalışmasını düzenler. Kıvılcımlara ve olası kısa devrelere karşı koruma sağlar, böylece çalışma mümkün olduğu kadar güvenli hale gelir.
- Kontrol ünitesi arabanın herhangi bir yerine yerleştirilebilir.
- Arabadaki herhangi bir koltuğu ısıtabilirsiniz.
Küçük dezavantajlardan biri fiyattır. Yerleşik ısıtma, kapak ısıtmasından biraz daha pahalıdır, ancak güvenilirlik ve kalite ile ayırt edilir. 
İşin özellikleri
Isıtma sistemi aracın araç bilgisayarına bağlanır. Maksimum konfor için çeşitli sıcaklık ayarlarına sahiptir. Mod değiştirme özelliğinin yanı sıra, sürücü tarafından belirlenen sıcaklığa ulaşıldığında ısıtmayı kapatan özel bir sensör bulunmaktadır.
Araç sahibi uzaktan kumandada istenen sıcaklığı bağımsız olarak seçer ve sistem başlar. İstenilen işarete ulaşıldığında otomatik olarak kapanır. Bazı modeller bir zamanlayıcı kullanarak otomatik ısıtma sağlar.
Ayrıca yerleşik ısıtıcılar hızlı ısıtma işlevini destekleyebilir ve ardından bekleme moduna geçebilir. Bunu yapmak için iki ısıtma elemanlı modelleri seçmeniz gerekir.
Modların sayısı modele bağlıdır; sekiz tane olabilir. Her mod sürücü tarafından ayrı ayrı belirlenir. Her koltuk için ayrı ayrı ayarlanırlar.
Popüler modeller
Yerleşik koltuk ısıtma pazarında birkaç popüler model bulunmaktadır:
- Waeco MagicComfort MSH-300. Bir karbon elementine, bir elektronik kontrol ünitesine ve üç ısıtma sıcaklığına sahiptir. Waeco kiti, kurulum için kablolar ve kullanışlı düğmeler içerir.
- Emelya İngiltere-2. Yılan şeklinde katlanmış telden oluşan bir ısıtma levhasıdır. Emelya kontrol üniteleri döner tip olup 8 ısıtma moduna sahiptir. Ayrıca Emelya'nın cihazı olası kısa devre veya kıvılcımlardan korunmaktadır.
- Emelya İngiltere. İki konumlu bir kontrol düğmesi ve yerleşik bir sıcaklık sensörüyle donatılmış iyi bir bütçe seçeneği.
- Taht. Tasarım patentli bir termal fibere dayanmaktadır. Kumaş çerçeve, basit ve kolay kurulum için yapışkan bir katmana sahiptir.
En iyi yerleşik ısıtmanın Waeco markalı ürünler olduğu düşünülmektedir. Gerçek Alman kalitesi, güvenilirliği ve kurulum kolaylığı ile öne çıkıyor. Ancak fiyatı oldukça yüksektir.
Waeco dahili ısıtma tüm araçlara uygundur, çeşitli koruma derecelerine ve iki ısıtma moduna sahiptir. Gerekirse, kışın acil hızlı ısıtma modunu ek olarak açabilir ve ardından sabit sıcaklık bakımına geçirebilirsiniz.
Rus üreticilerimiz düşük maliyet ve kalite arasında altın ortalamayı sunuyor. En ünlüsü, Emelya markasının ankastre ısıtma ünitelerini sunan Teplodom şirketidir. Adlarını ünlü bir Rus masalından alıyorlar. Sürücülerin şakasına göre Emelya'nın kundağı motorlu sobası ısıtmalı koltuklara sahip ilk araçtı. 
Ancak Emelya takımlarının iki koltuk için tasarlandığını, yani arka koltuklar için ilave bir tane satın almanız gerektiğini unutmamak gerekir. Rus ısıtma sistemleri, kalite açısından daha pahalı Avrupalı \u200b\u200bmuadillerinden pratikte farklı değildir ve maliyeti çok daha düşüktür.
Yerleşik ısıtma neden daha iyi?
Emelya veya Waeco sistemini doğru şekilde kurmak için koltuk kaplamasını çıkarmanız gerekir. Bu bir atölyede yapılır, çünkü tüm sürücüler ısıtmayı kurduktan sonra onu dikkatli bir şekilde söküp yerine geri takmak için yeterli deneyime ve beceriye sahip değildir.
Waeco gibi yerleşik ısıtıcılar, bazen ısıtma kapaklarında olduğu gibi hareket etmez. Tüm kablolar güvenli bir şekilde gizlenmiştir ve panelde yalnızca düğmeli blok görüntülenir. Sistem yolcu koltuklarına monte edilmişse, uzaktan kumandalar ayrı ayrı yerleştirilir.
Tüm kaplama malzemelerinin ısıya kolayca dayanamayacağını belirtmekte fayda var. Satın alırken bu kesinlikle dikkate alınmalıdır. Kumaş kaplamalar pratikte ısıya tepki vermez, ancak hakiki deri bu bakımdan daha "kaprislidir".
Hakiki deri ısıtıldığında doğal nemi serbest bırakır ve zamanla kuruyabilir. Ayrıca uzun süreli ısıtma kullanımıyla orijinal görünümünü değiştirebilir.
Yerleşik ısıtıcılar güvenilir olmasına rağmen çeşitli çalıştırma önerilerine uymanız gerekir:
Pelerinlere alternatif
Asıl sorun, pelerinlerin veya örtülerin kalitesinin arzulanan düzeyde kalmasıdır. Ayrıca bu pelerinlerin koltukta alev aldığı durumlar da olmuştur, bu da yanma riskinin yüksek olduğu anlamına gelir.
Pelerinler değişen yoğunluk derecelerinde ısınır. Bazı modellerde sıcaklık, erkeklerde üreme fonksiyonu için yasak olan 40 dereceye kadar çıkabilmektedir. Arabanın çakmağında tek priz bulunuyor, yani pelerin seçerseniz sadece bağlayabilirsiniz.
Waeco veya Emelya gibi yerleşik ısıtmanın faydaları, gizli kurulumun yanı sıra tüm koltuklara veya yalnızca bir koltuğa ısıtma kurma yeteneğiyle de gösterilmektedir. Çakmak tamamen serbest kalır.
Özetleyelim
Deneyimlere ve pratik incelemelere dayanarak koltuk ısıtmasını seçmek için çeşitli kriterler tanımlanabilir:
- Sistem, Waeco gibi yüksek kaliteli, güvenilir ve emniyetli malzemelerden yapılmalıdır.
- Cihazda aşırı ısınmaya karşı koruma sağlayan termal sensörler bulunmalıdır.
- Isıtma sıcaklık anahtarlarının bulunması arzu edilir. Ne kadar çok olursa o kadar iyi.
Yerleşik ısıtmalı koltuklar, kış mevsiminde sürücü ve yolcuları için sıcaklık ve konfor sağlar.
Her modern otomobilde ısıtmalı koltuk fonksiyonu bulunur. Neredeyse herkes öyle. Aracınızda koltuklar ısıtmalı değilse bu durum aracın arızalı olduğu anlamına mı gelir? Tabii ki değil. Isıtmalı koltuklar faydalı bir şeydir ancak bunları nasıl kullanacağınızı bilmeniz gerekir, aksi takdirde sıcak bir sandalyenin yarardan çok zararı olabilir. Vücudu arkadan ısıtmak için hala karşı konulmaz bir arzunuz varsa, ısıtmalı koltukları kendi ellerinizle kurabilirsiniz. Ama önce buna değip değmeyeceğini bulalım.
Sıcaktan kaynaklanan keder
Dünyada ilk donan İsveçliler oldu. Öyle ki 1979 yılında üretilen SAAB 99'a ısıtmalı koltuk seçeneği de eklenmişti. Ancak buluşun patenti 1955 yılında İsveçliye değil Amerikalı Robert Ballard'a verildi ve on yıl sonra Cadillac Fleetwood ile birlikte sıcak koltuklar da opsiyonel olarak sunuldu. Günümüzde neredeyse tüm arabalar sahiplerini ve yolcularını koltuklarıyla ısıtabiliyor ve yaşlı araç sahipleri de arabayı kendi elleriyle yalıtmaya çalışıyor.
Isıtmalı koltuklar oldukça kullanışlı bir şey ancak ısının bazen zararlı olabileceğini herkes bilmiyor. Hatta ihtiyatlı doktorlar, ısıtmanın kurallara uygun şekilde kullanılmaması durumunda erkeklerde üreme fonksiyonunun kaybından bile korkuyorlar. Ayrıca, sürücünün günde 4 saatten fazla direksiyon başında vakit geçirmesi durumunda doktorlar sıcak koltukların kullanılmasını önermiyor.
Koltuk ısıtma cihazı hakkında video
Bu durumda sağlığa doğrudan bir tehdit söz konusudur:
- ısınma, hakkında konuşmak istemedikleriniz de dahil olmak üzere her türlü tümörün büyümesini teşvik eder ve en ufak bir kanser şüpheniz varsa, sıcak koltukları düşünemezsiniz bile;
- Enflamatuar süreçler üzerindeki kontrolün kaybı ödem ve lenfostaziye yol açabilir; bu, vücutta herhangi bir iltihap varsa, ısıtmanın hastalığı ağırlaştırabileceği ve ciddi formuna yol açabileceği anlamına gelir;
- sıcaklıktaki keskin bir değişiklik basit bir soğuğa yol açabilir, çünkü sıcak bir koltukta otururken dışarıdaki yeterli sıcaklık algısı azalır ve lomber buzağılamanın keskin bir şekilde soğuması iyi bir şeye yol açmaz.
İşte bu, artık korku hikayeleri olmayacak. Bizim görevimiz uyarmaktır. Şimdi sadece iyi şeyler hakkında.
Isıtma için tasarım çözümleri
Bunlardan birkaçı var, ancak özü aynı - minimum enerji kaybıyla koltukların eşit şekilde ısıtılmasını ve aracın elektrikli ekipmanına minimum müdahaleyi sağlamak. Bunu başarmak için üreticiler, sıcak koltuklar için temelde farklı olmayan ancak farklı entegrasyon seviyelerine sahip çeşitli seçenekler geliştirdiler. Bunlardan en basiti pelerin örtüsüdür. Bu ısıtma sistemi herhangi bir arabada kullanılabilir. Çakmakla çalıştırılabilen modeller var ancak bu pek kullanışlı değil. Ayaklarınızın altından kablolar sarkıyor, kısa devre ihtimali var. Daha karmaşık kitler bir elektrik sistemine bağlantı gerektirir. Isıtmalı kapaklar iyidir çünkü kolayca takılıp çıkarılabilirler. Kötü yanı ise hemen hemen tüm kapakların ayarlanamamasıdır. Ya ısınırlar ya da kapatılırlar.
Yerleşik ısıtma sistemlerinin kurulumu çok daha zordur. Böyle bir ısıtmayı kurmak için koltuğu tamamen sökmeniz, ısıtma elemanını takmanız, kabloları çıkarmanız ve ardından tüm yapıyı tekrar bir araya getirmeniz gerekir. Sıcaklığı seven her sürücü bu tür fedakarlıklar yapmayacaktır. Ancak bu adımı atmaya cesaret edenler, ısıtma sistemini kontrol etmek için eksiksiz bir seçenek paketine sahiptir.
Pahalı modellerde ısıtma akımı regülatörü, kısa devre koruması bulunur ve yalnızca sürücü koltuğa oturduğunda tetiklenen bir sensöre sahip olabilir. Isıtma sistemleri ısıtma elemanının tipine göre farklılık gösterir. Ucuz modeller filamentler kullanılarak ısıtılır ve bu tür sistemleri, özellikle de harici değil, yerleşik ise kurmamak daha iyidir. Bir iplik koparsa tüm sistem çalışmayı durdurur ve onarım yapmanız ve koltuğu tamamen yeniden paketlemeniz gerekir. Bant tipi ısıtma elemanları tercih edilir. Bu tür cihazlar çok daha pahalıdır, ancak çok daha iyi ısınırlar ve sırf orada olmadıkları için kırık ipliklerden korkmazlar.
DIY koltuk ısıtması
Isıtmalı koltuklar için oldukça fazla set var, bu yüzden herkes bütçesine uygun olanı seçebilir. Standart olarak takılıysa ek koltuk ısıtmasının takılmasına ilişkin genel öneriler vardır ve ısıtmayı temiz bir koltuğa kurarken de bazı sorular ortaya çıkabilir. Pahalı ısıtmalı arabalar bile her zaman tam işlevsel bir sistemle donatılmaz. Örneğin, Toyota Tundra'da tabanda yalnızca ön koltuklar ısıtılıyor ve o zaman bile çift modlu.
Isıtmalı arka koltuklar ayrı olarak monte edilir, ancak sigortalardaki yükü hesaba katmanız ve ısıtmalı ikinci sırayı daha güçlü bir sigortayla açmanız gerekir. Standart olarak ısıtması olmayan ancak opsiyonel olarak takılabilen araçlar için standart karbon ısıtma matlarını her zaman yetkili satıcıdan satın alabilirsiniz. Yetkililerden Ford Focus 2 için koltuk ısıtma sistemi, regülatörler dahil yaklaşık 3 bin rubleye mal olacak. Gerilim. Talimatlara uygun olarak kurulur ve herhangi bir sorun yaratmaz.
Ucuz ısıtma kurmak isteyenler için dikkat edilmesi gereken başka bir seçenek daha var. Kia Rio'da ısıtma iki donanım seviyesinde kuruludur, ancak nadiren kimse bunu kullanır çünkü 10 dakikalık çalışmadan sonra sandalyeye oturmak imkansızdır. Çok sıcak. Bu nedenle ısıtmalı koltukları kendiniz yapmadan önce yine de bu seçeneğin ne kadar önemli olduğunu düşünmelisiniz.
- Haberler
- Atölye
El tipi trafik polisi radarlarının yasağı: bazı bölgelerde kaldırıldı
Trafik ihlallerini kaydeden el tipi radarlara (“Sokol-Visa”, “Berkut-Visa”, “Vizir”, “Vizir-2M”, “Binar” vb. modeller) yönelik yasağın bir mektuptan sonra ortaya çıktığını hatırlayalım. İçişleri Bakanlığı başkanı Vladimir Kolokoltsev'den trafik polisi saflarında yolsuzlukla mücadelenin gerekliliği hakkında. Yasak, ülkenin birçok bölgesinde 10 Temmuz 2016'dan itibaren yürürlüğe girdi. Ancak Tataristan'da trafik polisi müfettişleri...
Lotus bir crossover yayınlayacakLotus bir crossover yayınlayacak
Aslında ilk Lotus crossover'ın birkaç yıl önce ortaya çıkması gerekiyordu. 2006 yılında, birkaç yıl sonra üretim modeli haline gelecek olan Lotus APX konsept crossover (resimde) Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Bir yıl sonra elektrikli versiyonu sunuldu ancak Malezyalı şirketin mali sorunları vardı...
Başkana Limuzin: Daha fazla ayrıntı açıklandı
Federal Patent Servisi web sitesi, "başkanın arabası" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk olarak NAMI, “Kortej” projesinin bir parçası olan iki arabanın (bir limuzin ve bir crossover) endüstriyel modellerinin patentini aldı. Daha sonra halkımız “Araba Kontrol Paneli” adı verilen endüstriyel bir tasarımı tescil ettirdi (büyük olasılıkla...
GMC SUV spor otomobile dönüştü
Hennessey Performance her zaman "havalı" bir arabaya cömertçe ilave at ekleme yeteneğiyle ünlü olmuştur, ancak bu sefer Amerikalılar açıkça mütevazı davrandılar. GMC Yukon Denali gerçek bir canavara dönüşebilir, neyse ki 6,2 litrelik "sekiz" bunun yapılmasına izin veriyor, ancak Hennessey'in motor mühendisleri kendilerini oldukça mütevazı bir "bonus" ile sınırlayarak motor gücünü artırıyor...
Helsinki'de özel otomobiller yasaklanacak
Autoblog'un haberine göre, böylesine iddialı bir planı gerçeğe dönüştürmek için Helsinki yetkilileri, kişisel ulaşım ile toplu taşıma arasındaki sınırların silineceği en uygun sistemi yaratmayı planlıyor. Helsinki Belediye Binası ulaştırma uzmanı Sonja Heikkilä'nın söylediği gibi, yeni girişimin özü oldukça basit: vatandaşlar...
Yeni Pirelli takviminde Moskova Devlet Üniversitesi profesörü yer alacak
Mashable'ın haberine göre kült takvimin çekimlerine Hollywood yıldızları Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright katıldı ve Moskova Devlet Üniversitesi profesörü Anastasia Ignatova da özel bir konuktu. Takvimin çekimleri Berlin, Londra, Los Angeles ve Fransa'nın Le Touquet kentinde gerçekleşiyor. Nasıl...
Rusya'da yeni bir arabanın ortalama fiyatı açıklandı
2006 yılında bir arabanın ağırlıklı ortalama fiyatı yaklaşık 450 bin ruble ise, 2016'da zaten 1,36 milyon ruble idi. Bu veriler, piyasadaki durumu inceleyen analitik kurum Autostat tarafından sağlanmaktadır. Tıpkı 10 yıl önce olduğu gibi, yabancı otomobiller Rusya pazarındaki en pahalı otomobiller olmaya devam ediyor. Şimdi yeni bir arabanın ortalama fiyatı...
Günün videosu: Elektrikli otomobil 100 km/saat hıza 1,5 saniyede ulaşıyor
Grimsel adı verilen elektrikli otomobil, sıfırdan 100 km/saat hıza 1.513 saniyede çıkabildi. Başarı, Dübendorf'taki hava üssünün pistinde kaydedildi. Grimsel arabası, ETH Zürih ve Lucerne Uygulamalı Bilimler Üniversitesi öğrencileri tarafından geliştirilen deneysel bir arabadır. Araba katılmak için yaratıldı...
Toyota fabrikaları yeniden kapandıToyota fabrikaları yeniden kapandı
Toyota Motor otomobil endişesinin 8 Şubat'ta Japon fabrikalarında üretimi bir hafta süreyle durdurduğunu hatırlayalım: 1 Şubat'tan 5 Şubat'a kadar çalışanların önce fazla mesai yapmaları yasaklandı, ardından üretim tamamen durduruldu. Daha sonra bunun nedeninin haddelenmiş çelik sıkıntısı olduğu ortaya çıktı: 8 Ocak'ta Aichi Steel şirketinin sahibi olduğu tedarikçi tesislerinden birinde bir patlama meydana geldi.
Citroen sihirli halı süspansiyonu hazırlıyor
Citroen markasının sunduğu, seri C4 Cactus crossover temel alınarak inşa edilen Advanced Comfort Lab konseptinde en dikkat çekici yenilik elbette araba koltuklarından çok ev mobilyalarına benzeyen dolgun sandalyelerdir. Sandalyelerin sırrı, genellikle üreticiler tarafından kullanılan birkaç kat viskoelastik poliüretan köpük dolgusunda gizli...
Güvenilirlik derecelendirmeleri ne için kullanılır? Birbirimize karşı dürüst olalım, hemen hemen her otomobil tutkunu sıklıkla şöyle düşünür: En güvenilir araba benimdir ve çeşitli arızalarda bana pek sorun çıkarmaz. Ancak bu, her araç sahibinin öznel görüşüdür. Araba alırken biz...
Bir araba SEÇİN: “Avrupalı” veya “Japon”, Alış ve satış.
Bir araba seçmek: “Avrupalı” veya “Japon” Yeni bir araba satın almayı planlayan bir araba tutkunu, şüphesiz neyi tercih edeceği sorusuyla karşı karşıya kalacaktır: soldan direksiyonlu “Japon” veya sağdan direksiyonlu – yasal - "Avrupalı". ...
Hangi Golf sınıfı hatchback'i seçmelisiniz: Astra, i30, Civik veya hala Golf
Merkezi figürler Yerel trafik polisleri yeni Golf'e herhangi bir tepki göstermiyor. Gözlemlere göre, gösterişli Honda'yı daha çok tercih ediyorlar (görünüşe göre Ukrayna'da nadir). Ayrıca Volkswagen'in geleneksel oranları, güncellenen gövde platformunu o kadar iyi gizliyor ki, bunu ortalama bir insan için zorlaştırıyor.
Dünyanın en pahalı arabası
Dünyada çok sayıda araba var: güzel ve çok güzel değil, pahalı ve ucuz, güçlü ve zayıf, bizim ve diğerleri. Ancak dünyada en pahalı tek araba var; 1963'te üretilen Ferrari 250 GTO ve sadece bu araba dikkate alınıyor...
Moskova'da NEREDEN yeni bir araba satın alabilirsiniz?, Moskova'da hızlı bir şekilde araba nerede satılır.
Moskova'da yeni bir araba nereden satın alınır? Moskova'daki otomobil bayilerinin sayısı yakında bine ulaşacak. Artık başkentte neredeyse her arabayı, hatta Ferrari veya Lamborghini'yi bile satın alabilirsiniz. Müşteri mücadelesinde salonlar her türlü numarayı kullanıyor. Ama senin görevin...
2018-2019: CASCO sigorta şirketlerinin derecelendirmesiHer araç sahibi, kendisini trafik kazaları veya aracına gelebilecek diğer hasarlarla ilgili acil durumlardan korumaya çalışır. Seçeneklerden biri bir CASCO anlaşması imzalamaktır. Ancak sigorta piyasasında hizmet veren onlarca firmanın olduğu bir ortamda...
Moskova'da en sık hangi arabalar çalınıyor?
Geçtiğimiz 2017 yılında Moskova'da en çok çalınan arabalar Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ve Lexus RX350 oldu. Çalınan arabalar arasında mutlak lider Camry sedandır. Her ne kadar "yüksek" bir konumda olsa da...
Yıldızların lüks arabalarıYıldızların lüks arabaları
Ünlülerin arabaları yıldız statülerine uygun olmalıdır. Mütevazı ve kamuya açık bir şeye ulaşmaları kesinlikle imkansızdır. Araçları popülerliklerine uygun olmalıdır. Kişi ne kadar popüler olursa, araba da o kadar sofistike olmalıdır. Küresel ölçekte popüler olan yıldızlar Bu incelemeye şununla başlayalım...
Derecelendirme 2018-2019: Radar dedektörlü DVR'lerOtomobilin iç kısmındaki ek donanımlara yönelik gereksinimler hızla artıyor. Kabinde gerekli tüm ekipmanı barındırmak için yeterli alan olmadığı noktaya kadar. Daha önce sadece video kaydediciler ve oda spreyleri manzaraya müdahale ediyordu, bugün cihazların listesi ...
- Tartışma
- Temas halinde
