Paletli araçlar arasında "Kalaşnikof saldırı tüfeği". Mt-lb ve modifikasyonları Mtlb makine ağırlığı

Hafif zırhlı çok amaçlı taşıyıcı (traktör) MT-LB, 1964 yılında, o zamanlar A.F. Belousov tarafından yönetilen Kharkov Traktör Fabrikası'nın tasarım bürosu tarafından yaratıldı. Makinenin seri üretimine 1966 yılında başlandı. Bu araç öncelikle topçu parçalarının taşınması için tasarlandı ve mürettebatı ve silahın mühimmatını taşıyan bir topçu traktörü olarak kullanıldı. Araç, bazı birliklerde hafif zırhlı personel taşıyıcı olarak görev yaptı ve asker ve kargo taşımak için kullanıldı. MT-LB geçmiş yıllardaki silahlı çatışmalarda ve yerel savaşlarda çok iyi performans gösterdi. Tek dezavantajı zayıf silahlanma olarak düşünülebilir, ancak bir topçu traktörü için oldukça yeterliydi, üstelik bugün Rusya'da gelişmiş silahlanma alan birkaç farklı modifikasyon yaratıldı. Toplamda, 1966 yılında faaliyete geçmesinden bu yana MT-LB'nin 9.000'den fazla farklı çeşidi üretildi. 2010 yılı itibarıyla Rus ordusunun hizmetinde bu tür yaklaşık 4.000 araç bulunmaktadır.

MT-LB, 40 yılı aşkın faaliyet süresi boyunca hem Rusya'daki hem de yurtdışındaki birlikler arasında hak ettiği popülerliği kazandı. Muhtemelen araçlarına "çok amaçlı traktör" adını veren yaratıcılar, zırhlı personel taşıyıcılarından savaş komplekslerine kadar 80'den fazla farklı modifikasyonun bu temelde yaratılacağının farkında bile değillerdi. Bu traktörün temelinde 9A35 Strela-10 hava savunma sistemi, 9M144 Sturm-S tanksavar kompleksi, 1L219 "Zoo" batarya karşıtı radar, 2S1 "Gvozdika" kundağı motorlu silah ve diğer birçok savaş aracı yer alıyor. geliştirildi. Şimdi bile bu traktör, ekipmanın savaş etkinliğinin en önemli göstergelerinden birinin arazi kabiliyeti olduğu Uzak Kuzey ve Uzak Doğu'daki birimlerde vazgeçilmez olmaya devam ediyor. Aynı zamanda Rusya'da oluşturulan uzman madencilik tugaylarıyla da hizmet veriyor.

MT-LB ilk seri

Düzen ve cihaz

MT-LB'nin düzeni, Sovyet tank yapımı için biraz alışılmadık bir durumdur, çünkü traktördeki şanzıman öne yerleştirilmiş ve motor, sol tarafa doğru hafif bir kayma ile aracın ortasına yerleştirilmiştir. Şanzıman bölmesi ile dizel motor arasında kontrol bölmesi bulunur. Motorun boylamasına eksene göre sola kaydırılması nedeniyle aracın kontrol bölmesinden asker (kargo) bölmesine geçişi vardır.

Kontrol bölümünde aracın sürücüsü ve komutanı, solda sürücü, sağda komutan bulunmaktadır. Gözlem kolaylığı için araç, zırhlı kanatlarla kapatılabilen iki cam blokla (BTR-60'ta olduğu gibi) donatılmıştır. Aynı zamanda sürücü, merkezi olan bir gece görüş cihazı olan TVN-2B ile değiştirilebilen 3 prizmatik görüntüleme cihazı TNPO-170A aracılığıyla yol durumunu izler. MT-LB gövdesinin sağ tarafında, komutan koltuğunun üstündeki pruvada, TKB-01 dairesel dönüşlü zırhlı konik bir taret bulunur. Talete 7,62 mm'lik bir PKT makineli tüfek monte edilmiştir. Araç komutanı onu manuel olarak hedefe yönlendirir.

Kargo bölmesi olarak da bilinen iniş bölmesi, MT-LB'nin kıç tarafında yer alır ve başlangıçta, çekilen bir silahın mühimmatını ve topçu mürettebatını barındırmak için kullanılırdı. Daha sonra araç zırhlı personel taşıyıcı olarak kullanılmaya başlandığında asker kompartımanı 11 adet tam teçhizatlı piyadeyi taşıyacak şekilde donatıldı. Birlikler, yakıt depolarının üstüne monte edilen aracın yanlarındaki koltuklarda oturuyorlar. Piyadelerin bindirilmesi/indirilmesi ve kargo ve malların yüklenmesi için, gövdenin arkasında çift kapının yanı sıra asker bölmesinin çatısında 2 kapak bulunmaktadır. Makine bir filtre havalandırma ünitesi (FVU) ve bir ısıtıcı ile donatılmıştır.

Yükseltilmiş su deflektörlü MT-LBM 6MB

Taşıyıcının gövdesi, mürettebatı ve birlikleri hafif silahlı mermilerden, küçük kalibreli mayınlardan ve top mermisi parçalarından koruyan haddelenmiş zırh plakaları kullanılarak kaynaklanmıştır. Makine, yüzerek su engellerinin üstesinden gelmesini sağlayan kapalı bir gövdeye sahiptir. Aracın toplam ağırlığı 9,7 ton, taşıma kapasitesi ise 2,5 tona ulaşıyor. Makine aynı zamanda 6,5 tona kadar römork çekebilmektedir. MT-LB'nin su içindeki hareketi, rayların geri sarılmasıyla gerçekleştirilir. Su bariyerini aşmadan önce, gövdenin ön kısmında özel bir su yansıtıcı kanat kaldırılır ve özel hidrodinamik kanatlar, gövdenin arka kısmında her iki tarafa indirilir ve sabitlenir. Gövde içerisine su girmesi durumunda sintine pompası bulunmaktadır.

MT-LB kullanımının özellikle kış aylarında ve geçiş mevsimlerinde (ilkbahar başı ve sonbahar sonu) başarılı olduğu ortaya çıktı. Makine mükemmel hareket özelliklerine ve yüksek arazi kabiliyetine sahip olduğundan. MT-LB, 240 hp gücünde YaMZ-238V dizel motorla donatılmıştır. Bu motor, traktöre 60 km/saat hızda otoyolda seyahat etme olanağı ve 19,6 hp/t özgül güç sağlar, bu da düşük zemin basıncıyla (0,46 kg/cm2) birleştiğinde araca derin manevra kabiliyeti sağlar. kar, çamur ve dik dağ yolları. Standart pistin genişliği 350 mm'dir, bataklık ve karlı alanlarda arazi kabiliyetini artırmak için üzerine 565 mm artırılmış palet genişliğine sahip paletler monte edilebilir. Bu tür parçalara sahip MT-LB, MT-LBV adını aldı. Bu makinenin zemin basıncı yalnızca 0,28 kg/cm2'dir, bu da bir insanınkinden daha düşüktür. Kuru zeminde, yüklü MT-LB 35°'ye kadar ve römorkla 25°'ye kadar eğimin üstesinden gelebilir.

Aracın süspansiyonu burulma çubuklu, bağımsız, ilk ve son süspansiyon ünitelerinde hidrolik teleskopik amortisörler kullanılıyor. MT-LB engebeli arazide iyi bir sürüşe sahiptir. Şanzımanın çift güç kaynağıyla birleştirilmiş orijinal tasarımı, konveyöre makinenin genişliğinin 1/2'sine eşit bir yarıçapla kendi ekseni etrafında dönüş sağlar. Bu gerçek, ormanlık veya dağlık alanlardaki dar yollarda seyahat ederken özellikle önemlidir. MT-LB aslında Rusya'nın ulaşılması zor bölgelerindeki tek ulaşım aracıdır. MT-LB, Uzak Doğu, Sibirya, Uzak Kuzey ve Kafkas Dağları'nda motorlu tüfek birlikleri tarafından zırhlı personel taşıyıcı olarak kullanılıyor.

MT-LBM 6MA, servise kabul edildi

MT-LB'nin ikinci hayatı

SSCB'nin çöküşüyle birlikte MT-LB ailesinin araçlarını üreten tüm fabrikalar Rusya'nın dışında Ukrayna, Polonya ve Bulgaristan'da kaldı. Bu nedenle 1990 yılından bu yana bu ekipmanın alımı yapılmamıştır. Aynı zamanda ülkede hala 10 yıldan fazla hizmet ömrüne sahip çok sayıda araba kaldı. Makinenin yaratılışından bu yana geçen 40 yılda teknik açıdan gözle görülür şekilde geride kaldığı ve artık zamanın gereksinimlerini karşılamadığı açıktı. Endüstriyel ölçekte bir revizyon gerçekleştirme ve MT-LB'nin performans özelliklerini günümüz gerçekliğine uygun hale getirmek amacıyla iyileştirmeye yönelik çalışma yapma fikrinin çok geçmeden ortaya çıkması şaşırtıcı değil.

Rusya'da JSC Muromteplovoz şirketi bu sorunu üstlendi, tesisin tasarımcıları bunun için gerekli tüm koşullara sahipti. Revizyon çalışmaları sırasında, işletmenin tasarımcıları ile Savunma ve Sanayi Bakanlığı'nın bilimsel kuruluşları arasında oldukça yakın yaratıcı bağlar gelişti. Muromteplovoz'da modernize edilen MT-LB'nin asıl amacı ateş gücünü artırmaktı. Bu amaçla araçlara yeni kule makineli tüfek veya makineli tüfek-top tesisatı takıldı, ayrıca kullanım ömürleri %80 oranında artırıldı. Şirket, mümkün olan en kısa sürede MT-LBM 6MA ve MT-LBM 6MB makinelerinde 2 ana modifikasyon oluşturdu.

En basit yükseltmelerden birinin sonucu, 12,7 mm 6P49 KORD makineli tüfekle yeni bir taret alan MT-LBVMK aracıydı. MT-LB'nin diğer tüm mekanizmaları ve sistemleri herhangi bir değişikliğe uğramamıştır.

MT-LBM 6MA versiyonunda, taşıyıcıya 14,5 mm KPVT makineli tüfek ve 7,62 mm PKT'ye sahip BTR-80'den bir taret monte edildi. Bu taretle MT-LB, tam teşekküllü bir paletli zırhlı personel taşıyıcıya dönüşüyor. MT-LBM 6MB versiyonu, PKT makineli tüfekle eş eksenli olan, monte edilmiş 30 mm 2A72 topa sahip bir taretle donatılmıştır. Bu silah seti, hafif zırhlı hedeflerle ve tank açısından tehlikeli düşman personeliyle etkili bir şekilde savaşmanıza olanak tanır. Bu modifikasyonlar birlikler tarafından oldukça yaygın olarak kullanılıyor; “sıcak noktalarda” bulunuyorlar ve Deniz Piyadeleri birimlerinde hizmet veriyorlar. MT-LB'nin modernizasyon çalışmaları burada bitmedi ve yerli silah sergilerinde diğer modernizasyon seçeneklerini canlı olarak görebilirsiniz. Aslında MT-LB uzun zamandır bir traktör/taşıyıcıdan tam teşekküllü bir savaş aracına dönüştürüldü.

MT-LBM 6MB, servis için kabul edildi

Motorlu tüfek birimlerini savaş alanına taşımak, askeri sütunları ve nesneleri koruma, keşif, küçük hedeflerle mücadele, insan gücü ve dinamik korumaya sahip olanlar da dahil olmak üzere modern ve gelecek vaat eden düşman tanklarıyla mücadele etmek için MT-LBM 6M1A3 çeşidi. Bu versiyonda araç esasen kundağı motorlu bir ATGM'dir. Bu versiyonda MT-LB, 4 Kornet ATGM fırlatıcısına sahip bir taret alıyor. Ve 6MA ve 6MB modifikasyonlarında silahlar manuel olarak hedefleniyorsa, bu araçta taretin daha yüksek yönlendirme hızı sağlayan elektrikli yönlendirme tahrikleri vardır. Araç, Kornet'in yanı sıra tarete monte edilmiş bir PKT makineli tüfek ve 30 mm AG-17 otomatik el bombası fırlatıcıyla da donatılıyor. Aynı zamanda makineli tüfek namlusunun yükselme açısı +50° olup, özel koşullarda (şehirdeki savaşlar, dağlar, orman vb.) atış yapılmasına olanak sağlar. Bu versiyon, 310 hp gücünde daha güçlü bir YaMZ-238BL motorla donatılmıştır ve ayrıca hidrostatik şanzımanlı (GOP) yeni bir şanzıman kullanır. Ayrı olarak, makinenin kontrol kolları yerine, yeni bir şanzıman ve daha güçlü bir motorla birlikte makineyi çalıştırırken sürücünün yorgunluğunu azaltan bir direksiyon simidi ile donatıldığını belirtmekte fayda var.

Aracın MT-LBM 6MA4 versiyonu, zırhlı araçlarla mücadele haricinde önceki araca benzer görevleri yerine getiriyor. Temel görevleri yerine getirmek için araç, 7,62 mm PKT veya PKTM makineli tüfekle eşleştirilmiş 23 mm KPVB otomatik topun yanı sıra 30 mm AG-17 otomatik el bombası fırlatıcıyla donatılıyor. Silah yönlendirme tahrikleri manueldir.

MT-LBM 6M1B2 versiyonu aslında tam teşekküllü bir piyade savaş aracına dönüşüyor. 2 düzlemde stabilize edilmiş güçlü silahlarla donatılmıştır ve mükemmel hareket kabiliyetine sahiptir. Araç, 7,62 mm PKM makineli tüfek ve 30 mm AG-17 otomatik el bombası fırlatıcıyla eşleştirilmiş 30 mm 2A42 otomatik top kullanıyor. Silah sisteminde gündüz görüşünün yanı sıra gece görüşü de bulunuyor. Dikey ateşleme açısı +70°'ye ulaşır. Bu modeldeki tüm silahlar taretin dışında bulunur, dolayısıyla ateş ederken araç bölmelerinde gaz kirliliği olmaz.

Bir başka yakın versiyon ise MT-LBM 6MBZ'dir. Bu araca daha güçlü silahlar verildi - 2 düzlemde stabilize edilmiş çift namlulu GSh-23V otomatik top, 12,7 mm KORD makineli tüfek ve AG-17 otomatik el bombası fırlatıcı. Bir sonraki değişiklik olan 6MB4, ikiz 30 mm GSh-ZOV otomatik topun takılması nedeniyle daha da güçlü silahlara sahip. Bu tür araçlar yalnızca tekerlekli ve hafif zırhlı araçlarla değil aynı zamanda alçaktan uçan hava hedefleriyle de savaşabiliyor. Bu mücadelenin etkinliğini artırmak için 6MB5 versiyonuna 2 Igla MANPADS verildi.

ZRAK MT-LBM 6MB5

Ayrıca, bu seçeneğe dayanarak, uçaksavar topçu ve füze sistemi olan tam teşekküllü bir ZRAK yapıldı. Bu versiyonda araç, küçük bir hedef tespit radarı, bir bilgisayar ve bir optik-elektronik hedef takip istasyonu ile donatılmıştır. Bu modifikasyonun oldukça güçlü silahları, termal görüntüleme cihazının kullanımıyla birleştiğinde, hem insan gücü hem de hafif zırhlı düşman hedefleriyle başarılı bir şekilde savaşmayı mümkün kılıyor.

Tüm dikkat çekici nitelikleriyle birlikte MT-LB'nin oldukça önemli bir dezavantajı da var - zayıf bir zırh seviyesi. Zırhı oldukça incedir ve 200 m mesafeden zırh delici tüfek mermileri ile delinebilir, bu nedenle şu anda Muromteplovoz OJSC tasarımcıları da koruma seviyesini artırma göreviyle karşı karşıyadır. İşletmenin baş tasarımcısı Sergei Serebryakov'a göre, bu yönde gelişmeler var ve araca, zırh delici 12,7 mm'lik mermilerin herhangi bir mesafeden isabetini kaybetmeden çarpmasına dayanmasını sağlayan ek zırh sağlamak mümkün. aracın hareketliliği. Şu anda, ileri yaşına rağmen MT-LB'de yapılacak değişikliklerin oldukça uzun bir süre alakalı ve talep göreceğini güvenle söyleyebiliriz.

Silahlı kuvvetlerde ulaşımın yadsınamaz bir rolü vardır. Bu kategorideki ekipmanlar arasında efsaneler vardır, her servis elemanının veya konuyla ilgilenen herkesin bildiği beygirler vardır.

Savaş sonrası dönemde, kara birimleri ekipmanla doygun hale geldiğinde, kargo ve personel taşıyabilen, kendinden tahrikli olmayan ekipmanı göreceli güvenlikle taşıyabilen etkili bir traktör sorunu ciddiydi. En önemli gelişme, kod çözme işlemi hafif zırhlı, çok amaçlı bir taşıyıcıya (veya traktöre) benzeyen ve genellikle argoda "moto-lig" olarak adlandırılan MTLB'ydi.

Bir makine yapmak

1960'lı yıllar, generaller arasında hizmete alınan traktörlerin pek çok güvenlik standardını karşılamadığının farkına varılmasıyla damgasını vurdu. 1940'lı yılların başında yaygınlaşan Komsomolets zırhlı traktörü hatırlanarak, II. Dünya Savaşı'na katılanların deneyimleri dikkate alınarak, sürpriz bir saldırı durumunda kendisini ve mürettebatını koruyabilecek yeni bir traktör modelinin tasarlanması süreci başlatıldı.

Daha fazla tasarruf ve iş hızı için, halihazırda üretime alınmış olan bir makineyi temel alan bir model tasarlamaya karar verildi. Mükemmel taktiksel ve teknik özelliklere sahip paletli bir traktör olan MT-L olduğu ortaya çıktı ve geriye kalan tek şey zırh korumasını değiştirmekti. 1964 yılında aracın askeri testleri başladı ve birkaç yıl sonra model Sovyet ordusunun hizmetine girdi.

Traktör ve arazi aracı üretimi, öncelikle askeri ürünlerle tanınan Kharkov Traktör Fabrikasında kuruldu. Araç, Afganistan'da ateş vaftizini aldı ve hemen orduda bu aracın "işe yaramazlığı" konusunda konuşmalar başladı. Bunun nedeni MTLB'nin yanlış kullanımıdır. Arabayı "çöp" olarak nitelendiren ordu, aracı piyade savaş araçları ve zırhlı personel taşıyıcılarla karşılaştırdı.

Bu arada söz konusu numune farklı bir askeri nakliye sınıfında yer alıyor. Bu "moto liginde" eşitlik yoktu.

Kurşun geçirmez zırh, personeli ve taşınan malzemeleri koruma konusunda iyi bir iş çıkardı ve beklenmedik bir saldırı durumunda 7,62 mm makineli tüfek devreye girdi.

SSCB'nin çöküşünden sonra ordu için gerekli olan bu ekipmanın ana üretimi yurtdışında, bağımsız Ukrayna'da sona erdi. Bu, yeni birimlerin satın alınmasında ve hizmetteki ekipmanın onarımında birçok zorluk yarattı.

Hükümet, Muromteplovoz girişimi temelinde Murom şehrinde MTLB'nin oluşumunu genişletmeye karar verdi. Fabrika çalışanları bu fikirden ilham aldılar ve boyut ve boyutlarla ilgili çok sayıda değişiklik ve deney orada doğdu.

Bu aracın savaş kullanımı 20. yüzyılın sonları ve 21. yüzyılın başlarındaki çatışmalarda da devam etti. Birinci Çeçen Şirketi sırasında her iki tarafça da yaygın olarak kullanıldı. Bunun nedeni, bu makinenin yaygınlaşmasının yanı sıra ilginç bir hukuki olaydan kaynaklanmaktadır.

Silahların sınırlandırılmasına ilişkin uluslararası kanun ve anlaşmalara göre MTLB yasaklara tabi değildir. Cihaz aynı zamanda gerilla ve kontrgerilla savaşı gibi spesifik muharebe operasyonları için de idealdir. Suriye ve Ukrayna'da devam eden çatışmalarda da kullanılıyor.

MTLB tasarımı

Aracın gövdesi birkaç milimetre kalınlığında birkaç zırh plakasından oluşuyor; zırh yalnızca şarapnel ve hafif silah ateşinden etkili bir şekilde koruyor. Bu da bir artıdır, traktörün kaldırma kuvveti ve manevra kabiliyeti yüksektir. Sadece 9,7 ton ağırlığında olması hiç de şaşırtıcı değil.

Gövdenin içi hem mürettebat hem de yolcular için geniş ve konforludur; bu, düşük siluet gibi parametrelerin ana özelliğidir.

Düzen, pruvada bulunan bir şanzıman bölmesinden oluşur. Kontrol bölmeleri önde olup, ayrıca araç komutanının kontrolünde olan makineli tüfekli bir taret bulunmaktadır. Motor bölmesi ve kargo ve yolcu bölmesi sırasıyla traktörün ortasında ve sonunda bulunur.

Tahrik, 240 beygir gücünde 8 silindirli YaMZ-238V dizel motorla sağlanıyor. Süspansiyon bağımsız, burulma çubuğu tipindedir. Kontrol, tüm Sovyet paletli araçlarda olduğu gibi kollar kullanılarak gerçekleştirilir. MTLB'nin sürücü koltuğu, araçtaki tüm elektronikleri kontrol edecek şekilde uyarlanmıştır. Gösterge paneli tüm elektronik ve mekanik sistemleri izlemenizi sağlar.

Kuzey için geliştirilen tasarımlarda ek bir ocak bulunmaktadır. 350 mm genişliğindeki paletler neredeyse her yüzeyde mükemmel geçiş sağlar.

Hareketleri sayesinde yüzen yapının su yüzeyi boyunca nispeten hızlı hareket etmesini sağlarlar. Cihazın yalnızca 9,7 tonluk küçük ağırlığı bunda rol oynuyor. Ancak bu durumda yakıt tüketiminde her şeyin bedelini ödemek zorundasınız. Cihaz 100 kilometrede 80-100 litre yakıt tüketiyor.

Modernizasyonlar ve en yakın rakipler

Mükemmel teknik özellikler, bu makineye dayalı olarak çok sayıda değişiklik yapılmasını mümkün kıldı. Taşıma görevleri, yaygın olarak kullanılan 20 modernize araç tarafından sürdürüldü, yaklaşık 50 çeşit, belirgin "savaş" işlevleri kazandı.

Bunlardan bazılarını teknik yapının kısa bir açıklamasıyla birlikte sıralayabiliriz:

Bataklıklarda ve karda hareket edebilen uzun paletlere sahip kuzey bölgelerine yönelik bir model olan MT-LBV;
Tarımsal ihtiyaçlara yönelik “barışçıl” bir araç olan MT-LBV-N;
Yüksek dağlar için uyarlanmış MT-LBVM1K;
12,7 mm uçaksavar makineli tüfeğiyle donanmış MT-LBVM;
MT-LBM, Murom fabrikasının ürünleri;
Mahrerf=”https://site/voennaya-tehnika/boevye-mashiny/btr-80/” target=”_blank”>BTR-80 taretinde farklı silahların kurulu olduğu 6MA nesnesi ve ardından 1'den 4'e kadar bir indeks . Yani, 1'in altında, 2 ve 4 - 23 mm'lik toplar, 3 - birkaç ATGM takılı bir traktör var.

Ordu listesine Strela uçaksavar sistemi, ambulans, kimyasal keşif aracı, komuta merkezi versiyonu, ekipmanın tahliyesi için bomlu teknik traktörler ve çok daha fazlası ile devam edilebilir.

Ayrıca jeologlar, ormancılar ve itfaiyeye yönelik pek çok gelişme var. Her birinin artan yakıt beslemesi, döner konveyörler ve köprüler veya yerleşik tanklar vb. gibi kendine özgü özellikleri vardır. Traktör dünya çapında 20'den fazla ülkede kullanıldığından tüm modifikasyonları takip etmek oldukça zordur.

Analoglar mevcut ancak söz konusu örnek kadar yaygın değiller. İkinci Dünya Savaşı sırasında yaygın olan paletli traktörler, büyük yakıt tüketimi ve bazı sistemlerin güvenilmezliği nedeniyle artık o kadar popüler değil.

Sovyet tasarımcıları, çok çeşitli görevlerle eşit derecede iyi başa çıkabilen bir araç yarattı; analogları olan Amerikan veya Avrupa traktörleri ise zırhsız ve silahsız. Örneğin, M939, kamyon, paletli değil, tekerlekli bir traktördür, ABD Ordusunda hizmet vermektedir ve hafif zırhlı bile değildir.

Güç (240'a karşı 250 beygir gücü) ve hız (61 kilometreye karşı 100 beygir gücü) konusundaki bazı üstünlüğe rağmen, Amerikan M939 o kadar çok yönlü değildir.

İş yeri

MTLB tipik bir "çalışan" tipte makinedir. Kültürde ve günlük yaşamda, sıradan insanlar bu çok amaçlı traktörün varlığı hakkında çok az şey biliyor, kısaltmanın ne anlama geldiği bir yana.

Kuzeyin veya askeriyenin zorlu koşullarında çalışanlar için bu makine olmadan normal hizmeti veya çalışmayı hayal etmek zordur.

Yükleme kapasitesi ve ferahlık, sorunsuz çalışma, nispeten ucuz yedek parçalar ve basit onarımlar, MTLB paletli arazi aracına hem silahlı kuvvetler üyeleri arasında hem de Khanty-Mansi Özerk Okrugu'ndan Transneft jeologları arasında rakiplerine göre yadsınamaz avantajlar sağlıyor. Sibirya ve Uzak Doğu'da, sert adamların bu sağlam makinelerde zorlu işler yaptığı topraklarda, filmlerde ve kaidelerde değişiklikler görülebilir.

Video

MT-LB taşıyıcılarının savaşta kullanımına ilişkin bir analiz, MT-LB'yi modernize etmek için çalışma yapılması gerektiğini gösterdi. 1990'ların en sonunda. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın 21. Otomotiv Ekipmanı Bilimsel Araştırma Test Enstitüsü'nde, ilgili teklifler geliştirildi ve tasarımcıları paletli araçlar da dahil olmak üzere askeri teçhizat örnekleri oluşturma konusunda deneyime sahip olan SKB OJSC Murom Dizel Lokomotif Fabrikası'ndan uzmanlar geliştirildi. bunları hayata geçirmeyi üstlendi. Zaten 2001 yılında, modernize edilmiş MT-LB'nin askeri testleri, 42. motorlu tüfek bölümünün motorlu tüfek alayı şirketlerinden biri temelinde gerçekleştirildi. Bu araçlar 30 mm'lik otomatik topla silahlandırıldı, gövde zırhları güçlendirildi ve alt kısmı da ek olarak zırhlı hale getirildi.

Ancak MT-LB'nin bu modernizasyonu açık bir şekilde karşılanmadı. O zamanki Kuzey Kafkasya Askeri Bölgesi silahlanma komutan yardımcısı Korgeneral V. Nedorezov'a göre, 30 mm otomatik toplar ve güçlendirilmiş zırhla donatılmış taşıyıcılar, savaş özelliklerinde piyade savaş araçlarına yaklaştı, ancak hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyetini kaybetti ve yük taşıma kapasitesi, yani birlikler arasında en çok değer verilen avantajlar arasındaydı. Eylül 1999'da, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, Muromteplovoz'da modernize edilmiş bir konveyörün iki prototipini - MT-LBM 6MA ve MT-LBM 6MB - üretmeye karar verdi. Aynı yıldan itibaren, araçların benimsenmesinin önerildiği sonuçlara göre standart testler başladı. Şirkete 2000 yılında her üründen 60 adet üretmesi için devlet savunma emri verildi.

Ancak Murom sakinleri üretimlerini organize ederken bir takım sorunlarla karşılaştı. Bunlardan en önemlisi silah tedarikindeki istikrarsızlıktı. RF Savunma Bakanlığı'nın desteğiyle, "6MA ve 6MB ürünlerini" tamamlamak için kendi komple BPU (taret makineli tüfek yuvası) üretimimizi organize etmek zorunda kaldık. Bir diğer ciddi sorun da, özel bir test alanının aceleyle inşa edildiği, üretilen silahların test edilmesi ihtiyacıydı. JSC Muromteplovoz, 2000 yılından bu yana, devlet savunma emri çerçevesinde revizyonları sırasında MT-LB ailesinin araçlarını modernize ediyor - makinelerin hizmet ömrü% 80 oranında eski haline getirildi. Bu, nakliye filosunun mevcut askeri-teknik seviyesinin önümüzdeki on ila on beş yıl boyunca korunmasını sağlıyor. Bu dönemde yeni modellerin oluşturulmasına yönelik geliştirme çalışmaları tamamlanabilir.

MT-LBM 6MA varyantı, BTR-80 zırhlı personel taşıyıcısından bir taretin kurulumunu içerir - 14,5 mm KPVT makineli tüfek ve 7,62 mm PKT makineli tüfekle donatılmış bir BPU-1 taret makineli tüfek yuvası. KPVT ağır makineli tüfek, eski olmasına rağmen, hafif zırhlı nesnelerle etkili bir şekilde savaşmanıza olanak tanıyan oldukça güçlü bir silahtır. Yükseliş açısı +80° olduğundan hava hedeflerine karşı ve dağlarda veya binaların üst katlarına ateş etmek için kullanılabilir. Başka bir seçenek - MT-LBM 6MB - üzerine BTR-80A zırhlı personel taşıyıcısından bir taret takılmasıyla "6MA" dan farklıdır. Gorky fabrikasının ürettiği tüm zırhlı personel taşıyıcıların modernizasyonu amacıyla “Riot” teması çerçevesinde tasarlanan bu taret, hem insan gücüyle hem de insan gücüyle etkin bir şekilde mücadele etmenize olanak sağlayan 30 mm 2A72 otomatik top ve PKT makineli tüfekle donatılmıştır. düşmanın zırhlı araçları. Her iki araç da - MT-LBM 6MA ve MT-LBM 6MB - Rus Ordusunun kara kuvvetleri birimlerine ve deniz deniz birimlerine tedarik ediliyor.

Çok amaçlı zırhlı traktör MT-LBM

Son zamanlarda OJSC Muromteplovoz, MT-LB'yi modernize etmek için onu yavaş yavaş bir traktör taşıyıcısından bir savaş aracına dönüştüren başka seçenekler geliştirdi. Örneğin, MT-LBM 6M1A3 nesnesi, motorlu tüfek birimlerini savaş alanına taşımak için tasarlanmıştır. Askeri konvoyların keşif ve güvenliği, düşman personeliyle mücadele, küçük hedefler, zırhlı araçlar, hatta dinamik korumayla donatılmış olanlar dahil tankların keşif ve güvenliği görevlerini yerine getirir. Aslında, bu versiyonda araç, üzerine dört Kornet ATGM fırlatıcıya sahip bir taretin monte edildiği, kundağı motorlu bir tanksavar füze sistemidir (ATGM). Ayrıca kulede 7,62 mm PKT makineli tüfek ve 30 mm AG-17 otomatik el bombası fırlatıcı bulunuyor. Bir makineli tüfekle ateş etmek için yükselme açısı +50°'dir; bu, şehirde, ormanda, dağlarda "özel koşullarda" çalışırken ateş etmeyi sağlar. MT-LBM 6MA ve 6MB'de silahın manuel olarak hedeflenmesi gerekiyordu, ancak yeni modifikasyonda taret elektrikli yönlendirme tahrikleriyle donatıldı.

MT-LBM 6M1A3, daha güçlü 310 beygir gücünde YaMZ-238BL motor ve hidrolik deplasmanlı şanzımana (GOP) sahip yeni bir şanzımanla donatıldı. Artık araç, kolları döndürmek yerine, yeni motorla birlikte sürücünün yorgunluğunu önemli ölçüde azaltan bir direksiyon simidi tarafından kontrol ediliyor. Başka bir modernize edilmiş versiyon - MT-LBM 6MA4 - MT-LBM 6M1A3'e atananlara benzer savaş görevlerini yerine getirir, ancak taret silahlarında 23 mm KPVB otomatik top, koaksiyel 7,62 mm PKT makineli tüfek (PKTM) ve 30-mm KPVB bulunur. mm otomatik el bombası fırlatıcı AG-17. Silah işaretleme sürücüleri manueldir. Başka bir araç - MT-LBM 6M1B2 - 30 mm 2A42 otomatik topun takılmasıyla ayırt edilir, ancak zaten gündüz ve gece manzaralarıyla iki düzlemde stabilize edilmiştir. Tüm silahlar kuleden çıkarılmıştır ve bu nedenle ateş ederken yaşanabilir kompartımanda gaz kirliliği yaratmamaktadır. Dikey atış açısı +70°'ye ulaşır, bu da alçaktan uçan hava hedefleriyle mücadele etmeyi mümkün kılar.

MT-LBM 6MB3, iki düzlemde stabilize edilmiş çift namlulu GSh-23V otomatik top, 12,7 mm Kord makineli tüfek ve 30 mm AG-17 otomatik el bombası fırlatıcı ile donatılmıştır. MT-LBM 6MB4, 30 mm otomatik çift namlulu GSh-30V topla donatılmıştır. MT-LBM 6M1B5'teki hava hedefleriyle mücadelenin etkinliğini artırmak için, diğer tüm silahlara fırlatıcıdaki iki Igla MANPADS eklendi. “Muromteplovoz”, 82 mm havan 2B14 ile bir taşıyıcı-traktör geliştiren MT-LB'ye dayanan kendinden tahrikli harç konusunu göz ardı etmedi. Çatısında çift kanatlı bir kapak bulunan kargo bölmesine monte edilmiştir. Havanın atış açısı yatayda 54°, dikeyde 85°'ye kadardır.Atış pozisyonuna geçiş süresi 1,5 dakikadır. Mühimmat - İki mühimmat rafına yerleştirilmiş 80 mermi (36 ve 44 mayın için).

Birlikler tarafından "moto-ligler" olarak adlandırılan MT-LB ailesinin çok amaçlı zırhlı personel taşıyıcılarının tarihi, SSCB Silahlı Kuvvetleri komutanlığının eski AT'yi değiştirmeye karar verdiği 1960'ların ilk yarısına kadar uzanıyor. -P, silahların çekilmesi için yeni bir zırhlı aracın yanı sıra mürettebat ve askeri kargo taşımacılığına sahip paletli topçu traktörleri. Araç yardımcı bir araç olarak görüldüğünden, zamandan ve paradan tasarruf etmek için, yeni bir zırhlı gövde geliştirilerek, halihazırda tasarlanmış ancak henüz üretime geçirilmemiş sivil taşıyıcı MT-L'ye dayanarak yaratılmasına karar verildi. Yeni bir konveyör projesinin geliştirilmesi, Kharkov Traktör Fabrikası'nın tasarım bürosuna emanet edildi. Tasarım çalışmaları 1964 yılında tamamlandı ve iki yıl sonra aracın seri üretimine başlandı.

MT-LB, temel versiyonunda MT-12P “Rapier” tanksavar silahına yönelik bir traktördür. Silah için mühimmatın bulunduğu kutular arka kısımda tavanda görülebiliyor; standart PKT makineli tüfek geçici olarak kaldırıldı. Makine, gövdenin arkasında bulunan kendi kendine kazma cihazı ile donatılmıştır. Totsky bölgesi eğitim sahası, Şubat 2002
Kaynak: topwar.ru

MT-LB konveyörü aşağıdaki şemaya göre tasarlanmıştır: şanzıman bölmesi (dişli kutusu ve döndürme mekanizması içine monte edilerek tek bir ünite oluşturulmaktadır); kontrol bölmesi (zırhlı bir bölmeyle şanzıman bölmesinden ayrılmıştır; sürücü ve komutanın koltuklarını barındırır); motor bölmesi (makinenin sol tarafındaki kontrol bölmesinin arkasında bulunur, motoru ve ana kavramayı barındırır); taşıma ve kargo bölmesi (aracın arka kısmını kaplar ve sancak tarafındaki rögar kontrol bölmesine bağlanır).

MT-LB asker kadrosu. İleride, geçidin arkasında komutan koltuğunu ve R-123M radyo istasyonunu görebilirsiniz, sol üst köşede bir süper şarj ısıtıcısı var; solda ve sağda - birlikler için koltuklar; altlarında yakıt depoları var. Totskoye köyü, Mart 2003
Kaynak: otvaga2004.ru

MT-LB'nin su geçirmez gövdesi ince çelik plakalardan kaynaklanmıştır ve küçük silah ateşine karşı sınırlı koruma sağlar (200 m'den daha uzak mesafelerde 7.62x54 kartuşun tüfek mermisinden). Taşıyıcıların zırh koruması, yerel çatışmalara katılanlardan, onu kum torbalarıyla kaplamaktan aktif zırh unsurları yerleştirmeye kadar mevcut tüm yollarla güçlendirmeye çalışan çok sayıda şikayete neden oldu.

LPR Halk Milis Kolordusu'nun 2. motorlu tüfek taburundan ek zırh unsurlarına sahip MT-LB. Novopavlovka eğitim sahası (Lugansk bölgesi), Mart 2015
Kaynak: dnr-news.com

Aracın şasisi on iki yol tekerleği, iki tahrik tekerleği, iki arka avara tekerlek ve iki paletten oluşmaktadır. Konveyör, rayları geri sararak suyun içinde hareket etme özelliğine sahiptir. Başlangıçta araç, 100 mm'ye kadar kalibreli topçu sistemlerini (BS-3 ve MT-12 dahil) çekmek, kargo taşımak ve ayrıca ön saflarda ambulans olarak kullanılmak üzere tasarlandı.

42. motorlu tüfek bölümünün 71. motorlu tüfek alayının MT-LB sıhhi şirketi. Çeçenya, Temmuz 2000
Kaynak: topwar.ru

Birçok ülkenin silahlı kuvvetlerinde yarım asırdan fazla hizmet veren MT-LB ailesinin nakliyecileri, iddiasızlığı ve güvenilirliği nedeniyle paletli araçlar arasında “Kalaşnikof saldırı tüfeği” ününü kazandı. MT-LB ailesi, MT-LB, MT-LBu (60'ların sonlarında geliştirilen genişletilmiş bir modifikasyon), MT-LBM, MT-LBUM (JSC Muromteplovoz'da geliştirilen ve 2001'de askeri testleri geçen modifikasyonlar) gibi taşıyıcıların kendisini içerir. 2003 sırasıyla).

MT-LB, MT-LBu ve MT-LBM konveyörlerinin taktik ve teknik özellikleri

	MT-LB	MT-LBu	MT-LBM
Savaş ağırlığı, t
Mürettebat, dostum
Genel boyutlar, mm



			veri yok
Motor	YaMZ-238V, güç 240 hp. İle.	YaMZ-238N, 300 hp. İle.	YaMZ-238B-3, 300 hp. İle.
Yol tekerleği sayısı
Spesifik zemin basıncı, MPa
Seyahat hızı, km/saat

Memleket boyunca	veri yok		veri yok
	veri yok
Seyir menzili, km

Motorlu tüfek birimlerinin savaş araçları

Motorlu piyadeleri homojen bir kitle olarak kabul eden savaş sonrası doktrinlerin aksine, modern teori, onu eğitim düzeyine ve savaş görevlerinin kapsamına göre çeşitli türlere ayırır. Çözülen görevlerin özelliklerine uygun olarak motorlu piyade savaş araçlarına yönelik gereksinimler de formüle edilmektedir.

Çeşitli motorlu piyade türlerinin savaş araçlarına yönelik gereksinimler

Piyade türü	Perküsyon	Düzenli	Işık	Özel
Savaş misyonları	Düşmanın sürekli savunmasına karşı taarruz harekâtları, teçhizatsız hatlarda savunmanın örgütlenmesi	Odaklanan düşman savunmalarına karşı saldırı operasyonları, zayıf donanımlı hatlarda savunma organizasyonu	Donanımlı hatlarda savunma organizasyonu	Zorlu arazi veya özel iklim koşullarına sahip bölgelerde saldırı ve savunma eylemlerinin gerçekleştirilmesi
Savaş araçlarının görevleri	Savaş bölgesindeki personelin taşınması, saldırı ve savunma savaşları sırasında ateş desteği		Personelin savaş alanına yakın bölgelere taşınması, yürüyüşte ateş desteği	Personelin savaş alanına yakın alanlarda taşınması, savunma savaşları sırasında mevzilerde veya yürüyüşte ateş desteği
Savaş araçlarına yönelik gereksinim düzeyi
Ateş gücü
Rezervasyon
Açıklık

Motorlu şok piyade birimlerini silahlandırmak için, kural olarak, topçu silahlarına ve ciddi zırhlara sahip paletli araçlar kullanılır (ana tanklar temelinde oluşturulan süper ağır piyade savaş araçları bile vardır). Bu tür piyade savaş araçlarının yüksek maliyeti nedeniyle, motorlu birimlerin büyük bir kısmı tekerlekli zırhlı personel taşıyıcılarla silahlandırılmaktadır. Tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıları, daha düşük üretim ve işletme maliyetiyle savunma için benzer savaş yeteneklerine sahiptir, bu nedenle geleneksel piyadeler genellikle zırhlı personel taşıyıcılarla silahlandırılır. Buna karşılık, hafif motorlu piyadelerin daha çok arka bölgeleri ve ön tarafın kritik olmayan sektörlerini korumaları amaçlanıyor, bu nedenle araçlar genellikle bu tür birimleri taşımak için kullanılıyor (dünyanın önde gelen orduları kurşun geçirmez zırhlı özel tekerlekli araçlar kullanıyor ve çoğu ülke dört tekerlekten çekişli sıradan araçları kullanın). Özel piyade birimleri dağlarda, ormanlık ve bataklık bölgelerde ve Uzak Kuzey koşullarında muharebe operasyonları yürütmek üzere tasarlanmıştır. Bu gibi durumlarda, daha büyük önem taşıyan şey zırh değildir (saldırı savaşı çoğunlukla yürüyerek yapılır ve savunma savaşı durumunda ekipman bir siperde gizlenebilir), ancak aşağıdaki faktörler:

yüksek manevra kabiliyeti ve yüksek güç yoğunluğu;
operasyonda güvenilirlik, bakım ve onarım kolaylığı;
Mürettebat üyelerinin eylemlerinin rahatlığı, hizmetin yerine getirilmesi sırasında birliklerin ve askeri teçhizatın yerleştirilmesi ve kalıcı konuşlandırma yerlerinden veya üs merkezlerinden uzun bir ayrılık sırasında muharebe misyonları.

Yüksek arazi kabiliyetine ve zayıf zırhlara rağmen büyük kalibreli küçük kalibreli küçük kalibreli silahları veya küçük kalibreli topçu silahlarını yerleştirmeye yetecek taşıma kapasitesine sahip olan MT-LB ailesinin taşıyıcılarının, motorlu birimlerde kullanımda etkili olduğu kanıtlanmıştır. ormanlarda, dağlarda veya bataklık bölgelerde faaliyet göstermektedir.

Savaş eğitimi dersleri sırasında MT-LB. Totskoye köyü, Temmuz 2003
Kaynak: topwar.ru

Sovyetler Birliği'nde, motorlu piyade savaş aracı olarak kullanılan MT-LB taşıyıcı ailesinin aşağıdaki modifikasyonları geliştirildi:

MT-LBV, Kuzey Kutbu ve yarı arktik bölgelerde konuşlanmış motorlu birimleri silahlandırmak için geliştirilen MT-LB taşıyıcısının kar ve bataklık versiyonudur (Leningrad Askeri Bölgesi'nin 54., 64., 111. ve 131. motorlu tüfek tümenlerinde hizmet veriyordu) . MT-TWT'de 350 mm'den 670 mm'ye genişletilmiş paletler kullanıldı. Makine ağırlığı 10,35 ton, uzunluğu – 6454 mm, genişliği – 3150 mm, yüksekliği – 1865 mm'dir. Taşıyıcı, 7,62 mm'lik bir PKT makineli tüfekle donatılmıştır ve 4 tona kadar ağırlığa sahip bir römorku çekme kapasitesine sahiptir;
MT-LBVM - PKT makineli tüfekli taret yerine 12,7 mm NSVT makineli tüfekle daha büyük bir açık savaş modülünün monte edildiği bir versiyon;
MT-LBVMK - 12,7 mm Kord makineli tüfek ve YaMZ-238VM motor (güç - 240 hp) kurulumlu versiyon;
MT-LBVM1K, 12,7 mm Kord makineli tüfek, YaMZ-238BL-1 motor (güç - 310 hp), yeni bir radyo istasyonu ve daha güçlü bir ısıtıcı kurulumuyla yüksek dağlık bölgelerde kullanıma uyarlanmış bir versiyondur.

SSCB'nin çöküşünden sonra, Rusya'daki (Muromteplovoz, Kurganmashzavod) ve Ukrayna'daki (Kharkov Traktör Fabrikası) üreticiler, motorlu piyade birimleri için kendi zırhlı personel taşıyıcı modifikasyonlarını yarattılar.

Rus modifikasyonları

Rusya Federasyonu'nda, 21. Otomotiv Teknolojisi Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün önerilerine dayanarak, JSC Muromteplovoz uzmanları, 6MA ve 6MB taşıyıcıların iki paralel modifikasyon hattını geliştirdi; bunların temel farkı, kullanılan savaş modüllerinde (BTR'den) -80 ve BTR-80A, sırasıyla).

MT-LBM (ürün 6MA) - BTR-80 zırhlı personel taşıyıcısının (14,5 mm KPVT makineli tüfek ve 7,62 mm PKT makineli tüfek) savaş modülüne benzer taret kurulumuna sahip MT-LBM'nin bir çeşidi. Ağırlık – 11,49 ton; uzunluk – 6450 mm; genişlik – 2845 mm; yükseklik – 2200 mm. Yük kapasitesi – 1 ton (makine, ağırlığı 6,5 tona kadar olan bir römorku çekme kapasitesine sahiptir); koltuk sayısı – 10 (sürücü dahil); ortalama özgül zemin basıncı – 0,046 MPa; motor – YaMZ-238VM (güç – 240 hp); Güç rezervi – 500 km.

MT-LBM (ürün 6MA)
Kaynak: topwar.ru

MT-LBM, üzerlerine kurulu silahlara göre farklılık gösteren çeşitli versiyonlarda mevcuttur:

MT-LBM (ürün 6MA1) - 30 mm'lik otomatik el bombası fırlatıcı AGS-17 "Alev" ek kurulumuna sahip bir araç;
MT-LBM (ürün 6MA4) - KPVT makineli tüfek, PKT makineli tüfek ve 30 mm otomatik el bombası fırlatıcı AGS-17 “Plamya yerine 23 mm 2A14 otomatik topun kurulumuyla 6MA1 ve 6MA2 projelerinin hibrit bir versiyonu ”;
MT-LBM (ürün 6MA2) - KPVT makineli tüfek yerine 23 mm otomatik topa 2A14 (otomatik uçaksavar silahı ZU-23) sahip bir araç;
MT-LBM (ürün 6MA3), piyade savaş aracına mümkün olduğunca yakın ateş gücüne sahip bir araçtır. Dört adet 9M133 Kornet ATGM fırlatıcı, bir adet 7,62 mm PKTM makineli tüfek ve bir adet 30 mm AGS-30 Atlant otomatik el bombası fırlatıcı ile donatılmıştır. Silahın yükselme açısı – +50 dereceye kadar; Kule elektrikli bir yönlendirme tahriki ile donatılmıştır. Bir YaMZ-238BL motor (güç - 310 hp) ve hidrolik deplasmanlı şanzımana sahip bir şanzıman monte edilmiştir;
MT-LBM (ürün 6MA4) - 23 mm KPVB otomatik top, 7,62 mm PKTM makineli tüfek ve 30 mm AG-17 otomatik el bombası fırlatıcıyla donanmış bir araç (silah tahrikleri manueldir);
MT-LBM (ürün 6MB) - MT-LBM'nin 30 mm 2A72 topa sahip bir çeşidi, taret montajı BTR-80A zırhlı personel taşıyıcısına takılana benzer. Ağırlık – 11,92 ton; uzunluk – 6509 mm; genişlik – 2865 mm; yükseklik – 2580 mm. Yük kapasitesi – 1 ton (makine, ağırlığı 6,5 tona kadar olan bir römorku çekme kapasitesine sahiptir); koltuk sayısı – 10 (sürücü dahil); ortalama özgül zemin basıncı – 0,046 MPa; motor – YaMZ-238VM (güç – 240 hp); Güç rezervi – 500 km.

MT-LBM (ürün 6MB)
Kaynak: topwar.ru

MT-LBM (ürün 6MB2) – 30 mm otomatik el bombası fırlatıcı AGS-17 “Plamya”nın ek kurulumuna sahip versiyon. Silah kuleden çıkarıldı (dikey nişan alma açısı +70 dereceye kadar). Silah iki düzlemde stabilize edilmiştir ve gündüz ve gece görüşlerine sahiptir;
MT-LBM (ürün 6MB3) - 23 mm GSh-23 uçak topu, 12,7 mm Kord uçaksavar makineli tüfek ve 30 mm AGS-30 Atlant otomatik el bombası fırlatıcının takılı olduğu versiyon;
MT-LBM (ürün 6MB4) - 23 mm GSh-23k uçak topu, 12,7 mm Kord uçaksavar makineli tüfek ve 30 mm AGS-30 Atlant otomatik el bombası fırlatıcı kurulumlu versiyon;
MT-LBM1 (ürün 6M1) - 300-310 hp gücünde yeni bir YaMZ-238BL-1 motor kurulumlu versiyon. İle. ve hidrostatik direksiyon kontrol mekanizmasına sahip mekanik bir şanzıman;
MT-LBM1A7, 12,7 mm Kord makineli tüfek (mühimmat kapasitesi - 1050 mermi), bir PKT makineli tüfek (mühimmat kapasitesi - 2000 mermi) ve bir AGS-17 el bombası fırlatıcı (mühimmat kapasitesi - 200 mermi) ile donanmış, tarete monteli bir versiyondur. . Sis perdelerinin kurulumu için 902B sistemiyle donatılmıştır. Mürettebat - 3 kişi; iniş - 8 kişi;
MT-LBM1B2 – tarete monteli versiyon, 30 mm 2A42 top, PKT makineli tüfek ve AGS-17 el bombası fırlatıcıyla donatılmıştır. Mühimmat yükü sırasıyla 300 mermi, 2000 mermi ve 200 mermiden oluşuyor. Silah, BTR-80A zırhlı personel taşıyıcısından ödünç alınan 2E36 dengeleyiciye sahip bir tarete monte edilmiştir. Mürettebat - 3 kişi; iniş - 6 kişi;
MT-LBM (ürün 6M1B3). Makine aşağıdaki özelliklere sahiptir: turboşarjlı dizel motor YaMZ-238B-3 (güç - 300 hp); hidrostatik dönme mekanizması; artan enerji yoğunluğuna sahip amortisörler; Kontrol sürücülerine hizmet vermek; dönüş tahrikinin direksiyon kontrolü. Aracın beka kabiliyeti, koruyucu mayın tepsileri, yangın koruma sistemi, otonom sintine pompaları ve deplasmanlı kanatlarla sağlanıyor. Ağırlık - 12,7 ton Araç, üzerine 30 mm AG-17 otomatik el bombası fırlatıcı, 12,7 mm Kord makineli tüfek ve koaksiyel 23 mm GSh-23 otomatik topun monte edildiği geliştirilmiş bir taret montajı ile donatılmıştır;

MT-LBM (ürün 6M1B3)

Sovyet ve Rus ordularının en popüler paletli zırhlı araçlarından biri oldu. Şasisi o kadar başarılı oldu ki, hala ordunun çeşitli kollarında yaygın olarak kullanılıyor.
Hafif zırhlı çok amaçlı taşıyıcı (traktör) MT-LB, 1964 yılında, o zamanlar A.F. Belousov tarafından yönetilen Kharkov Traktör Fabrikası'nın tasarım bürosu tarafından geliştirildi. Makinenin seri üretimine 1966 yılında başlandı.

1962 Geliştirme başlıyor
1964 Prototip testi
1965 Evlat Edinme
1966 Seri üretime geçildi.

MT-LB çok amaçlı zırhlı paletli taşıyıcılar fotoğrafı Toplam ağırlığı 6,5 tona kadar olan römorkların çekilmesi, insan ve yük taşınması, çeşitli ekipmanların kurulumu ve diğer taşıma ihtiyaçlarının karşılanması için tasarlanmıştır. Başlangıçta, traktör 100 mm T-12 tanksavar silahlarını çekmek için kullanıldı ve daha sonra diğer görevleri yerine getirmek için yaygınlaştı.

Hafif çok amaçlı taşıyıcı - MT-LB traktör, sağ ve sol görünümler

Yeni traktör, topçu traktörleri için tamamen alışılmadık bir düzen aldı. Motor, gövdenin orta kısmına yerleştirildi ve nihai tahrikli tek bir ünitede yapılan dişli kutusu, onları bir tahrik miline bağlayarak pruvaya yerleştirildi. Bu sayede otomobilin ön kısmı fazla kilolu olmadı, şasi üzerinde eşit bir yük elde edildi ve devasa motorun ve sistemlerinin ağırlık merkezine yakın yerleştirilmesi sürüşün yumuşaklığını iyileştirmede olumlu bir etki yarattı. Kontrol bölmesi, motor ile şanzıman arasına yerleştirildi ve gövdenin arka kısmının tamamı, aynı zamanda insanları taşımak için uyarlanmış kapalı bir kargo platformu tarafından işgal edildi.

Prototip traktörler çeşitli iklim koşullarında kapsamlı testlere tabi tutuldu: hem düşük sıcaklıklara sahip Kuzey Kutbu'nda hem de havadaki ısı ve yüksek toz içeriğine sahip Türkmenistan'da. Çok az yorum vardı ve 1964'te değiştirilmiş MT-LB ve MT-L devlet komisyonu tarafından onaylandı ve seri üretim için önerildi.

Hafif çok amaçlı taşıyıcı - MT-LB traktör, sağdan görünüm. Bolling AFB, Washington, 1986

MT-LB çok amaçlı zırhlı paletli taşıyıcılar fotoğrafı 1960'ların ortalarında birliklere girmeye başladı ve çok yönlülüğü nedeniyle hızla popülerlik kazandı. Kargo taşımak ve ambulans olarak BS-3 ve MT-12 dahil 100 mm'ye kadar kalibreli topçu sistemlerini çekmek için kullanıldılar.

Paletli taşıyıcının MT-LB tıbbi versiyonu

MT-LB'ler Afganistan'daki Sovyet birlikleri tarafından traktör ve nakliye aracı olarak aktif olarak kullanıldı. Ayrıca doğaçlama kendinden tahrikli bir harcın bir çeşidi de vardı: taşıma bölmesinin çatısına çekilmiş 82 mm'lik otomatik havan 2B9 “Vasilek” monte edildi. Aynı zamanda doğrudan arabadan da ateş açıldı. SSCB'nin çöküşünden sonra Rusya'da hafif paletli ekipman üreten tek bir tesis yoktu.

Polonya paletli mayın gemisi “ISM Kroton”, Sovyet MT-LB'yi temel alan genişletilmiş bir Opal üssünde oluşturuldu

Uzaktan kumandalı 12,7 mm NSVT makineli tüfek içeren MT-LB, taşıyıcı modernizasyon seçeneklerinden biridir

Uzaktan kumandalı modül "Grom" takılı MT-LB fotoğrafı

MT-LB fotoğrafına dayanan nükleer patlama tespit istasyonu K-612-O

MB2 savaş modülüne sahip MT-LBMB Bronnitsy eğitim alanı fotoğrafı

MT LBVMK hafif çok amaçlı zırhlı paletli taşıyıcı fotoğrafı

Çok amaçlı konveyörlerin tasarımı MT-LB. Muhafazanın ön kısmı güç aktarım ünitelerini, kontrol bölmesini ve TKB-01-1 kurulumunu barındırır. Kontrol bölmesi güç aktarımından bir bölmeyle ayrılmıştır. Kontrol bölmesinde kontrol mekanizmaları ve iki koltuk bulunur. Gövdenin orta kısmında, motoru tüm bileşenleri ve sistemleriyle birlikte barındıran özel bir bölme bulunmaktadır.
Gövdenin geri kalanı insanları ve kargoyu barındırmak için kullanılıyor. Traktör taşıyıcının ana silahı, TKB-01-1 zırhlı taretinde bulunan 7,62 mm PKT makineli tüfektir. Makineli tüfeğin maksimum yükselme açısı +40°, maksimum iniş açısı ise -5°'dir. Makineli tüfeğin mühimmat yükü 1000 mermiden oluşmaktadır. Kaynaklı sızdırmaz gövde zırh çeliğinden yapılmıştır. Ön zırh, 250 m menzilden tüm yön açılarında 7,62 mm zırh delici mermilere ve ± 75° açılarda yan zırha karşı koruma sağlar.

SSCB'nin çöküşünden sonra MT-LB araç ailesinin tüm üretim tesisleri Rusya'nın dışına çıktı: Ukrayna, Polonya ve Bulgaristan'da. Dolayısıyla Rusya 1990'dan bu yana bu ekipmanı satın almıyor ancak 5.000'den fazla birim ile en büyük filoya sahip olan Rusya Silahlı Kuvvetleri'dir. Bildiğiniz gibi, eğer Sovyetler Birliği bir tür askeri teçhizat üretiyorsa, bu çok büyük miktarlardaydı. Bu nedenle bu tür askeri teçhizat dünyanın her kıtasında bulunabilir.

Irak ordusu MT-LB taşıyıcı fotoğrafında "biniyor"

Ortak Rus-Amerikan tatbikatları sırasında çok amaçlı taşıyıcılar MT-LB. 1997

Tatbikatlar sırasında hafif çok amaçlı taşıyıcı-traktör MT-LB. 1988

MT-LB zırhlı paletli araç düşük seviyeli siluet fotoğrafı

Aracın arkasında bulunan asker bölmesi, 11'e kadar tam donanımlı piyadeyi veya 2500 kg'a kadar kargoyu barındırabilecek şekilde tasarlanmıştır (6500 kg'a kadar römork çekerken, araç 2000 kg'a kadar kargo taşıyabilir). Piyadeler, üst kısmı koltuk olarak donatılmış yakıt depolarının yanlarına yerleştirilir. Piyadelerin inmesi ve inmesi için arka zırh plakasında çift kapı ve asker bölmesinin çatısında iki kapak kullanılır. Savaş alanını izlemek için piyadeler, asker bölmesinin çatısında iki periskop gözlem cihazı ve aracın arka sağ kapısında bir görüntüleme cihazı kullanıyor. Ateş etmek için gövdenin yanlarında dört adet mazgal bulunmaktadır.
İşte çekim ve yeni modifikasyonları içeren kısa bir video.

Santral, 240 hp güce sahip, çok yakıtlı, sekiz silindirli, dört zamanlı, V şeklinde bir otomobil dizel motoru YaMZ-238V'den oluşuyor. İle.

MT-LB konveyör fotoğrafının motor bölmesi

Mekanik şanzımanın temeli çift akışlı bir dişli ve dönme mekanizmasıdır (MTM). Şasi, özel bir burulma çubuğu süspansiyonu ve kapalı metal bağlantıya sahip paletler kullanıyor. Dış amortisörlü içi boş destek makaraları alüminyum alaşımdan yapılmıştır; dış süspansiyon ünitelerine pistonlu hidrolik amortisörler monte edilmiştir.
Su bariyerini aşmadan önce makine gövdesine hidrodinamik kanatlar takılır, dalga saptırıcı kanat kaldırılır ve hava emme borusu uzatılır. Suda hareket, rayların dönmesi nedeniyle gerçekleştirilir.
MT-LB çok amaçlı zırhlı paletli taşıyıcıların fotoğraf performans özellikleri

Savaş ağırlığı, t: 9,7
Mürettebat, kişi: 2+11
Genel boyutlar, mm: uzunluk: 6454 genişlik: 2850 yükseklik: 1865 yerden yükseklik: 395
Maksimum, hız, km/saat: karayolu üzerinde: 61,5 denizde: 6
Seyir menzili, km: karayolu: 500
Aşılması gereken engeller: yükseliş açısı, derece: 35 hendek genişliği, m: 2,8 duvar yüksekliği, m: 1,1