En güvenilir geçişler. Rusya için hangi crossover daha iyi? Lexus RX270 - Japon üretiminin kategorik lideri

En iyi SUV'ların bu incelemesi, uzun yolculukları ve seyahatleri sevenler için tasarlanmıştır. Ve sadece turist rotaları ve kamuya açık yollarda değil, aynı zamanda medeniyet sınırlarının ötesinde, özel ekipman olmadan oraya ulaşamayacağınız pitoresk yerlere de.

SUV'lar bu amaçlar için mükemmeldir. Ancak piyasadaki tüm SUV'ların arazi koşullarıyla baş edemediğini ve modern gerçekliklerde, daha önce hiçbir insan ayağının gitmediği yerlere gidebilen arabaların bir elin parmaklarında sayılabileceğini belirtmekte fayda var. Bu anlaşılabilir bir durumdur, çoğu insan için sıradan bir SUV, ülkeye geziler için yeterlidir. Ancak bu herkes için yeterli değil - bugün kirden ve yoldaki engellerden korkmayan gerçek arazi canavarlarına bakacağız.

Şu anda SUV segmenti, hem Rusya'da hem de bir bütün olarak dünyada, makine mühendisliğinin en hızlı büyüyen segmentlerinden biridir (sıradan insanlarda arabalara cip denir). Otomobil şirketleri mümkün olduğunca sık modellerini güncellemeye ve yeni ürünler sunmaya çalışıyor. Şu anda her zevke ve bütçeye uygun bir SUV seçebilirsiniz. Bu segmentteki fiyat aralığı, bütçe seçeneklerinden premium versiyonlara kadar en geniş olanıdır. Bu nedenle uzmanlar, bir SUV satın almadan önce beğendiğiniz arabanın tüm artılarını ve eksilerini öğrenmenizi tavsiye ediyor.

• Çerçeve SUV'lar- Bunlar, gövdenin bir çerçeve kullanılarak şasiye bağlandığı arazi araçlarıdır. Bu tip tasarım sadece gerçek SUV’larda kullanılıyor ve onları SUV’lardan ayırıyor. Bu tür arabalarda motor ve şasi doğrudan çerçeveye bağlanır ve gövde üsttedir. Bu grubun Rusya pazarında öne çıkan bir temsilcisi Jeep Wrangler'dır (bu arada, derecelendirmemize de dahil edildi).
• Çerçeve SUV'ların avantajları: daha dayanıklı bir şasi, yol kazalarından daha kolay kurtarılma ve arazide sürüş sırasında yükün çerçeve ile gövde arasında eşit olarak dağıtılması.
• Çerçeve arabaların dezavantajları: Bir çerçevenin varlığı ağırlığı önemli ölçüde artırır.
• Yük taşıyan gövde yapısına sahip SUV’lar: bu tür arabalarda gövde doğrudan şasiye bağlanır. Bugün piyasada bulunan arazi araçlarının çoğu tam olarak bu prensibe göre yapılmaktadır (bu grubun en iyi temsilcisi Land Rover Sport'tur).
• Yük taşıyan yapıya sahip SUV'ların avantajları: kabul edilebilir düşük ağırlık.
• Eksileri: Ciddi arazi koşullarında sürüş sırasında gövde artan hareketliliğe maruz kalır ve bu genellikle ön tekerlekte çatlaklara yol açar.

• Her şeyden önce, bir SUV satın almadan önce, onu hangi amaçla seçtiğinize karar vermelisiniz - onu ciddi arazi koşullarında mı, ara sıra kırsal kesimdeki toprak yolda mı yoksa kumlu yollarda mı sürmeyi planlıyorsunuz? Ya da belki onunla aile gezilerine çıkmayı planlıyorsun. Belirli sorunları çözmek için satın alınacak en iyi SUV'nin hangisi olduğuna karar verirken yaklaşık bir bütçe belirlemeniz gerekir. Bütçenin yalnızca SUV'un fiyatını değil aynı zamanda sonraki masrafları da içermesi gerektiğini unutmayın. Bu giderler şunları içerir: sigorta, KASKO, yol vergisi ve bakım. Çoğu zaman araç bakımının ilk yılının maliyeti, temel maliyetinin neredeyse üçte biri kadardır.
• Ayrıca belirli bir marka seçimine karar verin (her markanın kendine has özellikleri, avantajları ve dezavantajları vardır) ve ayrıca aracınızın hangi motorla donatılacağına da karar verin. Benzinli güç üniteleri Rus gerçeklerine daha uygun, dizel motorlar daha ekonomik. Ucuz bir SUV arıyorsanız, sizin için en iyi seçenek dizel motordur. Rusya için en iyi SUV incelememizde, en çekici ilk 10'a daha yakından bakacağız.
• Hangi SUV'un en iyi seçileceğine karar verirken, arazi kabiliyetine, dinamik özelliklere, donanıma ve ayrıca aracın otoyolda nasıl davrandığına (yolda dengeli mi, viraj alırken çok fazla yuvarlanıyor mu) göre yönlendirilmelisiniz. . Bu nedenle, satın almadan önce tüm artıları ve eksileri ortaya çıkaracak bir test sürüşü yaptığınızdan emin olun. Örneğin bir haftalık bir test kullanım süresine ilişkin bir anlaşma yapmak en iyisidir. O zaman demir arkadaşınızı belirli koşullarda test etmek için gerçek bir fırsatınız olacak.
• Belirli bir arazi aracı modeline karar verdikten sonra, nihai maliyeti doğrudan buna bağlı olduğundan konfigürasyona özellikle dikkat edin. Aynı modelin en uygun fiyatlı konfigürasyonu ile en "ücretli" konfigürasyonunun fiyat etiketi önemli ölçüde farklılık gösterir. Daha sonra bir seçenek eklemek isterseniz, oldukça pahalıya mal olacaktır. Sunulan konfigürasyonlar arasından seçim yaparken dört tekerlekten çekiş sistemine, diferansiyel kilidine, uyarlanabilir hız sabitleyiciye, deri kaplamaya, navigasyona vb. ihtiyacınız olup olmadığına karar verin. Listelenen seçeneklerin her biri ucuz değil.

Resmi olarak:İngiliz SUV, Rusya pazarında sunulanlar arasında yılın en iyi arazi aracı olarak kabul edildi. Yıllık ulusal otomobil işletmesi ödülü, içinde en iyi 5 otomobilin seçildiği bu yılın sonuçlarını özetledi. Birincilik lüks Range Rover Velar'ın oldu. Velar'ın Rusya pazarına ilk kez geçtiğimiz yılın sonbahar ortasında girdiğini, bu süre zarfında zengin teknik donanımı ve konforu sayesinde Ruslar arasında şimdiden oldukça popüler hale geldiğini hatırlatalım.

Rusya için en iyi SUV'ların değerlendirmesi

Derecelendirmeyi derlerken, yalnızca araçların arazi kabiliyeti değil, aynı zamanda tasarımın genel güvenilirliği de dikkate alındı. Sonuçta ekipman nereye giderse gitsin geri dönmesi gerekir. Sürücü ve yolcuların konfor seviyesinin yanı sıra önemli bir rol oynamaktadır. Çünkü bazı eski UAZ'lar arazi koşullarını gayet iyi idare edebiliyor, ancak onu yüz kilometre sürmek şüpheli bir zevk.

İncelememizdeki tüm katılımcılar, herhangi bir değere göre değil, maliyete göre - ucuzdan başlayıp daha pahalı premium arabalara kadar - sıralanıyor.

Çin Seddi Yeni H3

İlk orta boy Great Wall New H3 SUV'lar dört yıl önce Rusya'ya getirildi. Ancak bu süre zarfında araba alaka düzeyinden hiçbir şey kaybetmedi, üstelik çok popüler hale geldi. Bu kadar popülerliğin sırrı, her şeyden önce düşük maliyetinde yatıyor, bu nedenle H3'ün en iyi bütçeli SUV ve başarılı bir arazi fatihi olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Üzerinde sadece asfalt yollardan güvenli bir şekilde çıkmakla kalmaz, aynı zamanda çamura veya kuma saplanma korkusu olmadan ormana gidebilir veya yolların tamamen bulunmadığı bir alanda rahatlayabilirsiniz.

Beş kişilik Great New H3'ün görünümü, devasa radyatör ızgarası, büyük tamponlar ve büyük farlar sayesinde modern, agresif ve sağlam (gerçek erkeksi karaktere uyacak şekilde) ortaya çıktı.

Great Wall New H3, seçilen versiyona bağlı olarak deri iç kısım, sürücü ve ön yolcu için ön hava yastıkları, arka görüş kamerası, 17 inç alaşım jantlar vb. ile donatılabilir.

• Artıları: bakımı kolay, 400 bin km'ye kadar motor ömrü, gereksiz koku içermeyen yüksek kaliteli plastikten yapılmış iç mekan, ucuz bakım, geniş bagaj, yüksek yerden yükseklik, ucuz.
• Eksileri: zayıf motor, bunun sonucunda zayıf dinamik özellikler (hızlanması zor, sollaması zor), arka koltuklar katlandığında düzensiz bagaj alanı.

1. turbo motor: hacim 2,0 litre;
2. güç: 116 hp;
3. yakıt türü: benzin;
4. şanzıman: 6 manuel şanzıman;
5. dinamikler 0-100 km/saat: 16 saniye;
6. yerden yükseklik: 240 mm;
7. fiyat: 929 bin ruble (indirimler ve teklifler hariç);

Ssangyong Kyron

Ucuza ciddi, gerçek bir SUV satın almak isteyenler Kore Ssangyong Kyron'u düşünmelidir. Bu araba, dayanıklı bir çerçeve yapısına dayanan büyük, çok güçlü bir Kore SUV'udur. Araç, önden çekişe geçme özelliğine sahip özel bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunuluyor. Ayrıca sistem, ciddi arazi koşulları için özel olarak tasarlanmış bir dizi düşük vitesi de destekler. Düşük fiyat etiketi nedeniyle Ruslar arasında çok popüler.

İyi görünürlük, yüksek oturma konumu, konfor ve işçilik ile rakipleriyle olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor. Deri kaplamalı versiyonu seçerseniz sağlam ve saygın bir araba elde edeceksiniz. Kalın deri kaplı direksiyon simidi ele rahatça oturuyor ve ana işlevleri kontrol etmek için düğmeler bulunuyor.

Zaten tabanda bulunan arazi aracı, hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme, elektrikle ayarlanabilen dış aynalar, ısıtmalı aynalar, ısıtmalı aynalar, standart ses sistemi, klima kontrolü, yağmur ve ışık sensörleri, sürücü ve ön hava yastıkları ile donatılmıştır. yolcu.

En uygun fiyatlı paket:

1. turbo motor: hacim 2,0 litre;
2. güç: 150 hp;
3. yakıt türü: dizel yakıt;
4. şanzıman: 5 otomatik şanzıman;
5. ortalama yakıt tüketimi: 11,7/100 km;
6. 0-100 km/saat dinamikler: 16,2 saniye;
7. yerden yükseklik: 210 mm;
8. fiyat: 1 milyon 029 bin ruble;

DW Hower H5

Yeni Çin SUV'u DW Hower H5, bu yılın Mart ayında Rusya pazarına girdi. Öncelikle H5'in dürüst bir çerçeve SUV olduğunu ve hem arkadan hem de dört tekerlekten çekişli olarak sunulduğunu belirtmek isterim. Sadece ona bakarak bunun gerçek bir off-road fatihi olduğunu hemen söyleyebilirsiniz. Hover H5, acımasız dış tasarımı, sağlam arka aksı ve sağlam bir şekilde bağlanmış dört tekerlekten çekişi (arkadan çekişli modifikasyonlar hariç) nedeniyle Rus otomobil meraklıları tarafından takdir ediliyor.

Esas olarak hedefi hem şehir gezileri hem de ülke gezileri (avcılık, balıkçılık vb.) için uygun evrensel bir ulaşım aracına sahip olmak olan otuz yaş üstü erkekler tarafından seçilmektedir. H5'in görünümü dengeli, çekici ve tanınabilir - arazi aracının dış kısmında ilginç tasarım çözümleri yok, ancak içinde de itici ayrıntılar bulamazsınız.

Standart donanım listesi şunları içerir: 9. nesil Bosch ESC sistemi, yokuş tırmanırken HAC (Hill-startAssistControl) ve iniş sırasında HDC (HillDescentControl) sürücü destek sistemi.

• Avantajları: hareket edememe, acımasız dış tasarım, ferah, ağırlık ve boyut dikkate alındığında ekonomik, güvenilir, ucuz bakım, ferah iç mekan, yüksek yerden yükseklik.
• Kusurlar: zayıf ses yalıtımı, yetersiz kaliteli boya (küçük talaşlar ve çizikler).

En uygun fiyatlı paket:

1. turbo motor: hacim 2,0 litre;
2. güç: 150 hp;
3. yakıt türü: benzin;
4. şanzıman: 6 manuel şanzıman;
5. ortalama yakıt tüketimi: 8,7/100 km;
6. 0-100 km/saat dinamikler: 12,9 saniye;
7. yerden yükseklik: 230 mm;
8. fiyat: 1 milyon 299 bin ruble;

Toyota Falcısı

Toyota Fortuner, derecelendirmemize en iyi Japon SUV olarak dahil edildi. Şubat 2018'de Japon üretici, işlevsel şasi SUV Toyota Fortuner için mevcut donanım seviyesi yelpazesini genişletti. Yeni sürüm en erişilebilir sürüm olduğundan bugün bunu ele alacağız. Arazi aracının geçen sonbaharda Rusya pazarında ortaya çıktığını hatırlatalım. Model şu ana kadar yalnızca 177 beygir gücünde 2,8 litrelik turbo dizel motor ve 6 ileri otomatik şanzımanla sunuluyordu.

Artık 166 beygir gücünde 4 silindirli 2,7 litrelik benzinli motora ve 5 ileri manuel şanzımana sahip otomobiller var. Motor yakıt olarak AI-92 kullanıyor. Rusya Federasyonu için tüm modifikasyonlar kablolu dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcuttur.

Giriş seviyesi Standart versiyon, üç sıra koltuk, köpekbalığı yüzgeci anten, arka üst spoyler, siyah yan basamaklar, halojen kısa ve uzun farlar, bir çift klima, ses sistemi, kumaş iç kaplama ve 17 inç çelik jantlar ve çok sayıda sürücü destek sistemi. Bu canavarla her türlü araziyi güvenle fethedebilir ve uzun yolculuklara konforlu bir şekilde çıkabilirsiniz. Tüm avantajlarını ve düşük maliyetini hesaba katarsak, Toyota Fortuner'ın en iyi aile SUV'si olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.

• Artıları: gereksiz hiçbir şeyin olmadığı, gerçekten fena, konforlu, geniş iç mekan, iyi görünürlük, geniş bagaj.
• Eksileri: sıkı ayarlanmış süspansiyon, navigasyon yok ve ön cam yıkayıcıları yok.

En uygun fiyatlı paket:

1. turbo motor: hacim 2,7 litre;
2. güç: 166 hp;
3. yakıt türü: benzin;
4. şanzıman: 5 manuel şanzıman;
5. karma yakıt tüketimi: 12/100 km;
6. dinamikler 0-100 km/saat: 10,8 saniye;
7. yerden yükseklik: 225 mm;
8. fiyat: 1 milyon 999 bin ruble;

Mitsubishi Pajero Spor 3

Mitsubishi L200/Triton şasi kamyonu temel alınarak inşa edilen üçüncü nesil yeni 7-yedi koltuklu Mitsubishi Pajero Sport SUV'un resmi prömiyeri üç yıl önce gerçekleşti. Bu nedenle, düşündüğümüz arabanın dürüst bir çerçeve SUV olduğunu tam bir güvenle söylüyoruz. Piyasaya çıktığı dönemde hem Rusya'da hem de dünyada oldukça popüler hale geldi. Her şeyden önce katı erkeksi karakteri, Japon güvenilirliği ve yüksek kaliteli montajı nedeniyle takdir edilmektedir.

Arazi aracının görünümünde donörle bariz bir benzerlik fark edebilirsiniz, ancak yine de Pajero Sport kendi ön ve arka tasarımını elde etti. Japon markasının mühendisleri, dış tasarımı oluştururken, otomobilin ön kısmındaki X şeklindeki deseni temel alan Dynamic Shield adlı yeni bir konsepte rehberlik etti.

Zaten temel Invite versiyonunda olan arazi aracı, yan basamaklar, elektrikli ısıtmalı aynalar, ön sis farları, müzik ve klima kontrol kontrollerinin bulunduğu deri direksiyon simidi, ısıtmalı ön sıra koltuklar, sürüşü kontrol eden bir gösterge ile donatılmıştır. yıkama sıvısı seviyesi ve 18 inç alaşım jantlar.

• Avantajları: dinamik, mükemmel yol tutuşu, iyi yol tutuşu, stabil, mükemmel ayarlanmış süspansiyon, en üst düzeyde ses yalıtımı.
• Kusurlar: Boya maliyetine göre yeterince kaliteli değil, kasanın yapısal özellikleri nedeniyle görünürlük yetersiz.

En uygun fiyatlı paket:

1. 1. turbo dizel: hacim 2,4 litre;
   2. güç: 249 hp;
   3. yakıt türü: dizel yakıt;
   4. iletim: 6AMPP/4×4;
   5. ortalama yakıt tüketimi: 7,4/100 km;
   6. dinamikler 0-100 km/saat: 11,4 saniye;
   7. yerden yükseklik: 220 mm;
   8. 2018 model yılı fiyatı: 2 milyon 299 bin ruble.

Ford Explorer güncellendi

Güncellenen Amerikan SUV, bu yılın baharında Rusya pazarına girdi ve kısa sürede otomobil meraklılarımız arasında, özellikle de "altın" gençler arasında çok popüler oldu.

Model yenilenmiş bir dış cepheye ve iyileştirilmiş tüketici özelliklerine kavuştu, ancak buna rağmen yeniden tasarlanan SUV öncekinden daha ucuz hale geldi. Modernizasyon sürecinde Ford Explorer hem dış hem de iç kısımda değişiklikler aldı. SUV özellikle yeni bir krom ızgaranın yanı sıra diğer LED sis farlarını da satın aldı. İç mekana akıllı telefonlar ve tabletler için bir USB konektörü yerleştirildi. Ses yalıtımının iyileştirilmesine yönelik yapılan çalışmaları özellikle belirtmek isterim.

Ford Explorer XLT'nin en uygun fiyatlı modifikasyonu, yedi koltuklu deri iç mekan, elektrikli ısıtmalı farlar, LED farlar ve sis farları, arka görüş kamerası, dokuz hoparlörlü ses sistemi ve gelişmiş SYNC multimedya sistemi ile donatılmıştır. 8 inç diyagonal görev ekranı. Sistem Rusça sesli kontrolü destekler. Yukarıdakilerin hepsine dayanarak Ford Explorer'ın en iyi Amerikan SUV'si olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.

• Artıları: mükemmel yol tutuşu, iyi arazi yetenekleri, geniş iç mekan, geniş bagaj.
• Eksileri: zayıf dinamikler, ergonomi ve ışık.

En uygun fiyatlı paket:

1. 1. “aspire edilmiş”: hacim 3,5 litre;
   2. güç: 249 hp;
   3. yakıt türü: benzin;
   4. şanzıman: 6 otomatik şanzıman/4×4;
   5. karma yakıt tüketimi: 7,8/100 km;
   6. 0-100 km/saat dinamikler: 12,4 saniye;
   7. yerden yükseklik: 211 mm;
   8. fiyat: 2 milyon 399 bin ruble;

Jeep Wrangler 4

Amerikan SUV Jeep Wrangler'ın yeni nesli geleneğe sadık kaldı, ancak tasarımcılar önceki modele göre daha modern bir görünüm yaratmayı başardılar. Ön ölçüler farların içinde yer alan halka şeklinde yapılmıştır. Ek olarak, arazi aracının görünümü, altmışlı yılların Wagoneer'ını anımsatan pencere pervazının yanı sıra radyatör ızgarasının kenarı ile de vurgulanıyor.

Yeni nesil Jeep Wrangler, selefi gibi bir çerçeve yapısı üzerine inşa edildi, ancak mühendisler boş ağırlığı 90 kilogram kadar önemli ölçüde azaltmayı başardılar. Bu etki, alüminyum elemanların eklenmesi sayesinde elde edildi. Böylece araca hafif bir kaput, kapılar ve ön cam çerçevesi verildi. Beşinci kapı alüminyum ve magnezyum alaşımından yapılmıştır. Yeni ürün, diğer şeylerin yanı sıra gelişmiş pasif güvenlik sistemlerine de sahip oldu.

Araba, katlanabilir ön cam ve kolayca sökülebilen kapılar şeklinde faydacı özelliklerle donatılmıştı. Wrangler üç tavan seçeneğiyle sunuluyor: sert tavan, geleneksel yumuşak tavan (güvenli, kurulumu kolay mandallarla) ve kumaş. Yukarıdakilerin tümünü hesaba katarak, Jeep Wrangler'ın en iyi gövde üstü SUV olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.

artıları: yüksek, elastik süspansiyon (tüm tümsekleri ve tümsekleri bir patlamayla yok eder), yüksek konfor derecesi, muhteşem acımasız tasarım, kışın bile bir itme ile başlar, mükemmel ısıtıcı ve klima kontrolü.

Eksileri: zayıf kısa far, ön cam çok düz ve dikey (karşıdan gelen taşlara karşı hassas).

En uygun fiyatlı paket:

1. Stop-Start sistemli turbo motor: hacim 2,0 litre;
2. güç: 272 bg;
3. yakıt türü: benzin;
4. şanzıman: 8 otomatik şanzıman;
5. ortalama yakıt tüketimi: 11,4/100 km;
6. 0-100 km/saat dinamikler: 8,1 saniye;
7. yerden yükseklik: 277 mm;
8. fiyat: 4 milyon 850 bin ruble;

Infiniti QX80 güncellendi

Güncellenmiş tam boyutlu SUV Infiniti QX80, Rusya pazarına yalnızca Mayıs 2018'de girdi. Bu Japon arazi aracı, insanlar tarafından arazi yolculuğu için değil (bunun için mükemmel bir şekilde uygun olmasına rağmen), her şeyden önce bireyselliklerini ve statülerini vurgulamak için seçiliyor. Elbette yeni QX80 günümüzün en iyi premium SUV'larından biri.

Premium Japon QX80, Nissan Patrol'ü temel alıyor; yeniden şekillendirme işlemi sırasında, otomobil önceki modelden biraz daha yüksek yeni farlar, farklı tamponlar ve farklı arka lambalar ile daha geniş bir kaput aldı. İç mekanda yeni koltuk döşemeleri, farklı kapı kaplamaları ve güncellenmiş bir multimedya sistemi bulunuyor. Bir seçenek olarak, ön koltukların koltuk başlıklarına monte edilen daha büyük diyagonal tabletleri sipariş edebilirsiniz.

Infiniti QX80, seçilen konfigürasyona bağlı olarak yaya tanıma sistemi, kör nokta izleme sistemi, mesafe kontrol asistanı ve akıllı hız sabitleyici ile donatılabiliyor.

• Avantajları:çekici dış cephe, tabanda zaten bulunan zengin donanım, lüks iç mekan, yüksek kaliteli kaplama malzemeleri, dinamik.
• Kusurlar: ergonomi, elektrikli camlarla ilgili sürekli sorunlar.

En uygun fiyatlı paket:

1. V8 motor: hacim 5,6 litre;
2. güç: 405 hp;
3. yakıt türü: benzin;
4. şanzıman: 7 otomatik şanzıman;
5. karma yakıt tüketimi: 14,5/100 km;
6. dinamikler 0-100 km/saat: 6,5 saniye;
7. yerden yükseklik: 257 mm;
8. fiyat: 4 milyon 850 bin ruble;

Land Rover Sport 2018

Gerçek İngiliz SUV Land Rover Sport 2018-2019 model yılı, karakteristik görünümü nedeniyle şu anda en tanınabilir ve efsanevi dört tekerlekten çekişli araçtır. Güvenilirliği, yapım kalitesi, güçlü güç üniteleri ve arazi yetenekleri ile rakiplerinden ayrılıyor. Onun katılımıyla yedi kıtada birçok sefer ve insani misyon gerçekleştirildi. SUV'un kullanımı kolaydır, bu nedenle hem erkekler hem de kadınlar için mükemmeldir.

Land Rover Sport'un temel versiyonunun cephaneliği şunları içerir: deri koltuklar, deri direksiyon simidi, iç aydınlatma, alüminyum ekler, sekiz hoparlörlü 250 watt'lık ses sistemi, çift bölgeli klima kontrolü, yağmur sensörlü ön cam silecekleri, elektrikle ayarlanabilir ve ısıtmalı ön ve arka dış aynalar, park sensörleri, ısıtmalı ön koltuklar.

Dış taraftan bakıldığında, renkli tavanın, 5 kollu 19 inç alaşım jantların, birinci sınıf LED farların (yıkayıcı ve imza niteliğindeki gündüz farı çerçeveleriyle birlikte) varlığını vurgulamakta yarar var.

Avantajları: iyi dinamikler, mükemmel yol tutuşu, konforlu konforlu iç mekan, oldukça ekonomik, zengin donanım.

Kusurlar: bakımı ve bakımı çok pahalı.

1. motor: hacim 2,0 litre;
2. güç: 300 hp;
3. yakıt türü: benzin;
4. şanzıman: otomatik şanzıman (manuel vites değiştirme seçeneğiyle);
5. ortalama yakıt tüketimi: 9,2/100 km;
6. 0-100 km/saat dinamikler: 7,3 saniye;
7. fiyat: 5 milyon 105 bin ruble;

Mercedes-Benz AMG G-Serisi

Mercedes her zaman en iyi Alman SUV'larını üretti. Lüks Alman premium SUV Mercedes-Benz AMG G-Class 2019 model yılının en “şarjlı” versiyonu ülkemizde ancak bu yılın Mart ayı ortasında satışa sunuldu.

Zaten tabanda, Mercedes-Benz AMG G 63'ün çerçeve iç kısmı siyah Nappa deri ile süslenmiştir. SUV, elektrikli ön sıra koltuklar, ortam iç aydınlatması, 3 bölgeli klima kontrolü, medya sistemi, spor direksiyon simidi, LED farlar, kırmızı fren kaliperleri ve 20 inç jantlarla donatılmıştır. 22 inç jantlar (282.000 RUB) ve benzeri seçenekler seçenek olarak mevcuttur.

Yeni nesil Mercedes-Benz AMG G 63'ün tamamen yeni bir güç ünitesi, bağımsız ön süspansiyon ve uyarlanabilir amortisörler edindiğini unutmayın.

Şu anda artıları ve eksileri hakkında bilgi yok.

En iyi ekipman:

1. çift ​​turbolu V8: hacim 4,0 litre;
2. güç: 585hp;
3. yakıt türü: benzin;
4. şanzıman: 9 ileri otomatik;
5. karma yakıt tüketimi: 17/100 km;
6. dinamikler 0-100 km/saat: 4,5 saniye;
7. fiyat: 12 milyon 450 bin ruble;

Modern crossover'lar yakıt ekonomisi açısından hem şehirde hem de otoyolda bazı sedanlarla rekabet edebilir. Bir SUV'un fiyatı da önemli bir rol oynar. Günümüzde cip gibi arabaların fiyatları ciddi oranda düşmüş, ortalama ve düşük gelirli tüketiciler için oldukça uygun fiyatlı hale gelmiştir.

Ayrıca makinenin bakımının çok pahalı olmaması da önemlidir. Tüm bu faktörler dikkate alınarak en ekonomik SUV'ları içeren bir derecelendirme derlendi.

Ekonomik geçiş No. 10:
Yakıt tüketimi 7,4 l

Kore dört tekerlekten çekişli SUV, en ekonomik on crossover arasında yer alıyor KIA Sorento. Ekonomik bir model için oldukça güçlü bir motora sahiptir – 2,2 CRDi MT, bu sayede 9,9 saniyede 100 km/saat hıza çıkabilmektedir. Aynı zamanda diğer ekonomi seçenekleri arasında en yüksek maksimum hıza sahiptir: 190 km/saat. Yukarıda anlatılan özelliklerden dolayı yakıt tüketimi buna bağlı olarak yüz kat artmaktadır. Şehirdeki tüketim, kombine çevrimde 9,3 yakıt birimidir - 7,4 litre. Otoyolda araba nispeten az tüketiyor - 7,4 litre. KIA Sorento'nun fiyatı 1.900.000 ruble.

Geçiş #9:
Yakıt tüketimi 6,7 l

Sıralamada dokuzuncu sırada dört tekerlekten çekişli crossover yer alıyor. MazdaCX-5. Bu, ekonomi modelleri arasında gerçek bir canavardır. 2.0 AT AWD motor, yalnızca 9,4 saniyede sıfırdan yüze hızlanma kapasitesine sahiptir. Aynı zamanda yakıt tüketimi de oldukça düşüktür. Şehirde araç, 100 km'de 8,2 adede kadar yakıt tüketiyor; karma çevrimde ise 6,7 litre. Karayolunda yakıt tüketimi oldukça düşük ve yaklaşık 5,9 litredir. Bu tür bir SUV için bu çok küçük bir masraftır. Mazda CX-5, AI-95 yakıt sınıfında çalışır. Yaklaşık maliyet dahilinde 1.630.000 ruble.

№8:
Yakıt tüketimi 8,2 l

Bir sonraki dört tekerlekten çekişli crossover SsangYong Actyon fiyatına göre en ekonomik SUV olma iddiasını da taşıyor. Oldukça güçlü bir 2.0 D MT 4WD motor, 15 saniyede sıfırdan yüze hızlanır. Yakıt tüketimine gelince, bu en ekonomik seçenek değildir. Kendinize hakim olun: 100 km'de araba şehirde 10,5 litre tüketiyor. Kombine çevrimde tüketim 8,2 birime düşüyor. Otoyolda SsangYong ne fazla ne de az tüketiyor - 6,9 litre. Kullanılan benzin sınıfı AI-95 ve üzeridir. Bir arabanın maliyeti ortalama fiyat kategorisindedir ve 1.100.000 ruble.

Geçiş #7:
Yakıt tüketimi 6,8 l

Dört tekerlekten çekişli crossover, ekonomik SUV'lar arasında yedinci sırada yer alıyor Hyundai ix35. 2013 modeli, 10,2 saniyede yüzlerce hıza çıkabilen 2,0 litrelik turboşarjlı CRDi MT 4WD motora sahiptir. Yakıt tüketimine gelince, şehir içi sürüşte araç 100 km'de 8,6 adede kadar yakıt tüketiyor. Karayolunda tüketim 6,8 litreye, kombine çevrimde ise 6,8 litreye düşüyor. Hyundai ix35 için kullanılan yakıt sınıfı DT'dir. Bu arabanın fiyatı 1.700.000 ruble.

№6:
Yakıt tüketimi 6,2 l

Dört tekerlekten çekiş aynı zamanda en ekonomik SUV'lar arasında yer alıyor Ford Kuga turboşarjlı motor 2.0 TDCi MT 4WD ile. Şehir içi sürüşte araç, karma sürüşte 6,2 birim olmak üzere 7,4 litreye kadar yakıt tüketiyor. Karayolunda tüketim önemli ölçüde düşüyor ve yüzde 5,5 litreye ulaşıyor.

Ford Kuga dizel yakıtla çalışıyor. 100 kilometreye hızlanma hızı 11,2 saniyedir. Ford Kuga'nın maliyetine gelince, crossover'lar arasında en bütçeli seçeneklerden biri değil. Böyle bir arabanın ortalama fiyatı 1.774.000 ruble.

Ekonomik geçiş No. 5:
Yakıt tüketimi 6,5 l

Beşinci sırayı Alman önden çekişli SUV aldı Volkswagen Tiguan turboşarjlı 1.4 TSI BlueMotion motorla. Crossover, kombine çevrimde 100 km'de ortalama 6,5 ​​birim, otoyolda ise 5,5 litre yakıt tüketiyor. Şehirde tüketim gözle görülür şekilde artıyor ve halihazırda yüzde 8,3 litredir. AI-95 benzin yakıtıyla çalışan böyle bir araba, yalnızca 10,9 saniyede 60 mil/saat hıza çıkabilmektedir. Volkswagen, orta fiyat kategorisindeki en güvenilir arazi araçlarından biridir. Bu makine çok daha az sıklıkta onarım gerektirir, bu da onu satın almanın faydalarının açık olduğu anlamına gelir. Volkswagen Tiguan'ın ortalama fiyatı 1.299.000 ruble.

Geçiş #4:
Yakıt tüketimi 4,5 l

Derecelendirmemizin bir sonraki katılımcısı bir Japon bütçe geçişidir. Nissan Qashqai. Yakıt tüketimi açısından en ekonomik olanlardan biridir. 1.6 turboşarjlı CVT 2WD dizel motor yalnızca hızlı hızlanma sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda yakıtı da makul düzeyde kullanıyor. Karayolunda yakıt tüketimi yüz kilometrede yalnızca 4,5 litre, kombine çevrimde ise 4,5 birimdir. Araç, şehir içinde 100 km'de dolaşırken yaklaşık 5,6 litre tüketiyor. Önden çekişli SUV yaklaşık 11,1 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşıyor. Yakıt sınıfı - DT. Arabanın orijinal yedek parçalarına gelince, bu bakımı en ucuz arabalardan biri değil. Ortalama araba maliyeti 1.368.000 ruble.

№3:
Yakıt tüketimi 5,9 l

En ekonomik üç SUV dört tekerlekten çekişli “Fransız” tarafından açılıyor Citroen C4 Aircross. 1,6 MT 2WD benzinli motor, kombine çevrimde 5,9 litreye kadar benzin tüketir. Otoyol tüketimi 4,9 litre ile önemli ölçüde daha düşüktür. Şehirde araba yüzde en az 7,5 adet tüketiyor. Tüketilen yakıtın sınıfı AI-95'tir. Araba 11,3 saniyede yüze hızlanıyor. Tamamlanmamış bir arabayı ortalama olarak satın alabilirsiniz. 909.000 ruble.

Geçiş #2:
Yakıt tüketimi 6,1 l

Önden çekişli geçiş Mitsubishi ASX 1.6 MT 2WD motoruyla en ekonomik SUV'lar arasında ikinci sırada yer alıyor. Kombine çevrimdeki yaklaşık benzin tüketimi yüz kilometrede 6,1 litreyi geçmiyor. Karayolu üzerindeki tüketim önemli ölçüde daha azdır ve 100 km'de 5 litredir. Şehirde dolaşmak yakıt maliyetini 7,8 birime çıkarır. Mitsubishi'nize en az AI-95 sınıfı benzinle yakıt ikmali yapabilirsiniz. Ayrıca bu, yüz kilometreye 10,2 saniyede hızlanan oldukça hızlı bir araba. Bugün bir Mitsubishi ASX'in yaklaşık maliyeti 889.000 ruble Standart olarak.

Ekonomik geçiş No. 1:
Yakıt tüketimi 5,3 l

Fransız otomobil sektörünün dört tekerlekten çekişli temsilcisi, yakıt tüketimi ve fiyat açısından şu anda en ekonomik SUV'lar arasında birinci sırada yer alıyor. Renault Duster. Araba, geçitler arasında en düşük yakıt tüketimine sahiptir ve bakımı ucuzdur. Kombine çevrimde dizel yakıt tüketimi yaklaşık 5,3 litre, otoyolda ise 5,0 litredir. Şehirde maliyetler oldukça az artıyor: 100 km başına 5,9 birim yakıt gerektirecek. Ayrıca iyi performans özelliklerine sahiptir. Dört tekerlekten çekişli turboşarjlı 1,5 dCi motor, 0'dan 100 km/saat hıza yalnızca 13,6 saniyede ulaşma kapasitesine sahiptir. Duster'ın bir diğer önemli avantajı ise maliyetidir. Maddi geliri çok fazla olmayan bir tüketici böyle bir araba satın alabilir. Renault Duster 1.5 dCi'nin yaklaşık maliyeti – 890.000 ruble.

“Crossover” diyoruz, “orta sınıf”ı kastediyoruz

Binek araç uzmanları analizlerini zaten yapmışlar ve en güvenilir geçitler 2019 model yılı. Bu, otomobil pazarının değişmez bir kanunudur, özellikle de son yıllarda arazi araçları lehine seçim yapan Rusların yüzdesi giderek arttığından beri. Bu muhtemelen yurttaşların sözde temsilcilere benzeme arzusundan kaynaklanmaktadır. orta sınıf, çünkü SUV'un tüm dünyada sosyal açıdan istikrarlı vatandaşların arabası olarak tanındığı bir sır değil.

Bir arazi aracında güvenilirliğin öncelikle dayanıklılıkla ilişkili olduğu ve abartmadan bazen sahibi için yaşam ve ölüm arasındaki farkı belirlediği iyi bilinmektedir. Son zamanlarda yollara çıkan veya henüz doğmamış ancak halihazırda testlerden geçen arabalar, potansiyel alıcıların zihinlerini heyecanlandırıyor. Bu bağlamda, şu anda geçerli olan en dayanıklı ve dayanıklı ilk beş geçişi sunmak istiyoruz. Gözlemcilere göre bu örnekler, kendi deyimleriyle "tek nefeste" en az 320 bin km (200 bin mil) yol kat etme kapasitesine sahip. büyük onarımlar olmadan. İleriye baktığımızda, derecelendirmeyi kazanan beş kişiden üçünün Japon otomobil endüstrisinin önde gelen markası Toyota'ya ait olduğunu görüyoruz, bu da bir şeyler söylüyor...

Önerilen görüş, Yeni Dünya'daki bayilere yapılan çağrıların istatistiklerine dayanmaktadır. Dolayısıyla, ABD bayilerinden alınan istatistiklere göre, 200 bin mili bildirme sürecinde aşağıdakileri daha az düzeltmeniz gerekecek:

Kuzey Amerika'nın Rüyası: Toyota 4Runner

Yani geleneğe göre sondan başlayalım. Onurlu 5. sırada Toyota 4Runner var. ABD'li gözlem araştırmacılarının neden bu canavarı, dört litrelik, doğal emişli, 270 hp üreten V6'ya dahil ettiğini söylemek zor. ve listemize 5 vitesli bir otomatik şanzıman eklendi, çünkü bir crossover'dan çok tam teşekküllü bir SUV olması daha muhtemel. Büyük olasılıkla, çünkü bu pozisyona koyacak başka kimse yoktu. Öyle ya da böyle, bu, özellikle cihazın (özellikle gövdesi) klasik Amerikan SUV tarzında tasarlandığı ve gaz deposu olan bir mini kamyona benzediği için, yurtdışı otomobil pazarı gözlemcileri için değerli bir seçim olarak adlandırılabilir. 87 litre. 2 şanzıman tahrik seçeneği vardır - dört tekerlekten çekiş ve bazı önceki versiyonlarda arkadan çekiş.

Rusya Federasyonu'nda henüz söz konusu serinin merkezi tedariği bulunmamaktadır. Ancak bu hiç satışta olmadığı anlamına gelmiyor. Sadece markanın resmi bayi ağında değil. ABD'de bu numunenin maliyeti 34,2 bin dolar, ülkemizde ise 4 milyon civarında.

Toyota 4Runner V neslinin artıları:

• optimal çıkıntılar;
• verimli şasi;
• iyi manevra kabiliyeti;
• dengeli yerden yükseklik (230 mm);
• kabul edilebilir yakıt tüketimi (13 l/100 km);
• geniş bagaj bölmesi (225-2510 l)
• yüksek güvenlik (yani düşük kaza oranı);
• Sınıfına göre mükemmel gaz tepkisi (100 km/saat hıza 7,5-9 saniyede ulaşma).

Eksileri:

1. Sorunlu aerodinamik.
2. Ortalama ekipman seviyesi.
3. İşlevsiz direksiyon simidi.
4. Yetersiz kontrol edilebilirlik.
5. Kötü ayarlanmış süspansiyon tasarımı.
6. Tek motorlu tip ve dizel versiyonu yok.
7. Tüm ağır hizmet cipleri gibi (ağırlık 2 tondan fazla) viraj alırken yuvarlanır.

Ne yazık ki, bu durumda güvenilir, uygun fiyatlı anlamına gelmiyor, bu nedenle "Runner" (bu yakışıklı adamın adı bu şekilde çevriliyor) yalnızca oldukça zengin vatandaşlar için uygun fiyatlı. Ve büyük olasılıkla sonraki bakımlarda sorunlar yaşanacaktır.

“Modern SUV’ların en gelişmişi”: Toyota Highlander

Tüketici ilgisinin bir sonraki şanslı alıcısı, tasarım yaratıcılığının tamamen farklı bir yönü olan Toyota Highlander'dır. Bu, adı "dağlı" olarak tercüme edilen, artırılmış kapasiteye (7-8 yolcu) sahip, %100 orta boy bir geçittir.

Avrupa otomobil sınıflandırmasına göre J segmentine ait olan Highlander, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarla donatılmıştır. Özellikle gençler ve araba kullanmayı sevenler arasında popülerdir. 3,5 litrelik V6 D-4S enjeksiyonlu motor (249 hp) ve 8 vitesli Direct Shift otomatik şanzımanla donatılmıştır.

Toyota Highlander III neslinin avantajları:

• evrensel;
• hareket ederken yumuşak;
• geniş bir iç mekana sahiptir;
• çok dinamik (7,2-10,3 saniyede);
• motor 249 beygir gücüne düşürüldü (farklı vergi oranı);
• otoyollarda istikrarlı;
• güçlü bir iklim sistemine sahiptir;
• iyi ergonomiye sahiptir;
• bir statü arabası olarak kabul edilir;
• dış kısım kaliteli ve konforludur;
• onarılması nispeten kolaydır.

Kusurlar:

1. Tartışmalı gövde tasarımı.
2. Önemli dönüş açısı.
3. İlkel gezgin.
4. Güvenilmez kısa far.
5. Frenler arızalanmaya eğilimlidir.
6. Yetersiz ses yalıtımı.
7. Sık bakım (10 bin km'den sonra).
8. Düşük kaliteli kaplama plastik.
9. Gövde boyası çok hassas.
10. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda yardımcı ekipmanın geçici arızası.
11. 3,5 litrelik bir motor için bile haksız yere yüksek yakıt tüketimi (ortalama 15 l/100 km'ye kadar, maksimum 18'e ulaşır), ancak pasaporta göre kombine çevrimde 9,5 litre tüketiyor.

Arabaya monte edilen yüksek teknolojili bileşenlere ve sistemlere dayanarak, başkentteki araba tamircileri onu en gelişmiş Japon crossover olarak adlandırıyor. Rusya'da bu mühendislik mucizesi 3,6 milyon rubleye satın alınabiliyor. Rusya pazarında, yalnızca güç ünitesi seçimi olmayan ekipmanlarda farklılık gösteren yalnızca iki değişiklik var. Dahası, rakiplerinin çoğundan farklı olarak Highlander çoğunlukla "en üst" aralıkta elektronik aletler sunuyor ve temel kolaylıklardan mümkün olan her şey zaten dahil.

Moskova sürücülerinin sevgiyle Highlander'a verdiği adla "Kharlam", büyük bir aile için veya şehirden ciddi bir şekilde ve uzun süre uzaklaşmak isteyenler için ideal bir seçenektir. Tabii ki, kesinlikle ideal olmayan üçüncü sıra koltuklarla uzlaşmazsanız: geleneksel olarak, oturma konforu ile kalan bagaj hacminin pratikliği arasındaki uzlaşmaların kurbanı olmuşlardır. Ayrıca bölgesel ölçekte temsili işlevlere de uygundur.

“İstikrarlı Samuray”: Suzuki Grand Vitara

Seri üretimden kaldırılan Suzuki Grand Vitara kompakt crossover, bizce beklenmedik bir şekilde "bronz" notunu aldı. Affedilmeyecek kadar ciddi bir gecikmeyle güncelleniyor, ancak yine de yetişebileceğini umalım. Yeni nesil bir devrim yapmayacak ama muhtemelen zor günler geçiren şirketin ayakta kalmasına yardımcı olacak.

120 beygir gücünde 1.6 dizel motorun yanı sıra iki litre silindir kapasiteli ve 140 beygir gücünde benzinli versiyonun da olacağı varsayılıyor. İle. Bu hat, 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik ile eşleştirilecek; Şanzıman 4 çalışma modu sağlayacaktır.

Yeni ürünün ön maliyetinin 28 bin dolar olduğu tahmin ediliyor.Ülkemizde, taze pişmiş Grand Vitara'nın Latin Amerika'da bir "ticaret denemesinden" geçmesinin ardından, yazdan önce yetkili merkezlerde görünmesini beklemeliyiz.

Satış öncesi testlerin gösterdiği gibi, bu numunenin övülecek ve eleştirilecek bir tarafı var. Sürekli dört tekerlekten çekişe gelince, bariz nedenlerden dolayı bu hem artı hem de eksidir.

Yani avantajları:

• yüksek kaliteli montaj;
• operasyonda iddiasız;
• unisex değil, belirgin biçimde erkeksi bir kategori;
• yumuşak bir arazi modu ile donatılmıştır.

Olumsuz taraflar:

1. Genel olarak yağ ve yağlama konusunda kaprisli.
2. Büyük zorluklarla kumlu arazi koşullarının üstesinden gelir.
3. Görsel olarak organik değil, çünkü hafif "arka" ile karşılaştırıldığında kasıtlı olarak büyük bir ön cepheye sahip (dolayısıyla ön ve arka kapılar arasındaki orantısızlık), bu da sürüş sırasında dengeyi olumsuz yönde etkiliyor.
4. Kendine has bir kişiliği yoktur, özgün değildir, çünkü... uygunsuz bir şekilde Range Rover Evoque ve Nissan X-Trail'in birleşimine benziyor.

Chevrolet Niva onlara hitap etmese de, Infinity, Explorer veya Gelendvagen arazi araçlarını karşılayamayanlar için bu her derde deva. Ancak ikincil piyasada Suzuki'nin çok popüler bir ürün olmadığı dikkate alınmalıdır, bu nedenle kilometre ile ancak önemli bir indirimden sonra satabilirsiniz.

“Rafik” her zamanki gibi kendine sadık... Toyota RAV4

Uzmanların önümüzdeki birkaç yıl içinde kült bir otomobil olacağını tahmin ettiği sürekli dört tekerlekten çekişli 5 kapılı Toyota RAV4, "Gümüş" ödülünü haklı olarak kazandı. Seleflerinin en iyi geleneklerini korudu ve geliştirdi ve görünüşteki bazı anlamsızlıklar geçmişte kaldı.

Bu eğlence aracının maksimum hızı 180 km/saat'e ulaşıyor. Üst yönetimin uzun müzakerelerinin ardından yerden yükseklik artık 191 mm oldu. Aracın ağırlığı hafifletilerek 1,7 ton oldu (tasarımda kompozitler kullanıldı). Bagaj, önceki serideki gibi yana doğru değil, yukarı doğru açılıyor.

3 tip motorun kurulumu planlanmaktadır:

• 146 hp gücünde iki litrelik benzin. nispeten düşük yakıt tüketimi ile - karma çevrim için 8 litre;
• Benzinli 2,5 litre, 180 hp. 9 litrelik "iştahı" ve 9,4 saniyede "yüzlerce" hızlanma ile;
• 150 hp gücünde 2,2 litrelik dizel motor. 6,5 litre tüketim ve 10 saniyede hızlanma ile.

3 tip şanzıman olacak: 6 vitesli manuel şanzıman ve otomatik şanzımanın yanı sıra sürekli değişken bir değiştirici.

Güncellenmiş Toyota RAV4'ün yılın ilk yarısının sonundan önce Rusya pazarında temel konfigürasyon için 1,5 milyon fiyatla ortaya çıkması bekleniyor.Daha "sofistike" konfigürasyonlar ք2,2 milyon veya daha fazlaya mal olacak.

Toyota RAV4'ün özellikleri:

• düşünceli iç mekan;
• “transformatör” salonu;
• ekonomik güç ünitesi;
• geliştirilmiş motor yelpazesi;
• daha temsili bir görünüm;
• zengin konfigürasyon çeşitliliği;
• mükemmel tasarlanmış eşikler;
• tüm durumlar için kanıtlanmış bir kolye ucu.

Satıcıların sessiz kalmayı tercih ettiği şeyler:

1. Sert şasi.
2. Kötü bitirme.

Honda ile sıkılmayacaksınız... Honda CR-V

“Yarının en güvenilir SUV'u” kategorisinin kazananı ise 100 km/s hıza 8,8 saniyede ulaşan Honda CR-V oldu. Maksimum hız 194 km/saattir.

Rusya için 2,4 litrelik turbo motorlu ve 190 hp gücünde bir versiyon hazırlandı. Şanzıman seçenekleri arasında CVT veya otomatik şanzımanın yanı sıra 6 ileri manuel şanzıman da yer alıyor. Toplamda 5 donanım seviyesi açıklandı: Comfort (önden çekişli), Elegance, Elegance+, Executive, Sport (dört tekerlekten çekiş).

Bu numunenin pratikte hiçbir kusuru yoktur veya daha doğrusu önemsizdir. Ancak bizim naçizane görüşümüze göre güncellenmiş Qashqai daha da kötü değil. Ancak bazı nedenlerden ötürü, kötü şöhretli Amerika, Nissan'ın buluşu yerine Honda'nın lehine karar verdi.

Asyalı bariz

Öyleyse özetleyelim. Küresel crossover kohortunun ilk beşi arasında Batı otomobil endüstrisinin tek bir temsilcisi yok. Hepsi spor ve ekonomik amaçlar için Japon'dur. Bu, önceliğin (nadir istisnalar dışında), iddialılık ve hatta saldırganlığın yanı sıra hareket kolaylığı ve düzgünlüğü olduğu anlamına gelir. Ve önümüzdeki beş yıl içinde Asyalıların pozisyonlarını kimseye kaybetmeleri pek olası değil: onları Almanya ve Fransa'dan bu kadar zorlukla kazanmalarının nedeni bu değil. Tam tersine, önümüzdeki on yılın başından önce Yükselen Güneş Ülkesi'nin otomobil amiral gemilerinin küresel pazardaki ürünlerini daha da güçlendirmeye çalışması muhtemeldir. Bu, Rusya için Japon trend ürünlerinin alakalı ve talep görmeye devam edeceği anlamına geliyor.

Günümüzün otomotiv dünyası, sürücülerin farklı ihtiyaçlarını karşılayan birçok sınıfla temsil edilmektedir. Bu segmentlerden biri de SUV’lar. Bu tür arabalar yalnızca günlük yaşamdaki çok yönlülükleri nedeniyle değil, aynı zamanda seyahat ve açık hava etkinlikleri açısından sınırsız olanakları nedeniyle de seçilmektedir.

Bugün otomobil pazarında alıcı, bu arazi araçlarının oldukça geniş bir yelpazesiyle karşı karşıyadır çünkü kendine saygılı her otomobil şirketi, kendi aracını sürücülere sunmak ister. Ancak ne yazık ki, bu arabaların çoğuna tam teşekküllü SUV denemez, daha çok farklı şekilde tanımlanmaları muhtemeldir, yani kros kabiliyetinde hafif bir artış için kurulu işlevlere sahip yol arabaları.

Dünyanın en güvenilir ciplerini hangi şirketlerin ürettiğini anlamak için tarihe biraz daha derinlemesine bakmamız gerekiyor. Başlangıçta bu tür arabalar askeri amaçlar için tasarlandı. Bu nedenle otomobil markaları sadece bir arazi aracı tasarlamak zorunda kalmadı, aynı zamanda onu mümkün olduğunca güvenilir, emniyetli ve bakımı kolay hale getirmek zorunda kaldı. Ve bu bağlamda, ilk önce ordu emirleri için yapılmış ve daha sonra sivil hale gelen modelleri tam olarak dikkate almak daha iyidir.

Toyota Land Cruiser – TLC, SUV pazarının gerçek bir uzun karaciğeridir.

Toyota Kara Kruvazörü

Çoğu SUV gibi Toyota da, Kore Savaşı nedeniyle hafif askeri arazi araçlarına talep olduğu sırada, 1950 yılında Land Cruiser'ın üretimine başladı. Japonlar, askeri siparişler için ilk yüz otomobili ürettikten sonra bu modelin üretimine devam etti, ancak tamamen sivil otomobil olarak.

Ve 60 yılı aşkın süredir şirket, dünya çapındaki otomobil tutkunlarını memnun eden, efsanevi ve dünyaca ünlü SUV'u üretmeye devam ediyor.

Bugün böyle bir araç satın almak isteyenlerin seçebileceği çok şey var. Yeni bir araba satın almak istiyorsanız yetkili satıcımızla iletişime geçebilirsiniz. Ancak yeni bir araba için önemli ölçüde daha fazla ödeme yapmanız gerekecek. Bu yüzden çoğu insan ikinci el araba satın alıyor.

İkincil piyasadaki en popüler Land Cruiser'lar 90'lı ve 2000'li yıllarda üretilen modeller, yani Toyota Land Cruiser 100 ve 80 modelleri olmaya devam ediyor.Böyle bir araba satın alarak mükemmel ve güvenilir bir araç elde edersiniz. Ayrıca bu arabalar sadece güvenilirlikleriyle değil aynı zamanda sürücü ve yolcuların güvenliğiyle de ünlüydü, bu nedenle bu tür birimler aile bireyleri için mükemmeldir.

Arazi performansı açısından Land Cruiser dört tekerlekten çekişe sahiptir ve yalnızca merkez diferansiyel kilitlidir. Süspansiyona gelince, Land Cruiser 80'de ön ve arka olmak üzere iki akstan oluşacak. Böyle bir tasarım bir yandan günümüzde modası geçmiş kabul ediliyor ve otomobilin yol tutuşunu önemli ölçüde azaltıyor, diğer yandan güvenilirliği, bakım kolaylığı ve dayanıklılığıyla ünlü.

Motorlara gelince, Cruiser'lara yalnızca V şeklinde sekizler takıldı, hem benzinli hem de dizel versiyonları vardı. Tüm Toyota motorları son derece güvenilirdi, bu nedenle hiçbir zaman ciddi bir sorun yaşanmadı. Ayrıca, ihtiyaç duyulması halinde, sahipleri bugün gerekli parçaları her zaman kolayca bulabilirler.

Genel olarak Land Cruiser 80 ve 100, günümüzde sadece sıradan sürücüler arasında değil, aynı zamanda güvenilirlikleri ve arazi kabiliyetleri nedeniyle arazi tutkunları arasında da popüler olmaya devam ediyor.

Nissan Patrol: teknik özellikler

Yükselen güneşin ülkesindeki SUV'ların bir diğer temsilcisi de Nissan'ın arabası. 1951 yılında ciplerini üretmeye başladılar ve asıl görevi Toyota markasıyla rekabet etmekti. Neredeyse tüm zaman boyunca arabanın tabanı değişmedi. Mühendisler özellikle ağır çerçeve yapısı ve sürekli akslar kullandı. Kullanılan güç üniteleri iddiasız ve güvenilir motorlardı, hem dizel hem de benzinli versiyonları vardı.

Markanın tüm geçmişini dikkate almanın bir anlamı yok; Patrol'ün tarihi boyunca çok az şey değişti. Hemen pazarımızdaki en popüler nesillere geçelim. Araba tutkunları, off-road maceraları aramak amacıyla bir araba satın alma konusunda çoğunlukla dördüncü veya beşinci nesil arabaları satın alıyor. İkincil piyasadaki çeşitli seçenekleri göz önünde bulundurarak, potansiyel bir alıcı farklı araba gövdesi türlerini seçebilir.

Patrol, tabanı nedeniyle arazideki engellerin üstesinden gelme konusunda mükemmel bir yeteneğe sahip olan hem uzatılmış hem de kısaltılmış versiyonlarda üretildi. Bu arabalardaki süspansiyonla ilgili her şey açık: Sorun yaşanmayan ağır, güvenilir bir çerçeve yapısı.

Motorlar açısından dördüncü nesilde hem dizel hem de benzinli güç üniteleri kuruldu. O günlerde kurulan en güvenilir motor 4,2 litrelik dizel motordu. Bu altı silindirli ünitenin bakımı kolay ve güvenilirdi. Bu motorun bir diğer avantajı, arazi tutkunları tarafından takdir edilen alttan gelen mükemmel torktu. Ayrıca bazı versiyonlarda, bu motorlarda güç ve torkta artış sağlayan bir türbinin varlığı bulunabilir.

Dördüncü nesil Patrol'ü satın alırken elbette TD42 motorlu bir arabayı düşünmeniz tavsiye edilir, çünkü diğer dizel motorun silindir kapağı contasıyla ilişkili zayıf bir noktası vardı, bu nedenle böyle bir araba satın alma riskini almanız tavsiye edilmez. . Benzinli motorlar karbüratörlü ve modası geçmiş olduğundan yakıt tüketimi çok yüksekti. Vites kutularına gelince, bazen 5 ileri manuel şanzımanlarda da sorunlar oluyordu, zamanla 5. viteste de sorunlar çıkabiliyordu. Patrol'ün dört tekerlekten çekiş sistemi, arka diferansiyel kilidiyle sağlam bir şekilde bağlıydı.

Beşinci nesilde arabanın temeli, büyük değişikliklerle aynı kaldı. Otomobilin bir parçası olarak, geniş bir yelpazede yeni motorlar fark edilebiliyordu. Efsanevi TD42'nin hala bir versiyonu vardı. Dizel hattı, her ikisi de turboşarjlı olan 2,8 ve üç litrelik motorlarla desteklendi. En ilginç olanı 4,5 ve 4,8 litre hacimli V-sekizdi. İlk motor yalnızca yeniden şekillendirme öncesi Devriyede mevcuttu. Serideki en güçlü motordu ve tüm V-8'ler gibi mükemmel alt uç torkuna sahipti, bu da engellerin üstesinden gelmeyi kolaylaştırıyordu. Güncellenen SUV ile Nissan, tüketicilere güvenilirliği açısından efsane bir motor olan TB48DE'yi sunmaya karar verdi.

Bu nedenle Nissan Patrol'ü özetlemek gerekirse, şanzımanla ilgili çeşitli sorunları ortadan kaldırdığı ve motorlar arasında da daha fazla seçenek olduğu için beşinci nesli satın almanın kesinlikle tavsiye edildiğini söyleyebiliriz.

Mitsubishi Pajero 2

Pajero'yu bir SUV olarak değerlendirirsek, ikinci nesli düşünmeniz tavsiye edilir, çünkü daha sonra araba gövdesine entegre edilen tam teşekküllü bir çerçeve yapısına sahipti.

Pazhdero 2, '91'den '99'a kadar üretildi. Bu süre zarfında bu arabanın birçok farklı versiyonu dünyaya sunuldu. Özellikler M Itsuubishi Pajero bir zamanlar etkileyiciydi: Arabalar mükemmel bir çerçeve tasarımına ve o zamanlar yeni olan Super Select şanzıman kullanılarak uygulanan dört tekerlekten çekişe sahipti.

Satışların başlangıcında yalnızca iki motor mevcuttu. 3 litre hacimli benzinli V-6 ve 2,5 litre hacimli turbo dizel. Daha sonra benzinli motor, güç ünitesinin teknik özelliklerinin arttırılması nedeniyle silindir kapağıyla ilgili çeşitli modifikasyonlara tabi tutuldu. Ayrıca 2. neslin güncellenmiş versiyonlarında, içten yanmalı motor hacmi 3,5 litreye kadar artırılmış motorlar ve yeni yakıt besleme sistemi mevcuttu ve bu da aracı daha da verimli hale getirdi.

Bir Mitsubishi Pajero'yu satın almayı düşünürken, 93. üretim yılından sonra bir arabayı düşünmeniz tavsiye edilir. Çünkü daha modern bir süspansiyon, önde burulma çubuğu ve arkada iki kol üzerinde boylamsal bir donanıma sahiplerdi, bu da hareket ederken konfor seviyesini olumlu yönde etkiledi. Motorlarda ciddi bir sorun yok, yağın ve filtrenin düzenli olarak değiştirilmesi ve ayrıca motor sıcaklığının izlenmesi tavsiye edilir.

Dört tekerlekten çekiş sistemiyle ilgili de ciddi bir şikayet yoktu, ortaya çıkabilecek tek sorun esas olarak arka diferansiyelin pnömatik kilitlenmesiyle ilgiliydi.

Mercedes-Benz G sınıfı

Mercedes şirketinin Alman temsilcisi, haklı olarak tüm zamanların en efsanevi SUV'larından biri olarak kabul ediliyor. Bu hala bir Mercedes olduğu için Gelendvagen yüksek düzeyde konfor ve zengin opsiyonel donanımlarla övünebilir. Bugün sadece 1990 yılında üretime giren 463 gövdesini düşünmek mantıklı. O zamandan bu yana günümüze ulaşan bu nesildir. 90'lı yılların arabaları ile 2017'nin arabaları arasında görsel olarak neredeyse hiçbir fark yok. Bu nedenle G sınıfı bu günle alakalı olarak adlandırılabilir.

Mercedes'in SUV'u fabrikadan itibaren arazi koşulları için mükemmel bir şekilde hazırlanmıştı; otomobiller dört tekerlekten çekişe sahipti ve genellikle ciddi engellerin veya geçitlerin aşılmasına yardımcı olan tüm kilitlere sahipti. Hem ön hem de arka süspansiyon sürekli bir akstan oluşuyordu ve bu da onu oldukça güvenilir kılıyordu.

90'dan 2000'e kadar olan motorlar için alıcıların her zaman geniş bir seçeneği vardı; 3 benzinli ve 3 dizel ünite vardı. Benzin seçeneklerini düşünürsek M104 motora dikkat etmelisiniz. Bu, 3,2 litre hacme sahip iyi bir altı silindirli motordu. Bu motorun korktuğu en önemli şey aşırı ısınmadır, soğutma sistemlerinin sıcaklığını ve normal performansını izlerseniz ciddi bir sorun yaşanmayacaktır. Beş litrelik M117'ye de dikkat etmeye değer. Bu motorun 400 Nm'lik mükemmel bir torku vardı, ancak dezavantajlarından biri de oburluğuydu.

Ancak dizel motorlar arasında yalnızca 3,5 litrelik turbo motor, ana avantajı tork olan dizel motor olarak öne çıkıyor. İzlenmesi gereken sorunlu alanlardan yalnızca türbindi.

Bir yandan Gelendvagen kesinlikle dikkate alınmaya değer mükemmel bir SUV. Öte yandan bu aracın bakımı ve bakımı oldukça pahalı olacaktır, bu nedenle satın almadan önce artılarını ve eksilerini dikkatlice tartmanız gerekir. Bir Mercedes Gelendvagen test sürüşü, bu ünlü SUV'u daha ayrıntılı olarak tanımanıza yardımcı olacaktır:

Land Rover Defender

İngiliz şirketi LR arazi araçları üretiyor. Aslına bakılırsa ürettikleri hemen hemen her SUV inanılmaz arazi kabiliyetine sahip. Ancak ana arazi aracına Defender adı verilen bir model denilebilir. Başlangıçta askeri amaçlarla üretilmiş, daha sonra sivil hale getirilmiştir. Yukarıda anlatılan cipler bugüne kadar üretilse de Land Rover Defender'ın üretimi ne yazık ki durduruldu, bu nedenle onu ya ikincil piyasadan ya da marka bayilerinden kalanlardan satın alabilirsiniz.

Görünüşte ve görünümde ve genel olarak Defender'ın imajında ​​kesin olarak bir şey söylenebilir - bu tavizsiz, gerçek bir arazi aracıdır. Güvenilir, sürekli tam, büyük yerden yükseklik ve minimum gövde çıkıntıları sayesinde mükemmel arazi kabiliyeti sağlanır. Fabrikadan, çeşitli modifikasyonlar yapılmadan, araba yarım metrelik ford'ların üstesinden kolaylıkla gelebilir.

Kaputun altına çoğunlukla yalnızca 122 hp gücünde 2,5 litrelik bir dizel motor takıldı. Ayrıca 3,5 ve 3,9 litrelik iki adet V-8 sipariş etmek de mümkündü. Bu motorların tümüne güçlü denemez, ancak bunun yerine düşük devirlerden itibaren iyi bir torka sahiptiler, bu da bu arabalara arazide avantaj sağlıyordu.

Bu arabanın tasarımının tamamen basit ve hatta bazen arkaik olması nedeniyle Defender çok güvenilir bir arabaydı. Üstelik fabrika çıkışında bir araba satın alırken bile rahatlıkla off-road'a çıkabilir ve bir yere sıkışıp kalacağınızı düşünmezsiniz. Ancak bu arabanın madalyonun diğer yüzü de bu tavizsizlik olarak adlandırılabilir. Defender'ın içi sade ve hatta bazen rahatsız edici. Bu nedenle böyle bir arabanın herkesin her gün kullanması uygun değildir.

Sonuç olarak

LR Defender satın almadan önce verilebilecek tek tavsiye acele etmemektir. Felsefesini anlamak ve ancak o zaman nihai bir karar vermek için böyle bir arabayı en az bir hafta kullanmanız tavsiye edilir. Eğer Defender hala size uymuyorsa her zaman Land Rover'ı, hatta Range Rover'ı düşünebilirsiniz.

Bugün Rusya için en iyi araba sınıflarından biri crossover'dır. Bu, zorlu kış koşullarında, hatta şehir sokaklarında bile en çok yönlü ve çoğu zaman en iyi seçenektir. Aslında çoğu modern SUV, özellikle şehir sokakları için tasarlanmıştır. En iyi geçitlerin seçimi, her yıl fotoğraflarıyla dünyayı şaşırtan, modern teknolojiler sunan ve muhteşem tarzdan gerçek keyif veren yeni modellerle yenileniyor.

Fiyat ve kötü şöhretli kalite oranı, SUV sınıfındaki bir otomobilin seçimini değerlendirmek için de bir kriter haline geldi. Objektif olarak en iyi crossover'ı satın almak istiyorsanız seçiminiz yıllarca sürebilir; pazara her ay yeni ürünler girmektedir. Bu nedenle teknik özellikleri ve tasarım özellikleriyle sizi tamamen tatmin eden, kendinize en uygun arabayı satın alın. En uygun geçişlerin unvanı için yarışmacılara bakalım.

Suzuki Yeni SX4 - güncellendi ve olgunlaştı

Japon SUV'ları her zaman mükemmel kalitede olmuştur. Modern modellerde şirketler, içinde bulunulan koşullar altında icat edilebilecek en iyi teknolojiyi objektif olarak kullanırlar. Suzuki, 2013 yılından bu yana Rusya pazarına mükemmel bir güncelleme sunuyor: Aşağıdaki özelliklere sahip Yeni SX4:

• fotoğrafta bile araba ile selefi arasındaki farkları görebilirsiniz;
• vücut arttı, içeride çok daha fazla alan var;
• en iyi enerji santrali çözümü 1,6 litrelik 120 beygir gücünde bir ünitedir;
• önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli, CVT veya mekanik seçenekleriyle optimum konfigürasyonlar.

Alıcı, otomobilin kendisine en uygun versiyonunu seçebilir, crossover'ın lüks teknik özelliklerinin yanı sıra yolculuktan estetik zevk alabilir. Yeni bir SUV'un fiyatı 900.000 ruble'den başlıyor - önerilen özellikler dikkate alındığında pek de değil.

Nissan X-Trail - Japonya'dan şık bir güncelleme

Crossover sınıfındaki bir diğer Japon temsilci ise oldukça büyük ve konforlu Nissan X-Trail'dir. Araba şık bir tasarıma kavuştu, çok kaba ve acımasız selefinden çok daha iyi hale geldi. Yeni görünümün satışların en aktif itici gücü olduğu ortaya çıktı, ancak X-Trail'in aşağıdaki özellikleri de not edilebilir:

• birçok uzmana göre bu, zamanımızın en iyi SUV'sidir;
• 1,6 ila 2,5 litrelik motorlar 171 beygir gücüne kadar güç üretir;
• üretici tarafından optimum kalite ve maliyet kombinasyonu sağlanır;
• tamamen değiştirilmiş ve yeni inşa edilmiş ergonomiye sahip lüks iç mekan.

X-Trail'in süspansiyonu daha yumuşak hale geldi, bir SUV'un özelliklerini kaybetti, ancak gerçek bir şehir ve hatta uzun mesafeli tam boyutlu bir SUV haline geldi. Nissan'ın bugün bize sunabileceği en iyi şey bu. Fiyat 1.100.000 ruble'den başlıyor.

Toyota RAV4, her konuda faydaları olan lüks bir otomobildir

En iyi crossover'ı satın almaya karar verirseniz, büyük olasılıkla seçiminiz Japon modellerinde kalacaktır. Örneğin, düşük fiyat etiketine sahip mükemmel bir temsilci Toyota RAV4'tür. Bu, açık teknik avantajların yanı sıra aşağıdaki özelliklere sahip efsanevi bir modeldir:

• bu yıl yeniden şekillendirilecek olan mükemmel görünüm;
• 145, 150 ve 180 beygir gücünde mükemmel motorlar;
• şehir sokaklarında SUV'lar için ideal çalışma koşulları;
• çok yüksek konfor, enerji yoğun süspansiyon.

Toyota'nın mükemmel arabaları, diğer markaların temsilcilerinde bulunmayan birçok özelliğe sahip olabilir. RAV4'ün rakipleri arasında lider satış pozisyonuna sahip olmasının nedeni budur. Üstelik yeniden şekillendirmeden önce crossover yalnızca 998.000 ruble fiyatla satılıyor.

Volkswagen Tiguan - Japonların Alman rakibi

Böyle bir derecelendirmede Alman arabaları olmadan yapmak zordu. Tiguan, şirketin sunduğu tek net crossover'dır ve aynı zamanda harika bir stile, güzel bir iç mekana ve çok akıllı bir teknolojiye sahiptir.

SUV, 122 ila 200 beygir gücündeki motorlarla satılıyor ancak güncellenmiş versiyonda bu aralık 125'ten 220 beygir gücüne çıkacak. 2015 yılında dünya, şirketten daha evrensel hale gelecek yeni bir tasarım bekliyor. Yeni ürünün fiyatı hala bilinmiyor, bugün 1.120.000 ruble karşılığında bir Tiguan satın alabilirsiniz.

Volvo XC90 - konforunuz için devasa bir otomobil

İsveç temsilcisi, crossover dünyasının en iyi temsilcilerini belirleme görevini üstleniyor. Volvo şirketi dünyaya sadece bir SUV değil, aynı zamanda fena otomobillerin alt sınıfında kalarak gerçek bir SUV sundu. Yeni tasarım olumlu duygular fırtınasına neden oldu.

Tek hacimli - 2 litrelik 190 ila 400 attan oluşan güncellenmiş motor serisine dikkat etmek önemlidir. Özellikle potansiyeli en yüksek olan hibrit enerji santrali öne çıkıyor. Arabanın fiyatı 3.040.000 ruble.

Lexus RX 2015 - lüks markanın yeni efsanesi

İsveçli çok pahalı ve iddialı çıkarsa, Japonya'daki en iyi geçitleri aramalısınız. Aşırı pahalı temsilciler ile çok kaliteli ve konforlu olmayan arabalar arasındaki altın ortalama, Lexus temsilcisidir. 2015 RX modeli aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• çeşitli varyasyonlar 188, 277 ve 249 beygir gücünde motorlar sunar;
• hafifçe yeniden tasarlanan tasarım, otomotiv dünyasında trend belirleyici olacak;
• iç mekan malzemelerden daha da fazla duygu ve keyif aldı;
• Bir SUV'un herhangi bir fonksiyonundaki eksiklikleri ve eksiklikleri bulmak çok zordur.

Araba tek kelimeyle mükemmel bir şekilde yapılmış. Tüm uzmanlar montaj, tasarım özellikleri, teknik içerik ve diğer incelikleri beğenmektedir. Bu crossover'ın adı ve soyağacı kendi adına konuşuyor. Lexus RX için neden 2.370.000 ruble ödemeye değer olduğunu tartışmaya devam etmek gerekli mi?

Özetleyelim

Crossover sınıfında iyi bir araba çoğu zaman alıcı için yeterli değildir. Yalnızca en iyi donanıma ihtiyacınız varsa, kendi aday seçiminizi yapın ve kişisel kullanım için mükemmel araba seçeneklerine sahip olun. Çoğu durumda, çok fazla zorluk çekmeden en uygun arabayı bulabileceksiniz, ancak birçok seçeneği yeniden değerlendirmeniz gerekecek.

Bir arabayı tanımanın tek şansı onu sürmektir. Bu nedenle SUV'larla tanışmak için test sürüşlerine çıkmanızı ve showroomlarda arabanın tüm özelliklerini mümkün olduğunca titizlikle incelemenizi öneririz. Ayrıca, belirli bir arabanın tüm inceliklerini zaten incelemiş olan müşterilerden gelen incelemelere de güvenebilirsiniz. Ancak incelemeler özneldir ve kendi gereksinimlerinize göre ideal çalışma için bir makine seçmek istersiniz. Bu da dikkate alınmaya değer.