Arabanızdaki fren balatalarını nasıl değiştirirsiniz? Fren balatalarının aşınmasını kendi ellerinizle nasıl belirleyebilir ve değiştirebilirsiniz Fren balatalarının değiştirilmesi açıklaması

Ara sıra. Fren balatalarının ne kadar sürede değiştirileceği sorusuna cevap verilmesi gerektiğinde uygulanabilecek tam da bu geçici kavramdır. Ancak teknoloji yaklaşık zaman dilimlerine tolerans göstermez. Bir arabanın bazı parçalarının ve teknik sıvılarının belirli bir süresi veya çalışma çerçevesi vardır, örneğin 1-3 yılda bir veya 30-40 bin km'de bir yapılması tavsiye edilir. kilometre

Fren balataları nasıl değiştirilir

Fren balataları gibi önemli bir ayrıntıyla ilgili olarak, zamanında teşhis, bunları ne zaman değiştirmeniz gerektiğini size söyleyecektir. Sizin tarafınızdan yürütülen, zor değil. Aslında fren balatalarını kendi başınıza değiştirmek gibi. Artık herhangi bir araba modeli için mevcut olan fren balatalarını değiştirme talimatları, balataları her zaman kendi ellerinizle değiştirmenize yardımcı olacaktır. Ve buna sahip olmasanız bile, genel olanları inceledikten sonra bu görevle başa çıkacaksınız.

Fren balatalarının değiştirilmesi, balataların sökülmesi ve takılması sırasında rahat ve kaliteli çalışma sağlayacak belirli hazırlık prosedürlerini gerektirir.

Araçlar ve ekipmanlar

1. Arabanız için standart anahtar seti
2. Jack
3. Kaldırma desteği (“keçiler”)
4. Çekiç
5. C kelepçesi veya bijon anahtarı

Arabayı hazırlamak

1. Arabayı bir kriko ve destek kullanarak asıyoruz. Güvenlik önlemlerine uygunluktan bahsetmek muhtemelen gereksiz olacaktır. Bunlar elleriniz ve parmaklarınız. Bu sizin sağlığınızdır.
2. Tekerleği çıkarıyoruz ve bize işin ön kısmı sunuluyor.
3. Direksiyonu, fren mekanizmasına ulaşmayı kolaylaştıracak şekilde çevirin

Fren balatalarının doğrudan değiştirilmesi

Fren balatasını sökmeye başlamadan önce kaliper koruyucu mahfazasını da takın. Fren diski diyagnozunun sonuçlarına bağlı olarak bir karar verin.

1. Balonun kürek şeklindeki kısmını kullanarak fren kaliperi pistonunu dışarı doğru bastırın. Kolu dikkatlice fren diski ile balata arasına yerleştirin. Şu anda haznedeki fren hidroliği seviyesinin yükseleceğini lütfen unutmayın. Yakıt sıvısının dökülmesini önlemek için önlemler alın.
2. Fren kaliperi braketini kılavuz pimine sabitleyen cıvatanın durdurucusunun kenarını büküyoruz. Fren hortumunu unutmayın. Sabitlendiği braketten çıkarılmalıdır.
3. Kaliper montaj cıvatasını sökün ve fren kaliperini aşağı katlayın.
4. Burada üretiyoruz. Eski pedlerde düzensiz aşınma varsa, kılavuz pimlerin koruyucu kauçuk oluklarını çıkarmak, benzinle yıkamak ve grafit yağlayıcıyla doldurmak gerekir.
5. Bu önlemler tamamlandıktan sonra fren balataları takılır. Aynı üretim partisinden yeni pedlerin bir mağazadan satın alınması önemle tavsiye edilir. Ambalajın üzerindeki işaretler size bunu anlatacaktır. Böylece pedlerin fiziksel ve mekanik özelliklerinde herhangi bir farklılık olmayacaktır.
6. Fren kaliperini takıyoruz ve montaj işini ters sırayla gerçekleştiriyoruz.

Başlığın sonunda soru işareti var gibi görünüyor. Gerçekten, fren balatalarını kendiniz nasıl değiştirebilirsiniz? Ancak teknolojiyi seven ve teknolojiyi nasıl kurcalayacağını bilenler için bu bir soru değil. Benzer bir operasyonu birden fazla kez gerçekleştirdiler. Onlar için, ön fren balatalarının yanı sıra arka fren balatalarının da değiştirilmesi genel olarak günlük bir konudur. Fren balatalarını kendi başlarına değiştirmenin Mars'a uçmakla karşılaştırılabilecek araç sahipleri kesinlikle olacaktır. Sosyal ağlardaki ayrıntıları arkadaşlarından ve tanıdıklarından öğrenemeyecekler, sadece satıcıya gidecekler. Geriye kalanlar ise para biriktirmek ve aynı zamanda faydalı bir iş öğrenmek isteyenlerdir. Bu "hile sayfası" onlara şu konuda hitap ediyor: "Fren balatalarını kendiniz nasıl değiştirirsiniz?"

Ne zaman değişmeli?

Öncelikle şu soruyu cevaplamaya çalışalım: Ne zaman değiştirilmeli? Gerçek şu ki, pedlerin aşınmasını birçok ana faktör etkilediğinden, hiç kimse size tam zamanı söyleyemeyecektir. Buna ürünün kalitesi, çalışma koşulları ve sürüş tarzı da dahildir. Sahte bir ürün satın aldıysanız (kasıtlı olarak veya cehaletten - önemli değil), dağınık yollarda sürün, sert fren yapın, o zaman elbette balataların hizmet ömrü sizi hoş olmayan bir şekilde şaşırtacaktır. Kendini gerçekleştirmek istemeyen sakin bir sürücü için veya bir yol holiganının şüpheli itibarı için çok daha uzun süre dayanacaklar.

Ortalama olarak ön tekerleklerdeki balatalar 10 - 15 bin kilometre dayanır. Arka balatalar özellikle kampanalı frenlerde daha dayanıklıdır; 50.000 kilometre veya daha fazla dayanabilirler. Ancak yine de bu, aracın durumuna ve yukarıda sıralanan faktörlere bağlıdır. Ve yine de, bunun netleşeceği gün gelecek: pedlerin değiştirilmesi gerekiyor. Bu anı kaçırmamak önemlidir.

Bu bir şey - bir çakıl taşının çarpması, frenlerin "gıcırdaması" ve sakinleşmesi ve tamamen başka bir şey - fren yaparken sürekli bir gıcırtı, bu da her geçen gün artıyor. Derhal servis çağırın! Veya fren balatalarını kendiniz değiştirmeye karar verirseniz bir yedek parça mağazasına gidin. Aksi takdirde çalışan silindirin pistonu kaplanabilir. Bu satırların yazarının başına gelen tam olarak buydu: Sürüş sırasında fren pedalı battı, tüm fren hidroliği dışarı sızdı ve... Hız düşüktü ve yakınlarda neredeyse boş bir park yeri vardı ve orada başardık durdurmak için. Ya her şey yüksek hızda ve hatta yoğun trafikte olsaydı?!

Bu "şirketteki" en pahalı bileşenler olan disklerin yanı sıra her iki ön tekerlekteki pedleri de değiştirmek zorunda kaldım. Sonuçta işlerin nasıl sonuçlanacağını biliyordu ama onarımları sürekli erteliyordu. Eğer lastikleri çekmeseydim, tekerlekleri saklayacak ve paradan tasarruf edecektim. Ama biraz sert de olsa bir ders aldım.

Genel olarak, arabayı yetkili bir servis merkezine mi, Vasya Amca'nın garajına mı götüreceğinize veya fren balatalarını kendiniz nasıl değiştireceğinizi bulmaya karar verin. Zaman kaybedebilirsiniz ama kesinlikle paradan tasarruf edeceksiniz.

Ön balataların değiştirilmesi

Ön fren balatalarını kendimiz değiştirmek için düz bir yüzeye sürüyoruz, aracı vitese takıyoruz, el freni kolunu kaldırıyoruz ve her iki taraftaki arka tekerleklerin altına pabuçlar yerleştiriyoruz.

Şimdi tekerleği janta sabitleyen cıvataları gevşetmeniz gerekiyor. Ardından, arabanın bir tarafını krikoyla kaldırın ve lastik sırtı yüzeyden çıktığında, gövdenin de üzerinde duracağı bir stand takın.

Fren balatalarını kendiniz değiştirmek o kadar da zor değil ama bunu ilk kez yapıyorsanız o zaman dayanıklı olmanız, sabırlı olmanız ve şüphelerinizi çok uzak bir yere itmeniz gerekiyor. Daha sonra ön fren balatalarını kendiniz değiştirmek nispeten sorunsuz bir şekilde ilerleyecektir. Yani: tekerlek montaj cıvatalarını sökün ve diskten çıkarın.

Kaliper'e daha iyi erişim sağlamak için tekerleği çalışmanızı kolaylaştıracak şekilde çevirin; fren hortumunun hasar görmesini önlemek için onu montaj boşluğundan çıkarın; Bir tornavida veya keski kullanarak kılavuz cıvataları sabitleyen kilit pullarının kenarlarını bükün.

Kaliper, fren balataları uygulanmadan önce tekerleği yavaşlatan hidrolik basınç yoluyla disklerle çekiş oluşturmaya yarar. Genellikle bir veya iki parçadan oluşur ve tekerleğin aksa oturduğu göbeğe iki ila dört cıvatayla bağlanır.

Kaliper piston tarafında disk ile fren çubuğu arasına tornavida yerleştiriyoruz. Şimdi pistonun basıncını azaltmak ve pedleri diskten biraz uzaklaştırmak için çubuğa bastırmanız gerekiyor. Bu, ek çaba harcamadan muhafazayı kaldırmanıza ve pedleri çıkarmanıza olanak tanır.

Şimdi cıvatalardan birini gevşetin ve diğerini tamamen sökün. Kaliper muhafazasını sabitleme braketleri ile hareket ettirip eski pedleri çıkarıyoruz.

Her bloğun nasıl eklendiğini not edin. Tipik olarak metal klipsler kullanılarak yerine otururlar. Pedlerin dışarı fırlaması için kuvvet uygulamanız gerekebilir. Kaliperlere ve fren borusuna temas etmeyecek şekilde dikkatlice “Uygulayın”.

Algoritma basittir ancak beceri gerektirir ve bunlar yalnızca deneyim yoluyla edinilir. Bu tür birçok işlemden sonra fren balatalarını kendiniz nasıl değiştireceğinizi herkes kadar siz de bileceksiniz.

Fotoğraf yazısı Pistonun silindire gömülmesi

Yeni pedleri takmadan önce aynı tornavidayı kullanarak kaliper pistonunu durana kadar içeri doğru bastırın. Haznedeki fren hidroliği seviyesi yükselmeye başlayacaktır. Fazla sıvının dışarı pompalanması gerekir. Örneğin, lastik bir ampul kullanmak. Fren hortumlarının bütünlüğünü kontrol edin: çatlaklar varsa bunları değiştirmeyin. O zaman - tabii ki güvenliğinizi gerçekten önemsiyorsanız, anında değiştirme.

Herşey yolunda? Daha sonra pedleri yerlerine yerleştirin ve ters sırayla yeniden birleştirin. Ön fren balatalarını kendiniz değiştirmenin doğru şekilde yapıldığından emin olduktan sonra, arka fren balatalarını kendiniz nasıl değiştireceğinizi bulalım.

Ama önce küçük bir "lirik" ara söz. Ağda genellikle özel talepler vardır, örneğin, "Solaris'teki fren balatalarını kendiniz değiştirmek", "Tiguan fren balatalarını kendiniz değiştirmek", "Daewoo'daki AMD fren balatalarını kendiniz değiştirmek." Aslında bunların hepsi aynı "operadan", belki bazı nüanslar dışında. AMD kısaltması, ürünleri orijinal yedek parçaların parametrelerine tamamen uyan Güney Koreli bir şirketin adıdır. Arabanızda tam olarak bu pedler varsa, bu yalnızca onların kalitesinden bahseder, ancak değiştirme işlemi hala aynıdır. Doğru, Daewoo Nexia gibi bazı modellerin özelliklerini dikkate almalıyız.

Solaris fren balatalarını kendiniz değiştirmek için halka anahtarlara ve geniş düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. Değiştirmeye başlamadan önce, MAX işaretindeyse fren hidroliğini pompalamanız gerekir. Önce alt kılavuz sökülür, ardından üst kılavuz, fren kaliperi ve fren diski eski balatalarla birlikte çıkarılır. Aşınmış blok bir tornavidayla kaldırılmalı ve çıkarılmalıdır. Aynısını ikinci blokta da yapıyoruz. Eski pedlerin plakası yenilerinin üzerine monte edilir.

Ve Nexia durumunda, Solaris durumunda ve diğer arabalarda, ilk 500 - 1000 kilometreyi, acil durumlara veya sadece yoğun frenlemeye başvurmadan, sakin bir şekilde sürmeniz önerilir. Pedlere disklere alışmaları için zaman vermeniz gerekir.

Arka balataların değiştirilmesi

Pedleri söküp takmak için arabayı hazırlama adımlarını atlayalım. Tekerlek çıkarıldığında, kılavuzu tutan iki cıvatayı sökmek için bir anahtar kullanın. Daha sonra fren kaliperini çıkarın ve ön fren silindirine bastırın. Pedleri söküyoruz, kaliperi temizliyoruz, pedleri takıyoruz ve tüm yapıyı birleştiriyoruz.

Ön fren balatalarını zaten değiştirdiyseniz, arka fren balatalarını kendiniz değiştirmeniz daha güvenli olacaktır. Bu disk frenleri ifade eder. Davullarla biraz daha zor. Ancak Solaris arka fren balatalarını kendiniz değiştirmek, talimatları izlerseniz, acele etmezseniz ve hiçbir şeyi karıştırmazsanız çok fazla sorun yaratmayacaktır. Genel olarak benzer tipte arka frenlere sahip diğer arabalarda olduğu gibi çalışmayı yürütüyoruz.

Her durumda, kampanalı fren mekanizmasının disk freninden biraz farklı çalıştığını bilmeniz gerekir. Pedala bastığınızda, fren hidroliği borulardan ve hortumlardan akar ve çalışma silindirindeki her iki pistona da etki eder, bu da çubukları tamburun yanlarına doğru bastırır ve hızı azaltır.

Ön tekerlekleri pabuçlarla sabitliyoruz. El frenini sıkmadan birinci vitese geçiyoruz. Tekerleği göbeğe sabitleyen cıvataları gevşetin. İstenilen tarafı bir kriko ile kaldırın. Standı hemen altına kaydırıyoruz. Artık cıvataları söküp tekerleği çıkarabilirsiniz. Fren mekanizmasını sökmeye başlayalım.

Arka fren balatalarını kendiniz değiştirmek, fren kampanasını çıkarmakla başlar. İki kılavuz pim ile göbeğe sabitlenir. Onları söküyoruz. Ayrılmış silindir pistonlarını şeritlere etki eden bir kaldırma çubuğuyla sıkıştırıyoruz. Bu önemlidir, aksi takdirde yeni pedler takılarak tamburun tekrar yerine takılması mümkün olmayacaktır.

Silindir pistonları sıkıştırıldığında hazneden dışarı taşabilecek fren hidroliği seviyesini izliyoruz. Pense kullanarak üst ve alt gergi yaylarını çıkarın. El freni kolunun kendisini söküyoruz. Pedlerin takılması ve fren mekanizmasının kendiniz monte edilmesi ters sırada yapılır.

Hangi pedleri satın almalıyım?

Cevap basit: Üreticinin önerdiği fren balatalarını satın almanız gerekiyor. Geriye kalan her şey kötü olandandır. Gerekli sırayla hareket ederseniz ve telaşlanmazsanız, arka fren balatalarını değiştirmek o kadar da zor bir iş değildir. Ancak ped seçimine gelince, bu süreç daha zor olabilir.

Örneğin, bir VAZ-2110 veya başka bir araba için en ucuz pedleri ararsanız, yalnızca tasarrufları düşünerek kalite ve dolayısıyla güvenlik açısından çok şey kaybedebilirsiniz. Bu hem bütçe hem de pahalı arabalar için geçerlidir. Hangi fren balatalarının en iyi olduğunu bulmak aslında zor değil. Ancak en ilginç olan şey, bunun marka meselesi değil, yedek parçaları nereden satın aldığınız meselesi olmasıdır.

Piyasada veya çevrimiçi mağazalarda, yalnızca bir uzman tarafından orijinalinden ayırt edilebilecek sahte ürünlerle karşılaşma olasılığı daha yüksektir. Ve deneyimli bir kişi kutularda farklılıklar bulsa da, ambalajı markalı olandan daha kötü bir şekilde damgalamayı öğrendiler.

Orijinal olmayan bir ped, boyutuna uysa bile, kumpasın içine farklı açılarda ve farklı düzlemlerde sığabilir. Fotoğraf 1'e bakıyoruz - blok, eksene göre sağa doğru belirli bir açıyla kolayca hareket eder. Fotoğraf 2'de - sola. Fotoğraf 3'te sadece kendisinin bildiği farklı bir düzlemde duruyor. Bu konumların herhangi birinde aşınma eşit olmayacak ve ped uzun süre dayanmayacaktır. Gıcırdayacak, oynaşacak (*uzaklaşacak), fren diskine zarar verecek, kaliper içine kir girecek ve sonuç olarak sıkma kuvveti farklı olacağından frenleme verimliliği düşecektir.

Genel olarak uzmanlar, yedek parça satan en tanınmış ağlarda bile kolayca sahte ürünlerle karşılaşabileceğinizi söylüyor. Kasıtlı olarak orijinal olmayan bir parça veya bizim durumumuzda fren balataları satın almanız başka bir konudur. Ancak o zaman sonuçların sorumluluğu tamamen size aittir.

Sonuçta resmi bir satıcıyla iletişime geçip ondan ped satın almak daha iyidir. Yani en azından orijinal bir ürün alacaksınız. Yol biraz daha pahalıdır, ancak yine de onu kendiniz kurmaktan tasarruf edeceksiniz ve aynı zamanda büyük olasılıkla sağlığınızı ve hayatınızı kurtaracaksınız.

Fotoğraf: web sitesi ve kaynağı internet siteleri

Site malzemelerinin herhangi bir şekilde kullanılması için, siteye aktif bir bağlantı gereklidir.

Fren balataları güvenli sürüş sağlar. Parçalar diskte (tambur) bulunur. Frenleme sırasında pedala uygulanan basınç pedlere iletilir. Yedek parçalar tambura bastırılır. Tekerleklerin dönüşü durur.

Ne tür fren balataları var?

Arka ve ön fren balataları bulunmaktadır.

Fren balatasının aşınması çeşitli faktörlere bağlıdır:

• Sürüş tarzı;
• Hava durumu;
• Yol yüzeyinin durumu;
• Pedlerin kalitesi.

Arka fren balataları nasıl değiştirilir?

Arka fren balatalarının düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Bir parçanın aşınması, makine durduğunda ortaya çıkan rahatsız edici ıslık ve sürtünme sesiyle belirtilir. Çalışma koşullarına bağlı olarak 30-40 bin km sonra balataların değiştirilmesi tavsiye edilir.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi

Orijinal yedek parça satın almak en iyisidir. Aynı aksın her iki tekerleğindeki fren balatalarının aynı anda değiştirilmesi zorunludur. Aksi halde dengesiz aşınma nedeniyle aracın yol tutuşu azalacaktır. Parçaları tamburun üzerine taktıktan sonra ilk birkaç yüz kilometrede ani frenlemelerden kaçınılmalıdır.

Fren balatalarını değiştirmek için tekerlekleri araçtan çıkarmanız gerekir. Daha sonra pimler kaliperden çıkarılır ve yaylar serbest bırakılır. İç ve dış pedleri çıkarın. Kılavuzlar ve tambur kir ve tozdan iyice temizlenir. Yeni pedleri takın. Fren hidroliği seviyesini kontrol edin. Değiştirme algoritması araç modeline bağlı olarak farklılık gösterebilir.

Ön fren balataları nasıl değiştirilir?

Ön fren balataları arkadakilere göre iki kat daha hızlı aşınır. Parçaları değiştirmek için öncelikle tekerlekleri çıkarmanız gerekir. Daha sonra cıvataların gevşemesini önleyen kilitleme plakasının kenarlarını bükmeniz gerekir. Ardından bağlantıyı sökün. Pergeli kaldırın ve pedleri kılavuzdan çıkarın. Parçaları takmadan önce pistonu silindirin mümkün olduğunca içine doğru hareket ettirin. Fren balatalarını değiştirme prosedürü tüm otomobil markaları için hemen hemen aynıdır, ancak küçük farklılıklar olabilir.

Aşırı aşınma varsa parçaların sökülmesi ciddi bir sorun haline gelebilir. Sökmek için alet ve ekipmanlara ihtiyacınız olacak. Fren balatalarının yüksek kaliteli ve hızlı değiştirilmesini yalnızca uzmanlar gerçekleştirebilir. Chevrolet, Mazda, Toyota veya uzman oldukları diğer otomobil markalarına ait orijinal otomobil parçalarına her zaman sahip olan bir servis merkezinin hizmetlerinden yararlanmanızı öneririz. Servis merkezi uzmanları, her türden aşınmış fren balatalarını mümkün olan en kısa sürede hızlı ve verimli bir şekilde değiştirecektir.

Sitenin editörleri okuyucularına sorunsuz yollar diliyor ve arabalarındaki fren balatalarını zamanında değiştiriyorlar - güvenlik önce gelir.
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun

Bir notta!

Modern arabalarda işler biraz daha karmaşıktır. Elektronik Fren Dağıtımı (EDC), ön aksa mı yoksa arka aksa daha fazla frenleme kuvveti uygulanmasının gerekip gerekmediğini (hız sensörlerini kullanarak) kontrol eder. Şu anda hangisinin en iyi tutuşa sahip olduğuna bağlı.

ABS sistemi, tekerleklerden birinin kayması durumunda kelepçesine yönlendirilen fren hidroliği basıncını azaltır ve ani frenlemeyi devreye sokarak tekerleklerin bloke olmasını önler.

Önemli!

Fren balataları fren sisteminin yürütme elemanıdır. Yoğun olarak kullanılmaları durumunda frenleme etkisiz olacaktır.

Fren balataları nasıl yapılır?

Tasarımlarının temeli, üzerine üreticinin işaretlerinin, üretim tarihinin ve diğer bilgilerin yerleştirildiği çelik bir tabandır (plaka).

İkinci ana eleman sürtünme tabakası yani çalışma yüzeyidir. Sürtünme tabakası ile çelik taban arasında bir bağlama tabakası ve bir izolasyon sönümleme tabakası bulunmaktadır.

Bir notta!

Daha önce de belirttiğimiz gibi fren balataları sürüş konforundan da sorumludur. Bu nedenle premium otomobiller için tasarlanan bloklarda ek sönümleme elemanları kullanılmaktadır.

Bu, blok tabanı ile kelepçe arasında bir sönümleme filmi veya blok ile kelepçe arasında veya isteğe bağlı olarak sürtünme malzemesi ile blok tabanı arasında kullanılan bir sönümleme levhası (kauçuk ve silikon kağıtla kaplanmış metal bir katman) olabilir.

Üçüncü çözüm (öncekilerin kullanımını dışlamadan), bloğun tabanına tutturulmuş bir yük kaldırıcıdır; bunun görevi, frenleme sırasında bloğun titreşim sıklığını değiştirmek ve sonuç olarak çalışmasını sakinleştirmektir. .

Contanın sürtünme malzemesi metallerin (örneğin çelik yünü), dolgu maddelerinin (örneğin demir oksit), ayırıcı maddelerin (örneğin kok tozu) ve organik malzemelerin (örneğin reçineler) bir karışımından oluşur. Oranlar her üreticinin sırrıdır.

Fren balatalarının dayanıklılığı nedir?

Bu, aşağıdakiler gibi bir dizi faktöre bağlıdır:

• Bloğun yapıldığı sürtünme malzemesinin kalitesi.
• Fren diski ve fren balatası arasındaki işbirliği nasıl çalışır?
• Fren diskinin durumu - örneğin, eğrilmiş bir disk üniteye hızlı bir şekilde zarar verecektir.
• Sürüş şekliniz. Spor, agresif sürüş, dağlarda sık sık araç kullanmak, şehirde sık sık araç kullanmak - tüm bunlar blokların daha hızlı aşınmasına neden olur.

İyi, markalı fren balatalarının doğru kullanıldığında elbette 70.000 km'ye kadar dayanabileceğini varsayabilirsiniz. En ucuzları 20 ila 30 bin arasında değişiyor. km elbette.

Bir notta!

Hasarlı fren balatalarının belirtileri elbette düşük fren verimi ve sürüş ve frenleme sırasında her türlü gürültüdür. Bunun nedeni, yetersiz sürtünme tabakası kalınlığı konusunda uyarı vermek üzere tasarlanmış akustik pedler (metal ekler) üzerindeki aşınma sensörleridir.

Premium otomobiller elektronik fren balatası kalınlık sensörlerini kullanır. Ünite çok küçük olduğunda gösterge panelindeki bir ışıkla sizi uyarırlar. Sürtünme balatası kalınlığı 3 mm'den az olduğunda bloklar değiştirilir. Ayrıca kabuk çatlamış, yontulmuş veya eşit olmayan şekilde aşınmışsa (örneğin bir tarafı eğimliyse).

Binek araçta fren balataları nasıl değiştirilir?

Bloklar her zaman çiftler halinde aracın bir aksında (ön veya arka) veya her iki aksta değiştirilir. Otomobilin belirli bir modeli, üretim yılı ve motor versiyonu için seçilirler.

Bir notta!

Yüksek kaliteli balatalar fren disklerinin ömrünü uzatır. En ucuzları, kabukları sertse onları etkili bir şekilde kesebilir.

• Onarım, tekerlek jantlarını poyralara sabitleyen cıvataların gevşetilmesiyle başlar.
• Araç hareketsiz hale getirilmeli ve kaldırılmalıdır. Atölyede - asansörde. Evde - şasiyi bir kriko kullanarak kaldırın (destek amaçlı bir yere yerleştirin - üzerinde işaretler vardır).
• Tekerlek(ler)in vidaları sökülmeli ve çıkarılmalıdır.
• Bir sonraki adım fren kaliperlerini sökmektir. Cıvataların sökülmesi kalıpları nedeniyle zor olabilir. Vidaların sökülmesini kolaylaştırmak için özel aletler ve nüfuz eden yağlayıcılar gereklidir.

Kelepçeyi söktükten sonra, kabloya zarar vermemek için fren hattından "askıda" bırakılmamalıdır.

Bu, esnek fren hortumlarının durumunu kontrol etmek için iyi bir fırsattır.

• Onarımın bir sonraki aşaması, fren pistonlarının durumunu kontrol etmektir. İçlerindeki contalar çoğunlukla kırılır ve metal pistonların kendisi paslanabilir. Bunun nedeni fren hidroliğinin zamanında değiştirilmesidir.
• Bir sonraki adım, pistonları yerleştirip fren balatalarını kelepçelere takıp yeniden birleştirmektir. Premium arabalarda blok kalınlığını ölçecek sensörler bulunmalıdır.
• Pabuç kılavuzları yüksek sıcaklıktaki bakır gresi ile yağlanmalı ve terminal yuvaları temizlenmelidir. Terminallerin kendileri, örneğin bir tel fırça kullanılarak korozyondan temizlenmelidir.

Ayrıca iyice temizlenebilir, yağdan arındırılabilir ve boyanabilir. Bu paslanmaya karşı iyi bir korumadır.

• Sonraki adımlar kelepçeyi takmak, tekerleği vidalamak ve arabayı indirmektir.
• Tüm fren balatalarını değiştirdikten sonra fren hidroliği seviyesini ve sistemi kontrol edin.

Blokları monte ettikten sonra, blokların doğru konumlandırılması gerektiğinden ilk birkaç yüz kilometrenin hızlı frenlenmemesi gerektiğini hatırlamakta fayda var.

Bir notta!

Frenleme sırasında aracın çekilmesi, zayıf fren performansı veya gürültü gibi standarttan sapmalar, blokların yanlış montajının sonucudur. Bunu en kısa sürede tekrarlamalısınız.

Fren balatalarını kendiniz mi yoksa bir atölyede mi değiştiriyorsunuz?

Fren balatalarını değiştirmenin maliyeti ne kadardır? Atölyedeki ortalama fiyat 2000-3000 bin ruble. Profesyonel atölyelerde böyle bir değişim bir saate kadar sürer. Müşterinin talebi üzerine, tamirciler belirli bir araba modeli için bağımsız olarak fren balataları sipariş edebilir ve satın alabilir.

Neden bir atölye değişimini seçmelisiniz?

• Servis maliyeti düşüktür ve onarım süresi kısadır.
• Fren balataları güvenli sürüşün garantisidir; dolayısıyla bunların yanlış montajı sizin ve başkalarının güvenliğini etkileyebilir.
• Değiştirme sırasında tamirci kalan fren sistemi bileşenlerinin durumunu kontrol edebilir ve gerekirse bunları onarabilir veya değiştirebilir. Bu esas olarak esnek fren hortumları ve pistonlarla ilgilidir.
• Özel atölye aletlerinin ve ekipmanlarının (asansör gibi) kullanılması onarımları daha kolay ve hızlı hale getirir.

Fren balatalarını kendiniz değiştirmenin riskleri nelerdir?

• Bu özellikle asansör olmadan sakıncalıdır.
• Çeşitli araçlara sahip olmanız gerekir.
• Hobinin değiştirmeye çok zaman ayırması gerekir ve becerisini aşabilecek sorunlarla karşılaşabilir.
• Blokların yanlış montajı, frenleme sırasında aracın hareket etmesine neden olacak veya zayıf fren performansına yol açarak güvenliğin azalmasına neden olacaktır.
• Bazı araç modellerinde ünitelerin değiştirilmesi, fren pistonunun geri çekilebilmesi için aracın bir teşhis bilgisayarına bağlanmasını gerektirir.

23.01.2013

Önceki makalelerimizde fren frenlerini ne sıklıkta değiştirmeniz gerektiğini, ne zaman değiştirmeniz gerektiğini ve aşınmayı nasıl kontrol edeceğinizi zaten öğrenmiştik:

Bu yazıda doğrudan ön fren balatalarının değiştirilmesine geçeceğiz.

Yani, iş için ihtiyacımız var:

• sprey kutusu;
• wd-40 - bağlantı elemanlarını sökmenin imkansız olduğu her yerde kullanırız;
• anahtarlar, somun anahtarları “13”e ayarlı;
• yeni fren balataları seti;
• kriko;
• düz tornavida.

Çalışmaya başlamadan önce aracınızı mutlaka düz bir zemine koyun, birinci vitese alın ve el frenini çekin. Her iki taraftaki arka tekerleklerin altına “ayakkabıları” (tuğlaların yarısı) yerleştirin.

Ön fren balataları nasıl çıkarılır?

1. Yapılacak ilk şey her iki taraftaki bijonları gevşetmektir, not: sadece GEVŞETİN!
2. Krikoyu arabanın altına yerleştirin ve ön tekerleği kaldırın (krikoyu düz bir yüzeye yerleştirin).
3. Ön tekerlek yuvasını tamamen sökün ve tekerleği çıkarın.
4. Kolaylık sağlamak için direksiyon simidini tamamen sökülmüş tekerleğe doğru çeviriyoruz: sol tekerlek çıkarılmışsa direksiyon simidini tamamen sol tarafa çeviriyoruz.
5. Resme dikkat edin: 13 mm'lik bir anahtar alın ve önce karşı anahtarı bükerek (düzelterek) bu cıvatayı sökün. Cıvataları kaybetmeyin, çünkü... geri takmanız gerekecek (Bazı fren balatası üreticilerinin kutuya yeni bağlantı elemanları koyduğunu belirtmekte fayda var).
6. Fren hidroliği haznesini açıyoruz, sıvının seviyesinin yükselmesi durumunda rezerv bırakmak için bir şırınga kullanarak kavanozun içine biraz sıvı döküyoruz. Eğer sıvı çok tehlikeli olan min seviyesinde ise hiçbir şeyin boşaltılmasına gerek yoktur.
7. Pergeli hareket ettiriyoruz (şemada 1 numaranın altında) ve pedlere erişim sağlıyoruz.
8. Daha sonra fren pistonunu tekrar silindirin içine itmemiz gerekiyor. Çünkü Balatalar aşındıkça piston silindirden giderek daha fazla dışarı doğru zorlanır. Bunu yapmak için bir inceleme deliği buluyoruz (şemada "A" numarasıyla gösterilmiştir). Daha sonra düz uçlu bir tornavida alın ve pabuç ile fren pistonu arasındaki kontrol deliğine geçirin. Ve pistonu tekrar silindirin içine itmeye başlıyoruz. Çok fazla kuvvet uygulamayın; pistonun zamanla eşit şekilde hareket etmesi gerekir.
9. Fren hortumu bağlantı elemanlarını müdahale etmeyecek şekilde çıkarıyoruz.
10. Pergeli hareket ettiriyoruz.
11. Fren balatalarını çıkarın.

Ön fren balataları nasıl takılır?

1. Yeni fren balatalarını alıp fren diskindeki oluklara sıkıca yerleştiriyoruz: balataları antenleri durduruculara dayayıp diske doğru bastırıyoruz (resme bakın).
2. Kaliperi kapatın.
3. Cıvatamızı sıkıyoruz ve kontrol rondelasını bükmeyi unutmuyoruz.
4. Fren hortumunu yerine takıyoruz.
5. Tekerleği takıyoruz ve bağlantı parçalarını çapraz olarak sıkıyoruz.
6. Namluya fren hidroliği ekleyin ve kapatın.