2008 yılında ikinci nesil Nissan Teana üretilmeye başladığında otomobil yedek parça ve servis mağazası olarak yolculuğumuza yeni başlıyorduk. Japon otomobilleri konusunda uzman olduğumuz için aynı yıl Nissan Teana ile tanıştık ve bir düzine analiz yaptık. Artık tamircilerimiz bu araba hakkında her şeyi biliyor. Her gün motordaki, vites kutusundaki veya süspansiyondaki parçaları değiştiriyorlar, gövde üzerinde çalışıyorlar veya lastikleri ve jantları değiştiriyorlar. "Avtodetal", yeni orijinal bileşenlerin yanı sıra, sahipleri arabaları için bu geri dönüşüm seçeneğini seçmiş olan benzer modellerin sökülmesinden kullanılmış parçalar da tedarik etmemiz açısından diğer mağazalardan farklıdır. Teknisyenlerimiz aracın tamamını dikkatle inceler ve Nissan Teana için kullanılan her yedek parçanın durumunu değerlendirir. Bu karmaşık prosedürlerin ardından bunlar satılacak ve daha ileri çalışmalar için yeni bir Nissan Teana'ya kurulacak. "Japonlarla" çalıştığımız süre boyunca, fiyatları resmi servis sağlayıcıların fiyatlarından çok daha düşük olan yeni yedek parçalar için tüm tedarik kanalları oluşturuldu. Her müşteriye değer veriyoruz ve her zaman buluşmaya hazırız. Bizden yedek parça satın aldıysanız ve montajını biz yaptıysak, parçanın çalışması konusunda garanti alırsınız.
Nissan Teana J32, 2011
Araba çok yumuşak, hız tümsekleri ve yoldaki eklemler pratikte hissedilmiyor. Konforu Mercedes'e yakın diyebilirim. “Anahtarsız”, çok kullanışlı, anahtar çantamda ve neredeyse hiç çıkarmıyorum. Ayrıca evrak çantanızda bulunan bir telefonla hoparlör aracılığıyla konuşabilirsiniz. Fabrika navigasyon sistemi mevcuttur. Nissan Teana J32'nin koltukları geniş ve rahattır, birçok ayarlama ve koltuk hafızasına sahiptir. Arabayı tek başıma kullanıyorum ama örneğin birini beklerken koltuğu geriye çekip TV izleyebilirsiniz. Daha sonra tek bir düğmeye tıklayarak tüm ayarları orijinal konumlarına döndürün. Büyük bagaj, bebek arabası ve diğer şeyler kolayca sığar. İç mekan geniş, çok fazla alan var, artık arkadaki yolcular ayaklarını ön koltuklara dayamıyor. Aynı şey VIP yolcu (oğlum) için de geçerli, araba koltuğunun hemen arkasında oturuyor, geniş bir alanı var (bacaklar ön koltuğa değmiyor) ve ön yolcunun hala oldukça fazla yeri var. uzay. Arka görüş kamerası bir şeydir! Evet, onsuz mümkün, yeterli sürüş tecrübem var (15 yıldan fazla direksiyon başında). Ancak park etmek çok daha uygundur. Aynaların elektrikli katlanması; önceki arabada bunu manuel olarak yapmaktan hoşlanmazdım (ve aynalar kirli olsa bile genellikle zordur). Bir RF tertibatım ve yerden yüksekliğim var, bu uygun. Şehir için fazlasıyla yeterli; daha önce Nissan Teana J32 ile Focus ve ofis BMW kullanamadığım hemen hemen her kaldırıma kolaylıkla çıkabiliyorum.
Avantajları : her şey bana yakışıyor.
Kusurlar : evet ama küçük.
Vadim, Moskova
Nissan Teana J32, 2011
Nissan Teana J32, iki yılı aşkın süredir yaklaşık 55 bin km yol kat etti. St.Petersburg toplantısı kendini hissettiriyor. Bir yıl sonra kaporta çiçeklenmeye başladı, boyası kalitesizdi, uzun uğraşlardan sonra garanti kapsamında boyandı ve üzerine plastik kapaklar yapıştırıldı. Krom pervazların tamamı paslı çeliktir. Bunu da değiştirdiler. Bir yıl sonra pil boşalmaya başladı - değiştirdiler (bunun ilk olmadığını söylediler) bazı yerlerde lastik contalar sıkı oturmuyordu. Kabindeki hava devridaimi son derece kötü düşünülmüş. Camlar sürekli terliyor, “antifriz” kokusu sanki halıların altından akıyormuş gibi içeriye giriyor. İklim kontrolü iyi çalışıyor. Tüm zaman boyunca yakıt tüketimi hem şehirde hem de otoyolda 12 litrede kalıyor - garip. Henüz motor veya şasi ile ilgili herhangi bir şikayet yok. SONRA pahalı değil. Nissan Teana J32'nin süspansiyonu, tüm "Japon" arabalarında olduğu gibi biraz sert. Sürekli değişken şanzıman herkes için değildir. İç mekan güzel, cildim açık ama sürücü koltuğu zaten yan tarafta bir yerde çatlamış, orada suni deri ekler varmış gibi görünüyor. Para açısından Nissan Teana J32 iyi bir seçenek ama yıllar geçtikçe sorunların artacağını düşünüyorum.
Avantajları : dış görünüş. Salon.
Kusurlar : kaliteli bir yapı.
İskender, Moskova
Nissan Teana J32, 2012
Bu arabaya ilk bindiğimde hemen aşık oldum ve almaya karar verdim. 2 aydır Nissan Teana J32'yi bekliyordum. Panoramik tavan, arka görüş kamerası ve tüm koltuklar için havalandırma olduğundan şüphelendiğim maksimum konfigürasyon 3,5'i aldım - liste uzayıp gidiyor, seçenek sayısı çok fazla. Arabadan çok memnunum, iç mekan harika, müzik (11 BOSE hoparlör) mükemmel. Yeni bir şehirde yerleşik navigasyon yardımcı olur ve arka görüş kamerası park etmeye yardımcı olur. Tüm koltuklar havalandırmalı ve ısıtmalıdır. Bu para için Camry'nin en yakın rakibi, konfigürasyon açısından Nissan Teana J32'den çok daha basit olacak. İç mekan çok hafif ve rahattır. Al onu!
Avantajları : kontrol edilebilirlik. Konfor.
Kusurlar : HAYIR.
Anton, Volgograd
2008'den beri üretilen VQ25DE, VQ35DE benzinli motorlara sahip Teana J32 için onarım, kullanım ve bakım kılavuzu.
Nissan, harekete tutkuyla ve tamamen aşık olan insanlara yönelik bir otomobil. Bu model, açık ve iddialı bir amaca hizmet etmek üzere tasarlanmış ve üretilmiştir: dünyanın her yerindeki sürücülerin uyum, konfor, güç, güvenlik, dinamizm ve zarafet duygusunu deneyimlemelerine olanak sağlamak. Bu duygu, sürücü ile otomobil arasında duygusal bir bağ oluşturarak günlük yolculukları gerçek bir keyfe dönüştürür.
Nissan Teana J32 otomobillerinin onarımı, çalıştırılması ve bakımına ilişkin bu kılavuz, sahibinin en sevdiği arabaya mümkün olduğunca yaklaşmasına, teknik ekipmanın inceliklerini anlamasına ve hoş olmayan anlar ortaya çıkarsa ortaya çıkan soruların yanıtlarını bulmasına olanak tanır. Nissan kullanım talimatları, 2008'den beri üretilen VQ25DE, VQ35DE benzinli motorlara sahip Nissan Tiana Z32 otomobilleri ile ilgili gerekli tüm bilgileri içermektedir. Nissan Teana J32 onarım kılavuzu şu bölümleri içerir: motor teşhisi ve ayarı, benzinli motor kontrol sistemleri (ateşleme, hız sabitleyici, MFI yakıt enjeksiyon sistemi), çalıştırma sistemi, Nissan Teana J32'nin şarj edilmesi.
Nissan onarım kılavuzu, kendi kendine teşhis sisteminin kullanımına ilişkin talimatlar sağlar. otomatik şanzıman, ABS (kilitlenmeyi önleyici fren sistemi), TCS (çekiş kontrol sistemi), SRS (hava yastığı sistemi) ve manuel ve otomatik şanzımanların ayarlanması, fren sistemi elemanlarının ayarlanması ve onarılması (ABS ve EBD (elektronik fren kuvveti dağıtımı dahil) için öneriler )), Nissan Tiana Z32'nin direksiyonu, süspansiyonu.
Kılavuzun özel olarak belirlenmiş bölümlerinde çeşitli problem türleri ve bunları ortadan kaldırma yöntemleri, ana parçaların mafsallı boyutları ve izin verilen aşınma sınırları, önerilen yağlayıcılar ve çalışma sıvıları sunulmaktadır. Üreticinin tavsiyeleri, araç sahiplerinin uygun araç bakımını kendi başlarına yapmalarına olanak tanıyacaktır. Kılavuzun ayrı bölümleri Nissan Teana J32'nin kullanım talimatlarını, bakım önerilerini ve aracın elektrikli ekipman şemalarını (kablo şemaları) içerir. Nissan kullanım kılavuzu, araç bakımı, onarım ve bakım için aletlerin seçilmesi, yedek parçaların seçilmesi ve satın alınmasıyla ilgili tavsiyeler içerir. Kılavuz, tipik arızaların açıklamalarını, bunların ortaya çıkma nedenlerini, bunların teşhis edilmesi ve ortadan kaldırılmasına yönelik yöntemleri sağlar. Bu kitapta yer alan bilgiler sayesinde Nissan Teana J32 sahibi, bir servis istasyonuna, servis merkezine veya oto tamirhanesine gitmeden, değişen karmaşıklık derecelerindeki onarımları kendi başına gerçekleştirebilecek.
Tüm bu bilgilere, bu yüksek teknolojili otomobilin teknik ekipman labirentini kolayca anlayabileceğiniz çizimler ve diyagramlar eşlik etmektedir.
Satış pazarı: Rusya.
Önceki modelin basit gövde tasarımını temel alan ikinci nesil Teana'nın geliştiricileri, otomobilin zarafetini vurgulamak için bazı çizgiler ekledi. Birinci nesil modele kıyasla yapısal sağlamlığı önemli ölçüde artıran, daha yumuşak bir sürüş, daha iyi yol tutuşu, güvenlik ve ses yalıtımı sağlayan yeni bir D platformu üzerine inşa edilmiştir. Teana'nın iç mekanı da konfor ve kaliteye odaklanılarak tamamen yeniden tasarlandı. Gürültü seviyesi daha da azaldı - bu yalnızca yalıtım malzemelerinin kullanımıyla değil, aynı zamanda gelişmiş aerodinamik nedeniyle de yapılan bir değişikliktir. İç mekan daha büyük ve daha işlevseldir. Nissan Teana business class sedan'ın ikinci nesli 2008 yılında Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve modelin resmi satışlarının başladığı ilk ülke Rusya oldu. Ancak şaşırtıcı bir şekilde, Teana örneğinde üretici, Rus alıcıya o kadar zengin bir model yelpazesi sunabildi ki, Rusya pazarında faaliyet gösteren pek çok rakip tarafından çoğu zaman sunulmayan dört tekerlekten çekiş modifikasyonlarını bile sundu.
Rus Nissan bayileri, müşterilere 2,5 litrelik motora sahip beş Teana donanım seviyesi ve 3,5 litrelik motora sahip bir model için üç donanım seviyesi sundu. Sedan'ın tüm versiyonları için standart donanım, sürücü ve ön yolcu için ayrı klima kontrolü, hırsızlık önleme alarmı ve immobilizer, sis farları, hız sabitleyici, çipli anahtar ve motor çalıştırma düğmesi, deri kaplı direksiyon simidi ve şanzıman kolunu içeriyor. "Üst" konfigürasyonun avantajları arasında sekiz yönde elektrikli ayarlanabilir, hafıza fonksiyonlu sürücü koltuğu, ön yolcu koltuğu için Osmanlı elektrikli bacak desteği, BOSE® 5.1 Digital surround ses sistemi, arka görüş kamerası, DVD navigasyon sistemi, cam tavan yer alıyor. açılır tavan ve elektrikle çalışan bir güneşlik ile. Araba tamamen Rusya'ya uyarlandı - navigasyon sistemi Ruslaştırılmış haritaları kullanıyor, sesli rehberlik de Rusça olarak sağlanıyor.
Rusya pazarı için araç, 2,5 litre (güç 182 hp) veya 3,5 litre (güç 249 hp) hacimli iki adet altı silindirli V şeklinde benzinli motorla donatılmıştır. Her iki motor da hızlı tepki ve yumuşak hızlanma için 1.600 rpm'de maksimum torkun %80'ini sağlıyor. Bunlara ek olarak aslında motor yelpazesini açan 2,5 litrelik 4 silindirli sıralı motor da sunuluyor. Gücü 167 hp'dir ve dört tekerlekten çekişli versiyonu mevcuttur. Otomobilin tüm modifikasyonları, uyarlanabilir vites oranı değiştirme sistemine sahip yeni elektronik kontrollü sürekli değişken şanzıman XTRONIC CVT ile donatılmıştır.
Nissan Teana'nın yumuşak sürüşü, yeni geliştirilen ön süspansiyonun yanı sıra yükseltilmiş çok bağlantılı arka süspansiyon tasarımının kullanılmasıyla sağlanıyor. Yüksek gövde sertliği ile birlikte süspansiyon, yoldaki engebelerden kaynaklanan darbeleri absorbe etmede oldukça etkilidir. Ayrı olarak, dört tekerlekten çekiş hakkında birkaç söz. Arka tekerlekleri çalıştıran çok plakalı kavramaya sahip All Mode 4x4 şanzıman, yazılım kontrolü haricinde X-Trail ve Murano crossover'larla aynıdır. Zor modlarda, 30 km/saat'e kadar hızlarda kilitleme mümkündür ("Kilit" düğmesi kullanılarak), eksenler boyunca dağıtım ise 57:43 oranında katıdır. Ayrıca Rusya şartlarına uyarlanan Teana'nın yerden yüksekliği 150 mm'ye çıkarıldı.
Teana'nın kapsamlı güvenlik sistemleri, sürücünün güvenli sürüş koşullarını korumasına (xenon farlar ve arka görüş kamerası) yardımcı olur, tehlikeli durumlardan kurtulmasına ve güvenli sürüşe devam etmesine yardımcı olur (Fren Yardımı ve Denge Kontrolü) ve çarpışma kaçınılmaz olduğunda hasarı en aza indirir (hava yastıkları ve arka görüş kamerası). emniyet kemerleri, sağlam gövde, aktif koltuk başlıkları vb.). Rakamlarla doğrulamak gerekirse, eski modelle karşılaştırıldığında, yüksek mukavemetli çeliklerin daha fazla kullanılması nedeniyle gövdenin burulma sertliğinin %40 arttığını görüyoruz.
İkinci nesil Nissan Teana, daha önce yabancı binek otomobil alıcılarının ancak hayal edebileceği kadar teknik çeşitlilik sunuyordu. Artık 4WD'yi ve business sınıfı için kabul edilebilir bir fiyata seçebileceğiniz gerçeği, kendi kendine konuşuyor. İkincil piyasada, bu modifikasyonlar oldukça iyi bir seçim aralığı oluşturur, bu da alıcıların ilgisini çekeceği anlamına gelir. Maksimum seçenek 2,5 litrelik motorlara sahip versiyonlar tarafından sağlanıyor ancak 3,5 litrelik lüks modifikasyonlar da oldukça ciddi bir grup oluşturuyor.
Tamamen okuyunOtomobil meraklıları, Nisan 2008'de Pekin Otomobil Fuarı'nda Nissan podyumunda ikinci nesil Nissan Tiana'yı görme fırsatı buldu. Yeni ürün Nissan Intima konsept otomobilinin imajını devralıyor. Zaten aynı 2008'in Mayıs ayında, yeni Nissan Teana J32'nin satışları Japonya ve Rusya'da başladı. İncelemenin bir parçası olarak Japon tasarımcıların ve mühendislerin beyin çocuklarına yaptıkları tüm olumlu değişiklikleri değerlendirmeye çalışacağız.
İkinci nesil Nissan Teana'nın görünümü, selefi Teana J31'i yansıtıyor, ancak Nissan tasarımcıları, yeni ürünü, birinci nesil modelin görünümünde var olan ağırlık ve sertlikten kurtarmayı başardılar. Keskin köşeleri merkeze doğru yönlendirilmiş ön üçgen farlar, yatay krom şeritli düzgün bir sahte radyatör ızgarasıyla birleşme eğilimindedir ve ters yönde ön çamurluklara doğru uzanırlar.
Daha alçak bir hava kanalına, yuvarlak sis lambalarına ve şık krom kaplamalara sahip ön tampon, aydınlık ve havadar görünüyor. İkinci Nissan Tiana'nın profili genel anlamda önceki neslin görüntüsünü, aynı büyük tekerlek kemerlerini (205/65 R16'dan 215/55 R17'ye kadar tekerlekler) ve kapı aralıklarını, büyük yan camları, tanıdık alçalan tavan çizgisini, krom elementlerinin bolluğu. Zamanın gereklerine göre yan aynalarda sinyal lambaları ortaya çıktı.
Nissan Teana J32'nin arka kısmı anıtsaldır. LED lambalı aydınlatma armatürleri kıç tarafına güzel ve uyumlu bir şekilde uyum sağlar. Krom kaplamalı arka tampon hafif ve sportif görünüyor. Büyük bagaj kapağı ince görünüyor. 2. nesil Nissan Teana her açıdan güzel, taze ve sportif. Aynı zamanda araba pahalı görünüyor ve Infiniti ile yakın bir ilişki olduğu fikrini çağrıştırıyor.
Yeni Nissan Tiana'nın genel boyutları biraz arttı ve artık 4850 mm uzunluğunda, 1795 mm genişliğinde, 1495 mm yüksekliğinde, dingil mesafesi aynı kalıyor - 2775 mm. Yerden yükseklik 150 mm'ye çıktı. İlk nesil Tiana'ya kıyasla 15 mm'lik artış önemsiz gibi görünüyor, ancak yollarımızda gövde ve süspansiyon elemanları daha az zarar görecek (bu arada, bazı yerlerde bileşenler ve aksamlar için koruma ortaya çıktı). Daha sonra Nissan Teana J32, All Mode 4x4 dört tekerlekten çekiş sistemi olan Nissan Teana J32 4WD'yi aldı. Gövdenin burulma ve bükülme sağlamlığı artırıldı ve yeni Teana'nın iç kısmının zaten mükemmel olan ses ve ses yalıtımı iyileştirildi.
İçeride 2. nesil Nissan Teana gerçekten lüks hale geldi. İkinci nesil Tiana'nın iç mekanı, yumuşak hatlara ve kıvrımlara sahip ön gösterge panosundan, Fine Vision gösterge panelinden, klima kontrol ünitelerinden ve Infinity tarzı multimedya sisteminden koltuklara ve kapı kartlarına kadar tamamen yenidir.
İç mekanın içeriği mümkün olduğunca ayrıntılı olarak değerlendirilmeye değer. Ahşap eklere sahip özlü bir gösterge paneli, orta konsol şunları barındırır: 7 inçlik bir ekran (tabanda tek renkli, ekipmanın fiyatındaki artışa bağlı olarak, renkli VGA veya dokunmatik ekran), altı hoparlörlü basit bir MP3 RDS CD'sinden müzik 11 hoparlör ve 9,3 GB müzik sunucusu, DVD, Nissan Connect Premium navigatör (Rus haritaları) ve arka görüş kamerası, çift bölgeli iklim kontrolü ile gelişmiş Bose 5.1 Digital surround'a kadar. Şık direksiyon simidi - kombine kaplama (ahşap ve deri) ve direksiyon kolonunun yalnızca yüksekliğinin arkaik ayarıyla; göstergeler bilgilendirici ve okunabilir. Ön koltuklar, özellikle üst düzey konfigürasyonda (konum hafızalı, ısıtmalı, havalandırmalı, masajlı elektrikli tahrik) kraliyet seviyesinde bir konfor sağlar ve yolcu koltuğu da bir Osmanlı koltuk ayak dayaması ile birlikte gelir.
İkinci sıradaki yolcular da daha az ilgi görmüyor; her yönde yeterince yer var. Arkada hava kanalları, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar (ikinci sıranın kol dayanağında müzik ve iklim kontrolü - pahalı Premium pakette) bulunmaktadır. Koltuk döşemesi kadife ve tabii ki çeşitli renklerde deridir.
Işık ve yağmur sensörlerinin, elektrikli ve ısıtmalı aynaların, hız sabitleyicinin, elektrikli camların, anahtarsız girişin ve düğmeyle motor çalıştırmanın varlığı normal kabul edilir. Yeni Nissan Teana J32'nin malzeme seçimi, montaj seviyesi ve ekipmanı, Avrupa iş sınıfının premium segmentine karşılık geliyor. İkinci nesil Nissan Tiana'nın bagaj bölmesi hacmi, Teana J31'in bagaj bölmesine kıyasla artmış ve 488 litredir, arka koltukların arkasında uzun yükler için bir kapak bulunmaktadır.
Özellikler– ikinci nesil Nissan Teana için artık yalnızca altı silindirli benzinli motorlar mevcuttur – sürekli değişken Xtronic-CVT ile eşleştirilmiş VQ25DE V6 2.5 (182 hp) ve VQ35DE V6 3.5 (249 hp). Eski V6 3.5, pratik olarak Nissan 350Z spor kupasına takılan motorun bir kopyasıdır. Ön süspansiyon MacPherson payandalarıyla bağımsızdır, arka ise bağımsız çoklu bağlantılıdır. ABS ve EBD'li ön ve arka disk frenlerin yanı sıra Fren Yardımı (acil durum fren güçlendirici) ilk konfigürasyonda mevcuttur, Nissan Teana J32'nin daha pahalı versiyonlarında ESP (değişim stabilitesi) ve TSC (çekiş kontrolü) sistemleri mevcuttur. . Servo direksiyon değişken kuvvete sahip elektro-hidroliktir (kuvvet hıza bağlıdır).
Test sürüşü ikinci nesil Nissan Teana'nın teknik bileşenlerinin sonucunu - konforlu sürüş özelliklerini - gösteriyor. Şirketin mühendisleri süspansiyonun özelliklerini değiştirdi, araç viraj alırken daha da az yuvarlanmaya başladı ve davranışı daha öngörülebilir hale geldi, direksiyon simidine bilgi eklendi. Aynı zamanda Nissan Tiana, imza niteliğindeki yumuşak sürüşünü ve düşük kaliteli yol yüzeylerine karşı tamamen kayıtsızlığını kaybetmedi. Nissan Teana J32, selefi J31 gibi yolcularına özenli davranıyor ve onlara yolculuktan pek çok olumlu duygu yaşatabiliyor.
Her iki motor da kolaylıkla 92 benzin tüketiyor. CVT'li tandem V6 2.5 (182 hp) ekonomik bir sürücü için uygundur, ortalama yakıt tüketimi 9-10 litredir. Maksimum 200 km/saat hızda "yüzlerce"ye kadar olan dinamikler 9,6 saniyedir. Motor yeterli güce sahip, motor değiştirici aracılığıyla arabayı fark edilmeden hızlandırıyor ve aynı zamanda kabinde neredeyse mutlak bir sessizlik var.
V6 3.5'in (249 hp) sportif eğilimleri, sanki motor her zaman yüksek hızlarda çalışmak istiyormuş gibi öne çıkıyor ve sürücüyü hız sınırını aşmaya teşvik ediyor. 7,2 saniyede ilk "yüze" hızlandığında, motorun homurtusu sinir bozucu, "maksimum hız" 210 km / saate (elektronik olarak sınırlandırılmış) ulaşıyor, üretici tarafından beyan edilen ortalama yakıt tüketimi 10,5-11 litredir (içinde gerçek koşullar 13-14 litre).
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, 2012 yılında Nissan Teana J32 dokuz donanım seviyesinde sunulmaktadır. Elegance 2.5 (182 hp) CVT konfigürasyonundaki en uygun fiyatlı Nissan Teana'nın fiyatı 999.000 ruble. Bu tür bir paraya karşılık gelen arabada şunlar olacak: kadife iç mekan, Fine Vision cihazları, 2 DIN CD MP3 radyolu 7 inç monokrom ekran, 205/65 R16 lastikli çelik jantlar, araç bilgisayarı, çift bölgeli klima kontrolü, alarm , ışık sensörü, ısıtmalı ön koltuklar ve diğer güzel küçük şeyler.
CVT'li üst düzey Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 hp), 1.486.000 ruble'den başlayan fiyatlarla sunuluyor. Bu modifikasyon ağzına kadar dolu olacak: deri bir iç mekan, sekiz yönde elektrikli sürücü koltuğu, Osmanlı koltuk standına sahip dörtlü bir yolcu koltuğu, tüm koltuklar ısıtmalı ve havalandırmalı, açılır tavanlı bir cam tavan, çift bölgeli arkadaki yolcular için kontrol üniteli klima kontrolü, xenon, arka görüş kameralı ve GPS navigasyonlu 7 inç renkli dokunmatik ekran, Bose 5.1 Dijital Çevresel müzik ve çok daha fazlası.
Rus otomobil meraklıları için ikinci nesil Nissan Teana (J32) St. Petersburg'da üretiliyor.
